KR101024259B1 - 파일두부 브라켓을 이용한 가설교량 시공방법 - Google Patents

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주식회사 하이드로코리아
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    • E01D19/005Piers, trestles, bearings, expansion joints or parapets specially adapted for portable or sectional bridges

Abstract

가설벤트를 이용하여 가설교량을 시공함에 있어 가설벤트를 시공하기 위한 파일의 설치개수를 줄이면서도 구조적으로 안정적이고 경제적으로 시공할 수 있는 파일두부 브라켓을 이용한 가설교량 시공방법이 개시되며,
상기 시공방법은 지중 또는 해상에 최소 2개의 강관파일을 횡방향으로 배열시킨 강관파일 1열을 설치하되 상기 1열의 강관파일을 종방향으로 다수 이격시켜 설치하고, 상기 강관파일들의 두부가 삽입되어 감싸지도록 형성된 원통형 몸통부; 상기 원통형 몸통부 상면에 일체로 형성된 상판플레이트; 및 상기 원통형 몸통부의 외주면을 따라 서로 이격되어 배치된 4개의 주형지지대;를 포함하여 구성된 캡 형태의 파일두부브라켓을 설치하고, 상기 파일두부브라켓의 상판플레이트 상면 각각에 횡방향빔을 1열로 설치하고, 상기 횡방향빔의 상면에 종방향으로 연장된 주형을 횡방향으로 다수를 이격시켜 설치하고, 상기 강관파일을 주변에 위치한 주형저면과 강관파일의 주형지지대 사이에 주형지지빔을 경사지도록 배치하여 설치하는 단계를 포함한다.

Description

파일두부 브라켓을 이용한 가설교량 시공방법{TEMPORARY BRIDE CONSTRUCTION METHOD USING PILE UPPER BRACKET}
본 발명은 파일두부 브라켓을 이용한 가설교량 시공방법에 대한 것이다. 더욱 구체적으로 가설벤트를 이용하여 가설교량을 시공함에 있어 가설벤트를 시공하기 위한 파일의 설치개수를 줄이면서도 구조적으로 안정적이고 경제적으로 시공할 수 있는 파일두부 브라켓을 이용한 가설교량 시공방법에 관한 것이다.
도 1a는 종래 가설교량(10)의 시공 예를 도시한 것인데, 횡방향으로 4개의 주형(10)이 설치되고, 주형(10) 위에는 복공판(20)이 설치되어 있음을 알 수 있다.
이에 복공판(20) 위를 통과하는 차량 등에 의한 하중은 복공판, 주형을 경유하여 주형(10)을 지지하는 가설벤트(30)로 전달되어 최종 지반에 하중이 전달되도록 설치된다.
이때, 주형(10)의 종 방향 연장길이를 더 길게 할 수 있다면 가설벤트(30)의 종 방향 설치 간격도 커질 수 있기 때문에 가설교량의 제작 및 시공비를 절감할 수 있게 된다.
이에 가설교량(10)의 장경간화를 위하여 주형(10) 저면에 미 도시된 긴장재를 추가 장착하고 주형에 프리스트레스를 더 도입하거나, I형 빔과 같은 주형의 상부플랜지에 보강판을 더 부착시켜 주형의 휨 강성을 증진시키는 방법이 소개된 바 있다.
가설교량에 사용되는 주형의 길이를 충분히 확보하여 설치되는 가설벤트의 개수를 줄여 결국 가설교량의 공사비를 절감할 수 있도록 한 것이다.
이에 종래 가설교량(10)의 기술개발은 대부분 주형의 종 방향 연장길이를 충분히 확보하여 휨 강성을 증진시키고자 하는 것에 초점이 맞추어져 있음을 알 수 있다.
하지만 주형의 종 방향 연장길이가 길어지면 길어질수록 가설벤트로 전달되는 하중도 커질 수밖에 없기 때문에 가설벤트(30)는 많은 파일에 의하여 전달되는 하중에 충분히 저항할 수 있도록 해야 한다.
이때 가설벤트 시공을 위해 사용되는 H형강과 같은 파일은 개당 하중지지능력이 제한되므로 하중에 충분히 저항하기 위하여 통상 동일한 단면크기에 의한 주형과 파일을 사용할 경우를 기준으로 주형의 설치개수에 2배수에 해당하는 파일(31)을 설치하였다.
하지만, 파일(31)의 설치 간격을 최소화 하여도 1열로 필요한 파일 전부를 설치할 수 없는 경우가 많아 대부분 가설벤트의 시공은 파일을 2열로 설치할 수밖에 없었다.
바로 이러한 2열에 의한 가설벤트(30)에 의한 가설교량이 도 1a에 소개되어 있다.
또한 이러한 가설벤트(30)는 서로 이격되어 설치된 파일(31)을 서로 구속시켜주는 횡 방향 브레이싱(32)과 종 방향 브레이싱(33)을 설치해야 하는데 파일의 설치개수가 증가함에 따라 설치되어야 할 브레이싱재들도 증가할 수밖에 없어 가설벤트(30)의 설치 및 제작비용은 전체 가설교량 시공에 있어 매우 큰 비중을 차지하게 됨을 알 수 있다.
나아가, 해상에 가설교량을 시공할 경우 파일 설치 개수에 따라 공사비에 큰 영향을 끼치게 되는데 이는 해상에 파일을 설치하기 위한 장비를 모두 바지선에 탑재하여 시공하기 때문이다.
즉 파일 항타 장비를 싣고 파일을 설치하고, 가설벤트를 시공하는 일련의 작업이 해상에서 이루어지기 때문에 시공비용이 증가될 수 밖에 없었다.
또한 해상에서 가설교량을 시공하는 경우 바지선에 탑재된 파일 항타 장비의 자중, 주형의 자중, 크레인의 붐 회전반경을 감안하면 사실상 20M 이상의 주형을 해상에서 설치하는 것은 매우 비현실적이게 된다.
물론 대형 해상장비를 동원할 수도 있지만 이럴 경우 경제성이 떨어져 도저히 선택할 수 있는 사항이 될 수 없었다.
이에 해상에서 바지선을 이용하지 않고 가설교량을 시공 할 수 있는 추진식 공법이 소개된 바 있는 데 이를 도 1b를 기준으로 살펴보면 다음과 같다.
즉, 이러한 추진식 공법은 일측 지반(A)에서 파일(31)을 파일 항타기(40)를 이용하여 2열 시공하고, 이를 브레이싱재로 구속하여 가설벤트(30)를 설치 한 후, 파일 상부에 주형(10)을 전방으로 연장되도록 설치하고, 미 도시된 파일 상면에 복공판을 설치하게 된다.
이에 일부 설치된 가설교량을 따라 파일 항타기(40)를 전진시키고, 다시 새로운 파일(31)을 전방에 2열 배치하여 가설벤트(30)를 추가 설치하고, 기설치된 주형과 새로운 주형(10)을 연결시켜 결국 가설교량을 전방으로 추진하는 방식으로 시공함을 알 수 있다.
따라서 파일 항타기(40)는 해상이 아닌 먼저 시공된 가설교량 상부에 배치되도록 하여 전방으로 이동하면서 가설교량을 전방으로 조금씩 시공하는 방식으로 공사가 진행되고 있음을 알 수 있다.
이때 가설벤트를 시공하기 위한 파일을 굳이 2열로 설치하는 이유는 파일 항타기(40)의 자중 및 운반하중 때문이라 할 수 있다.
즉 대형장비에 속하는 파일 항타기(40)를 일부 가설된 가설교량 위로 운행하다면 보면 작업위치에 작용하는 하중이 매우 커지게 된다. 이에 가설벤트를 통상 2열로 설치하여 파일 항타기의 자중 및 작업 회전반경에 의한 가설교량의 붕괴 등의 문제점이 발생하지 않도록 하기 위함이라 할 수 있다.
따라서 가설교량의 시공에 있어 주형의 자중, 시공 장비 등을 고려할 때, 가설벤트용 파일을 2열로 설치하는 예가 많았고, 이에 따라 가설벤트 제작 및 설치에 따른 가설교량 공사비가 증가할 수밖에 없다는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 시공 장비의 운용 및 현장여건을 고려하여 가설교량을 시공함에 있어 보다 적은 비용을 투입하고도 구조적으로 안정적으로 시공할 수 있는 가설교량 시공방법 제공을 그 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
이에 상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명은
지중 또는 해상에 최소 2개의 강관파일을 횡방향으로 배열시킨 강관파일 1열을 설치하되 상기 1열의 강관파일을 종방향으로 다수 이격시켜 설치하고,
상기 강관파일들의 두부가 삽입되어 감싸지도록 형성된 원통형 몸통부; 상기 원통형 몸통부 상면에 일체로 형성된 상판플레이트; 및 상기 원통형 몸통부의 외주면을 따라 서로 이격되어 배치된 4개의 주형지지대;를 포함하여 구성된 캡 형태의 파일두부브라켓을 설치하고,
상기 파일두부브라켓의 상판플레이트 상면 각각에 횡방향빔을 1열로 설치하고,
상기 횡방향빔의 상면에 종방향으로 연장된 주형을 횡방향으로 다수를 이격시켜 설치하고,
상기 강관파일을 주변에 위치한 주형저면과 강관파일의 주형지지대 사이에 주형지지빔을 경사지도록 배치하여 설치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 파일두부 브라켓을 이용한 가설교량 시공방법.
말하자면 본 발명은 가설교량용 가설벤트를 시공함에 있어 2열로 파일을 설치하여 가설벤트를 시공하는 대신 최대한 작용하중을 분산시켜 1열로 시공된 파일을 설치하여 가설벤트를 시공하는 방식을 따른 것이라 할 수 있다.
또한 본 발명은 상기 강관파일은 적어도 2개 이상의 파일을 파일커플러를 이용하여 서로 연결시켜 소정의 길이를 확보하도록 설치되도록 하되, 파일두부 브라켓에 두부가 삽입되는 강관 파일의 직경은 파일커플러에 의하여 연결되는 강관 파일의 직경보다 큰 것이 이용되도록 하였다.
이는 본 발명의 상기 기술적 과제를 달성하기 위하여 강관 파일은 1열로 배치되어 종래 2열로 배치되는 파일 하중을 전부 분담하므로 아무래도 하중이 집중되는 부위를 보강할 필요가 있기 때문에 특히 강관 파일의 두부 직경을 커지도록 한 것이다.
또한 본 발명은 상기 1열로 배열된 강관 파일의 파일두부 브라켓 하부에 설치된 가로빔 지지판들 사이에 횡방향으로 가로빔을 설치하고,
상기 가로빔 지지판들로부터 상방으로 경사져 주형 저면에 설치된 주형 지지판 사이에 경사져 배치되는 주형가로빔을 설치하는 단계를 포함하는 파일지지브라켓을 이용한 가설교량 시공방법을 제공한다.
이에 가설벤트를 시공하기 위한 파일을 최소하면서도 충분한 하중지성능을 확보하기 위해 4개의 주형지지빔에 의한 주형 지지가 가능하고, 사용되는 파일의 두부가 충분히 보강될 수 있도록 함을 알 수 있다.
결국, 본 발명에 의하여 가설교량용 가설벤트를 시공함에 있어 사용되는 파일의 설치개수를 줄 일 수 있으며, 동일한 조건을 기준으로 개략 30%의 파일 설치개수를 줄일 수 있어 특히 해상에 설치되는 가설교량의 경우 파일 시공비용이 공사비의 큰 부분을 차지할 경우에 있어 매우 경제적인 가설교량 시공이 가능하게 된다.
또한 이러한 파일 시공은 조립식으로 모두 설치될 수 있도록 하였기 때문에 시공성이 뛰어나 작업성 또한 충분한 경쟁력을 가질 수 있게 된다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1a 및 도 1b는 종래 가설교량의 시공사시도 및 해상 가설교량의 시공순서도이다.
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명에 의한 가설교량의 전체 시공사시도, 저부사시도 및 평면도와 측면도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 2a, 도 2b 및 도 2c는 본 발명에 의한 가설교량의 전체 시공사시도, 저부사시도 및 평면도와 측면도를 도시한 것으로써 이하 도 2a 내지 도 2c를 기준으로 살펴본다.
먼저, 도 2a와 같이 가설교량(100)이 시공되어야 할 종방향을 따라 강관파일(110)을 시공하게 된다.
이때, 상기 강관파일(110)은 1열로만 설치하는 것이 핵심이라 할 수 있다. 이러한 강관파일(110)은 소정의 직경을 가진 원형단면의 파일로써 지상 또는 해상에서 파일 항타기에 의하여 수직으로 설치된다.
이때 1열로 설치되는 강관파일(110)은 주형의 횡방향 설치개수 즉 가설교량의 횡방향 폭에 따라 설치되어야 개수가 정해지게 되지만 통상 2차선 가설도로를 기준으로 할 경우 2개로 설치하게 된다.
이에 강관파일(110)은 1열은 종래 2열에 의한 가설벤트의 역할을 해야 하는데, 이를 위하여 강관파일(110)의 횡방향 설치개수를 증가시키면 공사비 절감에 있어 효과가 없다.
즉, 본 발명은 최소한의 강관파일(110)을 설치하되 이러한 강관파일(110)이 지지능력을 증진시키는 구성이 추가된다.
결국 본 발명은 20M 이상의 주형과 같이 장지간의 주형을 설치하고자 하는 것이 아니라, 20M 정도로 주형을 설치하되 이러한 주형의 경간장을 줄이면서도 경간장이 줄어든 주형으로부터 전달되는 하중을 강관 파일로 집중시켜 최종 지반에 전달되도록 하되, 불필요한 추가 부재 설치가 아닌 효과적인 하중 전달 부재만을 설치하게 된다.
이에 본 발명은 하중이 집중되어 전달되는 강관파일(110)을 보강하는 구성을 채택하게 된다. 이러한 기능을 발휘하기 위하여 설치되는 것이 파일두부브라켓(120)이다.
상기 파일두부브라켓(120)의 구성을 도 2b를 기준으로 살펴본다.
상기 파일두부브라켓(120)은 원통형 몸통부(121), 상판플레이트(122) 및 주형지지대(123)로 크게 구성되며 전체적으로 강관 파일의 두부에 위로부터 끼워져 설치되는 캡 형태로 제작하게 된다.
상기 원통형 몸통부(121)는 강관파일(110)의 직경을 고려하여 강관파일의 두부에 삽입될 정도의 직경을 가지도록 형성된 관 형태의 부재로써 소정의 두께를 가진 철판을 가공하여 제작하게 된다.
이때, 상기 상판플레이트(122)는 원통형 몸통부(121)의 상면에 일체로 형성되며 소정의 두께를 가진 강재 플레이트 부재로서 후술되는 횡방향빔(130)이 상면에 설치되어 횡방향빔의 하중을 강관파일로 전달하는 부재라 할 수 있다.
이러한 상판플레이트(122)는 강관파일(110)과 원통형 몸통부(121)의 직경보다 큰 사각판 형태로 제작하여 상면에 횡방향빔(130)이 안정적으로 지지될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한 주형지지대(123)는 원통형 몸통부(121)의 외주면에 측면이 접하여 설치되도록 하되 상면은 상판플레이트(122) 저면에 접하도록 설치되며 원통형 몸통부(121)의 전체 높이에 걸쳐 형성되고 전체적으로 삼각편 형태로 형성되도록 하여 상부로부터 하방으로 돌출 경사져 형성되는 상방 경사지지면(123a)과 상기 상방 경사지지면(231)으로의 최하단으로부터 하방으로 원통형 몸통부 외주면으로 경사져 형성되는 하방 경사지지면(123b)으로 형성되도록 하게 된다.
이때, 상기 상방 경사지지면(123a)에는 후술되는 주형지지빔(140)의 하단이 연결되어 주형지지대(123)로부터 하중을 전달하는 매개체 역할을 하게 된다.
이러한 삼각편 형태의 주형지지대(123)는 주형지지빔(140)의 설치개수에 따라 그 설치개수가 정해지게 되는데, 도 2b 및 도 2c와 같이 본 발명에서는 원통형 몸통부의 외주면을 따라 4개가 몸통부(12) 외주면에 소정의 이격거리를 가지도록 배치시키게 된다.
도 2c에 의하면 이는 결국, 2쌍의 주형지지대(123)가 서로 마주보도록 원통형 몸통부(121)에 배치되며, 주형지지대(123)가 서로 엑스자형으로 배치되도록 하는 것임을 알 수 있다.
이에 4개의 주형지지대(123)에 대응하여 주형지지빔(140)도 1개의 파일두부브라켓(120)에 4개가 연결되도록 함을 알 수 있다.
이에 2개의 강관파일에 설치된 파일두부브라켓(120)의 상판플레이트(122)들 사이에는 도 2b 및 도 2c와 같이 횡방향빔(130)이 설치된다.
이러한 횡방향빔(130)은 I형 또는 H형 단면의 형강을 이용하여 하부플랜지 저면이 상기 상판플레이트 상면 사이에 앵커볼트 및 너트와 같은 고정구에 의하여 고정될 수 있도록 하게 된다.
이에 1열로 설치된 2개의 강관파일(110)에는 파일두부브라켓(120)이 각각 설치되고, 각각의 파일두부브라켓(120) 상면에는 횡방향빔(130)이 고정되는데 이러한 횡방향빔(130)은 적어도 그 단부가 양 강관파일을 지나 횡방향으로 더 연장되도록 하는 길이를 가지도록 정하게 된다.
이와 같이 1열로 파일두부브라켓(120)이 설치된 강관파일(110)들은 종방향으로 다수가 일정한 간격을 가지도록 설치되는데 이러한 간격은 주형의 연장길이 및 가설교량의 연장길이에 맞추어 결정하게 된다.
다음으로는 횡방향빔(130)의 상면에 횡방향으로 다수를 이격시켜 종방향으로 연장되는 주형(150)을 배치하게 된다.
이러한 주형(150)은 가설교량에 있어 I형강 또는 H형강을 이용하는 것이 일반적이며, 상부, 하부 플랜지 및 복부로 구성되어 있다.
이에 횡방향빔(130)과 직교하도록 하여 주형이 횡방향빔 상면 사이에 얹어지도록 하되 역시 주형과 횡방향빔은 서로 앵커볼트와 너트와 같은 고정구에 의하여 서로 결합시키게 된다.
이때, 주형은 횡방향빔의 상면에 횡방향으로 서로 이격되어 다수가 설치되는데, 본 발명의 경우에는 5개의 주형이 설치되어 있음을 알 수 있다.
이때, 가설교량의 경간장은 횡방향빔(130) 사이의 거리가 되는데 이러한 경간장은 이미 정해져 있으므로 이러한 경간장을 줄여 보다 안정적이고 구조적으로 효율적인 가설교량을 시공해야 한다.
이를 위해 본 발명은 주형지지빔(140)을 설치하게 된다. 이러한 주형지지빔(140)은 도 2b 및 도 2c와 같이 앞서 살펴본 파일두부브라켓(120)의 주형지지대(123)와 주형(150)의 저면 사이에 설치된다.
이러한 주형지지빔(140)도 I형강 또는 H형강을 이용하게 되어 상부,하부 플랜지 및 복부로 구성되어 있다.
이에 하부의 복부는 거셋플레이트를 볼트와 너트에 의하여 주형지지대(123)와 고정시키고, 상부면은 주형 저면에 설치한 주형지지빔 지재플레이트(141)에 역시 볼트와 너트에 의하여 주형지지빔(140)이 주형과 주형지지대 사이에 고정 설치되도록 하게 된다.
이에 본 발명은 주형(150)에 전달되는 하중이 상기 주형지지빔(140)과 주형지지대(230)를 경유하여 파일두부브라켓(120)을 따라 강관파일(110)에 지지되도록 하게되는데, 이러한 주형지지빔(140)에 의하여 강관파일(110)은 4방향에서 각각 주형(150)으로부터의 하중을 전달받도록 하게 됨을 있다.
또한, 상기 주형지지빔(140)은 도 2b 및 도 2c와 같이 강관파일(110)을 기준으로 그 주변의 주형 저면에 설치되므로 주형 저면과 접하는 부위가 새로운 지점부가 되어 이러한 새로운 지점부 사이가 새로운 경간장이 된다.
이에 동일한 주형길이라 할지라도 주형지지빔(140)에 의하여 경간장이 줄어들 수 있음을 알 수 있으며, 주형지지빔(140)의 설치개수가 4개로 형성되므로 각 주형으로부터 하중을 강관파일(110)에 집중시켜 저항할 수 있도록 함을 알 수 있다.
이에 본 발명의 강관파일에는 주형으로부터 전달되는 하중이 집중되어 강관파일을 효과적으로 이용할 수 있게 됨을 알 수 있다.
이에 강관파일(110)에 집중되는 하중을 보다 효과적으로 저항할 수 있도록 본 발명은 강과파일(110)을 선택함에 있어 상부 즉 파일두부브라켓(120)에 삽입되는 상부 강관파일(110a)과 하부 강관파일(110b)은 도 2b와 같이 서로 직경을 달리하여 연결시키게 된다.
이때, 상부 강관파일(110a)과 하부 강관파일(110b)은 서로 직경이 다르기 때문에 이를 연결시켜 주는 것이 파일 커플러(160)이다.
이는 결국 서로 다른 직경을 가진 강관파일을 연결해주는 커플러로써, 이는 상부 강관파일 하부에 테이퍼링되어 직경이 감소하는 상부파일커플러(160a)와 하부 강관파일 두부에 삽입되어 상기 테이퍼링 상부커플러(131)의 저면과 결합되는 하부파일커플러(160b)로 크게 구성된다.
이때, 상기 상부파일커플러(160a)는 상부 강관파일(110)의 저면이 고정되는 상부판(161a); 상기 상부판 저면에 직경이 하부로 갈수로 감소하는 테이퍼링판(162a); 상기 테이퍼링판(162a)의 저면에 고정되는 하부판(163a)로 구성되며,
상기 하부파일커플러(160b)는 상부커플러의 하부판과 연결되는 상부판(161b), 상기 상부판 저면에 하부 강관파일 두부가 삽입되는 원통형 관 형태의 몸통부(162b);를 포함하여 구성된다.
이에 상기 상부 및 하부 커플러(160:160a,160b)를 이용하여 직경이 서로 다른 상부 강관파일(110a)과 하부 강관파일(110b)을 서로 연결시켜 주게 된다.
따라서 하중이 집중되는 강관 파일 상부는 직경이 큰 강관파일을 이용하게 되고, 집중 하중이 크지 않은 부위는 직경이 상대적으로 작은 강관파일을 이용하게 됨을 알 수 있다.
이와 같이 강관파일(110), 횡방향빔(130), 주형(150), 주형지지빔(140)의 설치가 완료되면 도 2b 및 도 2c와 같이 강관파일(110)에 형성된 파일두부브라켓(120)의 하부에 설치된 가로빔 지지판(190a) 사이에 수평으로 I형 형강과 같은 횡방향 가로빔(191)을 설치한다.
이는 횡방향으로 이격된 강관파일(110)을 서로 구속시켜 주는 가로빔의 역할을 하게 된다.
또한 상기 가로빔 지지판(190a)들로부터 상방으로 경사져 주형 저면에 설치된 주형 지지판(190b) 사이에 경사져 배치되는 채널부재와 같은 주형 가로빔(192)을 설치하여 주형 지지빔에 의하여 지지되지 않은 주형도 역시 강관파일에 직접 지지되도록 하게 되다.
다음으로는 주형 상면에 도 2c와 같이 복공판(170)을 설치하고, 복공판 상면에 가드레일(180)등을 설치하여 최종 가설교량 시공을 완성시키게 된다.
100: 가설교량
110: 강관파일
110a:상부 강관파일
110b:하부 강관파일
120: 파일두부브라켓
121: 원통형 몸통부
122: 상판플레이트
123: 주형지지대
123a:상방 경사지지면
123b:하방 경사지지면
130: 횡방향빔
140: 주형지지빔
150: 주형
160: 강관커플러
160a,160b: 상부 및 하부파일커플러
170: 복공판 180: 가드레일
190a: 가로빔 지지판 190b: 주형 지지판
191: 횡방향 가로빔
192: 주형 가로빔

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 해상에 가설교량을 시공함에 있어 가설벤트를 시공하기 위한 강관파일의 설치개수를 줄이면서도 구조적으로 안정적이고 경제적으로 시공할 수 있는 파일두부 브라켓을 이용한 가설교량 시공방법에 있어서,
    해상에 최소 2개의 강관파일을 횡방향으로 배열시킨 강관파일 1열로 설치하되 상기 1열의 강관파일을 종방향으로 다수 이격시켜 설치하고,
    상기 강관파일들의 두부가 삽입되어 감싸지도록 형성된 원통형 몸통부(121); 상기 원통형 몸통부 상면에 일체로 형성된 상판플레이트(122); 및 상기 원통형 몸통부의 외주면을 따라 서로 이격되어 배치된 4개의 주형지지대(123);를 포함하여 구성된 캡 형태의 파일두부브라켓(120)을 설치하고,
    상기 파일두부브라켓의 상판플레이트 상면 각각에 횡방향빔(130)을 1열로 설치하고,
    상기 횡방향빔의 상면에 종방향으로 연장된 주형(150)을 횡방향으로 다수를 이격시켜 설치하고,
    상기 강관파일을 주변에 위치한 주형저면과 강관파일의 주형지지대(123) 사이에 주형지지빔(140)을 경사지도록 배치하여 상기 주형지지빔(140)이 주형저면과 접하는 부위가 새로운 지점부가 되도록 함으로서 상기 새로운 지점부 사이가 가설교량의 새로운 종방향 경간장이 되도록 하는 단계를 포함하며,
    상기 강관파일은 적어도 2개 이상의 파일을 파일커플러를 이용하여 서로 연결시켜 소정의 길이를 확보하도록 설치되도록 하되, 파일두부브라켓에 두부가 삽입되는 강관파일의 직경은 파일커플러에 의하여 연결되는 강관 파일의 직경보다 큰 것이 이용되도록 하고,
    상기 1열로 배열된 강관파일의 파일두부브라켓 하부에 설치된 가로빔 지지판들 사이에 횡방향 가로빔(191)을 설치하고, 상기 가로빔 지지판들로부터 상방으로 경사져 주형 저면에 설치된 주형 지지판 사이에 경사져 배치되는 주형 가로빔(192)을 설치하는 단계가 포함되도록 하는 것을 특징으로 하는 파일두부 브라켓을 이용한 가설교량 시공방법.
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