KR101709650B1 - 레일바이크용으로 제작된 교량 및 그 시공방법 - Google Patents

레일바이크용으로 제작된 교량 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

해상등에서 파일을 시공하고, 파일 상부에 4방향 두부강재파일을 설치한 후, 상기 두부강재파일에 프리캐스트 코핑과 레일부를 일체화시켜 신속하고 경제적으로 시공이 가능한 레일바이크용으로 제작된 교량 및 그 시공방법에 관한 것이다. 상기 레일바이크용으로 제작된 교량은 콘크리트 파일의 두부에 콘크리트 파일의 두부를 강재파일로 대체하면서 콘크리트 파일연결부와 서로 연결될 수 있도록 하단부에 체결홀이 형성된 강재파일연결부가 형성된 두부파일; 및 상기 두부파일 상부 외주면으로부터 상방 경사지게 연장 형성된 철골부재로서 횡방향 콘크리트코핑부가 상면에 일체로 형성된 지지브라켓;을 포함하는 두부강재파일을 구비하게 된다.

Description

레일바이크용으로 제작된 교량 및 그 시공방법{BRIDGE FOR RAIL BIKE BRIDGE AND RAIL BIKE BRIDGE CONSTRUCTION METHOD}
본 발명은 레일바이크용으로 제작된 교량 및 그 시공방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 해안가등에서 파일을 시공하고, 파일 상부에두부강재파일을 설치한 후, 상기 두부강재파일에 프리캐스트 코핑과 레일부를 일체화시켜 신속하고 경제적으로 시공이 가능한 레일바이크용으로 제작된 교량 및 그 시공방법에 관한 것이다.
도 1a는 종래 평지에 설치되는 침목과 레일에 설치된 레일바이크를 도시한 것이다.
즉, 레일바이크(20)는 랙기어(30), 피니언기어(40) 및 브래킷(50)을 포함하되 랙기어(30)는 소정 간격을 유지하여 설치되는 한 쌍의 레일(10) 사이에 설치되고, 레일(10)은 침목(12) 상에 설치되도록 하고 있음을 알 수 있다.
이때 상기 침목은 콘크리트 침목이 이용되고 있으며, 침목에 레일(10)이 레일고정장치에 의하여 결합되고 있다.
하지만 평지를 주행하는 레일바이크(20)는 기존 또는 신설된 침목과 레일을 이용하여 운행이 가능하지만 평지가 아닌 해안가등을 따라 주행하거나 계곡을 횡단하는 등의 경우에는 종래 침목과 레일을 설치하기가 어렵게 된다.
이에 도 1b와 같은 해안가등에 사용되는 레일바이크는 강재파일(61)을 이격 시공하고, 상기 강재파일(61) 상면에 횡방향 강재(62)의 중앙부가 고정되도록 하되, 횡방향 강재는 강재파일 두부로부터 하단에 경사브라켓(63)으로 지지되도록 하고, 상기 횡방향 강재 상면에 원통형 레일(64)을 설치하여, 원통형 레일(64)에 레일바이크(20)가 주행할 수 있도록 하고 있음을 알 수 있다.
이에 원통형 레일(64)은 횡방향 강재(62) 양 측단 상부에 1쌍 씩 설치되도록 하되 횡방향 강재(62) 상면에 지지고정부재(65)를 설치하고 상기 지지고정부재(65)에 원통형 레일(64)이 일체화되도록 하고 있어, 굴곡된 주행경로를 비교적 안정적으로 레일바이크(20)가 주행가능하도록 하고 있음을 알 수 있다.
즉, 시공성등을 확보하기 위하여 해안가등에서는 강재파일(61), 횡방향 강재(62)와 경사브라켓(63)과 같이 모두 강재를 이용하고 있음을 알 수 있으며, 레일바이크의 특성상 작용 하중이 크지 않음을 고려하여 단면이 크지 않은 다수의 강재파일(61)을 이격 시공하고 있음을 알 수 있다.
이에 종래 해안가등에 파일을 이용한 레일바이스크용 교량은 강재파일(61), 횡방향 강재(62)와 경사브라켓(63) 사용량이 많아져 공기지연 및 공사비 증가요인과 함께 하중 지지에 다소 불안정할 수 있어 탑승자가 불안감을 호소하는 문제가 있었다.
또한 원통형 레일(64)은 길이방향으로 일정한 길이를 가진 것을 서로 연결 시공할 수 밖에 없는데 연장길이가 길어지게 되면 연결부위가 적어저 공정이 단순해지는 반면 길이방향으로 처짐이 발생하게 되고, 강재의 특성상 온도등에 의한 캠버조절이 필요하게 되지만 종래 레일바이크에 사용되는 원통형 레일(64)은 달리 캠버조절수단이 없어 장경화에 따른 대응이 어렵다는 문제점이 있었다.
대한민국 특허 제 10-1098524(발명의 명칭: 급경사지에서 운행가능한 레일바이크 구조) 대한민국 특허 제 10-1313817(발명의 명칭: 폐철로를 이용한 레일바이크)
이에 본 발명은 종래 레일바이크 주행을 위해 사용되는 파일 시공의 시공성과 경제성을 확보할 수 있으면서도, 파일과 파일 사이 간격을 장스팬화 시켜 시공성을 증진할 수 있고 길이방향으로 레일캠버 조절이 가능하도록 하여 구조적으로 안정적이면서도 효율적인 레일바이크용으로 제작된 교량 및 그 시공방법 제공을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
상기 기술적 과제를 달성하기 위한 레일바이크용으로 제작된 교량 및 그 시공방법은,
기초 상면에 하단이 일체화되어 상방으로 연장되며 두부에는 체결홀이 형성된 콘크리트 파일연결부가 노출되도록 형성된 콘크리트 파일; 상기 콘크리트 파일의 두부에 콘크리트 파일의 두부를 강재파일로 대체하면서 콘크리트 파일연결부와 서로 연결될 수 있도록 하단부에 체결홀이 형성된 강재파일연결부가 형성된 두부파일; 및 상기 두부파일 상부 외주면으로부터 상방 경사지게 연장 형성된 철골부재로서 횡방향 콘크리트코핑부가 상면에 일체로 형성된 지지브라켓;을 포함하는 두부강재파일; 및 상기 횡방향 콘크리트코핑부 상면에 레일고정부 또는 캠버조절장치를 이용하여 설치된 원통형 레일부;를 포함하여, 상기 두부강재파일의 강재파일연결부(123)와 콘크리트 파일의 콘크리트 파일연결부가 서로 상,하로 접하도록 한 후, 체결구를 이용하여 연결밴드를 강재파일연결부와 콘크리트 파일연결부를 감싸도록 하여 콘크리트 파일과 두부강재파일을 서로 연결되도록 하게 된다.
본 발명에 의한 레일바이크용으로 제작된 교량 및 그 시공방법은 파일 시공 개수를 최소화 하면서도 강재 사용량을 줄일 수 있는 합성하부구조(PHC파일과 두부강재파일의 연결)에 원통형 레일을 설치하여 구조적으로도 안정적이면서도 길이방향으로 원통형 레일의 캠버를 간단하게 조정할 수 있도록 함으로서 신속하고 경제적인 레일바이크용으로 제작된 교량 시공이 가능하게 된다.
도 1a는 종래 평지에 시공되는 침목과 레일을 이용한 레일바이크 시공사시도,
도 1b는 종래 해안가등에 강재파일등을 이용한 레일바이크 시공사진,
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명의 레일바이크용으로 제작된 교량의 구성사시도,
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 레일바이크용으로 제작된 교량의 캠버조절장치의 구성사시도,
도 4a, 도 4b 및 도 4c는 본 발명의 레일바이크용으로 제작된 교량의 시공방법 순서도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
[ 레일바이크용으로 제작된 교량(100) ]
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명의 레일바이크용으로 제작된 교량의 구성사시도를 도시한 것이다.
상기 레일바이크용으로 제작된 교량(100)은 도 2a 및 도 2b와 같이, 콘크리트 파일(110), 두부강재파일(120), 횡방향 콘크리트코핑부(130), 레일고정부(140) 및 원통형 레일부(150)를 포함한다.
즉, 콘크리트 파일(110)을 도 2a, 도 2b, 도 2c 및 도 4a와 같이 1열로 이격 시공하고, 횡방향 콘크리트코핑부(130)와 일체화된 강재로 제작된 두부강재파일(120)을 콘크리트 파일(110) 두부에 연결 시공하고, 상기 횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에 레일고정부(140)를 이용하여 원통형 레일부(150)를 고정 설치하는 방식으로 시공하게 된다.
먼저, 상기 콘크리트 파일(110)은 해안가, 평지등의 지반에 연직 시공되는 PHC 파일(고강도 콘크리트 파일)을 이용하게 된다. 이러한 콘크리트 파일(110)은 매우 경제적인 파일로서 서로 1열로 이격 시공하게 된다.
이에 지반에 먼저 기초(300)를 시공한 후, 기초(300)와 일체로 콘크리트 파일(110)을 시공하게 되며 두부에는 콘크리트 파일연결부(111)가 노출되도록 형성시키게 된다.
이러한 콘크리트 파일연결부(111)는 도 2a와 같이 콘크리트 파일 두부에 일체로 형성된 밴드형태의 주름강판으로 간단한 시공을 위하여 체결홀(112)이 형성된 것을 이용하면 된다.
다음으로 상기 두부강재파일(120)은 도 2a 및 도 2b와 같이 강재로 제작하게 되며 두부파일(121)과 지지브라켓(122)이 일체로 형성되도로 이루어지게 된다.
상기 두부파일(121)은 콘크리트 파일(110)의 두부에 단순 끼워지도록 하는 것이 아니라, 콘크리트 파일(110)의 두부를 강재파일로 대체하면서 콘크리트 파일연결부(111)와 서로 연결될 수 있도록 하여 연결된 파일 역할을 하도록 하게 되며 이에 하단부는 강재파일연결부(123)로 형성시키게 된다.
이에 강재파일연결부(123)도 두부파일(121) 하부에 일체로 형성된 밴드형태의 주름강판으로 간단한 시공을 위하여 역시 체결홀(124)이 형성된 것을 이용하면 된다.
이에 상기 콘크리트 파일(110)의 콘크리트 파일연결부(111)와 두부파일(121)의 강재파일연결부(123)가 서로 상,하로 접하도록 한 상태에서 연결밴드(125)를 이용하여 감싸지도록 한 후, 체결구(연결볼트등, 126)을 이용하여 서로 간단하게 결합시키게 된다.
다음으로 상기 지지브라켓(122)은 두부파일(121) 상부 외주면으로부터 4방향으로 상방 경사지게 연장 형성된 철골부재이다.
즉, 4방향 철골부재에 의하여 원통형 레일부(150)로부터 전달되는 작용하중이 분산되면서 두부파일(121)과 콘크리트 파일(110)로 전달되도록 함으로서 보다 안정적인 지지가 가능하도록 한 것이다.
상기 횡방향 콘크리트코핑부(130)는 도 2a, 도 2b 및 도 2c와 같이 두부강재파일(120) 상면에 일체로 합성되도록 형성시킨 것으로서 횡방향으로 연장되도록 2개의 지지브라켓(122) 상면에 일체로 형성시키게 된다.
이에 도 2b 및 도 2c와 같이, 지지브라켓(122) 상면에는 종방향 하부철골부재(131)를 설치하여 횡방향 콘크리트코핑부(130)를 보강하면서 종방향 하부철골부재(131) 상면에는 횡방향 상부철골부재(132)가 서로 직교하여 상,하 결합되도록 하게 된다.
이에 지지브라켓(122)으로 전달되는 작용하중이 격자형태의 종방향 하부철골부재(131)과 횡방향 상부철골부재(132)에 의하여 분산 저항되도록 하게 되며 이러한 횡방향 상부철골부재(132)과 횡방향 상부철골부재(132)는 콘크리트부(133)에 매립되도록 하게 된다.
이에 상기 횡방향 콘크리트코핑부(130)는 미리 공장에서 두부강재파일(120) 일체로 프리캐스트 방식으로 제작하여 현장에서의 시공성을 확보하도록 하게 된다.
이때, 상기 횡방향 상부철골부재(132) 사이 콘크리트부(133) 상면 중앙에 원통형 레일부(150)를 지지하는 레일고정부(140)가 위치하도록 하여 레일고정부(140)로부터 전달되는 하중이 격자형태의 종방향 하부철골부재(131)과 횡방향 상부철골부재(132)의 중앙부에 위치하여 펀칭작용에 의한 파손을 구속하도록 하게 된다.
상기 레일고정부(140)는 도 2c와 같이, 수직채널부재(또는 수볼트부)와 베이스플레이트가 횡방향 콘크리트코핑부(130) 상부 중앙에 고정되도록 하고, 상부에는 원통형 레일부(150)이 일체로 연결 되도록 하는 역할을 하게 되며, 특히 횡방향 상부철골부재(132) 사이 콘크리트부(133) 상면 중앙에 원통형 레일부(150)를 지지하는 레일고정부(140)가 위치하도록 하여 프리캐스트 방식의 횡방향 콘크리트코핑부(130)의 파손등을 예방할 수 있도록 하게 된다.
본 발명에서는 특히 상기 레일고정부(140)가 캠버조절장치(200)로 대체할 수 있으며 이에 대해서는 후술하기로 한다.
상기 원통형 레일부(150)은 도 2a 및 도 2b와 같이, 레일고정부(140)에 의하여 한쌍이 횡방향 콘크리트코핑부(130) 양 측 단부 상면에 위치하도록 하여 레일바이크(20)가 원통형 레일부(150)를 감싸 물려지면서 주행이 가능하도록 하게 되며 이러한 레일바이크(20)는 종래 사용되는 레일바이크를 그대로 이용할 수 있다.
결국 본 발명은 레일바이크용으로 제작된 교량을 시공하기 위하여 콘크리트 파일(110)과 두부강재파일(120)을 이용하여 연장길이가 긴 파일부위는 경제성을 확보할 수 있는 PHC 파일을 이용하고 작용하중의 집중은 4방향으로 연장된 두부강재파일(120)의 지지브라켓(122)을 이용하여 분산 저항될 수 있도록 하되, 횡방향 콘크리트코핑부(130)는 프리캐스트 방식으로 일체화시키고 보강을 위하여 격자형태의 종방향 하부철골부재(131)과 횡방향 상부철골부재(132)가 매립되도록 하면서, 횡방향 상부철골부재 중앙부로 하중이 전달되도록 하여 횡방향 콘크리트코핑부(130)의 구조적 안전성을 확보하면서 파손등을 방지할 수 있도록 한 것임을 알 수 있다.
[ 캠버조절장치(200) ]
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 레일바이크용으로 제작된 교량의 캠버조절장치의 구성사시도를 도시한 것이다.
이러한 캠버조절장치(200)는 레일고정부(140)를 대체시켜 형성되도록 함에 그 기술적 특징이 있다. 즉 장지간 적용에 의한 원통형 레일부(150)의 처짐을 상쇄시키기 위한 캠버 도입을 위해 대체 설치할 수 있도록 하며 기본적으로 베이스플레이트와
이에 도 3a에 의한 캠버조절장치(200)는 베이스플레이트(210)가 횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에 앵커볼트 방식으로 고정되도록 하고, 베이스플레이트(210) 모서리에는 높이조절볼트부(220)가 각각 고정되어 있고, 상기 높이조절볼트부(220)에는 캠버조절판(230)이 관통되어 있다.
이에 높이조절볼트부(220)에 체결너트(240)를 체결하여 회전시킴에 따라 캠버조절판(230)이 상,하로 위치 조정되면서 상기 캠버조절판(230) 중앙 상면에 형성된 수직채널부재와 수직채널부재 상부에 일체로 형성된 원통형 레일부(150)는 양 단부에 휨 정모멘트가 가해져 길이방향으로 캠버(Camber)가 형성될 수 있도록 하고 있음을 알 수 있다.
다음으로 도 3b에 의한 캠버조절장치(200)는 베이스플레이트(210)가 횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에 앵커볼트 방식으로 역시 고정되도록 하고, 베이스플레이트(210) 상면에는 높이조절볼트부(220)가 각각 고정되어 있고, 상기 높이조절볼트부(220)에는 캠버조절커플러(250)가 체결되어 있다.
이에 높이조절볼트부(220) 상단의 캠버조절커플러(250)에 수볼트부(260)를 체결하여 회전시킴에 따라 수볼트부(260)가 상,하로 위치 조정되면서 상기 수볼트부(260) 중앙 상부와 연결된 원통형 레일부(150)는 양 단부에 역시 휨 정모멘트가 가해져 길이방향으로 캠버(Camber)가 형성될 수 있도록 하고 있음을 알 수 있다.
[ 레일바이크용으로 제작된 교량 시공방법 ]
도 4a, 도 4b 및 도 4c는 본 발명의 레일바이크용으로 제작된 교량의 시공방법 순서도를 도시한 것이다.
먼저 도 4a와 같이 해안가등의 지반에 기초(300)를 시공하게 된다. 이러한 기초(300)는 콘크리트 기초로 형성시키면 되고, 직육면체 형태로서 시공되고 있음을 알 수 있다. 이러한 기초는 평지 또는 해안가 지반에 형성시키면 되며, 현장에 따라서는 콘크리트 기초 이외의 기초 시공도 가능하다.
이러한 기초(300) 상면 중앙에 앞서 살펴본 콘크리트 파일(110)을 1개 시공하게 되며 상방으로 연장되도록 하게 된다. 이로서 본 발명의 콘크리트 파일(110)은 지반에 직접 시공되는 것이 아니라 기초(300)에 하부가 일체로 시공되도록 하여 하중 지지에 보다 유리하도록 하게 됨을 알 수 있다.
이러한 콘크리트 파일(110) 상단에는 역시 앞서 살펴본 콘크리트 파일연결부(111)가 노출되어 있음을 알 수 있다.
다음으로는 상기 콘크리트 파일연결부(111)에 두부파일(121)과 지지브라켓(122)이 일체로 형성되도록 두부강재파일(120) 및 횡방향 콘크리트코핑부(130)이 미리 일체로 형성된 것을 구비하게 된다.
이에 도 4b와 같이 인양장치(미도시)를 이용하여 인양한 상태에서 콘크리트 파일과 두부파일의 콘크리트 파일연결부(111) 및 강재파일연결부(123)가 서로 상,하로 접하도록 한 상태에서 연결밴드(125)를 이용하여 감싸지도록 한 후, 체결구(연결볼트등, 126)을 이용하여 서로 간단하게 결합시키면 된다.
다음으로는 도 4c와 같이 앞서 살펴본 레일고정부(140)를 설치하거나 캠버조절장치(200)를 횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에 설치하게 된다.
이에 횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에는 미리 인서트등을 이용하여 레일고정부(140)의 베이스플레이트 또는 캠버조절장치(200)의 베이스플레이트를 간단하게 체결하여 고정 설치할 수 있도록 하게 된다.
이에 상기 레일고정부(140)로서 수직채널부재(또는 수볼트부)를 설치하거나, 캠버조절장치(200)를 설치하고, 이들 상면에는 일체로 원통형 레일부(150)이 형성되어 있어 간단하게 레일바이크용으로 제작된 교량 시공이 완료될 수 있음을 알 수 있다.
이때, 상기 캠버조절장치(200)는 도 3a와 같이, 베이스플레이트(210), 높이조절볼트부(220), 캠버조절판(230) 및 체결너트(240)로 형성된 것을 이용하거나,
도 3b와 같이, 베이스플레이트(210), 높이조절볼트부(220), 캠버조절커플러(250) 및 수볼트부(260)로 형성된 것을 이용하여 원통형 레일의 연장길이가 길어짐에 따른 처짐 제어를 위한 캠버를 도입시키게 됨을 알 수 있다.
이에 완성된 레일바이크 교량의 원통형 레일에는 레일바이크(20)가 설치되어 주행하도록 하게 됨을 알 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 레일바이크용으로 제작된 교량
110: 콘크리트 파일
112: 체결홀 111: 콘크리트 파일연결부
120: 두부강재파일 121: 두부파일
122: 지지브라켓 123: 강재파일연결부
124: 체결홀 125: 연결밴드
126: 체결구 130: 횡방향 콘크리트코핑부
131: 종방향 하부철골부재 132: 횡방향 하부철골부재
133: 콘크리트부 140: 레일고정부
150: 원통형 레일부 200: 캠버조절장치
210: 베이스플레이트 220: 높이조절볼트부
230: 캠버조절판 240: 체결너트
250:캠버조절커플러 260: 수볼트부
300: 기초

Claims (10)

  1. 기초(300) 상면에 하단이 일체화되어 상방으로 연장되며 두부에는 체결홀(112)이 형성된 콘크리트 파일연결부(111)가 노출되도록 형성된 콘크리트 파일(110);
    상기 콘크리트 파일(110)의 두부에 콘크리트 파일(110)의 두부를 강재파일로 대체하면서 콘크리트 파일연결부(111)와 서로 연결될 수 있도록 하단부에 체결홀(124)이 형성된 강재파일연결부(123)가 형성된 두부파일(121); 및 상기 두부파일(121) 상부 외주면으로부터 상방 경사지게 연장 형성된 철골부재로서 횡방향 콘크리트코핑부(130)가 상면에 일체로 형성된 지지브라켓(122);을 포함하는 두부강재파일(120); 및
    상기 횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에 레일고정부(140) 또는 캠버조절장치(200)를 이용하여 설치된 원통형 레일부(150);를 포함하여
    상기 두부강재파일(120)의 강재파일연결부(123)와 콘크리트 파일(110)의 콘크리트 파일연결부(111)가 서로 상,하로 접하도록 한 후, 체결구를 이용하여 연결밴드(125)를 강재파일연결부(123)와 콘크리트 파일연결부(111)를 감싸도록 하여 콘크리트 파일과 두부강재파일(120)을 서로 연결되도록 하는 레일바이크용으로 제작된 교량.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 콘크리트 파일(110)은 고강도 콘크리트 파일(PHC파일)을 이용하며, 두부에 주름강판인 콘크리트 파일연결부(111)가 일체로 형성되어 체결홀(112)을 통해 연결밴드(125)가 콘크리트 파일연결부(111)에 체결되도록 하는 레일바이크용으로 제작된 교량.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 지지브라켓(122)은 4방향으로 연장되어 상면에 횡방향 콘크리트코핑부(130)가 일체화되도록 하며, 상기 횡방향 콘크리트코핑부(130)는
    지지브라켓(122) 상면에 설치되어 횡방향 콘크리트코핑부(130)를 보강하는 종방향 하부철골부재(131); 상기 종방향 하부철골부재(131) 상면에 직교하여 서로 상,하 결합되도록 설치된 횡방향 상부철골부재(132); 및 상기 횡방향 상부철골부재(132)과 횡방향 상부철골부재(132)가 매립된 콘크리트부(133);를 포함하는 레일바이크용으로 제작된 교량.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 레일고정부(140)는
    베이스플레이트가 횡방향 콘크리트코핑부(130) 상부 중앙에 고정되도록 하고, 상기 베이스플레이트 상부에는 수직채널부재 또는 수볼트부를 이용하여 원통형 레일부(150)이 일체로 연결 되도록 하는 역할을 하여, 레일고정부(140)가 횡방향 상부철골부재(132) 사이 콘크리트부(133) 상면 중앙에 원통형 레일부(150)를 지지하는 위치하도록 하는 레일바이크용으로 제작된 교량.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 캠버조절장치(200)는
    횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에 고정된 베이스플레이트(210);
    상기 베이스플레이트(210) 모서리에 각각 고정 형성된 높이조절볼트부(220); 및
    상기 높이조절볼트부(220)에 관통 설치된 캠버조절판(230);을 포함하여,
    상기 높이조절볼트부(220)에 체결너트(240)를 체결하여 회전시킴에 따라 캠버조절판(230)이 상,하로 위치 조정되면서 캠버조절판(230) 중앙 상면에 형성된 수직채널부재와 수직채널부재 상부에 일체로 형성된 원통형 레일부(150)의 양 단부에 휨 정모멘트가 가해져 길이방향으로 캠버(Camber)가 형성될 수 있도록 하는 레일바이크용으로 제작된 교량.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 캠버조절장치(200)는
    횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에 고정된 베이스플레이트(210);
    상기 베이스플레이트(210) 상면에 각각 고정 형성된 높이조절볼트부(220);
    상기 높이조절볼트부(220)에 체결된 캠버조절커플러(250);를 포함하여
    상기 높이조절볼트부(220) 상단의 캠버조절커플러(250)에 수볼트부(260)를 체결하여 회전시킴에 따라 수볼트부(260)가 상,하로 위치 조정되면서 수볼트부(260) 중앙 상부와 연결된 원통형 레일부(150)는 양 단부에 휨 정모멘트가 가해져 길이방향으로 캠버(Camber)가 형성될 수 있도록 하는 레일바이크용으로 제작된 교량.
  7. (a) 기초(300) 상면에 콘크리트 파일 하단을 일체화시켜 상방으로 연장시키되 상기 콘크리트 파일(110) 두부에 체결홀(112)이 형성된 콘크리트 파일연결부(111)가 노출되도록 하는 단계;
    (b) 상기 콘크리트 파일(110)의 두부에 콘크리트 파일(110)의 두부를 강재파일로 대체하면서 콘크리트 파일연결부(111)와 서로 연결될 수 있도록 하단부에 체결홀(124)이 형성된 강재파일연결부(123)가 형성된 두부파일(121); 및 상기 두부파일(121) 상부 외주면으로부터 상방 경사지게 연장 형성된 철골부재로서 횡방향 콘크리트코핑부(130)가 상면에 일체로 형성된 지지브라켓(122);을 포함하는 두부강재파일(120)을 구비하는 단계;
    (c) 상기 두부강재파일(120)의 강재파일연결부(123)와 콘크리트 파일(110)의 콘크리트 파일연결부(111)가 서로 상,하로 접하도록 한 후, 체결구를 이용하여 연결밴드(125)를 강재파일연결부(123)와 콘크리트 파일연결부(111)를 감싸도록 하여 콘크리트 파일과 두부강재파일(120)을 서로 연결시키는 단계; 및
    (d) 상기 횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에 레일고정부(140) 또는 캠버조절장치(200)를 이용하여 원통형 레일부(150)를 설치하는 단계;를 포함하는 레일바이크용으로 제작된 교량 시공방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 (d) 단계의 원통형 레일부(150)에는 레일바이크가 물려져 주행하도록 하며, 기초(200)는 평지 또는 해안가 지반에 형성되도록 하는 레일바이크용으로 제작된 교량 시공방법.
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 (d) 단계의 레일고정부(140)는
    수직채널부재(또는 수볼트부)와 베이스플레이트가 횡방향 콘크리트코핑부(130) 상부 중앙에 고정되도록 하고, 상부에는 원통형 레일부(150)이 일체로 연결 되도록 하되, 횡방향 콘크리트코핑부(130)를 구성하는 횡방향 상부철골부재(132) 사이 콘크리트부(133) 상면 중앙에 원통형 레일부(150)를 지지하도록하는 레일바이크용으로 제작된 교량 시공방법.
  10. 제 7항에 있어서,
    상기 (d) 단계의 캠버조절장치(200)는
    횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에 고정된 베이스플레이트(210);
    상기 베이스플레이트(210) 모서리에 각각 고정 형성된 높이조절볼트부(220); 및
    상기 높이조절볼트부(220)에 관통 설치된 캠버조절판(230);을 포함하여,
    상기 높이조절볼트부(220)에 체결너트(240)를 체결하여 회전시킴에 따라 캠버조절판(230)이 상,하로 위치 조정되면서 캠버조절판(230) 중앙 상면에 형성된 수직채널부재와 수직채널부재 상부에 일체로 형성된 원통형 레일부(150)의 양 단부에 휨 정모멘트가 가해져 길이방향으로 캠버(Camber)가 형성되도록 하거나,
    횡방향 콘크리트코핑부(130) 상면에 고정된 베이스플레이트(210);
    상기 베이스플레이트(210) 상면에 각각 고정 형성된 높이조절볼트부(220);
    상기 높이조절볼트부(220)에 체결된 캠버조절커플러(250);를 포함하여
    상기 높이조절볼트부(220) 상단의 캠버조절커플러(250)에 수볼트부(260)를 체결하여 회전시킴에 따라 수볼트부(260)가 상,하로 위치 조정되면서 수볼트부(260) 중앙 상부와 연결된 원통형 레일부(150)는 양 단부에 휨 정모멘트가 가해져 길이방향으로 캠버(Camber)가 형성될 수 있도록 하는 레일바이크용으로 제작된 교량 시공방법.
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