KR101707346B1 - 통신 관리 시스템 및 통신 관리 방법 - Google Patents

Abstract

작업 기계가 외부와 통신함에 있어서,
통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하는 통신 캐리어 설정부와, 상기 통신 캐리어 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하는 통신부를 갖는 작업 기계와,
상기 통신부로부터 송신된 상기 통신 캐리어 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보를, 각각의 타이밍마다 집계하는 통신 상황 해석부를 포함하는 통신 관리 시스템.

Description

통신 관리 시스템 및 통신 관리 방법{COMMUNICATION MANAGEMENT SYSTEM AND COMMUNICATION MANAGEMENT METHOD}

본 발명은, 작업 기계와 관리 장치 사이의 통신 상태를 관리하는 통신 관리 시스템 및 통신 관리 방법에 관한 것이다.

건설 기계 등의 작업 기계를 관리하는 관리 시스템이 알려져 있다 (예를 들어, 특허문헌 1). 이와 같은 작업 기계의 관리 시스템은, 관리 장치가 작업 기계에 탑재된 단말 장치로부터 통신 회선을 통해 작업 기계의 정보를 입수하는 것이 많다.

일본 공개특허공보 2006-92017호

전술한 바와 같은 작업 기계의 관리 시스템은, 작업 기계로부터 관리 장치로의 정보의 통신을 위해서 휴대전화 통신망 (이동체 통신) 을 사용하는 경우가 있다. 작업 기계는, 이동체 통신을 실시할 때, 복수 존재하는 통신 캐리어 (전기 통신 사업자) 중 어느 하나를 선택하여, 설정하는 기능을 갖는 통신 장치 등을 탑재하고 있는 경우가 있다. 그러나, 이동체 통신을 실시할 때, 휴대전화 등의 이동체에 대한 통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어 (전기 통신 사업자) 에 이상이 발생하는 경우가 있다. 이 경우, 작업 기계로부터 송신되는 정보를 관리 장치가 얻을 수 없거나, 혹은 관리 장치가 정보를 얻었다고 해도 정보가 결락되거나 손상되거나 되어 있는 것을 검지하면, 관리 장치측에 있어서는 통신에 이상이 발생해 있는 것은 알지만, 이상이 발생해 있는 통신 캐리어를 파악하는 것은 곤란하다.

본 발명은, 이동체 통신을 이용하여 작업 기계로부터 관리 장치로 작업 기계의 정보를 송신할 때, 이상이 발생해 있는 이동체 통신의 통신 캐리어를 특정하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 작업 기계가 외부와 통신함에 있어서, 통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하는 통신 캐리어 설정부와, 상기 통신 캐리어 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하는 통신부를 갖는 작업 기계와, 상기 통신부로부터 송신된 상기 통신 캐리어 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보를, 각각의 타이밍마다 집계하는 통신 상황 해석부를 포함하는, 통신 관리 시스템이다. 상기 통신 캐리어 정보는 상이한 타이밍으로 취득되어도 된다.

상기 통신 상황 해석부는, 집계 후에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보를 시간의 경과순으로 배열한 시계열 데이터로서 생성하는 것이 바람직하다.

상기 통신 상황 해석부가 취득한 통신 캐리어 정보의 수의 시간에 대한 변화 및 복수의 상기 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나로부터, 상기 통신 캐리어의 이상을 판정하는 판정부를 갖는 것이 바람직하다.

본 발명은, 작업 기계가 외부와 통신함에 있어서, 상기 작업 기계에 탑재되고, 또한 통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하는 통신 캐리어 설정부와, 상기 작업 기계에 탑재되고, 또한 상기 작업 기계의 위치를 검출하여, 검출한 위치의 정보를 위치 정보로서 생성하는 위치 검출부와, 상기 작업 기계에 탑재되고, 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하는 통신부와, 상기 통신부로부터 송신된 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보를 각각의 타이밍마다 대응시키는 통신 상황 해석부를 포함하는, 통신 관리 시스템이다. 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보는, 상이한 타이밍으로 취득되어도 된다.

상기 위치 정보에 대응하는 지도 상의 위치에, 상기 위치 정보에 대응시킨 상기 통신 캐리어 정보를 표시하는 출력부를 갖는 것이 바람직하다.

상기 출력부는, 적어도 2 개의 상이한 타이밍마다에 대해, 상기 위치 정보에 대응하는 지도 상의 위치에, 상기 위치 정보에 대응시킨 상기 통신 캐리어 정보를 표시하는 것이 바람직하다.

본 발명은, 작업 기계가 외부와 통신함에 있어서, 통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하는 통신 캐리어 설정부와, 상기 통신 캐리어 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하는 통신부를 갖는 작업 기계와, 상기 통신부로부터 송신된 상기 통신 캐리어 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보를, 각각의 타이밍마다 집계하는 통신 상황 해석부와, 상기 통신 상황 해석부가 취득한 통신 캐리어 정보의 수의 시간에 대한 변화 및 복수의 상기 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나로부터, 상기 통신 캐리어의 이상을 판정하는 판정부를 포함하고, 상기 통신 상황 해석부는, 집계 후에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보를 시간의 경과순으로 배열한 시계열 데이터로서 생성하는, 통신 관리 시스템이다. 상기 통신 캐리어 정보는, 상이한 타이밍으로 취득되어도 된다.

본 발명은, 작업 기계가 외부와 통신함에 있어서, 상기 작업 기계가 통신에 사용하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하고, 상기 통신 캐리어 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하고, 상기 통신부로부터 송신된 상기 통신 캐리어 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보를 각각의 타이밍마다 집계하고, 집계 후에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보를 시간의 경과순으로 배열하는, 통신 관리 방법이다. 상기 통신 캐리어 정보는, 상이한 타이밍으로 취득되어도 된다.

본 발명은, 작업 기계가 외부와 통신함에 있어서, 상기 작업 기계가 통신에 사용하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하고, 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 작업 기계의 위치 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하고, 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보를 각각의 타이밍마다 대응시켜, 적어도 2 개의 상이한 타이밍마다에 대해 상기 위치 정보에 대응하는 지도 상의 위치에, 상기 위치 정보에 대응된 상기 통신 캐리어 정보를 표시하는, 통신 관리 방법이다. 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보는, 상이한 타이밍으로 취득되어도 된다.

본 발명은, 이동체 통신을 이용하여 작업 기계로부터 관리 장치로 작업 기계의 정보를 송신할 때, 이상이 발생해 있는 이동체 통신의 통신 캐리어를 특정할 수 있다.

도 1 은, 실시형태 1 에 관련된 통신 관리 시스템이 적용되는 현장을 나타내는 도면이다.
도 2 는, 통신 관리 시스템이 갖는 관리 장치를 나타내는 도면이다.
도 3 은, 작업 기계의 일례를 나타내는 도면이다.
도 4 는, 작업 기계가 관리 장치에 송신하는 정보의 일례를 나타내는 도면이다.
도 5 는, 헤더부의 구조의 일례를 나타내는 도면이다.
도 6 은, 관리 장치가 생성하는 통신 정보 리스트의 일례를 나타내는 도면이다.
도 7 은, 소정 기간에 관리 장치가 취득한 통신 캐리어 정보를 시간의 경과순으로 배열한 시계열 데이터의 일례를 나타내는 도면이다.
도 8 은, 통신 캐리어 정보의 수를 날마다 집계해 시간의 경과순으로 배열한 예를 나타내는 도면이다.
도 9 는, 복수의 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율을 날마다 집계해 시간의 경과순으로 배열한 예를 나타내는 도면이다.
도 10 은, 실시형태 1 에 관련된 통신 관리 방법의 처리예를 나타내는 플로우 차트이다.
도 11 은, 소정 기간에 관리 장치가 취득한 통신 캐리어 정보 및 위치 정보 (IP) 를 대응시켜 시간의 경과순으로 배열한 시계열 데이터의 일례를 나타내는 도면이다.
도 12 는, 위치 정보를 설명하기 위한 도면이다.
도 13 은, 통신 캐리어 정보를 지도 상에 표시한 예를 나타내는 도면이다.
도 14 는, 통신 캐리어 정보를 지도 상에 표시한 예를 나타내는 도면이다.
도 15 는, 실시형태 2 에 관련된 통신 관리 방법의 처리예를 나타내는 플로우 차트이다.

본 발명을 실시하기 위한 형태 (실시형태) 에 대해, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

(실시형태 1)

＜통신 관리 시스템 (1) 의 개요＞

도 1 은, 실시형태 1 에 관련된 통신 관리 시스템 (1) 이 적용되는 현장을 나타내는 도면이다. 통신 관리 시스템 (1) 은, 작업 기계 (MC) 와 관리 장치 (10) 사이에 개재하는 이동체 통신의 통신 상태를 감시함으로써, 통신 캐리어 (전기 통신 사업자) 의 이상을 판정한다. 도 1 에는, 작업 기계로서 덤프 트럭 (2) 및 유압 셔블 (4) 이 예시되어 있지만, 본 실시형태에 있어서, 작업 기계 (MC) 는 이들에 한정되지 않는다. 예를 들어, 작업 기계는 휠 로더, 불도저, 크레인 또는 포크리프트 등이어도 된다.

본 실시형태에 있어서, 작업 기계 (MC) 는, 오퍼레이터의 조작에 의해 동작하는 유인 (有人) 기계이지만, 작업 기계 (MC) 는 이와 같은 것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 작업 기계 (MC) 는, 관리 장치 (10) 에 의한 관리하에 작업 기계 (MC) 에 구비된 제어 시스템 등에 의해 제어됨으로써 주행 등을 실시하고, 또한 관리 장치 (10) 에 의해 운행이 관리되거나, 관리 장치 (10) 를 통해 오퍼레이터가 원격 조작하거나 하는 무인 기계여도 된다.

통신 관리 시스템 (1) 은 관리 장치 (10) 를 구비하고 있다. 관리 장치 (10) 는, 예를 들어 작업 기계 (MC) 의 가동 정보를 휴대전화 등의 통신망 (이동체 통신 시스템) 을 통해 작업 기계 (MC) 로부터 수집한다. 관리 장치 (10) 는, 예를 들어 관리 시설 (3) 내에 설치되어 있다. 본 실시형태에 있어서, 관리 장치 (10) 는, 통신 장치 (5) 를 통해 통신 회선 (7) 에 접속되어 있다. 통신 장치 (5) 는 안테나 (5A) 를 구비하고 있다. 통신 회선 (7) 에는, 교환기 (8) 가 접속되어 있다. 교환기 (8) 는, 기지국 (6) 과 통신 회선 (7) 을 접속시키고 있다. 교환기 (8) 는, 작업 기계 (MC) 가 구비하는 통신 장치와 관리 장치 (10) 사이의 통신을, 통신 회선 (7) 과의 사이에서 중계하는 역할을 갖고 있다. 기지국 (6) 은, 작업 기계 (MC) 가 구비하는 통신 장치로부터 송신되는 각종 정보를 수신하여, 복조해 교환기 (8) 로 송신한다.

작업 기계 (MC) 는, 이동체 통신을 실시할 때, 복수의 통신 캐리어 중 어느 하나를 선택하고, 설정하는 기능을 가진 제어 장치를 탑재하고 있다. 작업 기계 (MC) 는, 자신에게 탑재되는 제어 장치에 의해 선택되고 설정된 통신 캐리어의 정보 (이하, 적절히 통신 캐리어 정보라고 한다) 및 전술한 제어 장치가 수집한 작업 기계 (MC) 의 가동 정보를, 안테나 (2A, 4A) 로부터 외부로 송신한다. 통신 캐리어 정보와 가동 정보는, 반드시 동일한 타이밍에 작업 기계 (MC) 로부터 외부로 송신될 필요는 없다. 작업 기계 (MC) 로부터 송신된 정보는, 작업 기계 (MC) 의 제어 장치가 설정한 통신 캐리어의 통신망에 의해 보내진다. 관리 장치 (10) 는, 작업 기계 (MC) 의 통신 장치로부터 송신된, 통신 캐리어 정보 및 가동 정보를 포함하는 정보를 기지국 (6), 교환기 (8), 통신 회선 (7) 및 통신 장치 (5) 를 통해 취득한다.

작업 기계 (MC) 의 가동 정보는, 작업 기계 (MC) 의 제어 장치가 생성한다. 또, 가동 정보는 관리 장치 (10) 로 송신된다. 관리 장치 (10) 가 취득하는 가동 정보는, 작업 기계 (MC) 의 가동 상태에 관한 정보를 포함하고, 예를 들어 작업 기계 (MC) 의 위치에 관한 정보인 위치 정보 (위도, 경도 또는 고도의 좌표), 가동 시간, 주행 거리, 엔진 수온, 이상의 유무, 이상의 지점, 이상의 종류를 나타내는 코드, 배터리 전압 상태, 연료 잔량, 연료 소비율 및 적재량 등 중 적어도 하나이다. 가동 정보는, 예를 들어 작업 기계 (MC) 의 예방 보전 및 고장 진단 등에 사용된다.

관리 장치 (10) 는, 작업 기계 (MC) 에 제공되는 정보를 송신할 수 있다. 이 경우, 관리 장치 (10) 는 작업 기계 (MC) 에 제공되는 정보를, 통신 장치 (5) 를 통해 통신 회선 (7) 에 송신한다. 이 정보는, 관리 장치 (10) 가 설정한 통신 캐리어의 통신망에 의해 보내진다. 관리 장치 (10) 로부터 작업 기계 (MC) 에 제공되는 정보는, 교환기 (8) 에서 변조되어, 기지국 (6) 으로부터 전파의 형태로 송신된다. 기지국 (6) 으로부터 송신된, 작업 기계 (MC) 에 제공되는 정보 및 통신 캐리어에 관한 정보를 포함하는 전파는, 작업 기계 (MC) 의 안테나 (2A, 4A) 가 수신한다. 작업 기계 (MC) 의 통신 장치는, 안테나 (2A, 4A) 가 수신한 전파를 원래의 정보로 복조해, 작업 기계 (MC) 의 제어 장치 (20) 로 송신한다. 이와 같이, 작업 기계 (MC) 와 관리 장치 (10) 는, 무선 통신에 의해 서로 정보를 교환할 수 있다. 다음으로, 관리 장치 (10) 에 대해, 보다 상세하게 설명한다.

＜관리 장치 (10)＞

도 2 는, 통신 관리 시스템 (1) 이 갖는 관리 장치 (10) 를 나타내는 도면이다. 관리 장치 (10) 는, 처리 장치 (12) 와, 기억 장치 (13) 와, 입출력부 (I/O) (15) 를 포함한다. 관리 장치 (10) 는, 입출력부 (15) 에 출력 장치로서의 표시 장치 (16) 와, 입력 장치 (17) 와, 통신 장치 (5) 가 접속되어 있다. 관리 장치 (10) 는, 예를 들어 컴퓨터이다. 처리 장치 (12) 는, 예를 들어 CPU (Central Processing Unit) 와 메모리를 조합한 장치이다. 기억 장치 (13) 는, 예를 들어 RAM (Random Access Memory), ROM (Read Only Memory), 플래쉬 메모리 혹은 하드 디스크 드라이브 등 또는 이들을 조합한 것이다. 입출력부 (15) 는, 처리 장치 (12) 또는 기억 장치 (13) 와의 사이에서 정보의 입출력을 실시한다. 입출력부 (15) 는, 관리 장치 (10) 에 접속되는 표시 장치 (16) 또는 입력 장치 (17), 나아가서는 통신 장치 (5) 와의 사이에서 정보의 입출력을 실시한다.

처리 장치 (12) 는, 본 실시형태에 관련된 작업 기계의 관리 방법을 실행한다. 처리 장치 (12) 는, 통신 상황 해석부 (12A) 와, 판정부 (12B) 를 포함한다. 통신 상황 해석부 (12A) 와 판정부 (12B) 에서 실행되는 작업 기계의 관리 방법의 상세한 것에 대하여는 후술하지만, 통신 상황 해석부 (12A) 와 판정부 (12B) 의 기능에 대해 이하에 설명한다. 통신 상황 해석부 (12A) 는, 작업 기계 (MC) 의 통신부 (통신 장치) 로부터 송신된 통신 캐리어 정보를 상이한 타이밍으로 취득하여, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보를, 각각의 타이밍마다 집계한다. 예를 들어, 통신 상황 해석부 (12A) 는, 1 일에 1 회, 복수의 작업 기계 (MC) 로부터 통신 캐리어 정보를 취득하고, 복수일에 걸쳐서 취득한 복수의 작업 기계 (MC) 로부터의 통신 캐리어 정보를, 취득한 날마다 집계한다.

예를 들어, 통신 상황 해석부 (12A) 는, 작업 기계 (MC) 가 이용 가능한 통신 캐리어가 통신 캐리어 정보의 송신을 위해 작업 기계 (MC) 와 통신한 횟수 (통신수) 를 통신 캐리어마다, 또한 작업 기계 (MC) 로부터 캐리어 정보를 취득한 날마다 집계한다. 통신수는, 통신 상황 해석부 (12A) 가 취득한 통신 캐리어 정보의 수 (데이터 송신수) 에 상당한다. 대상이 되는 작업 기계 (MC) 는 1 대여도 되고 복수대여도 된다. 대상이 되는 작업 기계 (MC) 가 복수대인 경우, 복수대의 작업 기계 (MC) 는 상이한 종류의 작업 기계 (MC) 여도 된다. 또, 작업 기계 (MC) 가 이용 가능한 통신 캐리어는 단수여도 되고, 복수여도 된다. 또, 통신 상황 해석부 (12A) 는, 집계 후에 있어서의 통신 캐리어 정보를 시간의 경과순으로 배열하는 처리를 실행한다. 시간의 경과순으로 배열된 복수의 통신 캐리어 정보를, 적절히 시계열 데이터라고 한다.

본 실시형태에 있어서, 작업 기계 (MC) 는, 통신 캐리어 정보에 추가로, 자신의 위치에 관한 정보인 위치 정보도 관리 장치 (10) 로 송신할 수 있다. 이 경우, 통신 상황 해석부 (12A) 는, 작업 기계 (MC) 의 통신부 (통신 장치) 로부터 송신된 통신 캐리어 정보 및 위치 정보를 상이한 타이밍으로 취득하여, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보 및 위치 정보를, 각각의 타이밍마다 집계한다. 예를 들어, 통신 상황 해석부 (12A) 는 1 일에 1 회, 복수의 작업 기계 (MC) 로부터 통신 캐리어 정보 및 위치 정보를 취득하고, 복수일에 걸쳐서 취득한 복수의 작업 기계 (MC) 로부터의 통신 캐리어 정보 및 위치 정보를, 취득한 날마다 집계한다.

판정부 (12B) 는, 작업 기계 (MC) 가 이용 가능한 통신 캐리어에 이상이 발생한 것을 판정한다. 판정부 (12B) 는, 통신 상황 해석부 (12A) 가 취득한 통신 캐리어 정보의 수, 즉 데이터 송신수의 시간에 대한 변화 및 복수의 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나로부터 통신 캐리어의 이상을 판정한다. 데이터 송신수의 시간에 대한 변화로는, 예를 들어 특정 통신 캐리어의 데이터수가 감소한 것 또는 특정 통신 캐리어의 데이터수가 급격하게 증가한 것 등을 들 수 있다.

기억 장치 (13) 는, 처리 장치 (12) 에 각종 처리를 실행시키기 위한 각종 컴퓨터 프로그램을 기억하고 있다. 또, 기억 장치 (13) 는, 통신 상황 해석부 (12A) 가 집계한 통신 캐리어 정보를 기억한다.

표시 장치 (16) 는, 예를 들어 액정 디스플레이 등이다. 입력 장치 (17) 는, 예를 들어 키보드, 터치 패널 또는 마우스 등이다. 다음으로, 작업 기계 (MC) 에 대해, 보다 상세하게 설명한다.

＜작업 기계 (MC)＞

도 3 은, 작업 기계 (MC) 의 일례를 나타내는 도면이다. 작업 기계 (MC) 는, 제어 장치 (20) 와, 안테나 (24A) 가 접속된 통신 장치 (24) 와, GPS 용 안테나 (25A) 가 접속된 위치 검출 장치 (25) 와, 작업기 (26M) 를 제어하는 작업기 컨트롤러 (26) 와, 엔진 (27E) 을 제어하는 엔진 컨트롤러 (27) 와, 주행 장치 (28D) 를 제어하는 주행 컨트롤러 (28) 를 포함한다. 작업 기계 (MC) 가 유압 셔블 (4) 인 경우에는, 주행 컨트롤러 (28) 는 반드시 필요한 것은 아니다. 도 3 에 나타내는 작업 기계 (MC) 는 작업기 (26M) 를 구비한다. 즉, 작업 기계 (MC) 는, 예를 들어 유압 셔블, 휠 로더, 불도저, 크레인 또는 포크리프트 등이지만, 작업기 (26M) 를 구비하는 것에 한정되지는 않는다. 예를 들어, 작업 기계 (MC) 는 덤프 트럭이어도 된다. 또, 작업 기계 (MC) 는, 동력 발생원으로서 엔진 (27E) 을 구비하지만, 동력 발생원은 전동기여도 된다.

제어 장치 (20) 는, 처리 장치 (21) 와, 기억 장치 (22) 와, 입출력부 (I/O) (23) 를 포함한다. 제어 장치 (20) 는, 예를 들어 컴퓨터이다. 제어 장치 (20) 는, 작업 기계 (MC) 를 제어하고, 또한 가동 정보를 수집한다. 제어 장치 (20) 는, 작업 기계 (MC) 가 이용 가능한 통신 캐리어의 통신 캐리어 정보 및 수집한 가동 정보를, 통신 장치 (24) 및 안테나 (24A) 를 통해 작업 기계 (MC) 의 외부, 보다 구체적으로는 도 1 및 도 2 에 나타내는 관리 장치 (10) 를 향해 송신한다.

가동 정보는, 예를 들어 작업기 컨트롤러 (26) 로부터 수집되는 작업기 (26M) 의 상태에 관한 정보, 엔진 컨트롤러 (27) 로부터 수집되는 엔진 (27E) 의 상태에 관한 정보 및 주행 컨트롤러 (28) 로부터 수집되는 주행 장치 (28D) 의 상태에 관한 정보 (속도, 진행 방향 등의 정보) 이다. 작업기 (26M) 의 상태에 관한 정보, 엔진 (27E) 의 상태에 관한 정보 또는 주행 장치 (28D) 의 상태에 관한 정보는, 도시되지 않은 압력 센서, 회전 센서 및 온도 센서와 같은 각종 센서로부터 얻어진 정보를 포함한다. 각종 센서로부터 얻어지는 정보란, 예를 들어 엔진 오일의 유압, 엔진 (27E) 의 회전수, 엔진 (27E) 냉각수의 온도 또는 작동유의 온도 등이 있고, 이들에 한정되지 않는다. 작업 기계 (MC) 는, 엔진 (27E) 의 출력 설정 및 주행 장치 (28D) 의 속도 설정 등을, 도시되지 않은 조작 버튼 등의 설정 장치에 의해 실시할 수 있다. 그러한 설정 상태에 관한 정보를 제어 장치 (20) 가 수집하여, 가동 정보에 포함해도 된다. 또, 위치 검출 장치 (25) 가 검출한 작업 기계 (MC) 의 위치 (위도, 경도 또는 고도) 및 작업 기계 (MC) 에 발생한 이상에 관한 정보도 가동 정보에 포함된다. 작업 기계 (MC) 에 발생한 이상에 관한 정보는, 예를 들어 어떤 종류의 에러 코드 또는 이상의 종류 혹은 이상의 발생 시간이다. 가동 정보는, 작업 기계 (MC) 에 발생한 이상에 관한 정보에 한정되지 않고, 가동 시간과 같은 작업 기계 (MC) 가 정상적으로 가동하고 있는 것을 나타내는 정보를 포함하고 있어도 된다. 제어 장치 (20) 는, 작업기 컨트롤러 (26), 엔진 컨트롤러 (27), 위치 검출 장치 (25), 주행 컨트롤러 (28) 및 작업 기계 (MC) 의 각종 센서류로부터, 작업 기계 (MC) 의 위치에 관한 정보 (위치 정보) 및 작업 기계 (MC) 의 가동 상태에 관한 정보를 수집하여, 가동 정보를 생성한다.

처리 장치 (21) 는, 예를 들어 CPU 와 메모리를 조합한 장치이다. 처리 장치 (21) 는, 캐리어 설정부 (21A) 와, 통신부 (21B) 를 갖는다. 처리 장치 (21) 에는 SIM (Subscriber Identity Module) 카드 (30) 가 접속되어 있다. SIM 카드는, 고유의 ID 번호에 관한 정보 또는 통신 캐리어에 관한 정보 등을 기억하는 IC 카드이다. SIM 카드 (30) 에는, 작업 기계 (MC) 가 통신할 수 없는 통신 캐리어 (통신 불허가 통신 캐리어) 에 관한 정보가 미리 기억되어 있다. 작업 기계 (MC) 가 통신할 수 없는 통신 캐리어에 관한 정보는, 하나 혹은 복수의 정보가 SIM 카드 (30) 에 기억되어 있다. 캐리어 설정부 (21A) 는, 작업 기계 (MC) 에 구비되고, 또한 작업 기계 (MC) 와 관리 장치 (10) 사이의 통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어를 설정한다. 작업 기계 (MC) 가 가동되고 있는 현장 근처에 존재하는 기지국 (6) 으로부터 통신 캐리어마다 특유의 전파가 송신된다. 복수의 통신 캐리어가 운용되고 있는 현장의 경우에는, 통신 캐리어마다의 복수의 전파가 기지국 (6) 으로부터 송신되고 있다. 본 실시형태에 있어서, 캐리어 설정부 (21A) 는, 통신 장치 (24) 를 통해 통신 캐리어 특유의 전파를 하나 또는 복수 취득하면, SIM 카드 (30) 에 기억되어 있는 정보를 읽어들인다. 취득된 통신 캐리어 특유의 전파로부터 판별되는 통신 캐리어가 SIM 카드 (30) 에 기억되어 있는 통신 불허가 통신 캐리어가 아니면, 그 전파에 대응하는 통신 캐리어를 작업 기계 (MC) 와 관리 장치 (10) 사이의 통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어로서 설정하게 된다. 그리고, 캐리어 설정부 (21A) 는, 설정한 통신 캐리어가 어느 통신 캐리어인지를 나타낸 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성한다.

작업 기계 (MC) 가 통신할 수 있는 통신 캐리어 (통신 허가 통신 캐리어) 에 관한 정보가, SIM 카드 (30) 에 미리 기억되어 있어도 된다. 작업 기계 (MC) 가 통신할 수 있는 통신 캐리어에 관한 정보는, 하나 또는 복수의 정보가 SIM 카드 (30) 에 기억되어 있다. 이 경우, 기지국 (6) 으로부터 취득된, 통신 캐리어 특유의 전파로부터 판별되는 통신 캐리어가 SIM 카드 (30) 에 기억되어 있는 통신 허가 통신 캐리어이면, 그 전파에 대응하는 통신 캐리어가 작업 기계 (MC) 와 관리 장치 (10) 사이의 통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어로서 설정되도록 해도 된다.

통신부 (21B) 는, 캐리어 설정부 (21A) 가 생성한 통신 캐리어 정보를, 통신 장치 (24) 로부터 작업 기계 (MC) 의 외부로 송신한다. 이 경우, 통신부 (21B) 는, 캐리어 설정부 (21A) 가 설정한 통신 캐리어를 이용하여 통신 캐리어 정보를 송신한다. 또, 통신부 (21B) 는, 설정된 통신 캐리어를 이용하여 취득한 가동 정보도 송신할 수 있고, 또 필요에 따라 위치 검출 장치 (25) 가 검출한 위치 정보도 송신한다.

기억 장치 (22) 는, 예를 들어 RAM (Random Access Memory), ROM (Read Only Memory), 플래쉬 메모리 혹은 하드 디스크 드라이브 등 또는 이들을 조합하여 구성되어 있다. 기억 장치 (22) 는, 캐리어 설정부 (21A) 가 생성한 통신 캐리어 정보, 처리 장치 (21) 가 생성한 가동 정보 및 위치 검출 장치 (25) 가 검출한 위치 정보 등을 일시적으로 보존한다. 또, 기억 장치 (22) 는, 전술한 바와 같이 관리 장치 (10) 로부터 송신된, 작업 기계 (MC) 에 제공되는 정보를 보존한다.

또한, 기억 장치 (22) 는, 처리 장치 (21) 가 실행하는 처리의 명령이 기술된 컴퓨터 프로그램, 가동 정보를 수집하기 위한 처리의 명령이 기술된 컴퓨터 프로그램, 작업 기계 (MC) 를 제어하기 위한 명령이 기술된 컴퓨터 프로그램 및 통신 관리 시스템 (1) 을 운용하기 위한 각종 설정값 등을 기억하고 있다. 처리 장치 (21) 는, 전술한 컴퓨터 프로그램을 판독하여, 대응된 처리를 실행한다.

입출력부 (23) 에는, 처리 장치 (21) 와, 제어 장치 (20) 에 접속되는 통신 장치 (24), 위치 검출 장치 (25), 작업기 컨트롤러 (26), 엔진 컨트롤러 (27) 및 주행 컨트롤러 (28) 등의 기기류 및 각종 센서류가 접속되어 있다. 입출력부 (23) 는, 처리 장치 (21) 와, 자신에게 접속되는 기기류 및 센서류 사이에서 정보의 입출력을 실시한다. 제어 장치 (20) 와 각 컨트롤러는, 예를 들어 CAN (Controller Area Network) 을 이용하여 상호 통신 가능하게 하고 있다.

통신 장치 (24) 는, 제어 장치 (20) 가 작업 기계 (MC) 의 외부와 통신할 때에 사용된다. 본 실시형태에 있어서, 통신 장치 (24) 는 무선 통신 장치이다. 통신 장치 (24) 는, 각종 컨트롤러 및 각종 센서, 통신 단말 그리고 통신 모뎀을 갖는다. 통신 장치 (24) 는, 안테나 (24A) 를 통해 도 1 에 나타내는 기지국 (6) 과의 사이에서 서로 무선 통신을 실시한다. 안테나 (24A) 는, 도 1 에 나타내는 덤프 트럭 (2) 의 안테나 (2A) 여도 되고, 유압 셔블 (4) 의 안테나 (4A) 여도 되고, 이들 이외여도 된다. 제어 장치 (20) 는, 안테나 (24A) 및 통신 장치 (24) 를 통해 전술한 가동 정보, 통신 캐리어 정보, 위치 정보 및 작업 기계 (MC) 에 제공되는 정보를 송수신한다.

위치 검출 장치 (25) 는, 작업 기계 (MC) 에 탑재되고, 또한 작업 기계 (MC) 의 위치를 검출하여, 검출한 위치의 정보를 위치 정보로서 생성하는 위치 검출부이다. 본 실시형태에 있어서, 위치 검출 장치 (25) 는 GPS 용 안테나 (25A) 를 구비하고 있다. GPS 용 안테나 (25A) 는, GPS (Global Positioning System) 를 구성하는 복수의 GPS 위성으로부터 출력된 전파를 수신한다. GPS 용 안테나 (25A) 는, 수신한 전파를 위치 검출 장치 (25) 에 출력한다. 위치 검출 장치 (25) 는, GPS 용 안테나 (25A) 가 수신한 전파를 전기 신호로 변환하여, 자신의 위치 정보, 즉 위치 검출 장치 (25) 의 위치를 산출 (측위) 함으로써, 위치 검출 장치 (25) 가 탑재된 작업 기계 (MC) 의 위치 정보를 구한다. 위치 정보는, 작업 기계 (MC) 의 위치에 관한 정보이고, 위도, 경도 또는 고도의 좌표이다. 위치 검출 장치 (25) 가 자신의 위치를 계측하기 위해서는, GPS 위성에 한정되지 않고 다른 측위용 위성에 의한 것이어도 된다. 즉, GNSS (전지구 항법 위성 시스템 : Global Navigation Satellite System) 에 의한 위치 계측이 가능하면 된다. 다음으로, 작업 기계 (MC) 가 관리 장치 (10) 에 송신하는 정보에 대해 설명한다.

＜작업 기계 (MC) 가 송신하는 정보＞

도 4 는, 작업 기계 (MC) 가 관리 장치 (10) 에 송신하는 정보의 일례를 나타내는 도면이다. 본 실시형태에 있어서, 작업 기계 (MC) 의 제어 장치 (20) 는, 소정 타이밍으로 정보를 관리 장치 (10) 로 송신한다. 작업 기계 (MC) 로부터 관리 장치 (10) 로 송신되는 정보를 작업 기계 정보 (IM) 로 한다. 전술한 가동 정보를 포함하는 정보를 이동체 정보 (DA) 로 한다. 본 실시형태에 있어서, 작업 기계 정보 (IM) 는 전술한 이동체 정보 (DA), 가동 정보 헤더부 (DAhd) 및 헤더부 (HD) 를 포함하고 있다.

이동체 정보 (DA) 의 선두에는, 가동 정보 헤더부 (DAhd) 가 첨부되어 있다. 가동 정보 헤더부 (DAhd) 는, 이동체 정보 (DA) 가 어떠한 종류의 정보인지, 이동체 정보 (DA) 에는 어떠한 정보가 포함될지 등이 기술되어 있다. 본 실시형태에 있어서, 이동체 정보 (DA) 는 위치 정보 (IP) 를 포함하고 있다.

작업 기계 정보 (IM) 의 헤더부 (HD) 는, 가동 정보 헤더부 (DAhd) 의 선두에 첨부되어 있다. 헤더부 (HD) 는, 예를 들어 작업 기계 (MC) 의 식별 정보, 작업 기계 정보 (IM) 가 작성된 시각, 작업 기계 정보 (IM) 가 송신된 시각, 통신 캐리어 정보, 기지국 코드, 전파 강도, 국가 코드 및 IP 어드레스 등을 포함한다. 작업 기계 (MC) 의 식별 정보는, 예를 들어 통신 장치 (24) 의 전화번호, 통신 장치 (24) 의 제조 번호 또는 작업 기계 (MC) 의 제조 번호 등과 같이, 작업 기계 (MC) 를 개별적으로 식별하는 정보이면 된다.

도 5 는, 헤더부 (HD) 의 구조의 일례를 나타내는 도면이다. 헤더부 (HD) 는, 정보를 기억하기 위한 8 개의 영역 B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8 을 갖고 있다. 본 실시형태에 있어서, 영역 B1 에는, 예를 들어 작업 기계 (MC) 의 식별 정보 (작업 기계 식별 정보) (IDM) 가 기억된다. 영역 B2 에는, 이 헤더부 (HD) 가 첨부되는 작업 기계 정보 (IM) 를 송신할 때에 사용한 통신 캐리어가 통신 캐리어 정보 (IDC) 로서 기억된다. 영역 B3 에는, 작업 기계 정보 (IM) 가 작성된 시각 (생성 타이밍) (TDG) 이 기억된다. 영역 B4 에는, 작업 기계 정보 (IM) 가 송신된 시각 (송신 시각) (TDL) 이 기억된다. 영역 B5 에는, 이 헤더부 (HD) 가 첨부되는 작업 기계 정보 (IM) 가 경유하는 기지국 (6) 의 코드 (기지국 코드) (BC) 가 기억된다. 영역 B6 에는, 전파 강도 (RSSI) 가 기억된다. 영역 B7 에는, 작업 기계 (MC) 가 가동되고 있는 국가의 정보로서의 국가 코드 (DC) 가 기억된다. 영역 B8 에는, 도 3 에 나타내는 통신 장치 (24) 에 할당되어 있는 전화번호 (NT) 가 기억된다. 이와 같이, 헤더부 (HD) 는 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 포함한다. 이 때문에, 예를 들어 관리 장치 (10) 는 헤더부 (HD) 를 해석하면, 이 헤더부 (HD) 를 구비하는 작업 기계 정보 (IM) 가 송신되었을 때에 사용된 통신 캐리어를 특정할 수 있다.

도 6 은, 관리 장치 (10) 가 생성하는 통신 정보 리스트의 일례를 나타내는 도면이다. 관리 장치 (10) 는, 수신한 작업 기계 정보 (IM) 의 헤더부 (HD) 에 기억되어 있는 정보로부터, 예를 들어 도 6 에 나타내는 바와 같은 통신 정보 리스트 (DR) 를 작성하여, 기억 장치 (13) 에 기억시킨다. 이 통신 정보 리스트 (DR) 는 관리 장치 (10) 의 통신 상황 해석부 (12A) 가 작성한다. 예를 들어, 통신 정보 리스트 (DR) 는 작업 기계 정보 (IM) 를 취득한 타이밍마다 작성된다. 즉, 관리 장치 (10) 는, 작업 기계 정보 (IM) 를 취득한 타이밍에 포함되는 작업 기계 정보 (IM) 로부터 통신 정보 리스트 (DR) 를 작성한다. 예를 들어, 관리 장치 (10) 가 1 일 1 회, 작업 기계 정보 (IM) 를 취득하는 경우, 그 1 일에서 취득한 작업 기계 정보 (IM) 로부터 통신 정보 리스트 (DR) 가 작성된다. 또한, 관리 장치 (10) 가, 1 일에 복수회의 타이밍으로 작업 기계 정보 (IM) 를 취득할 수 있도록 작업 기계 (MC) 의 통신 장치 (24) 등이 설정되어, 복수의 작업 기계 정보 (IM) 를 기초로 통신 정보 리스트 (DR) 가 작성되도록 해도 된다. 혹은, 관리 장치 (10) 가 1 일 1 회, 작업 기계 정보 (IM) 를 취득하는 경우, 미리 설정된 기간, 예를 들어 일주일간분의 작업 기계 정보 (IM) 를 기초로 통신 정보 리스트 (DR) 를 작성하도록 해도 된다.

통신 정보 리스트 (DR) 는, 관리 장치 (10) 가 작업 기계 정보 (IM) 를 취득한 타이밍마다, 복수 또는 단수의 작업 기계 식별 정보 (IDM) 에 대해 위치 정보 (IP), 통신 캐리어 정보 (IDC), 생성 타이밍 (TDG), 도달 시각 (TDR) 및 도달 소요 시간 (ΔT) 이 기술되어 있다. 도달 시각 (TDR) 은, 작업 기계 정보 (IM) 가 관리 장치 (10) 에 도달한 시각, 즉 관리 장치 (10) 가 작업 기계 정보 (IM) 를 수신한 시각에 상당한다. 작업 기계 정보 (IM) 는 헤더부 (HD) 에 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 포함하기 때문에, 도달 시각 (TDR) 은 통신 캐리어 정보 (IDC) 가 관리 장치에 취득된 시각이기도 하다. 도달 소요 시간 (ΔT) 은, 도달 시각 (TDR) 과 송신 시각 (TDL) 의 차분으로부터 구해진다.

이 예에 있어서, 통신 정보 리스트 (DR) 는, 복수의 작업 기계 식별 정보 (IDM1, IDM2,···IDMn) 에 대해, 각각 대응하는 위치 정보 (IP), 통신 캐리어 정보 (IDC), 생성 타이밍 (TDG), 도달 시각 (TDR) 및 도달 소요 시간 (ΔT) 이 기술되어 있다. 또, 통신 정보 리스트 (DR) 에는, 관리 장치 (10) 가 작업 기계 정보 (IM) 를 취득한 타이밍에 따라 복수의 정보가 기술되어 있다. 이 예에서는, y1 년 m1 월의 d1 일부터 dj 일까지의 정보가 통신 정보 리스트 (DR) 에 포함되어 있다 (j 는 1 이상 31 이하의 정수). 관리 장치 (10) 에 액세스해 통신 정보 리스트 (DR) 를 본 관리자 등은, 통신 정보 리스트 (DR) 에 포함되어 있는 통신 캐리어 정보 (IDC) 로부터, 작업 기계 (MC) 로부터의 작업 기계 정보 (IM) 의 통신에 사용된 통신 캐리어 및 그 수 (데이터 송신수에 대응) 를 파악할 수 있다. 이와 같이, 관리 장치 (10) 의 통신 상황 해석부 (12A) 는, 작업 기계 (MC) 의 통신부로서의 통신 장치 (24) 로부터 송신된 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 상이한 타이밍으로 취득하여, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 를, 각각의 타이밍마다 집계한다. 집계는, 통신 정보 리스트 (DR) 와 같은 형태가 아니어도 된다. 또, 집계의 단위는, 매일을 최소 단위로 해도 되고, 전술한 바와 같이 미리 설정된 기간, 예를 들어 일주일간을 최소 단위로 해도 된다. 통신 캐리어 정보 (IDC) 는, 최소 단위로 한 타이밍마다 집계되도록 해도 된다.

또한, 본 실시형태에 있어서, 통신 캐리어 정보 (IDC) 는, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 가 각각의 타이밍마다 집계되고 있으면 되고, 관리 장치 (10) 는 집계의 대상이 되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 상이한 타이밍으로 취득해도 된다. 바꾸어 말하면, 동일한 타이밍으로 관리 장치 (10) 가 취득한 복수의 통신 캐리어 정보 (IDC) 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 가 집계되고 있도록 해도 된다. 위치 정보 (IP) 도 통신 캐리어 정보 (IDC) 와 동일하다.

도 7 은, 소정 기간에 관리 장치 (10) 가 취득한 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 시간의 경과순으로 배열한 시계열 데이터의 일례를 나타내는 도면이다. 도 7 에는, 3 종류의 통신 캐리어의 정보가 포함되어 있다. 각각의 통신 캐리어 정보 (IDC) 로서, 각각의 통신 캐리어명 a, b, c 를 사용한다 (이하 동일). 또, 도 7 에는, n (n 은 1 이상의 정수) 대의 작업 기계 (MC) 의 정보가 포함되어 있다. 각각의 작업 기계 (MC) 는, 작업 기계 식별 정보 (IDM1, IDM2,···IDMn) 로 구별된다. 도 7 에는, d1 일부터 dj 일까지의 소정 기간에 관리 장치 (10) 가 취득한 작업 기계 정보 (IM) 에 포함되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 가 기술되어 있다. d 의 뒤에 첨부된 숫자가 작을수록, 과거의 정보인 것을 나타낸다.

작업 기계 식별 정보 (IDM1 ∼ IDMn) 의 작업 기계 (MC) 는, 모두 d2 일까지는 통신 캐리어 a 를 이용하여 관리 장치 (10) 에 대해 작업 기계 정보 (IM) 를 송신하고 있다. d3 일이 되면, 작업 기계 식별 정보 (IDM1 ∼ IDMn) 의 작업 기계 (MC) 는, 모두 통신 캐리어 b 또는 통신 캐리어 c 를 이용하여 관리 장치 (10) 에 대해 작업 기계 정보 (IM) 를 송신하고 있다. 즉, d3 일은, 작업 기계 (MC) 로부터 관리 장치 (10) 의 통신에, 통신 캐리어 a 는 이용되고 있지 않은 것을 알 수 있다. 이 결과로부터, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, d3 일에 통신 불가능이 되는 어떠한 이상이 통신 캐리어 a 에 발생했다고 판정할 수 있다.

도 8 은, 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 수 (N) 를 날마다 집계해 시간의 경과순으로 배열한 예를 나타내는 도면이다. 도 9 는, 복수의 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 비율 (NR) 을 날마다 집계해 시간의 경과순으로 배열한 예를 나타내는 도면이다. 도 8 및 도 9 는, 모두 시계열 데이터의 일례이다. 이들 시계열 데이터는, 모두 관리 장치 (10), 보다 구체적으로는 통신 상황 해석부 (12A) 가 작성한다. 관리 장치 (10) 는, 시계열 데이터를 도 2 에 나타내는 표시 장치 (16) 에 표시시키거나, 출력 장치로서의 프린터에 출력시키거나 해도 된다. 이와 같이 하면, 관리자는 시계열 데이터를 시인할 수 있다. 또한, 시계열 데이터를 표시시키거나 출력시키거나 할 때, 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 집계 단위를, 도 8 및 도 9 에 나타내는 바와 같은 매일을 최소 단위로 하지 않아도 된다. 통신 캐리어 정보 (IDC) 는, 전술한 바와 같이 미리 설정된 기간, 예를 들어 일주일간을 최소 단위로 한 타이밍마다 집계되도록 해도 된다.

도 8 의 세로축은, 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 수 (N) 이고, 적절히 데이터 송신수 (N) 라고도 한다. 도 9 의 세로축은, 복수의 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 비율 (NR) 이고, 적절히 사용률 (NR) 이라고 한다. 도 8 및 도 9 의 가로축은, 모두 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 관리 장치 (10) 가 취득한 날이다. 각각의 날은, 부호 d 에 첨부되는 숫자로 구별한다. 숫자가 큰 쪽이 보다 새로운 정보인 것을 나타내고 있다. 도 8 및 도 9 는, d1 ∼ d10 까지의 10 일간에 있어서의 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 집계 결과를 나타내고 있다.

도 8 및 도 9 에 나타내는 바와 같이, d2 일과 d3 일에서는 통신 캐리어 정보 (IDC) 상태가 크게 변화되어 있는 것을 알 수 있다. 구체적으로는, 도 8 로부터 데이터 송신수 (N) 의 총수가 d2 일까지는 Na 의 근처였지만, d3 일에는 급격하게 감소해 있는 것 및 d3 일에 있어서 통신 캐리어 a 의 데이터 송신수 (N) 가 급격하게 감소해 통신 캐리어 b 및 통신 캐리어 c 의 데이터 송신수 (N) 가 증가해 있는 것을 알 수 있다. 도 9 로부터는, d3 일에 있어서, d2 일까지와 비교해 통신 캐리어 a 의 사용률 (NR) 이 저하되고, 통신 캐리어 b 및 통신 캐리어 c 의 사용률 (NR) 이 증가해 있는 것을 알 수 있다. 이 결과로부터, 전술한 바와 같이 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, d3 일에 통신 캐리어 a 에 통신 불가능이 되는 어떠한 이상이 발생했다고 판정할 수 있다. 통신 캐리어 a 에 이상이 발생했기 때문에, 통신 캐리어 b 및 통신 캐리어 c 의 사용률 (NR) 이 증가하고 있다.

d3 일부터 d7 일까지는, d2 일까지와 비교해 통신 캐리어 a 의 사용률 (NR) 이 저하하고, d4 이후는 통신 캐리어 b 및 통신 캐리어 c 의 사용률 (NR) 보다 낮은 상태가 계속되고 있다. 또, 이 기간은, d2 일까지와 비교해 통신 캐리어 a 의 데이터 송신수 (N) 도 통신 캐리어 b 및 통신 캐리어 c 의 통신수 (N) 보다 낮은 상태가 계속되고 있다. 이 결과로부터, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, 통신 캐리어 a 의 이상은 적어도 d7 일까지 계속되고 있다고 판정할 수 있다.

도 8 로부터, 데이터 송신수 (N) 의 총수는, 통신 캐리어 a 에 이상이 발생하고 있지 않았던 d2 일 이전에는 Na 에 가까운 총수였지만, d8 일이 되면, 급격하게 증가하고 있는 것을 알 수 있다. 또, 데이터 송신수 (N) 의 총수의 증가 내역을 보면, 통신 캐리어 a 에 집중되어 있는 것을 알 수 있다. 도 9 로부터, d8 일에 있어서의 사용률 (NR) 은, 통신 캐리어 a 에 이상이 발생하고 있지 않았던 d2 일 이전의 사용률 (NR) 과 동일한 정도인 것을 알 수 있다. d9 일 이후에 있어서의 사용률 (NR) 도, 통신 캐리어 a 에 이상이 발생하고 있지 않았던 d2 일 이전의 사용률 (NR) 과 동일한 정도인 것을 알 수 있다. 이 점으로부터, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, 통신 캐리어 a 의 이상은 d8 일에는 해소되었다고 판정할 수 있다. d8 일에 있어서의 데이터 송신수 (N) 의 총수의 증가는, 통신 캐리어 a 에 이상이 발생하고 있던 기간인 d3 일부터 d7 일 사이에, 통신 캐리어 a 의 서버에 축적되고 관리 장치 (10) 에 미송신이었던, 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 포함하는 작업 기계 정보 (IM) 가, d8 일에 모아서 관리 장치 (10) 로 송신되었던 것이 원인이다.

이와 같이, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 시계열 데이터를 사용함으로써, 통신 캐리어 a, b, c 에 이상이 발생한 것 또는 정상적인 상태인 것을 판정할 수 있다. 이때, 통신 상황 해석부 (12A) 가 취득한 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 수, 즉 데이터 송신수 (N) 의 시간에 대한 변화 및 복수의 통신 캐리어 a, b, c 간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율인 사용률 (NR) 의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나를 사용함으로써, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, 통신 캐리어의 이상을 보다 확실하게 판정할 수 있다.

전술한 예는, 작업 기계 (MC) 및 통신 캐리어가 복수이지만, 이들의 수는 불문하고, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, 시계열 데이터를 사용함으로써 통신 캐리어에 이상이 발생한 것을 판정할 수 있다. 예를 들어, 작업 기계 (MC) 가 1 대여도, 그 통신 캐리어 정보 (IDC) 로부터 구한 사용률 (NR) 에 큰 변화가 있으면, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, 그 시점에 있어서 사용률 (NR) 이 저하되어 있는 통신 캐리어에 어떠한 이상이 발생해 있다고 판정할 수 있다. 통신 캐리어가 단일인 경우, 이것에 이상이 발생한 경우, 그 통신 캐리어를 사용하고 있는 작업 기계 (MC) 로부터의 통신 캐리어 정보 (IDC) 는 얻어지지 않게 되므로, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, 데이터 송신수 (N) 의 급격한 저하로부터, 통신 캐리어의 이상을 판정할 수 있다.

도 10 은, 실시형태 1 에 관련된 통신 관리 방법의 처리예를 나타내는 플로우 차트이다. 본 실시형태에 관련된 통신 관리 방법은, 통신 관리 시스템 (1) 에 의해 실현된다. 스텝 S101 에 있어서, 도 3 에 나타내는 작업 기계 (MC) 의 캐리어 설정부 (21A) 는, 통신에 사용하는 통신 캐리어를 설정하고, 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 생성한다. 스텝 S102 에 있어서, 통신부 (21B) 는 통신 장치 (24) 를 통해 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 외부로 송신한다. 본 실시형태에 있어서, 통신 캐리어 정보 (IDC) 는, 작업 기계 정보 (IM) 에 포함되는 형태로 송신되지만, 통신부 (21B) 는 통신 캐리어 정보 (IDC) 만을 단독으로 송신해도 된다. 스텝 S101 및 스텝 S102 는, 작업 기계 (MC) 의 제어 장치 (20) 에 의해 실행되는 처리이다.

작업 기계 (MC) 로부터 송신된 통신 캐리어 정보 (IDC) 는, 캐리어 설정부 (21A) 에 의해 설정된 통신 캐리어에 의해 관리 장치 (10) 로 송신된다. 이때, 통신 캐리어 정보 (IDC) 는, 설정된 통신 캐리어의 서버 등을 경유해 관리 장치 (10) 로 송신된다. 통신 캐리어 정보 (IDC) 가 통신 캐리어의 서버에 일시적으로 보존되면, 그 후 설정된 통신 캐리어에 통신의 이상이 발생해도, 소정 기간은 전술한 서버에 통신 캐리어 정보 (IDC) 가 보존된다. 서버에 보존된 통신 캐리어 정보 (IDC) 는, 통신의 이상이 회복된 후, 서버로부터 관리 장치 (10) 로 송신된다.

스텝 S103 에 있어서, 관리 장치 (10) 는, 설정된 통신 캐리어의 통신망을 통해 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 수신하여, 취득한다. 이때, 관리 장치 (10) 는, 미리 정해진 소정 타이밍으로 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 수신한다. 본 실시형태에 있어서, 소정 타이밍은 1 일에 1 회이지만, 이것에는 한정되지 않는다. 예를 들어, 1 일에 복수회여도 되고, 몇일에 1 회 또는 1 주간에 1 회여도 된다. 본 실시형태에 있어서, 관리 장치 (10) 는 상이한 소정 타이밍으로 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 취득한다.

스텝 S104 에 있어서, 관리 장치 (10) 는, 취득한 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 기억 장치 (13) 에 보존하고, 축적한다. 스텝 S105 에 있어서, 관리 장치 (10) 의 통신 상황 해석부 (12A) 는, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 를, 각각의 타이밍마다 집계하여, 필요에 따라 시계열 데이터를 생성한다. 이 집계 및 시계열 데이터를 생성하는 방법은, 전술한 바와 같다. 관리 장치 (10) 는, 예를 들어 도 2 에 나타내는 표시 장치 (16) 에 시계열 데이터를 표시시켜도 된다. 또, 시계열 데이터를, 관리 장치 (10) 로부터 무선 통신에 의해 휴대단말 장치 등이고 표시 기능을 구비한 것에 전송하여, 그 휴대단말 장치 등에 시계열 데이터를 표시시키도록 해도 된다.

스텝 S106 에 있어서, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 는 시계열 데이터로부터 통신 캐리어의 이상을 판정한다. 이 판정의 방법은, 전술한 바와 같다. 스텝 S107 에 있어서, 관리 장치 (10) 는, 예를 들어 도 2 에 나타내는 표시 장치 (16) 에 판정 결과를 표시시킨다. 이때, 관리 장치 (10) 는, 이상이 발생한 것을 음성 또는 표시 장치 (16) 에 표시되는 화상 등에 의해 알리거나, 이상이 발생한 통신 캐리어를 음성 또는 화상 등에 의해 알리거나 해도 된다. 이와 같이 하면, 관리자는 통신 캐리어의 이상을 파악하기 쉬워진다.

또, 본 실시형태에서는, 작업 기계 (MC) 와 관리 장치 (10) 사이에 1 개의 통신 캐리어가 선택되어 설정된 예를 설명했지만, 본 실시형태는 이와 같은 것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 작업 기계 (MC) 가 가동되는 국가와 관리 장치 (10) 가 설치되어 있는 국가가 상이한 경우, 작업 기계 (MC) 와 관리 장치 (10) 사이에는, 작업 기계 (MC) 가 가동되는 국가와 관리 장치 (10) 가 설치되어 있는 국가의 통신 캐리어와 관리 장치 (10) 가 설치되어 있는 국가의 통신 캐리어의 2 개가 존재한다. 이와 같은 경우, 작업 기계 (MC) 가, 자신이 가동되는 국가에 있어서의 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 관리 장치 (10) 로 송신함으로써, 관리 장치 (10) 또는 관리자는 작업 기계 (MC) 가 가동되는 국가에 있어서의 통신 캐리어의 이상을 판정할 수 있다.

이상, 본 실시형태는, 작업 기계 (MC) 로부터의 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 상이한 타이밍으로 취득하여, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 타이밍마다 집계한다. 이 때문에, 본 실시형태는, 통신 캐리어 정보 (IDC) 가 취득된 타이밍마다, 통신 캐리어 정보 (IDC) 에 기초하여 얻어진 데이터 송신수 (N) 및 사용률 (NR) 중 적어도 일방을 구할 수 있다. 본 실시형태는, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 있어서, 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 데이터 송신수 (N) 및 사용률 (NR) 중 적어도 일방이 얻어지므로, 이들을 비교하면 통신 캐리어의 이상, 예를 들어 어느 통신 캐리어에 이상이 발생했는지를 판정하여, 특정할 수 있다. 또, 본 실시형태는, 작업 기계로부터 송신되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 사용함으로써, 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 취득하는 타이밍의 간격 정도의 시간, 예를 들어 하루마다의 간격에 의해 통신 캐리어의 이상을 발견할 수 있다. 이 때문에, 본 실시형태는, 통신 캐리어의 이상을 신속히 발견하여, 그 정보를 이상이 발생해 있는 통신 캐리어에 통지함으로써, 신속한 복구를 도울 수도 있다. 본 실시형태의 구성은, 이하의 실시형태에 있어서도 적절히 적용할 수 있고, 또 생략, 치환 또는 변경도 가능하다.

(실시형태 2)

실시형태 2 는, 작업 기계 (MC) 로부터 송신된 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 위치 정보 (IP) 를 상이한 타이밍으로 취득하여, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 위치 정보 (IP) 를, 각각의 타이밍마다 대응시킨다. 즉, 실시형태 2 는, 실시형태 1 과 동일한 통신 관리 시스템, 통신 관리 방법을 사용하지만, 통신 캐리어 정보 (IDC) 에 추가로, 작업 기계 (MC) 의 위치 정보 (IP) 를 사용하는 점이 상이하다.

도 11 은, 소정 기간에 관리 장치 (10) 가 취득한 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 위치 정보 (IP) 를 대응시켜 시간의 경과순으로 배열한 시계열 데이터의 일례를 나타내는 도면이다. 도 11 은, 전술한 도 7 에 나타낸 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 시계열 데이터에 추가로, 작업 기계 (MC) 의 위치 정보 (IP) 를 포함하고 있다. 위치 정보 (IP) 는 P1, P2,···Pn 으로 나타낸다 (n 은 1 이상의 정수). 위치 정보 (IP) 의 수는 작업 기계 정보 (IM) 의 수와 동등하다. 도 11 에는, n (n 은 1 이상의 정수) 대의 작업 기계 (MC) 의 정보가 포함되어 있으므로, d1 일, d2 일,··dj 일 각각에 포함되는 위치 정보 (IP) 및 통신 캐리어 정보 (IDC) 도 n 개이다. d 의 뒤에 첨부된 숫자가 작을수록 과거의 정보인 것을 나타낸다.

도 12 는, 위치 정보 (IP) 를 설명하기 위한 도면이다. 위치 정보 (IP) 는, 도 3 에 나타내는 작업 기계 (MC) 의 위치 검출 장치 (25) 가 검출한 작업 기계 (MC) 의 위치이다. 경도를 X, 위도를 Y, 고도를 Z 로 하면, 위치 정보 (IP) 는 이들의 좌표 (P) (X, Y, Z) 로 표현할 수 있다. 본 실시형태에서는, 적어도 2 개의 상이한 타이밍으로 취득하여, 각각의 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 와 위치 정보 (IP) 를 대응시켜 1 조의 정보로 한 다음, 예를 들어 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 있어서의 1 조의 정보를 비교한다.

위치 정보 (IP) 를 좌표 (P) (X, Y, Z) 로 표현하면, 상이한 타이밍간에 있어서 좌표 (P) (X, Y, Z) 가 조금이라도 상이하면, 작업 기계 (MC) 의 위치는 상이하다고 판정할 가능성이 있다. 본 실시형태에서는, 위치 정보 (IP) 를 기초로 이상이 발생한 지역을 특정한다. 좌표 (P) (X, Y, Z) 가 조금이라도 상이하면 작업 기계 (MC) 의 위치는 상이하다고 판정하면, 많은 위치 정보 (IP) 가 얻어지는 결과, 특정 통신 캐리어에 이상이 발생한 지역의 특정이 번잡해질 가능성이 있다. 또, 후술하는 바와 같이, 관리 장치 (10) 가 위치 정보 (IP) 에 근거해 지도 상에 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 표시시키는 경우, 좌표 (P) (X, Y, Z) 가 조금이라도 상이하면 작업 기계 (MC) 의 위치는 상이하다고 판정하면, 지도 상에는 많은 통신 캐리어 정보 (IDC) 가 표시되어, 시인하기 어려워질 가능성이 있다.

본 실시형태에 있어서, 관리 장치 (10) 는, 예를 들어 금회 취득한 위치 정보 (IP) 가 전회 취득한 작업 기계 (MC) 의 좌표 (P) (X, Y, Z) 로부터 소정 반경 (R) 내에 있는 경우에는, 동일한 위치라고 하여 취급해도 된다. 이와 같이 하면, 위치 정보 (IP) 를 적절한 수로 할 수 있으므로, 특정 통신 캐리어에 이상이 발생한 지역의 특정이 용이해진다. 또, 관리 장치 (10) 가 위치 정보 (IP) 에 근거해 지도 상에 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 표시시키는 경우, 지도 상에 통신 캐리어 정보 (IDC) 가 과잉으로 표시되는 것을 회피할 수 있다.

도 11 에 나타내는 시계열 데이터로부터, 작업 기계 식별 정보 (IDM1 ∼ IDMn) 의 작업 기계 (MC) 는, 모두 d1 일까지는 통신 캐리어 a 를 이용하여 관리 장치 (10) 에 대해 작업 기계 정보 (IM) 를 송신하고 있는 것을 알 수 있다. d2 일이 되면, 작업 기계 식별 정보 (IDM1 ∼ IDMn) 의 작업 기계 (MC) 는, 모두 통신 캐리어 b 또는 통신 캐리어 c 를 이용하여 관리 장치 (10) 에 대해 작업 기계 정보 (IM) 를 송신하고 있다. 즉, d2 일은, 작업 기계 (MC) 로부터 관리 장치 (10) 로의 작업 기계 정보 (IM) 등의 통신을 위해서, 통신 캐리어 a 는 이용되고 있지 않은 것을 알 수 있다. 이 결과로부터, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, d2 일에 통신 불가능이 되는 어떠한 이상이 통신 캐리어 a 에 발생했다고 판정할 수 있다.

본 실시형태에서는, 통신 캐리어 정보 (IDC) 와 위치 정보 (IP) 가 대응되어 있다. 이 때문에, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, 이상이 발생해 있는 통신 캐리어에 추가로, 위치 정보 (IP) 로부터 이상이 발생해 있는 지역 (위치) 을 파악할 수도 있다. 이 때문에, 본 실시형태는, 통신 캐리어의 이상 및 이상이 발생해 있는 지역을 신속히 발견하여, 그 정보를 이상이 발생해 있는 통신 캐리어에 통지함으로써, 더욱 신속한 복구를 도울 수도 있다.

＜지도 표시＞

도 13 및 도 14 는, 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 지도 (PD1, PD2) 상에 표시한 예를 나타내는 도면이다. 도 13 은, 도 11 에 나타내는 d1 일 상태이고, 도 14 는, 도 11 에 나타내는 d2 일 상태이다. 즉, 지도 (PD1) 와 지도 (PD2) 는 시계열 데이터이다. 지도 (PD1, PD2) 는, 예를 들어 도 2 에 나타내는 관리 장치 (10) 에 의해 표시 장치 (16) 에 표시된다. 지도 (PD1, PD2) 는 표시 장치 (16) 의 동일한 화면에 정렬되어 표시되어도 되고, 표시 장치 (16) 의 화면이 관리 장치 (10) 또는 관리자로 전환됨으로써, 상이한 타이밍으로 표시 장치 (16) 에 표시되어도 된다. 또, 지도 (PD1, PD2) 는, 프린터에 의해 종이 등의 기록 매체에 인쇄됨으로써 기록 매체상에 표시되어도 된다.

관리 장치 (10) 는, 작업 기계 (MC) 로부터 송신된 작업 기계 정보 (IM) 에 포함되는 위치 정보 (IP) 와 대응하는 지도 (PD1, PD2) 상의 위치에, 작업 기계 (MC) 의 위치를 나타내는 심볼을 나타내고, 표시 장치 (16) 등에 표시시킨다. 관리 장치 (10) 는, 작업 기계 (MC) 의 위치 정보 (IP) 및 통신 캐리어 정보 (IDC) 에 근거해, 작업 기계 (MC) 가 사용한 통신 캐리어 a, b, c 를, 예를 들어 심볼의 종류에 의해 구별하여, 표시 장치 (16) 등에 표시시키고 있다. 즉, 지도 (PD1, PD2) 상에는 통신 캐리어 정보 (IDC) 가 표시되게 된다. 지도 (PD1, PD2) 상에 표시된 심볼은, 작업 기계 (MC) 의 위치 및 그 작업 기계 (MC) 가 사용한 통신 캐리어를 나타낸다.

도 13 및 도 14 에 나타낸 지도 (PD1, PD2) 에 나타낸 실선 (L) 은, 지역을 구분해 나타낸 선 (구분선) 이다. 이 지역의 구분은, 행정구획이어도 되고, 독자적인 관리 구역을 미리 설정하여, 그 설정에 따른 지역을 나타내는 것이어도 된다. 혹은, 상이한 국가가 인접하고 있는 지역에서는, 지도 (PD1, PD2) 에 나타낸 실선 (L) 은 국경선으로 해도 된다. 실선 (L) 으로 둘러싸인 지역을, 예를 들어 도 13 및 도 14 에 나타내는 바와 같이 지역 A, 지역 B, 지역 C 로 한다. 도 13 및 도 14 에 나타내는 바와 같이 인접하는 지역의 통신 캐리어의 상황을 관리하는 경우에 한정하지 않고, 각 지역은 떨어져 있어도 된다. 예를 들어, 지역 A 는 공항 건설 현장, 지역 B 는 지역 A 로부터 떨어져 있는 도로 공사 현장, 지역 C 는 지역 A 와 떨어져 있지만 지역 B 에 인접한 댐 공사 현장과 같은 독자적인 관리 구역을 미리 설정해도 된다.

도 13 및 도 14 로부터, d1 일과 d2 일 사이에 지역 A 에 있어서는, 대부분의 영역에서 어느 날이나 통신 캐리어 a 가 사용되고 있다. 지역 B 및 지역 C 에 있어서는, d1 일과 d2 일 사이에 사용되는 통신 캐리어가 변화되어 있다. 구체적으로는, 지역 B 및 지역 C 는, d2 일은 d1 일과 비교해 통신 캐리어 a 의 수가 감소하고, 통신 캐리어 b, c 의 수가 증가하고 있다. 지역 A 는, 지역 A 와 지역 B 및 지역 C 의 경계에 가까운 영역에서, d2 일에 있어서 사용되는 통신 캐리어가 통신 캐리어 a 로부터 통신 캐리어 c 로 변화되어 있다.

이 결과로부터, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, d1 일과 d2 일 사이에 통신 캐리어 a 에 이상이 발생하고, 또한 이상이 발생한 지역은 지역 B 및 지역 C 그리고 지역 A 의 영역으로, 지역 B 및 지역 C 와 인접하는 영역이라고 판정할 수 있다. 이와 같이, 본 실시형태는, 작업 기계 (MC) 의 위치 정보 (IP) 와 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 지도 상에 표시함으로써, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 또는 관리자는, 어느 통신 캐리어에 이상이 발생했는지, 또한 그 이상이 언제 발생했는지라는 것, 그 이상이 발생한 지역은 어디인지와 같은, 통신 캐리어의 이상의 유무, 이상의 발생 시기 및 이상의 발생 장소를 특정할 수 있다.

도 15 는, 실시형태 2 에 관련된 통신 관리 방법의 처리예를 나타내는 플로우 차트이다. 본 실시형태에 관련된 통신 관리 방법은, 도 1 에 나타내는 통신 관리 시스템 (1) 에 의해 실현된다. 스텝 S201 에 있어서, 도 3 에 나타내는 작업 기계 (MC) 의 캐리어 설정부 (21A) 는, 통신에 사용하는 통신 캐리어를 설정하고, 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 생성한다. 스텝 S202 에 있어서, 통신부 (21B) 는, 통신 장치 (24) 를 통해 통신 캐리어 정보 (IDC) 와 함께, 위치 검출 장치 (25) 가 검출한 작업 기계 (MC) 의 위치를 위치 정보 (IP) 로서 송신한다. 위치 정보 (IP) 는, 예를 들어 통신 캐리어 정보 (IDC) 의 송신시에 있어서 검출된 위치 정보 (IP) 로 할 수 있다. 스텝 S201 및 스텝 S202 는, 작업 기계 (MC) 의 제어 장치 (20) 에 의해 실행되는 처리이다.

스텝 S203 에 있어서, 관리 장치 (10) 는, 작업 기계 (MC) 에서 설정된 통신 캐리어의 통신망을 통해 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 위치 정보 (IP) 를 작업 기계 (MC) 로부터 수신하여, 취득한다. 이때, 관리 장치 (10) 는, 미리 정해진 소정 타이밍으로 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 위치 정보 (IP) 를 수신한다. 본 실시형태에 있어서, 관리 장치 (10) 는, 상이한 소정 타이밍으로 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 위치 정보 (IP) 를 취득한다. 스텝 S204 에 있어서, 관리 장치 (10) 는, 취득한 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 위치 정보를 기억 장치 (13) 에 보존하여, 축적한다.

스텝 S205 에 있어서, 관리 장치 (10) 의 통신 상황 해석부 (12A) 는, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 위치 정보 (IP) 를, 각각의 타이밍마다 대응시키는 처리를 실행하여, 필요에 따라 시계열 데이터를 생성한다. 상이한 타이밍마다 대응된 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 위치 정보 (IP) 는, 예를 들어 도 11 에 나타내는 시계열 데이터의 d1 일, d2 일 등의 각각에 있어서의, 통신 캐리어 정보 (IDC) 와 위치 정보 (IP) 를 갖는 1 조의 정보이다.

스텝 S206 에 있어서, 관리 장치 (10) 는 표시 장치 (16) 에 대해, 작업 기계 (MC) 의 위치 정보 (IP) 에 대응하는 지도 상의 위치에, 위치 정보 (IP) 에 대응된 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 표시시킨다. 본 실시형태에 있어서, 관리 장치 (10) 의 판정부 (12B) 는, 예를 들어 도 11 에 나타내는 시계열 데이터로부터 통신 캐리어의 이상 및 이상이 발생한 지역을 판정해도 된다. 판정의 결과, 관리 장치 (10) 는, 어느 통신 캐리어에 이상이 발생한 것 및 그 지역을 음성 또는 표시 장치 (16) 에 표시되는 화상 등에 의해 알리거나, 이상이 발생한 통신 캐리어 및 그 지역을 음성 또는 화상 등에 의해 알리거나 해도 된다. 이와 같이 하면, 관리자는 통신 캐리어의 이상 및 이상이 발생한 지역을 파악하기 쉬워진다. 또, 어느 통신 캐리어의 이상 및 이상이 발생한 지역을 관리자에게 알리는 형태로서, 전술한 지도를 사용한 형태가 아니라, 문자 정보로서 표시 장치 (16) 에 표시시켜도 된다. 예를 들어, 「지역 A 에 있어서, d2 일부터 통신 캐리어 a 에 이상이 발생해 있는 것이 추측된다.」와 같은 문자에 의한 알림의 형태를 채용해도 된다.

이상, 본 실시형태는, 작업 기계 (MC) 로부터의 통신 캐리어 정보 (IDC) 를 상이한 타이밍으로 취득하여, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 위치 정보 (IP) 를, 각각의 타이밍마다 대응시켜 집계한다. 본 실시형태는, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 있어서, 통신 캐리어 정보 (IDC) 및 이것에 대응된 위치 정보 (IP) 가 시계열로 얻어지므로, 이들을 비교하면 어느 통신 캐리어에 이상이 발생했는지, 그 이상이 언제 발생했는지, 또한 그 이상이 어느 지역에서 발생했는지를 판정하여, 특정할 수 있다. 이 때문에, 본 실시형태는, 통신 캐리어의 이상 및 그 발생 지역을 신속히 발견하여, 그 정보를 이상이 발생해 있는 통신 캐리어에 통지함으로써, 더 신속한 복구를 도울 수도 있다.

이상, 실시형태 1 및 실시형태 2 에 대해 설명했지만, 이들로 설명한 구성 요소에는, 당업자가 용이하게 상정할 수 있는 것, 실질적으로 동일한 것, 이른바 균등 범위의 것이 포함된다. 전술한 구성 요소는 적절히 조합할 수 있다. 또한, 본 실시형태의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 구성 요소의 여러 가지 생략, 치환 또는 변경을 실시할 수 있다.

1 : 통신 관리 시스템
3 : 관리 시설
5 : 통신 장치
6 : 기지국
7 : 통신 회선
8 : 교환기
10 : 관리 장치
12 : 처리 장치
12A : 통신 상황 해석부
12B : 판정부
13 : 기억 장치
15 : 입출력부
16 : 표시 장치
17 : 입력 장치
20 : 제어 장치
21 : 처리 장치
21A : 캐리어 설정부
21B : 통신부
22 : 기억 장치
23 : 입출력부
24 : 통신 장치
25 : 위치 검출 장치
30 : SIM 카드
IDC : 통신 캐리어 정보
IDM : 작업 기계 식별 정보
IM : 작업 기계 정보
IP : 위치 정보
MC : 작업 기계
N : 데이터 송신수
NR : 사용률
PD1, PD2 : 지도
L : 구분선

Claims (9)

1. 작업 기계가 외부와 통신함에 있어서,
   통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하는 통신 캐리어 설정부와, 상기 통신 캐리어 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하는 통신부를 갖는 작업 기계와,
   상기 통신부로부터 송신된 상기 통신 캐리어 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보를, 각각의 타이밍마다 집계하는 통신 상황 해석부를 포함하고,
   상기 통신 상황 해석부에서는, 미리 정해진 기간마다 당해 기간에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보의 수를 취득하여 상기 통신 캐리어 정보의 수의 시간에 대한 변화 및 상기 통신 캐리어 정보의 비율을 구하고, 복수의 상기 통신 캐리어 간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나를 집계하는 것을 특징으로 하는, 통신 관리 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 통신 상황 해석부는,
   집계 후에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보를, 시간의 경과순으로 배열한 시계열 데이터로서 생성하는, 통신 관리 시스템.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 통신 상황 해석부가 취득한 통신 캐리어 정보의 수의 시간에 대한 변화 및 복수의 상기 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나로부터, 상기 통신 캐리어의 이상을 판정하는 판정부를 갖는, 통신 관리 시스템.
4. 작업 기계가 외부와 통신함에 있어서,
   상기 작업 기계에 탑재되고, 또한 통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하는 통신 캐리어 설정부와,
   상기 작업 기계에 탑재되고, 또한 상기 작업 기계의 위치를 검출하고, 검출한 위치의 정보를 위치 정보로서 생성하는 위치 검출부와,
   상기 작업 기계에 탑재되어, 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하는 통신부를 갖는 작업 기계와,
   상기 통신부로부터 송신된 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보를, 각각의 타이밍마다 대응시키는 통신 상황 해석부를 포함하고,
   상기 통신 상황 해석부에서는, 미리 정해진 기간마다 당해 기간에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보의 수를 취득하여 상기 통신 캐리어 정보의 수의 시간에 대한 변화 및 상기 통신 캐리어 정보의 비율을 구하고, 복수의 상기 통신 캐리어 간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나를 집계하는 것을 특징으로 하는, 통신 관리 시스템.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 위치 정보에 대응하는 지도 상의 위치에, 상기 위치 정보에 대응된 상기 통신 캐리어 정보를 표시하는 출력부를 갖는, 통신 관리 시스템.
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 출력부는,
   적어도 2 개의 상이한 타이밍마다에 대해, 상기 위치 정보에 대응된 상기 통신 캐리어 정보를 표시하는, 통신 관리 시스템.
7. 작업 기계가 외부와 통신함에 있어서,
   통신 서비스를 제공하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하는 통신 캐리어 설정부와, 상기 통신 캐리어 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하는 통신부를 갖는 작업 기계와,
   상기 통신부로부터 송신된 상기 통신 캐리어 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보를, 각각의 타이밍마다 집계하는 통신 상황 해석부와,
   상기 통신 상황 해석부가 취득한 통신 캐리어 정보의 수의 시간에 대한 변화 및 복수의 상기 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나로부터, 상기 통신 캐리어의 이상을 판정하는 판정부를 포함하고,
   상기 통신 상황 해석부는,
   미리 정해진 기간마다 당해 기간에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보의 수를 취득하여 상기 통신 캐리어 정보의 수의 시간에 대한 변화 및 상기 통신 캐리어 정보의 비율을 구하고, 복수의 상기 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나를 집계하고,
   집계 후에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보를, 시간의 경과순으로 배열한 시계열 데이터로서 생성하는, 통신 관리 시스템.
8. 작업 기계가 외부와 통신함에 있어서,
   상기 작업 기계가 통신에 사용하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하고,
   상기 통신 캐리어 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하고,
   상기 통신부로부터 송신된 상기 통신 캐리어 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보를 각각의 타이밍마다 집계하고,
   미리 정해진 기간마다 당해 기간에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보의 수를 취득하여 상기 통신 캐리어 정보의 수의 시간에 대한 변화 및 상기 통신 캐리어 정보의 비율을 구하고, 복수의 상기 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나를 집계하고,
   집계 후에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보를 시간의 경과순으로 배열하는, 통신 관리 방법.
9. 작업 기계가 외부와 통신함에 있어서,
   상기 작업 기계가 통신에 사용하는 통신 캐리어를 설정하고, 설정한 상기 통신 캐리어의 정보를 통신 캐리어 정보로서 생성하고,
   상기 통신 캐리어 정보 및 상기 작업 기계의 위치 정보를 상기 작업 기계의 외부로 송신하고,
   상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보 중, 적어도 2 개의 상이한 타이밍에 포함되는 상기 통신 캐리어 정보 및 상기 위치 정보를, 각각의 타이밍마다 대응시키고,
   미리 정해진 기간마다 당해 기간에 있어서의 상기 통신 캐리어 정보의 수를 취득하여 상기 통신 캐리어 정보의 수의 시간에 대한 변화 및 상기 통신 캐리어 정보의 비율을 구하고, 복수의 상기 통신 캐리어간에 있어서의 통신 캐리어 정보의 비율의 시간에 대한 변화 중 적어도 하나를 집계하고,
   적어도 2 개의 상이한 타이밍마다에 대해, 상기 위치 정보에 대응하는 지도 상의 위치에, 상기 위치 정보에 대응된 상기 통신 캐리어 정보를 표시하는, 통신 관리 방법.

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