KR101729244B1 - 발전 장치 - Google Patents

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Abstract

발전 장치(10)는 수역의 표면 상에 부동하도록 격자 내에 배치되는 복수 개의 포드(18)를 포함하는 해양 블랭킷(12)을 포함한다. 볼 조인트(20)와 유압 실린더(22)는 각 포드(18)를 인접한 포드(18)에 연결시킨다. 모터(48)는 포드(18)의 이동으로 인한 실린더의 확장 및 압축에 의해 야기되는 유압 유체의 유동이 모터(48)의 회전 운동을 유발시키도록 유압 실린더에 연결된다. 발전기는 각 모터에 연결되어 모터의 회전 운동으로부터 전기를 발생시킨다. 해양 블랭킷으로부터의 전력은 풍력 터빈(17), 수력 패들(24), 수력 터빈(32), 및 태양 전지(28)에 의해 보충될 수 있다.

Description

발전 장치{POWER GENERATION DEVICE}
본 발명은 전반적으로 발전, 보다 상세하게는 수력 운동으로부터 전기를 끌어내는 발전 설비에 관한 것이다.
전세계의 대부분은 발전에 있어서 부족을 겪고 있다. 그 결과, 이들 국가 중 다수는 나머지 지역으로부터 미개발 상태로 남아 있고, 그 시민들은 난방 또는 냉방을 이용할 수 없기 때문에 흔히 일년 중 대부분 동안에 가혹한 생활 상태를 통해 생존해야 한다.
나머지 지역에서, 막대한 양의 전기가 석유, 가스, 석탄 또는 핵발전 설비들에 의해 발생되고 있다. 오일, 가스 및 석탄을 연소시키면 공기가 오염되고, 이들 연료 자원 모두는 전기에 대한 필요성이 개발 국가들에서 급등되고 있기 때문에 빠르게 감소하고 있다. 핵에너지는 소비된 핵연료의 처분을 필요로 하고, 핵연료는 수세기 동안 위험 상태로 남아 있다.
많은 청정 대안들도 유사한 문제를 갖고 있다. 태양 전지는 낮 시간 동안에는 무제한적인 연료 소스를 갖지만, 밤에는 전기를 발생시키지 못한다. 풍력 터빈은 또한 잠재적으로 무제한적인 전력 소스를 갖지만, 바람이 약한 경우에는 바람도 또한 어떠한 전력도 생성하지 못한다. 여분의 에너지를 저장하는 실제적인 방법이 없다면, 이들 소스는 일반적으로 화석 연료 동력식 에너지 시스템에 대한 보충안이다.
따라서, 화석 연료를 필요로 하지 않고 대체로 중단되지 않는 에너지를 생성하는 에너지 설비에 대한 요구가 발생되었다.
본 발명에 있어서, 발전 장치는 수역의 표면 상에 부동하도록 격자 내에 배치되는 복수 개의 포드를 포함하는 해양 블랭킷을 포함한다. 볼 조인트와 유압 실린더는 각 포드를 인접한 포드에 연결시킨다. 모터는 포드의 이동으로 인한 실린더의 확장 및 압축에 의해 야기되는 유압 유체의 유동이 모터의 회전 운동을 유발시키도록 유압 실린더에 연결된다. 발전기는 각 모터에 연결되어 모터의 회전 운동으로부터 전기를 발생시킨다.
또한, 해양 블랭킷으로부터의 전력은 해양 블랭킷을 포함하는 플랫폼 상의 풍력 터빈으로부터의 풍력, 해양 조류로부터 수력 터빈을 통해 끌어낸 전력, 패들 바퀴를 통과하는 수면에서의 조류, 및 해양 블랭킷의 포드에 의해 수신된 태양력에 의해 보충될 수 있다.
본 발명은 종래 기술에 비해 상당한 이점을 제공한다. 먼저, 발전 장치는 온실 가스를 발생시키지 않고 화석 연료, 핵연료, 또는 기타 재생 불가능한 연료를 이용하지 않는다. 모든 전력 소스가 발전 장치에 대해 천연적으로 그리고 연속적으로 적용되기 때문에 에너지의 비용이 크게 절감된다.
본 발명 및 그 이점의 보다 완벽한 이해를 위해, 이하, 첨부 도면과 함께 취한 이하의 설명을 참조한다.
도 1은 서브시스템의 세부와 함께 발전 시스템의 사시도이고;
도 2는 해양 블랭킷 서브시스템의 일부의 사시도이며;
도 3은 해양 블랭킷 시스템에 사용되는 포드(pod)의 평면도이고;
도 4는 포드에 사용된 패들 바퀴의 정면도이며;
도 5는 패들 바퀴의 측면도이고;
도 6은 포드 내에 메카니즘의 회전을 위해 사용된 리세스의 바닥 사시도이며;
도 7은 수력 터빈 조립체의 사시도이고;
도 8은 수력 터빈 조립체의 배면도이며;
도 9는 수력 터빈 조립체의 측면도이고;
도 10은 수력 터빈 조립체를 장착하기 위한 홀의 상세도와 함께 플랫폼의 사시도이다.
본 발명은 도면들 중 도 1 내지 도 10과 관련하여 가장 잘 이해되고, 동일한 번호는 여러 도면들의 동일한 요소에 사용된다.
도 1은 전력을 연속적으로 발생하기 위하여, 해양 내에서, 해양의 표면에서 그리고 해양 위에서 힘을 사용하는 연속적인 에너지 설비를 도시하고 있다. 4개의 힘들이 활용되고 있다(조력, 해양 조류, 파력, 해양 위의 바람, 및 햇빛).
도 1은 메인 구성요소들의 상세도와 함께 전체 시스템(10)을 도시하고 있다. 3개의 메인 서브시스템, 즉 (1)해양 블랭킷 서브시스템(12), (2)수력 터빈 서브시스템(14), 및 (3)풍차 서브시스템이 존재한다. 시스템(10)은 근해 삭구에 의해 사용되는 기술과 유사한 잔교를 이용하여 지면에 고정되는 플랫폼을 이용하여 근해에 부설될 수 있다.
각 서브시스템은 상이한 시스템을 이용하여 에너지를 제공하고, 많은 경우에 모든 힘들이 동시에 약하게 되는 가능성은 매우 작다. 시스템(10)으로부터의 전력은 수중 전력 케이블을 이용하여 최종 사용자에게 전달될 수 있다.
시스템(10)의 갑판 상에는 종래의 구성일 수 있는 대형 풍력 터빈(16a)이 바람으로부터 전기를 생성한다.
해양 블랭킷 서브시스템(12)은 전기를 제공하기 위한 3개의 별개의 조립체를 포함한다. 첫째, 포드(18)로부터 구성된 격자가 기계적 볼 조인트(20)에 의해 함께 연결되는데, 볼 조인트는 인접한 포드(18)에 대한 모든 방향에서 포드(18)에게 운동 자유도를 제공한다. 포드는 포드들을 연결하는 다수의 유압 실린더(22)에 의해 또한 연결되는데, 유압 실린더는 포드가 파도로 인해 서로에 대해 이동할 때에 부동 포드의 이동에 응답하여 확장 및 수축된다. 실린더가 확장 및 수축하기 때문에, 실린더는 각 포드와 관련된 유압 펌프/모터를 통해 유압 유체의 흐름을 유발하여 모터가 회전하게 한다. 모터가 회전함에 따라 발전기를 통전시킨다. 최대 6개의 유압 실린더가 각 포드에 연결될 수 있다. 유압 실린더, 모터 및 발전기의 작동은 도 2 내지 도 6과 관련하여 보다 상세하게 설명된다. 발전기로부터의 전력은 슬립 링(23)을 통과한다. 슬립 링(23)은 시스템이 회전하는 고정된 위치에 머무리고 모든 전기 접속부를 함께 유지한다. 포드(18)에 의해 발생된 모든 전력은 그 슬립 링(23)을 통해 연속적으로 통과하게 된다.
둘째, 각 포드(18)의 바닥(즉, 침수)면 상의 포드(18) 아래의 패들 바퀴(24)(더 상세하게 도 2 참조)는 제2 전기 소스를 제공한다. 해양 조류가 유동함에 따라, 패들 바퀴(24)가 회전하여 포드 조립체 상의 다른 발전기를 구동시킨다. 패들 바퀴는 수평축 둘레에서 회전하여 전력을 제공하고, 각 패들 바퀴(24)는 또한 키(rudder)에 응답하여 수직축 둘레에서 회전할 수 있어, 해양 조류의 유동에 대해 수직으로 수평 회전축을 유지하고, 패들 바퀴(24)를 압박하는 조류의 힘을 최대화시킨다.
셋째, 포드(18)의 상부 상의 고정식 돔(26)은 광발전(태양) 전지(28)로 덮여 있다. 태양 전지(28)는 햇빛을 전기로 변환시킨다.
전력은 각 포드(18)를 위한 슬립 링(23)을 통해 해저 케이블로 나아가서 전기 접속을 강제하는 일 없이 포드가 자유롭게 이동하게 한다. 바람직한 실시예에서, 유압 및 전기 에너지 모두가 슬립 링(23)을 통과한다.
해양 블랭킷 서브시스템(12)의 포드는 도 2 내지 도 6과 관련하여 보다 상세하게 설명된다. 유압에 의해 발생된 에너지는 도 2 및 도 3과 관련하여 설명된다. 포드(18)의 각 측면은 수형 결합부(20a)와 암형 결합부(20b)를 갖는 볼 조인트(20)에 의해 인접한 포드의 측면(격자 주변의 특정한 측면은 제외)에 결합된다. 볼 조인트는 모든 측면의 중앙에 배치되고, 각 포드는 2개의 수형 볼 조인트 섹션과 2개의 암형 볼 조인트 섹션을 갖는다. 이는 모든 포드가 기계적으로 함께 결합되게 하지만, 포드(18)가 최대 운동을 갖게 한다. 각 포드(18)는 독립적으로 상하, 전후 및 내외로 이동될 수 있다.
유압 실린더(22)는 또한 포드(18)를 함께 결합시킨다. 포드(18)의 각 측면은 볼 조인트(42)에 의해 포드(18)에 결합되는 최대 4개의 실린더(22)를 갖는다. 각 유압 실린더(22)는 각 단부에서 볼 조인트(46)를 완성한다[도시된 실시예에서, 실린더(22)는 각 단부에 암형 볼 조인트 부분을 갖고 포드(18)는 수형 볼 조인트 부분을 갖는다]. 포드(18)는 동시에 이동하는 최대 16개의 유압 실린더를 가질 수 있다. 포드(18)의 이동은 실린더(22) 내에 유압력을 유발하고, 이는 유압 모터(48)를 통전시킨다. 유압 모터는 각 발전기(50)를 통전시키고, 이는 전기를 생성한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 포드의 바닥면 상의 패들 바퀴(24)는 각 단부에 밀봉된 롤러 베어링을 갖는 샤프트를 구비한다. 해양 조류가 유동함에 따라, 패들 바퀴(24)를 회전시킨다. 샤프트(54)의 단부에 가깝게 풀리(52)가 존재한다. 이 풀리는 발전기(56) 상의 풀리에 결합되고, 패들 바퀴(24)가 회전함에 따라 제2 발전기(56)를 통해 에너지를 생성한다.
패들 바퀴(24)는 수평축 둘레에서 회전하여 전기를 발생시킨다. 해양 조류가 방향을 변경하면, 패들도 또한 방향을 변경할 수 있어야 한다. 이를 위해, 패들 바퀴는 수직축 둘레에서 선회될 수 있어야 한다. 이는 샤프트 베어링이 수직축 둘레에서 자유롭게 회전될 수 있는 리세스(58)(도 6 참조)를 포드 내에 생성함으로써 달성된다. 동시에, 발전기 베이스(모터, 유압 펌프, 탱크 및 2개의 발전기를 모두 지지하는 베이스)가 수직축 둘레에서 선회될 수 있어야 한다. 이는 발전기 베이스 아래의 캠 팔로우 및/또는 일련의 밀봉된 베어링에 의해 달성된다. 이들 베어링은 발전기 베이스가 수직축 둘레에서 자유롭게 선회하게 하는 포드(18) 내의 다른 리세스(60) 상에 놓여있다. 패들 바퀴는 수직축 및 수평축 둘레에서 동시에 360도 회전할 수 있다. 각 패들 조립체가 해양 조류에 수직인 수평축을 중심으로 회전하지 못하게 하도록 키(도시 생략)가 사용된다.
해양 블랭킷(12)은 이하를 기초로 하여 소정량의 전력을 발생시킨다.
1. 조류의 속도
2. 파도의 크기
3. 파도의 빈도
4. 포드 조립체의 크기 및 중량
5. 태양 이용 가능성
따라서, 해양 블랭킷(12)은 거의 어떠한 기후에서도 그리고 하루 중 어떠한 때라도 전기를 제공한다. 해양 블랭킷(12)은 또한 상승 및 하강 조수가 유압 유동을 유발하도록 실린더를 이용하여 플랫폼에 연결될 수 있다.
이 시스템은 연속적으로 작동하게 된다. 해양(또는 강 또는 큰 호수 등의 다른 수역)이 운동하는 한, 이 시스템은 연속적으로 전기를 발생하게 된다. 해양은 단독으로 전체 지구에 대해 전기를 공급하기에 충분한 힘 이상을 갖고 있다.
수력 터빈 서브시스템(14)이 도 7 내지 도 9에 상세하게 도시되어 있다. 수력 터빈 서브시스템(14)은 해양 블랭킷(12)의 주변 둘레에 복수 개의 터빈(30)을 포함한다. 각 터빈 조립체(30)는 다수의 터빈(32)을 갖고, 각 터빈은 바람직하게는 발전기 베이스(38) 내에 밀폐된 각각의 발전기(36)에 연결되는 개별적인 수직 샤프트(34)를 갖는다. 물이 터빈을 통과할 때에, 각 터빈(32)은 각자의 샤프트(34)를 회전시키고, 이는 다시 각 발전기(36)가 전기를 생성하게 한다. 샤프트(34)는 관련된 터빈(32)과 발전기 베이스(38) 사이에서 연장된다.
수력 터빈의 크기 때문에, 터빈 조립체(30)의 바닥을 안정화시키도록 회전 가능한 고정점(40)이 텔레스코프식 잔교(44)(도 10 참조)에 결합되어, 조류가 방향을 변경할 때에 각 수력 터빈(30)이 그 수직축 둘레에서 자유롭게 선회하게 한다. 수직축에 대한 수력 터빈 조립체(30)의 배향은 또한 각 터빈 조립체(30)에 결합된 키(도시 생략)에 의해 제어되어, 터빈(32)은 해양 조류에 수직인 평면에서 선회한다.
도 10에 도시된 바람직한 실시예에서, 수직 샤프트를 지지하는 플랫폼(42)을 갖는 잔교 시스템(41)이 사용된다. 이 잔교 시스템(41)은 지지 샤프트(40a)가 선회하게 하는 밀봉된 베어링을 장착홀(43) 내에 구비한다. 플랫폼의 상부에서, 수력 터빈 조립체(30)은 전체 조립체(30)가 회전하게 하는 밀봉된 롤러 베어링 및/또는 캠 팔로우를 각각 구비한다. 텔레스코프식 잔교(44)는 플랫폼(42)을 고정시키지만 조수에 의해 상승 및 하강하게 한다.
작동시에, 수력 터빈 서브시스템(14)은 수력 터빈(32)을 회전시키도록 해양 조류 및/또는 (예컨대, 강에서) 물의 유동의 힘을 이용한다. 터빈(32)의 직경이 클수록, 발전기(36)를 구동시키도록 유발되는 힘이 커진다. 이 서브시스템은 큰 직경의 수력 터빈을 허용하도록 설계된다. 풍력 터빈(17)과 패들(24)의 경우에, 키는 터빈(32)에 대한 조류의 힘이 최적화되도록 조류의 방향, 및/또는 물의 유동(도면에 도시되지 않음)을 결정한다.
각 수력 터빈(32)은 수평축 둘레에서 회전한다. 수직 기어박스 및/또는 수직 조인트에 결합된 샤프트는 수력 터빈(32)이 수평축 둘레에서 회전할 때에 수직축 둘레에서 회전하게 된다. 수직 샤프트가 회전할 때에, 수직 샤프트는 관련 발전기를 구동시켜 전기를 생성시킨다.
바람직한 실시예에서, 각 수력 터빈(32)은 그 자체의 샤프트(34)를 갖고 있어, 각 수력 터빈 조립체(30)는 다수의 샤프트를 갖게 되고, 각 샤프트는 수력 터빈(32)으로부터 각 발전기(36)로 연장된다. 이어서, 발전기(36)는 슬립 링(43)을 통해 전력을 전송한다. 슬립 링(43)은 전기(전력 및 제어), 공압, 유압, 수력 등과 같이 동력 접속을 유지할 수 있으면서 장비가 회전하게 한다. 이 슬립 링(43)의 목적은 발전기들로부터 발생된 전력(전기)이 최종 사용자에게 전송되게 하고, 또한 수력 터빈 조립체가 자유롭게 선회하게 하는 것이다.
슬립 링(43)은 발전기 베이스(38), 및 수력 터빈(32)이 수직축 둘레에서 선회하는 동안에 고정된 위치에 머무른다. 시스템이 선회할 때에, 슬립 링(43)은 모든 전기 접속을 함께 유지하며, 모든 발전기(36)에 의해 발생된 모든 전력은 슬립 링(43)을 연속적으로 통과하게 된다. 이 점으로부터, 이 시스템에 의해 생성된 전기는 해저 케이블 및/또는 오버헤드 케이블을 이용하여 최종 사용자에게 전달될 수 있다.
바람직하게는, 수중 생물, 보트, 잠수함, 및 물을 통해 유동하는 일반적인 부스러기로부터 수력 터빈 조립체를 보호하도록 보호부가 제공된다.
전체 시스템(10)에 의해 발생된 전력은 위치에 의해 결정되게 되는데, 그 이유는 다음과 같이 심지어는 일일 기준으로 변할 수 있는 많은 인자들이 있기 때문이다.
1. 조류의 속도
2. 파도의 크기
3. 파도의 빈도
4. 포드 조립체의 크기 및 중량
5. 태양 이용 가능성
6. 풍속
2. 수력 터빈의 직경
3. 수력 터빈의 여러 타입
4. 블레이드 조립체의 여러 타입
5. 블레이드 조립체의 갯수
6. 블레이드의 표면적
7. 각 조립체에서 수력 터빈의 갯수
이 시스템(10)은 전세계에서 도시 뿐만 아니라 국가를 위한 전력을 발생시키도록 사용될 수 있다. 종래의 전력 설비는 가스, 석탄 또는 핵을 이용한다. 이 시스템은 무제한적인 전력 공급원을 갖는 지구의 가장 크고 가장 풍부한 천연 자원을 이용한다. 중요하게는, 시스템(10)은 연속적으로 작동한다. 해양이 움직이고, 태양이 계속 비추며, 바람이 계속 부는 한, 이 시스템은 연속적으로 전기를 발생시킨다. 해양은 단독으로 전체 지구에 전기를 공급하기에 충분한 힘 이상을 갖는다.
본 발명은 종래 기술에 비해 상당한 이점을 제공한다.
1. 온실가스가 없음
2. 이하와 같은 외부 연료 소스를 필요로 하지 않음
a. 석탄
b. 가스
c. 핵
d. 다른 재생 불가능한 연료
3. 환경 친화적임
4. 전기 비용을 절감함
5. 전세계에서 궁극적으로 연료 비용을 절감시킴. 이것은 공급과 수요의 기본적인 규칙이다. 수요가 상당히 떨어지므로, 가격이 따라간다.
6. 재생할 수 없는 지구 자원을 절약함.
7. 세계적인 경고의 생략에 일조함.
본 발명의 상세한 설명을 특정한 예시적인 실시예에 대하여 설명하였지만, 이들 실시예들의 다양한 수정 뿐만 아니라 변경 실시예가 당업계의 숙련자들에게 제시될 것이다. 본 발명은 청구범위의 범주 내에 속하는 임의의 수정 또는 변경 실시예를 포함한다.
12: 해양 블랭킷 서브시스템 14: 수력 터빈 서브시스템
16: 윈드밀 서브시스템 18: 포드
20: 볼 조인트 22: 유압 실린더
23: 슬립 링 24: 패들 바퀴

Claims (17)

  1. 발전 장치로서,
    수역의 표면 상에서 부동하도록 격자 내에 배치된 복수 개의 포드;
    상기 포드 각각을 인접한 포드들에 결합시키는 유압 실린더;
    상기 포드의 이동으로 인한 상기 유압 실린더의 확장 및 압축에 의해 야기되는 유압 유체의 유동이 모터의 회전 운동을 유발시키도록 상기 유압 실린더에 결합된 모터;
    상기 모터에 결합되어 상기 모터의 회전 운동으로부터 전기를 발생시키는 발전기;
    상기 포드 상에 배치되는 플랫폼;
    각 포드에 부착되는 패들 바퀴;
    상기 플랫폼 상에 배치되는 풍력 터빈;
    상기 플랫폼의 밑면 상에 배치되는 수력 터빈 조립체; 및
    상기 플랫폼의 상부면 상에 배치되는 태양 전지
    를 포함하는 발전 장치.
  2. 발전 장치로서,
    제1 시스템과 복수의 제2 시스템을 포함하고, 상기 제1 시스템 및 제2 시스템 각각은 재생 가능한 에너지 소스를 전기로 변환시키도록 구성되고, 상기 제1 시스템은 상부면과 바닥면을 갖는 해양 블랭킷을 형성하는 복수 개의 이동 가능하게 상호 결합된 부동 포드를 포함하며, 상기 해양 블랭킷은 파력 작용에 응답하여 전기를 발생시키고, 상기 제2 시스템은 태양 에너지를 전기로 변환시키는 태양 에너지 시스템과, 풍력 에너지를 전기로 변환시키는 풍력 에너지 시스템과, 수력 에너지를 전기로 변환시키는 수력 에너지 시스템을 포함하고, 상기 태양 에너지 시스템은 상기 해양 블랭킷의 상부면 상에 배치된 하나 이상의 태양 전지를 포함하고, 상기 풍력 에너지 시스템은 상기 해양 블랭킷의 상부면 상에 배치된 하나 이상의 윈드밀을 포함하며, 상기 수력 에너지 시스템은 상기 해양 블랭킷에 결합된 패들 바퀴를 포함하는 시스템과, 상기 해양 블랭킷의 바닥면 상에 배치된 수력 터빈을 포함하는 시스템을 포함하는 것인 발전 장치.
  3. 수역에 사용하기 위한 발전 장치에 있어서,
    a. 수역에서의 파력 작용에 응답하여 전기를 발생시키도록 이동 가능하게 상호 결합되는 복수 개의 부동 포드를 포함하는 해양 블랭킷으로서, 부동 포드 각각은 상부면과 바닥면을 갖고, 상기 해양 블랭킷은 주변부를 갖는 것인, 해양 블랭킷;
    b. 태양 에너지를 전기로 변환시키는 태양 에너지 시스템; 및
    c. 수력 에너지를 전기로 변환시키는 수력 에너지 시스템
    을 포함하고, 상기 태양 에너지 시스템은 하나 이상의 부동 포드의 상부면 상에 배치되며, 상기 수력 에너지 시스템은 사용시에 하나 이상의 부동 포드로부터 수역 내로 연장되는 제1 수력 에너지 시스템인 것인 발전 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 발전 장치는 상기 해양 블랭킷의 주변부의 적어도 일부를 따라 배치되는 플랫폼을 포함하고, 상기 제1 수력 에너지 시스템과, 상기 플랫폼으로부터 수역으로 연장되는 제2 수력 에너지 시스템을 또한 포함하는 것인 발전 장치.
  5. 제4항에 있어서, 풍력 에너지를 전기로 변환시키는 풍력 에너지 시스템을 더 포함하고, 상기 플랫폼은 상기 풍력 에너지 시스템을 지지하도록 되어 있는 것인 발전 장치.
  6. 제4항에 있어서, 상기 태양 에너지 시스템은 하나 이상의 부동 포드의 상부면 상에 배치된 태양 전지를 포함하고, 상기 제1 수력 에너지 시스템은 상기 부동 포드로부터 수역으로 연장되는 적어도 하나의 패들 바퀴를 포함하며, 상기 제2 수력 에너지 시스템은 상기 플랫폼으로부터 수역으로 연장되는 하나 이상의 수력 터빈 조립체를 포함하는 것인 발전 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 발전 장치는 상기 플랫폼과, 풍력 에너지를 전기로 변환시키는 풍력 에너지 시스템을 포함하고, 상기 풍력 에너지 시스템은 상기 플랫폼 상에 배치되는 하나 이상의 풍력 터빈을 포함하는 것인 발전 장치.
  8. 제6항에 있어서, 상기 패들 바퀴는 제1 축선 및 제2 축선을 가지고, 상기 패들 바퀴는 전기를 발생시키도록 상기 제1 축선 둘레에서 회전할 수 있고 또한 해양 조류의 방향 변화에 응답하여 상기 제2 축선 둘레에서 회전할 수 있도록 해양 블랭킷에 부착되는 것인 발전 장치.
  9. 제7항에 있어서, 각 수력 터빈 조립체는 제1 축선 및 제2 축선을 가진 하나 이상의 수력 터빈을 포함하고, 상기 수력 터빈은 전기를 발생시키도록 상기 제1 축선 둘레에서 회전하고 해양 조류의 방향 변화에 응답하여 상기 제2 축선 둘레에서 회전하도록 구성된 것인 발전 장치.
  10. 제6항에 따른 발전 장치를 수역에 배치하는 것을 포함하는, 전기 발생 방법.
  11. 발전 장치로서,
    주변부를 갖고, 수역의 표면 상에서 부동하도록 격자 내에 배치되는 복수 개의 포드를 포함하는 해양 블랭킷;
    상기 포드 각각을 인접한 포드들에 결합시키는 유압 실린더;
    상기 포드의 이동으로 인한 상기 유압 실린더의 확장 및 압축에 의해 야기되는 유압 유체의 유동이 모터의 회전 운동을 유발시키도록 상기 유압 실린더에 결합되는 모터;
    상기 모터에 결합되어 상기 모터의 회전 운동으로부터 전기를 발생시키는 발전기;
    각 포드에 부착되는 패들 바퀴; 및
    하나 이상의 포드의 상부면 상에 배치되는 태양 전지
    를 포함하는 발전 장치.
  12. 제11항에 있어서, 상기 해양 블랭킷의 주변부의 적어도 일부를 따라 배치되는 플랫폼을 더 포함하는 발전 장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 발전 장치는 상기 플랫폼에 의해 지지되는 하나 이상의 풍력 터빈을 더 포함하는 것인 발전 장치.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 상기 플랫폼에 부착되고 상기 플랫폼 아래에서 연장되는 수력 터빈을 더 포함하는 발전 장치.
  15. 제3항에 있어서, 상기 해양 블랭킷의 주변부의 적어도 일부를 따라 배치되는 플랫폼을 더 포함하는 발전 장치.
  16. 제4항, 제5항 또는 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랫폼은 전기가 수역에서의 파력 작용 및 수력 에너지 시스템에 응답하여 발생될 수 있도록 해양 블랭킷에 이동 가능하게 연결되는 것인 발전 장치.
  17. 삭제
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