KR101671951B1 - 마모확인 타입 철광석 운송용 컨베이어 벨트 및 그 제조방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트 및 그 제조방법에 관한 것으로, 폴리머 구성비를 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60%, NR(Natural Rubber) 60~40%로 하되, 커버 고무 층과 마모확인 유색 층의 접착력을 33㎏f/inch 이상으로 설정하고, 마모확인 유색 층의 물성을 높여 사용수명을 향상시킬 수 있다.
Description
본 발명은 마모확인 유색 층이 형성된 운송용 컨베이어 벨트에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 마모확인 유색 층의 폴리머 구성비를 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60%, NR(Natural Rubber) 60~40%로 제조하고, 커버 고무 층과 마모확인 유색 층의 접착력을 33㎏f/inch 이상으로 설정하며, 마모확인 유색 층(유색 도핑 층)의 물성을 특정 값으로 하여 사용수명을 향상시킬 수 있는 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 벨트 컨베이어는 고무, 직물, 철망, 또는 강판 등으로 만들어진 벨트를 순환시켜서 벨트 위에 각종 운반 물을 올려놓고 연속으로 운반하는 장치이다. 벨트의 측면은 폐곡선의 형태로, 풀리(Pulley)에 걸고 풀리를 전동기로 회전시켜서 구동한다.
도 1은 일반적인 운송용 컨베이어 벨트를 보인 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 운송용 컨베이어 벨트(10)는 운반 물과의 마찰에 의해 필연적으로 마모가 발생하며, 특히, 철광석 등의 운반 물을 운반하는 제철 공정에서의 컨베이어 벨트(10)는 마모가 비교적 심하게 발생한다.
도 2는 일반적인 운송용 컨베이어 벨트의 단면구조를 나타낸 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 종래 컨베이어 벨트(10)는 고무 재로 이루어진 커버 고무 층(11)과, 커버 고무 층(11) 내부에 인서트 된 심체(12)로 구성된다.
심체(12)가 커버 고무 층(11)의 내측 하부에 인서트 됨으로써, 운반 물이 접촉하는 벨트의 상부 면과 심체(12) 간의 두께가 실질적으로 사용할 수 있는 실사용두께(T)로 형성된다.
컨베이어 벨트(10)는 철광석 등의 운반 물을 운반하는 과정에서 벨트 사용시간이 늘어날수록 벨트의 상부 면부터 심체(12) 간의 실사용 두께(T)가 마모에 의해 감소하는데, 적절한 시기에 이를 감지하여 벨트를 교체해야 벨트 절단으로 인한 사고를 막을 수 있다.
종래 컨베이어 벨트(10)의 교체 시기를 파악하는 방법은 작업자의 막연한 경험에 의해 칼과 같은 도구를 이용하여 벨트의 상부 면을 부분적으로 절개한 상태에서 벨트의 상부 면과 심체(12) 간의 남은 두께(T)를 측정도구로 측정하는 방법을 이용하였다.
그러나 종래의 컨베이어 벨트는 벨트의 마모 두께를 파악하기 위해서 작업자가 벨트의 상부 면을 부분적은 손상시켜야 하기 때문에, 매우 불합리하며 컨베이어 벨트의 가동 과정에서 손상된 부분이 확대되거나 그 부분으로 오일 등이 유입되어 컨베이어 벨트의 수명을 급격하게 떨어뜨리는 문제점이 있었다.
또한, 벨트의 마모상태를 육안으로 확인할 수 없기 때문에, 컨베이어 벨트의 교체 및 수리 시기를 파악하지 못해 컨베이어 벨트 설비의 관리가 제대로 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 특허 등록번호 제20-0434265호에는 벨트의 마모를 확인할 수 있는 기술이 개시되어 있다.
그러나 종래 운송용 컨베이어 벨트는 실제 적용하는 데에 현실적인 어려움이 있다. 그 이유는 유색 고무의 경우 일반적인 흑색 고무에 비해 물성이 낮아 사용시 수명 감소의 문제가 있을 뿐만 아니라 일반고무의 흑색에 비해서 단가가 높아서 경제적인 효과가 떨어지는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 폴리머 구성비를 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60%, NR(Natural Rubber) 60~40%로 하되, 커버 고무 층과 마모확인 유색 층의 접착력을 33㎏f/inch 이상으로 설정하고, 마모확인 유색 층의 물성을 특정 값으로 하여 사용수명을 향상시킬 수 있는 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트 및 그 제조방법을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 커버 고무 층과, 상기 커버 고무 층의 내부에 인서트 된 심체와, 마모를 확인하기 위하여 상기 커버 고무 층의 중간에 마모확인 유색 층이 형성된 운송용 컨베이어 벨트를 제조하는 방법으로서, 폴리머 구성비를 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60%, NR(Natural Rubber) 60~40%로 하여 상기 마모확인 유색 층을 제조한다.
상기 커버 고무 층과 상기 마모확인 유색 층의 접착력을 33㎏f/inch 이상으로 설정할 수 있다.
상기 마모확인 유색 층의 물성은, 경도(Shore-A):59~61, 신장율(%):610~700, 인장 강도(MPa):13.5-14.0, 비중(g/㎝3):1.36~1.46, 마모량(㎣):300~320을 적어도 하나 이상 갖도록 할 수 있다.
한편, 전술한 방법에 의해 제조된 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트는 폴리머 구성비를 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60%, NR(Natural Rubber) 60~40%로 하되, 상기 커버 고무 층과 상기 마모확인 유색 층의 접착력을 33㎏f/inch 이상으로 설정하고, 마모확인 유색 층의 물성을 높여 사용수명을 향상시킬 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 폴리머 구성비를 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60%, NR(Natural Rubber) 60~40%로 하되, 커버 고무 층과 마모확인 유색 층의 접착력을 33㎏f/inch 이상으로 설정하고, 마모확인 유색 층의 물성을 높여 사용수명을 향상시킬 수 있다.
도 1은 일반적인 운송용 컨베이어 벨트를 보인 사시도
도 2는 일반적인 운송용 컨베이어 벨트의 단면구조를 나타낸 도면
도 3은 본 발명에 따른 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트를 보인 단면도
도 4는 본 발명에 따른 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트 제조방법을 보인 블록도
도 5 및 도 6은 한국건설생활환경시험연구원의 시험성적서를 보인 도면
도 2는 일반적인 운송용 컨베이어 벨트의 단면구조를 나타낸 도면
도 3은 본 발명에 따른 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트를 보인 단면도
도 4는 본 발명에 따른 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트 제조방법을 보인 블록도
도 5 및 도 6은 한국건설생활환경시험연구원의 시험성적서를 보인 도면
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트 및 그 제조방법에 대하여 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트 제조방법을 보인 블록도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트(100)는 버텀 커버 고무 층(111) 위에 하부 심체(121), 중간 커버 고무 층(112), 상부 심체(122), 마모확인 유색 층(130), 탑 커버 러버 층(113)이 순차적으로 적층되는 구조일 수 있다. 여기서, 버텀 커버 고무 층(111), 중간 커버 고무 층(112), 및 탑 커버 러버 층(113)을 포함하여 커버 고무 층(110)이라 한다. 마모확인 유색 층(130)은 노란색으로 설정할 수 있다.
마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트는 폴리머 구성비를 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60%, NR(Natural Rubber) 60~40%로 하되, 상기 커버 고무 층(110)과 상기 마모확인 유색 층(130)의 접착력을 33㎏f/inch 이상으로 설정하고, 마모확인 유색 층(130)의 물성을 높여 사용수명을 향상시킬 수 있다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트 제조방법은 커버 고무 층(110)과, 상기 커버 고무 층(130)의 내부에 인서트 된 심체(121,122)와, 마모를 확인하기 위하여 상기 커버 고무 층(110)의 중간에 마모확인 유색 층(130)이 형성된 운송용 컨베이어 벨트(100)를 제조하는 방법으로서, 폴리머 구성비를 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60%, NR(Natural Rubber) 60~40%로 하여 마모확인 유색 층(130)을 제조한다.
상기 커버 고무 층(110)과 마모확인 유색 층(130)의 접착력을 33㎏f/inch 이상으로 설정할 수 있다.
상기 마모확인 유색 층(130)의 물성은, 경도(Shore-A):59~61, 신장율(%):610~700, 인장 강도(MPa):13.5~14.0, 비중(g/㎝3):1.36~1.46, 내마모성(마모량)(㎣):300~320을 적어도 하나 이상 갖도록 할 수 있다.
한편, 도 5 및 도 6은 한국건설생활환경시험연구원의 시험성적서를 보인 도면이다. 도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 마모확인 유색 층(유색도핑)의 물성은 아래 표의 시험항목에서 종래제품에 비해서 월등한 효과가 있음을 확인할 수 있다.
시험항목 | 본 발명 시험결과 | 종래제품 시험결과 | 단위 |
비중 | 1.46 | 1.37 | - |
경도 | 61 | 62 | - |
인장 강도 | 13.5 | 7.4 | ㎫ |
신장율 | 610 | 300 | % |
커버고무 마모량 | 319 | 418 | ㎣ |
접착강도(상층커버+포) (평균값) |
16.10 | 7.10 | KN/m |
접착강도(상층커버+포) (최소값) |
15.87 | 7.05 | KN/m |
위 표 1에서 확인할 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 마모확인 유색 층(유색도핑)은 경도 항목에서, 종래 제품과 유사하게 측정되었고, 비중, 인장 강도, 신장 율, 마모량, 접착 강도 항목들에서 종래 제품보다 높게 측정되었다.
본 발명은 신장율, 인장 강도, 내마모성(마모량), 접착강도 항목에서 종래 제품보다 우수한 것으로 확인되었으며, 경도와 비중의 수치도 적정한 것으로 확인되었다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 폴리머 구성비를 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60%, NR(Natural Rubber) 60~40%로 하되, 커버 고무 층과 마모확인 유색 층의 접착력을 33㎏f/inch 이상으로 설정하고, 마모확인 유색 층의 물성을 높여 사용수명을 향상시킬 수 있다.
100: 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트
110: 커버 고무 층
111: 버텀 커버 고무 층
112: 중간 커버 고무 층
113: 탑 커버 러버 층
121: 하부 심체
122: 상부 심체
130: 마모확인 유색 층
110: 커버 고무 층
111: 버텀 커버 고무 층
112: 중간 커버 고무 층
113: 탑 커버 러버 층
121: 하부 심체
122: 상부 심체
130: 마모확인 유색 층
Claims (5)
- 커버 고무 층(110)과, 상기 커버 고무 층(110)의 내부에 인서트 된 하부 심체(121) 및 상부 심체(122)와, 마모를 확인하기 위하여 상기 커버 고무 층(110)의 중간에 마모확인 유색 층(130)이 형성된 운송용 컨베이어 벨트를 제조하되,
상기 커버 고무 층(110)은 최하 측에 위치하는 버텀 커버 고무 층(111), 상기 버텀 커버 고무 층(111)의 상측에 위치하는 중간 커버 고무 층(112), 및 최상 측에 위치하는 탑 커버 러버 층(113)을 포함하며,
상기 버텀 커버 고무 층(111) 위에 상기 하부 심체(121), 상기 중간 커버 고무 층(112), 상기 상부 심체(122), 상기 마모확인 유색 층(130), 및 상기 탑 커버 러버 층(113)을 순차적으로 적층하여 운송용 컨베이어 벨트를 제조하며,
상기 하부 심체(121)와 상기 상부 심체(122)를 파형 형상으로 제조하며,
상기 마모확인 유색 층(130)의 고무 조성비는 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60%, NR(Natural Rubber) 60~40%로 배합하고,
상기 마모확인 유색 층의 물성은 경도(Shore-A)가 59~61, 신장율(%)이 610~700, 인장 강도(MPa)가 13.5~14.0, 비중(g/㎝3)이 1.36~1.46, 및 마모량(㎣)이 300~320 을 갖도록 하고, 상기 커버 고무 층과 상기 마모확인 유색 층의 접착력을 33㎏f/inch 이상으로 하여 상기 마모확인 유색 층을 제조하는 것을 특징으로 하는 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트 제조방법. - 삭제
- 삭제
- 청구항 1에 기재된 방법에 의해 제조된 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트.
- 커버 고무 층(110);
상기 커버 고무 층(110)의 내부에 인서트 된 하부 심체(121) 및 상부 심체(122); 및
상기 커버 고무 층(110)의 중간에 형성된 마모확인 유색 층(130);
을 포함하고,
상기 커버 고무 층(110)은 최하 측에 위치하는 버텀 커버 고무 층(111), 상기 버텀 커버 고무 층(111)의 상측에 위치하는 중간 커버 고무 층(112), 및 최상 측에 위치하는 탑 커버 러버 층(113)을 포함하며,
상기 버텀 커버 고무 층(111) 위에 상기 하부 심체(121), 상기 중간 커버 고무 층(112), 상기 상부 심체(122), 상기 마모확인 유색 층(130), 및 상기 탑 커버 러버 층(113)이 순차적으로 적층된 형태이며,
상기 하부 심체(121)와 상기 상부 심체(122)는 파형 형상이며,
상기 마모확인 유색 층(130)은 고무 조성비가 SBR(Styrene-Butadiene Rubber) 40~60% 및 NR(Natural Rubber) 60~40% 의 배합으로 형성되고,
상기 마모확인 유색 층(130)은 경도(Shore-A)가 59~61, 신장율(%)이 610~700, 인장 강도(MPa)가 13.5~14.0, 비중(g/㎝3)이 1.36~1.46, 및 마모량(㎣)이 300~320 이며,
상기 마모확인 유색 층(130)은 상기 커버 고무 층(110)과의 접착력이 33㎏f/inch 이상인, 마모확인 타입 운송용 컨베이어 벨트.
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