KR101656809B1 - 사용자 인터페이스 장치, 그를 가지는 차량 및 그의 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클러스터를 갖는 차량에 있어서, 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하는 태양전지; 태양전지에 입사되는 광량을 검출하는 광량 검출부; 태양전지의 발전량을 검출하는 발전량 검출부; 검출된 광량과 검출된 발전량에 기초하여 태양전지의 상태를 모니터링하고 클러스터에 태양전지의 모니터링의 정보가 표시되도록 제어하는 제어부를 포함한다.
본 발명은 태양전지의 상태를 모니터링한 모니터링 정보를 실시간으로 표시함으로써 사용자가 태양전지의 이상 상태 및 태양전지 사용에 따른 연비 향상 효과를 용이하게 인식하도록 할 수 있다.

Description

사용자 인터페이스 장치, 그를 가지는 차량 및 그의 제어 방법 {User interface device, Vehicle having the same and method for controlling the same}

본 발명은 각종 부하에 전력을 공급하는 태양 전지의 동작을 제어하는 사용자 인터페이스 장치, 그를 가지는 차량 및 그의 제어방법에 관한 것이다.

차량은 차량속도, 엔진 회전수, 주유량, 냉각수 등의 주행 기능 및 차량 정보를 표시하는 클러스터를 포함한다.

또한 차량은 기본적인 주행 기능 외에도 오디오 기능, 비디오 기능, 내비게이션 기능, 공조 기능, 시트 열선 기능, 외부 단말기와의 통신 기능 등의 사용자 편의를 위한 부가적인 기능을 더 포함하고, 오디오 기능, 비디오 기능, 내비게이션 기능 등을 조작하고 조작에 따른 동작 정보를 출력하기 위한 사용자 인터페이스 장치를 더 포함한다.

이러한 차량은 부가적인 기능을 수행하기 위한 부가 장치가 많아짐에 따라 전력 소모가 많아지고, 고유가, 친환경 에너지 필요성이 부각되면서 주차 중에도 전력을 공급할 수 있도록 하는 태양 전지를 더 포함한다.

이와 같은 차량은 주로 공기조화기와 태양전지가 직접적으로 연계되어 있어서, 주차 중에 태양전지에서 발생된 전력을 이용하여 공조 조화기의 블로워 모터를 구동시킴으로써 내부의 온도를 조정한다.

이 같은 경우, 여름철에만 태양전지를 활용할 수 있기 때문에 태양전지의 사용 기간이 제한적인 문제가 있다.

또한, 사용자가 직접 태양전지의 장착 효과를 느낄 수 없기 때문에, 상대적으로 태양전지의 장착 효과에 대한 만족도를 저하시키는 문제가 있다.

일 측면은 태양전지의 출력을 이용하여 태양전지의 상태를 모니터링하는 사용자 인터페이스 장치, 그를 가지는 차량 및 그 제어 방법을 제공한다.

다른 측면은 적어도 하나의 부하의 동작 명령을 입력받고, 입력된 동작 명령에 기초하여 적어도 하나의 부하의 동작 및 태양전지의 태양광 발전을 제어하는 사용자 인터페이스 장치, 그를 가지는 차량 및 그 제어 방법을 제공한다.

일 측면에 따른 차량은 클러스터를 갖는 차량에 있어서, 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하는 태양전지; 태양전지에 입사되는 광량을 검출하는 광량 검출부; 태양전지의 발전량을 검출하는 발전량 검출부; 검출된 광량과 검출된 발전량에 기초하여 태양전지의 상태를 모니터링하고 클러스터에 태양전지의 모니터링의 정보가 표시되도록 제어하는 제어부를 포함한다.

차량은 클러스터에 모니터링의 정보 표시 명령을 입력받는 입력부를 더 포함한다.

제어부는, 검출된 광량에 기초하여 발전량을 예측하고 예측된 발전량과 검출된 발전량의 차이에 기초하여 태양전지의 고장 및 태양전지의 오염 여부를 판단한다.

제어부는, 예측된 발전량을 기준으로 범위를 설정하고, 설정된 범위 내에 검출된 발전량이 포함되는지 판단하여 광량 검출부의 이상 여부를 판단한다.

차량은 변환된 전기 에너지를 전달받아 충전하는 배터리; 배터리의 충전량을 검출하는 충전량 검출부를 더 포함하고, 제어부는 클러스터에 배터리의 충전량이 표시되도록 제어한다.

차량은 주행 상태이면 전기 에너지를 발생시키고, 발생된 전기 에너지를 배터리 및 복수 부하에 전달하는 알터네이터를 더 포함한다.

제어부는, 정지 상태이면 검출된 광량에 기초하여 태양광 발전 가능 여부를 판단하고, 태양광 발전이 가능하다고 판단되면 태양전지의 전기 에너지를 복수 부하 및 배터리에 공급하도록 하고, 태양광 발전이 불가능하다고 판단되면 배터리에 충전된 전력을 복수의 부하에 공급하도록 하는 것을 포함한다.

제어부는, 태양 전지의 발전량과 복수 부하에 공급된 총 전력량에 기초하여 연비를 산출하고 산출된 연비가 클러스터에 표시되도록 제어한다.

다른 측면에 따른 차량은 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하고 변환된 전기 에너지를 적어도 하나의 부하에 공급하는 태양전지; 태양전지에 입사되는 광량을 검출하는 광량 검출부; 태양전지의 발전량을 검출하는 발전량 검출부; 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보를 입력받는 사용자 인터페이스 장치; 검출된 광량과 검출된 발전량에 기초하여 태양전지의 이상 상태를 모니터링하고 모니터링의 정보가 사용자 인터페이스 장치에 표시되도록 제어하고, 동작 예약 정보에 기초하여 적어도 하나의 부하의 동작을 제어하는 제어부를 포함한다.

제어부는, 주행 상태인지, 정지 상태인지 판단하고 정지 상태라고 판단되면 동작 예약 정보의 예약 시간에 기초하여 태양전지의 태양광 발전이 수행되도록 제어한다.

차량은 제어부와 사용자 인터페이스 장치 사이에서 정보를 송수신하는 통신부를 더 포함한다.

통신부는, 사용자의 단말기와, 외부의 서버와 통신을 수행하고, 단말기 또는 서버에서 동작 예약 정보가 수신되면 수신된 동작 예약 정보를 제어부에 전송하는 것을 포함한다.

차량은 태양전지에서 출력된 전기 에너지를 충전하고 적어도 하나의 부하에 전력을 공급하는 배터리를 더 포함한다.

또 다른 측면에 따른 차량에 마련된 사용자 인터페이스 장치에 있어서, 차량에 마련된 복수의 부하 중 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보를 입력받는 입력부; 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보 중 예약 시간을 확인하고, 현재 시간이 예약 시간이면 적어도 하나의 부하에 동작 명령을 전송하고, 태양광 발전이 수행되도록 태양전지에 동작 명령을 전송하는 제어부; 적어도 하나의 부하의 동작 정보를 표시하는 표시부; 적어도 하나의 부하 및 태양전지에 동작 명령을 전송하는 통신부를 포함한다.

사용자 인터페이스 장치의 통신부는, 태양전지에 입사된 광량 및 태양전지의 발전량을 수신하고, 제어부는, 수신된 광량에 기초하여 발전량을 예측하고 예측된 발전량과 수신된 발전량의 차이에 기초하여 태양전지의 상태를 모니터링하고 태양전지의 모니터링 정보가 표시부에 표시되도록 제어하는 것을 포함한다.

또 다른 측면에 따른 차량의 제어 방법은, 태양전지를 갖는 차량의 제어 방법에 있어서, 태양전지에 입사되는 광량 및 태양전지의 발전량을 검출하고, 검출된 광량에 기초하여 발전량을 예측하고, 예측된 발전량과 검출된 발전량의 차이에 기초하여 태양전지의 모니터링을 수행하고, 태양전지의 모니터링의 정보를 표시한다.

차량은 제어 방법은, 예측된 발전량을 기준으로 제1기준량 및 제2기준량을 설정하고, 설정된 제1기준량과 제2기준량 사이에 검출된 발전량이 포함되어 있는지 판단하고, 설정된 제1기준량과 제2기준량 사이에 검출된 발전량이 포함되어 있다고 판단되면 태양전지의 상태를 정상으로 판단하고, 검출된 발전량이 제1기준량보다 작으면 태양전지의 상태를 이상으로 판단하고, 검출된 발전량이 제2기준량보다 크면 광량 검출부의 상태를 이상으로 판단하는 것을 더 포함한다.

검출된 발전량이 제1기준량보다 작으면 태양전지의 상태를 이상으로 판단하는 것은, 검출된 발전량이 제1기준량보다 작으면 검출된 발전량이 제3기준량보다 작은지 판단하고, 검출된 발전량이 제3기준량보다 작으면 태양전지의 상태를 고장으로 판단하고, 검출된 발전량이 제3기준량보다 크면 태양전지의 상태를 오염으로 판단하는 것을 포함한다.

모니터링의 정보를 표시하는 것은, 클러스터 또는 사용자 인터페이스 장치의 표시부에 모니터링의 정보를 표시하는 것을 포함한다.

차량의 제어 방법은 복수 부하 중 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보가 수신되었는지 판단하고, 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보가 수신되었다고 판단되면 태양전지를 동작시켜 태양광 발전이 수행되도록 하고, 동작 예약 정보 중 예약 시간을 확인하고, 현재 시간이 예약 시간이면 적어도 하나의 부하를 동작시키는 것을 더 포함한다.

차량의 제어 방법은, 차량이 주행 상태이면 알터네이터에서 발생된 전기 에너지로 배터리를 충전하고, 차량이 정지 상태이면 태양전지에서 발생된 전기 에너지로 배터리를 충전하는 것을 더 포함한다.

차량의 제어 방법은 배터리의 충전량을 검출하고, 배터리의 충전량을 표시하는 것을 더 포함한다.

차량의 제어 방법은, 태양전지의 발전량과 복수 부하에 공급된 총 전력량에 기초하여 연비를 산출하고, 산출된 연비를 표시하는 것을 더 포함한다.

차량의 제어 방법은, 차량에 마련된 사용자 인터페이스 장치, 이동 가능한 사용자의 단말기 및 서버 중 적어도 하나에서 동작 예약 정보를 수신하는 것을 더 포함한다.

본 발명은 태양전지의 상태를 모니터링한 모니터링 정보를 실시간으로 표시함으로써 사용자가 태양전지의 이상 상태 및 태양전지 사용에 따른 연비 향상 효과를 용이하게 인식하도록 할 수 있다.

또한 본 발명은 주차 중인 차량 내의 복수 부하의 동작을 외부에서도 제어할 수 있고, 이에 따라 사용자가 차량 탑승 시에 사용자 요구에 대응하는 공조, 탑승, 운전, 주행 환경을 조성해 줄 수 있어 사용자의 만족도를 향상시킬 수 있다.

또한 본 발명은 광량 또는 날씨 정보에 기초하여 태양광 발전이 가능 여부를 사용자에게 알려주고, 태양광 발전이 가능한 장소를 추천해줌으로써 주차 중 부하 사용에 따른 배터리의 방전을 사전에 방지할 수 있고, 태양광 발전에 의한 효율을 향상시킬 수 있다.

이로 인해 사용자 인터페이스 장치 및 차량의 품질을 향상시킬 수 있어 상품성을 증대시킬 수 있다.

도 1은 일 실시 예에 따른 차량의 외부 예시도이다.
도 2는 일 실시 예에 따른 차량의 내부 예시도이다.
도 3은 일 실시 예에 따른 차량의 제어 순서도이다.
도 4는 일 실시 예에 따른 차량에 마련된 클러스터의 예시도이다.
도 5는 일 실시 예에 따른 차량에 마련된 복수 부하의 예시도이다.
도 6은 일 실시 예에 따른 차량의 제어 순서도이다.
도 7은 다른 실시 예에 따른 차량의 제어 구성도이다.
도 8은 또 다른 실시 예에 따른 차량의 제어 구성도이다.
도 9는 또 다른 실시 예에 따른 차량에 마련된 사용자 인터페이스 장치의 동작 예약 정보의 표시 예시도이다.
도 10은 또 다른 실시 예에 따른 차량의 제어 순서도이다.
도 11은 또 다른 실시 예에 따른 차량에 마련된 사용자 인터페이스 장치의 태양전지의 정보 표시 예시도이다.
도 12는 또 다른 실시 예에 따른 차량의 제어 구성도이다.
도 13은 또 다른 실시 예에 따른 차량과 통신하는 단말기의 예시도이다.
도 14는 또 다른 실시 예에 따른 차량의 제어 순서도이다.
도 15는 또 다른 실시 예에 따른 차량과 통신하는 단말기의 동작 예시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 1은 일 실시 예에 따른 차량의 외부 예시도이고, 도 2는 일 실시 예에 따른 차량의 내부 예시도이다.

차량(1)은 사람 또는 화물을 운송할 목적으로 차륜을 구동시켜 주행하는 기기로, 도로 위를 이동한다.

차량(1)은 내장과 외장을 갖는 차체(Body)와, 차체를 제외한 나머지 부분으로 주행에 필요한 기계 장치가 설치되는 차대(Chassis)를 포함한다.

도 1 에 도시된 바와 같이 차체의 외장(110)은 프론트 패널(111), 본네트(112), 루프 패널(113), 리어 패널(114), 트렁크(115) 및 전후좌우 도어(116) 등을 포함한다.

그리고 차체의 외장은 프론트 패널, 본네트, 루프 패널, 리어 패널, 트렁크, 전후좌우 도어에 각각 설치된 윈도우 글라스(117)와, 전후좌우 윈도우 글라스(117) 사이의 경계에 마련된 필러(118)를 더 포함한다.

또한 윈도우 글라스(117)는 필러와 필러 사이에 설치되되 개폐 불가능하게 설치된 쿼터 윈도우 글라스, 후방 측에 설치된 리어 윈도우 글라스, 전방 측에 설치된 프런트 윈도우 글라스를 더 포함한다.

차체의 외장은 운전자에게 차량(1) 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(119) 등을 더 포함한다.

차량의 차대는 동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 주행 장치, 조향 장치, 제동 장치, 현가 장치, 변속 장치, 연료 장치, 전후좌우 차륜 등을 더 포함한다.

차량은 운전자 및 탑승자의 안전을 위한 여러 가지 안전장치들을 더 포함한다.

차량의 안정장치로는 차량 충돌 시 운전자 등 탑승자의 안전을 목적으로 하는 에어백 제어 장치와, 차량의 가속 또는 코너링 시 차량의 자세를 차량자세 안정 제어 장치(ESC: Electronic Stability Control) 등 여러 종류의 안전장치들이 있다.

이외에도 차량(1)은 후방 또는 측방의 장애물 내지 다른 차량을 감지하는 근접센서, 강수 여부 및 강수량을 감지하는 레인 센서 등의 감지 장치를 더 포함하는 것도 가능하다.

이러한 차량(1)은 동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 주행 장치, 조향 장치, 제동 장치, 현가 장치, 변속 장치, 연료 장치, 여러 가지 안전 장치 및 각종 감지 장치들의 구동을 제어하는 전자 제어 유닛(ECU: Electronic Control Unit)을 포함한다.

또한 차량(1)은 운전자의 편의를 위해 설치된 핸즈프리 장치, GPS, 오디오 기기, 블루투스 장치(즉, 통신 장치), 후방 카메라, 충전 장치, 블랙박스, 시트의 열선, 하이패스 장치 등의 전자 장치(즉, 부하)를 선택적으로 포함할 수 있다.

또한 차량(1)은 DMB 기능, 오디오 기능, 비디오 기능, 내비게이션 기능 등을 통합적으로 수행하는 멀티 미디어 재생 장치를 더 포함한다.

여기서 멀티미디어 재생 장치는 내비게이션 장치 또는 내비게이션 앱이 설치된 통신 가능한 단말기 등일 수 있다.

아울러 멀티 미디어 재생 장치는 차량 내 마련된 적어도 하나의 부하의 동작 명령을 입력받고 동작 정보를 표시하는 사용자 인터페이스 장치(200)로 이용 가능하다.

이러한 멀티 미디어 재생 장치는 대시 보드 상에 거치식으로 설치될 수도 있다.

차량(1)은 시동모터(미도시)에 동작 명령을 입력하기 위한 시동 버튼을 더 포함할 수 있다.

즉 차량(1)은 시동 버튼이 온 되면 시동모터(미도시)를 동작시키고 시동 모터의 동작을 통해 동력 발생장치인 엔진(미도시)을 구동시킨다.

차량(1)은 사용자 인터페이스 장치, 공기 조화기, 오디오 기기, 실내의 조명, 시동 모터, 그 외 전자 장치들에 전기적으로 연결되어 구동을 위한 전력을 공급하는 전력 공급 장치를 더 포함한다.

여기서 전력 공급 장치는 엔진에 연결되어 전기 에너지를 발생시키는 알터네이터와, 태양 에너지를 전기 에너지로 변환시키는 태양전지(131)와, 태양 전지 및 알터네이터에서 출력된 전력을 충전하는 배터리를 포함한다.

알터네이터는 엔진이 동작하는 순간부터 전기를 만들고 차량 주행 중 각종 전자 장치 등의 부하 및 배터리에 전력을 공급한다.

배터리는 주행 중 엔진에 연결된 알터네이터에 의해 발생된 전기 에너지를 전달받아 충전을 수행하고, 정지 중 태양전지(131)에서 발생된 전기 에너지를 전달받아 충전을 수행하며, 시동 시 시동을 위한 전력을 시동 모터에 공급한다.

즉 배터리는 시동을 위한 전력을 시동 모터에 공급하고, 시동을 걸고 난 후에는 알터네이터에서 출력된 전력을 전달받아 충전한다. 아울러 배터리는 시동 전 복수의 부하 중 적어도 하나의 부하에 전력을 공급한다.

태양전지(131)는 차량이 정지 상태일 때 태양광 발전을 수행하고, 발생된 전기 에너지를 적어도 하나의 부하에 공급함으로써 차량의 시동이 꺼진 상태에서도 차량 내의 부하에 전력을 공급할 수 있도록 한다.

아울러 차량은 주행 중에 전자 장치(즉 부하)를 기준 이상으로 사용할 때 태양전지(131)에서 발생된 전력을 전자 장치에 공급함으로써 연비가 저감되는 것을 방지할 수 있다.

즉 차량은 주행 중에 전자 장치(즉 부하)를 기준 이상으로 사용하면 진동이나 소음이 생기기도 하고 RPM이 변동되기도 하면서 연비가 나빠질 수 있기 때문이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 차체의 내장(120)은 탑승자가 앉는 시트(121: 121a, 121b)와, 대시 보드(122)와, 대시 보드 상에 배치되고 타코미터, 속도계, 냉각수 온도계, 연료계, 방향전환 지시등, 상향등 표시등, 경고등, 안전벨트 경고등, 주행 거리계, 주행 기록계, 자동변속 선택레버 표시등, 도어 열림 경고등, 엔진 오일 경고등, 연료부족 경고등이 배치된 계기판(즉 클러스터, 123)과, 차량 방향을 조작하는 스티어링 휠(124)과, 오디오와 공기조화기의 조절판이 있는 센터 페시아(125)를 포함한다.

시트(121)는 운전자가 앉는 운전석(121a), 동승자가 앉는 조수석(121b), 차량 내 후방에 위치하는 뒷좌석을 포함한다.

클러스터(123)는 디지털 방식으로 구현할 수 있다. 이러한 디지털 방식의 클러스터는 차량 정보, 주행 정보 및 태양 전지의 모니터링 정보 등을 영상으로 표시한다. 여기서 태양 전지의 모니터링 정보는, 태양 전지의 고장 진단과 관련된 모니터링 정보를 포함한다.

센터 페시아(125)는 대시 보드(122) 중에서 운전석(121a)과 조수석(121b) 사이에 위치하고, 오디오 장치, 공기 조화기 및 시트의 열선 등을 제어하기 위한 헤드 유닛(126)을 갖는다.

이러한 센터 페시아(125)에는 송풍구, 시거잭 등이 설치될 수 있다.

또한 센터 페시아(125)에는 사용자 인터페이스 장치(200)와 사용자의 단말기 사이에서 데이터 통신을 수행하는 멀티단자(127)가 마련되어 있다.

멀티단자(127)는 헤드 유닛(126)과 인접한 위치에 배치되고, 또한 사용자 인터페이스 장치(200)와 인접하게 배치될 수 있고, 커넥터 또는 케이블을 통해 사용자 인터페이스 장치(200) 및 외부 장치에 전기적으로 연결될 수 있다.

여기서 외부 장치는, 저장 장치, 사용자의 단말기, MP3 플레이어 등을 포함하고, 저장 장치는 카드형 메모리 및 외장형 하드 디스크를 포함하고, 이동 통신 단말 장치는 스마트 폰, 노트북, 태블릿 등을 포함한다.

도 3은 일 실시 예에 따른 차량의 제어 구성도로, 차량(1)은 전력 공급 장치(130), 제어부(140), 입력부(150) 및 부하부(160)를 포함한다.

전력 공급 장치(130)는 주행 및 정지 시 차량에 마련된 복수 부하에 전력을 공급하는 것으로, 태양전지(131), 변환부(132), 배터리(133), 광량 검출부(134), 발전량 검출부(135), 충전량 검출부(136) 및 알터네이터(137)를 포함한다.

태양전지(131)는 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하는 복수의 솔라셀을 포함한다.

태양전지(131)는 변환된 전기 에너지에 대응하는 전력을 출력한다. 이때 출력된 전력은 부하부(160)의 복수 부하 및 배터리(133)에 전달된다.

변환부(132)는 전력을 공급받는 각 부하의 전기적 특성 요구 치에 대응하여 알터네이터, 태양전지 및 배터리에서 출력되는 전력의 전압 및 전류를 변환한다.

즉 변환부(132)는 태양 전지(131) 및 알터네이터(137)에서 출력된 전력의 전압 및 전류의 크기를 변환하고, 또한 배터리(138)에서 출력된 전력의 전압 및 전류의 크기를 변환하는 것도 가능하다.

이러한 변환부(132)는 각 부하의 정격 전압 및 정격 전류의 크기와, 배터리의 정격 전압 및 정격 전류의 크기에 기초하여 입력된 전력의 크기를 조정한다.

또한 변환부(132)는 각 부하에서 사용되는 전류의 성분에 기초하여 입력된 전류의 성분을 변환한다.

예를 들어, 변환부(132)는 태양 전지(131)에서 출력된 전력의 직류 성분을 교류 성분으로 변환하거나, 알터네이터(137)에서 출력된 전력의 교류 성분을 직류 성분으로 변환하거나, 배터리(133)에서 출력된 전력의 직류 성분을 교류 성분으로 변환한다.

즉, 변환부(132)는 전류 변환기, 전압 변환기, 직류-교류 변환기, 교류-직류 변환기일 수 있다.

배터리(133)는 태양전지(131) 및 알터네이터(137)에서 발생된 전력을 충전하고, 차량 시동 시 시동 모터에 전력을 공급한다.

또한 배터리(133)는 차량 정지 시, 적어도 하나의 부하에 전력을 공급하는 상태에서 태양 전지의 태양광 발전이 불가능한 경우 적어도 하나의 부하에 전력을 공급하는 것도 가능하다.

광량 검출부(134)는 태양 전지(131)의 태양광 발전 시 태양전지(131)에 입사되는 광량을 검출하고 검출된 광량의 정보를 제어부(140)에 전송한다.

발전량 검출부(135)는 태양 전지(131)의 태양광 발전 시 태양 전지(131)에서 발생되는 발전량을 검출하고 검출된 태양전지의 발전량을 제어부(140)에 전송한다.

이러한 발전량 검출부(135)는 태양 전지(131)의 전압을 검출하는 전압 검출부 및 태양 전지(131)의 전류를 검출하는 전류 검출부를 포함한다.

발전량 검출부(135)는 태양 전지(131)에서 출력되는 전력을 검출하는 전력 검출부일 수 있다.

충전량 검출부(136)는 배터리에 충전된 전기 에너지의 양인 충전량을 검출하고 검출된 배터리의 충전량의 정보를 제어부(140)에 전송한다.

충전량 검출부(136)는 배터리(133)의 전류를 검출하는 전류 검출부와, 배터리의 전압을 검출하는 전압 검출부를 포함하고, 검출된 배터리의 전류 및 전압을 이용하여 배터리의 충전량을 검출한다.

아울러 충전량 검출부(136)는 배터리(133)의 전력을 검출하는 것도 가능하다.

알터네이터(137)는 엔진에 연결되고 엔진의 기계 에너지를 전기 에너지로 변환하고, 변환된 전기 에너지에 대응하는 전력을 배터리(133)에 공급하고, 또한 전력을 차량 주행 시 부하부(160)의 복수 부하에 공급한다.

제어부(140)는 차량의 상태가 주행 상태인지 정지 상태인지 판단하고, 판단 결과에 대응하여 전력 공급 장치(130)의 동작을 제어한다.

여기서 차량의 상태는, 시동 여부, 휠 속도, 차량 속도에 기초하여 판단 가능하다.

제어부(140)는 전력 공급 제어 시, 태양전지 및 배터리에 연결된 스위치(미도시)의 온오프 동작을 제어할 수 있다.

이러한 제어부(140)는 동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 주행 장치, 조향 장치, 제동 장치, 현가 장치, 변속 장치, 연료 장치, 여러 가지 안전 장치 및 각종 감지 장치들의 구동을 제어하는 전자 제어 유닛(ECU: Electronic Control Unit)일 수 있다.

좀 더 구체적으로, 제어부(140)는 차량의 시동 명령이 입력되면 배터리(133)에 충전된 전력이 시동 모터에 공급되도록 하고, 알터네이터(137)의 동작을 제어하여 알터네이터(137)에서 발생된 전력이 부하부(160)의 복수 부하에 공급되도록 한다.

또한 제어부(140)는 주행 중 배터리(133)의 충전량이 기준 충전량 미만이면 배터리(133)의 충전을 제어한다. 즉, 제어부(140)는 알터네이터(137)에서 발생된 전력이 배터리(133)에 공급되도록 한다.

제어부(140)는 차량이 정지 상태이고 적어도 하나의 부하가 동작 상태이면 태양 전지(131)의 태양광 발전을 제어하여 태양 전지(131)에서 발생된 전력이 동작 상태인 적어도 하나의 부하에 공급되도록 한다.

또한 제어부(140)는 차량이 정지 상태이면 배터리(133)의 충전량과 기준 충전량을 비교하고 배터리(133)의 충전량이 기준 충전량 미만이면 태양 전지(131)의 태양광 발전을 제어하여 배터리(133)의 충전을 제어하는 것도 가능하다.

제어부(140)는 검출된 광량과 검출된 발전량에 기초하여 태양전지의 상태를 모니터링하고 모니터링된 태양전지(131)의 상태 정보의 표시를 제어한다.

여기서 태양 전지의 상태를 모니터링 하는 것은, 태양 전지의 고장 진단을 수행하는 것을 포함한다.

이러한 제어부(140)는 전력 공급 장치(130)의 각 검출부와 CAN 통신, LIN, Ethernet, Flex Ray, Serial 통신 등을 수행할 수 있다.

좀 더 구체적으로, 제어부(140)는 검출된 광량에 기초하여 발전량을 예측하고 예측된 발전량과 검출된 발전량과의 차이에 기초하여 태양전지의 고장 및 태양전지의 오염 여부를 판단한다.

즉 제어부(140)는 예측된 발전량을 기준으로 범위를 설정하고, 설정된 범위 내에 검출된 발전량이 포함되는지 판단하고, 설정된 범위 내에 검출된 발전량이 포함된다고 판단되면 태양전지의 상태가 정상이라고 판단하며, 검출된 발전량이 설정된 범위를 벗어난다고 판단되면 태양전지의 상태가 이상이라고 판단한다.

여기서 범위는 예측된 발전량을 기준으로 설정된 범위로, 최소값으로 제1기준량을 갖고, 최대값으로 제1기준량보다 큰 제2기준량을 갖는다.

환언 하면, 제어부(140)는 설정된 제1기준량과 제2기준량 사이에 검출된 발전량이 포함되어 있는지 판단하고, 설정된 제1기준량과 제2기준량 사이에 검출된 발전량이 포함되어 있다고 판단되면 상기 태양전지의 상태를 정상으로 판단하고, 검출된 발전량이 제1기준량보다 작으면 태양전지의 상태를 이상으로 판단하고, 검출된 발전량이 제2기준량보다 크면 광량 검출부의 상태를 이상으로 판단한다.

제어부(140)는 예측된 발전량을 기준으로 제1기준량보다 작은 제3기준량을 설정하고, 검출된 발전량이 제1기준량보다 작으면 검출된 발전량이 제3기준량보다 작은지 판단하고, 검출된 발전량이 제3기준량보다 작으면 태양전지의 상태를 고장으로 판단하고, 검출된 발전량이 제1기준량보다 작고 제3기준량보다 크면 태양전지의 상태를 오염으로 판단한다.

제어부(140)는 태양전지(131)의 상태가 클러스터(123)의 표시부(123c)에 표시되도록 한다.

제어부(140)는 태양광 발전 시 기간별 태양전지의 발전량과, 태양전지에서 공급된 부하별 공급량을 확인하고, 확인된 기간별 태양전지의 발전량과 부하별 공급량이 클러스터(123)에 표시되도록 제어한다.

또한 제어부(140)는 확인된 기간별 태양전지의 발전량과 부하별 공급량에 기초하여 연비 향상에 미치는 작용 정도를 판단하고, 판단된 작용 정도의 정보가 클러스터(123)에 표시되도록 제어한다.

즉 제어부(140)는 태양전지(131)에서 발생된 전력을 부하에 공급했을 때, 부하에 공급된 공급량을 알터네이터(137)에서 발생된 전력으로 공급하게 되면 연비가 어떻게 달라지는지에 대한 연비 변화를 예측하고 예측된 연비 변화의 표시를 제어한다.

제어부(140)는 연비 변화에 대응하는 주행 거리, 연료 량, 비용의 변화 정보 등이 표시되도록 제어한다.

이와 같이 제어부(140)는 태양전지를 사용함에 따른 효과 정보의 표시를 제어함으로써 사용자가 그 효과를 인식할 수 있도록 할 수 있다.

제어부(140)는 입력부(150)에서 표시 명령이 전송되면 클러스터(123)에 표시되는 정보가 태양전지의 정보로 변경되도록 제어한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 클러스터(123)는 차량의 축의 회전수(RPM)를 표시하는 제1표시부(123a)와, 차량의 속도를 표시하는 제2표시부(123b)와, 연비, 총 주행 거리, 태양 전지의 상태 정보 및 태양 전지의 사용 정보를 선택적으로 표시하는 제3표시부(123c)를 포함한다.

여기서 제3표시부(123c)는 LCD(Liquid Crystal Display), PDP(Plasma Display Panel) 또는 OLED(Organic Light Emitting Diode) 등과 같은 평판의 디스플레이로 구현 가능하다.

클러스터(123)는 공조 조정 기능의 정보, 내비게이션 기능의 정보, 음악 재생 기능의 정보, 라디오 기능의 정보, 전화 기능의 정보를 표시하는 제4표시부를 더 포함할 수 있다.

클러스터(123)의 제4표시부는 연료계기, 자동 변속 선택 레버 등의 정보를 더 표시할 수 있다.

즉, 제어부(140)는 클러스터의 제3표시부(123c)에 연비 또는 총 주행 거리 등의 정보가 표시되도록 제어하고, 입력부(150)에 태양전지의 정보 표시 명령이 입력되면 클러스터의 제3표시부(123c)에 태양 전지의 정보가 표시되도록 제어한다.

여기서 태양 전지의 정보는, 태양전지의 정상/이상 상태 정보, 태양전지에 의해 발전된 발전량, 태양전지의 사용에 따른 연비 향상의 정보를 포함하고, 태양전지에 입사되는 광량을 검출하는 광량 검출부(134)의 정상/이상 상태 정보를 더 포함한다.

제어부(140)는 클러스터(123)의 제3표시부(123c)에 배터리의 충전량이 표시되도록 제어하는 것도 가능하다.

입력부(150)는 태양전지(131)의 태양광 발전에 대응하는 정보의 표시 명령을 입력받고, 입력된 표시 명령을 제어부(140)에 전송한다.

입력부(150)는 차량 내에 마련된 복수 부하의 동작 명령을 입력받고 입력된 복수 부하의 동작 명령을 제어부(140)에 전송하는 것도 가능하다.

부하부(160)는 알터네이터(137), 배터리(133) 및 태양전지(131)에서 출력된 전력을 이용하여 적어도 하나의 기능을 수행하는 복수의 부하를 포함한다.

좀 더 구체적으로 부하부(160)의 적어도 하나의 부하는, 주행 시 알터네이터에서 출력된 전력을 공급받고, 정지 시 태양전지에서 출력된 전력을 공급받으며, 또한 정지 시 배터리에서 출력된 전력을 공급받는 것도 가능하다.

여기서 복수의 부하는 전력을 공급받고 제어부(140)에서 전송된 동작 명령에 기초하여 적어도 하나의 기능을 수행하는 전자 장치를 포함한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 부하부(160)는 여름 철 차량 내부에 냉기를 토출하고 겨울 철 차량 내부에 온기를 토출하여 차량 내부의 온도를 사용자에 의해 설정된 목표 온도로 유지시키는 공기조화기(161)와, 시트 내에 마련되어 열을 발생시키는 열선(162)과, 차량 내부 또는 외부의 영상 및 소리를 수집하는 블랙박스(163)와, 라디오 및 음악 파일을 재생하는 오디오 기기(164)와, 사용자의 단말기와 통신을 수행하고 사용자의 단말기에 전력을 공급하는 통신장치(165)와, 차량 내부에 빛을 출력하는 조명(166)을 포함한다.

부하부(160)는 전조등, 미등 및 비상등을 더 포함할 수 있다.

또한 부하부(160)는 사용자 인터페이스 장치(200)를 더 포함하는 것도 가능하다.

일 실시 예에 따른 차량은 블랙박스와 같이 차량이 정지 상태에서도 동작하는 부하에 태양전지에서 발생된 전력을 공급함으로써 배터리가 방전되는 것을 방지할 수 있고, 알터네이터를 발전시켜 방전된 배터리를 충전시키는 동작을 생략할 수 있어 연비를 향상시킬 수 있다.

또한 일 실시 예는 차량이 정지된 상태에서도 사용자의 단말기의 충전이 가능하도록 할 수 있다.

또한 일 실시 예에 따른 차량은 태양 전지를 사용함에 따른 효과정보를 표시함으로써 사용자가 태양전지의 장점을 인식하도록 할 수 있고, 이에 따라 사용자의 만족도를 향상시킬 수 있다.

도 6은 일 실시 예에 따른 차양의 제어 순서도이다.

차량은 시동 명령이 입력되면 배터리(133)에 충전된 전력을 시동 모터에 공급하여 시동 모터가 동작되도록 한다.

차량은 시동이 걸리면 알터네이터(137)의 동작시켜 알터네이터(137)에서 발생된 전력을 복수 부하에 공급하여 복수의 부하가 동작되도록 하고, 주행 중 배터리(133)의 충전량이 기준 충전량 미만이면 배터리(133)에 전력을 공급하여 배터리(133)가 충전되도록 한다.

예를 들어, 차량은 주행 시 공기 조화기에 전력을 공급하여 공기 조화기를 동작시킴으로써 차량 내부의 온도가 목표 온도로 조절되도록 하고, 사용자 인터페이스 장치(200)에 전력을 공급하여 사용자 인터페이스 장치를 동작시킴으로써 내비게이션 기능, 오디오 기능 및 비디오 기능 등이 수행되도록 한다.

차량은 정지 상태이면 적어도 하나의 부하가 동작 상태인지 판단하고, 적어도 하나의 부하가 동작 상태라고 판단되면 태양 전지(131)이 태양광 발전을 수행(401)하도록 제어하고, 태양 전지(131)에서 발생된 전력을 적어도 하나의 부하에 공급한다.

차량은 태양 전지의 태양광 발전 수행 시, 태양 전지에 입사되는 광량을 검출하고, 태양전지의 발전량을 검출(402)한다.

차량은 검출된 광량에 기초하여 발전량을 예측(403)하고 예측된 발전량과 검출된 발전량을 비교하여 태양 전지의 상태를 모니터링 한다.

좀 더 구체적으로, 차량은 예측된 발전량을 기준으로 범위를 설정한다.

즉 차량은 예측된 발전량의 일정 비율을 예측된 발전량에서 가감하여 제1기준량과 제2기준량을 설정하고, 설정된 제1기준량을 최소값으로 하고 설정된 제2기준값을 최대값으로 하는 범위를 설정한다.

또한 차량은 제1기준량보가 일정량 작은 제3기준량을 설정한다.

차량은 검출된 발전량이 설정된 범위인 제1기준량과 제2기준량 사이에 포함되는지 판단(404)하고, 검출된 발전량이 제1기준량과 제2기준량 사이에 포함된다고 판단되면 태양 전지의 상태를 정상으로 판단(405)한다.

그리고 차량은 태양 전지의 정상 정보를 클러스터(123)에 표시한다.

반면 차량은 검출된 발전량이 설정된 범위를 벗어난다고 판단되면 검출된 발전량이 제2기준량보다 큰지 판단(405)하고 검출된 발전량이 제2기준량보다 크다고 판단되면 광량 검출부의 상태를 이상으로 판단(407)하고, 광량 검출부의 이상 정보를 클러스터(123)에 표시한다.

차량은 검출된 발전량이 설정된 범위를 벗어난 상태에서 검출된 발전량이 제2기준량보다 크지 않다고 판단되면 검출된 발전량이 제1기준량보다 작다고 판단하며, 이때 검출된 발전량이 제3기준량과 제1기준량 사이인지 판단(408)한다.

차량은 검출된 발전량이 제3기준량과 제1기준량 사이에 포함된다고 판단되면, 즉 검출된 발전량이 제1기준량보다 작고 제3기준량보다 크다고 판단되면 태양전지의 상태를 오염으로 판단(409)하고, 태양전지의 오염 정보를 클러스터(123)에 표시한다.

반면 차량은 검출된 발전량이 제3기준량보다 작다고 판단되면 태양전지의 상태를 고장으로 판단(408)하고 태양 전지의 고장 정보를 클러스터(123)에 표시한다.

아울러 차량은 태양 전지 및 광량 검출부의 상태가 이상으로 판단되면 자동으로 클러스터(123)에 이상 정보를 표시할 수 있고, 또한 입력부(150)에 입력된 표시 명령에 기초하여 태양 전지의 상태 정보를 클러스터(123)에 표시하는 것도 가능하다.

차량은 광량 검출부의 이상, 태양 전지의 고장 및 오염 상태에 대응하는 대응 안의 정보를 표시하는 것도 가능하다.

또한 차량은 정지 상태에서 태양광 발전이 불가능하면 배터리(133)에 충전된 전력을 적어도 하나의 부하에 공급한다.

이때 차량은 배터리의 충전량을 클러스터(123)에 표시할 수 있다.

여기서 태양광 발전의 불가능 여부는, 태양 전지에 입사되는 광량에 기초하여 판단할 수 있다.

차량은 사용자 탑승 시, 태양 전지를 사용함에 따른 연비 향상 등의 효과정보를 클러스터에 표시하는 것도 가능하다.

도 7은 다른 실시 예에 따른 차량의 제어 구성도로, 다른 실시 예의 차량은 일 실시 예의 차량과 달리 하나의 배터리를 추가로 더 포함한다.

다른 실시 예의 차량은 전력 공급 장치(130), 제어부(140), 입력부(150) 및 부하부(160)를 포함한다.

전력 공급 장치(130)는 주행 및 정지 시 차량에 마련된 복수 부하에 전력을 공급하는 것으로, 태양전지(131), 변환부(132), 제1 배터리(133), 광량 검출부(134), 발전량 검출부(135), 충전량 검출부(136), 알터네이터(137) 및 제2배터리(138)를 포함한다.

다른 실시 예의 태양전지(131), 변환부(132), 광량 검출부(134), 발전량 검출부(135), 충전량 검출부(136), 알터네이터(137)는 일 실시 예와 동일하여 설명을 생략한다.

제1배터리(133)는 태양전지(131)에서 발생된 전력을 공급받아 충전하고, 차량이 정지된 상태에서 태양광 발전이 불가능하면 동작 중인 적어도 하나의 부하에 전력을 공급한다.

제2배터리(138)는 차량 시동 시 시동 모터에 전력을 공급하고 차량 주행 시 알터네이터(137)에서 발생된 전력을 충전한다.

즉 알터네이터(137)는 엔진에 연결되고 엔진의 기계 에너지를 전기 에너지로 변환하고, 변환된 전기 에너지에 대응하는 전력을 제2배터리(138)에 공급하고, 또한 전력을 차량 주행 시 복수 부하에 공급한다.

다른 실시 예의 제어부(140)는 차량의 시동 명령이 입력되면 제2배터리(138)에 충전된 전력이 시동 모터에 공급되도록 하고, 알터네이터(137)의 동작을 제어하여 알터네이터(137)에서 발생된 전력이 부하부(160)의 복수 부하에 공급되도록 하며, 정지 상태에서 태양전지에서 발생된 전력이 복수 부하에 공급되도록 한다.

또한 제어부(140)는 정지 상태이면 검출된 광량에 기초하여 태양광 발전의 가능 여부를 판단하되, 검출된 광량이 기준 광량 미만이라고 판단되면 태양광 발전이 불가능하다고 판단하고, 제1배터리(133)에 충전된 전력이 부하에 공급되도록 한다.

제어부(140)는 태양 전지의 상태를 모니터링하고 모니터링된 태양 전지의 정보가 표시되도록 제어한다. 이는 일 실시 예와 동일하여 설명을 생략한다.

다른 실시 예의 입력부(150) 및 부하부(160)는 일 실시 예와 동일하여 설명을 생략한다.

도 8은 또 다른 실시 예에 따른 차량의 제어 구성도로, 또 다른 실시 예의 차량은 전력 공급 장치(130), 제1제어부(140), 부하부(160), 제1통신부(170) 및 사용자 인터페이스 장치(200)를 포함한다.

아울러 제1제어부(140) 및 제1통신부(170)와, 사용자 인터페이스의 장치(200)의 제2제어부와 제2통신부와의 구별하기 위해 제1, 제2를 기재하도록 한다.

전력 공급 장치(130)는 주행 및 정지 시 차량에 마련된 복수 부하에 전력을 공급하는 것으로, 태양전지(131), 변환부(132), 배터리(133), 광량 검출부(134), 발전량 검출부(135), 충전량 검출부(136) 및 알터네이터(137)를 포함한다.

또 다른 실시 예의 전력 공급 장치(130)와 부하부(160)는 일 실시 예와 동일하여 설명을 생략한다.

제1통신부(170)는 사용자 인터페이스 장치(200)와 USB 통신 또는 CAN 통신 등을 수행하고, 사용자 인터페이스 장치(200)에서 전송된 부하의 동작 정보를 제1제어부(140)에 전송하고, 제1제어부(140)에서 전송된 태양 전지의 상태 정보 및 사용 정보를 수신하여 사용자 인터페이스 장치(200)에 전송한다.

제1제어부(140)는 차량의 상태가 주행 상태인지 정지 상태인지 판단하고, 판단 결과에 대응하여 전력 공급 장치(130)의 동작을 제어한다.

제1제어부(140)는 전력 공급 제어 시, 태양전지 및 배터리에 연결된 스위치(미도시)의 온오프 동작을 제어할 수 있다.

이러한 제1제어부(140)는 동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 주행 장치, 조향 장치, 제동 장치, 현가 장치, 변속 장치, 연료 장치, 여러 가지 안전 장치 및 각종 감지 장치들의 구동을 제어하는 전자 제어 유닛(ECU: Electronic Control Unit)일 수 있다.

좀 더 구체적으로, 제1제어부(140)는 차량의 시동 명령이 입력되면 배터리(133)에 충전된 전력이 시동 모터에 공급되도록 하고, 알터네이터(137)의 동작을 제어하여 알터네이터(137)에서 발생된 전력이 부하부(160)의 복수 부하에 공급되도록 하며, 차량이 정지 상태이고 적어도 하나의 부하가 동작 상태이면 태양 전지(131)의 태양광 발전을 제어하여 태양 전지(131)에서 발생된 전력이 동작 상태인 적어도 하나의 부하에 공급되도록 한다.

제1 제어부(140)는 검출된 광량과 검출된 발전량에 기초하여 태양전지의 상태를 모니터링하고 모니터링된 태양전지(131)의 상태 정보의 전송을 제어한다.

좀 더 구체적으로, 제1제어부(140)는 검출된 광량에 기초하여 발전량을 예측하고 예측된 발전량과 검출된 발전량과의 차이에 기초하여 태양전지의 고장 및 태양전지의 오염 여부를 판단하고, 광량 검출부의 이상을 판단한다. 이는 일 실시 예와 동일하여 설명을 생략한다.

아울러 제1제어부(140)는 검출된 광량과 검출된 발전량의 정보를 사용자 인터페이스 장치(200)에 전송하는 것도 가능하다. 이때 사용자 인터페이스 장치(200)는 검출된 광량과 검출된 발전량에 기초하여 태양 전지의 상태를 직접 모니터링한다.

제1제어부(140)는 사용자 인터페이스 장치(200)에서 전송된 복수 부하 중 적어도 하나의 부하의 동작 명령이 수신되면 수신된 동작 명령에 기초하여 적어도 하나의 부하의 동작을 제어한다.

제1제어부(140)는 태양광 발전 시 기간별 태양전지의 발전량과, 태양전지에서 공급된 부하별 공급량을 확인하고, 확인된 기간별 태양전지의 발전량과 부하별 공급량에 기초하여 연비 향상에 미치는 작용 정도를 판단하고, 판단된 작용 정도의 정보를 사용자 인터페이스 장치(200)에 전송하도록 제어한다.

제1제어부(140)는 날씨 정보 및 검출된 광량에 기초하여 주차 위치의 변경 정보의 출력을 제어하는 것도 가능하다.

예를 들어, 제1제어부(140)는 날씨 정보가 맑음인 상태에서 검출된 광량이 기준 광량 미만이면 주차 위치가 부적합하다고 판단하고, 주차 위치 변경의 안내문의 출력을 제어한다.

사용자 인터페이스 장치(200)는 입력부(210), 제2제어부(220), 표시부(230) 및 제2통신부(240)를 포함한다.

입력부(210)는 차량 내에 마련된 복수 부하 중 적어도 하나의 부하의 동작 명령을 입력받는다.

여기서 동작 명령은, 예약 시간과 동작 정보를 포함한다.

입력부(210)는 태양전지(131)의 태양광 발전에 대응하는 정보의 표시 명령을 입력받고, 입력된 표시 명령을 제어부(140)에 전송한다.

제2제어부(220)는 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보가 저장되어 있다고 판단되면 현재 시간과 예약시간을 비교하고 현재 시간이 예약 시간이라고 판단되면 적어도 하나의 부하의 동작 명령을 제1제어부(140)에 전송한다.

제2 제어부(220)는 입력부(210)에 태양전지의 정보 표시 명령이 입력되면 표시부(230)에 태양 전지의 정보가 표시되도록 제어한다.

여기서 태양 전지의 정보는, 태양전지의 정상/이상 상태 정보, 태양전지에 의해 발전된 발전량, 태양전지의 사용에 따른 연비 향상의 정보를 포함하고, 태양전지에 입사되는 광량을 검출하는 광량 검출부(134)의 정상/이상 상태 정보를 더 포함한다.

제2제어부(220)는 표시부(230)에 배터리의 충전량이 표시되도록 제어하는 것도 가능하다.

표시부(230)는 동작 예약이 가능한 복수 부하의 리스트를 표시하고, 태양 전지의 상태 정보 및 사용 정보를 표시하며, 배터리의 충전량을 표시한다.

표시부(230)는 차량에 마련된 복수 부하의 동작 상태, 현재 시간 및 날씨 정보를 표시하고 또한 동작 예약 정보를 표시한다.

표시부(230)는 LCD, PDP, OLED 등의 평판 표시 패널로 구현 가능하다.

입력부(210)는 평판 표시 패널에 일체로 형성된 터치 패널을 더 포함하여 터치 스크린 형태로 구현될 수도 있다.

제2통신부(240)는 제1통신부(170)와 USB 통신 또는 CAN 통신 등을 수행하고, 제2제어부(220)에서 전송된 부하의 동작 예약 정보를 제1제어부(140)에 전송하고, 제1제어부(140)에서 전송된 태양 전지의 상태 정보 및 사용 정보를 수신하여 제2제어부(220)에 전송한다.

사용자 인터페이스 장치(200)는 무선 통신이 가능하고, 인터넷 망을 통해 날씨 정보를 수신하는 것도 가능하다. 이때 사용자 인터페이스 장치(200)는 수신된 날씨 정보를 제1제어부(140)에 전송한다.

도 9에 도시된 바와 같이, 사용자 인터페이스 장치(200)의 표시부(230)는 동작 예약이 가능한 부하의 심벌(231)과, 동작 명령을 입력하기 위한 아이콘(232)을 표시한다.

여기서 아이콘(232)은 동작 정보와 예약 시간을 입력할 수 있는 아이콘일 수 있다.

또한 사용자 인터페이스 장치(200)의 표시부(230)는 태양 전지의 심벌(234)과, 태양 전지의 상태 정보(234)를 표시한다.

즉 사용자 인터페이스 장치(200)는 차량에 마련된 적어도 하나의 부하의 동작 명령을 입력하고, 입력된 동작 명령을 제1제어부(140)에 전송함으로써 사용자에 의해 예약된 시간에 적어도 하나의 부하가 동작되도록 할 수 있다.

예를 들어, 사용자 인터페이스 장치는 차량 탑승 전에 차량 내부의 온도를 조정할 수 있고, 차량 탑승 전에 차량 내부의 밝기를 밝게 할 수 있으며, 전조등, 미등 및 비상등 중 어느 하나의 램프를 온 구동시킴으로써 차량이 주차된 위치 확인이 용이하도록 할 수 있다.

이와 같이 차량은 사용자가 차량에 탑승하기 전에 차량 내부를 따뜻하게 하거나 시원하게 할 수 있고, 탑승 전에 조명을 동작시킬 수 있어 야간 시 탑승이 용이하도록 할 수 있어 사용자의 만족도를 향상시킬 수 있다. 또한 차량의 위치 확인이 용이하게 할 수 있다.

또한 사용자 인터페이스 장치는 태양 전지를 사용함에 따른 효과정보를 표시함으로써 사용자가 태양전지의 장점을 인식하도록 할 수 있고, 이에 따라 사용자의 만족도를 향상시킬 수 있다.

도 10은 또 다른 실시 예에 따른 차량의 제어 순서도이다.

차량은 사용자 인터페이스 장치에 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보가 입력되면 입력된 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보를 저장(412)한다.

차량의 사용자 인터페이스 장치는 현재 시간과 예약시간을 비교(413)하고 현재 시간이 예약 시간이라고 판단되면 적어도 하나의 부하의 동작 명령을 제1제어부(140)에 전송한다.

이때 차량의 제1제어부(140)는 검출된 광량에 기초하여 태양광 발전이 가능한지 판단하고, 태양광 발전이 가능하다고 판단되면 태양 전지를 이용하여 태양광 발전을 수행하고, 태양전지에서 발생된 전력을 동작이 예약된 부하에 공급(415)한다.

반면 차량은 태양광 발전이 불가능하다고 판단되면 배터리의 전력을 부하에 공급(416)한다.

그리고 차량은 동작 정보에 기초하여 부하의 동작을 제어(417)한다.

예를 들어, 차량은 정지 상태에서 사용자 인터페이스 장치에 오후 2시에 시트가 온 예약되고, 내부 온도가 24℃ 로 예약되면 오후 2시에 태양광 발전이 가능한지 판단하고 태양광 발전이 가능하다고 판단되면 시트를 온 동작시키고, 공기 조화기를 동작시켜 내부의 온도가 24℃가 되도록 한다.

차량은 사용자 인터페이스 장치에 오후 7시에 시트가 온 예약되고, 내부의 조명이 온 예약되면 오후 7시에 태양광 발전이 가능한지 판단하고 태양광 발전이 불가능하다고 판단되면 배터리에 충전된 전력을 이용하여 시트를 온 동작시키고 조명을 온 동작시키며, 시트와 조명의 온 동작 중 배터리의 충전량이 기준 충전량 미만이 되면 시트와 조명의 동작을 오프 동작시키는 것도 가능하다.

이와 같이 또 다른 실시 예에 따른 차량은 시동이 오프된 상태에서도 태양전지를 이용하여 복수 부하에 전력을 공급하여 동작시킴으로써 사용자의 편의를 향상시킬 수 있다.

차량은 사용자 인터페이스 장치의 입력부에 태양 전지의 정보 표시 명령이 입력되면 사용자 인터페이스 장치의 표시부에 태양 전지의 정보가 표시되도록 사용자 인터페이스 장치에 태양 전지의 상태 정보 및 사용 정보를 제공한다.

이때 사용자 인터페이스 장치는 태양전지의 상태 정보 및 사용 정보를 표시할 수 있다.

예를 들어, 도 11에 도시된 바와 같이 사용자 인터페이스 장치(200)는 태양전지에 의해 발생된 발전량, 시트의 열선의 동작에 이용된 전력량 및 블랙박스의 동작에 이용된 전력량을 표시할 수 있고, 태양 전지를 사용함에 따른 연비 향상 효과의 정보를 표시할 수 있다.

도 12는 또 다른 실시 예에 따른 차량의 제어 구성도이다.

또 다른 실시 예의 차량은 사용자의 단말기(300)와 통신하며, 전력 공급 장치(130), 제어부(140), 부하부(160), 통신부(170)를 포함한다.

아울러 또 다른 실시 예의 차량은 외부의 서버(400)와 통신하는 것도 가능하다. 이때 서버(400)는 사용자의 단말기(300)와도 통신 가능하다.

전력 공급 장치(130)는 주행 및 정지 시 차량에 마련된 복수 부하에 전력을 공급하는 것으로, 태양전지(131), 변환부(132), 배터리(133), 광량 검출부(134), 발전량 검출부(135), 충전량 검출부(136) 및 알터네이터(137)를 포함한다.

또 다른 실시 예의 전력 공급 장치(130)와 부하부(160)는 일 실시 예와 동일하여 설명을 생략한다.

통신부(170)는 단말기(300)와 유무선 통신을 수행할 수 있다.

통신부(170)는 USB 통신, 블루투스 통신 등을 수행할 수 있고, 외부의 서버(400)와도 통신 가능하다.

이때 통신부(170)는 단말기(300) 또는 서버(400)에 태양전지의 정보 및 복수 부하의 동작 정보를 전송할 수 있으며, 단말기(300) 또는 서버(400)에서 전송된 복수 부하의 동작 명령을 수신할 수 있다.

제어부(140)는 차량의 상태가 주행 상태인지 정지 상태인지 판단하고, 판단 결과에 대응하여 전력 공급 장치(130)의 동작을 제어한다.

제어부(140)는 전력 공급 제어 시, 태양전지 및 배터리에 연결된 스위치(미도시)의 온오프 동작을 제어할 수 있다.

이러한 제어부(140)는 동력 발생 장치, 동력 전달 장치, 주행 장치, 조향 장치, 제동 장치, 현가 장치, 변속 장치, 연료 장치, 여러 가지 안전 장치 및 각종 감지 장치들의 구동을 제어하는 전자 제어 유닛(ECU: Electronic Control Unit)일 수 있다.

좀 더 구체적으로, 제어부(140)는 차량의 시동 명령이 입력되면 배터리(133)에 충전된 전력이 시동 모터에 공급되도록 하고, 알터네이터(137)의 동작을 제어하여 알터네이터(137)에서 발생된 전력이 부하부(160)의 복수 부하에 공급되도록 하며, 차량이 정지 상태이고 적어도 하나의 부하가 동작 상태이면 태양 전지(131)의 태양광 발전을 제어하여 태양 전지(131)에서 발생된 전력이 동작 상태인 적어도 하나의 부하에 공급되도록 한다.

제어부(140)는 검출된 광량과 검출된 발전량에 기초하여 태양전지의 상태를 모니터링하고, 단말기(300)에서 전송된 모니터링 정보의 요청 명령이 수신되면 모니터링된 태양전지(131)의 상태 정보의 전송을 단말기(300)에 전송하도록 한다.

좀 더 구체적으로, 제어부(140)는 검출된 광량에 기초하여 발전량을 예측하고 예측된 발전량과 검출된 발전량과의 차이에 기초하여 태양전지의 고장 및 태양전지의 오염 여부를 판단하고, 광량 검출부의 이상을 판단한다. 이는 일 실시 예와 동일하여 설명을 생략한다.

제어부(140)는 단말기(300) 또는 서버(400)에서 전송된 복수 부하 중 적어도 하나의 부하의 동작 명령이 수신되면 수신된 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보를 저장하고, 현재 시간과 예약시간을 비교하고 현재 시간이 예약 시간이라고 판단되면 적어도 하나의 부하의 동작을 제어한다.

또한 제어부(140)는 적어도 하나의 동작 정보를 단말기(300) 또는 서버(400)에 전송하는 것도 가능하다.

아울러 제어부(140)는 적어도 하나의 부하의 동작 제어 시 태양광 발전이 불가능한 상태이면 태양광 발전의 불가능 정보를 단말기(300) 또는 서버(400)에 전송한다.

또한 제어부(140)는 적어도 하나의 부하의 동작 제어 시 태양광 발전이 불가능한 상태이면 배터리에 충전된 전력을 이용하여 적어도 하나의 부하의 동작을 제어하는 것도 가능하고, 이때 배터리의 충전량 정보와 배터리의 이용 정보를 단말기(300) 또는 서버(400)에 전송하는 것도 가능하다.

제어부(140)는 태양광 발전 시 기간별 태양전지의 발전량과, 태양전지에서 공급된 부하별 공급량을 확인하고, 확인된 기간별 태양전지의 발전량과 부하별 공급량에 기초하여 연비 향상에 미치는 작용 정도를 판단하고, 판단된 작용 정도의 정보를 단말기(300) 또는 서버(400)에 전송하도록 제어한다.

제어부(140)는 날씨 정보 및 검출된 광량 정보 중 적어도 하나의 정보에 기초하여 주차 위치의 변경 정보의 출력을 제어하는 것도 가능하다.

단말기(300)는 이동 가능하고 통신 가능한 기기로, 차량과 원격 통신이 가능하다.

단말기(300)는 태양 전지의 모니터링 정보 표시 명령이 입력되면 차량으로부터 태양 전지의 모니터링 정보를 수신하여 출력한다.

단말기(300)는 태양 전지에서 출력된 전력을 이용하여 적어도 하나의 부하의 동작을 제어하고자 할 때, 복수 부하 중 적어도 하나의 부하의 동작 명령을 입력받고 입력된 적어도 하나의 부하의 동작 명령을 차량의 제어부(140)에 전송한다.

단말기(300)는 적어도 하나의 부하의 동작 명령 입력 시 부하 정보와, 동작을 위한 예약 시간, 동작 정보를 입력받는다.

여기서 동작 정보는, 공기 조화기의 경우 내부 온도, 열선의 온도를 포함할 수 있다.

예를 들어, 단말기는 오후 2시에 시트가 온 예약되고, 내부 온도가 24℃ 로 예약되면 오후 2시의 예약 시간과, 시트 온 및 공기 조화기의 온도 24℃의 동작 정보를 차량에 전송한다.

도 13에 도시된 바와 같이, 단말기(300)는 차량을 제어하기 위한 애플리케이션을 저장 및 실행하고, 저장된 애플리케이션 실행 시 사용자에 의해 제어 가능한 리스트를 표시한다.

예를 들어, 단말기의 애플리케이션은 주차 위치 확인을 위한 비상등 제어 아이콘, 문열림/문잠김을 제어하기 위한 아이콘, 경보음 출력 제어를 위한 아이콘, 내부 온도 조정을 위한 아이콘, 시동을 제어하기 위한 아이콘, 태양 전지의 상태를 모니터링 하기 위한 아이콘을 포함할 수 있다.

단말기(300)는 태양전지의 정보 표시 명령이 입력되면 표시부(230)에 태양 전지의 정보가 표시되도록 제어한다.

여기서 태양 전지의 정보는, 태양전지의 정상/이상 상태 정보, 태양전지에 의해 발전된 발전량, 태양전지의 사용에 따른 연비 향상 효과의 정보를 포함하고, 태양전지에 입사되는 광량을 검출하는 광량 검출부(134)의 정상/이상 상태 정보를 더 포함한다.

단말기는 배터리의 충전량을 표시하는 것도 가능하다.

단말기(300)는 외부에서 수신된 날씨 정보를 차량의 제어부(140)에 전송하는 것도 가능하다.

이러한 단말기는 스마트 폰, 태블릿, 노트북 등을 포함할 수 있다.

서버(400) 역시 사용자에 의해 입력된 차량의 복수 부하의 동작 명령을 전송하고, 날씨 정보 등을 차량에 제공한다.

서버(400)는 검출된 광량과 검출된 발전량을 제공받고, 제공받은 광량과 발전량에 기초하여 태양 전지의 상태를 모니터링하고 모니터링된 태양 전지의 상태 정보를 차량에 제공해주는 것도 가능하다.

또한 서버(400)는 태양 전지 사용에 따른 효과 정보를 차량에 제공해주는 것도 가능하다.

도 14는 다른 실시 예에 따른 차량의 제어 순서도로, 단말기와 통신하는 차량의 제어 순서를 설명한다.

도 15의 (a), (b) 및 (c)에 도시된 바와 같이, 단말기는 차량 제어를 위한 애플리케이션이 선택되면 선택된 애플리케이션을 실행시키고, 이때 사용자에 의해 선택 가능한 동작 명령들을 아이콘으로 표시한다.

단말기는 사용자에 의해 온도 조절을 위한 아이콘이 선택되면 목표 온도를 입력받기 위한 목표 온도 창을 표시한다.

다음 단말기는 사용자에 의해 목표 온도가 선택되고 확인 버튼이 선택되면 예약 시간을 입력받기 위한 예약 시간 창을 표시한다.

다음 단말기는 사용자에 의해 예약 시간이 선택되고 확인 버튼이 선택되면 제어 대상이 되는 부하의 정보와, 동작 정보(즉, 온도)와, 예약 시간의 정보를 차량에 전송한다.

차량은 단말기(300)에서 전송된 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보가 수신(421)되면 수신된 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보를 저장(412)한다.

차량은 현재 시간과 예약시간인지 판단(423)하고 현재 시간이 예약 시간이라고 판단되면 태양전지에 입사되는 광량을 검출하고 검출된 광량에 기초하여 태양광 발전이 가능한지 판단(424)한다.

차량은 태양광 발전이 가능하다고 판단되면 태양 전지를 이용하여 태양광 발전을 수행하고, 태양전지에서 발생된 전력을 적어도 하나의 부하에 공급(425)한다.

반면 차량은 태양광 발전이 불가능하다고 판단되면 배터리의 전력을 부하에 공급(426)한다.

이때 차량은 태양광 발전의 불가능 정보를 단말기(300)에 전송하는 것도 가능하다.

또한 차량은 배터리의 전력을 이용하여 적어도 하나의 부하의 동작시킬 것인지를 문의하는 문의 정보를 단말기(300)에 전송하고, 단말기(300)에서 승인 정보가 전송되면 배터리의 전력을 이용하여 적어도 하나의 부하를 동작시키는 것도 가능하고, 단말기(300)에서 거절 정보가 전송되면 저장된 동작 예약 정보를 삭제하는 것도 가능하다.

아울러 차량에 보조 배터리가 마련된 경우, 보조 배터리에 충전된 전력을 이용하여 적어도 하나의 부하를 동작시키는 것도 가능하다.

그리고 차량은 동작 정보에 기초하여 부하의 동작을 제어(427)한다.

예를 들어, 차량은 정지 상태에서 오후 2시에 시트가 온 예약되고, 내부 온도가 24℃ 로 예약되면 오후 2시에 태양광 발전이 가능한지 판단하고 태양광 발전이 가능하다고 판단되면 시트를 온 동작시키고, 공기 조화기를 동작시켜 내부의 온도가 24℃가 되도록 한다.

차량은 오후 7시에 시트가 온 예약되고, 내부의 조명이 온 예약되면 오후 7시에 태양광 발전이 가능한지 판단하고 태양광 발전이 불가능하다고 판단되면 배터리에 충전된 전력을 이용하여 시트를 온 동작시키고 조명을 온 동작시키며, 시트와 조명의 온 동작 중 배터리의 충전량이 기준 충전량 미만이 되면 시트와 조명의 동작을 오프 동작시키는 것도 가능하다.

이때 차량은 배터리의 충전량 부족으로 적어도 하나의 부하의 동작 정지를 알리는 정지 정보를 단말기(300)에 전송하는 것도 가능하다.

이와 같이 또 다른 실시 예에 따른 차량은 시동이 오프된 상태에서도 태양전지를 이용하여 복수 부하에 전력을 공급하여 동작시킴으로써 사용자의 편의를 향상시킬 수 있다.

이와 같이 차량은 원격에서 단말기를 이용하여 내부의 복수 부하 중 적어도 하나의 부하의 동작을 제어할 수 있고, 적어도 하나의 부하의 동작 상태를 확인하도록 할 수 있어 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다. 이에 따라 사용자의 만족도를 향상시킬 수 있다.

1: 차량 130: 전력 공급 장치
140: 제어부(제1제어부) 150: 입력부
160: 부하부 170: 통신부(제1통신부)
200: 사용자 인터페이스 장치 300: 단말기
400: 서버

Claims (24)

1. 클러스터를 갖는 차량에 있어서,
   태양 에너지를 전기 에너지로 변환하는 태양전지;
   상기 태양전지에 입사되는 광량을 검출하는 광량 검출부;
   상기 태양전지의 발전량을 검출하는 발전량 검출부;
   상기 검출된 광량과 상기 검출된 발전량에 기초하여 상기 태양전지의 상태를 모니터링하고 상기 클러스터에 상기 태양전지의 모니터링의 정보가 표시되도록 제어하고, 상기 태양전지의 발전량과 복수의 부하에 공급된 총 전력량에 기초하여 연비를 산출하고, 산출된 연비 및 상기 산출된 연비에 대한 연비 향상 효과 정보가 상기 클러스터에 표시되도록 제어하는 제어부를 포함하는 차량.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 모니터링의 정보 표시 명령을 입력받는 입력부를 더 포함하는 차량.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부는,
   상기 검출된 광량에 기초하여 발전량을 예측하고 예측된 발전량과 상기 검출된 발전량의 차이에 기초하여 상기 태양전지의 고장 및 상기 태양전지의 오염 여부를 판단하는 차량.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 제어부는,
   상기 예측된 발전량을 기준으로 범위를 설정하고, 상기 설정된 범위 내에 상기 검출된 발전량이 포함되는지 판단하여 상기 광량 검출부의 이상 여부를 판단하는 차량.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 변환된 전기 에너지를 전달받아 충전하는 배터리;
   상기 배터리의 충전량을 검출하는 충전량 검출부를 더 포함하고,
   상기 제어부는 상기 클러스터에 상기 배터리의 충전량이 표시되도록 제어하는 차량.
6. 제 5 항에 있어서,
   주행 상태이면 전기 에너지를 발생시키고, 발생된 전기 에너지를 상기 배터리 및 복수 부하에 전달하는 알터네이터를 더 포함하는 차량.
7. 제 5 항에 있어서, 상기 제어부는,
   정지 상태이면 상기 검출된 광량에 기초하여 태양광 발전 가능 여부를 판단하고, 상기 태양광 발전이 가능하다고 판단되면 상기 태양전지의 전기 에너지를 복수 부하 및 배터리에 공급하도록 하고, 상기 태양광 발전이 불가능하다고 판단되면 상기 배터리에 충전된 전력을 복수의 부하에 공급하도록 하는 것을 포함하는 차량.
8. 삭제
9. 태양 에너지를 전기 에너지로 변환하고 변환된 전기 에너지를 적어도 하나의 부하에 공급하는 태양전지;
   상기 태양전지에 입사되는 광량을 검출하는 광량 검출부;
   상기 태양전지의 발전량을 검출하는 발전량 검출부;
   상기 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보를 입력받는 사용자 인터페이스 장치;
   상기 태양전지에서 출력된 전기 에너지를 충전하고 상기 적어도 하나의 부하에 전력을 공급하는 배터리;
   상기 검출된 광량과 상기 검출된 발전량에 기초하여 상기 태양전지의 이상 상태를 모니터링하고 상기 모니터링의 정보가 상기 사용자 인터페이스 장치에 표시되도록 제어하고, 상기 동작 예약 정보에 기초하여 상기 적어도 하나의 부하의 동작을 제어하는 제어부를 포함하고,
   상기 제어부는, 상기 검출된 광량에 기초하여 태양광 발전이 가능한지 판단하고, 태양광 발전이 가능하다고 판단되면 상기 태양전지에서 발생된 전력을 동작이 예약된 부하에 공급하도록 제어하고, 태양광 발전이 불가능하다고 판단되면 상기 배터리의 전력을 상기 동작이 예약된 부하에 공급하도록 제어하는 것을 더 포함하는 차량.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 제어부는,
    주행 상태인지, 정지 상태인지 판단하고 정지 상태라고 판단되면 상기 동작 예약 정보의 예약 시간에 기초하여 상기 태양전지의 태양광 발전이 수행되도록 제어하는 차량.
11. 제 9 항에 있어서,
    상기 제어부와 상기 사용자 인터페이스 장치 사이에서 정보를 송수신하는 통신부를 더 포함하는 차량.
12. 제 11 항에 있어서,
    상기 통신부는, 사용자의 단말기와, 외부의 서버와 통신을 수행하고, 상기 단말기 또는 서버에서 동작 예약 정보가 수신되면 상기 수신된 동작 예약 정보를 상기 제어부에 전송하는 것을 포함하는 차량.
13. 삭제
14. 차량에 마련된 사용자 인터페이스 장치에 있어서,
    상기 차량에 마련된 복수의 부하 중 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보를 입력받는 입력부;
    상기 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보 중 예약 시간을 확인하고, 현재 시간이 상기 예약 시간이면 상기 적어도 하나의 부하에 동작 명령을 전송하고, 태양광 발전이 수행되도록 태양전지에 동작 명령을 전송하는 제어부;
    상기 적어도 하나의 부하의 동작 정보를 표시하는 표시부;
    상기 적어도 하나의 부하 및 태양전지에 동작 명령을 전송하는 통신부를 포함하는 사용자 인터페이스 장치.
15. 제 14 항에 있어서,
    상기 통신부는, 상기 태양전지에 입사된 광량 및 상기 태양전지의 발전량을 수신하고,
    상기 제어부는, 상기 수신된 광량에 기초하여 발전량을 예측하고 예측된 발전량과 상기 수신된 발전량의 차이에 기초하여 상기 태양전지의 상태를 모니터링하고 상기 태양전지의 모니터링 정보가 상기 표시부에 표시되도록 제어하는 것을 포함하는 사용자 인터페이스 장치.
16. 태양전지를 갖는 차량의 제어 방법에 있어서,
    상기 태양전지에 입사되는 광량 및 상기 태양전지의 발전량을 검출하고,
    상기 검출된 광량에 기초하여 발전량을 예측하고,
    상기 예측된 발전량과 상기 검출된 발전량의 차이에 기초하여 상기 태양전지의 모니터링을 수행하고,
    상기 태양전지의 모니터링의 정보를 표시하고,
    상기 검출된 태양전지의 발전량과 복수의 부하에 공급된 총 전력량에 기초하여 연비를 산출하고,
    상기 산출된 연비를 표시하고,
    상기 산출된 연비에 대응하는 연비 향상 효과의 정보를 표시하는 차량의 제어 방법.
17. 제 16 항에 있어서,
    상기 예측된 발전량을 기준으로 제1기준량 및 제2기준량을 설정하고,
    상기 설정된 제1기준량과 제2기준량 사이에 상기 검출된 발전량이 포함되어 있는지 판단하고,
    상기 설정된 제1기준량과 제2기준량 사이에 상기 검출된 발전량이 포함되어 있다고 판단되면 상기 태양전지의 상태를 정상으로 판단하고,
    상기 검출된 발전량이 상기 제1기준량보다 작으면 상기 태양전지의 상태를 이상으로 판단하고,
    상기 검출된 발전량이 상기 제2기준량보다 크면 광량 검출부의 상태를 이상으로 판단하는 것을 더 포함하는 차량의 제어 방법.
18. 제 17 항에 있어서, 상기 검출된 발전량이 상기 제1기준량보다 작으면 상기 태양전지의 상태를 이상으로 판단하는 것은,
    상기 검출된 발전량이 상기 제1기준량보다 작으면 상기 검출된 발전량이 제3기준량보다 작은지 판단하고,
    상기 검출된 발전량이 제3기준량보다 작으면 상기 태양전지의 상태를 고장으로 판단하고,
    상기 검출된 발전량이 제3기준량보다 크면 상기 태양전지의 상태를 오염으로 판단하는 것을 포함하는 차량의 제어 방법.
19. 제 17 항에 있어서, 상기 모니터링의 정보를 표시하는 것은,
    클러스터 또는 사용자 인터페이스 장치의 표시부에 상기 모니터링의 정보를 표시하는 것을 포함하는 차량의 제어 방법.
20. 제 16 항에 있어서,
    복수 부하 중 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보가 수신되었는지 판단하고,
    상기 적어도 하나의 부하의 동작 예약 정보가 수신되었다고 판단되면 태양전지를 동작시켜 태양광 발전이 수행되도록 하고,
    상기 동작 예약 정보 중 예약 시간을 확인하고,
    현재 시간이 예약 시간이면 상기 적어도 하나의 부하를 동작시키는 것을 더 포함하는 차량의 제어 방법.
21. 제 16 항에 있어서,
    상기 차량이 주행 상태이면 알터네이터에서 발생된 전기 에너지로 배터리를 충전하고,
    상기 차량이 정지 상태이면 상기 태양전지에서 발생된 전기 에너지로 상기 배터리를 충전하는 것을 더 포함하는 차량의 제어 방법.
22. 제 21 항에 있어서,
    상기 배터리의 충전량을 검출하고,
    상기 배터리의 충전량을 표시하는 것을 더 포함하는 차량의 제어 방법.
23. 삭제
24. 제 16 항에 있어서,
    상기 차량에 마련된 사용자 인터페이스 장치, 이동 가능한 사용자의 단말기 및 서버 중 적어도 하나에서 동작 예약 정보를 수신하는 것을 더 포함하는 차량의 제어 방법.

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