KR101663969B1

KR101663969B1 - 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트

Info

Publication number: KR101663969B1
Application number: KR1020150136078A
Authority: KR
Inventors: 김기호
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2015-09-25
Filing date: 2015-09-25
Publication date: 2016-10-11

Abstract

본 발명은 플라스틱 기반의 차량용 백 시트를 개시한다. 본 발명의 실시예에 따르면, 내부에 소정 형상의 중공 영역이 형성되어 있는 플라스틱 백 시트 프레임; 복수의 스트링; 상기 중공 영역을 상기 복수의 스트링 각각이 가로질러 연장되어 메쉬 타입의 면을 형성하도록 상기 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역의 양 측에 설치되며, 복수개의 관통홀이 형성된 스트링 고정부; 상기 스트링의 끝단이 내부로 삽입되어 고정되는 스트링연결부와, 상기 고정부의 관통홀에 삽입 가능한 직경으로 상기 스트링연결부로부터 연장 형성되고 외주면에 나사산이 형성된 스트링장력조절부로 구성되는 스트링연결구; 및 상기 고정부의 관통홀로부터 돌출되는 상기 스트링장력조절부와 나사 결합되며, 외주면이 다각형인 링 구조의 헤드부와 상기 헤드부 주변에 형성되는 날개부로 구성되는 스트링고정구;를 포함한다.

Description

메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트{Vehicle Seat Equipped with Mesh-type String Elements}

본 발명은 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 차량용 시트에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 플라스틱 기반의 백 시트 프레임 상에 커스터마이징(customizing)이 가능한 메쉬 타입의 스트링 부재가 구비된 백 시트 및 이를 포함하는 차량용 시트에 관한 것이다.

차량용 시트의 경우, 기본적으로 한정된 공간 및 중량 범위 내에서 안전하고 쾌적하게 승객을 지지하는 기능을 갖고 있으며, 크게 운전자 또는 승객의 등을 지지하는 시트 백(등받이), 운전 자세를 바로잡고 사고가 났을 때 승객의 머리에 전해지는 충격을 저감시켜 주는 헤드레스트, 그리고 엉덩이를 얹는 쿠션으로 구성되어 있다. 또한, 통상적으로는 시트의 표면에 씌워져 포장, 표면, 외형의 역할을 하는 시트커버 또는 트림 커버가 구비되어 있다.

이와 관련하여, 차체는 차량 중량의 약 20%, 내장은 약 11%, 그리고 외장품 및 글래스도 약 7%를 차지하고 있고, 내장 중에서는 시트가 자동차 1대 당 약 60 내지 180kg에 달하는 것으로 알려져 있다. 이때, 시트의 골격에 해당하는 시트 프레임(frame)의 경우, 종래에는 강철(또는 스틸)과 같은 재질이 주로 사용되어 왔다. 강철은 시트에 요구되는 강성 및 충격 강도를 제공할 수 있으나, 강철 재질로 제조된 시트는 여러 개의 개별 부품으로 구성되어 시트 제조 비용을 증가시킨다.

특히, 시트는 전체 차량에서 차지하는 중량 비율이 차체 다음인 부재인 만큼, 연비 개선 등을 위하여 시트의 경량화에 대한 요구가 높아지고 있다. 이에 대하여, 최근에는 마그네슘 시트를 이용한 시트 프레임 기술이 활용되고 있는 바, 기존에 사용된 강철에 비하여 중량을 상당 부분 감소시킬 수는 있으나, 금속 재질에 따른 한계가 존재한다.

이러한 기술적 배경 하에서 플라스틱과 같은 경량 재질로부터 차량 시트를 제조하고자 하는 시도가 활발히 이루어지고 있다. 통상적으로, 플라스틱은 강철보다 훨씬 가벼울 뿐만 아니라, 시트의 특징부가 플라스틱 프레임 내로 통합될 수 있기 때문에 유리한 것으로 알려져 있다. 특히, 플라스틱 기반의 시트는 단일 사출 성형 공정을 통하여 제작될 수 있는 장점을 갖는다.

주요 시트 업체에서는 열가소성 매트릭스 및 강화 재료(유리 섬유, 탄소 섬유 등)로 이루어진 복합 재료를 단일 피스로 성형하거나, 이로부터 제조된 시트-백 프레임 및 시트-백 커버를 결합시킨 방식으로 적용하거나, 강철 프레임에 플라스틱 프레임을 결합하여 시트의 경량화를 도모하고 있으나, 플라스틱 재질의 백 시트로 전면적으로 적용하고 있지는 않다(미국특허번호 제6,679,558호, 미국특허공개번호 제2009/0058166호 및 제2008/180783호 등).

또한, 종래에 플라스틱 기반 프레임이 금속(강철) 기반 프레임에 비하여 낮은 기계적 물성 또는 강도를 갖는 점을 보완할 목적으로 플라스틱 프레임에 부가적으로 강화 부재를 결합한 기술 역시 알려져 있다(WO2013/021485, WO2013/021484, WO2013/021482 등).

최근, BASF사에서는 고강성을 갖는 개선된 기계적 물성의 폴리아미드계 수지에 기반하여 플라스틱 시트 프레임의 소재(상품명: Ultramid)를 개발하였으며, 이를 전기 자동차 등에 적용한 사례도 있다.

이와 같이, 개선된 기계적 물성을 갖는 플라스틱 기반 시트 프레임의 경우, 기존의 금속(강철) 기반 백 시트 프레임에 비하여 중량을 현저히 절감할 수 있어 경량화를 도모할 수 있고, 이와 동시에 금속 기반 백 시트 프레임과 동등 이상의 기계적 물성을 제공할 수 있기 때문에 기존의 시트가 차지하는 공간을 상당 부분 축소시켜 차량 내부 공간의 확대에 바람직한 영향을 미칠 수 있다.

전술한 플라스틱 기반 기술에 있어서, 전체 시트를 종래 기술에 비하여 얇은 치수로 제작하여 차량 내부 공간을 넓히는 장점을 활용하기 위하여는 금속 재질의 프레임 기반 기술에서 백 어셈블리에 필수적으로 사용되는 시트 커버(예를 들면, 피혁 또는 각종 패브릭 재질)를 사용하지 않는 것이 유리할 수 있다. 그러나, 플라스틱 프레임 자체가 외부로 노출되는 방식으로 제작될 경우에는 운전자의 기호에 맞는 방식으로 다양한 미감(색상 등)을 갖는 백 시트를 구성하는데 한계가 존재할 수밖에 없다.

더욱이, 최근 스마트폰과 같은 전자 제품 분야에서는 다양한 색상 및/또는 형상을 갖는 악세서리를 제작함으로써 소비자의 개성 및 기호에 따라 선택하여 교체하는 커스터마이징 트렌드가 자리 잡고 있으며, 관련 시장의 규모도 증가하고 있다.

한편, 종래의 차량용 백 시트에 있어서, 운전자 또는 승객의 등 부위는 가죽 또는 패브릭 재질의 백 시트 면과 접촉하여 여름철에 땀을 유발하는 등, 운전 중 쾌적성을 유지하기 곤란하다. 이와 관련하여, 사무용 또는 가정용 의자 분야에서는 백 시트 표면을 메쉬 형태로 구성하여 쾌적성을 높이는 기술도 알려져 있으나(국내특허공개번호 제2010-95548호 등), 일반적으로 가죽 또는 패브릭 재질의 커버 시트 또는 트림 시트로 피복되어 있는 차량용 백 시트 분야에서 적용된 예를 찾기 어렵다. 기껏해야 백 시트 중 운전자 또는 승객과 접촉하는 부위에 메쉬 형태의 천을 별도로 개재한 예가 있을 뿐이다.

특히, 플라스틱 기반의 백 시트 프레임에서 다양한 미감을 부여하도록 커스터마이징 가능한 메쉬 타입 부재를 통합하여 구비한 기술은 찾아볼 수 없었다.

본 발명에서는 쾌적성을 높이면서도 백 시트 전반에 다양한 미감(예를 들면, 형상, 색상, 패턴 및 소재의 질감)을 부여할 수 있어 관련 시장의 커스터마이징 요구를 충족시킬 수 있는 메쉬 타입 부재를 플라스틱 백 시트 프레임 내에 도입(통합)한 차량용 백 시트 및 이를 포함하는 차량용 시트를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 플라스틱 기반의 차량용 백 시트로서, 내부에 소정 형상의 중공 영역이 형성되어 있는 플라스틱 백 시트 프레임; 복수의 스트링; 상기 중공 영역을 상기 복수의 스트링 각각이 가로질러 연장되어 메쉬 타입의 면을 형성하도록 상기 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역의 양 측에 설치되며, 복수개의 관통홀이 형성된 스트링고정부; 상기 스트링의 끝단이 내부로 삽입되어 고정되는 스트링연결부와, 상기 고정부의 관통홀에 삽입 가능한 직경으로 상기 스트링연결부로부터 연장 형성되고 외주면에 나사산이 형성된 스트링장력조절부로 구성되는 스트링연결구; 및 상기 고정부의 관통홀로부터 돌출되는 상기 스트링장력조절부와 나사 결합되며, 외주면이 다각형인 링 구조의 헤드부와 상기 헤드부 주변에 형성되는 날개부로 구성되는 스트링고정구;를 포함하는 차량용 백 시트가 제공될 수 있다.

이때, 상기 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역은 입체적 두께를 갖도록 형성되어 상기 플라스틱 백 시트 프레임의 전면에 인접한 제1 중공 영역 및 상기 플라스틱 백 시트 프레임의 후면에 인접한 제2 중공 영역을 포함하며, 상기 제1 중공 영역 및 제2 중공 영역 각각의 양 측에 상기 스트링고정부가 설치될 수 있다.

또한, 상기 복수의 스트링 전부가 수평 방향 또는 경사를 형성하면서 서로 평행하도록 배열되어 2차원적인 메쉬 타입의 면을 형성할 수 있다.

또한, 상기 복수의 스트링 중 적어도 일부는 다른 스트링과 상이한 색상을 갖거나, 동일한 스트링 내에서도 복수의 색상을 갖거나, 또는 동일한 스트링 내에서 동일 색을 베이스로 그라데이션의 효과가 부여될 수 있다.

또한, 상기 메쉬 타입의 면 내의 복수의 스트링 간 거리는 0.1 내지 10 mm 범위일 수 있다.

또한, 상기 복수의 스트링 각각의 직경은 0.01 내지 5 mm 범위일 수 있다.

또한, 상기 스트링은 상기 스트링연결부에 접착, 압착 또는 클램핑 부재에 의한 고정 방법 중 어느 하나의 방법에 의해 고정될 수 있다.

또한, 상기 스트링연결구와 상기 스트링고정구의 체결 상태에서 상기 스트링고정구의 회전에 의해 상기 스트링연결구가 직선 이동됨으로써, 상기 각 스트링의 장력 조절될 수 있다.

삭제

또한, 상기 스트링고정구는 상기 헤드부 일측으로부터 연장 형성되고, 스트링연결구와 결합 시, 관통홀 내에 위치되는 연장부가 더 형성될 수 있다.

아울러, 상기 연장부의 내주면에는 나사산이 형성될 수 있다.

본 발명의 다양한 실시예에 따르면, 차량용 백 시트 프레임을 경량의 플라스틱 재질로 구성하되, 백 시트 프레임 내에 형성된 중공 영역에 체결부에 의하여 복수의 스트링을 고정하여 메쉬 타입의 면을 형성하고, 이와 함께 상기 메쉬 타입의 면을 운전자 또는 승객의 취향 및 개성에 따라 원하는 디자인(구체적으로, 형상, 패턴 및/또는 색상)을 갖도록 변경할 수 있다.

또한, 운전자 또는 승객의 등 부위와 접촉(밀착)하는 시트 백의 부위에 메쉬 타입의 면을 형성함으로써 경량화 측면에서도 보다 유리할 뿐만 아니라, 쾌적성을 높일 수 있고, 더 나아가 시각적으로도 가벼운 느낌을 부여할 수 있다.

또한, 각각의 스트링의 장력이 조절 가능함으로써 운전자 또는 승객의 체형 또는 체중에 대응되도록 백 시트 (장력정도, 지지력 등)특성을 설정할 수 있으며, 지속적인 사용에 의한 스트링의 처짐 시에도 스트링의 장력을 조절함으로써 백 시트 특성을 유지시킬 수 있다.

따라서, 본 발명의 구체예에 따른 기술은 차량용 백 시트 분야에서 새로운 커스터마이징 시장을 형성하는데 효과적으로 적용할 수 있는 등, 많은 장점을 갖고 있기 때문에 향후 광범위한 상용화가 기대된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따라 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역에 복수의 스트링이 고정되어 메쉬 타입의 면이 형성된 차량용 시트의 전체적인 외관, 그리고 복수의 스트링이 중공 영역의 일 측에 고정되어 있는 상태를 확대하여 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 백 시트에 있어서, 복수개의 관통홀이 형성된 스트링고정부에 스트링이 고정되는 일 예를 보여주는 부분 사시도이다.
도 3은 도 2의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 있어서, 복수개의 관통홀이 형성된 고정부에 스트링이 고정되는 다른 예를 보여주는 분해 사시도이다.
도 5는 도 4의 단면도이다.

본 발명은 첨부된 도면을 참고로 하여 하기의 설명에 의하여 모두 달성될 수 있다. 하기의 설명은 본 발명의 바람직한 구체예를 기술하는 것으로 이해되어야 하며, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아님을 이해해야 한다.

또한, 본 명세서에 있어서, 어떠한 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 별도의 언급이 없는 한, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다.

이외에도, 본 명세서에서, “상측에 위치한다”또는 “하측에 위치한다”는 용어는 특정 대상과 접촉된 상태뿐만 아니라 접촉되지 않은 상태에서 상대적인 위치 관계를 표현하는 것으로 이해될 수 있다.

본 명세서에서 “메쉬”는 편의상 명칭으로서 광의로는 코드(cords), 와이어(wires) 또는 스래드(threads)가 네트워크를 형성하도록 직조되어 구멍(aperture)을 형성하는 패턴 형성 방식을 의미할 수도 있으나, 협의로는 일정 굵기를 갖는 복수의 스트링 전부가 횡(또는 수평) 방향 또는 경사를 형성하면서 서로 평행하도록 2차원적으로 배열되어 면을 형성하는 경우, 또는 복수의 스트링 중 일부가 상호 교차하도록 배열하여 부분적으로 구멍을 형성하는 패턴 형성 방식 역시 포함하는 것으로 이해될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따라 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역에 복수의 스트링이 고정되어 메쉬 타입의 면이 형성된 차량용 시트의 전체적인 외관, 그리고 복수의 스트링이 중공 영역의 일 측에 고정되어 있는 상태를 확대하여 보여주는 도면이다.

도시된 바와 같이, 차량용 시트는 기본적으로 백 시트(1), 헤드레스트(2) 및 시트 쿠션(3)으로 구성되어 있다. 이때, 헤드레스트(2)는 백 시트(1)의 상단에 위치하여 운전자 또는 승객의 머리를 지지하고, 또한 시트 쿠션은 백 시트(1)의 하부와 연결되어 있다. 구체적으로 도시되어 있지는 않지만 상기 주된 구성 부재 이외에도 운전자 또는 승객의 체형에 맞게 수동 또는 자동으로 백 시트를 전후·좌우·상하 방향으로 조절하는 시트 어드저스터(seat adjuster), 백 시트 부재를 조절하여 원하는 운전 자세를 갖도록 하는 리클라이닝(reclining) 장치가 더 구비될 수 있다.

본 명세서에 있어서, “시트”는 자동차, 열차 등의 각종 차량용으로 한정되지 않고, 선박 또는 항공기용 시트를 포괄할 수 있으나, 이하에서는 편의상 차량용으로 한정한다. 또한, 차량용 시트는, 특정 차량 용도로 한정되지 않는 바, 예를 들면 승용차 및 SUV(sports utility vehicles) 뿐만 아니라, 트럭 및 버스를 포함하는 넓은 개념으로 이해될 수 있다.

상기 도시된 일 실시예에 있어서, 백 시트(1)는 크게 백 시트 프레임(4) 및 메쉬 타입의 면(7)으로 이루어져 있다. 이와 관련하여, 메쉬 타입의 면(7)은 운전자 또는 승객의 등 부위와 접촉하여 쿠션감을 부여하는 기능을 제공하며, 하기에서 상세히 설명되는 바와 같이 백 시트 프레임(4) 내에 형성된 중공 영역에 걸쳐 형성된다.

상기 일 실시예에 있어서, 백 시트 프레임(4)은 플라스틱 재질로 이루어지는데, 현재 당업계에서 플라스틱 기반의 백 시트 프레임을 제조하는데 사용 가능한 고분자 또는 수지를 특별한 제한 없이 사용할 수 있다. 이러한 플라스틱 재료로서, 폴리아미드계 고분자, 연속섬유 강화 열가소성 수지(continuous fiber reinforced thermoplastic, CFRT) 등을 사용할 수 있으며, 이외에도 폴리카보네이트, 폴리에스테르, 폴리에테르, 폴리설폰, 폴리아크릴레이트, 폴리이미드 등을 예시할 수 있다.

상기 플라스틱 재질의 백 시트 프레임(4)은, 예를 들면 사출 성형, 압축 성형, 압출 성형, 블로우 성형 등, 당업계에서 공지된 성형 방법에 따라 제조될 수 있으며, 보다 구체적으로는 사출 성형에 의하여 제조될 수 있다.

또한, 운전자 또는 승객의 체형에 따라 등 부위를 감싸주기 위하여 백 양측 단부를 향하여 서서히 융기되어 있는 측면 융기부(6)가 플라스틱 백 시트 프레임과 일체적으로 성형되어 있거나, 또는 별도로 제작되어 플라스틱 백 시트 프레임에 결합된 형태로 존재할 수 있다. 선택적으로, 백 시트 프레임(4) 중 일부 영역의 상측에 외관의 미감을 높이거나 기능성을 부가하기 위하여 다른 부재(예를 들면, 플라스틱 재질의 커버)를 배치할 수도 있다.

상기와 같은 플라스틱 백 시트 프레임(4)은 3차원적 구조로 제조(성형)되어, 상기 프레임 내에 형성되는 중공 영역은 도시된 바와 같이 입체적 두께를 갖게 되고, 그 결과 플라스틱 백 시트 프레임(4)의 전면에 인접한 제1 중공 영역(A) 및 상기 플라스틱 백 시트 프레임의 후면에 인접한 제2 중공 영역(B)이 형성될 수 있다. 또한, 제1 중공 영역(A) 및 제2 중공 영역(B) 각각에 걸쳐 후술하는 방법에 따라 메쉬 타입의 면(7)이 형성될 수 있다(즉, 2개의 메쉬 타입의 면이 형성됨). 택일적 구체예에 있어서, 플라스틱 백 시트 프레임(4)에 단일 중공 영역이 형성되고, 메쉬 타입의 면(7)이 형성될 수도 있다(즉, 단일의 메쉬 타입의 면이 형성됨).

복수의 스트링(5)은 플라스틱 백 시트 프레임(4) 내 중공 영역의 양 측면을 가로지르는 방식으로 연장되어 있는 바, 이때 장력(텐션)을 유지하면서 연장되는 것이 유리하다. 이와 같이 연장된 스트링(5) 각각은 종 방향으로 배열되어(즉, 하나의 스트링 위에 다른 스트링이 배열되어), 예를 들면 2차원적인 메쉬 타입의 면(7)을 형성하게 된다.

이와 관련하여, 복수의 스트링(5)은, 예를 들면 고분자 수지, 구체적으로 아크릴 수지, 폴리카보네이트 수지, 폴리에스테르 수지 등으로 이루어질 수 있고, 또한 투명 또는 반투명일 수 있으며, 복수의 스트링 중 적어도 일부의 스트링은 다른 스트링과 상이한 색상을 가질 수 있다. 따라서, 원하는 패턴에 따라 상이한 색상의 스트링을 혼용할 수 있다.

더 나아가, 동일한 스트링 내에서도 복수의 색상을 갖도록 하여 다양한 색상의 패턴을 구현하거나, 또는 동일 색상이라도 그라데이션의 효과를 부여할 수도 있다.

또한, 운전자 또는 승객의 등 부위를 지지하면서 쿠션 기능을 부여하는 것이 바람직할 수 있으므로, 일정 수준의 탄성을 구비하는 것이 유리할 수도 있다. 상기 메쉬 타입의 면(7)을 형성하는 복수의 스트링(5) 간의 거리는 원하는 패턴, 쿠션감 등을 고려하여 적절히 조절할 수 있는 바, 예를 들면 약 0.1 내지 10 mm, 구체적으로 약 0.3 내지 5 mm, 보다 구체적으로 약 0,5 내지 3 mm 범위일 수 있고, 스트링(5) 각각의 직경은, 예를 들면 약 0.01 내지 5 mm, 구체적으로 약 0.1 내지 3 mm, 보다 구체적으로 약 0.2 내지 1 mm 범위일 수 있으나, 이는 예시적인 의미로 이해되어야 하며, 본 발명이 상기 수치 범위로 한정되는 것은 아니다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 백 시트에 있어서, 복수개의 관통홀(8a)이 형성된 스트링고정부(8)에 스트링(5)이 고정되는 일 예를 보여주는 부분 사시도이다. 도 3은 도 2의 단면도이다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 백 시트는 플라스틱 백 시트 프레임(4) 내 중공 영역의 양 측에 위치하여 스트링(5)이 장력을 유지하면서 고정하기 위한 스트링고정부(8)를 포함한다.

스트링고정부(8)는 중공 영역을 복수의 스트링(5) 각각이 가로질러 연장되어 메쉬 타입의 면을 형성하도록 상기 플라스틱 백 시트 프레임(4) 내 중공 영역의 양측에 설치되는 것으로, 복수개의 관통홀(8a)이 상호 간격을 두고 형성될 수 있다.

이때, 관통홀(8a)은 스트링(5)의 직경보다 작거나 크게 형성될 수 있다. 다만, 스트링고정부(8)의 컴팩트한 구조 및 경량화를 고려하면, 관통홀(8a)는 스트링(5)의 직경보다 작은 형태가 바람직할 수 있다.

한편, 상기와 같은 스트링고정부(8)에 스트링(5)의 고정은 스트링연결구(9) 및 스트링고정구(10)에 의해 이루어질 수 있다.

스트링연결구(9)는 스트링(5)을 스트링고정부(8)에 체결시키기 위한 것으로 스트링(5)의 끝단이 내부로 삽입되어 고정되는 스트링연결부(9a)와, 스트링연결부(9a)로부터 연장되는 스트링장력조절부(9b)로 구분 형성될 수 있다.

스트링연결부(9a)는 스트링(5)의 끝단 일부가 내부로 삽입될 수 있도록 원통형의 구조로 형성될 수 있으며, 스트링연결부(9a)의 내부로 삽입된 스트링(5)은 스트링연결부(9a)와의 접착, 압착 또는 클램핑(별도의 클램핑 부재 적용: 미도시)부재 등에 의해 스트링연결부(9a)에 고정될 수 있다. 이때, 압착 및 클램핑 부재에 의한 고정의 경우, 스트링연결부(9a)는 변형 가능한 플라스틱 또는 금속 재질로 형성될 수 있다.

스트링장력조절부(9b)는 스트링연결부(9a)로부터 연장 형성되되 상기 스트링고정부(8)의 관통홀(8a)에 삽입 가능한 직경으로 형성될 수 있으며, 외주면에 나사산이 형성될 수 있다. 이러한 스트링장력조절부(9b)는 스트링고정부(8)의 관통홀(8a)에 삽입 관통되어 돌출될 수 있다.

한편, 스트링고정구(10)는 스트링고정부(8)의 관통홀(8a)에 삽입 관통되어 돌출된 스트링장력조절부(9b)에 결합되는 것으로, 헤드부(10a) 및 날개부(10b)로 형성될 수 있다.

헤드부(10a)는 외주면이 다각형인 링 형태의 구조로 너트와 유사한 형태일 수 있다. 이때, 헤드부(10a)의 외주면에 있어서, 다각형인 의미는 너트와 같이 4각 6각인 구조를 의미함과 동시에 복수개의 돌기(주름)이 형성된 구조를 포함할 수 있다.

날개부(10b)는 헤드부(10a) 일측 주변에 형성되는 것으로, 헤드부(10a)의 조임 회전 시, 스트링고정부(8)와의 접촉에 의해 표면이 변형되는(일그러지는) 것을 방지하기 위한 목적으로 형성된다.

상기와 같은 스트링연결구(9) 및 스트링고정구(10)에 의한 스트링(5)의 최초 고정(초기 제작) 시, 스트링 연결구(9)가 스트링 고정부의 일 측면과 간극이 형성된 상태로 고정될 수 있다. 이에 추후 스트링(5)의 장력이 저하되었을 때, 또는 각각 장력 조절이 요구될 때, 스트링고정구(10)를 회전시켜 스트링연결구(9)를 직선 이동시킴으로써 스트링(5)의 장력을 조절 및 유지할 수 있게 된다. 뿐만아니라 각 스트링(5)의 장력이 개별적으로 조절될 수 있음으로써, 탑승자의 신체 부위별, 체형별 및 체중에 대응되도록 맞춤형 스트링(5) 장력 조정이 가능할 수 있다.

도 4는 도 2의 복수개의 관통홀(8a)이 형성된 스트링고정부(8)에 스트링(5)이 고정되는 다른 예를 보여주는 분해 사시도이다. 도 5는 도 4의 단면도이다.

도 4 및 도 5를 참고하면, 상기 스트링고정구(10)에는 스트링장력조절부(9b)와의 결속력을 향상시키기 위한 연장부(10c)가 더 형성될 수 있다. 이때, 상기 연장부(10c)는 헤드부(10a)로부터 연장 형성되고 내주면에는 나사산이 형성될 수 있다. 또한, 스트링장력조절부(9b)와 결합되어 체결 시, 관통홀(8a) 내측, 구체적으로, 관통홀(8a)과 스트링장력조절부(9b) 사이에 위치될 수 있다.

이와 같은 연장부(10c)는 관통홀(8a)에 위치되어 앞서 도 2과 같이 스트링장력조절부(9b)의 나사산과 관통홀(8a) 사이의 간극이 제거됨으로써, 탑승자의 탑승 시 스트링의 탄성변형 또는 움직임에 의해 수반될 수 있는 스트링장력조절부(9b)의 나사산과 관통홀(8a)의 접촉에 의한 나사산의 손상을 방지할 수 있다. 또한, 스트링장력조절부(9b)와 관통홀(8a)과의 접촉에 의해 발생할 수 있는 잡음과 같은 소음 발생이 억제될 수 있다.

이상 상술한 본 발명의 실시예에 따르면, 원하는 패턴의 메쉬 타입 면(7)을 형성함에 있어서 비교적 간편하게 다수의 스트링을 배열하고 고정할 수 있으며, 필요에 따른 스트링의 교체 시, 관련 작업이 용이하게 수행될 수 있다.

또한, 각 스트링의 장력 조절이 가능함으로써 탑승자와 관련한 다양한 조건에 대응되도록 맞춤형 제작이 가능할 수 있다.

아울러, 플라스틱 기반 백 시트 프레임 분야에서도 다양한 미감을 부여할 수 있는 커스터마이징 요소를 제공할 수 있는 추가적인 장점을 제공한다.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니라, 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시 예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수 있다.

1: 백 시트 2: 헤드레스트
3: 시트 쿠션 4: 플라스틱 백 시트 프레임
5: 스트링 6: 측면 융기부
7: 메쉬 타입 면 8: 스트링고정부
9: 스트링연결구 10: 스트링고정구

Claims

플라스틱 기반의 차량용 백 시트로서,
내부에 소정 형상의 중공 영역이 형성되어 있는 플라스틱 백 시트 프레임;
복수의 스트링;
상기 중공 영역을 상기 복수의 스트링 각각이 가로질러 연장되어 메쉬 타입의 면을 형성하도록 상기 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역의 양 측에 설치되며, 복수개의 관통홀이 형성된 스트링고정부;
상기 스트링의 끝단이 내부로 삽입되어 고정되는 스트링연결부와, 상기 고정부의 관통홀에 삽입 가능한 직경으로 상기 스트링연결부로부터 연장 형성되고 외주면에 나사산이 형성된 스트링장력조절부로 구성되는 스트링연결구; 및
상기 고정부의 관통홀로부터 돌출되는 상기 스트링장력조절부와 나사 결합되며, 외주면이 다각형인 링 구조의 헤드부와 상기 헤드부 주변에 형성되는 날개부로 구성되는 스트링고정구;
를 포함하는 차량용 백 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 플라스틱 백 시트 프레임 내 중공 영역은 입체적 두께를 갖도록 형성되어 상기 플라스틱 백 시트 프레임의 전면에 인접한 제1 중공 영역 및 상기 플라스틱 백 시트 프레임의 후면에 인접한 제2 중공 영역을 포함하며, 상기 제1 중공 영역 및 제2 중공 영역 각각의 양측에 상기 스트링고정부가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 복수의 스트링 전부가 수평 방향 또는 경사를 형성하면서 서로 평행하도록 배열되어 2차원적인 메쉬 타입의 면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
청구항 3에 있어서,
상기 복수의 스트링 중 적어도 일부는 다른 스트링과 상이한 색상을 갖거나, 동일한 스트링 내에서도 복수의 색상을 갖거나, 또는 동일한 스트링 내에서 동일 색을 베이스로 그라데이션의 효과가 부여된 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
청구항 3에 있어서,
상기 메쉬 타입의 면 내의 복수의 스트링 간 거리는 0.1 내지 10 mm 범위인 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 복수의 스트링 각각의 직경은 0.01 내지 5 mm 범위인 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 스트링은 상기 스트링연결부에 접착, 압착 또는 클램핑 부재에 의한 고정 방법 중 어느 하나의 방법에 의해 고정되는 것으로 특징으로 하는 차량용 백 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 스트링연결구와 상기 스트링고정구의 체결 상태에서 상기 스트링고정구의 회전에 의해 상기 스트링연결구가 직선 이동됨으로써, 상기 각 스트링의 장력 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 스트링고정구는 상기 헤드부 일측으로부터 연장 형성되고, 스트링연결구와 결합 시, 관통홀 내에 위치되는 연장부가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
청구항 9에 있어서,
상기 연장부의 내주면에는 나사산이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 백 시트.
청구항 1 내지 10항 중 어느 한 항에 따른 백 시트;
상기 백 시트의 상단에 위치하는 헤드레스트; 및
상기 백 시트의 하부와 연결되는 시트 쿠션;
을 포함하는 차량용 시트.
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