KR101695870B1

KR101695870B1 - 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법

Info

Publication number: KR101695870B1
Application number: KR1020150069626A
Authority: KR
Inventors: 김춘식
Original assignee: 김춘식
Priority date: 2015-05-19
Filing date: 2015-05-19
Publication date: 2017-01-13
Also published as: KR20160136005A

Abstract

차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법이 개시된다. 본 발명의 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치는, 자동차에 장착되는 배터리 단자 클램프를 제조하기 위한 장치로서, 상기 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체의 하부면을 형성하는 제1 하부금형과 상기 제1 하부금형의 상부에 승강 가능하게 배치되어 상기 반제품 성형체의 상부면을 형성하는 제1 상부금형이 마련되는 제1 금형; 및 상기 제1 금형에 의해 성형된 반제품 성형체를 완제품 성형체로 제조할 수 있도록 상기 반제품 성형체가 상부에 안착되는 제2 하부금형과 상기 제2 하부금형의 상부에 승강 가능하게 배치되어 상기 반체품 성형체의 스크랩부를 제거하도록 트리밍하고 동시에 반제품 성형체의 중앙부에 관통공을 형성하도록 피어싱하는 제2 상부금형이 마련되는 제2 금형을 포함하며, 상기 제1 금형은, 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형에 의해 상기 반제품 성형체를 제조하도록 모재를 압착시 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형 사이에서 발생하는 진공을 방지할 수 있도록 상기 제1 상부금형에 마련되는 진공방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 차량용 배터리 단자 클램프 제조방법은, 상기 제1 하부금형에 형성된 하부면 성형홈에 모재를 올려놓은 후 상부면 성형홈이 형성된 제1 상부금형으로 상기 모재를 압착하여 반제품 성형체를 성형하는 제1 공정; 및 상기 제1 하부금형 및 제1 상부금형에 의해 성형된 반제품 성형체를 상기 제2 하부금형의 하부펀치에 형성된 하부면 안착홈에 올려놓은 후 상기 상부면 안착홈이 형성된 상부펀치를 갖는 제2 상부금형으로 압착하여 상기 반제품 성형체의 스크랩부를 제거하는 트리밍 작업과 반제품 성형체에 관통공을 형성하는 피어싱 작업을 수행하여 완제품 성형체로 성형하는 제2 공정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법{MOLD AND METHOD FOR MANUFACTURING BATTERY TERMINAL CLAMP OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 자동차에 장착되는 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체를 제조시 제1 금형의 제1 상부금형과 제1 하부금형 사이에서 발생되는 진공으로 인한 제품불량을 방지하고 제1 상부금형과 제1 하부금형의 뒤틀림을 방지하며 반제품 성형체를 형성하는 코어블록을 제1 상부금형과 제1 하부금형에 분리 가능하게 결합하여 파손시 교체가 용이하고 반제품 성형체에 대해 트리밍 및 피어싱하는 제2 금형의 제2 상부금형과 제2 하부금형의 승강 작동시 안정적인 직진성을 확보할 수 있는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법에 관한 것이다.

차량은 엔진이나 차량 내부의 전기장치들이 필요로 하는 전기를 [0002] 공급하기 위해서 차량 내에 배터리를 구비하고 있다. 이러한 배터리의 기에너지는 엔진을 통해 생성되는 에너지를 알터네이터(alternator)를 이용하여 생산된 전기에너지를 통해 충전이 이루어진다. 이러한 차량용 배터리는 영구 사용이 가능하지 않아 시간이 지날수록 자체 충전되는 양이 감소하게 되고, 결과적으로 배터리에 충전되는 전기에너지의 양이 차량에서 필요한 적정 수준 이하로 떨어지게 되어 배터리의 교체가 불가피하게 된다. 이때, 차량의 배터리는 차체 내부의 복잡한 장치들로 인하여 공간이 협소하여 배터리의 교체를 위한 볼트의 제거 또는 조임 조작이 쉽지 않다.

일반적으로, 차량용 배터리 터미널에는 다양한 형태의 것이 있으나, 대부분은 차량용 배터리 포스트 단자와 결합되는 접속단자에 와이어 커넥터를 고정시켜 사용하는 구조로 형성되어 있다.

예컨대, 종래의 기술에 따른 차량용 배터리 터미널은 도 1에 도시된 바와 같이, 납으로 둥글게 구부려서 형성된 접속단자(60)의 양단에 볼트(90) 및 너트(80)로 조여서 배터리(40)의 포스트 단자(70)와 접속하고, 일측에 와이어 커넥터(50)를 고정하여 사용하게 되는데, 이러한 차량용 배터리 터미널은, 사용 시간이 경과되거나 차량의 주행시에 발생되는 기계적 진동에 의하여 상기 접속단자(60)가 상기 배터리(40)의 포스트 단자(70)에서 손쉽게 이탈되어 접촉불량이 발생되는 문제가 있고, 볼트와 너트로 구성된 단자 결합부를 가진 포스트 터미널은 차량의 주행 중에 발생하는 진동에 의해 너트의 조임이 풀릴 수 있고 너트의 조임이 풀림에 따라 단자간에 생긴 미세한 틈이 전압을 상승시켜 전기적 성능이 떨어지는 문제가 발생하며, 상기 접속단자(60)가 납제이므로 납은 연질성이고 탄력성이 없어 사용도중에 접속단자(60)의 접촉상태가 자연 이완되기 때문에 상기 접촉을 위해서 상기 접속단자(60)를 수시로 때려 박아서 접촉시켜야 하는 번거로움과, 이로 인한 상기 배터리(40)의 파손이 종종 발생하고, 수명이 단축되는 단점이 있다.

또한, 종래의 기술에 따른 차량용 배터리 터미널은 도 2에 도시한 바와 같이, 상협하광의 원통으로 이루어진 반원형 탄성체(11'')를 상·하로 배치하여 일측

에 볼트(90)와 너트(80)로 고정시킴으로써 접속단자(60)의 이탈 방지 및 접촉저항을 감소시키고, 와이어 커넥터(50)와 접속단자(60)를 분리시켰으나, 상기 반원형 탄성체(11'')를 포스트단자(70)에 고정하기 위하여 너트(80)를 측방향에서 조이게 됨에 따라 크랙이 발생하기 쉽고, 포스트단자(70)에 상기 접속단자(60)를 체결할 때 너트(80)가 헛돌게 되어 체결작업이 불편하며, 너트(80)에 과도한 토크(torque)가 작용하게 됨으로써 나사산의 마모가 발생하여 너트(80)의 체결 후에 토크 점검시 상기 접속단자(60)가 돌아가는 단점이 있다.

근래에는, 이를 보완하기 위하여 대한민국 등록특허 제10-0821595호(클램프를 이용해 조립되는 자동차용 배터리 단자 결합구) 및 대한민국 등록실용신안 제20-0476171호(차량용 배터리 터미널)이 제시되었다.

이러한 자동차용 배터리 단자 결합구 및 차량용 배터리 터미널은 모두 클램프를 이용함으로써 접속단자가 배터리의 포스트 단자에서 이탈되는 현상은 물론 접촉불량 및 축전지의 파손을 방지할 수 있다는 장점이 있다.

그러나, 종래의 배터리 단자 클램프는 도 3에 도시된 바와 같이, 주물 또는 다이캐스팅 기법으로 제조되었기 때문에, 원소재가 가지는 강도에 비하여 제조된 후 제품의 조직이 치밀하지 못하거나 강도가 떨어져서 내구성 및 제품강도 및 경도가 떨어지는 단점이 있다.

이에 따라, 배터리 단자 클램프를 단조 방식으로 제조하는 기술로써, 대한민국 등록특허 제10-1490192호(동시 트리밍 및 피어싱 방식의 자동차용 배터리 단자 클램프 단조 제조방법 및 제조장치) 및 대한민국 등록특허 제0-1490193호(자동차용 배터리 단자 클램프 단조 제조방법 및 제조장치)가 제시되었다.

이러한 동시 트리밍 및 피어싱 방식의 자동차용 배터리 단자 클램프 단조 제조방법 및 제조장치 및 자동차용 배터리 단자 클램프 단조 제조방법 및 제조장치는 단조방식에 의해 배터리 단자 클램프를 제조함으로써 일정한 내구성, 제품강도 및 경도를 확보할 수 있다는 이점이 있다.

하지만, 이러한 종래의 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법은, 제1 상부펀치와 제1 하부 다이로 구성된 제1 단조 금형의 성형공간에 모재를 놓고 압착하여 중간성형체를 성형하게 되는데, 제1 상부펀치가 하강되어 제1 하부 다이와 밀착시 중간성형체의 성형공간에 진공 상태가 발생하고 이로 인하여 제1 상부펀치의 압력 증가 및 성형부적합으로 제품불량이 발생하는 문제가 있다.

즉, 제1 단조금형의 성형공간에 진공이 발생되면, 성형공간에 갇힌 공기로 인해 제1 상부펀치의 압력이 증가되어 모재에 전달되고 이에 따라 제1 상부펀치의 압력이 일정범위를 벗어나게 되는 성형부적합이 발생하게 된다.

또한, 제1 단조 금형은 제1 하부 다이 위에 놓인 모재를 제1 상부펀치의 하강에 따라 압착하여 중간성형체를 성형하게 되는데, 제1 상부펀치는 제1 하부 다이 위에 놓인 모재를 하강에 따라 압착하는 단순한 방식을 채택하고 있기 때문에 모재의 압착시 제1 상부펀치와 제1 하부 다이의 뒤틀림이 발생되고 이로 인하여 중간성형체의 상,하부가 뒤틀리게 되는 구조적 결함이 있다. 즉, 모재의 압착시 제1 상부펀치와 제1 하부 다이가 뒤틀리는 경우에 제품 불량률이 높아지는 문제가 있다.

본 발명의 기술적 과제는, 자동차에 장착되는 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체를 제조시 제1 금형의 제1 상부금형과 제1 하부금형 사이에서 발생되는 진공으로 인한 제품불량을 방지하고 제1 상부금형과 제1 하부금형의 뒤틀림을 방지하며 반제품 성형체를 형성하는 코어블록을 제1 상부금형과 제1 하부금형에 분리 가능하게 결합하여 파손시 교체가 용이하고 반제품 성형체에 대해 트리밍 및 피어싱하는 제2 금형의 제2 상부금형과 제2 하부금형의 승강 작동시 안정적인 직진성을 확보할 수 있는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법을 제공하는 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 기술적 과제는, 자동차에 장착되는 배터리 단자 클램프를 제조하기 위한 장치로서, 상기 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체의 하부면을 형성하는 제1 하부금형과 상기 제1 하부금형의 상부에 승강 가능하게 배치되어 상기 반제품 성형체의 상부면을 형성하는 제1 상부금형이 마련되는 제1 금형; 및 상기 제1 금형에 의해 성형된 반제품 성형체를 완제품 성형체로 제조할 수 있도록 상기 반제품 성형체가 상부에 안착되는 제2 하부금형과 상기 제2 하부금형의 상부에 승강 가능하게 배치되어 상기 반체품 성형체의 스크랩부를 제거하도록 트리밍하고 동시에 반제품 성형체의 중앙부에 관통공을 형성하도록 피어싱하는 제2 상부금형이 마련되는 제2 금형을 포함하며, 상기 제1 금형은, 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형에 의해 상기 반제품 성형체를 제조하도록 모재를 압착시 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형 사이에서 발생하는 진공을 방지할 수 있도록 상기 제1 상부금형에 마련되는 진공방지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치에 의해 달성된다.

상기 제1 상부금형은, 하부에 연직 방향으로 개방되는 삽입홈이 형성되는 제1 상부금형 본체; 및 상기 제1 상부금형 본체의 내부에 분리 가능하게 결합되고 하면에 상기 반제품 성형체의 상부면을 형성하기 위한 상부면 성형홈이 형성되는 제1 상부금형 코어블록을 포함하고, 상기 제1 하부금형은, 상부에 상기 삽입홈 내로 삽입되기 위한 삽입부가 형성되는 제1 하부금형 본체; 및 상기 제1 하부금형 본체의 내부에 분리 가능하게 결합되고 상면에 상기 반제품 성형체의 하부면을 형성하기 위한 하부면 성형홈이 형성되는 제1 하부금형 코어블록을 포함하며, 상기 진공방지부는, 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형에 의해 상기 모재를 압착시 상기 상부면 성형홈 내의 공기를 외부로 배출하여 진공을 방지하도록 상기 제1 상부금형 코어블록에 형성되는 한 쌍의 제1 공기배출구; 및 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형에 의해 상기 모재를 압착시 상기 삽입홈과 상기 삽입부 사이의 공기를 외부로 배출하여 진공을 방지하도록 상기 제1 상부금형 본체에 형성되는 제2 공기배출구를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1 상부금형 코어블록의 하면은 상기 삽입홈의 내부로 돌출되고, 상기 제1 하부금형 코어블록의 상면은 상기 삽입부의 상면보다 높게 돌출되어 상기 삽입부가 상기 삽입홈 내로 삽입되는 경우에 진공에 의한 변형 저항을 최소화하는 것을 특징으로 한다.

상기 삽입홈은, 원형의 홈으로 형성되되 내면의 설정된 위치에 서로 마주보는 내측수직면이 형성되고, 상기 삽입부는, 원형의 돌기로 형성되되 외면의 설정된 위치에 상기 내측수직면과 대응되는 형상을 갖는 외측수직면이 형성되어 상기 삽입홈 내로 삽입되는 경우에 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형 간의 뒤틀림이 방지되는 것을 특징으로 한다.

제1 상부금형 코어블록과 제1 하부금형 코어블록은, 상기 제1 상부금형 본체와 상기 제1 하부금형 본체에 복수의 사각키이를 매개로 각각 결합되어 상기 제1 상부금형 본체와 상기 제1 하부금형 본체에 결합된 후 회전이 방지되고 상기 사각키이의 분리시 상기 제1 상부금형 본체와 상기 제1 하부금형 본체로부터 분리되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1 금형은, 상기 제1 상부금형 코어블록의 내부에 승강 가능하게 결합되고 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형에 의해 상기 모재를 압착시 성형된 반제품 성형체가 상기 상부면 성형홈에 들러붙는 현상을 방지하도록 마련되는 반제품 성형체 취출핀을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제2 하부금형은, 제2 하부금형 본체; 상기 제2 하부금형 본체 위에 결합되고 상면에 상기 반제품 성형체의 하부면이 안착되기 위한 하부면 안착홈이 형성되는 하부펀치; 상기 하부펀치의 둘레에 배치되도록 상기 제2 하부금형 본체 위에 결합되는 안내축; 및 상기 안내축과 상기 하부펀치에 승강 가능하게 결합되고 상기 제2 하부금형 본체에 탄성 지지되는 지지플레이트를 포함하고, 상기 제2 상부금형은, 프레스에 장착되는 제2 상부금형 본체; 상기 제2 상부금형 본체의 하면으로 돌출되도록 결합되고 하면에 상기 반제품 성형체의 상부면이 안착되는 위한 상부면 안착홈이 형성되며 상기 하부펀치의 안착홈에 안착된 반제품 성형체의 트리밍 작업시 제2 상부금형 본체의 내부로 수용되도록 마련되는 상부펀치; 상기 상부펀치의 내부를 관통하도록 상기 제2 상부금형 본체에 결합되고 상기 상부펀치에 의한 트리밍 작업시 상기 반제품 성형체에 상기 관통공을 형성하는 피어싱 작업을 수행하도록 마련되는 피어싱 핀; 및 상기 상부펀치가 상기 제2 상부금형 본체 내로 수용되는 경우에 상기 상부펀치를 복원시키도록 마련되는 상부펀치 복원핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제2 상부금형 본체는, 내부에 상호 독립되도록 구획 형성되는 제1 공간부와 제2 공간부가 각각 형성되되, 상기 제1 공간부에는 상기 하부펀치와 결합되는 제1 승강블록이 승강 가능하게 배치되고, 상기 제2 공간부에는 상기 제1 승강블록과 연동되고 상기 상부펀치 복원핀과 연결되는 제2 승강블록이 승강 가능하게 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기 제2 승강블록은, 상기 제1 공간부 내로 연장 형성되는 승강축을 매개로 상기 제1 승강블록과 접촉되고, 상기 승강축의 둘레에는 상기 제1 공간부에서 상기 제1 승강블록을 탄성 지지하기 위한 탄성부재가 마련되는 것을 특징으로 한다.

상기 제2 상부금형 본체는, 상기 반제품 성형체에 대한 트리밍 및 피어싱 작업시 상기 안내축의 상부 일부가 삽입되기 위한 삽입공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 다른 기술적 과제는, 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치를 이용하여 배터리 단자 클램프를 제조하기 위한 방법으로서, 상기 제1 하부금형에 형성된 하부면 성형홈에 모재를 올려놓은 후 상부면 성형홈이 형성된 제1 상부금형으로 상기 모재를 압착하여 반제품 성형체를 성형하는 제1 공정; 및 상기 제1 하부금형 및 제1 상부금형에 의해 성형된 반제품 성형체를 상기 제2 하부금형의 하부펀치에 형성된 하부면 안착홈에 올려놓은 후 상기 상부면 안착홈이 형성된 상부펀치를 갖는 제2 상부금형으로 압착하여 상기 반제품 성형체의 스크랩부를 제거하는 트리밍 작업과 반제품 성형체에 관통공을 형성하는 피어싱 작업을 수행하여 완제품 성형체로 성형하는 제2 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조방법에 의해 달성된다.

본 발명에 의하면, 제1 금형에 의해 차량용 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체를 제조시 제1 상부금형에 마련된 진공방지부를 통해 제1 하부금형과 제1 상부금형 사이에서 발생하는 진공을 방지할 수 있는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법을 제공함으로써, 진공으로 인한 금형의 하중증가 및 파손에 의한 제품불량을 방지하고 제조효율을 높여 생산성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법은 제2 금형에 의해 반제품 성형체를 완제품 성형체로 제조시 제2 하부금형과 제2 상부금형 간의 직진도를 확보함으로써 반제품 성형체에 대한 트리밍 및 피어싱 작업시 스크랩부를 깨끗하게 제거하면서도 몸체부의 정확한 위치에 관통공을 천공할 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 배터리 단자 터미널을 보인 도면이다.
도 2는 종래기술의 또 다른 차량용 배터리 단자 터미널을 보인 도면이다.
도 3은 종래기술에 따른 차량용 배터리 단자 클램프를 보인 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치의 제1 금형을 보인 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 제1 금형의 제1 하부금형를 보인 도면이다.
도 6은 도 5에 도시된 제1 하부금형의 상면을 보인 도면이다.
도 7은 도 4에 도시된 제1 금형의 제1 상부금형를 보인 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 제1 상부금형의 하면을 보인 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치의 제2 금형을 보인 도면이다.
도 10은 도 9에 도시된 제2 금형의 제2 하부금형를 보인 도면이다.
도 11은 도 10에 도시된 제2 하부금형의 상면을 보인 도면이다.
도 12는 도 9에 도시된 제2 금형의 제2 상부금형을 보인 도면이다.
도 13은 도 9에 도시된 제2 상부금형의 하면을 보인 도면이다.
도 14는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치에 의해 제조된 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체를 보인 도면이다.
도 15는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치에 의해 제조된 배터리 단자 클램프의 완제품 성형체를 보인 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치의 제1 금형을 보인 도면이고, 도 5는 도 4에 도시된 제1 금형의 제1 하부금형를 보인 도면이며, 도 6은 도 5에 도시된 제1 하부금형의 상면을 보인 도면이고, 도 7은 도 4에 도시된 제1 금형의 제1 상부금형를 보인 도면이며, 도 8은 도 7에 도시된 제1 상부금형의 하면을 보인 도면이고, 도 9는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치의 제2 금형을 보인 도면이며, 도 10은 도 9에 도시된 제2 금형의 제2 하부금형를 보인 도면이고, 도 11은 도 10에 도시된 제2 하부금형의 상면을 보인 도면이며, 도 12는 도 9에 도시된 제2 금형의 제2 상부금형을 보인 도면이고, 도 13은 도 9에 도시된 제2 상부금형의 하면을 보인 도면이며, 도 14는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치에 의해 제조된 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체를 보인 도면이고, 도 15는 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치에 의해 제조된 배터리 단자 클램프의 완제품 성형체를 보인 도면이다.

본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치는, 도 4 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체(1)를 제조하기 위한 제1 금형(100)과, 제1 금형(100)에 의해 성형된 반제품 성형체(1)를 완제품 성형체(2)로 제조하기 위한 제2 금형(200)을 포함한다.

제1 금형(100)은 도 4에 도시된 바와 같이, 차량용 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체(1)를 제조하기 위한 것으로서, 제1 하부금형(110)과, 그리고 제1 상부금형(120)을 포함한다. 즉, 제1 금형(100)은 차량용 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체(1)를 제조하는 구조로 된 것이다.

제1 하부금형(110)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 반제품 성형체(1)의 하부면을 형성하는 것으로서, 제1 하부금형 본체(112)와, 그리고 제1 하부금형 코어블록(114)을 포함한다.

제1 하부금형 본체(112)는 제1 하부금형(110)의 메인프레임을 형성하며 상부에 삽입부(113)가 마련된다. 삽입부(113)는 원형의 돌기로 형성되되 외면 둘레의 설정된 위치에 외측수직면(113A)이 형성된다. 이때, 외측수직면(113A)은 제1 하부금형 본체(112)의 중심부를 기준으로 하여 삽입부(113)의 둘레에 90도 간격으로 배치되고 일정한 폭의 수직면으로 형성된다. 이에 따라 제1 하부금형 본체(112)의 둘레는 상부에서 바라볼 때 삽입부(113)에 의해 대략 8면체로 형성되게 된다.

제1 하부금형 코어블록(114)은 제1 하부금형 본체(112)의 내부에 마련된다. 즉, 제1 하부금형 코어블록(114)은 상면에 반제품 성형체(1)의 하부면을 형성하기 위한 하부면 성형홈(116)이 형성되어 제1 하부금형 본체(112)의 내부에 분리 가능하게 결합된다. 이를 위해서, 제1 하부금형 코어블록(114)은 사각키이(118)를 매개로 제1 하부금형 본체(112)에 결합되며 이에 따라 제1 하부금형 본체(112)로부터 분리 가능한 구조를 확보하면서도 제1 하부금형 본체(112)에 대해 회전이 방지될 수 있게 된다.

또한, 제1 하부금형 코어블록(114)은 그 상면이 삽입부(113)의 상면보다 높게 돌출 형성된다. 이는, 반제품 성형체(1)의 제조시 진공에 의한 변형 저항을 최소화하기 위함이다.

제1 상부금형(120)은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 반제품 성형체(1)의 상부면을 형성하는 것으로서, 제1 상부금형 본체(122)와, 그리고 제1 상부금형 코어블록(124)을 포함한다. 이러한 제1 상부금형(120)은 도면에 도시되지 않았지만 제1 하부금형(110)에 대해 승강되도록 프레스에 장착되는 구조를 갖는다.

제1 상부금형 본체(122)는 제1 상부금형(120)의 메인프레임을 형성하며 하부에 삽입홈(123)이 마련된다. 삽입홈(123)은 원형의 홈으로 형성되되 내면의 설정된 위치에 제1 하부금형 본체(112)에 마련된 삽입부(113)의 외측수직면(113A)과 대응되는 내측수직면(123A)이 형성된다. 이러한 삽입홈(123)에는 반제품 성형체(1)의 제조시 삽입부(113)가 삽입된다. 이에 따라 반제품 성형체(1)의 제조과정에서 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120) 간의 뒤틀림이 방지됨으로써, 반제품 성형체(1)의 하부면과 상부면이 서로 뒤틀리는 성형불량을 방지할 수 있게 된다.

제1 상부금형 코어블록(124)은 제1 상부금형 본체(122)의 내부에 마련된다. 즉, 제1 상부금형 코어블록(124)은 하면에 반제품 성형체(1)의 상부면을 형성하기 위한 상부면 성형홈(126)이 형성되어 제1 상부금형 본체(122)의 내부에 분리 가능하게 결합된다. 이를 위해서, 제1 상부금형 코어블록(124)은 사각키이(127)를 매개로 제1 상부금형 본체(122)에 결합되며 이에 따라 제1 상부금형 본체(122)로부터 분리 가능한 구조를 확보하면서도 제1 상부금형 본체(122)에 대해 회전이 방지될 수 있게 된다.

또한, 제1 상부금형 코어블록(124)은 그 하면이 삽입홈(123)의 내부로 돌출 형성된다. 이는, 반제품 성형체(1)의 제조를 위해 삽입부(113)가 삽입홈(123) 내로 삽입되는 경우 진공에 의한 변형 저항을 최소화하기 위함이다.

또한, 제1 상부금형 코어블록(124)은 내부에 반제품 성형체 취출핀(128)이 마련된다. 즉, 반제품 성형체 취출핀(128)은 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120)에 의해 모재를 압착시 성형된 반제품 성형체(1)가 상부면 성형홈(126)에 들러붙는 현상을 방지하는 역할을 담당한다. 이러한 반제품 성형체 취출핀(128)은 도면에 도시되지 않았지만 제1 상부금형 코어블록(124)의 내부에 승강 가능하게 결합된 상태에서 프레스에 의한 제1 상부금형(120)의 승강 작동시 연동하여 상부면 성형홈(126)에 둘러붙는 반제품 성형체(1)를 강제적으로 밀어내는 구조로 된 것이다.

또한, 제1 금형(100)은 제1 상부금형 본체(122)의 내부에 진공방지부(130)가 마련된다. 진공방지부(130)는 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120)에 의해 반제품 성형체(1)를 제조하도록 모재를 압착시 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120) 사이에서 발생하는 진공을 방지하기 위한 것으로서, 한 쌍의 제1 공기배출구(132)와, 그리고 제2 공기배출구(134)를 포함한다.

한 쌍의 제1 공기배출구(132)는 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120)에 의해 모재를 압착시 상부면 성형홈(126) 내의 공기를 외부로 배출하여 진공을 방지하도록 제1 상부금형 코어블록(124)에 형성된다.

즉, 제1 공기배출구(132)는 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120)에 의해 반제품 성형체(1)를 제조시 상부면 성형홈(126)에 갇힌 공기를 외부로 배출하며, 이에 따라 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120) 사이에서 발생하는 진공을 방지하여 제1 상부금형(120)에 의한 하중증가는 물론 진공에 의한 금형의 파손을 방지할 수 있게 된다. 또한, 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120) 사이에서 발생하는 진공의 방지를 통해 제품불량을 방지함으로써 제조효율을 높일 수 있는 구조를 확보할 수 있게 된다.

여기서 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120) 사이에서 진공이 발생하는 경우에는 모재에 제1 상부금형(120)의 과도한 하중이 전달될 수 있고 이로 인하여 제1 상부금형(120)의 파손을 초래할 뿐만 아니라, 제1 상부금형(120)과 모재 사이에 갇힌 공기에 의해 반제품 성형체(1)가 제1 하부금형(110)의 하부면 성형홈(116)과 제1 상부금형(120)의 상부면 성형홈(126)에 부합하는 형상으로 성형되지 않는 제품불량이 발생하게 된다.

제2 공기배출구(134)는 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120)에 의해 모재를 압착시 삽입홈(123)과 삽입부(113) 사이의 공기를 외부로 배출하여 진공을 방지하도록 제1 상부금형 본체(122)에 형성된다.

즉, 제2 공기배출구(134)는 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120)에 의해 반제품 성형체(1)를 제조하기 위해 삽입홈(123) 내로 삽입부(113)가 삽입되는 경우에 삽입홈(123) 내에 갇힌 공기를 제1 상부금형 본체(122)의 외부로 배출하며, 이에 따라 삽입홈(123) 내에서 발생하는 진공을 방지하여 제1 상부금형(120)에 의한 하중증가는 물론 진공에 의한 금형의 파손을 방지할 수 있게 된다. 또한, 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120) 사이에서 발생하는 진공의 방지를 통해 제품불량을 방지함으로써 제조효율을 높일 수 있는 구조를 확보할 수 있게 된다.

여기서 반제품 성형체(1)를 제조하기 위해 제1 상부금형 본체(122)의 삽입홈(123) 내로 제1 하부금형 본체(112)의 삽입부(113)가 삽입되는 경우에 삽입홈(123) 내에 갇힌 공기는 제2 공기배출구(134)를 통해 외부로 배출되게 된다. 이는, 제1 하부금형 코어블록(114)의 상면이 삽입부(113)의 상면보다 높게 돌출되고 제1 상부금형 코어블록(124)의 하면이 삽입홈(123)의 내부로 돌출됨에 따라 삽입부(113)가 삽입홈(123) 내로 삽입되는 경우에 삽입홈(123) 내에 갇힌 공기는 제2 공기배출구(134)를 통해 외부로 배출된다. 이에 따라, 삽입홈(123) 내에 갇힌 공기의 배출에 따라 진공을 방지하여 반제품 성형체(1)의 제조시 진공에 의한 변형 저항을 최소화할 수 있게 되는 것이다.

제2 금형(200)은 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 금형(100)에 의해 성형된 반제품 성형체(1)를 완제품 성형체(2)로 제조하기 위한 것으로서, 제2 하부금형(210)과, 그리고 제2 상부금형(220)을 포함한다. 즉, 제2 금형(200)은 제1 금형(100)에 의해 제조된 반제품 성형체(1)에 대해 트리밍 및 피어싱 작업을 수행하는 구조로 된 것이다.

제2 하부금형(210)은 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 제2 하부금형 본체(212)와, 하부펀치(214)와, 안내축(216)과, 그리고 지지플레이트(218)를 포함한다.

제2 하부금형 본체(212)는 제2 하부금형(210)의 메인프레임을 형성하도록 마련된다.

하부펀치(214)는 제2 하부금형 본체(212) 위에 결합되고 상면에 반제품 성형체(1)의 하부면이 안착되기 위한 하부면 안착홈(215)이 형성된다.

여기서 하부펀치(214)의 내부에는 하부면 안착홈(215)과 제2 하부금형 본체(212) 연결되는 배출공(214A)이 형성된다. 배출공(214A)은 반제품 성형체(1)의 대한 피어싱 작업시 피어싱 잔재를 배출하기 위한 공간을 제공한다. 이때, 배출공(214A)은 하부펀치(214)에서 제2 하부금형 본체(212) 방향으로 갈수록 확장되는 구조를 갖는다. 이는, 피어싱 잔재를 원활하게 배출하기 위함이다.

안내축(216)은 하부펀치(214)의 둘레에 배치되도록 제2 하부금형(210) 본체 위에 결합된다.

지지플레이트(218)는 안내축(216)과 하부펀치(214)에 승강 가능하게 결합되고 제2 하부금형 본체(212)에 탄성 지지되도록 마련된다. 이를 위해서, 지지플레이트(218)와 제2 하부금형 본체(212) 사이에 배치되는 안내축(216)에는 탄성부재(219)가 결합된다. 이에 따라, 지지플레이트(218)는 반제품 성형체(1)에 대해 트리밍 및 피어싱 작업시 안내축(216)을 따라 승강될 수 있게 된다.

제2 상부금형(220)은 도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 제2 상부금형 본체(222)와, 상부펀치(226)와, 피어싱 핀(227)과, 그리고 상부펀치 복원핀(228)을 포함한다.

제2 상부금형 본체(222)는 제2 상부금형(220)의 메인프레임을 형성하도록 마련된다. 이러한 제2 상부금형 본체(222)는 도면에 도시되지 않았지만 제2 하부금형(210)에 대해 승강되도록 프레스에 장착되는 구조를 갖는다.

상부펀치(226)는 제2 상부금형 본체(222)의 하면으로 돌출되도록 결합되고 하면에 반제품 성형체(1)의 상부면이 안착되는 위한 상부면 안착홈(226A)이 형성된다. 이러한 상부펀치(226)는 제2 상부금형(220)의 하강에 따라 하부펀치(214)의 상부면 안착홈(226A)에 안착된 반제품 성형체(1)에 대해 트리밍 작업을 수행하며 트리밍 작업시 제2 상부금형 본체(222)의 내부로 수용되는 구조를 갖는다.

피어싱 핀(227)은 상부펀치(226)의 내부를 관통하도록 제2 상부금형 본체(222)에 고정 결합된다. 즉, 피어싱 핀(227)은 상부펀치(226)가 제2 상부금형(220) 내로 수용되는 구조와 달리 제2 상부금형 본체(222)의 하면으로 돌출되도록 제2 상부금형 본체(222)에 고정 결합되는 구조를 갖는다. 이는, 하부펀치(214)의 하부면 안착홈(215)에 안착된 반제품 성형체(1)에 대해 피어싱 작업을 원활하게 수행하기 위함이다. 이러한 피어싱 핀(227)은 상부펀치(226)에 대한 트리밍 작업과 동시에 반제품 성형체(1)에 관통공(16)을 형성하는 피어싱 작업을 수행한다.

상부펀치 복원핀(228)은 상부펀치(226)가 반제품 성형체(1)에 대한 트리밍 작업에 따라 제2 상부금형 본체(222) 내로 수용되는 경우에 상부펀치(226)를 복원시키도록 마련된다. 이를 위해서, 상부펀치 복원핀(228)은 제2 상부금형 본체(222)에 내부에 승강 가능하며 결합된다. 이러한 상부펀치 복원핀(228)은 도면에 도시된 않았지만 제2 상부금형(220)의 승강시 프레스에 장착된 스톱퍼와 스톱퍼에 걸림되는 누름블록에 의해 눌림작동되어 제2 상부금형(220) 내부로 수용된 상부펀치(226)를 복원시키게 된다.

또한, 제2 상부금형 본체(222)는 내부에 상호 독립되도록 구획 형성되는 제1 공간부(222A)와 제2 공간부(222B)가 각각 형성되되, 제1 공간부(222A)에는 하부펀치(214)와 결합되는 제1 승강블록(223)이 승강 가능하게 배치되고, 제2 공간부(222B)에는 제1 승강블록(223)과 연동되고 상부펀치 복원핀(228)과 연결되는 제2 승강블록(224)이 승강 가능하게 배치된다. 이에 따라, 상부펀치(226)는 제2 금형(200)에 의해 반제품 성형체(1)의 트리밍 작업시 제2 상부금형 본체(222) 내로 수용될 수 있게 되고, 트리밍 작업이 완료된 후에는 상부펀치 복원핀(228)에 의해 제2 상부금형 본체(222)의 하면으로 복원될 수 있게 된다.

또한, 제2 승강블록(224)은 제1 공간부(222A) 내로 연장 형성되는 승강축(224A)을 매개로 제1 승강블록(223)과 접촉되고, 승강축(224A)의 둘레에는 제1 공간부(222A)에서 제1 승강블록(223)을 탄성 지지하기 위한 탄성부재(225)가 마련된다. 이에 따라, 상부펀치(226)의 복원시 원활한 복원력을 확보할 수 있게 된다.

또한, 제2 상부금형 본체(222)는 하면에 삽입공(221)이 형성된다. 삽입공(221)에는 제2 하부금형 본체(212)에 마련된 안내축(216)의 상부 일부가 삽입되게 된다. 이에 따라, 반제품 성형체(1)에 대한 트리밍 및 피어싱 작업시 제2 하부금형(210)과 제2 상부금형(220) 간의 직진성을 확보하여 제품불량을 방지할 수 있게 된다.

이하, 도 14 및 도 15를 참조하여 본 발명의 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조방법을 설명한다.

먼저, 제1 하부금형(110)에 형성된 하부면 성형홈(116)에 일정길이와 원형 단면을 갖는 모재를 올려놓은 후 상부면 성형홈(126)이 형성된 제1 상부금형(120)으로 모재를 압착하여 반제품 성형체(1)를 성형한다.

즉, 제1 하부금형 본체(112)에 마련된 제1 하부금형 코어블록(114)의 하부면 성형홈(116)에 모재를 올려놓은 후 상부면 성형홈(126)이 형성된 제1 상부금형 코어블록(124)을 갖는 제1 상부금형 본체(122)로 모재를 압착하여 반제품 성형체(1)를 성형할 수 있게 된다.

상기한 반제품 성형체(1)는 도 14에 도시된 바와 같이, 제1 금형(100)을 구성하는 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120)에 의해 일정길이를 갖는 몸체부(10)의 상면 양측에 돌기부(12)가 형성되고 몸체부(10)와 돌기부(12)의 경계면 둘레에 일정면적을 갖는 스크랩부(14)가 형성되는 구조를 갖는다.

제1 금형(100)에 의해 반제품 성형체(1)가 성형되면, 성형된 반제품 성형체(1)를 제2 하부금형(210)에 형성된 하부면 안착홈(215)에 올려놓은 후 상부면 안착홈(226A)이 형성된 제2 상부금형(220)으로 반제품 성형체(1)를 압착하여 트리밍 및 피어싱 작업을 수행하여 완제품 성형체를 성형한다.

즉, 제2 하부금형 본체(212)에 마련된 하부펀치(214)의 하부면 안착홈(215)에 반제품 성형체(1)를 올려놓은 후 상부면 안착홈(226A)이 형성된 상부펀치(226)를 갖는 제2 상부금형(220)으로 반제품 성형체를 트리밍 작업을 수행하여 스크랩부(14)를 제거할 수 있게 된다.

이와 동시에, 반제품 성형체(1)에 대한 트리밍 작업시 제2 상부금형 본체(222)에 마련된 피어싱 핀(227)에 의해 피어싱 작업을 수행하여 몸체부(10)의 중앙에 관통공(16)을 천공함으로써 반제품 성형체(1)를 완제품 성형체(2)로 성형할 수 있게 된다.

상기한 완제품 성형체(2)는 도 15에 도시된 바와 같이, 제2 금형(200)을 구성하는 제2 하부금형(210)과 제2 상부금형(220)에 의한 트리밍 및 피어싱 작업에 의해 스크랩부(14)가 제거되고 몸체부(10)의 중앙에 관통공(16)이 천공되는 구조를 갖는다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법은, 제1 금형(100)에 의해 차량용 배터리 단자 클램프의 반제품 성형체(1)를 제조시 제1 상부금형(120)에 마련된 진공방지부(130)에 의해 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120) 사이에서 발생하는 진공을 방지하여 금형의 하중증가 및 파손에 의한 제품불량을 방지하고 제조효율을 높여 생산성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치 및 제조방법은, 제2 금형(200)에 의해 반제품 성형체(1)를 완제품 성형체(2)로 제조시 제2 하부금형(210)과 제2 상부금형(220) 간의 직진도를 확보함으로써 반제품 성형체(1)에 대한 트리밍 및 피어싱 작업시 스크랩부(14)를 깨끗하게 제거하면서도 몸체부의 정확한 위치에 관통공(16)을 천공할 수 있다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

100: 제1 금형 110: 제1 하부금형
112: 제1 하부금형 본체 113: 삽입부
113A: 외측수직면 114: 제1 하부금형 코어블록
116: 하부면 성형홈 120: 제1 상부금형
122: 제1 상부금형 본체 123: 삽입홈
123A: 내측수직면 124: 제1 상부금형 코어블록
126: 상부면 성형홈 128; 반제품 성형체 취출핀
130: 진공방지부 132: 제1 공기배출구
134: 제2 공기배출구
200: 제2 금형 210: 제2 하부금형
212: 제2 하부금형 본체 214: 하부펀치
215: 하부면 안착홈 216: 안내축
218: 지지플레이트 220: 제2 상부금형
221: 삽입공 222: 제2 상부금형 본체
222A: 제1 공간부 222B: 제2 공간부
223: 제1 승강블록 224: 제2 승강블록
224A: 승강축 225: 탄성부재
226: 상부펀치 226A: 상부면 안착홈
227: 피어싱 핀 228: 상부펀치 복원핀

Claims

배터리 단자 클램프의 반제품 성형체의 하부면을 형성하는 제1 하부금형과 상기 제1 하부금형의 상부에 승강 가능하게 배치되어 상기 반제품 성형체의 상부면을 형성하는 제1 상부금형이 마련되는 제1 금형; 및 상기 제1 금형에 의해 성형된 반제품 성형체를 완제품 성형체로 제조할 수 있도록 상기 반제품 성형체가 상부에 안착되는 제2 하부금형과 상기 제2 하부금형의 상부에 승강 가능하게 배치되어 상기 반제품 성형체의 스크랩부를 제거하도록 트리밍하고 동시에 반제품 성형체의 중앙부에 관통공을 형성하도록 피어싱하는 제2 상부금형이 마련되는 제2 금형을 포함하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치에 있어서,
상기 제1 금형은 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형에 의해 상기 반제품 성형체를 제조하도록 모재를 압착시 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형 사이에서 발생하는 진공을 방지할 수 있도록 상기 제1 상부금형에 마련되는 진공방지부를 포함하고,
상기 제2 하부금형은 제2 하부금형 본체; 상기 제2 하부금형 본체 위에 결합되고 상면에 상기 반제품 성형체의 하부면이 안착되기 위한 하부면 안착홈이 형성되는 하부펀치; 상기 하부펀치의 둘레에 배치되도록 상기 제2 하부금형 본체 위에 결합되는 안내축; 및 상기 안내축과 상기 하부펀치에 승강 가능하게 결합되고 상기 제2 하부금형 본체에 탄성 지지되는 지지플레이트를 포함하며,
상기 제2 상부금형은 프레스에 장착되는 제2 상부금형 본체; 상기 제2 상부금형 본체의 하면으로 돌출되도록 결합되고 하면에 상기 반제품 성형체의 상부면이 안착되는 위한 상부면 안착홈이 형성되며 상기 하부펀치의 안착홈에 안착된 반제품 성형체의 트리밍 작업시 제2 상부금형 본체의 내부로 수용되도록 마련되는 상부펀치; 상기 상부펀치의 내부를 관통하도록 상기 제2 상부금형 본체에 결합되고 상기 상부펀치에 의한 트리밍 작업시 상기 반제품 성형체에 상기 관통공을 형성하는 피어싱 작업을 수행하도록 마련되는 피어싱 핀; 및 상기 상부펀치가 상기 제2 상부금형 본체 내로 수용되는 경우에 상기 상부펀치를 복원시키도록 마련되는 상부펀치 복원핀을 포함하되,
상기 제2 상부금형 본체는 내부에 상호 독립되도록 구획 형성되는 제1 공간부와 제2 공간부가 각각 형성되되, 상기 제1 공간부에는 상기 하부펀치와 결합되는 제1 승강블록이 승강 가능하게 배치되고, 상기 제2 공간부에는 상기 제1 승강블록과 연동되고 상기 상부펀치 복원핀과 연결되는 제2 승강블록이 승강 가능하게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 상부금형은,
하부에 연직 방향으로 개방되는 삽입홈이 형성되는 제1 상부금형 본체; 및
상기 제1 상부금형 본체의 내부에 분리 가능하게 결합되고 하면에 상기 반제품 성형체의 상부면을 형성하기 위한 상부면 성형홈이 형성되는 제1 상부금형 코어블록을 포함하고,
상기 제1 하부금형은,
상부에 상기 삽입홈 내로 삽입되기 위한 삽입부가 형성되는 제1 하부금형 본체; 및
상기 제1 하부금형 본체의 내부에 분리 가능하게 결합되고 상면에 상기 반제품 성형체의 하부면을 형성하기 위한 하부면 성형홈이 형성되는 제1 하부금형 코어블록을 포함하며,
상기 진공방지부는,
상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형에 의해 상기 모재를 압착시 상기 상부면 성형홈 내의 공기를 외부로 배출하여 진공을 방지하도록 상기 제1 상부금형 코어블록에 형성되는 한 쌍의 제1 공기배출구; 및
상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형에 의해 상기 모재를 압착시 상기 삽입홈과 상기 삽입부 사이의 공기를 외부로 배출하여 진공을 방지하도록 상기 제1 상부금형 본체에 형성되는 제2 공기배출구를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치.
제2항에 있어서,
상기 제1 상부금형 코어블록의 하면은 상기 삽입홈의 내부로 돌출되고, 상기 제1 하부금형 코어블록의 상면은 상기 삽입부의 상면보다 높게 돌출되어 상기 삽입부가 상기 삽입홈 내로 삽입되는 경우에 진공에 의한 변형 저항을 최소화하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치.
제2항에 있어서,
상기 삽입홈은,
원형의 홈으로 형성되되 내면의 설정된 위치에 서로 마주보는 내측수직면이 형성되고,
상기 삽입부는,
원형의 돌기로 형성되되 외면의 설정된 위치에 상기 내측수직면과 대응되는 형상을 갖는 외측수직면이 형성되어 상기 삽입홈 내로 삽입되는 경우에 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형 간의 뒤틀림이 방지되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치.
제2항에 있어서,
제1 상부금형 코어블록과 제1 하부금형 코어블록은,
상기 제1 상부금형 본체와 상기 제1 하부금형 본체에 복수의 사각키이를 매개로 각각 결합되어 상기 제1 상부금형 본체와 상기 제1 하부금형 본체에 결합된 후 회전이 방지되고 상기 사각키이의 분리시 상기 제1 상부금형 본체와 상기 제1 하부금형 본체로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치.
제2항에 있어서,
상기 제1 금형은,
상기 제1 상부금형 코어블록의 내부에 승강 가능하게 결합되고 상기 제1 하부금형과 상기 제1 상부금형에 의해 상기 모재를 압착시 성형된 반제품 성형체가 상기 상부면 성형홈에 들러붙는 현상을 방지하도록 마련되는 반제품 성형체 취출핀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치.
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제1항에 있어서,
상기 제2 승강블록은,
상기 제1 공간부 내로 연장 형성되는 승강축을 매개로 상기 제1 승강블록과 접촉되고, 상기 승강축의 둘레에는 상기 제1 공간부에서 상기 제1 승강블록을 탄성 지지하기 위한 탄성부재가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치.
제1항에 있어서,
상기 제2 상부금형 본체는,
상기 반제품 성형체에 대한 트리밍 및 피어싱 작업시 상기 안내축의 상부 일부가 삽입되기 위한 삽입공이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치.
제1항 내지 제6항, 제9항 내지 제10항 중 어느 한 항의 차량용 배터리 단자 클램프 제조장치를 이용하여 배터리 단자 클램프를 제조하기 위한 방법으로서,
상기 제1 하부금형에 형성된 하부면 성형홈에 모재를 올려놓은 후 상부면 성형홈이 형성된 제1 상부금형으로 상기 모재를 압착하여 반제품 성형체를 성형하는 제1 공정; 및
상기 제1 하부금형 및 제1 상부금형에 의해 성형된 반제품 성형체를 상기 제2 하부금형의 하부펀치에 형성된 하부면 안착홈에 올려놓은 후 상기 상부면 안착홈이 형성된 상부펀치를 갖는 제2 상부금형으로 압착하여 상기 반제품 성형체의 스크랩부를 제거하는 트리밍 작업과 반제품 성형체에 관통공을 형성하는 피어싱 작업을 수행하여 완제품 성형체로 성형하는 제2 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 클램프 제조방법.