KR101628139B1 - 차량용 머드 가더 - Google Patents

Abstract

차량용 머드 가더가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더는 차량의 주행 중, 타이어로부터 발생되는 오염물이나 빗물의 비산을 방지하도록 머드 가더의 전면에 물비산 방지판이 체결된 차량용 머드 가더에 있어서, 상기 머드 가더와 상기 물비산 방지판의 체결부는 상기 머드 가더의 전면에 형성되는 리브 상의 교차점에 형성되는 스프링 보스와, 상기 물비산 방지판의 일측 체결되는 스페이서 사이에 스프링을 연결하여 이루어지는 단면 체결부; 상기 머드 가더의 측면에 형성된 수평 리브에 대하여 상기 물비산 방지판의 측면에 형성된 측면 리브가 상하 방향으로 탄성적으로 작동하도록 체결하여 이루어지는 측면 체결부를 포함한다.

Description

차량용 머드 가더{MUD GUARDER FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 머드 가더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 머드 가더의 전면에 장착되어 차량 범프 시에 상하로 유동되는 물비산 방지판을 적용하여 차량의 주행 중 타이어에서 발생되는 오염물 또는 눈이 물비산 방지판에 적층되는 것을 방지하는 차량용 머드 가더에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 머드 가더는 타이어의 후방 측에 구성되어 차량의 주행 중 발생하는 오염물의 비산을 방지하여 타이어 주변에 장착된 부품의 오염 및 손상을 방지하는 주행 보조 장치이다.

이러한 차량용 머드 가더는 전면에 물비산 방지판이 구성되는데, 상기 물비산 방지판은 타이어로부터 비산되는 오염물 중, 특히 빗물을 포집하여 노면으로 흘러내리도록 하부가 개구된 다수개의 포켓이 일정 간격으로 배치되어 이루어진다.

그러나 이러한 종래의 물비산 방지판은 포켓 구조상 빗물 이외의 오염물, 특히 혹한 지역에서의 눈 등이 흘러내리지 못하고 과도하게 적층되는 문제점이 있었다.

이와 같이, 물비산 방지판에 적층된 눈과 같은 오염물은 차량의 주행 중, 타이어와의 간섭을 유발하여 차량의 주행 및 조향을 방해하고, 이로 인한 안전상의 문제점을 내포하고 있다.

본 발명의 실시 예는 스프링을 이용한 유동성을 갖는 단면 체결부와 측면 체결부를 통해 머드 가더 전면에서 물비산 방지판을 체결함으로써, 차량의 범프 시에 물비산 방지판의 상하방향 유동을 통해 눈과 같은 오염물의 적층을 방지하여 안전운행을 가능하게 하는 차량용 머드 가더를 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 주행 중, 타이어로부터 발생되는 오염물이나 빗물의 비산을 방지하도록 머드 가더의 전면에 물비산 방지판이 체결된 차량용 머드 가더에 있어서, 상기 머드 가더와 상기 물비산 방지판의 체결부는 상기 머드 가더의 전면에 형성되는 리브 상의 교차점에 형성되는 스프링 보스와, 상기 물비산 방지판의 일측 체결되는 스페이서 사이에 스프링을 연결하여 이루어지는 단면 체결부; 상기 머드 가더의 측면에 형성된 수평 리브에 대하여 상기 물비산 방지판의 측면에 형성된 측면 리브가 상하 방향으로 탄성적으로 작동하도록 체결하여 이루어지는 측면 체결부를 포함하는 차량용 머드 가더를 제공할 수 있다.

또한, 상기 단면 체결부는 스프링; 상기 머드 가더의 전면에 수직 및 수평방향으로 각각 형성된 복수의 수직 리브와 수평 리브의 각 교차점에 일체로 형성되며, 상기 수직 및 수평 리브와의 사이에 스프링 홀이 형성되어 상기 스프링의 일단부가 체결되는 스프링 보스; 상기 스프링 보스에 대응하는 상기 물비산 방지판의 일측 포켓의 후면에 돌출된 원형 링의 형상으로 일체로 형성되는 스페이서 보스; 및 상기 스페이서 보스에 삽입된 상태로 상기 일측 포켓에 스크루 체결되며, 내부 양측에는 상기 스프링의 타단부가 결합되도록 후크가 일체로 형성되는 스페이서를 포함할 수 있다.

또한, 상기 스프링은 코일 스프링으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 스페이서는 내주면의 양측에 절곡된 상기 후크가 형성되고, 중앙에는 스크루 체결을 위한 스크루 홀을 갖는 스크루 체결단이 형성될 수 있다.

또한, 상기 포켓은 비산되는 오염물을 하부로 유도하도록 하부에 개구부를 형성하며, 일부에는 상기 스페이서와 스크루 체결을 위한 관통홀이 형성될 수 있다.

또한, 상기 측면 체결부는 상기 머드 가더의 내 측면에 형성된 수평 리브; 상기 수평 리브의 하부에 대응하여 상기 물비산 방지판의 내 측면에 각각 형성되는 측면 리브; 상기 수평 리브와 측면 리브에 상하방향으로 고정너트와 함께 체결되는 스프링 볼트; 및 상기 스프링 볼트에 끼워진 상태로, 상기 수평 리브와 측면 리브 사이에 개재되는 측면 스프링으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 측면 스프링은 코일 스프링으로 이루어 질 수 있다.

또한, 상기 스프링 볼트에 끼워져 상기 고정너트와 측면 리브 사이에 배치되는 댐퍼를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 댐퍼는 고무 소재로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시 예는 스프링을 통한 유동성을 갖는 단면 체결부와 측면 체결부를 통해 머드 가더 전면에서 물비산 방지판을 체결함으로써, 차량의 범프 시에 물비산 방지판의 상하방향 유동을 통해 눈과 같은 오염물의 적층을 방지하여 차량의 주행 안전성 및 주행성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 물비산 방지판에 눈 등의 오염물 적층에 따른 파손을 방지할 수 있어 머드 가더의 내구성을 보존하며, 이로 인해 머드 가더의 상품성을 증대할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더에 적용되는 물비산 방지판의 단면 체결부 단면도이다.
도 3과 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더에 적용되는 물비산 방지판의 단면 체결부에 적용되는 스페이서와 스프링의 부분 조립도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더에 적용되는 물비산 방지판의 측면 체결부의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더에 적용되는 물비산 방지판의 측면 체결부의 작동 상태도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시 예를 설명한다.

본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더의 사시도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더(1)는 타이어(미도시)의 후방에 배치되는 것으로, 전면에 물비산 방지판(3)이 체결부를 통하여 설치된다.

즉, 상기 머드 가더(1)는 타이어(미도시)의 후방 측 휠 하우스 하부에 구성된다.

상기 물비산 방지판(3)은 차량의 주행 중 타이어(미도시)로부터 비산되는 빗물 및 오염물을 포집하여 노면으로 흘러내리도록 안내한다.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 머드 가더(1)는 강성보강을 위해 단면 상에 수직 리브(1a)와 수평 리브(1b)를 형성한다. 즉, 상기 수직 리브(1a)는 상기 머드 가더(1)의 전면에 수직방향으로 복수개가 형성되고, 상기 수평 리브(1b)는 상기 머드 가더(1)의 전면에 수평방향으로 복수개가 형성된다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더에 적용되는 물비산 방지판의 단면 체결부 단면도이고, 도 3과 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더에 적용되는 물비산 방지판의 단면 체결부에 적용되는 스페이서와 스프링의 부분 조립도이다.

도 2를 참조하면, 상기 물비산 방지판(3)은 전면에 일정 간격으로 배치되는 포켓(5)을 형성하며, 상기 포켓(5)은 비산되는 오염물을 포집하여 노면으로 흘러내리도록 하부에 개구부(5a)를 형성한다.

여기서, 상기 머드 가더(1)와 물비산 방지판(3)은 단면 체결부(20)와 측면 체결부(30)로 이루어지는 체결부를 통해 상호 체결된다.

도 2를 참조하면, 상기 단면 체결부(20)는 스프링(21), 스프링 보스(23), 스페이서 보스(25) 및 스페이서(27)를 포함하며, 상기 물비산 방지판(3)이 스프링(21)에 의해 머드 가더(1)에 대해 유동 가능하게 체결되도록 한다.

즉, 상기 단면 체결부(20)는 수직 리브(1a)와 수평 리브(1b)의 각 교차점에 스프링 보스(23)가 일체로 형성되고, 상기 스프링 보스(23)에 대응하는 상기 물비산 방지판(3)의 일측 포켓(5)은 그 후면에 스페이서(27)가 체결된다.

또한, 상기 스페이서(27)와 상기 스프링 보스(23) 사이에 상기 스프링(21)의 양단이 고정된다.

도 3을 참조하면, 상기 스프링 보스(23)는 상기 수직 리브(1a)와 수평 리브(1b)의 일측 교차점에 형성되며, 상기 수직 및 수평 리브(1a)(1b)와의 사이에 스프링 홀(23a)이 형성되어 상기 스프링(21)의 일단부가 끼워져 체결된다.

그리고 상기 스페이서 보스(25)는 상기 스프링 보스(23)가 설치되는 상기 물비산 방지판(3)의 일측 포켓(5)의 후면에 돌출된 원형 링의 형상으로 상기 포켓(5)의 후면에 일체로 형성된다.

도 4를 참조하면, 상기 스페이서(27)는 상기 스페이서 보스(25)에 삽입된 상태로 상기 일측 포켓(5)에 스크루(29)로 체결되며, 내부 양측에는 상기 스프링(21)의 타단부가 끼워져 결합되도록 후크(27a)가 일체로 형성된다.

또한, 상기 스페이서(27)는 중앙에 상기 스크루(29) 체결을 위한 스크루 홀(27b)을 갖는 스크루 체결단(27c)이 일체로 형성된다.

여기서, 상기 후크(27a)는 상기 스페이서(27)의 내주면 양측에 절곡된 형상으로 형성된다.

또한, 상기 스페이서(27)가 설치되는 포켓(5)은 상기 스페이서(27)와 스크루(29) 체결을 위한 관통홀(5b)이 형성된다.

여기서, 상기 스페이서(27)는 스페이서 보스(25)에 접착제를 통해 먼저 접착된 상태로 스크루(29)로 체결된다.

따라서 상기 스프링(21)은 일단부가 상기 스프링 홀(23a)을 통하여 스프링 보스(23)에서 끼워진 상태로, 접착제로 상기 스프링 보스(23)에 견고하게 접착되고, 타단부는 상기 스페이서(27)의 후크(27a)에 끼워져 고정된다.

여기서, 상기 스프링(21)은 코일 스프링으로 이루어져 상기 스프링(21)의 탄성력을 통해 상기 스페이서(27)와 스프링 보스(23) 사이에서 체결된 상태로, 상기 머드 가더(1)에 대하여 상기 물비산 방지판(3)이 전후방향은 물론, 상하 좌우방향으로도 유동 가능하게 체결한다.

도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더에 적용되는 물비산 방지판의 측면 체결부의 사시도이다.

도 5를 참조하면, 상기 측면 체결부(30)는 상기 머드 가더(1)의 내 측면에 형성된 수평 리브(1b)와, 상기 물비산 방지판(3)의 내측면에 형성된 측면 리브(31), 스프링 볼트(33), 측면 스프링(35), 고정너트(37) 및 댐퍼(39)를 포함한다.

즉, 상기 측면 체결부(30)는 상기 수평 리브(1b)와 측면 리브(31) 사이에 측면 스프링(35)을 개재한 상태로 볼트 체결하여 이루어진다.

여기서, 상기 측면 리브(31)는 각 수평 리브(1b)의 하부에 대응하여 상기 물비산 방지판(3)의 내 측면에 각각 돌출 형성된다.

그리고 상기 스프링 볼트(33)는 수평 리브(1b)와 측면 리브(31)에 상하방향으로 고정너트(37)와 함께 체결된다.

또한, 상기 측면 스프링(35)은 상기 스프링 볼트(33)에 끼워진 상태로, 상기 수평 리브(1b)와 측면 리브(31) 사이에 개재된다.

여기서, 상기 측면 스프링(35)은 코일 스프링으로 이루어질 수 있으며, 상기 수평 리브(1b)와 측면 리브(31) 사이에서 자체 탄성력에 의해 상기 수평 리브(1b)에 대해 측면 리브(31)가 상하방향으로 유동 가능하도록 한다.

또한, 상기 댐퍼(39)는 상기 스프링 볼트(33)에 끼워져 상기 고정너트(37)와 측면 리브(31) 사이에 배치되는데, 상기 수평 리브(1b)와 측면 리브(31)에서 발생하는 진동을 흡수한다.

여기서, 상기 댐퍼(39)는 고무 소재로 이루어질 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 수평 리브(1b)와 측면 리브(31)에서 발생하는 진동을 흡수할 수 있는 소재이면 적용이 가능하다.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더에 적용되는 물비산 방지판의 측면 체결부의 작동 상태도이다.

도 6을 참조하면, 상기 측면 체결부(30)는 차량의 주행 시, 범프하지 않는 동안은 머드 가더(1)에 대해 물비산 방지판(3)의 측면 스프링(35)의 탄성력에 의해 초기 위치를 유지한다.(S1)

반면, 차량의 주행 중, 범프 시에는 머드 가더(1)에 대해 물비산 방지판(3)의 측면 스프링(35)을 압축하면서 상승하였다(S2)가 다시 초기 위치(S1)로 리턴하는 과정을 반복하면서, 물비산 방지판(3)에 적층된 눈 등의 오염물을 떨어내게 된다.

이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 머드 가더는 상기 물비산 방지판(3)이 스프링을 이용한 단면 체결부(20)와 측면 체결부(30)를 통해 머드 가더(1)에 상하방향으로 유동 가능하게 체결되어 차량의 주행 중, 타이어에서 발생되는 오염물이 물비산 방지판(3)에 적층되는 것을 방지하여 차량의 주행성능을 보장할 수 있다.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 머드 가더
1a: 수직 리브
1b: 수평 리브
3: 물비산 방지판
5: 포켓
5a: 개구부
5b: 관통홀
20: 단면 체결부
21: 스프링
23: 스프링 보스
23a: 스프링 홀
25: 스페이서 보스
27: 스페이서
27a:후크
27b: 스크루 홀
27c:스크루 체결단
29: 스크루
30: 측면 체결부
31: 측면 리브
33: 스프링 볼트
35: 측면 스프링
37: 고정너트
39: 댐퍼

Claims (9)

1. 차량의 주행 중, 타이어로부터 발생되는 오염물이나 빗물의 비산을 방지하도록 머드 가더의 전면에 물비산 방지판이 체결된 차량용 머드 가더에 있어서,
   상기 머드 가더와 상기 물비산 방지판의 체결부는
   상기 머드 가더의 전면에 형성되는 리브 상의 교차점에 형성되는 스프링 보스와, 상기 물비산 방지판의 일측 체결되는 스페이서 사이에 스프링을 연결하여 이루어지는 단면 체결부;
   상기 머드 가더의 측면에 형성된 수평 리브에 대하여 상기 물비산 방지판의 측면에 형성된 측면 리브가 상하 방향으로 탄성적으로 작동하도록 체결하여 이루어지는 측면 체결부;
   를 포함하는 차량용 머드 가더.
2. 제1항에 있어서,
   상기 단면 체결부는
   스프링;
   상기 머드 가더의 전면에 수직 및 수평방향으로 각각 형성된 복수의 수직 리브와 수평 리브의 각 교차점에 일체로 형성되며, 상기 수직 및 수평 리브와의 사이에 스프링 홀이 형성되어 상기 스프링의 일단부가 체결되는 스프링 보스;
   상기 스프링 보스에 대응하는 상기 물비산 방지판의 일측 포켓의 후면에 돌출된 원형 링의 형상으로 일체로 형성되는 스페이서 보스; 및
   상기 스페이서 보스에 삽입된 상태로 상기 일측 포켓에 스크루 체결되며, 내부 양측에는 상기 스프링의 타단부가 결합되도록 후크가 일체로 형성되는 스페이서;
   를 포함하는 차량용 머드 가더.
3. 제2항에 있어서,
   상기 스프링은
   코일 스프링으로 이루어지는 차량용 머드 가더.
4. 제2항에 있어서,
   상기 스페이서는
   내주면의 양측에 절곡된 상기 후크가 형성되고, 중앙에는 스크루 체결을 위한 스크루 홀을 갖는 스크루 체결단이 형성되는 차량용 머드 가더.
5. 제2항에 있어서,
   상기 포켓은
   비산되는 오염물을 하부로 유도하도록 하부에 개구부를 형성하며, 일부에는 상기 스페이서와 스크루 체결을 위한 관통홀이 형성되는 차량용 머드 가더.
6. 제1항에 있어서,
   상기 측면 체결부는
   상기 머드 가더의 내 측면에 형성된 수평 리브;
   상기 수평 리브의 하부에 대응하여 상기 물비산 방지판의 내 측면에 형성되는 측면 리브;
   상기 수평 리브와 측면 리브에 상하방향으로 고정너트와 함께 체결되는 스프링 볼트; 및
   상기 스프링 볼트에 끼워진 상태로, 상기 수평 리브와 측면 리브 사이에 개재되는 측면 스프링;
   으로 이루어지는 차량용 머드 가더.
7. 제6항에 있어서,
   상기 측면 스프링은
   코일 스프링으로 이루어지는 차량용 머드 가더.
8. 제6항에 있어서,
   상기 스프링 볼트에 끼워져 상기 고정너트와 측면 리브 사이에 배치되는 댐퍼를 더 포함하는 차량용 머드 가더.
9. 제8항에 있어서,
   상기 댐퍼는
   고무 소재로 이루어지는 차량용 머드 가더.

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