KR101701639B1

KR101701639B1 - 바디 일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드

Info

Publication number: KR101701639B1
Application number: KR1020150142154A
Authority: KR
Inventors: 김영진; 김민기; 나찬가람; 박진규
Original assignee: 주식회사 현대케피코
Priority date: 2015-10-12
Filing date: 2015-10-12
Publication date: 2017-02-13

Abstract

본 발명은 바디 일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드에 관한 것으로, 서지탱크와 버큠챔버 사이에 구비되는 체크밸브;를 포함하고, 상기 체크밸브는, 상기 칸막이에 형성되는 유동홀과, 상기 유동홀이 형성되는 상기 칸막이에서 상기 버큠챔버를 향해 돌출 형성되는 결합부와, 상기 서지탱크의 내측에서 상기 유동홀에 이동 가능하게 결합되며, 상기 서지탱크 쪽에서 유동홀이 형성되는 칸막이에 밀착되는 다이어프램과, 상기 결합부에 결합되되, 상기 버큠챔버에서 상기 서지탱크로 이동되는 에어로부터 이물질을 제거하는 필터를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 체크밸브를 설치하기 위한 별도의 부품이 불필요하게 됨으로 제품을 소형화하여 경량화하면서, 제품의 원가를 절감할 수 있다.

Description

바디 일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드 {Intake Manifold Having All In One Valve}

본 발명은 흡기 매니폴드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 분기관들과 서지탱크 사이에 구비되는 가변 흡기 밸브를 작동시키는 액추에이터가 구비되되, 액추에이터를 구동시키기 위한 진공압을 발생시키는 버큠챔버와 서지탱크 사이에 구비되는 체크밸브가 매니폴드 바디에 일체로 구성되는 바디 일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진은 여러 종류가 알려져 있으며, 이 중 자동차의 조건에 따라 흡기 매니폴드(intake manifold)의 러너 길이를 조절할 수 있는 가변흡기 매니폴드(VIM: Variable Intake Manifold)를 갖는 엔진에 대한 연구가 지속적으로 이루어지고 있는 추세이다.

상기 가변 흡기 매니폴드의 일예가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 흡기 매니폴드(1)는 엔진의 흡기포트에 접속되는 분기관(2)이 각각 구비되고, 각각의 분기관(2)에 공통적으로 서지탱크(3)가 구비된다.

상기 분기관(2)들과 서지탱크(3)의 연통부에는 각각 가변 흡기 밸브(4)가 장착되어 있다. 가변 흡기 밸브(4)는 다이어프램식의 버큠 액추에이터(5)에 연결되고, 비 작동시 귀환 스프링에 의해 폐쇄 위치가 유지되도록 구성된다.

버큠 액추에이터(5)의 부압실에는 배관, 부압 전환밸브(6)를 걸쳐 버큠챔버(7)로부터의 부압과 흡기 매니폴드(1) 내측의 부압이 선택적으로 도입된다. 버큠챔버(7)에는 흡기 매니폴드(1) 내측의 부압이 배관, 체크밸브(8)를 거쳐서 도입되어 일정 이상의 부압이 비축되도록 구성된다.

여기서, 체크밸브(8)는 서지탱크(3)에서 에어유동으로 인한 부압이 발생된 후에 버큠챔버(7)의 압력이 서지탱크(3)의 압력보다 커졌을 때 체크밸브(8)가 개방되어 버큠챔버(7)의 에어가 서지탱크(3)로 이동되는 것을 허용하여 버큠챔버(7)에서 부압이 형성되어 유지되도록 한다.

즉, 체크밸브(8)가 개방되어 버큠챔버(7)에 부압이 형성 유지됨으로써, 버큠챔버(7)의 압력으로 부압 액추에이터(5)를 작동시키게 되고, 이 버큠 액추에이터(5)는 가변 흡기 밸브(4)를 개방시키는 것이다.

상기와 같은 종래의 가변 흡기 밸브(4)를 가지는 흡기 매니폴드는 자동차가 고속으로 주행하는 경우에는 가변 흡기 밸브(4)를 개방시켜 공기의 유량을 극대화함으로써, 효율을 높이고, 반면에 중저속으로 주행하는 경우에는 가변 흡기 밸브(4)를 막음으로써, 공기의 유동을 유발시켜서 엔진의 연소성능을 향상시키는 것이다.

이러한 종래의 흡기 매니폴드는 상기 가변 흡기 밸브(4)를 작동시키기 위하여, 별도의 버큠 액추에이터(5)와, 이를 작동시키기 위한 버큠챔버(7) 및 이 버큠챔버(7)와 서지탱크(3) 사이에 구비되는 체크밸브(8)가 흡기 매니폴드의 외부에 별도로 장착되거나 개별적인 부재로 사용되어 설치됨으로써, 공간을 많이 차지하여 차량의 소형화가 어렵고, 결과적으로 제품 가격의 상승을 초래하는 문제점이 있었다.

한국특허 공개번호 10-2001-0036757

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 흡기 매니폴드의 내측을 구획하여 서지탱크와 버큠챔버를 형성하는 칸막이에 체크밸브를 일체로 구성함으로써, 제품의 소형화가 유리한 바디 일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 칸막이에 체크밸브를 일체로 결합함으로써, 원가를 절감할 수 있도록 한 바디 일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부가 개구되고, 내측공간이 칸막이에 의해 구획되어 서지탱크와 버큠챔버를 형성하는 제1바디셀과, 상기 제1바디셀의 개구된 상부를 덮어서 상기 서지탱크와 버큠챔버를 밀폐시키는 제2바디셀과, 상기 서지탱크와 버큠챔버 사이에 구비되어 엔진 구동시 서지탱크에 부압이 발생되면 개방되면서 상기 버큠챔버의 에어가 상기 서지탱크로 이동되는 것을 허용하는 체크밸브를 포함하고, 상기 체크밸브는, 상기 칸막이에 형성되는 유동홀과, 상기 유동홀이 형성되는 상기 칸막이에서 상기 버큠챔버를 향해 돌출 형성되는 결합부와, 상기 서지탱크의 내측에서 상기 유동홀에 이동 가능하게 결합되며, 상기 서지탱크 쪽에서 유동홀이 형성되는 칸막이에 밀착되는 다이어프램과, 상기 결합부에 결합되되, 상기 버큠챔버에서 서지탱크(112)로 이동되는 에어로부터 이물질을 제거하는 필터를 포함하며, 상기 체크밸브와 결합부 사이에는, 상기 결합부의 상부를 통하여 이물질이 상기 결합부로 들어가는 것을 방지하기 위한 이물질 방지부가 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합부는, 상기 버큠챔버 쪽의 칸막이에서 돌출 형성되되, 상기 유동홀을 둘러싸서 형성되는 결합 돌출부로 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 결합 돌출부는 상기 필터가 수직으로 끼워지도록 상단에서 하단까지 형성되는 끼움홈을 구비하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 필터는 이물질을 거르기 위한 망부재와, 상기 망부재를 팽팽하게 유지하도록 망부재의 가장자리를 결합하여 상기 끼움홈에 끼워지는 지지프레임을 포함하는 것이 바람직하다.

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또한, 상기 이물질 방지부는, 상기 결합부의 상단 가장자리에 형성되는 단차부와, 상기 필터의 상단에서 상기 칸막이를 향해 수평으로 돌출 형성되는 판넬부와, 상기 단차부의 가장자리에 따라 형성되는 끼움홈부와, 상기 판넬부의 가장자리에 형성되며, 상기 끼움홈부에 끼워지는 결합되는 끼움돌기부를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 이물질 방지부는, 상기 제1바디셀의 개구된 상부를 덮어서 결합되는 제2바디셀의 밑면에 형성되어 상기 제1바디셀의 칸막이 상부에 연결되는 제2바디셀의 격벽에서 상기 결합부에 결합되는 상기 필터의 상단에 접촉되어 진동 융착에 의해 고정되는 융착 돌기부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 융착 돌기부는, 그 하단부가 필터의 상단에 접촉될 때 선 접촉되도록 돌기부로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 제1바디셀의 내측을 구획하여 서지탱크와 버큠챔버를 형성하는 칸막이에 버큠챔버의 에어가 서지탱크로의 이동을 허용하는 체크밸브가 일체로 형성됨으로써, 종래에 체크밸브를 바디셀의 외부에 설치하기 위하여 별도의 파이프와 니플과 같은 부품이 불필요하게 됨으로 제품을 소형화하여 경량화할 수 있다.

또한, 부품 수를 줄일 수 있으므로 제품의 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 흡기 매니폴드를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 흡기 매니폴드를 도시한 측면도.
도 3은 도 2의 흡기 매니폴드를 도시한 평면도.
도 4는 도 2의 흡기 매니폴드에서 체크밸브가 분해된 것을 도시한 사시도.
도 5는 도 2의 흡기 매니폴드에서 결합부에서 필터가 분해된 상태를 도시한 사시도.
도 6은 도 2의 흡기 매니폴드에서 체크밸브를 도시한 단면도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 흡기 매니폴드를 도시한 측면도이고, 도 3은 도 2의 흡기 매니폴드를 도시한 평면도이며, 도 4는 도 2의 흡기 매니폴드에서 체크밸브가 분해된 것을 도시한 사시도이다. 도 5는 도 2의 흡기 매니폴드에서 결합부에서 필터가 분해된 상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 2의 흡기 매니폴드에서 체크밸브를 도시한 단면도이다.

흡기 매니폴드(100)는 가변 밸브 유닛(103)을 구비할 수 있다. 가변 밸브 유닛은 제1바디셀(110)에 배치되고 복수의 가변 밸브 플랩을 구비하여 러너(102)와 서지탱크(112)에 의하여 형성된 흡기 유동 경로를 가변시키는 역할을 한다.

이 가변 밸브 유닛(103)은 별도의 액추에이터(200)를 통해 구동될 수 있다. 액추에이터(200)는 차량의 ECU(Electronic Control Unit)로부터 신호를 전달받는 솔레노이드 밸브로 구성된다.

액추에이터(200)는 가변 밸브 유닛(103)을 구동하기 위해서는 액추에이터(200)로 전달되는 별도의 구동력이 필요한데, 이 구동력은 후술하는 버큠챔버(113)로부터 전달되는 압력을 통해 발생된다. 이를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 엔진이 가동되어 흡기 매니폴드(100)의 서지탱크(112)에 에어 유동으로 인한 부압이 발생되면, 서지탱크(112)의 압력이 버큠챔버(113)의 압력보다 낮아져서 체크밸브(130)가 개방되어 버큠챔버(113)의 에어가 서지탱크(112)로 이동된다. 이때, 서지탱크(112)의 압력이 버큠챔버(113)보다 높게 되면서 체크밸브(130)가 닫히고, 이때, 버큠챔버(113)는 부압이 형성 유지하게 되고, 이 부압에 의해 액추에이터가 구동된다.

액추에이터(200)와 버큠챔버(121) 사이에 솔레노이드 밸브가 장착되어 액추에이터(200)에 진공압 전달 상태를 제어하게 되며, 이 제어를 통해 액추에이터(200)가 작동하여 가변 밸브 유닛(103)을 구동한다.

즉, 체크밸브(130)가 닫혀서 버큠챔버(113)에 부압이 형성 유지되고 있을 때, 액추에이터(200)에 전기적 신호가 전달하면 액추에이터(200)가 버큠챔버(113)의 부압에 의해 작동되고, 액추에이터(200)의 작동시 액추에이터(200)에 연결되는 가변 밸브 유닛(103)을 대략 45도로 회전시키게 된다.

제1실시예

본 발명의 제1실시예에 따른 흡기 매니폴드(100)는 서지탱크(112)에 연통되는 러너(102)를 가지고, 서지탱크(112)로 흡입되는 외기를 러너(102)로 유동시켜 엔진의 연소실로 공급하기 위한 것으로, 제1바디셀(110), 제2바디셀(120), 체크밸브(130)을 포함한다.

제1바디셀(110)은 상부가 개구되고, 내측이 칸막이(111)에 의해 구획되어 서지탱크(112)와 버큠챔버(113)를 형성한다. 제1바디셀(110)는 내측에 서지탱크(112)와 함께 흡기 유동 경로를 형성하는 복수의 러너(102)가 구비된다. 제1바디셀(110)의 일측에는 에어크리너를 통하여 여과된 에어가 유입되는 유입구(101)가 구비된다. 즉, 에어크리너에서 여과된 에어는 유입구(101)를 통해 서지탱크(112)로 공급된 후에, 서지탱크(112)에서 분기된 후에 복수의 러너(102)를 통해 엔진에 구비되는 각 실린더의 흡기포트를 통해 연소실로 유입된다.

제2바디셀(120)은 제1바디셀(110)의 개구된 상부를 덮어서 제1바디셀(110)에 형성된 서지탱크(112)와 버큠챔버(113)를 밀폐된 공간을 형성한다. 즉, 제2바디셀(120)은 제1바디셀(110)의 개구된 상부에 결합되면서 서지탱크(112)와 버큠챔버(113)가 밀폐된 공간을 형성하도록 제1바디셀(110)의 칸막이(111) 상단에 접촉되어 결합되는 격벽(121)을 구비한다.

체크밸브(130)는 제1바디셀(110)의 내측 공간을 구획하는 칸막이(111)에 구비되어 버큠챔버(113)의 에어가 서지탱크(112)로 이동되는 것을 허용하는 것으로, 유동홀(131), 결합부(132), 필터(133), 다이어프램(134)을 포함한다.

유동홀(131)은 서지탱크(112)와 버큠챔버(113)를 구획하는 칸막이(111)의 일부에 적어도 두 개 이상으로 형성되어 서지탱크(112)에서 부압의 형성시 버큠챔버(113)의 에어가 서지탱크(112)로 이동되도록 하는 통로 역할을 한다.

결합부(132)는 필터(133)를 끼워 결합하며 다이어프램(134)이 결합되어 유동될 수 있도록 하는 작동공간(132b)을 형성하기 위하여, 칸막이(111)의 상부에 구비되되, 유동홀(131)의 위치에 형성된다. 즉, 결합부(132)는 버큠챔버(113)의 에어가 서지탱크(112)로 이동될 때 에어의 포함된 이물질을 필터링하는 상기 필터(133)를 결합하기 위한 것이므로 유동홀(131)의 위치에 형성되는 것이 바람직하다.

상기 결합부(132)는 칸막이(111)의 상부에 형성되되, 버큠챔버(113) 쪽의 칸막이(111)에서 버큠챔버(113) 쪽을 향하여 돌출 형성되어 상기 필터(133)를 결합하기 위한 결합돌출부(132a)로 구성된다. 이 결합돌출부(132a)는 정면이 U자 형상으로 형성되어 상기 필터(133)가 수직으로 끼워져 결합되는 끼움홈(132c)이 상단에서 하부까지 형성된다. 즉, 상기 결합돌출부(132a)는 칸막이(111)에 형성된 유동홀(131)을 둘러싸서 끼움홈(132c)에 끼워지는 필터(133)가 유동홀(131)을 가릴 수 있도록 구성된다.

상기 필터(133)는 결합돌출부(132a)의 끼움홈(132c)에서 수직으로 끼워져 결합되어 버큠챔버(113)에서 서지탱크(112)로 이동되는 에어에 함유된 이물질을 제거한다.

상기 필터(133)는 이물질을 거르기 위한 망부재(133a)와, 망부재(133a)를 팽팽하게 유지하면서 결합돌출부(132a)에 결합하기 위하여 망부재(133a)의 가장자리를 결합하여 끼움홈(132c)에 끼워지는 지지프레임(133b)을 포함한다.

상기 다이어프램(134)은 상기 유동홀(131) 중 하나의 유동홀(131)에 이동 가능하게 결합되며, 서지탱크(112)쪽에서 칸막이(111)에 밀착되어 유동홀(131)을 막아 버큠챔버(113)의 에어가 서지탱크(112)로 이동되는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 다이어프램(134)은 유동홀(131)에 끼워지는 끼움부와, 끼움부의 단부에 형성되어 칸막이(111)에 밀착되어 유동홀(131)을 막는 탄성 막부재를 포함한다. 끼움부의 다른 단부에는 유동홀(131)에 관통된 끼움부가 유동홀(131)의 가장자리에 걸림되는 걸림돌기가 돌출 형성된다. 상기 다이어프램(134)의 끼움부와 탄성 막부재는 탄성 재질로 사출 성형으로 일체로 형성된다.

여기서, 탄성 막부재는 일측면이 볼록하고 타측면이 오목한 형상으로 형성되되, 오목하게 형성되는 측면이 칸막이(111)에 밀착되도록 구성되며, 이 오목한 측면에 끼움부가 돌출 형성된다. 그리고, 끼움부는 유동홀(131)에서 원활하게 이동될 수 있도록 그 외경이 유동홀(131)의 직경보다 작게 형성된다.

한편, 상기 체크밸브(130)와 결합부(132) 사이에는 결합부(132)의 상부를 통하여 이물질이 결합부(132)의 작동공간(132b)으로 들어가는 것을 방지하기 위한 이물질 방지부(140)가 더 구비된다.

상기 이물질 방지부(140)는 결합부(132)의 상단 가장자리에 형성되는 단차부(141)와, 결합돌출부(132a)의 끼움홈(132c)에 끼워지는 필터(133)의 지지프레임(133b) 상단에서 칸막이(111)를 향해 수평으로 돌출 형성되는 판넬부(142)와, 단차부(141)의 가장자리를 따라 형성되는 끼움홈부(143)와, 판넬부(142)의 가장자리에 형성되며 상기 끼움홈부(143)에 끼워져 결합되는 끼움돌기부(144)를 포함한다.

단차부(141)는 결합돌출부(132a)에 의해 형성되는 작동공간(132b)의 개구된 상부 가장자리에 형성되어 판넬부(142)의 가장자리가 올려지도록 계단 형상의 걸림턱으로 구성된다.

판넬부(142)는 필터(133)의 지지프레임(133b) 상단에서 칸막이(111)를 향해 돌출 형성되어 단차부(141)에 올려지되, 버큠챔버(113) 쪽의 칸막이(111)에 접촉되도록 형성된다.

끼움홈부(143)는 결합부(132)의 상부 즉, 단차부(141)의 가장자리에 형성되되, 단차부(141)의 윗면에서 하측으로 일정깊이로 형성된다.

끼움돌기부(144)는 판넬부(142)의 가장자리에서 하측으로 돌출되되, 상기 판넬부(142)가 단차부(141)에 올려질 때, 단차부(141)에 형성된 끼움홈부(143)에 끼워져 결합된다.

따라서, 상기 끼움돌기부(144)는 끼움홈부(143)의 깊이보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.

이물질 유입방지부(140)는 제1바디셀(110)의 개구된 상부를 덮어서 결합되는 제2바디셀(120)의 밑면에 형성되어 제1바디셀(110)의 칸막이(111) 상부에 연결되는 제2바디셀(120)의 격벽(121)에서 제1바디셀(110)의 상부를 향해 돌출 형성되어 체크밸브(130)의 결합부(132)에 결합되는 필터(133)에 접촉되어 진동 융착에 의해 필터(133)에 융착 고정되는 융착 돌기부(145)를 더 구비한다.

상기 융착 돌기부(145)는 그 하단부가 필터(133)에 접촉될 때 선 접촉이 이루어지도록 돌출 형성되는 돌기부로 구성된다. 즉, 융착돌기부(145)는 제2바디셀(120)이 제1바디셀(110)에 진동 융착에 의해 결합될 때, 필터의 파손 방지를 위하여 필터에 최소 접촉되도록 선접촉되는 돌기부로 형성되는 것이다. 즉, 융착돌기부(145)가 필터(133)에 접촉될 때 선접촉됨으로써, 제2바디셀(120)이 제1바디셀(110)에 진동 융착으로 결합될 때 필터(133)가 파손되지 않도록 하기 위함이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

먼저, 제1바디셀(110)의 내측 공간을 서지탱크(112)와 버큠챔버(113)로 구획하는 칸막이(111)에 구비되는 체크밸브(130)는, 서지탱크(112)에 부압이 발생되지 않으면 칸막이(111)에 형성된 유동홀(131)에 끼워져 결합되는 다이어프램(134)이 서지탱크(112) 쪽의 칸막이(111)에 밀착되어 칸막이(111)에 형성된 유동홀(131)을 막게 된다.

반면, 제1바디셀(110)에 구비되는 서지탱크(112)에 부압이 발생되면, 서지탱크(111)와 버큠챔버(113)의 압력차에 의하여 다이어프램(134)이 서지탱크(112)의 안쪽으로 이동되면서 칸막이(111)에 밀착된 다이어프램(134)이 이격되어 칸막이(111)의 유동홀(131)을 개방하게 된다.

이때, 버큠챔버(113)의 에어가 유동홀(131)을 통해 서지탱크(112)로 이동됨으로써, 버큠챔버(113)에 부압이 형성되어 유지된다.

이후, 서지탱크(112)의 압력이 버큠챔버(113)의 압력보다 높게 되면 다이어프램(134)이 다시 칸막이(111)를 향하여 이동되면서 서지탱크(112)의 측의 칸막이(111)에 밀착되면서 칸막이(111)에 형성된 유동홀(131)을 폐쇄하게 된다.

상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드(100)에 의하면, 제1바디셀(110)의 내측공간을 구획하여 서지탱크(112)와 버큠챔버(113)를 형성하기 위한 칸막이(111)에 체크밸브(130)가 일체로 형성됨으로써, 별도의 호스와 니플과 같은 부품이 불필요함으로써, 제품의 소형화가 가능하게 되고, 원가를 절감할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 흡기 매니폴드 101 : 유입구
102 : 러너
110 : 제1바디셀 111 : 칸막이
112 : 서지탱크 113 : 버큠챔버
120 : 제2바디셀 121 : 격벽
130 : 체크밸브 131 : 유동홀
132 : 결합부 132a : 결합돌출부
132b : 작동공간 132c : 끼움홈
133 : 필터 133a : 망부재
133b : 지지프레임
134 : 다이어프램
140 : 이물질 방지부 141 : 단차부
142 : 판넬부 143 : 끼움홈부
144 : 끼움돌기부 145 : 융착돌기부
200 : 액추에이터 210 : 솔레노이드 밸브

Claims

상부가 개구되고, 내측공간이 칸막이(111)에 의해 구획되어 서지탱크(112)와 버큠챔버(113)를 형성하는 제1바디셀(110);
상기 제1바디셀(110)의 개구된 상부를 덮어서 상기 서지탱크(112)와 버큠챔버(113)를 밀폐시키는 제2바디셀(120);
상기 서지탱크(112)와 버큠챔버(113) 사이에 구비되어 엔진 구동시 서지탱크(112)에 부압이 발생되면 개방되면서 상기 버큠챔버(113)의 에어가 상기 서지탱크(112)로 이동되는 것을 허용하는 체크밸브(130);를 포함하고,
상기 체크밸브(130)는, 상기 칸막이(111)에 형성되는 유동홀(131);
상기 유동홀(131)이 형성되는 상기 칸막이(111)에서 상기 버큠챔버(113)를 향해 돌출 형성되는 결합부(132);
상기 서지탱크(112)의 내측에서 상기 유동홀(131)에 이동 가능하게 결합되며, 상기 서지탱크(112) 쪽에서 유동홀(131)이 형성되는 칸막이(111)에 밀착되는 다이어프램(134);
상기 결합부(132)에 결합되되, 상기 버큠챔버에서 상기 서지탱크(112)로 이동되는 에어로부터 이물질을 제거하는 필터(133);를 포함하며,
상기 체크밸브(130)와 결합부(132) 사이에는, 상기 결합부(132)의 상부를 통하여 이물질이 상기 결합부(132)로 들어가는 것을 방지하기 위한 이물질 방지부(140)가 더 포함하는 것을 특징으로 하는 바디일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드.
제1항에 있어서,
상기 결합부(132)는,
상기 버큠챔버(113) 쪽의 칸막이(111)에서 돌출 형성되되, 상기 유동홀(131)을 둘러싸서 형성되는 결합 돌출부(132a)로 구성되는 것을 특징으로 하는 바디일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드.
제2항에 있어서,
상기 결합 돌출부(132a)는,
상기 필터(133)가 수직으로 끼워지도록 상단에서 하단까지 형성되는 끼움홈(132c)을 구비하는 것을 특징으로 하는 바디일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드.
제3항에 있어서,
상기 필터(133)는,
상기 버큠챔버의 에어가 상기 유동홀(131)을 통해 상기 서지탱크로 이동될 때 이물질을 거르기 위한 망부재(133a);
상기 망부재(133a)를 팽팽하게 유지하도록 망부재(133a)의 가장자리를 결합하여 상기 끼움홈(132c)에 끼워지는 지지프레임(133b);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 바디일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드.
삭제
제1항에 있어서,
상기 이물질 방지부(140)는,
상기 결합부(132)의 상단 가장자리에 형성되는 단차부(141);
상기 필터(133)의 상단에서 상기 칸막이(111)를 향해 수평으로 돌출 형성되는 판넬부(142);
상기 단차부(141)의 가장자리에 따라 형성되는 끼움홈부(143);
상기 판넬부(142)의 가장자리에 형성되며, 상기 끼움홈부(143)에 끼워지는 결합되는 끼움돌기부(144);를 포함하는 것을 특징으로 하는 바디일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드.
청구항 6에 있어서,
상기 이물질 방지부(140)는,
상기 제1바디셀(110)의 개구된 상부를 덮어서 결합되는 제2바디셀(120)의 밑면에 형성되어 상기 제1바디셀(110)의 칸막이(111) 상부에 연결되는 제2바디셀(120)의 격벽(121)에서 상기 결합부(132)에 결합되는 상기 필터(133)의 상단에 접촉되어 진동 융착에 의해 고정되는 융착 돌기부(145)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 바디일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드.
청구항 7에 있어서,
상기 융착 돌기부(145)는,
그 하단부가 필터(133)의 상단에 접촉될 때 선 접촉되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 바디 일체형 밸브를 갖는 흡기 매니폴드.