KR101710955B1

KR101710955B1 - 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러

Info

Publication number: KR101710955B1
Application number: KR1020150073603A
Authority: KR
Inventors: 강진우
Original assignee: 강진우
Priority date: 2015-05-27
Filing date: 2015-05-27
Publication date: 2017-02-28
Also published as: KR20170000830A

Abstract

본 발명은 캠핑용 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캠핑용 트레일러를 견인함에 있어, 노면이 고른 차도나 노면이 고르지 못한 험로(Off-road) 등 노면의 상태에 따라 이동중 트레일러의 좌,우 회전 유동력을 가지게 함으로써, 주행중 항시 트레일러의 바퀴가 노면에 밀착된 상태로의 견인이 가능하게 하고, 특히, 순간적인 유동 발생시 전해지는 충격을 효과적으로 흡수 대응하여 연결장치의 파손게 하는 등 트레일러의 안정된 견인이 가능하게 하기 위한 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러에 관한 것이다.

Description

오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러{Off-road performance is improved camping trailer}

본 발명은 캠핑용 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트캠핑용 트레일러를 견인함에 있어, 차도의 이용은 물론 험로(Off-road)을 이동시 노면 상태에 따른 트레일러의 유동에 효과적으로 대응하여 트레일러의 안정성 확보 및 견인성능의 향상을 가져오게 하기 위한 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러에 관한 것이다.

최근, 가족 단위의 여행이 점차 증가됨에 따라 각 지자체별로 캠핑장의 제공을 통한 관광객 유치가 활발히 이루어지고 있으며, 이에 따라 캠핑카의 요구도 점차 증가되고 있는 추세이다.

상기 캠핑카는 차량 전체가 캠핑용으로 설계되어 만들어진 일체형 캠핑카와, 일반 차량의 후미에 선택적으로 장착되어 견인되면서 캠핑용으로 사용되는 캠핑용 트레일러로 구분된다.

특히, 상기한 캠핑용 트레일러의 경우 상기 일체형 캠핑카에 비해 저렴한 가격과 부담없는 사용에 의해 많이 선호되고 있으며, 이에 관련하여는 공개특허공보 제10-2013-0014668호, 등록특허공보 제10-1096917호, 공개특허공보 제10-2013-0081155호 등에 개재된 바와 같으며, 통상 트레일러 본체와 트레일러를 견인차량에 연결하기 위한 견인프레임으로 구성되어 견인프레임에 견인차량을 연결 및 캠핑 장소로의 견인이 가능하게 구성된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 캠핑 트레일러는, 캠핑 트레일러와 견인차량을 연결함에 있어, 견인프레임이 도로의 방향성에 대응되는 유동을 가지도록 견인차량과 연결되는 구조를 가지고 있는 것인바, 노면이 고른 차도의 경우에는 견인시 무리가 없으나, 험로(Off-road)를 이동시에 캠핑 트레일러와 견인차량간의 각각의 유동력에 따른 연결부에 충격이 발생하여 파손되거나, 유동력에 대응하지 못하여 캠핑 트레일러뿐만 아니라 견인차량까지도 전복되는 위험이 있었다.

대한민국공개특허공보 제10-2013-0014668호. 대한민국등록특허공보 제10-1096917호. 대한민국공개특허공보 제10-2013-0081155호.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 캠핑용 트레일러를 견인함에 있어, 노면이 고른 차도나 노면이 고르지 못한 험로(Off-road) 등 노면의 상태에 따라 이동중 트레일러의 좌,우 회전 유동력을 가지게 함으로써, 주행중 항시 트레일러의 바퀴가 노면에 밀착된 상태로의 견인이 가능하게 하고, 특히, 순간적인 유동 발생시 전해지는 충격을 효과적으로 흡수 대응하여 연결장치의 파손을 방지하는 등 트레일러의 안정된 견인이 가능하게 하기 위한 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 트레일러 본체와, 트레일러 본체 전방에서 돌출되어 견인차량과 연결되는 견인프레임으로 된 캠핑 트레일러에 있어서,

상기 견인프레임의 하부에 형성되어 견인차량과 연결하기 위한 연결장치를 포함하여 구성하되,

연결장치는,

상부가 개방되고 양단에는 견인프레임에 볼팅 고정하기 위한 결합편이 형성된 하우징;

하우징을 길이방향으로 수평 관통하여 내입되는 한편, 하우징 내부에서 베어링 축설되어 자유 회전력을 가지는 축봉과, 축봉의 선단에서 수직으로 상방 돌출되는 절곡부와, 절곡부의 상단에서 전방으로 돌출되어 견인차량에 연결되는 체결공을 갖는 연결부로 된 연결대; 및

하우징의 상부 개방부를 마감하는 신축성 재질의 마감캡을 포함하여 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러는, 캠핑 트레일러와 견인차량을 연결하는 연결장치를 구성함에 있어, 견인프레임에 고정 설치되는 하우징과, 상기 하우징과 회전 유동력을 가지는 연결대로 구성되어 있어, 노면이 고른 차도나 노면이 고르지 못한 험로(Off-road) 등 노면의 상태에 따라 이동중 트레일러의 좌,우 회전 유동력을 가져 주행중 캠핑 트레일러의 흔들림에 대한 효과적인 대응으로 트레일러 바퀴의 일측이 들뜨는 현상이 방지됨은 물론, 바퀴가 노면에 고르게 밀착되어 안정된 견인이 이루어지는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 험로의 불규칙한 노면에 의해 순간적인 유동 충격이 발생시 완충부재가 순간적인 유동충격을 효과적으로 흡수하여 트레일러의 전복 위험을 예방 및 연결장치의 파손을 예방하는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 사시도.
도 2는 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 연결장치 사시도.
도 3은 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 연결장치 측 단면도.
도 4는 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 연결장치 정 단면도.
도 5는 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 연결장치 다른 실시예도.
도 6은 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 연결장치 연결 상태도.
도 7은 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 연결장치 작동상태도.
도 8은 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 연결장치 다른 실시예에 따른 작동상태도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 사시도이고, 도 2는 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 연결장치 사시도이며, 도 3은 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 연결장치 측 단면도이고, 도 4는 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 연결장치 정 단면도이다.

도 1 내지 도 4의 도시와 같이 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러(1)는, 트레일러 본체(10)와, 트레일러 본체(10) 전방에서 돌출되어 견인차량과 연결되는 견인프레임(11)으로 구성된 것으로, 상기 견인프레임(11)에 장착되어 트레일러 본체(10)를 견인키 위한 견인차량(도면중 미도시함)과 연결하기 위한 연결장치(100)가 더 포함되어 구성된다.

여기서, 상기 연결장치(100)는, 하우징(200)과, 연결대(300)와, 마감캡(400)으로 구성된다.

이때, 상기 하우징(200)은, 트레일러(1)의 견인프레임(11) 선단에 결합 고정되는 것으로, 상부가 개방된 관체 형태로 구성되며, 상부 양단에는 견인프레임(11)의 하부에 볼팅 등으로 결합 고정하기 위한 결합편(210)이 수평돌출 형성된다.

상기 연결대(300)는, 트레일러(1)와 견인차량을 연결하기 위한 절곡봉 형태를 이루게 구성된다.

이때, 연결대(300)는, 먼저 일측에는 상기 하우징(200)을 길이방향으로 수평 관통하여 내입되는 원형봉 형태의 축봉(310)이 구성된 것으로, 관통된 축봉(310)은 하우징(200)의 내부에서 베어링 축설되어 하우징(200)과의 자유 회전력을 가지게 구성된다.

한편, 자유회전력을 부여하는 베어링(311)은 하우징(200)의 내부에 수용되는 축봉(310)의 선단 및 후단에 각각 형성함이 바람직하다.

그리고, 축봉(310)의 선단에는 상부로 돌출 형성되는 절곡부(320)가 형성된다.

그리고, 절곡부(320)의 상단에는 전방으로 돌출되어 견인차량을 연결하기 위한 연결부(330)가 형성된 것으로, 연결부(330)에는 견인차량 연결용 고정핀(도면중 미도시함) 등이 끼움될 수 있도록 수직 관통 형태의 체결공(331) 형성된다.

상기 마감캡(400)은, 상기 하우징(200)의 상부 개방부를 마감하도록 고무재나 실리콘재 등 신축성 재질로 구성된 것으로, 하우징(200) 내부를 마감 및 하우징(200)을 견인프레임(11)의 저면에 고정함에 있어 수밀성 및 신축 작용의 부여로 이동중 결합부의 충격 흡수와 내부의 보호가 가능하게 된다.

한편, 하우징(200)의 내주면에는 폭방향에 축봉(310)과 간섭되지 않도록 대항되는 한 쌍의 고정편(220)이 수평 돌출 형성하고, 축봉(310)의 둘레에는 상기 고정편(220)과 직각 방향을 이루며 하우징(200)과 간섭되지 않도록 대항되는 한 쌍의 가동편(312)을 더 형성하되, 고정편(220)과 가동편(312)은 "＋"자 형태를 이루게 구성된다.

그리고, 각각의 고정편(220)과 가동편(312)의 사이에는 내부에 완충공간(341)이 형성된 실리콘 재질의 분할형 회전 완충부재(340)가 끼움되게 구성된다.

이때, 회전 완충부재(340)는, 트레일러(1)를 견인중 좌,우 회전 유동에 따른 하우징(200) 또는 축봉(310)이 회전시 그 회전충격을 흡수할 수 있게 구성된다.

그리고, 각각의 회전 완충부재(340) 내부에는 공간 형태의 완충공간(341)이 더 형성된 것으로, 그 완충공간(341)에 의해 회전 완충부재(340)에 충격이 가해질시 신축성을 향상 및 충격흡수 효과를 향상시킬 수 있게 구성된다.

한편, 도 5의 도시와 같이 하우징(200)의 외측에서 축봉(310)의 선단과 후단 둘레에는 전,후방 걸림편(315)(316)을 각각 더 돌출 형성하되,

상기 축봉(310)에는 하우징(200)의 선단과 전방 걸림편(315)과의 사이에 주름관 형태의 전방 완충부재(350)를 형성하고, 하우징(200)의 후단과 후방 걸림편(316)과의 사이에는 주름관 형태의 후방 완충부재(360)를 더 형성할 수 있는 것으로, 상기 전,후방 완충부재(350)(360)를 통해 견인중 전,후방 충격시 트레일러(1)의 충격을 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러는 견인되는 과정에서 캠핑 트레일러에 전해지는 충격에 대하여 효과적으로 대응 가능하게 함으로써 캠핑 트레일러의 보호는 물론 견인시 주행 성능의 향상을 가져오게 된다.

먼저, 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러(1)는, 연결장치(100)를 통해 그 트레일러 본체(10)와 견인차량(20)을 연결하되, 도 2 및 도 3를 참조하여 도 6의 도시와 같이 먼저 하우징(200)의 결합편(210)을 통해 견인프레임(11)의 저면에 볼팅 결합 고정한다.

그리고, 연결장치의 연결대(300)를 통해 견인차량(20)에 연결하되, 연결대(300)의 연결부(330)에 형성된 체결공(331)을 통해 별도의 견인차량(20)에 형성된 통상의 견인고리(21) 등을 이용하여 연결하면 된다.

이에, 견인차량(20)의 이동에 의해 견인을 수행하되, 견인시에는 포장 도로와 같이 노면이 고른 곳에서는 트레일러(1)의 안정된 주행이 가능하게 된다.

한편, 통상의 캠핑 장소 등은 도심의 오염된 환경에서 벗어난 산속 등에 위치하고 있는 것인바, 트레일러(1)를 견인하는 과정에서 부득이하게 노면이 고르지 못한 험로(Off-road)의 주행과정이 수반하게 되는 것이며, 이러한 과정에서 트레일러(1)의 불규칙한 유동에 따른 고장이나 연결장치에 고장이 빈번히 발생하게 된다.

이에, 본 발명에서는 상기와 같은 트레일러(1)의 고장이나 연결장치의 고장을 예방할 수 있는 것으로, 도 7의 도시와 같이 험로를 이동하는 과정에서 트레일러(1)가 좌,우로 상당한 흔들림이 발생시, 연결장치(100)에서는 이러한 흔들림에 대한 효과적인 대응이 가능하게 된다.

즉, 일 예로 견인차량(20)이 수평상태를 이룬 상태에서 트레일러(1)가 좌측으로 흔들리게 되면, 트레일러(1)의 견인프레임(11)에 고정된 하우징(200) 또한 함께 흔들림이 발생하게 되는 것인바, 이때 하우징(200)은 연결대(300)의 축봉(310)을 축으로 하여 베어링(311) 회전력을 가지게 되며, 이에, 트레일러(1)는 노면 상태에 따라 좌측으로 자연스럽게 회전력이 부여되어 불규칙한 노면에 대응할 수 있게 된다.

한편, 상기와 같이 트레일러(1)의 회전 유동에 대응하는 과정에서 자칫 과도한 회전력이 부여되어 트레일러(1)의 전복 사고 발생과 순간적인 충격으로 인한 파손이 발생할 수 있는 것인데, 이에 본 발명에서는 하우징(200)의 내부에 형성된 회전 완충부재(340)에 의해 그 회전력의 제한과 충격의 흡수가 가능하게 된다.

즉, 트레일러(1)가 회전하는 과정에서 하우징(200)에 형성된 고정편(220) 또는 축봉(310)에 형성된 가동편(312) 중 어느 하나의 회전력이 부여되는 것인바, 트레일러(1)가 회전하게 되면 고정편(220)에 회전력이 부여되고 가동편(312)은 고정력이 부여되는 것으로, 이에, 고정편(220)은 회전하는 과정에서 회전 완충부재(340)를 회전 가압하게 되고, 이때 회전 완충부재(340)는 회전력의 제한과 충격을 효과적으로 흡수하게 된다.

또한, 충격의 흡수시 회전 완충부재(340)의 내부에는 공간 형태의 완충공간(341)이 형성된 것인바, 회전 완충부재(340)에 신축성이 작용하여 그 충격흡수 효과가 향상되게 된다.

한편, 상기에서는 실시예로 트레일러(1)의 좌측 회전 유동력이 발생시의 대응관계를 설명하였으나 이는 그 실시예일 뿐이며, 이러한 대응관계는 트레일러(1)의 우측 회전 유동력 발생시에도 동일하게 적용 가능하며, 특히, 반대로 견인차량(20)의 회전 유동력 발생시에는 축봉(310)의 회전력 발생에 따른 대응 및 회전 완충부재(340)에 충격흡수가 가능할 것이다.

이와같이 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러(1)는, 험로(Off-road)를 이동하는 과정에서 그 연결장치(100)를 통해 트레일러(1) 및 견인차량(20)의 좌,우 회전 유동력에 효과적인 대응이 가능하여 항시 트레일러(1)의 안정된 견인과 트레일러(1)의 보호 및 연결장치(100)의 보호가 가능하게 된다.

또한, 다른 실시예로, 트레일러(1)를 견인하는 과정에서 급정거시나 급발진시 또는 험로에서의 전,후방향 유동력 발생에 따른 충격 발생으로 연결장치(1)의 과부하에 따른 고장이 발생할 수 있는 것으로, 이때에는 도 8의 도시와 같이 축봉(310)에 형성된 전,후방 완충부재(350)(360)에 의해 그 충격의 흡수가 가능하게 된다.

즉, 트레일러(1)가 전방으로 쏠리는 충격이 발생하게 되면 하우징(200)과 축봉(310)의 전방 걸림편(315) 사이에 형성된 전방 완충부재(350)에 충격이 전달 및 그 전방 완충부재(350)가 압축되는 과정에서 그 충격의 흡수가 가능하게 되고, 트레일러(1)가 후방으로 쏠리는 충격이 발생하게 되면 하우징(200)과 축봉(310)의 후방 걸림편(316) 사이에 형성된 후방 완충부재(360)에 충격이 전달 및 그 후방 완충부재(360)가 압축되는 과정에서 그 충격의 흡수가 가능하게 되는 것으로, 연결장치(100)의 보호가 가능하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러는 견인되는 과정에서 그 트레일러에 전해지는 충격에 대하여 효과적인 대응이 가능하여 트레일러의 보호 및 견인을 위한 견인차량과의 연결장치에 대한 보호가 가능하게 된다.

10 : 트레일러 본체 11 : 견인프레임
100 : 연결장치
200 : 하우징 210 : 결합편
220 : 고정편
300 : 연결대 310 : 축봉
311 : 베어링 312 : 가동편
315 : 전방 걸림편 316 : 후방 걸림편
320 : 절곡부 330 : 연결부
331 : 체결공 340 : 회전 완충부재
341 : 완충공간 350 : 전방 완충부재
360 : 후방 완충부재 400 : 마감캡

Claims

트레일러 본체(10)와, 트레일러 본체(10) 전방에서 돌출되어 견인차량과 연결되는 견인프레임(11)으로 된 캠핑 트레일러에 있어서,
상기 견인프레임(11)의 하부에 형성되어 견인차량과 연결하기 위한 연결장치(100)를 포함하여 구성하되,
연결장치(100)는,
상부가 개방되고 양단에는 견인프레임(11)에 볼팅 고정하기 위한 결합편(210)이 형성된 하우징(200);
하우징(200)을 길이방향으로 수평 관통하여 내입되는 한편, 하우징(200) 내부에서 베어링(311) 축설되어 자유 회전력을 가지는 축봉(310)과, 축봉(310)의 선단에서 수직으로 상방 돌출되는 절곡부(320)와, 절곡부(320)의 상단에서 전방으로 돌출되어 견인차량에 연결되는 체결공(331)을 갖는 연결부(330)로 된 연결대(300); 및
하우징(200)의 상부 개방부를 마감하는 신축성 재질의 마감캡(400)을 포함하여 구성되며,
하우징(200)의 내주면에는 폭방향으로 대항되는 한 쌍의 고정편(220)을 돌출 형성하고, 연결대(300)의 축봉(310)에는 상기 고정편(220)과 직각 방향으로 대항되는 한 쌍의 가동편(312)을 돌출 형성하여 고정편(220)과 가동편(312)이 "＋"자 형태를 이루게 구성하고,
고정편(220)과 가동편(312)의 사이에는 내부에 완충공간(341)이 형성된 실리콘 재질의 회전 완충부재(340)가 끼움되게 구성하며,
하우징(200)을 관통하는 축봉(310)의 하우징(200) 외측의 선단과 후단 둘레에는 전,후방 걸림편(315)(316)을 각각 형성하되,
축봉(310)의 하우징(200)의 선단과 전방 걸림편(315)과의 사이에는 주름관 형태의 전방 완충부재(350)를 형성하고, 하우징(200)의 후단과 후방 걸림편(316)과의 사이에는 주름관 형태의 후방 완충부재(360)를 더 형성함을 특징으로 하는 오프로드 주행성능이 개선된 캠핑 트레일러.
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