KR101704099B1 - 공기 안내 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 공기 안내 하우징(30) 및 이에 부착된 공기 통로 격자(10)를 구비하고, 이 공기 통로 격자가 스냅 로킹 연결부에 의해 공기 안내 하우징 상에 유지되어 있는, 공기 안내 시스템에 관한 것이다. 이러한 공기 안내 시스템의 유지보수가 간단해지도록 하기 위해, 본 발명에 따르면, 공기 통로 격자가 이 공기 통로 격자의 스냅 로킹 시트(14.1) 내에 맞물릴 수 있는 스냅-인 견부(35.1)를 갖는 적어도 하나의 래치(35)를 구비하는 한편, 공기 통로 격자가 베어링 시트에서 핸들(20)을 피벗 가능하게 수용하며, 이 핸들은 로킹 위치로부터 언로킹 위치로 설정될 때에 스냅 로킹 시트로부터 래치를 분리시키게 된다.

Description

공기 안내 시스템{AIR GUIDANCE SYSTEM}
본 발명은, 공기 안내 하우징 및 이에 부착된 공기 통로 격자(grating)를 구비하고, 이 공기 통로 격자가 스냅 로킹 연결부(snap-lock connection)에 의해 공기 안내 하우징 상에 유지되어 있는 공기 안내 시스템에 관한 것이다.
이러한 형태의 공기 안내 시스템은 배전반 캐비닛(switchgear cabinet) 구조에 이용되는 것으로, 배전반 캐비닛 벽의 절개부 내에 삽입될 수 있다. 흔히, 팬 조립체가 주변 공기를 공기 통로 격자를 통해 흡입하여 그 공기를 공기 안내 하우징을 통해 배전반 캐비닛의 내부에 공급하도록 그러한 공기 안내 시스템과 조합될 수 있다.
일반적으로, 흡입되는 공기로부터 입자를 여과하도록 필터 매트가 공기 안내 하우징 내에 수용된다. 이러한 필터 매트는 정기적으로 교체되어야 한다. 이를 위해, 공기 통로 격자가 공기 안내 하우징으로부터 분해된다. 이러한 공기 통로 격자는 스냅 로킹 연결부에 의해 공기 안내 하우징에 유지된다. 스냅 로킹 연결부는 단지 스크루드라이버에 의해서만 언로킹될 수 있도록 구성된다.
본 발명의 목적은, 유지보수 직원이 간단한 방식으로 공기 안내 하우징의 내부에 접근할 수 있게 하는, 도입부에서 언급한 형태의 공기 안내 시스템을 제공하는 데에 있다.
이러한 목적은, 공기 통로 격자가 이 공기 통로 격자의 스냅 로킹 시트 내에 맞물릴 수 있는 스냅-인 견부(snap-in shoulder)를 갖는 적어도 하나의 래치를 구비하는 한편, 공기 통로 격자가 베어링 시트에서 핸들을 피벗 가능하게 수용하며, 이 핸들은 로킹 위치로부터 언로킹 위치로 설정될 때에 스냅 로킹 시트로부터 래치를 분리시키게 된다는 점에서 해결된다.
따라서, 유지보수 시에, 필터 매트를 교체하기 위해 별도의 공구를 준비하지 않아도 되며, 단지 핸들을 선회시켜 스냅 로킹 연결부를 분리시키면 된다. 이러한 식으로, 공간이 비좁더라도 시간을 절감하는 유지보수가 가능하다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 핸들은 공통 베어링 축을 형성하는 2개의 베어링 탭을 구비하며, 이들 베어링 탭 각각이 베어링 시트에 맞물리도록 마련될 수 있다. 공통 베어링 축은 공기 통로 격자에 대한 핸들의 안정적인 결합을 형성한다. 핸들이 공기 통로 격자 내로 스냅 체결되기 때문에, 조립 비용의 절감을 위해 그와 용이하게 결합될 수 있다.
스냅 로킹 연결부의 신뢰성 있는 해제는, 스냅-인 견부를 분리시키도록 스냅-인 견부의 슬로프와 상호 작용하여 스냅-인 견부를 편향시키는 진입 슬로프를 형성하는 적어도 하나의 액추에이터 요소를 포함하도록 핸들이 마련되는 경우에 간단한 방식으로 이루어질 수 있다. 핸들이 피벗되는 경우에, 진입 슬로프는 슬로프를 따라 미끄러진다. 이에 의해, 힘의 감소가 달성되어, 이동시키기 곤란한 안정된 스냅 로킹 연결부라도 용이하게 해제할 수 있다.
공기 통로 격자의 특히 안정적인 결합은 핸들을 작동시키는 경우에 해당 액추에이터 요소에 의해 분리될 수 있는 2개의 래치가 공기 안내 하우징에 장착됨으로써 달성될 수 있다.
특히 바람직한 공기 안내 시스템은, 핸들이 이 핸들의 피벗축으로부터 간격을 두고 떨어진 가압 피스를 구비하고, 이 가압 피스는 공기 통로 격자를 로킹 위치로부터 밀어내도록 공기 안내 하우징의 압박면을 누를 수 있도록 된다.
한편, 핸들이 조작될 때에, 공기 통로 격자와 공기 안내 하우징 간의 스냅 로킹 연결부가 해제된다. 다른 한편으로, 핸들은 분리된 공기 통로 격자를 가압 피스에 의해 공기 안내 하우징으로부터 약간 떨어지게 밀어, 그 공기 통로 격자를 편히 쥐고 더 개방시킬 수 있게 한다.
핸들이 이 핸들의 언로킹 위치에서 공기 통로 격자의 로킹 피스에 맞대지는 스토퍼를 포함하도록 마련되는 경우에, 유지보수 직원이 핸들을 허용할 수 없을 정도로 강하게 잡아당기는 경우에도 핸들이 공기 통로 격자에 여전히 확실하게 유지된다.
공기 안내 시스템의 특히 시간을 절감한 유지보수는 공기 통로 격자가 힌지 연결부에 의해 공기 안내 하우징에 피벗 가능하게 결합되도록 마련되는 경우에 가능하다. 그러면, 첫번째 단계에서 스냅 로킹 연결부가 핸들에 의해 해제될 수 있다. 이어서, 공기 안내 하우징의 내부에 접근할 수 있도록 공기 통로 격자를 힌지 연결부에서 아래로 젖혀질 수 있다. 공기 통로 격자가 힌지 연결부에 여전히 유지되어 있기 때문에 공기 통로 격자를 옆에 떼어놓을 필요가 없다. 이제, 유지보수 직원은 필터 매트를 교체하고 이어서 공기 통로 격자가 그 장착 위치에 도달할 때까지 힌지 연결부에서 공기 통로 격자를 위로 젖힐 수 있다. 공기 통로 격자는 핸들의 영역에서 다시 로킹되어 확실하게 고정된다.
본 발명을 도면에 도시한 예시적인 실시예의 도움으로 아래에서 상세하게 설명할 것이다.
도 1은 공기 통로 격자를 앞에서 본 사시도이며,
도 2는 수정된 장착 형태로 나타내는 도 1에 대응하는 도면이고,
도 3 내지 도 6은 핸들의 여러 도면이며,
도 7은 공기 통로 하우징을 앞에서 본 사시도이다.
도 1은 복수의 미늘살(louvers)(11)을 갖는 공기 통로 격자(10)를 도시하고 있다. 미늘살(11)들은 그 길이 방향 단부에서 바아(12)에 의해 일체적으로 결합된다. 공기 통로 격자(10)는 그 하부 수평 에지 영역에 수평 힌지축을 형성하도록 된 2개의 힌지 시트(13)를 포함한다. 상부 수평 에지에서는 폐쇄 시트(14)가 공기 통로 격자(10)에 장착되어 있다. 이 폐쇄 시트(14) 내에는 핸들(20)이 고정된다.
도 2는 도 1의 공기 통로 격자(10)를 핸들(20)이 분해된 상태로 도시하고 있다. 이 도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 공기 통로 격자(10)에는 폐쇄 시트(14)의 영역에 개구가 마련되어 있다. 이 개구는 측방향에서는 서로 평행한 2개의 안내벽(14.3)에 의해 경계가 획정되어 있다. 안내벽(14.3) 내로 리세스가 기계 가공되어 베어링 시트(14.1)를 형성한다. 이 베어링 시트(14.1)는 스냅 로킹 요소(14.4)가 합체되어 있는 인서트 섹션을 포함한다. 또한, 각각의 안내벽(14.3)은 스냅 로킹 시트(14.5)를 포함한다. 바아 형태의 로킹 피스(14.2)가 베어링 시트(14.1) 각각의 하측에 형성되어 있고, 이들 로킹 피스(14.2)는 서로를 향하고 있다.
도 3 내지 도 6에 상세하게 도시한 핸들(20)이 폐쇄 시트(14) 내에 장착될 수 있다. 이들 도면에 도시한 바와 같이, 핸들(20)은 단일의 사출 성형 부품으로서 구현되어 있다. 핸들은 플레이트형 전면 커버(21)를 포함하여, 이에 대해 직각으로 2개의 평행한 측벽(22)이 형성된다. 이들 측벽(22)은 벽 섹션(27)과 함께 전기적 요소들이 전면 커버(21) 뒤에서 고정될 수 있게 하는 수용부를 형성한다. 예를 들면, 배터리 또는 디스플레이 유닛의 스위칭 장치가 거기에 포함될 수 있다.
스토퍼(26)를 형성하는 2개의 로브(lobe)형 탭이 측벽(22)으로부터 자유로이 연장하고 있다. 이들 두 스토퍼(26)는 핸들 섹션(24)을 통해 서로 연결되어 있다. 핸들 섹션(24)과 두 스토퍼 (26) 사이의 영역에는 핸들 리세스(24.1)가 형성된다.
핸들(20)은 핸들 섹션(24)과는 반대쪽을 향한 면에 서로 간격을 두고 떨어진 2개의 액추에이터 요소(25)를 포함한다. 이들 액추에이터 요소(25)는 돌출부로서 형성되고, 경사진 진입 슬로프(25.1)를 각각 포함하고 있다. 진입 슬로프(25.1)는 핸들(25)의 중앙 횡단 평면(M)(도 5 참조)에 대해 경사져 있다. 진입 슬로프(25.1)는 도 5에 도시한 바와 같이 측벽(22)에 의해 획정된 평면에서부터 시작하여 전면 커버(21) 쪽으로 가면서 경사진다. 보다 명확하게 하기 위해, 진입 슬로프(25.1)가 경사지는 경사 방향(D)이 도 5에서 좌측의 액추에이터 요소(25)에 도시되어 있다. 각각의 액추에이터 요소(25)는 측벽(22)의 연장부에서 가압 견부 형태의 가압 피스(25.2)를 형성한다.
공기 통로 격자(10)는 폐쇄 시트(14) 내에 장착될 수 있다. 이를 위해, 핸들(40)은 전면 커버(21)가 앞쪽으로 오게 하여 공기 통로 격자(10)의 배면으로부터 폐쇄 시트(14) 내로 밀어 넣어진다. 측벽(22)들은 안내벽(14.3)을 따라 미끄럼 이동한다. 핸들(20)이 삽입되는 경우, 베어링 탭(23)이 스냅 로킹 요소(14.4)의 영역에 도달한다. 스냅 로킹 요소(14.4)들은 서로 반대 방향으로 편향된다. 베어링 탭(23)이 스냅 로킹 요소(14.4)를 지나 베어링 시트(14.1)에 도달한 경우, 스냅 로킹 요소(14.4)들이 베어링 탭(23) 뒤에 스냅 체결되어, 핸들(20)이 공기 통로 격자(10)에 확실하게 고정된다. 그러면, 베어링 탭(23)은 베어링 시트(14.1)에서 수평 피벗축을 형성하고, 이 피벗축을 중심으로 핸들(20)이 피벗될 수 있다. 핸들(20)은 도 1의 로킹 위치에서부터 시작하여 언로킹 위치로 피벗될 수 있다. 이를 위해, 핸들 리세스(24.1)는 손가락으로 핸들 섹션(24)을 뒤에서 쥘 수 있게 하는 수용부를 제공한다. 이어서, 핸들(20)은 핸들 섹션(24)에서 피벗축을 중심으로 젖혀질 수 있다. 이러한 피벗은 피벗된 로킹 위치에서 스토퍼(26)가 로킹 피스에 맞대짐으로써 스토퍼(26)에 의해 제한된다.
공기 통로 격자(10) 및 핸들(20)로 이루어진 조립 유닛이 도 7에 따른 공기 안내 하우징에 연결될 수 있다. 공기 안내 하우징(30)은 연속하는 하우징 벽(31)을 포함하고 이 하우징 벽(31)은 바닥부(33)에 의해 폐쇄된다. 바닥부(33)에는 공기 통로 개구(32)가 뚫려있다. 하우징 벽(31)에는 외측으로 연장된 연속 플랜지(36)가 마련되어 있다. 2개의 래치(35)를 갖는 로킹 조립체가 공기 안내 하우징(30)의 상부 수평 에지 영역에 일체적으로 형성되어 있다. 이들 래치(35)에는 플랜지(36)에 대한 로브로서 형성된 스프링 요소(35.2)가 마련되어 있다. 스프링 요소(35.2)의 자유단에는 스냅-인 견부(35.1)가 구비되어 있다. 공기 안내 하우징(30)의 하부 수평 에지에 2개의 힌지 요소(34)가 형성되어 있다.
공기 통로 격자(10)를 공기 안내 하우징(30)과 연결하기 위해, 공기 통로 격자(10)의 힌지 시트(13)가 힌지 요소(34) 내에 스냅 체결된다. 따라서, 수평 피벗축을 갖는 힌지 연결부가 형성되고, 그 피벗축을 중심으로 공기 통로 격자(10)가 피벗될 수 있다. 공기 통로 격자(10)는 공기 안내 하우징(30)의 내부에 접근할 수 있도록 된 개방 상태의 유지보수 위치로부터, 위로 젖혀진 상태의 장착 위치로 될 수 있다. 공기 통로 격자(10)가 위로 젖혀진 경우, 래치(35)가 폐쇄 시트(14)의 영역에 도달하여, 스냅 로킹 시트(14.5) 내에 스냅 체결된다. 이어서, 공기 통로 격자(10)가 확실하게 고정된다. 다시 개방시키기 위해서는 핸들 섹션(24)에서 핸들(20)을 잡고 다른 쪽으로 피벗시키면 된다. 이에 의해, 핸들(20)의 진입 슬로프(25.1)가 스냅 로킹 견부(35.1)의 경사진 스냅 로킹면 상에서 미끄러진다. 그러면, 래치(35)가 스프링 요소(35.2)에서 편향되어, 서로를 향해 이동한다. 이들은 스냅 로킹 시트(14.5)로부터 분리된다. 핸들(20)을 더욱 피벗시키게 되면, 액추에이터 요소(25)의 가압 피스(25.2)가 공기 안내 하우징(30)의 플랜지(36)의 전면에 부딪친다. 따라서, 공기 통로 격자(10)는 공기 안내 하우징(30)으로부터 떨어지게 이동시킬 수 있게 된다. 그 결과, 공기 통로 격자(10)를 쥐고 위로 젖힐 수 있게 하는 간극에 얻어진다.

Claims (7)

  1. 공기 안내 하우징(30) 및 이에 부착된 공기 통로 격자(grating)(10)를 구비하고, 이 공기 통로 격자(10)가 스냅 로킹 연결부(snap-lock connection)에 의해 공기 안내 하우징(30) 상에 유지되어 있는, 공기 안내 시스템에 있어서,
    상기 공기 안내 하우징(30)은 상기 공기 통로 격자(10)의 스냅 로킹 시트(14.5) 내에 맞물릴 수 있는 스냅-인 견부(snap-in shoulder)(35.1)를 갖는 적어도 하나의 래치(35)를 구비하는 한편, 상기 공기 통로 격자(10)는 베어링 시트(14.1)에서 핸들(20)을 피벗 가능하게 수용하며, 이 핸들(20)은 로킹 위치로부터 언로킹 위치로 설정될 때에 상기 스냅 로킹 시트(14.5)로부터 상기 래치(35)를 분리시킴으로써 상기 공기 통로 격자(10)가 상기 공기 안내 하우징(30)으로부터 이격되어 이동될 수 있게 되고,
    상기 핸들(20)은 공통 베어링 축을 형성하는 2개의 베어링 탭(23)을 구비하며, 이들 베어링 탭 각각이 베어링 시트(14.1)에 맞물리고,
    상기 핸들(20)은 스냅-인 견부(35.1)를 분리시키도록 스냅-인 견부(35.1)의 슬로프와 상호 작용하여 스냅-인 견부(35.1)를 편향시키는 진입 슬로프(25.1)를 형성하는 적어도 하나의 액추에이터 요소(25)를 포함하고,
    상기 공기 안내 하우징(30)은 상기 핸들(20)을 조작하는 경우에 해당 액추에이터 요소(25)에 의해 분리될 수 있는 적어도 2개의 래치(35)를 구비하고,
    상기 핸들(20)은 이 핸들(20)의 피벗축으로부터 간격을 두고 떨어진 가압 피스(25.2)를 구비하고, 이 가압 피스(25.2)는 상기 공기 통로 격자(10)를 로킹 위치로부터 밀어내도록 상기 공기 안내 하우징(30)의 압박면을 누를 수 있는 것인 공기 안내 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 핸들(20)은 이 핸들(20)의 언로킹 위치에서 상기 공기 통로 격자(10)의 로킹 피스(14.2)에 맞대지는 스토퍼(26)를 포함하는 것인 공기 안내 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 공기 통로 격자(10)는 힌지 연결부에 의해 상기 공기 안내 하우징(30)에 피벗 가능하게 결합되는 것인 공기 안내 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 베어링 시트(14.1)는 스냅 로킹 요소를 포함함으로써 상기 베어링 탭(23)이 상기 스냅 로킹 요소를 지나 상기 베어링 시트(14.1)에 도달하였을 때, 상기 스냅 로킹 요소는 상기 베어링 탭(23)의 뒤에 스냅 체결되어 상기 핸들(20)이 상기 공기 통로 격자(10)에 확실하게 고정되는 것인 공기 안내 시스템.
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