KR101674047B1 - 차량용 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤드램프의 조립 외관 품질 확보를 위한 캐리어의 헤드램프 장착부를 분리형으로 구성하여 헤드램프가 차량에 조립된 후에는 분리시키게 되는 차량용 캐리어에 관한 것이다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 캐리어는 헤드램프를 차량에 고정시킨 후 헤드램프 장착부를 분리시킬 수 있기 때문에 제거된 헤드램프 장착부로 인해 보행자보호 평가 시 상부다리에 가해지는 하중을 줄일 수 있어 차량의 상품성을 높일 수 있는 효과가 있다. 또한 분리된 헤드램프 장착부는 재활용 가능하기 때문에 원가 절감 및 자원 재활용의 효과가 있다.

Description

차량용 캐리어{Carrier for Motor Vehicle}

본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤드램프의 조립 외관 품질 확보를 위한 캐리어의 헤드램프 장착부를 분리형으로 구성하여 헤드램프가 차량에 조립된 후에는 분리시키게 되는 차량용 캐리어에 관한 것이다.

근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼 빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬 슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼 빔이 장착되어 모듈화된다.

이와 같이 차량의 전방에 배치되는 부품들을 조립하여 모듈화함으로써 조립공정이 단순화되어 생산성이 향상되었다.

도 1은 자동차용 캐리어의 사시도이고, 도 2는 헤드램프가 장착된 캐리어의 사시도이다.

도 1을 참조하면, 상기 캐리어(C)는 상측 수평지지부(10)와 상기 상측 수평지지부(10)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(20)와 상기 상측 및 하측 수평지지부(10, 20)를 연결하는 좌측 및 우측 수직지지부(30, 40)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면패널(50)과 상기 전면패널(50)의 좌측 및 우측에 연장 형성되어 헤드램프(80) 장착을 위한 서포트 패널(60)로 이루어진다.

상기 서포트 패널(60)은 헤드램프(80)를 캐리어(C)에 고정시켜, 조립 시에 헤드램프(80)가 차량에 정확히 장착되도록 하여 헤드램프(80)의 조립 외관 품질을 확보하는 역할을 수행하게 된다. 따라서 상기 서포트 패널(60)은 헤드램프(80)가 차량에 조립되기 전까지는 반드시 필요한 구성요소이나, 헤드램프(80)가 차량에 고정된 후에는 그 역할을 다하게 된다.

이때 상기 서포트 패널(60)은 상기 헤드램프(80)의 하단이 고정되는 하부프레임(61)과 헤드램프(80)의 상단이 고정되는 상부프레임(62)으로 나뉠 수 있는데, 상기 상부프레임(62)의 경우 보행자 보호 시험 시 보행자의 상부 다리에 가해지는 하중을 크게 하여 치명적 부상을 가할 수 있기 때문에 보행자 충돌 시험 평가에서 불리하게 적용되고, 차량의 상품성을 저하시키는 문제점이 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 차량용 캐리어의 서포트 패널을 분리형으로 구성하여 헤드램프가 차체에 장착된 후에 캐리어에서 분리되도록 구성하고, 서포트 패널의 상부프레임을 지그화 하여 재활용 하게 되는 차량용 캐리어를 제공함에 있다.

본 발명의 차량용 캐리어는 상측 수평지지부(100)와, 하측 수평지지부(200)와, 상기 상측 및 하측 수평지지부(100, 200)를 연결하는 좌측 수직지지부(300)와, 우측 수직지지부(400)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면 패널(500)과, 헤드램프(800) 장착을 위해 상기 전면 패널(500)의 좌측 및 우측에 연장 형성되는 서포트 패널(600)로 이루어진 차량용 캐리어(C)에 있어서, 상기 서포트 패널(600)은, 하측에 위치하는 하부프레임(610); 및 상측에 위치하되, 상기 캐리어(C)에서 착탈 가능하도록 결합되는 헤드램프 고정지그(900); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 헤드램프 고정지그(900)는, 일측이 상기 캐리어(C)의 상측 수평지지부(100)의 양단에 나사 또는 볼트 결합되며, 타측이 상기 헤드램프(800)에 착탈 가능하도록 나사 또는 볼트 결합되는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 헤드램프 고정지그(900)는, 적층이 용이하도록 판상으로 되며, 적층 시 슬라이드 방지를 위한 돌기부(910)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 캐리어는 헤드램프를 차량에 고정시킨 후 서포트 패널의 일부를 분리시킬 수 있기 때문에 제거된 서포트 패널의 상부프레임으로 인해 보행자보호 평가 시 상부다리에 가해지는 하중을 줄일 수 있어 차량의 상품성을 높일 수 있는 효과가 있다. 또한 분리된 상부프레임은 지그화 하여 재활용 가능하기 때문에 원가 절감 및 자원 재활용의 효과가 있다.

도 1은 종래의 캐리어 사시도
도 2는 헤드램프가 장착된 종래의 캐리어 사시도
도 3은 본 발명의 캐리어 사시도
도 4는 헤드램프를 포함한 본 발명의 캐리어 분해사시도
도 5는 본 발명의 헤드램프 고정지그 사시도

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 차량용 캐리어(C)는 상측 수평지지부(100)와 상기 상측 수평지지부(100)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(200)와, 상기 상측 및 하측 수평지지부(100, 200)를 연결하는 좌측 수직지지부(300)와, 우측 수직지지부(400)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패널(500)과, 헤드램프(800)의 장착을 위해 상기 전면 패널(500)의 좌측 및 우측에 연장 형성되는 서포트 패널(600)로 이루어진다.

통상적으로 서포트 패널은 헤드램프를 감싸도록 형성된다. 서포트 패널은 헤드램프의 상단이 고정되는 상부프레임과 헤드램프의 하단이 고정되는 하부프레임으로 나뉠 수 있다. 이때 헤드램프의 상단이 고정되는 상부프레임의 경우 보행자 보호 평가 시 강성으로 인해 불리하게 적용될 수 있다.

특히, 상부프레임은 헤드램프가 차체에 고정될 시에만 필요하며 헤드램프가 차체에 고정된 후에는 그 임무를 다하기 때문에 상부프레임의 구성을 처리하기 위한 기술 개발이 시급한 실정이다.

일반적으로 자동차와 보행자 사이에 충돌이 발생하였을 경우 자동차에 비하여 보행자가 더 큰 피해를 입는 것은 당연한 것이며 특히 보행자의 허벅지 부분이 상부프레임으로 인해 손상을 받을 수 있기 때문이다. 따라서 본 발명의 캐리어(C)는 다음과 같은 구성을 제안한다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 서포트 패널(600)은 하부프레임(610) 및 헤드램프 고정지그(900)를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 하부프레임(610)은 상기 헤드램프(800)의 하단을 고정시키기 위한 통상의 구성이 적용되는 바 이에 대한 상세 설명은 생략하기로 한다.

상기 헤드램프 고정지그(900)는 판상으로 이루어질 수 있다. 상기 헤드램프 고정지그(900)는 일측이 상기 상측 수평지지부(100)의 양단에 각각 결합되며, 타측이 상기 헤드램프(800)의 상단에 결합될 수 있다. 상기 헤드램프 고정지그(900)의 일측에 형성되는 제 1고정홀(920)과 상기 상측 수평지지부(100)의 양단에 형성되는 제 1고정부(110)에 나사 또는 볼트 결합될 수 있다. 상기 헤드램프 고정지그(900)의 타측에 형성되는 제 2고정홀(930)과 상기 헤드램프(800)의 상단에 형성되는 제 2고정부(810)에 나사 또는 볼트 결합될 수 있다. 위와 같은 구성으로 인해 상기 헤드램프 고정지그(900)는 상기 상측 수평지지부(100) 및 헤드램프(800)에 착탈 가능하도록 결합될 수 있다.

따라서 상기 헤드램프 고정지그(900)를 포함하는 서포트 패널(600)은 상기 헤드램프(800)가 차체에 고정되기 전까지 캐리어(C)에 고정시켜 헤드램프(800)의 조립 외관 품질을 확보하며, 헤드램프(800)가 차체에 고정된 후에는 캐리어(C)에서 분리되어 보행자 충돌 시 보행자의 부상을 방지하게 되는 것이다.

이때, 상기 헤드램프 고정지그(900)는 캐리어(C)에서 분리된 후 폐기되는 것이 아니며, 재활용 가능하도록 다음과 같은 구성을 갖게 된다.

도 5에 도시된 바와 같이 상기 헤드램프 고정지그(900)는 수거가 용이하도록, 적층 시 부피를 최소화하기 위해 판상으로 이루어질 수 있다. 또한 상기 헤드램프 고정지그(900)는 상기 캐리어(C)에 착탈 시 파지가 용이하도록 둘레면에 파지부(940)가 형성될 수 있다. 아울러 상기 헤드램프 고정지그(900)는 다수 개를 적층 하였을 때, 각각의 헤드램프 고정지그(900)가 슬라이드 되는 것을 방지하기 위해 길이방향으로 돌기부(910)가 형성될 수 있다. 상기 돌기부(910)는 상기 헤드램프 고정지그(900)의 상측 또는 하측으로 돌출되어 형성될 수 있다. 이때, 상기 돌기부(910)는 프레스 가공으로 형성되어 일면이 돌출되면, 타면이 함몰되도록 형성될 수 있다.

본 발명의 상기한 실시예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.

C : 캐리어
100 : 상측 수평지지부 110 : 제 1고정부
200 : 하측 수평지지부
300 : 좌측 수직지지부
400 : 우측 수직지지부
500 : 전면 패널
600 : 서포트 패널 610 : 하부프레임
800 : 헤드램프 810 : 제 2고정부
900 : 헤드램프 고정지그 910 : 돌기부
920 : 제 1고정홀 930 : 제 2고정홀
940 : 파지부

Claims (3)

1. 상측 수평지지부(100)와, 하측 수평지지부(200)와, 상기 상측 및 하측 수평지지부(100, 200)를 연결하는 좌측 수직지지부(300)와, 우측 수직지지부(400)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면 패널(500)과, 헤드램프(800) 장착을 위해 상기 전면 패널(500)의 좌측 및 우측에 연장 형성되는 서포트 패널(600)로 이루어진 차량용 캐리어(C)에 있어서,
   상기 서포트 패널(600)은,
   하측에 위치하는 하부프레임(610); 및
   상측에 위치하되, 상기 캐리어(C)에서 착탈 가능하도록 결합되는 헤드램프 고정지그(900); 를 포함하되,
   상기 헤드램프 고정지그(900)는,
   일측이 상기 캐리어(C)의 상측 수평지지부(100)의 양단에 나사 또는 볼트 결합되며, 타측이 상기 헤드램프(800)에 착탈 가능하도록 나사 또는 볼트 결합되고,
   상기 헤드램프 고정지그(900)는,
   적층이 용이하도록 판상으로 되며, 적층 시 슬라이드 방지를 위한 돌기부(910)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
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