KR101673624B1 - 차량용 파이프 고정 브래킷 - Google Patents

차량용 파이프 고정 브래킷 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 파이프 고정 브래킷에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파이프를 차체에 대하여 견고하게 고정 결합시킬 수 있는 차량용 파이프 고정 브래킷에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차체와 파이프의 체결을 위하여 클립이 결합되는 고정 브래킷에 있어서, 중앙에 길이 방향으로 상하면을 관통하는 관통 홀을 구비하는 완충 부재, 상기 완충 부재의 외주면을 감싸면서 상기 클립이 결합될 수 있도록 형성되는 결합 홈, 상기 상하면 중 일측 면에 헤드부가 안착됨과 동시에 상기 관통 홀에 결합되는 결합 돌기를 구비하는 부쉬 및 상기 헤드부의 반대측에 위치하도록 형성되고 상기 완충 부재의 내부에 인서트 몰딩으로 일체 형성되는 인서트 와셔를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파이프 고정 브래킷을 제공한다.

Description

차량용 파이프 고정 브래킷{BRACKET FOR FIXING PIPE OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 파이프 고정 브래킷에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파이프를 차체에 대하여 견고하게 고정 결합시킬 수 있는 차량용 파이프 고정 브래킷에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 부품 수의 증가는 생산 라인의 조립성 및 생산량 저하 및 차량 품질의 저하를 초래하는 경우가 많아 최근에는 부품 수를 줄이기 위하여 모듈화 및 일체형으로 부품을 구성하여 제작하는 추세이다.
예를 들면 오일 쿨러 파이프(미도시) 또는 에어컨 파이프 등의 파이프(튜브)류의 조립 시 여러 개의 부품으로 나누게 되면 변형에 의한 조립 불량을 초래하게 된다.
즉, 파이프 내부의 오일, 냉각수, 냉매 등의 누수가 발생하게 되어 품질 문제가 발생하기 때문에 부품이 거대해지고 길어지는데 따라 생산성이 떨어지는 단점이 발생된다.
상기와 같은 기다란 파이프류를 차체에 미리 체결이 된 상태에서 완전한 조립 작업을 수행하여야만 하는데, 도 1은 종래의 차량용 파이프 고정 브래킷의 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이 상기 각 구성 요소들은 냉매를 이송하기 위한 파이프류(1)로 연결되어 있다. 상기 파이프류(1)는 그 설치 위치에 따라 파이프류(1)의 크기 및 재질 등이 달라지게 된다.
그리고 상기한 파이프류(1)는 클립(2) 또는 브래킷(3)에 의하여 고정된다. 이러한 클립(2) 또는 브래킷(3)은 냉매의 유동에 따른 진동의 영향을 최소화하기 위하여 차체에 고정되는 것이 일반적이다.
또한 상기 파이프류(1)에는 엔진 진동이 차체를 타고 실내로 유입되지 않도록 체결부에 절연 러버(4)를 적용하게 된다. 이러한 절연 구조를 적용하면 부시(5)나 절연 러버(4) 내경이 크기 때문에 헐거워져서 거치가 힘들어지며 파이프류(1)의 조립 시 이탈 및 분리되는 현상이 발생하게 된다.
게다가 유동으로 인하여 조립 편차가 심해져서 완성차 상태에서 타 부품과의 간섭 문제가 발생되므로 NVH(Noise, Vibration, Harshness)는 개선되는 반면에 조립성이 악화되는 문제점을 내포한다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차체에 파이프를 견고하게 결합할 수 있는 차량용 파이프 고정 브래킷을 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 파이프 고정 브래킷은 차체와 파이프의 체결을 위하여 클립이 결합되는 고정 브래킷에 있어서, 중앙에 길이 방향으로 상하면을 관통하는 관통 홀을 구비하는 완충 부재, 상기 완충 부재의 외주면을 감싸면서 상기 클립이 결합될 수 있도록 형성되는 결합 홈, 상기 상하면 중 일측 면에 헤드부가 안착됨과 동시에 상기 관통 홀에 결합되는 결합 돌기를 구비하는 부쉬 및 상기 헤드부의 반대측에 위치하도록 형성되고 상기 완충 부재의 내부에 인서트 몰딩으로 일체 형성되는 인서트 와셔를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차체를 중심으로 양측에서 상기 인서트 와셔와 나사 결합 할 수 있도록 별도의 결합 볼트가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 결합 볼트가 차체를 관통한 상태로 용접되고, 이러한 결합 볼트에 상기 인서트 와셔가 나사 결합되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 파이프 고정 브래킷에 의하면, 차체의 조립 공정 중에 발생되는 유동에 의해 헐거워지거나 분리되는 것을 방지함으로써 조립성과 작업성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래기술에 의한 차량용 파이프 고정 브래킷의 사용 상태도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 고정 브래킷의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 고정 브래킷이 차체에 적용된 상태를 나타낸 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 파이프 고정 브래킷의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 파이프 고정 브래킷이 차체에 적용된 상태를 나타낸 단면도이다. 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 파이프 고정 브래킷은 완충 부재(10), 부쉬(14) 및 인서트 와셔(15)를 포함한다.
상기 완충 부재(10)는 엔진(미도시)의 진동이 파이프(미도시)를 통하여 차량의 실내 및 차체로 전달되는 것을 방지하는 기능을 하게 된다. 이러한 완충 부재(10)는 고무 재질로 이루어져서 소정의 탄성력 및 완충력을 구비하는 재질을 적용하는 것이 바람직하다.
또한 상기 완충 부재(10)는 중앙에 길이 방향으로 상하면을 관통함으로써 관
통홀이 형성되고, 이러한 완충 부재(10)의 외주면에는 후술하는 클립(C)이 감싸는 형태로 분리 장착되도록 결합 홈(11)이 형성된다. 즉, 상기 완충 부재(10)의 원주를 따라 홈파기 가공을 수행할 수 있다.
상기 부쉬(14)는 헤드부(14a)와 결합 돌기(14b)를 포함한다.
상기 헤드부(14a)는 상기 완충 부재(10)의 상면 또는 하면에 대하여 면접촉할 수 있도록 대략 도넛 형상으로 형성될 수 있다. 또한 상기 헤드부(14a)의 내경으로부터 연장되어 축방향으로 원통 형상의 결합 돌기(14b)가 형성된다. 이러한 결합 돌기(14b)는 상기 완충 부재(10)의 관통 홀(12)에 끼워맞춤 되도록 형성된다. 여기서 상기 결합 돌기(14b)의 내부 공간을 통하여 후술하는 결합 볼트(20)가 결합된다.
상기 인서트 와셔(15)는 원반형으로 형성되고 그 중앙에 삽입 공(15a)이 형성됨으로써 결합 볼트(20)가 삽입될 수 있도록 한다. 이때 상기 인서트 와셔(15)는 상기 완충 부재(10)의 내부에서 인서트 몰딩으로 상기 헤드부(14a)의 반대측에 위치하도록 배치한다. 즉, 상기 완충 부재(10)의 내부에서 일체로 고정되어 형성됨으로써 결합 볼트(20)가 상기 삽입 공(15a)에 대하여 나사결합될 수 있도록 한다.
즉, 상기 인서트 와셔(15)에 의하여 결합 볼트(20)의 나사산을 따라 나사 결합되기 때문에 상기 인서트 와셔(15) 및 결합 볼트(20) 간의 견고한 결합력으로 인하여 상호 간에 유동 및 분리 현상이 발생되지 않는 효과를 갖게 된다.
아울러, 상기 결합 볼트(20)가 차체(V)를 관통하도록 하여 미리 용접 작업을 수행하게 되면 추후 상기 인서트 와셔(15)를 상기 결합 볼트(20)에 나사 결합만으로도 정교하고 견고한 조립이 가능해지므로 조립성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
전술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 파이프 고정 브래킷의 작동을 설명하면 다음과 같다.
우선, 클립(C)이 완충 부재(10)의 결합 홈(11)에 결합된 상태의 파이프를 차체(V)에 결합시키기 위하여 차체(V)에 완충 부재(10)를 맞대면 부쉬(14)의 헤드부(14a)가 완충 부재(10)를 중심으로 상기 차체(V)의 반대측에 위치하게 된다. 이러한 상태에서 상기 차체(V) 및 상기 부쉬(14)의 결합 돌기(14b)를 통하여 결합 볼트(20)를 관통시킨다. 이때 상기 결합 볼트(20)를 삽입하는 과정에서 상기 인서트 와셔(20)에 의해 나사회전을 하게 되므로 나사결합된다.
상기와 같이 상기 인서트 와셔(15)의 삽입 공(15a)은 결합 볼트(20)의 나사산에 따라 상호 나사결합되도록 하는 기능을 한다. 이러한 나사 결합이 완료되면 상기 차체(V)와 파이프 간의 결합이 완료된다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 완충 부재
11: 결합 홈
12: 관통 홀
13: 안착 면
14: 부쉬
14a: 헤드부
14b: 결합 돌기
15: 인서트 와셔
15a: 삽입 공
20: 결합 볼트
V: 차체
C: 클립

Claims (3)

  1. 차체와 파이프의 체결을 위하여 클립이 결합되는 고정 브래킷에 있어서,
    중앙에 길이 방향으로 상하면을 관통하는 관통 홀을 구비하는 완충 부재;
    상기 완충 부재의 외주면을 감싸면서 상기 클립이 결합될 수 있도록 형성되는 결합 홈;
    상기 상하면 중 일측 면에 헤드부가 안착됨과 동시에 상기 관통 홀에 결합되는 결합 돌기를 구비하는 부쉬; 및
    상기 헤드부의 반대측에 위치하도록 형성되고 상기 완충 부재의 내부에 인서트 몰딩으로 일체 형성되는 인서트 와셔를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파이프 고정 브래킷.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차체를 중심으로 양측에서 상기 인서트 와셔와 나사 결합 할 수 있도록 별도의 결합 볼트가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 파이프 고정 브래킷.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 결합 볼트가 차체를 관통한 상태로 용접되고, 이러한 결합 볼트에 상기 인서트 와셔가 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 파이프 고정 브래킷.
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