KR101706544B1 - Ｈｖａｃ 블로어용 공심 코일 권선 - Google Patents

Ｈｖａｃ 블로어용 공심 코일 권선 Download PDF

Info

Publication number
KR101706544B1
KR101706544B1 KR1020127005643A KR20127005643A KR101706544B1 KR 101706544 B1 KR101706544 B1 KR 101706544B1 KR 1020127005643 A KR1020127005643 A KR 1020127005643A KR 20127005643 A KR20127005643 A KR 20127005643A KR 101706544 B1 KR101706544 B1 KR 101706544B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
coils
ventilator
fan motor
magnetic flux
air
Prior art date
Application number
KR1020127005643A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20120041780A (ko
Inventor
안드레아스 쉴
볼프강 크라우트
마티아스 루드비히
Original Assignee
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 로베르트 보쉬 게엠베하
Publication of KR20120041780A publication Critical patent/KR20120041780A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101706544B1 publication Critical patent/KR101706544B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
    • H02K21/22—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets rotating around the armatures, e.g. flywheel magnetos
    • H02K21/222—Flywheel magnetos
    • H02K21/225—Flywheel magnetos having I-shaped, E-shaped or similarly shaped armature cores
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/47—Air-gap windings, i.e. iron-free windings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F41/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing or assembling magnets, inductances or transformers; Apparatus or processes specially adapted for manufacturing materials characterised by their magnetic properties
    • H01F41/02—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing or assembling magnets, inductances or transformers; Apparatus or processes specially adapted for manufacturing materials characterised by their magnetic properties for manufacturing cores, coils, or magnets
    • H01F41/04—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing or assembling magnets, inductances or transformers; Apparatus or processes specially adapted for manufacturing materials characterised by their magnetic properties for manufacturing cores, coils, or magnets for manufacturing coils
    • H01F41/06—Coil winding
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P21/00—Arrangements or methods for the control of electric machines by vector control, e.g. by control of field orientation
    • H02P21/05—Arrangements or methods for the control of electric machines by vector control, e.g. by control of field orientation specially adapted for damping motor oscillations, e.g. for reducing hunting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/0606—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
    • H02K21/24—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets axially facing the armatures, e.g. hub-type cycle dynamos
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차의 내부 통풍 시스템용 통풍기로서, 상기 통풍기 내 팬 모터는 방사방향으로 배치된 다수의 코일을 가진 제 1 부분, 및 상기 제 1 부분에 대해 회전 가능하게 지지되며 방사방향으로 배치된 다수의 영구자석을 가진 제 2 부분을 포함하고, 상기 제 1 부분의 코일과 상기 제 2 부분의 영구자석 사이에 동심 링 갭이 형성되고, 상기 코일은 공심 코일인, 통풍기에 관한 것이다.

Description

ＨＶＡＣ 블로어용 공심 코일 권선{Air-core coil winding for HVAC blower}
본 발명은 HVAC 블로어용 공심 코일 권선에 관한 것이다.
HVAC("Heating, Ventilating and Air Conditioning", 독일어로: "Heizung, Lueftung, Klimatechnik")-시스템(이하에서 통풍 시스템이라 함) 내의 팬 휠을 전기 구동하기 위해, 통상 소정의 블로어 출력에 따라 기계적으로 또는 전기적으로 정류된 전기 모터들이 사용될 수 있다. 전기 모터의 일부분, 예컨대 고정자는 다수의 코일을 지지하고, 다른 부분, 예컨대 회전자는 다수의 영구자석을 지지한다. 2개의 부분들은 서로 회전 가능하게 지지되고, 코일들 및 영구자석들은 동심 링 갭의 상이한 측면에 배치된다. 코일들은 코어들 둘레로 감겨지며, 코일들은 링형 자속 소자와 일체형으로 구현되고, 상기 자속 소자는 자속을 코일들 사이로 안내한다. 실제로, 이를 위해 예컨대 스탬핑된 박판 부분들로 이루어진 스택 형태의 중공 실린더형 자속 소자가 사용된다. 자속 소자는 방사 방향 홈을 가지며, 코일의 권선들은 인접한 홈들을 통과하므로, 권선에 의해 둘러싸인 공간은 강자성 코일 코어로서 작용하는 자속 소자의 섹션으로 채워진다. 상기 코일은 비 강자성 재료, 예컨대 구리 와이어로 제조된다.
고정자에 대한 회전자의 회전시, 고정자의 강자성 섹션(코일 코어) 및 비 강자성 섹션(코일)이 교대로 회전자의 영구자석에 마주 놓인다. 이로 인해, 회전 동안 영구 교대하는 힘들이 회전자와 고정자 사이에 작용함으로써, 고정자에 대한 회전자의 가속 또는 제동이 나타날 수 있고, 상기 가속 또는 제동은 회전자의 균일한 동작에 영향을 준다. 그에 따라 야기되는 동기 변동의 빈도는 회전자의 회전 속도 및 고정자의 원주를 따른 고정자 코일의 수에 의존한다. 결과적으로, 팬 모터에서는 작동 중에 윙윙 소리 또는 피리 소리로 감지될 수 있는, 낮은 대역폭의 소음이 발생할 수 있다. 이 소음은 자동차의 통풍 시스템을 통해 전달되고 승객에 의해 불쾌하게 감지될 수 있다. 상기 소음이 다른 진동과 상호 작용함으로써, 예컨대 고조파, 중첩된 소음 및 플로팅 주파수가 유발될 수 있고, 이들은 자동차 내부에서 가청될 수 있고 소음 부하를 증가시킨다.
과거에는 이러한 소음 발생을 자극의 댐핑에 의해 또는 전자기력의 감소에 의해 저지하려 했다. 그러나, 이는 성능에 비해 큰 질량을 갖는 팬 모터를 야기한다. 이는 핸들링, 생산, 및 제조시 리소스 소비의 관점에서 바람직하지 않다.
본 발명의 과제는 적은 질량 및 양호한 동기를 가짐으로써, 적은 소음을 발생시키는 팬 모터를 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1항에 따른 팬 모터를 구비한 통풍기 및 청구항 제 12항에 따른 자동차에 의해 해결된다. 종속 청구항은 가능한 또는 바람직한 실시예를 제시한다.
본 발명의 제 1 관점에 따라, 자동차의 내부 통풍 시스템용 통풍기는 팬 모터를 포함하고, 상기 팬 모터는 방사방향으로 배치된 다수의 코일을 가진 제 1 부분, 및 상기 제 1 부분에 대해 회전 가능하게 지지되며 방사방향으로 배열된 다수의 영구자석을 가진 제 2 부분을 포함하고, 상기 제 1 부분의 코일과 상기 제 2 부분의 영구자석 사이에 동심 링 갭이 형성되고, 상기 코일은 공심 코일이다.
공심 코일의 사용에 의해, 팬 모터의 일 부분의 강자성 부재가 작동 중에 팬 모터의 다른 부분의 자계 내로 주기적으로 삽입되고 다시 배출된는 것이 방지된다. 이러한 상호 작용에 의해 야기되는, 종래의 팬 모터의 동기 변동이 야기되지 않고 이러한 동기 변동에 기인하는 소음이 발생하지 않는다. 또한, 코어 없는 공심 코일은 강자성 코어 둘레로 감겨진 코일보다 훨씬 더 적은 히스테리시스를 갖는다.
통풍기의 팬 모터는 링 갭으로부터 떨어진 코일의 측면에 코일의 자기적 결합을 위한 제 1 자속 부재를 포함할 수 있다. 제 1 자속 부재는 인접한, 제어된 코일의 자력선을 폐쇄하고 자력을 증가시킴으로써 팬 모터의 효율을 높인다.
코일의 권선은 축 방향으로 제 1 자속 부재에 인접할 수 있다. 이로 인해, 모든 권선의 섹션들이 서로 나란히 배치되어야 하고 자속 부재의 단 하나의 인접한 외부 원주만이 권선과의 접촉을 위해 이용되기 때문에 각각의 코일에 대한 최대 권선 수가 제한되기는 하지만, 동시에 각각의 권선이 권선을 팬 모터의 다른 부분의 영구자석으로부터 분리하는 링 갭에 대해 가능한 작은 간격으로 배치된다. 따라서, 이 실시예는 팬 모터의 효율을 더욱 높일 수 있다.
통풍기의 팬 모터는 또한 링 갭으로부터 떨어진 측면에 영구자석의 자기적 결합을 위한 제 2 자속 부재를 포함할 수 있다. 제 2 자속 부재는 제 1 자속 부재와 같이, 자력선의 안내를 위해 그리고 그에 따라 팬 모터의 효율을 높이기 위해 사용된다.
통풍기의 팬 모터의 제 1 부분은 고정자일 수 있고, 제 2 부분은 상기 고정자를 둘러싸는 회전자일 수 있다. 이러한 팬 모터는 외부 회전자로서 공지되어 있다. 회전자 상에서 영구자석들이 방사방향 외부에 배치됨으로써, 외부 회전자의 회전 질량이 최대화된다. 고정자 상에 배치된 코일이 팬 모터의 전기 접속부를 지지하는 팬 모터의 고정 부재에 대해 움직일 수 없기 때문에, 기계적 정류자는 생략될 수 있다.
통풍기는 팬 모터와 더불어 그 회전자와 연결된 팬 휠을 포함할 수 있다. 상기 팬 휠은 예컨대 방사방향 또는 축방향 팬 휠일 수 있다. 실시예에서, 팬 휠은 절반 축 방향이고, 공기의 축 방향 흡입을 위한 흡입 베인, 및 흡입된 공기의 방사방향 배출을 위한 배출 베인을 포함한다. 방향 전환 부재는 흡입된 공기를 배출 베인으로 안내하고 동시에 축 방향에서 공기의 유동 범위를 제한한다. 방향 전환 부재는 방사방향 대칭으로 오목하게 형성될 수 있다. 외부 회전자를 가진 팬 모터는 통풍기의 베인으로부터 떨어진, 방향 전환 부재의 오목한 면에 배치됨으로써, 이용 가능한 조립 공간의 매우 양호한 이용이 이루어진다. 이로 인해, 컴팩트한, 특히 축 방향으로 짧게 구성된 통풍기가 구현될 수 있다.
통풍기의 팬 모터는 또한 제 1 자속 부재의 고정을 위한 권선 바디를 포함할 수 있다. 권선 지지체는 또한 팬 모터의 코일의 권선을 지지함으로써, 저렴하게 제조될 수 있는, 별도로 핸들링 가능한 고정자 어셈블리가 형성될 수 있다.
권선 바디는 축 방향으로 배치된 2개의 부분들을 포함할 수 있다. 2개의 부분들은 예컨대 축 방향 조립 후에 제 1 자속 부재를 축 방향 및 방사 방향으로 지지하도록 형성될 수 있다. 조립 후에 코일의 권선이 권선 바디 상에 제공될 수 있다. 권선 바디의 2개의 부분들은 일치하므로, 대량 생산의 범주에서 추가의 생산 비용이 절감될 수 있다.
권선 바디의 각각의 부분은 코일들 중 하나의 코일의 권선을 고정하기 위한 연장부를 포함할 수 있다. 축 방향으로 서로 마주 놓인 연장부들은 코일의 다수의 권선들을 지지하기 위해 사용될 수 있다. 권선에 의해 권선 바디의 2개의 부분들이 서로 연결되고 제 1 자속 부재가 움직임 없이 제 위치로 유지된다.
끝으로, 통풍기의 팬 모터는 코일과 연결되어 전류가 공급되지 않은 코일의 여기를 기초로 센서 없는 회전수 제어를 위한 제어 회로를 포함할 수 있다.
제 2 관점에 따라, 자동차는 전술한 바와 같은 통풍기를 포함하는 내부 통풍 시스템을 포함한다.
본 발명에 의해 적은 질량 및 양호한 동기를 가짐으로써, 적은 소음을 발생시키는 팬 모터가 제공된다.
이하, 본 발명이 첨부한 도면을 참고로 상세히 설명된다.
도 1은 자동차 내 통풍 시스템의 개략도.
도 2는 도 1의 팬 모터의 세부의 축 방향 사시도.
도 3은 도 2의 세부의 방사방향 사시도.
도 4는 도 1의 팬 모터의 측 단면도.
달리 제시되지 않으면, 축 방향 및 방사 방향 표시는 팬 모터의 회전 축에 대한 것이다. 모든 도면에서 동일한 또는 서로 상응하는 부재들은 동일한 도면 부호로 표시된다.
도 1은 내부 통풍 시스템(100)의 개략도를 도시한다. 자동차(110)는 흡입 매니폴드(120), 통풍기(130) 및 분배 매니폴드(140)를 포함한다. 통풍기(130)는 팬 휠(150) 및 팬 모터(160)를 포함한다. 도 1의 도시에서, 내부 통풍 시스템(100)의 선택적 부재, 예컨대 필터, 플랩, 밸브, 열 교환기, 응축기 등은 본 발명과 관련해서 필수적이지 않기 때문에 도시되지 않는다. 팬 모터(160)는 팬 휠을 회전시키므로, 공기가 자동차(110)의 외부면으로부터 흡입 매니폴드(120)를 통해 팬 휠(150) 내로 흡입된 다음, 분배 매니폴드(140)를 통해 자동차(140)의 내부로 송출된다. 종종 흡입 매니폴드(120) 및 분배 매니폴드(140)는 하나의 매니폴드로 통합되어 구현된다.
도 2는 공심 코일을 구비한 도 1의 팬 모터(160)의 세부(200)를 축 방향 사시도로 도시한다. 코일(210)은 연장부(220) 둘레로 감겨지고 3개의 권선을 포함한다. 권선의 축 방향 섹션들은 서로 평행하게 팬 모터(160)의 회전 축을 중심으로 하는 원주에 놓인다. 각각의 권선의 단부들은 권선들이 임의의 다이어그램으로 서로, 다른 권선들과, 또는 제어 회로(410)의 전기 접속부들과 접속될 수 있다는 것을 나타내기 위해 연결되지 않은 상태로 도시된다. 팬 모터(160)의 회전 축을 향한 코일(210)의 측면 상에 제 1 동심의 자속 소자(230)가 연장되고, 상기 자속 소자(230)의 일부만이 도시된다. 제 1 자속 소자(230)는 전체적으로 중공 실린더의 형상을 갖는다. 제 1 자속 소자(230)는 예컨대 임의의 형상의 고정자 패킷일 수 있다. 이는 예컨대 중공 실린더형 솔리드 소자, 박판들로 이루어진 스택 또는 나선형으로 감겨진 플랫 와이어를 포함할 수 있다. 제 1 자속 소자의 소자들 또는 섹션들이 추가의 소음 방지를 위해 예컨대 접착, 용접, 니벳팅, 클램핑 또는 나사 결합에 의해 서로 결합될 수 있다. 코일(210)의 중앙에서 연장부(220)는 제 1 자속 소자(230)를 은폐한다. 제 1 자속 소자(230)의 외주를 따라 코일(210)의 권선들 사이에 코어가 없다; 코일(210)의 내부 공간은 공기로 채워진다("공심 코일").
링 갭(240)에 의해 코일(210)로부터 분리되어 방사방향으로 영구자석(250)이 연장된다. 영구자석(250) 대 코일(210)의 크기 비율은 척도에 맞지 않는다. 팬 모터(160)의 코일(210)의 수는 영구자석(250)의 수와는 다를 수 있고, 예컨대 12개의 코일(210) 및 11개 또는 13개의 영구자석(250)이 제공된다. 영구자석(250)은 자기적으로 방사방향으로 배치된다. 도시된 바와 같이 북극이 내부에 또는 외부에 놓일 수 있다. 영구자석(250)은 링 갭(240)으로부터 떨어진 측면 상에서 제 2 자속 소자(260)에 접촉하고, 제 2 자속 소자 중 일부가 도시된다. 제 2 자속 소자(260)는 전체적으로 중공 실린더형 형상을 갖는다. 제 1 자속 소자(230)는 다수의 소자들 또는 솔리드 재료로 이루어질 수 있고 예컨대 롤링, 딥 드로잉 또는 하나의 관으로부터 절단된다.
도시된 코일들(210)의 양측에 추가 코일들(210) 및 도시된 영구자석(250)의 양측에 추가 영구자석들(250)은 도시되지 않는다. 인접한 소자들은 서로 접촉하고 인접한 영구자석들은 서로 반대로 놓인 자기 배향을 갖는다.
도 3은 도 1의 팬 모터(160)의 도 2의 2개의 코일들(210)의 다른 방사방향 세부도(300)를 도시한다. 도 2에 도시된 영구자석(250) 및 제 2 자속 소자(260)는 도 3에 도시되지 않는다. 코일들(210)은 각각 서로 마주 놓인 연장부(220) 둘레로 감겨진다. 각각의 코일(210)은 3개의 권선을 포함하고, 인접한 코일들(210)은 서로 직접 연결된다. 코일(210)의 권선들의 축 방향 섹션들은 서로 평행하게 제 1 자속 소자(230)의 외부 표면을 따라 배치된다. 각각 가장 안쪽의 권선에 의해 둘러싸인 각각의 코일(210)의 내부에 있는 공간은 공기로 채워진다; 다른 실시예에서 다른 자기적으로 중성인 재료, 예컨대 폴리에스테르 또는 에폭시드와 같은 합성 수지가 사용될 수 있다.
도 4는 도 1의 통풍기(130)의 측 단면도를 도시한다. 통풍기(130)는 팬 휠(150), 팬 모터(160), 및 제어 회로(410)를 수용하는 고정 플랜지(470)를 포함한다. 제어 회로(410)는 팬 모터(160)의 미리 정해진 회전수를 일으키기 위해 코일(210)을 작동 중에 정해진 순서로 활성화 또는 비활성화시키도록 설계된다. 팬 모터(160)의 실제 회전수는 비활성화된 코일(210) 내에서 그것을 지나 움직이는영구자석에 의해 유도되는 유도 전압이 검출됨으로써 결정될 수 있다. 팬 모터(160)의 정지 동안 상기 전압이 유도되지 않기 때문에, 팬 모터(160)의 시동 단계에서는 실제 회전수 검출이 생략될 수 있고, 팬 모터(160)가 회전수 조절을 실시하기에 충분한 크기의 회전 속도에 도달할 때까지, 코일(210)의 미리 정해진 활성화 순서가 야기된다.
팬 휠(150)은 공기의 축 방향 흡입을 위한 흡입 베인(420), 흡입된 공기를 방사방향으로 배출하기 위한 배출 베인(430), 및 흡입된 공기를 배출 베인(430)으로 방향 전환하기 위한 방향 전환 부재(440)를 포함한다.
방향 전환 부재(440)는 회전 안정적으로 흡입 베인(420) 및 배출 베인(430)에 연결된다. 또한, 방향 전환 부재(440)는 영구자석(250) 및 제 2 자속 소자(260) 형태의 팬 모터(160)의 회전자(490)를 지지한다. 팬 모터(160)의 고정자(480)는 제 1 부분(450) 및 제 2 부분(460)으로 구성된 권선 바디를 포함하고, 상기 권선 바디는 제 1 자속 소자(230) 및 코일(210)을 지지한다. 권선 바디의 부분들(450, 460)은 각각 코일(210)을 고정하기 위한 돌출부(220)를 포함한다. 코일(210)과 영구자석(250) 사이에 링 갭(240)이 연장된다. 고정 플랜지(470)는 팬 모터(160)의 고정자(480)를 지지한다.
고정 플랜지(470)는 상부 섹션에서 상기 고정 플랜지가 통풍기(130)를 예컨대 통풍 매니폴드의 벽의 대응 리세스 내에 지지할 수 있도록 구현된다. 통풍기(130)는 완전한 유닛으로서 리세스로부터 축 방향으로 인출될 수 있다.
상기 팬 모터(160)는 작은 토크에서 중간 토크까지 넓은 회전수 범위를 커버할 수 있어서, 통풍기(130)에 사용하기에 특히 적합하다. 팬 모터(160)의 낮은 질량 및 낮은 소음 발생 경향은 자동차(110)의 내부 통풍 시스템(100)에 사용하기에 특히 적합하게 한다.
동일한 구동 출력을 가진 종래의 팬 모터에 비해, 현저한 중량 절감이 얻어질 수 있는데, 그 이유는 동기 안정화를 위해 팬 모터(160)의 회전 질량을 높이거나 또는 소음을 피하기 위해 팬 모터(160)를 계속 디자인에 기인한 성능 미만으로 작동시킬 필요가 없기 때문이다. 상기 팬 모터(160)의 시험에서 400 g의 중량이 얻어질 수 있는 한편, 유사한 송출력을 가진 종래의 팬 모터는 880 g의 중량을 갖는다.
100 내부 통풍 시스템
110 자동차
130 통풍기
150 팬 휠
160 팬 모터
210 코일
220 연장부
230 자속 소자
240 링 갭
250 영구자석
470 제어 회로

Claims (12)

  1. 팬 모터(160)를 가지는, 자동차(110)의 내부 통풍 시스템(100)을 위한 통풍기(130)로서, 상기 팬 모터(160)는,
    - 방사방향으로 배치된 다수의 공심 코일(210)들을 가진 제 1 부분(480), 및
    - 상기 제 1 부분에 대해 회전할 수 있도록 지지되며, 방사방향으로 배치된 다수의 영구자석(250)들을 가진 제 2 부분(490)을 포함하고,
    - 상기 제 1 부분 상의 공심 코일(210)들과 상기 제 2 부분 상의 영구자석(250)들 사이에 동심 링 갭(240)이 형성되고,
    상기 팬 모터(160)는,
    - 상기 링 갭(240)으로부터 떨어진 상기 코일(210)들의 측면 상에 상기 코일(210)들의 자기적 결합을 위한 제 1 자속 부재(230) 및
    - 상기 링 갭(240)으로부터 떨어진 측면 상에 상기 영구자석(250)들의 자기적 결합을 위한 제 2 자속 부재(260)를 가지고,
    - 상기 제 1 부분은 고정자(480)이고, 상기 제 2 부분은 상기 고정자(480)를 둘러싸는 회전자(490)이며, 상기 회전자(490)는 팬 휠(150)과 연결되는, 통풍기에 있어서,
    상기 팬 휠은 공기의 축 방향 흡입을 위한 흡입 베인(420), 흡입된 공기를 방사방향으로 배출하기 위한 배출 베인(430), 및 흡입된 공기를 배출 베인(430)으로 방향 전환하기 위한 방향 전환 부재(440)를 가지고,
    상기 회전자(490)는 영구 자석(250)들 및 제 2 자속 부재(260)의 형태로 방향 전환 부재(440)에 의해 지지되고, 권선 바디(450, 460)가 상기 제 1 자속 부재(230)를 축방향 및 방사 방향으로 고정하기 위해 제공되는 것을 특징으로 하는, 통풍기.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 코일(210)들의 권선들은 방사방향으로 상기 제 1 자속 부재(230)에 접촉하는 것을 특징으로 하는, 통풍기.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 팬 휠(150)이 절반 축 방향(half-axial) 구성을 갖는 것을 특징으로 하는, 통풍기.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 권선 바디(450, 460)는 축 방향으로 배치된 2개의 부분들(450, 460)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 통풍기.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 권선 바디의 각각의 부분(450, 460)은 상기 코일(210)들 중 하나의 코일의 권선을 고정하기 위한 연장부(220)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 통풍기.
  6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 코일(210)들과 연결되는 제어 회로(410)가, 전류가 흐르지 않는 코일(210)의 여기를 기초로, 센서 없는 회전수 제어를 위해 구비되는 것을 특징으로 하는, 통풍기.
  7. 제 6 항에 따른 통풍기(130)를 구비한 내부 통풍 시스템(100)을 포함하는, 자동차(110).
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
KR1020127005643A 2009-08-04 2010-06-04 Ｈｖａｃ 블로어용 공심 코일 권선 KR101706544B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009028196.7 2009-08-04
DE102009028196A DE102009028196A1 (de) 2009-08-04 2009-08-04 Luftspulenwicklung für HVAC-Gebläse
PCT/EP2010/057809 WO2011015387A2 (de) 2009-08-04 2010-06-04 Luftspulenwicklung für hvac-gebläse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120041780A KR20120041780A (ko) 2012-05-02
KR101706544B1 true KR101706544B1 (ko) 2017-02-14

Family

ID=43429943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020127005643A KR101706544B1 (ko) 2009-08-04 2010-06-04 Ｈｖａｃ 블로어용 공심 코일 권선

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20120208445A1 (ko)
EP (1) EP2462682B1 (ko)
JP (1) JP5611348B2 (ko)
KR (1) KR101706544B1 (ko)
CN (1) CN102648571B (ko)
DE (1) DE102009028196A1 (ko)
HU (1) HUE029473T2 (ko)
WO (1) WO2011015387A2 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3050490B1 (fr) * 2016-04-26 2019-09-13 Valeo Systemes Thermiques Pulseur pour un systeme de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation
CN111332091A (zh) * 2020-03-07 2020-06-26 宣常松 一种自发电且防脱落的汽车空调管固定装置
EP4023558A1 (en) * 2020-12-30 2022-07-06 Phase Motion Control S.p.A. Aeronautical propulsion device

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001032793A (ja) 1999-07-22 2001-02-06 Denso Corp 送風機
US20030080635A1 (en) 2001-10-30 2003-05-01 Robert Bosch Corporation Isolation system for a motor

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3405294A (en) * 1964-11-26 1968-10-08 Asea Ab Rotor structure for a high power synchronous machine of the turbo type
SE443408B (sv) * 1979-09-28 1986-02-24 Sueddeutsche Kuehler Behr Radialflekt for verme- eller luftkonditioneringsanleggningar i fordon
GB2090338B (en) * 1980-12-31 1984-05-10 Birmid Qualcast Home & Garden Centrifugal fan
DE3820857C2 (de) * 1988-06-04 1993-12-02 Licentia Gmbh Elektromotor mit einem Außenläufer und einem mit diesem verbundenem Lüfterrad
JPH0214253U (ko) * 1988-07-13 1990-01-29
JP2667073B2 (ja) * 1991-10-22 1997-10-22 株式会社東芝 スロットレスモータ
DE4220078A1 (de) * 1992-06-19 1993-12-23 Bosch Gmbh Robert Handwerkzeugmaschine
JP3214913B2 (ja) * 1992-08-25 2001-10-02 アイワ株式会社 ラジアル型アウターロータ方式ブラシレスモータ
US5394046A (en) * 1992-09-21 1995-02-28 Globe Products Inc. Stator and stator winding method and apparatus
DE4421855B4 (de) * 1994-06-22 2007-03-08 Acc Germany Gmbh Kompakte Gebläseeinheit für Kraftfahrzeuge
US5579188A (en) * 1995-06-06 1996-11-26 Seagate Technology, Inc. Ironless spindle motor for disc drive
JPH10336953A (ja) * 1997-06-03 1998-12-18 Tokyo Parts Ind Co Ltd ファンモータ
US6299409B1 (en) * 1998-04-10 2001-10-09 Denso Corporation Centrifugal type blower unit
JP3182125B2 (ja) * 1998-06-09 2001-07-03 ファナック株式会社 空気軸受けモータ
FR2786437B1 (fr) * 1998-12-01 2001-02-23 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile, avec groupe moto-ventilateur compact
TW548891B (en) * 2000-12-28 2003-08-21 Matsushita Electric Ind Co Ltd Motor having characteristic structure in armature and disc apparatus
US6911757B2 (en) * 2001-08-10 2005-06-28 Rotys Inc. Ring stator motor device
US6727632B2 (en) * 2001-11-27 2004-04-27 Denso Corporation Flat rotary electric machine
US7699587B2 (en) * 2006-02-01 2010-04-20 Robert Bosch Gmbh Cooling channel for automotive HVAC blower assembly
DE102006014682B4 (de) * 2006-03-28 2017-02-02 DüRR DENTAL AG Saugmaschine
DE202006007619U1 (de) * 2006-05-11 2007-09-13 Dr. Fritz Faulhaber Gmbh & Co. Kg Glockenankerspule
JP2008092784A (ja) * 2006-07-28 2008-04-17 Mitsuba Corp ブラシレスモータの駆動装置及びブラシレスモータの始動方法並びにブラシレスモータのロータ停止位置検出方法
AU2007342411B2 (en) * 2006-12-28 2012-04-26 Resmed Motor Technologies Inc. Coil winding methods and structures for a slotless stator in a motor
EP1973219A3 (en) * 2007-03-23 2008-12-03 L&P Swiss Holding Company Fan motor
JP5468747B2 (ja) * 2007-06-05 2014-04-09 レスメド・モーター・テクノロジーズ・インコーポレーテッド 軸受管を有するブロワ
US8319391B2 (en) * 2010-06-07 2012-11-27 GM Global Technology Operations LLC Flux-concentrating stator assembly

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001032793A (ja) 1999-07-22 2001-02-06 Denso Corp 送風機
US20030080635A1 (en) 2001-10-30 2003-05-01 Robert Bosch Corporation Isolation system for a motor

Also Published As

Publication number Publication date
CN102648571B (zh) 2016-01-20
HUE029473T2 (hu) 2017-02-28
KR20120041780A (ko) 2012-05-02
WO2011015387A3 (de) 2012-03-15
US20120208445A1 (en) 2012-08-16
EP2462682A2 (de) 2012-06-13
JP5611348B2 (ja) 2014-10-22
JP2013501492A (ja) 2013-01-10
CN102648571A (zh) 2012-08-22
DE102009028196A1 (de) 2011-02-10
WO2011015387A2 (de) 2011-02-10
EP2462682B1 (de) 2016-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1925069B1 (en) Dc induction electric motor generator
EP1414132B1 (en) Electric motor, method of fabricating the same, and hermetic compressor comprising the same
JP4234831B2 (ja) アキシャルギャップモータ
US9685845B2 (en) Method of making a squirrel cage rotor having reduced radius to accommodate permanent magnets
JP3134160B2 (ja) 低コストステッピングまたはシンクロモーター
JP6832935B2 (ja) コンシクエントポール型の回転子、電動機および空気調和機
CN1881755B (zh) 感应马达
JP2009072009A (ja) 永久磁石回転機
JP6545393B2 (ja) コンシクエントポール型の回転子、電動機および空気調和機
KR102447418B1 (ko) 회전 전기 기계
CN101093951A (zh) 轴向气隙式马达
EP1416616B1 (en) Electric motor
JP2004304958A (ja) 永久磁石電動機
EP1734642A2 (en) Motor with an induction rotor and a synchronous rotor
KR101706544B1 (ko) Ｈｖａｃ 블로어용 공심 코일 권선
JP4032280B2 (ja) Ａｃモータの固定子の製造方法
EP1071193A1 (en) Rotary electric machine
JP2002010537A (ja) アキシャルギャップ型モータ
JP2010288330A (ja) 内転形電動機用固定子
JP2005513993A5 (ko)
JP2003102135A (ja) ギャップワインディングモータ
US20230103227A1 (en) Modular axial flux motor
US20230402885A1 (en) Variable torque constant electric machines having a radial spoked rotor with axial flux magnet plates and methods thereof
US7436089B2 (en) Reciprocating motor
US20240072587A1 (en) Radial spoked rotor with axial assist magnets

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant