KR101684126B1 - 자동차용 연료필터 - Google Patents

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김명환
이재민
박재화
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 연료필터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료필터(특히, FFV 차량용 연료필터)의 교환 주기를 연장할 수 있도록 한 자동차용 연료필터에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료필터의 양쪽에 연결되는 퀵 커넥터 체결부 공간을 연료필터의 사이즈를 증대시킬 수 있는 공간으로 활용하여, 메인필터 외에 제1 및 제2보조필터를 더 내장시킬 수 있도록 함으로써, 연료필터의 여과면적 증대 및 수명 연장을 보장할 수 있도록 한 자동차용 연료필터를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 연료필터{FUEL FILTER FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 연료필터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료필터(특히, FFV 차량용 연료필터)의 교환 주기를 연장할 수 있도록 한 자동차용 연료필터에 관한 것이다.
자동차용 연료공급 시스템은 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료를 압송하는 연료펌와, 연료 속에 있는 수분과 먼지를 등을 여과하는 연료필터와, 연료필터로부터의 연료를 엔진의 인젝터로 전달하는 연료파이프 등을 기본적으로 포함하여 구성된다.
상기 연료필터는 연료에 포함된 수분 및 먼지 등과 같은 이물질을 여과하는 것으로서, 그 수명 주기에 맞게 교환해야 정상적인 여과 기능을 발휘할 수 있다.
최근에는 탄소배출량이 적은 일종의 친환경차량으로서, 바이오 에탄올 연료를 사용하는 소위 혼합연료차량(FFV: Fexible Fuel Vehicle)이 제조되고 있지만, 일반 가솔린 연료에 비하여 이물질 함유정도가 높아 연료필터의 잦은 교체가 요구되고 있다.
또한, 상기 혼합연료차량의 경우, 에탄올 연료의 열화로 인한 산 성분을 비롯하여 수분, 염화 이온 등이 포함되어 있기 때문에 FFV 연료필터의 수명(교환주기)가 더욱 짧아지는 문제점이 있다.
이에, 잦은 연료필터 교환을 용이하게 수행하기 위하여, 첨부한 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 혼합연료차량에는 연료탱크(30)의 외부에 연료필터가 장착되는 외장형 연료필터(10)가 적용되고 있고, 이 외장형 연료필터(10)의 양측에는 각각 연료공급호스의 퀵 커넥터(18)와 연료배출호스의 퀵 커넥터(18)가 체결된다.
여기서, 종래의 외장형 연료필터에 대한 구성 및 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 3은 종래의 연료필터 및 그 여과 동작을 도시한 단면도이다.
도 3에서, 도면부호 11은 연료필터(10)의 하우징을 지시하고, 도면부호 20은 하우징내에 내설되는 메인필터를 지시한다.
상기 하우징(11)은 원통형 형상으로 성형된 것으로서, 그 선단부에는 연료유입구(12)가 형성되고, 후단부에는 연료배출구(16)가 형성된 구조로 구비된다.
상기 메인필터(20)는 원통형 형상으로서, 그 선단부 및 후단부에 각각 어퍼커버(22, upper cover)와 로워커버(24, lower cover)가 결합된 구조로 구비된다.
이때, 상기 하우징(11)의 선단부 내벽면과 메인필터(20)의 어퍼커버(22) 사이공간과, 하우징(11)의 내경면과 메인필터(20)의 외경면 사이공간은 여과 이전의 연료가 흐르는 연료흐름공간(14)으로 형성된다.
따라서, 상기 하우징(11)의 연료유입구(12)를 통하여 유입된 여과 전의 연료가 연료흐름공간(14)으로 흐른 다음, 메인필터(20)에 의하여 여과되고, 여과된 연료는 메인필터(20)의 내경공간을 경유하여 연료배출구(16)를 통해 엔진측으로 배출된다.
그러나, 위와 같은 종래의 연료필터는 다음과 같은 문제점이 있다.
첫째, 상기와 같이 혼합연료차량(FFV: Fexible Fuel Vehicle)에서 사용되는 에탄올 연료의 경우, 일반 가솔린 연료에 비하여 이물질 함유정도가 높아 연료필터의 막힘 현상이 빈번하여 잦은 교체가 발생되는 문제점이 있다.
둘째, 연료필터의 잦은 교체를 해소하고자, 즉 연료필터의 수명 연장을 도모하고자, 연료필터의 사이즈(직경 및 길이)를 늘려주는 방안을 적용할 수 있지만, 연료필터가 연료탱크의 외부에 장착되는 외장형 구조로 적용됨에 따라 연료필터의 사이즈를 증대시키는 체적만큼 연료탱크의 용량이 축소될 수 밖에 없는 레이아웃상 문제점이 있다.
다시 말해서, 연료필터의 직경을 증대시키면 연료필터가 연료탱크의 외면과 간섭되고, 연료필터의 길이를 과도하게 증대시키면 연료탱크의 측단부 및 주변 차체와의 간섭이 발생되므로, 연료필터의 사이즈를 증대시키는 체적만큼 연료탱크의 용량이 축소될 수 밖에 없는 문제점이 있다.
셋째, 연료필터의 사이즈를 증대시키는 체적만큼 연료탱크의 용량이 축소되면, 연료탱크내 연료 저장량이 줄어들 수 밖에 없으므로, 주행거리 축소 등과 같은 상품성 저하 문제가 따르게 된다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 연료필터의 양쪽에 연결되는 퀵 커넥터의 체결 공간을 연료필터의 사이즈를 증대시킬 수 있는 공간으로 활용하여, 메인필터 외에 제1 및 제2보조필터를 더 내장시킬 수 있도록 함으로써, 연료필터의 여과면적 증대 및 수명 연장을 보장할 수 있도록 한 자동차용 연료필터를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 일측에 연료유입구를 갖는 어퍼케이스와; 어퍼케이스의 내부에 배치되어, 어퍼케이스의 내면과 메인필터의 외경 사이로 들어온 연료를 여과하는 메인필터와; 연료배출구를 갖는 구조로 구비되어 어퍼케이스의 타단부와 접합되는 로워케이스와; 상기 어퍼케이스와 메인필터 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 제1보조필터 어셈블리와; 상기 메인필터와 로워케이스 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 제2보조필터 어셈블리; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터를 제공한다.
바람직하게는, 상기 어퍼케이스의 외측면 중앙부 및 로워케이스의 외측면 중앙부에는 오목한 퀵 커넥터 삽입공간이 형성된 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게는, 상기 어퍼케이스의 외측면 원주부에는 제1보조필터 어셈블리의 내장을 위한 제1돌출공간이 형성되고, 상기 로워케이스의 외측면 원주부에는 제2보조필터 어셈블리의 내장을 위한 제2돌출공간이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 제1보조필터 어셈블리는: 내면에 메인필터가 접합되고, 외주부에는 다수의 제1연료통과홀이 관통 형성된 제1지지판과; 제1지지판의 외면에 수직 절곡된 단면을 이루면서 일체로 형성되어, 어퍼케이스의 내면과 이격 배치되는 중공형의 제1연료가이드체와; 제1지지판의 외주단 및 제1연료가이드체의 외주단 간에 장착되어, 어퍼케이스와 이격 배치되는 제1보조필터; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 지지판의 내면과 메인필터의 일측면은 할로겐 융착에 의하여 상호 접합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 제2보조필터 어셈블리는: 내면에 메인필터가 접합되고, 외주부에는 다수의 제2연료통과홀이 관통 형성된 제2지지판과; 제2지지판의 외면에 수직 절곡된 단면을 이루면서 일체로 형성되어, 로워케이스의 내면에 수밀 가능하게 삽입 체결되는 중공형의 제2연료가이드체와; 제2지지판의 외주단 및 제2연료가이드체의 외주단 간에 장착되어, 어퍼케이스와 이격 배치되는 제2보조필터; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제2지지판의 내면과 메인필터의 타측면은 할로겐 융착에 의하여 상호 접합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 어퍼케이스와 로워케이스는 열 융착에 의하여 상호 접합되는 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 연료필터의 양쪽에 연결되는 퀵 커넥터의 체결 공간을 연료필터의 사이즈를 증대시킬 수 있는 공간으로 활용하여, 메인필터 외에 제1 및 제2보조필터를 더 내장시킬 수 있도록 함으로써, 연료필터의 여과면적 증대시킬 수 있고, 그에 따라 연료필터의 수명 연장을 보장할 수 있다.
둘째, 연료필터의 양쪽에 연결되는 퀵 커넥터 체결부 공간을 연료필터 사이즈 증대를 위한 공간으로 활용함으로써, 연료탱크 및 주변 차체와의 간섭 현상없이 연료필터 사이즈를 증대시킬 수 있다.
도 1 및 도 2는 종래의 연료필터 장착 구조를 나타낸 도면,
도 3은 종래의 연료필터 및 그 여과 과정을 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 연료필터를 도시한 분리사시도,
도 5는 본 발명에 따른 연료필터의 제1보조필터 어셈블리를 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 연료필터의 제2보조필터 어셈블리를 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 연료필터에 내장된 메인필터의 여과과정을 도시한 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 연료필터에 내장된 제1보조필터의 여과과정을 도시한 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 연료필터에 내장된 제2보조필터의 여과과정을 도시한 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명은 연료필터의 양쪽에는 퀵 커넥터 체결을 위한 여유 공간(도 2의 점선 표시부 참조)이 존재하는 점을 감안하여, 이 여유 공간을 연료필터의 사이즈를 증대시킬 수 있는 공간 즉, 메인필터 외에 제1 및 제2보조필터를 더 내장시킬 수 있는 공간으로 활용한 점에 주안점이 있다.
다시 말해서, 본 발명은 본래 존재하는 외장형 연료필터의 퀵 커넥터 체결부 공간(도 2의 점선 표시부 참조)을 연료필터의 사이즈를 증대시킬 수 있는 공간으로 활용함으로써, 연료탱크와의 간섭 현상없이 연료필터의 사이즈를 증대시킬 수 있고, 연료탱크의 용량을 그대로 유지시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.
첨부한 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 연료필터를 도시한 분리 사시도이고, 도 7 내지 도 9는 단면도를 나타낸다.
도 4 및 도 7 내지 도 9에서, 도면부호 100은 어퍼케이스를 지시하고, 도면부호 110은 로워케이스를 지시한다.
상기 어퍼케이스(100)와 로워케이스(110)는 연료필터의 하우징 구성으로서, 연료탱크의 외부에 장착되는 외장형 연료필터의 골격체 역할을 한다.
상기 어퍼케이스(100)의 일측에는 연료탱크로부터의 연료가 유입되는 연료유입구(101)가 형성되며, 이 연료유입구(101)에는 연료탱크로부터 연장된 연료공급호스의 퀵 커넥터가 체결된다.
또한, 상기 로워케이스(110)의 일측에는 여과된 연료가 배출되는 연료배출구(111)가 형성되며, 이 연료배출구(111)에는 여과된 연료를 엔진쪽으로 공급하는 연료배출호스의 퀵 커넥터가 체결된다.
바람직하게는, 상기 어퍼케이스(100)의 외측면 중앙부 및 로워케이스(110)의 외측면 중앙부에는 오목한 퀵 커넥터 삽입공간(120)이 형성되는 바, 이 퀵 커넥터 삽입공간(120)내에 퀵 커넥터가 삽입되는 동시에 연료필터의 양측에 체결되므로, 퀵 커넥터의 체결 위치는 종래와 같은 위치에서 이루어진다.
이에, 퀵 커넥터가 종래와 같은 위치에서 체결됨에 따라, 퀵 커넥터와 연료탱크 간의 간섭 현상이 전혀 발생되지 않게 된다.
또한, 상기 어퍼케이스(100)의 퀵 커넥터 삽입공간(120)의 둘레부 즉, 어퍼케이스(100)의 외측면 원주부에는 제1보조필터 어셈블리(130)의 내장을 위한 제1돌출공간(122)이 형성되고, 상기 로워케이스(110)의 외측면 원주부에는 제2보조필터 어셈블리(140)의 내장을 위한 제2돌출공간(124)이 형성된다.
첨부한 도 2의 점선으로 표시된 부분을 참조하면, 상기 어퍼케이스(100)의 제1돌출공간(122)과 상기 로워케이스(110)의 제2돌출공간(124)은 퀵 커넥터(18)의 둘레공간(기존의 퀵 커넥터 체결공간으로 여유공간)에 구성되므로, 제1돌출공간(122) 및 제2돌출공간(124)이 연료탱크 또는 그 주변의 차체와 간섭되는 현상이 전혀 발생되지 않게 된다.
첨부한 도 7 내지 도 9를 참조하면, 상기 어퍼케이스(100)와 로워케이스(110)가 상호 접합된 상태에서 그 내부에 원통형 구조로 구비된 메인필터(150)가 배치된다.
이때, 상기 메인필터(150)의 외경부와 어퍼케이스(100)의 내벽 사이는 연료 흐름을 위한 이격공간으로 형성되며, 이 이격공간으로 공급된 연료는 메인필터(150)의 중앙 공간쪽으로 여과되는 흐름을 갖게 된다.
이렇게 상기 메인필터(150)가 어퍼케이스(100)내에 배치된 상태에서, 상기 제1보조필터 어셈블리(130)는 어퍼케이스(100)의 내측벽과 메인필터의 일측면 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 역할을 한다.
또한, 상기 메인필터(150)가 어퍼케이스(100)내에 배치된 상태에서, 상기 제2보조필터 어셈블리(140)는 메인필터의 타측면과 로워케이스(110)의 내측벽 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 역할을 한다.
첨부한 도 5를 참조하면, 상기 제1보조필터 어셈블리(130)는 제1지지판(131)과, 제1지지판(131)의 외면에 일체로 형성되는 제1연료가이드체(133)와, 제1지지판(131)와 제1연료가이드체(133) 간에 장착되는 제1보조필터(134)로 구성된다.
상기 제1지지판(131)은 그 내면이 메인필터(150)의 일측면과 접합되고, 메인필터(150)와 접촉되는 외주부에는 다수의 제1연료통과홀(132)이 관통 형성된 원판형 구조로 구비된다.
또한, 상기 제1연료가이드체(133)는 제1지지판(131)의 외면에 수직 절곡된 단면을 이루면서 일체로 형성되어 어퍼케이스(100)의 내면과 이격 배치되는 중공형의 원통 구조로 구비된다.
또한, 상기 제1보조필터(134)는 제1지지판(131)의 외주단 및 제1연료가이드체(133)의 외주단 간에 연료를 여과할 수 있도록 장착되어, 어퍼케이스(100)의 내면과 이격 배치되는 상태가 된다.
이와 같은 구성을 갖는 제1보조필터 어셈블리(130)의 구성 중, 상기 제1지지판(131) 및 제1연료가이드체(133)의 외면과 상기 어퍼케이스(100)의 내측벽 사이는 연료 흐름 공간을 확보하기 위하여 서로 이격되는 상태가 된다.
특히, 상기 제1보조필터 어셈블리(130)의 제1연료가이드체(133) 및 제1보조필터(134)는 상기 어퍼케이스(100)의 제1돌출공간(122)내에 내장되는 상태가 된다.
첨부한 도 6을 참조하면, 상기 제2보조필터 어셈블리(140)는 제2지지판(141)과, 제2지지판(141)의 외면에 일체로 형성되는 제2연료가이드체(143)와, 제2지지판(141)와 제2연료가이드체(143) 간에 장착되는 제2보조필터(144)로 구성된다.
상기 제2지지판(141)은 그 내면이 메인필터(150)의 타측면과 접합되고, 메인필터(150)와 접촉되는 외주부에는 다수의 제2연료통과홀(142)이 관통 형성된 원판형 구조로 구비된다.
또한, 상기 제2연료가이드체(143)는 제2지지판(141)의 외면에 수직 절곡된 단면을 이루면서 일체로 형성되어 로워케이스(110)의 내면에 수밀 가능하게 삽입 체결되는 중공형의 원통 구조로 구비된다.
또한, 상기 제2보조필터(144)는 제2지지판(121)의 외주단 및 제2연료가이드체(123)의 외주단 간에 연료를 여과할 수 있도록 장착되어, 어퍼케이스(100)의 내면과 이격 배치되는 상태가 된다.
특히, 상기 제2보조필터 어셈블리(140)의 제2연료가이드체(143)는 상기 로워케이스(110)의 제2돌출공간(124)내에 내장되며 삽입 체결되는 상태가 된다.
여기서, 상기한 본 발명의 연료필터 조립 방법을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 제1보조필터 어셈블리(130)의 제1지지판(131)의 내면과 상기 메인필터(150)의 일측면 간을 할로겐 융착법을 이용하여 상호 접합시키고, 또한 상기 상기 제2보조필터 어셈블리(140)의 제2지지판(141)의 내면과 상기 메인필터(150)의 타측면 간을 할로겐 융착법을 이용하여 상호 접합시킨다.
이어서, 상기 제2보조필터 어셈블리(140)의 제2연료가이드체(143)를 로워케이스(110)의 제2돌출공간(124)내에 수밀 가능하게 삽입 체결시킨다.
다음으로, 상기 어퍼케이스(100)내에 상호 접합된 메인필터(150)와 제1 및 제2보조필터 어셈블리(130,140)를 내장시키는 동시에 어퍼케이스(100)의 타측단부를 로워케이스(110)의 내측면에 열융착 방법을 이용하여 접합시킨다.
이때, 상기 어퍼케이스(100)의 일측에 형성된 연료유입구(101)에 연료탱크로부터 연장된 연료공급호스의 퀵 커넥터가 체결되고, 상기 로워케이스(110)의 일측에 형성된 연료배출구(111)에 엔진쪽으로 연료를 공급하는 연료배출호스의 퀵 커넥터가 체결됨으로써, 본 발명의 연료필터가 연료탱크의 외부에 장착 완료되는 상태가 된다.
여기서, 상기한 본 발명의 연료필터에 의한 연료 여과 과정을 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 7은 본 발명에 따른 연료필터에 내장된 메인필터의 여과과정을 도시한 단면도이다.
도 7에서 보듯이, 먼저 연료탱크로부터의 연료가 어퍼케이스(100)의 연료유입구(101)를 통하여 유입된 후, 제1보조필터 어셈블리(130)를 지나서, 어퍼케이스(100)의 내면과 메인필터(150)의 외경 사이에 도달하면, 연료가 메인필터(150)에 의하여 여과된다.
연이어, 상기 메인필터(150)에 의하여 여과된 연료는 로워케이스(110)의 연료배출구(111)를 통하여 엔진쪽으로 배출된다.
첨부한 도 8은 본 발명에 따른 연료필터에 내장된 제1보조필터의 여과과정을 도시한 단면도이다.
도 8에서 보듯이, 연료탱크로부터의 연료가 어퍼케이스(100)의 연료유입구(101)를 통하여 유입된 후, 제1보조필터 어셈블리(130)의 제1지지판(131) 및 제1연료가이드체(133)의 외면과 상기 어퍼케이스(100)의 내측벽 사이를 지나서, 어퍼케이스(100)의 내면과 제1보조필터(134)의 외면 사이에 도달하면, 연료가 제1보조필터(134)에 의하여 여과된다.
연이어, 상기 제1보조필터(134)에 의하여 여과된 연료는 제1지지판(131)에 형성된 제1연료통과홀(132)을 지나서 메인필터(150)를 다시 한 번 거친 후, 로워케이스(110)의 연료배출구(111)를 통하여 엔진쪽으로 배출된다.
이때, 상기 제1연료통과홀(132)을 통하여 메인필터(150)로 진입하는 연료는 제1보조필터(134)에 의하여 이미 여과된 상태이므로, 메인필터(150)에 진입하더라도 메인필터(150)를 오염시키지 않게 된다.
첨부한 도 9는 본 발명에 따른 연료필터에 내장된 제2보조필터의 여과과정을 도시한 단면도이다.
도 9에서 보듯이, 연료탱크로부터의 연료가 어퍼케이스(100)의 연료유입구(101)를 통하여 유입된 후, 제1보조필터 어셈블리(130) 및 메인필터(150)를 지나서, 어퍼케이스(100)의 내면과 제2보조필터(144)의 외면 사이에 도달하면, 연료가 제2보조필터(144)에 의하여 여과된다.
연이어, 상기 제2보조필터(144)에 의하여 여과된 연료는 제2지지판(141)에 형성된 제2연료통과홀(142)을 지나서 메인필터(150)를 다시 한 번 거친 후, 로워케이스(110)의 연료배출구(111)를 통하여 엔진쪽으로 배출된다.
이때, 상기 제2연료통과홀(142)을 통하여 메인필터(150)로 진입하는 연료는 제2보조필터(144)에 의하여 이미 여과된 상태이므로, 메인필터(150)에 진입하더라도 메인필터(150)를 오염시키지 않게 된다.
이와 같이, 연료탱크로부터의 연료가 메인필터(150) 외에 제1보조필터(134) 및 제2보조필터(144)에 의하여 여과되므로, 연료의 여과면적을 증대시킬 수 있고, 여과면적 증대로 인한 연료필터의 사용 수명을 연장시킬 수 있다.
100 : 어퍼케이스
101 : 연료유입구
110 : 로워케이스
111 : 연료배출구
120 : 퀵 커넥터 삽입공간
122 : 제1돌출공간
124 : 제2돌출공간
130 : 제1보조필터 어셈블리
131 : 제1지지판
132 : 제1연료통과홀
133 : 제1연료가이드체
134 : 제1보조필터
140 : 제2보조필터 어셈블리
141 : 제2지지판
142 : 제2연료통과홀
143 : 제2연료가이드체
144 : 제2보조필터
150 : 메인필터

Claims (12)

  1. 일측에 연료유입구를 갖는 어퍼케이스와;
    어퍼케이스의 내부에 배치되어, 어퍼케이스의 내면과 메인필터의 외경 사이로 들어온 연료를 여과하는 메인필터와;
    연료배출구를 갖는 구조로 구비되어 어퍼케이스의 타단부와 접합되는 로워케이스와;
    상기 어퍼케이스와 메인필터 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 제1보조필터 어셈블리와;
    상기 메인필터와 로워케이스 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 제2보조필터 어셈블리;
    를 포함하되,
    상기 제1보조필터 어셈블리는:
    내면에 메인필터가 접합되고, 외주부에는 다수의 제1연료통과홀이 관통 형성된 제1지지판과;
    제1지지판의 외면에 수직 절곡된 단면을 이루면서 일체로 형성되어, 어퍼케이스의 내면과 이격 배치되는 중공형의 제1연료가이드체와;
    제1지지판의 외주단 및 제1연료가이드체의 외주단 간에 장착되어, 어퍼케이스와 이격 배치되는 제1보조필터;
    로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 어퍼케이스의 외측면 중앙부 및 로워케이스의 외측면 중앙부에는 오목한 퀵 커넥터 삽입공간이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 어퍼케이스의 외측면 원주부에는 제1보조필터 어셈블리의 내장을 위한 제1돌출공간이 형성되고, 상기 로워케이스의 외측면 원주부에는 제2보조필터 어셈블리의 내장을 위한 제2돌출공간이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1지지판의 내면과 메인필터의 일측면은 할로겐 융착에 의하여 상호 접합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
  6. 일측에 연료유입구를 갖는 어퍼케이스와;
    어퍼케이스의 내부에 배치되어, 어퍼케이스의 내면과 메인필터의 외경 사이로 들어온 연료를 여과하는 메인필터와;
    연료배출구를 갖는 구조로 구비되어 어퍼케이스의 타단부와 접합되는 로워케이스와;
    상기 어퍼케이스와 메인필터 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 제1보조필터 어셈블리와;
    상기 메인필터와 로워케이스 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 제2보조필터 어셈블리;
    를 포함하되,
    상기 제2보조필터 어셈블리는:
    내면에 메인필터가 접합되고, 외주부에는 다수의 제2연료통과홀이 관통 형성된 제2지지판과;
    제2지지판의 외면에 수직 절곡된 단면을 이루면서 일체로 형성되어, 로워케이스의 내면에 수밀 가능하게 삽입 체결되는 중공형의 제2연료가이드체와;
    제2지지판의 외주단 및 제2연료가이드체의 외주단 간에 장착되어, 어퍼케이스와 이격 배치되는 제2보조필터;
    로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 제2지지판의 내면과 메인필터의 타측면은 할로겐 융착에 의하여 상호 접합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
  8. 청구항 1 또는 청구항 6에 있어서,
    상기 어퍼케이스와 로워케이스는 열 융착에 의하여 상호 접합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
  9. 일측에 연료유입구를 갖는 어퍼케이스와;
    어퍼케이스의 내부에 배치되어, 어퍼케이스의 내면과 메인필터의 외경 사이로 들어온 연료를 여과하는 메인필터와;
    연료배출구를 갖는 구조로 구비되어 어퍼케이스의 타단부와 접합되는 로워케이스와;
    상기 어퍼케이스와 메인필터 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 제1보조필터 어셈블리; 를 포함하고,
    상기 어퍼케이스의 외측면 원주부에는 제1보조필터 어셈블리의 내장을 위한 제1돌출공간이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 메인필터와 로워케이스 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 제2보조필터 어셈블리를 더 포함하고, 상기 로워케이스의 외측면 원주부에는 제2보조필터 어셈블리의 내장을 위한 제2돌출공간이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
  11. 일측에 연료유입구를 갖는 어퍼케이스와;
    어퍼케이스의 내부에 배치되어, 어퍼케이스의 내면과 메인필터의 외경 사이로 들어온 연료를 여과하는 메인필터와;
    연료배출구를 갖는 구조로 구비되어 어퍼케이스의 타단부와 접합되는 로워케이스와;
    상기 메인필터와 로워케이스 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 제2보조필터 어셈블리; 를 포함하고,
    상기 로워케이스의 외측면 원주부에는 제2보조필터 어셈블리의 내장을 위한 제2돌출공간이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 어퍼케이스와 메인필터 사이에 장착되어, 연료를 보조적으로 여과하는 제1보조필터 어셈블리를 더 포함하고, 상기 어퍼케이스의 외측면 원주부에는 제1보조필터 어셈블리의 내장을 위한 제1돌출공간이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필터.
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