KR101624658B1 - 대륙철도차량용 연결기 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대륙철도차량용 연결기 구조에 관한 것으로; 철도차량의 연결기에 설치홈이 형성되고, 상기 설치홈에 제1 연결기 본체와 제2 연결기 본체가 좌우 또는 상하 방향으로 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 철도차량 연결기에 설치홈이 형성되어 서로 다른 규격의 연결기 헤드가 구비되는 연결기 본체들을 구비하여 상황에 따라 연결기 본체를 선택하여 연결할 수 있어 새론운 연결기로의 교체없이 다른 국가의 철도차량에 곧바로 연결할 수 있는 장점이 있다.

Description

대륙철도차량용 연결기 구조 {Coupler structure for railway vehicle}

본 발명은 대륙철도차량용 연결기 구조에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 철도차량의 단부에 다른 철도차량과 연결하기 위한 서로 다른 타입의 연결기 헤드를 갖는 2개의 연결기 본체를 구비하여 상황에 따라 연결기 본체를 다른 철도차량과 연결하는데 선택적으로 사용할 수 있는 대륙철도차량용 연결기 구조에 관한 것이다.

일반적으로 철도 차량은 철도 선로를 주행하는 여객 열차, 화물 열차, 전동차 등을 구성하는 중요한 운송수단의 하나로서, 다수의 철도차량을 연속적으로 연결하여 안전한 상태로 주행할 수 있으므로 대략 수백 내지 수천명의 승객을 태울 수 있음은 물론, 한꺼번에 대량의 화물을 운반할 수 있는 장점이 있다.

이때, 철도차량은 다수가 연결되어 열차를 이루어 운행하게 되는데, 차량과 차량을 결합하기 위한 연결기를 이용하여 차량들을 연결시켜준다.

이와 같은 연결기는 선두차량과 후미차량 간에 항상 일정거리를 유지할 수 있도록 하여 선두차량과 후미차량 간에 접촉에 의한 사고 발생을 방지하며, 기관실로 부터 전달된 동력을 각 차량으로 전달시키기 위한 매개체로서의 역할을 하는 것으로, 너클 방식의 자동 연결기 또는 자물쇠방식의 밀착 연결기가 주로 사용된다.

이와 같은 종래의 철도차량용 연결기는 등록실용신안 제20-0212579호, 공개특허 제10-2005-0065508호 등을 통해 제안된 바 있다.

한편, 대륙철도는 한반도와 중국, 중앙아시아, 러시아, 유럽의 연결을 목표로 추진하는 철도노선을 의미한다.

이와 같이 대륙철도를 주행하는 철도차량은 여러 나라를 통과하여야 하는데, 화물을 수송하는 화차의 경우 특정 국가에서 다른 국가로 수송하여야 할 화물을 추가하기 위해서 추가적인 화차를 연결해야 하는 경우가 발생할 수 있다.

그러나, 현재 전세계적으로 표준화된 철도차량의 연결기가 존재하지 않으므로 국가마다 연결기 규격이 서로 달라 한 국가에서 다른 국가로 철도차량이 이동하여 철도차량을 연결하는 경우에 철도차량의 연결기를 교체하여야 하므로 시간과 비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.

참고문헌 1: 등록실용신안 제20-0212579호 참고문헌 2: 공개특허 제10-2005-0065508호

따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 철도차량의 단부에 다른 철도차량과 연결하기 위한 서로 다른 타입의 연결기 헤드를 갖는 2개의 연결기 본체를 구비하여 상황에 따라 연결기 본체를 선택하여 다른 철도차량과 연결할 수 있어 연결기 교체없이 다른 국가의 철도차량을 곧바로 이용할 수 있도록 하는 대륙철도차량용 연결기 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은;

철도차량의 연결기에 설치홈이 형성되고, 상기 설치홈에 제1 연결기 본체와 제2 연결기 본체가 죄우 또는 상하 방향으로 설치되는 것을 특징으로 하는 대륙철도차량용 연결기 구조를 제공한다.

이때, 상기 제1 연결기 본체는 제1 몸체의 전단에 제1 연결기 헤드가 구비되고, 상기 제1 몸체의 후단에는 제1 연결부가 구비되고, 상기 제1 몸체에는 제1 관통공이 상하로 관통 형성되며; 상기 제2 연결기 본체는 제2 몸체의 전단에 제2 연결기 헤드가 구비되고, 상기 제2 몸체의 후단에는 제2 연결부가 구비되며, 상기 제2 몸체에는 제2 관통공이 상하로 관통 형성되는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 제1 몸체의 제1 관통공 전방에는 제1 가이드돌기가 상하로 돌출 형성되고, 상기 제2 몸체의 제2 관통공 전방에는 제2 가이드돌기가 상하로 돌출 형성되며, 상기 설치홈에는 상기 제1 및 제2 가이드돌기를 설치홈의 중앙으로 안내되는 가이드홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 가이드홈의 중앙에는 내측 방향으로 걸침홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 설치홈의 중앙에는 제1 또는 제2 연결기 본체의 제1 또는 제2 관통공에 대응되며 상기 제1 또는 제2 관통공을 관통한 고정볼트가 설치되는 고정공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 결합부는 충격흡수를 위해 완충부에 연결 설치되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 설치홈의 내측 후면 양측에는 상기 제1 및 제2 연결기 본체의 제1 및 제2 연결부가 지지되는 제1 및 제2지지홈이 형성되고, 상기 설치홈의 내측 후면 중앙에는 상기 제1 연결기 본체의 제1 연결부 또는 상기 제2 연결기 본체의 제2 연결부가 결합되는 결합부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 철도차량 연결기에 설치홈이 형성되어 서로 다른 규격의 연결기 헤드가 구비되는 연결기 본체들을 구비하여 상황에 따라 연결기 본체를 선택하여 연결할 수 있어 새로운 연결기로의 교체없이 다른 국가의 철도차량을 곧바로 연결할 수 있는 장점이 있다.

특히, 본 발명은 다른 국가의 철도차량과 연결하기 위해 연결기를 교체할 필요가 없어 대륙철도를 횡단하는 철도차량의 연결을 위한 시간과 비용을 대폭 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 대륙철도차량용 연결기 구조를 설명하기 위해 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 대륙철도차량용 연결기 구조를 설명하기 위해 도시한 평면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 대륙철도차량용 연결기의 사용 예를 설명하기 위해 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 대륙철도차량용 연결기 구조를 설명하기 위해 도시한 사시도이다.

본 발명에 따른 대륙철도차량용 연결기 구조를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징을 이해할 수 있을 것이다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 대륙철도차량용 연결기 구조를 설명하기 위해 도시한 도면들이다.

본 발명에 따른 대륙철도차량용 연결기 구조는 철도차량의 단부에 다른 철도차량과 연결하기 위한 연결기 헤드를 갖는 2개의 연결기 본체(100,200)를 구비하여 상황에 따라 서로 다른 연결기 본체(100,200)를 선택적으로 연결할 수 있어 새로운 연결기로의 교체없이 다른 국가의 철도차량을 곧바로 연결할 수 있다.

먼저, 도 1 내지 도 3은 본 발명의 일 실시 예를 설명하기 위한 것으로, 이를 참고하면 본 발명에 따른 대륙철도차량용 연결기 구조는 서로 다른 규격의 제1 및 제2 연결기 헤드(110,210)가 전단에 구비되며 후단에는 제1 및 제2 연결부(120,220)가 구비되는 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)의 후측부가 삽입되는 설치홈(10)이 철도차량 연결기(1)에 좌우방향으로 관통되며, 상기 설치홈(10)의 내측 후면 양측에는 상기 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)의 제1 및 제2 연결부(120,220)가 지지되는 제1 및 제2지지홈(20,30)이 형성되고, 상기 설치홈(10)의 내측 후면 중앙에는 상기 제1 연결기 본체(100)의 제1 연결부(120) 또는 상기 제2 연결기 본체(200)의 제2 연결부(200)가 결합되는 결합부(40)가 형성된다.

이하, 본 발명의 각부 구조를 구체적으로 설명한다.

먼저, 상기 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)는 서로 다른 규격의 제1 및 제2 연결기 헤드(110,210)가 각각 구비된다.

이때, 상기 제1 연결기 본체(100)는 바아 형상의 제1 몸체(101)의 전단에 제1 연결기 헤드(110)가 구비되고, 상기 제1 몸체(101)의 후단에는 제1 연결부(120)가 구비되며, 상기 제1 몸체(101)에는 제1 관통공(130)이 상하로 관통 형성되고, 상기 제1 관통공(130)의 전방에는 제1 가이드돌기(140)가 상하로 돌출되게 형성된다.

그리고, 상기 제2 연결기 본체(200)는 바아 형상의 제2 몸체(201)의 전단에 제2 연결기 헤드(210)가 구비되고, 상기 제2 몸체(201)의 후단에는 제2 연결부(220)가 구비되며, 상기 제2 몸체(201)에는 제2 관통공(230)이 상하로 관통 형성되고, 상기 제2 관통공(230)의 전방에는 제2 가이드돌기(240)가 상하로 돌출되게 형성된다.

한편, 상기 철도차량에는 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)가 설치되는 설치홈(10)이 형성된다.

이때, 상기 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)를 사용하지 않는 경우에 지지 고정하기 위해 상기 설치홈(10)의 내측 후면 양측에는 상기 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)의 제1 및 제2 연결부(120,220)가 지지되는 제1 및 제2지지홈(20,30)이 형성된다.

그리고, 상기 제1 및 제2지지홈(20,30) 전방에는 상기 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)의 제1 및 제2 가이드돌기(140,240)를 설치홈(10)의 중앙으로 안내하는 가이드홈(50)이 형성된다. 이때, 상기 가이드홈(50)의 중앙에는 내측 방향으로 걸침홈(52)이 형성된다.

또한, 상기 설치홈(10)의 내측 후면 중앙에는 다른 철도차체와의 연결을 위해 상기 제1 연결기 본체(100)의 제1 연결부(120) 또는 상기 제2 연결기 본체(200)의 제2 연결부(220)가 결합되는 결합부(40)가 형성된다.

이때, 상기 결합부(40)의 전방에는 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)의 제1 또는 제2 관통공(130,230)에 대응되는 고정공(60)이 형성되어 고정볼트(70)가 고정될 수 있다.

그리고, 상기 결합부(40)는 충격흡수를 위해 철도차체(1)에 고정되는 완충부(80)에 연결 설치된다.

이 같은 구조에 의하면 도 2에 도시된 바와 같이 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)를 사용하지 않는 경우에는 상기 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)의 제1 및 제2 연결부(120,220)를 제1 및 제2 지지홈(20,30)에 삽입하여 고정시키게 된다.

그리고, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)를 연결하기 위해 사용하는 경우에는 상기 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)를 가이드홈(50)을 따라 중앙으로 이동시킨 후, 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)를 설치홈(10) 내측으로 밀어 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)의 제1 또는 제2 가이드돌기(140,240)를 걸침홈(52)에 걸치고 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)의 제1 또는 제2 연결부(120,220)를 결합부(40)에 지지시키고, 고정볼트(70)를 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)의 제1 또는 제2 관통공(130,230)을 관통시켜 고정공(60)에 결합하여 다른 철도차량과 연결하기 위한 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)의 설치를 완료할 수 있다.

따라서, 사용하고자하는 제1 또는 제2 연결기 헤드(110,210)가 구비된 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)를 전방으로 이동시킨 후 좌측 또는 우측으로 이동시켜 철도차체(1)의 중앙측으로 이동시키고 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)를 후방으로 이동시켜 결합부(40)와 결합하고, 제1 또는 제2 연결기 본체(100,200)를 고정볼트(70)를 이용하여 철도차체(1)에 고정 설치함으로써 연결기 교체없이 다른 국가의 철도차량에 곧바로 이용할 수 있다.

한편, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 설명하기 위한 것으로, 이를 참고하면 본 발명에 따른 대륙철도차량용 연결기 구조는 서로 다른 규격의 제1 및 제2 연결기 헤드(110,210)가 구비되는 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)의 후측부가 삽입되는 설치홈(10)이 철도차체(1)의 단부에 상하방향으로 관통되어 상기 설치홈(10)을 따라 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)가 상하로 이동가능하다. 이를 위해 가이드홈(50)이 설치홈(10)의 측면에 형성되며, 제1 및 제2 가이드돌기(140,240) 역시 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)의 측면에 구비된다.

즉, 도 4는 도 1 내지 도 3에 도시된 실시 예가 좌우 수평방향으로 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)가 이동하는 구조를 상하 수직 방향으로 이동가능한 구조를 도시한 도면으로서, 제1 및 제2 연결기 본체(100,200)의 이동방향이 변경될 수 있음을 설명한 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.

1: 연결기 10: 설치홈
20: 제1 지지홈 30: 제2 지지홈
40: 결합부 50: 가이드홈
60: 고정공 70: 고정볼트
80: 완충부 100: 제1 연결기 본체
101: 제1 몸체 110: 제1 연결기 헤드
120: 제1 연결부 130: 제1 관통공
140: 제1 가이드돌기 200: 제2 연결기 본체
201: 제2 몸체 210: 제2 연결기 헤드
220: 제2 연결부 230: 제2 관통공
240: 제2 가이드돌기

Claims (7)

1. 철도차량의 연결기가 설치되는 설치홈이 형성되고, 상기 설치홈에 제1 연결기 본체와 제2 연결기 본체가 좌우 방향으로 설치되되,
   상기 제1 연결기 본체는 제1 몸체의 전단에 제1 연결기 헤드가 구비되고, 상기 제1 몸체의 후단에는 제1 연결부가 구비되고, 상기 제1 몸체에는 제1 관통공이 상하로 관통 형성되며,
   상기 제2 연결기 본체는 제2 몸체의 전단에 제2 연결기 헤드가 구비되고, 상기 제2 몸체의 후단에는 제2 연결부가 구비되며, 상기 제2 몸체에는 제2 관통공이 상하로 관통 형성되고,
   상기 제1 몸체의 제1 관통공 전방에는 제1 가이드돌기가 상하로 돌출 형성되고, 상기 제2 몸체의 제2 관통공 전방에는 제2 가이드돌기가 상하로 돌출 형성되며, 상기 설치홈에는 상기 제1 및 제2 가이드돌기를 설치홈의 중앙으로 안내되는 가이드홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 대륙철도차량용 연결기 구조.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   상기 가이드홈의 중앙에는 내측 방향으로 걸침홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 대륙철도차량용 연결기 구조.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 설치홈의 중앙에는 제1 또는 제2 연결기 본체의 제1 또는 제2 관통공에 대응되며 상기 제1 또는 제2 관통공을 관통한 고정볼트가 설치되는 고정공이 형성되는 것을 특징으로 하는 대륙철도차량용 연결기 구조.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 설치홈의 내측 후면 중앙에는 제1연결기 본체의 제1연결부 또는 제2연결기 본체를 제2연결부가 결합되는 결합부는 충격흡수를 위해 철도차량 차체에 고정되는 완충부에 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 대륙철도차량용 연결기 구조.
   
7. 서로 다른 규격의 제1 및 제2 연결기 헤드가 구비되는 제 1및 제2 연결기 본체의 후측부가 삽입되는 설치홈이 철도차체의 단부에 상하방향으로 관통되어 상기 설치홈을 따라 제 1 및 제2 연결기 본체가 상하 이동가능한 대륙철도차량용 연결기 구조에 있어서,
   상기 설치홈의 측면에 가이드홈이 형성되며,
   제1 및 제2연결기 본체의 측면에 1 및 제2 가이드 돌기가 형성되되,
   상기 설치홈의 내측 후면 양측에는 상기 제1 및 제2 연결기 본체의 제1 및 제2 연결부가 지지되는 제1 및 제2지지홈이 형성되고, 상기 설치홈의 내측 후면 중앙에는 상기 제1 연결기 본체의 제1 연결부 또는 상기 제2 연결기 본체의 제2 연결부가 결합되는 결합부가 형성되는 것을 특징으로 하는 대륙철도차량용 연결기 구조.
   

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