CN216969231U - 一种快速连接的半挂车牵引座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及牵引座技术领域，提出了一种快速连接的半挂车牵引座，用于卡接挂车车厢的限位柱，包括，牵引盘，所述牵引盘具有开口，所述开口用于为限位柱导向，卡块，所述卡块摆动设置在所述牵引盘上，所述卡块位于所述开口上方，所述卡块具有导向斜面和卡接部，滑块，所述滑块滑动设置在所述牵引盘上，所述滑块具有限位部，所述滑块滑动后所述限位部用于离开或卡住所述卡接部，所述限位柱沿所述开口滑动，所述限位柱与所述导向斜面抵接，所述限位柱滑动用于带动所述卡块摆动。通过上述技术方案，解决了现有技术中主车与挂车车厢连接和拆分不方便的问题。

Description

一种快速连接的半挂车牵引座

技术领域

本实用新型涉及牵引座技术领域，具体的，涉及一种快速连接的半挂车牵引座。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车) 与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车车厢。挂车是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。

现有技术中的挂车大都是通过销钉实现主车与挂车车厢之间的连接，虽然可以起到将主车的挂车车厢连接的作用，但是主车与挂车车厢之间的连接和拆分都非常不方便。

实用新型内容

本实用新型提出一种快速连接的半挂车牵引座，解决了现有技术中主车与挂车车厢连接和拆分不方便的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种快速连接的半挂车牵引座，用于卡接挂车车厢的限位柱，包括，

牵引盘，所述牵引盘具有开口，所述开口用于为限位柱导向，

卡块，所述卡块摆动设置在所述牵引盘上，所述卡块位于所述开口上方，所述卡块具有导向斜面和卡接部，

滑块，所述滑块滑动设置在所述牵引盘上，所述滑块具有限位部，所述滑块滑动后所述限位部用于离开或卡住所述卡接部，

所述限位柱沿所述开口滑动，所述限位柱与所述导向斜面抵接，所述限位柱滑动用于带动所述卡块摆动。

作为进一步的技术方案，所述开口包括，

导向段，所述导向段为喇叭形，

限位段，所述限位段与所述导向段相通，所述卡块位于所述限位段上方，所述导向斜面与所述限位段倾斜设置。

作为进一步的技术方案，所述牵引盘还具有滑道，所述滑道具有第一工位、第二工位、第三工位和挡块，所述滑块滑动后分别位于所述第一工位、所述第二工位或者所述第三工位，所述卡块具有凹槽和定位部，所述导向斜面为所述凹槽侧壁，所述滑块位于所述第一工位时，所述挡块用于限制所述卡块位置，所述滑块位于所述第二工位时，所述限位部用于限制所述卡接部的位置，所述滑块位于所述第三工位时，所述滑块与所述卡块的所述定位部抵接。

作为进一步的技术方案，所述连杆摆动设置在所述牵引盘上，所述连杆中部与所述滑块铰接，

拉杆，所述拉杆滑动设置在所述牵引盘上，所述拉杆与所述连杆铰接。

作为进一步的技术方案，所述拉杆具有第一支耳，所述第一支耳位于所述拉杆宽度方向的一侧，还包括第一弹性件，所述第一弹性件设置在所述牵引盘上，所述第一弹性件两端分别作用在所述牵引盘和所述第一支耳上，所述第一弹性件用于提供所述拉杆靠近所述牵引盘的力。

作为进一步的技术方案，所述卡块还包括第二支耳，

还包括第二弹性件，所述第二弹性件两作用端分别作用在所述第二支耳和所述牵引盘上，所述第二弹性件用于提供所述卡块远离所述开口的力。

作为进一步的技术方案，所述牵引盘具有开孔，所述拉杆穿过所述开孔，所述拉杆具有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽，所述拉杆滑动后所述第一卡槽与所述开口卡接，所述滑块位于所述第一工位，所述拉杆滑动后所述第二卡槽与所述开口卡接，所述滑块位于所述第二工位，所述拉杆滑动后所述第三卡槽与所述开口卡接，所述滑块位于所述第三工位。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中为了解决主车与挂车车厢之间的链接和拆分不方便的问题，专门设置有一种快速连接的半挂车牵引座，用于与挂车车厢上的限位柱连接，其中包括牵引盘、卡块和滑块，其中牵引盘通过螺栓设置在主车上，牵引盘上的开口可以起到为限位柱导向和限位的作用，卡块摆动设置在牵引盘上，并且卡块位于开口上方，卡快通过卡接部实现与滑块上限位部的卡接，当限位柱向开口方向移动时，为了顺利进入开口中，需要卡块将滑块卡住，避免滑块限位阻止限位柱进入开口，当限位柱经过滑块滑动处继续向开口处移动，限位柱通过推动导向斜面移动实现卡块的摆动，从而将卡块与滑块之间的卡接分离，此时滑块通过滑动实现将开口封闭，从而实现限位柱在开口内的限位，实现主车与挂车车厢之间的连接，当滑块滑动离开口处时，此时限位柱可以从开口自由进出，实现主车与挂车车厢之间的分离，通过上述零部件的设置，可以实现主车与挂车车厢之间的快速连接和拆分。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型三维结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图一；

图3为本实用新型侧面结构示意图二；

图4为本实用新型剖面结构示意图一；

图5为本实用新型剖面结构示意图二；

图6为本实用新型剖面结构示意图三；

图7为本实用新型卡块剖面结构示意图；

图8为本实用新型滑块剖面结构示意图；

图中：1、牵引盘，2、开口，3、卡块，4、导向斜面，5、卡接部，6、滑块，7、限位部， 8、导向段，9、限位段，10、滑道，11、第一工位，12、第二工位，13、第三工位，14、定位部，15、连杆，16、拉杆，17、第一支耳，18、第一弹性件，19、第二支耳，20、第二弹性件，21、开孔，22、第一卡槽，23、第二卡槽，24、第三卡槽，25、限位柱，26、挡块， 27、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图8所示，本实施例提出了一种快速连接的半挂车牵引座，用于卡接挂车车厢的限位柱25，包括，

牵引盘1，所述牵引盘1具有开口2，所述开口2用于为限位柱25导向，

卡块3，所述卡块3摆动设置在所述牵引盘1上，所述卡块3位于所述开口2上方，所述卡块3具有导向斜面4和卡接部5，

滑块6，所述滑块6滑动设置在所述牵引盘1上，所述滑块6具有限位部7，所述滑块6滑动后所述限位部7用于离开或卡住所述卡接部5，

所述限位柱26沿所述开口2滑动，所述限位柱25与所述导向斜面4抵接，所述限位柱 25滑动用于带动所述卡块3摆动。

现有技术中的挂车大都是通过销钉实现主车与挂车车厢之间的连接，虽然可以起到将主车和挂车车厢连接的作用，但是主车与挂车车厢之间的链接和拆分都非常不方便，本实施例中为了解决上述问题，专门设置有一种快速连接的半挂车牵引座，用于与挂车车厢上的限位柱25连接，其中包括牵引盘1、卡块3和滑块6，其中牵引盘1通过螺栓设置在主车上，牵引盘1上的开口2可以起到为限位柱25导向和限位的作用，卡块3摆动设置在牵引盘1上，并且卡块3位于开口2上方，卡块通过卡接部5实现与滑块6上限位部7的卡接，当限位柱25向开口2方向移动时，为了顺利进入开口2中，需要卡块3将滑块6卡住，避免滑块6限位阻止限位柱25进入开口2，当限位柱25经过滑块6滑动处继续向开口2处移动，限位柱 25通过推动导向斜面4移动实现卡块3的摆动，从而将卡块3与滑块6之间的卡接分离，此时滑块6通过滑动实现将开口2封闭，从而实现限位柱25在开口2内的限位，实现主车与挂车车厢之间的连接，当滑块6滑动离开口2处时，此时限位柱25可以从开口2自由进出，实现主车与挂车车厢之间的分离，通过上述零部件的设置，可以实现主车与挂车车厢之间的快速连接和拆分。

进一步，开口2包括，

导向段8，所述导向段8为喇叭形，

限位段9，所述限位段9与所述导向段8相通，所述卡块3位于所述限位段9上方，所述导向斜面4与所述限位段9倾斜设置。

本实施例中为了进一步增加开口2的导向作用，专门将开口2设置有导向段8和限位段 9，其中导线段为喇叭形，通过喇叭形的设置，可以方便限位柱25更好的进入开口2内，限位段9的直径设置的与限位柱25直径一致，这样设置的目的是为了给限位柱25精确限位，避免限位柱25与牵引盘1之间有大缝隙，在行车过程中容易发生振动与偏离。

进一步，牵引盘1还具有滑道10，所述滑道10具有第一工位11、第二工位12、第三工位13和挡块26，所述滑块6滑动后分别位于所述第一工位11、所述第二工位12或者所述第三工位13，所述卡块3具有凹槽27和定位部14，所述导向斜面4为所述凹槽27侧壁，所述滑块6位于所述第一工位11时，所述挡块26用于限制所述卡块3位置，所述滑块6位于所述第二工位12时，所述限位部7用于限制所述卡接部5的位置，所述滑块6位于所述第三工位13时，所述滑块6与所述卡块3的所述定位部14抵接。

本实施例中为了实现挂车车厢与主车之间的连接和分离，专门将滑块6和卡块3之间设置有三种状态，其中牵引盘1上设置有滑道10，滑块6沿滑道10滑动，滑道10上具有第一工位11、第二工位12、第三工位13和挡块26，其中当滑块6滑动至第一工位11时，滑块6 与卡块3之间没有接触，卡块3卡接在挡块26上，此时滑块6远离开口2处，限位柱25可以通过滑动进入或离开开口2，当滑块6滑动至第二工位12时，滑块6上限位部7与卡块3 上的卡接部5卡接，此时限位柱25可以通过滑动实现进入开口2，当滑块6挤压导向斜面4 时，将卡接部5与限位部7分离，此时滑块6滑动至第三工位13，卡块3上定位部14与滑块6抵接，从而实现将开口2封闭，实现将限位柱25固定的作用，从而实现挂车车厢与主车之间的连接和分离。

进一步，连杆15摆动设置在所述牵引盘1上，所述连杆15中部与所述滑块6铰接，

拉杆16，所述拉杆16滑动设置在所述牵引盘1上，所述拉杆16与所述连杆15铰接。

本实施例中为了实现滑块6的滑动，专门设置有连杆15和拉杆16，其中连杆15摆动设置在牵引盘1上，连杆15中部与滑块6铰接，其中由于滑块6是沿直线滑动，而连杆15在摆动时是绕某一中心摆动，所以为了保证该结构稳定运行，专门在连杆15中部设置有条形孔，通过条形孔来弥补连杆15摆动后的行程变化，拉杆16滑动设置在牵引盘1上，拉杆16与连杆15铰接，通过拉杆16滑动，可以实现带动连杆15摆动的功能，连杆15摆动从而实现滑块6的滑动。

进一步，拉杆16具有第一支耳17，还包括第一弹性件18，所述第一弹性件18设置在所述牵引盘1上，所述第一弹性件18两端分别作用在所述牵引盘1和所述第一支耳17上，所述第一弹性件18用于提供所述拉杆16靠近所述牵引盘1的力。

本实施例中为了实现拉杆16滑动后的限位，专门在拉杆16上设置有第一支耳17，还设置有第一弹性件18，第一弹性件18两作用端分别作用在第一支耳17和牵引盘1上，提供拉杆16靠近牵引盘1的力。

进一步，卡块3还包括第二支耳19，

还包括第二弹性件20，所述第二弹性件20两作用端分别作用在所述第二支耳19和所述牵引盘1上，所述第二弹性件20用于提供所述卡块3摆动远离所述开口2的力。

本实施例中为了实现卡块3通过导线斜面移动后的复位摆动，专门设置有在卡块3上设置有第二支耳19，还设置有第二弹性件20，第二弹性件20两作用端分别作用在第二支耳19 和牵引盘1上，提供卡块3摆动远离开口2的力。

进一步，牵引盘1具有开孔21，所述拉杆16穿过所述开孔21，所述拉杆16具有第一卡槽22、第二卡槽23和第三卡槽24，所述拉杆16滑动后所述第一卡槽22与所述开口2卡接，所述滑块6位于所述第一工位11，所述拉杆16滑动后所述第二卡槽23与所述开口2卡接，所述滑块6位于所述第二工位12，所述拉杆16滑动后所述第三卡槽24与所述开口2卡接，所述滑块6位于所述第三工位13。

本实施例中为了实现滑块6能够精确定位到第一工位11、第二工位12或者是第三工位 13上，专门在牵引盘1上设置有开孔21，其中拉杆16穿过开孔21设置，拉杆16上具有第一卡槽22、第二卡槽23和第三卡槽24，其中当拉杆16上第一卡槽22和开孔21卡接时，滑块6位于第一工位11上，当拉杆16上第二卡槽23与开孔21卡接时，滑块6位于第二工位 12，当拉杆16上第三卡槽24与开孔21卡接时，滑块6位于第三工位13。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种快速连接的半挂车牵引座，用于卡接挂车车厢的限位柱(25)，其特征在于，包括，

牵引盘(1)，所述牵引盘(1)具有开口(2)，所述开口(2)用于为限位柱(25)导向，

卡块(3)，所述卡块(3)摆动设置在所述牵引盘(1)上，所述卡块(3)位于所述开口(2)上方，所述卡块(3)具有导向斜面(4)和卡接部(5)，

滑块(6)，所述滑块(6)滑动设置在所述牵引盘(1)上，所述滑块(6)具有限位部(7)，所述滑块(6)滑动后所述限位部(7)用于离开或卡住所述卡接部(5)，

所述限位柱(25)沿所述开口(2)滑动，所述限位柱(25)与所述导向斜面(4)抵接，所述限位柱(25)滑动用于带动所述卡块(3)摆动。

2.根据权利要求1所述的一种快速连接的半挂车牵引座，其特征在于，所述开口(2)包括，

导向段(8)，所述导向段(8)为喇叭形，

限位段(9)，所述限位段(9)与所述导向段(8)相通，所述卡块(3)位于所述限位段(9)上方，所述导向斜面(4)与所述限位段(9)倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种快速连接的半挂车牵引座，其特征在于，所述牵引盘(1)还具有滑道(10)，所述滑道(10)具有第一工位(11)、第二工位(12)、第三工位(13)和挡块(26)，所述滑块(6)滑动后分别位于所述第一工位(11)、所述第二工位(12)或者所述第三工位(13)，所述卡块(3)具有凹槽(27)和定位部(14)，所述导向斜面(4)为所述凹槽(27)侧壁，所述滑块(6)位于所述第一工位(11)时，所述挡块(26)用于限制所述卡块(3)位置，所述滑块(6)位于所述第二工位(12)时，所述限位部(7)用于限制所述卡接部(5)的位置，所述滑块(6)位于所述第三工位(13)时，所述滑块(6)与所述卡块(3)的所述定位部(14)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种快速连接的半挂车牵引座，其特征在于，还包括，

连杆(15)，所述连杆(15)摆动设置在所述牵引盘(1)上，所述连杆(15)中部与所述滑块(6)铰接，

拉杆(16)，所述拉杆(16)滑动设置在所述牵引盘(1)上，所述拉杆(16)与所述连杆(15)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种快速连接的半挂车牵引座，其特征在于，所述拉杆(16)具有第一支耳(17)，所述第一支耳(17)位于所述拉杆(16)宽度方向的一侧，还包括第一弹性件(18)，所述第一弹性件(18)设置在所述牵引盘(1)上，所述第一弹性件(18)两端分别作用在所述牵引盘(1)和所述第一支耳(17)上，所述第一弹性件(18)用于提供所述拉杆(16)靠近所述牵引盘(1)的力。

6.根据权利要求1所述的一种快速连接的半挂车牵引座，其特征在于，所述卡块(3)还包括第二支耳(19)，

还包括第二弹性件(20)，所述第二弹性件(20)两作用端分别作用在所述第二支耳(19)和所述牵引盘(1)上，所述第二弹性件(20)用于提供所述卡块(3)远离所述开口(2)的力。

7.根据权利要求4所述的一种快速连接的半挂车牵引座，其特征在于，所述牵引盘(1)具有开孔(21)，所述拉杆(16)穿过所述开孔(21)，所述拉杆(16)具有第一卡槽(22)、第二卡槽(23)和第三卡槽(24)，所述拉杆(16)滑动后所述第一卡槽(22)与所述开口(2)卡接，所述滑块(6)位于所述第一工位(11)，所述拉杆(16)滑动后所述第二卡槽(23)与所述开口(2)卡接，所述滑块(6)位于所述第二工位(12)，所述拉杆(16)滑动后所述第三卡槽(24)与所述开口(2)卡接，所述滑块(6)位于所述第三工位(13)。

Images