KR101623717B1 - 전기 연결 수단의 제조 방법 - Google Patents
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Abstract
전기 자동차 배터리용 버스바 및 버스바 제조 방법이 개시된다. 구체적으로 예시적인 실시예에 따른 전기 자동차 배터리용 버스바는, 내부에 관통홀을 포함하는 복수의 배터리 단자 연결부를 가지는 전기 연결 수단의 제조 방법에 있어서, 금속판에서 관통홀 부분 및 배터리 단자 연결부 외측에 위치하는 기 결정된 부분을 제거하여 복수의 배터리 연결부를 형성하고, 배터리 연결부 및 기 결정된 부분을 제외한 나머지 부분을 마스킹(masking)하며, 배터리 연결부에 도금을 행하고, 버스바 중 복수의 배터리 연결부를 제외한 나머지 부분을 형성하는 전기 연결 수단의 제조 방법이다.
Description
본 발명의 실시예들은 전기 연결 수단의 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 전기자동차에는 전기 전달을 위해서 버스바(bus bar)가 사용된다. 버스바는 낮은 임피던스와 높은 전류용량을 갖는 도체로서, 2개 이상의 회로를 개별적으로 연결하거나 한 시스템 내의 여러 등량점(like point)을 연결할 수 있다. 버스바는 일반적으로 여러 지점으로 전원을 분재하는 공통 도체로 많이 이용된다. 이러한 버스바의 연결 부위는 전기적 특성을 향상시키기 위해서 도금을 행하는 것이 일반적이다.종래에는, 버스바를 제조하는 방법으로써, 우선 버스바의 형상을 프레스(press) 가공 등을 이용하여 형성한 이후에, 버스바 중 연결 단자에 대해서 래크 도금(rack plating)을 행하고 세척을 하여 완성하였다. 래크 도금은 버스바를 래크에 걸은 상태로 도금을 하는 방식을 일컫는다. 이 경우에는, 버스바의 형상을 제조하는 공정 이후에, 래크에 버스바를 걸어서 별도의 도금을 행하였기 때문에 제조 과정이 번거롭고 제조 공정에 연속성이 떨어졌다.
이를 해결하기 위하여, 버스바를 제조하기 위한 금속 판 자체에 미리 도금을 행한 이후에 버스바의 형상을 제조하는 방법이 사용되고 있다. 하지만, 이 경우에는, 도금을 행한 이후에 연결부위를 파단하기 때문에, 파단면에는 도금이 되지 않아서 정작 배터리 전극 등과 접촉하는 면에 도금이 이루어지지 않아 전기적 특징이 좋아지지 않는다.
본 발명의 실시예들은 전기 연결 수단의 제조 시, 다수의 공정을 거치는 번거로움을 최소화하여 전기 연결 수단의 제조 시간을 단축하여, 대량생산이 가능할 수 있는 전기 연결 수단의 제조 방법을 제공하고자 한다.
또한, 본 발명의 실시예들은 배터리의 전극이 통과되는 단자 연결부 내측에 균일한 도금층 형성을 위한 전기 연결 수단의 제조 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내부에 관통홀을 포함하는 적어도 하나의 배터리 단자 연결부를 가지는 전기 연결 수단의 제조 방법에 있어서, 금속 판에 대하여 도금의 대상인 상기 적어도 하나의 배터리 단자 연결부를 형성하기 위한 1차 가공을 행하고, 상기 배터리 단자 연결부를 제외한 부분에 대하여 마스킹(masking)을 행하며, 상기 배터리 단자 연결부에 도금을 행하고, 상기 전기 연결 수단 중 상기 적어도 하나의 배터리 단자 연결부를 제외한 나머지 부분을 형성하기 위한 2차 가공을 행하는, 전기 연결 수단의 제조 방법이 제공된다.
상기 배터리 단자 연결부에 도금을 행할 때 상기 관통홀의 파단면에도 도금이 행하여질 수 있다.
상기 1차 가공은 상기 관통홀 부분 및 상기 배터리 단자 연결부 외측에 위치하는 기 결정된 부분을 제거하여 행하여질 수 있다.
상기 전기 연결 수단은 버스바(bus bar)일 수 있다.
상기 버스바는 전기 자동차 내부에서 사용될 수 있다.
상기 적어도 하나의 배터리 단자 연결부는 2개일 수 있다.
상기 관통홀의 파단면은 상기 배터리의 단자의 외측과 연결될 수 있다.
상기 기 결정된 영역의 둘레는 직선, 곡선 및 직선과 곡선의 조합에 의해 형성될 수 있다.
상기 마스킹은 상기 배터리 단자 연결부 및 상기 기 결정된 부분이 제거된 마스크를 사용하여 행하여질 수 있다.
상기 마스킹은 상기 배터리 단자 연결부 및 상기 기 결정된 부분 이외의 부분에 테이프(tape)를 부착하여 행하여질 수 있다.
상기 도금은 니켈(Ni), 금(Au), 구리(Cu) 및 주석(Sn) 중 적어도 하나의 금속으로 행하여질 수 있다.
상기 1차 가공과 상기 2차 가공은 프레스(press) 가공에 의해 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 금속판에 배터리 단자 연결부 형상을 제작하고, 도금처리를 행함으로 전기 연결 수단의 제조 공정 시간을 단축할 수 있으며, 대량생산이 가능한 전기 연결 수단의 제조 방법을 제공한다.
또한, 본 발명의 실시예들에 따르면, 전기 연결 수단 형상 제조시, 배터리 단자 연결부 내의 배터리 전극이 통과하는 관통홀 내측면에도 균일한 도금층이 형성되어 전기적 특성을 향상시키는 전기 연결 수단의 제조 방법을 제공한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 금속판에 제 1 배터리 단자 연결부 형상을 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 금속판에 제 1 배터리 단자 연결부와 제 2 배터리 단자 연결부 형상을 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 단자 연결부와 기 결정 영역을 제외한 나머지 부분에 도금을 위한 마스크를 도포한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스바 형태를 나타낸 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 단자 연결부 관통홀의 내측면에 도금을 나타낸 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 단자 연결부와 기 결정 영역을 제외한 나머지 부분에 테이프를 부착한 도면,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 버스바 형태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 금속판에 제 1 배터리 단자 연결부와 제 2 배터리 단자 연결부 형상을 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 단자 연결부와 기 결정 영역을 제외한 나머지 부분에 도금을 위한 마스크를 도포한 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스바 형태를 나타낸 도면,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 단자 연결부 관통홀의 내측면에 도금을 나타낸 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 단자 연결부와 기 결정 영역을 제외한 나머지 부분에 테이프를 부착한 도면,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 버스바 형태를 나타낸 도면.
이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 전기 연결 수단의 제조 방법의 구체적인 실시예를 설명하기로 한다. 그러나 이는 예시적 실시예에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.
본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하 실시예는 진보적인 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.
한편, 상측, 하측, 일측 등과 같은 방향성 용어는 개시된 도면들의 배향과 관련하여 사용된다. 본 발명의 실시예의 구성 요소는 다양한 배향으로 위치 설정될 수 있으므로, 방향성 용어는 예시를 목적으로 사용되는 것이지 이를 제한하는 것은 아니다.
또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로 사용될 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소도 제1 구성 요소로 명명될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 금속판(10)에 형성된 제 1 배터리 단자 연결부 형상을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 금속판에 형성된 제 1 배터리 단자 연결부와 제 2 배터리 단자 연결부 형상을 나타낸 도면이다. 여기서는 편의상 이하, 제 1 단자 연결부(20) 및 제 2 단자 연결부(30)로 설명한다.
도 2 또는 4를 참조하면, 버스바(1)는 제 1 단자 연결부(20), 제 2 단자 연결부(30), 접합부(50) 및 단자 본체부(60)를 포함할 수 있다. 버스바(1) 제조시, 금속판(10)은 알루미늄 및 알루미늄 합금 또는 동 및 동 합금으로 형성될 수 있다. 도 1을 참조하면, 금속판(10)에 1차로 형성된 제 1 단자 연결부(20)의 형상을 도시한 도면이다. 여기서 제 1 단자 연결부(20)의 형성을 위하여 1차 프레스 가공이 사용될 수 있다. 제 1 단자 연결부(20)를 포함한 배터리 단자 연결부의 외형은 프레스 가공에 의해 형성될 수 있으며, 제 1 단자 연결부(20)에는 배터리의 외측과 연결되는 적어도 하나의 관통홀이 형성될 수 있다. 제 1 단자 연결부(20) 외형을 제조하는 1차 프레스 가공 단계에서, 제 1 단자 연결부(20)에 제 1 관통홀(22)을 뚫는 가공도 포함될 수 있다. 제 1 관통홀(22)의 내측면으로 배터리의 전극이 통과될 수 있으며, 배터리의 단자와 연결될 수 있다. 전기적 접점부인 제 1 관통홀(22)의 접촉 저항의 변화 최소화 및 저항 감소를 위해 제 1 관통홀(22)의 내측면에 도금처리가 될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 제 1 단자 연결부(20)의 형상은 원형 형상을 가질 수 있지만, 본 발명은 이에 한정하지 않고, 타원형상, 다각형 모양, 곡선 또는 직선이 조합된 형상 등을 가질 수 있다. 또한, 제 1 단자 연결부(20)의 위치는 도 1에 도시된 예시에 한정되지 않는다. 1차 프레스 가공시, 제 1 단자 연결부(20)는 외측에 위치하는 기 결정된 영역을 포함할 수 있다. 기 결정된 영역의 둘레는 적어도 하나의 직선을 포함할 수 있다. 기 결정된 영역을 형성함으로써, 제 1 단자 연결부(20)의 외측 또는 제 1 단자부(20) 내에 형성된 제 1 관통홀(22) 내측에 도금층 형성이 용이하게 될 수 있다.
도 2를 참조하면, 금속판(10)에 제 1 단자 연결부(20)의 상측에 제 2 단자 연결부(30)의 형상을 나타낸 도면이다. 1차 프레스 가공 시, 제 2 단자 연결부(30)의 외형 형성을 위하여 프레스 가공이 사용될 수 있다. 제 2 단자 연결부(30)를 포함한 배터리 단자 연결부의 외형은 프레스 가공에 의해 형성될 수 있으며, 제 2 단자 연결부(30)에는 배터리의 외측과 연결되는 적어도 하나의 관통홀이 형성될 수 있다. 제 2 단자 연결부(30) 외형을 제조하는 프레스 가공 단계에서, 제 2 관통홀(32)을 뚫는 가공도 포함할 수 있다. 제 2 관통홀(32)의 내측면으로 배터리의 전극이 통과될 수 있으며, 배터리의 단자와 연결될 수 있다. 전기적 접점부인 제 2 관통홀(32)의 접촉 저항의 변화 최소화 및 저항의 감소를 위하여 관통홀 내측면에 도금처리가 될 수 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 제 2 단자 연결부(30)의 형상은 직사각형의 형상을 가질 수 있으며, 본 발명은 이에 한정하지 않고, 타원형상, 다각형모양, 곡선 및 직선, 곡선 또는 직선이 조합된 형상을 가질 수 있다. 또한, 제 2 단자 연결부(30)의 위치는 도 2에 도시된 예시에 한정되지 않는다. 2차 프레스 가공시, 제 2 단자 연결부(30)의 외측에 위치하는 기 결정된 영역을 포함할 수 있다. 기 결정된 영역의 둘레는 적어도 하나의 직선을 포함할 수 있다. 기 결정된 영역을 형성함으로써, 제 2 단자 연결부(30)의 외측 또는 제 2 단자부(30) 내에 형성된 제 1 관통홀(32) 내측에 도금층 형성이 용이하게 될 수 있다.
도 3과 도 6을 참조하면, 1차 프레스 가공 진행 후, 배터리 단자와 연결될 수 있는 제 1 단자 연결부(20)와 제 2 단자 연결부(30)에 도금처리 및 열처리 될 수 있다. 배터리 단자 연결부의 도금처리 및 열처리를 위해 그전에 마스킹(masking)이 포함될 수 있다. 마스킹을 위해 제 1 단자 연결부(20)와 제 2 단자 연결부(30) 및 기 결정된 부분을 제외한 영역에 도금처리를 위한 마스크(40)가 도포될 수 있다. 금속판(10)의 반대측면에도 도금처리를 위한 마스크(40)가 도포될 수 있다. 도금처리 및 열처리를 위해 그전에 행하는 마스킹 처리는 마스크(40) 이외의 테이프(40a)를 부착하는 방식으로 행할 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 마스킹 공정을 도시한 도면이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 배터리 단자 연결부와 기 결정된 영역을 제외한 나머지 부분에 테이프를 부착한 형태이다. 제 1 단자 연결부(20a)는 제 2 단자 연결부(30a)와 일 측 방향으로 위치 될 수 있으며, 제 1 단자 연결부의 위치는 마스킹 처리 방법에 따라 변경될 수 있다. 제 1 단자 연결부(20a)와 제 2 단자 연결부(30a)는 일 측 방향으로 형성될 수 있으며, 이 영역을 제외한 나머지 부분에 제 1 단자 연결부(20a)와 제 2 단자 연결부(30a)의 도금 처리를 위한 테이프(40a)가 금속판(10a)에 부착될 수 있다. 테이프(40a)를 사용하여 도금처리를 행할 경우, 제 1 단자 연결부(20a)와 제 2 단자 연결부(30a)의 위치가 같은 방향에 형성되어 있으므로 테이프(40a)는 하나의 띠 형태로 금속판(10a)에 부착될 수 있다.
도금은 니켈(Ni), 금(Au), 구리(Cu) 및 주석(Sn) 중 적어도 하나의 금속으로 도금 될 수 있다. 도금은 전기 도금으로 진행될 수 있으며, 도금처리가 진행된 후, 금속판(10)에 도포된 마스크(40) 및 테이프(40a)는 제거될 수 있다.
도 4는, 도금층이 완성된 제 1 단자 연결부(20)와 제 2 단자 연결부(30)의 형상과 2차 프레스 가공을 진행하여 전기 자동차 배터리용 전기연결 수단인, 버스바(1)의 형상을 나타낸 도면이다. 제 1 단자 연결부(20)와 제 2 단자 연결부(30)는 니켈(Ni), 금(Au), 구리(Cu) 및 주석(Sn) 중 적어도 하나의 금속으로 도금층이 형성될 수 있다. 예를 들어, 제 1 단자 연결부(20)와 제 2 단자 연결부(30) 상에 니켈 도금을 행한 이후에 주석 도금을 행하거나, 구리 도금 이후에 니켈 도금을 행할 수 있다. 도금이 완료되면, 잔존하는 도금액을 제거하기 위한 세척 공정이 행하여질 수 있다. 도금처리가 진행 된 후, 버스바(1)의 외형을 형성하기 위하여 2차 프레스 가공이 사용될 수 있으며 이에 따라, 단자 본체부(60)와 고정부(50)의 외형이 형성될 수 있다. 고정부(50)에는 전기 자동차 배터리와 고정될 수 있는 고정부 관통홀(52)을 포함할 수 있으며, 프레스 가공을 사용하여 고정부 관통홀(52)을 뚫는 가공도 행할 수 있다. 2차 프레스 가공을 통해, 제 1 단자 연결부(20)와 제 2 연결 단자부(30)는 단자 본체부(60)에 의해 연결될 수 있으며, 배터리 외측에(미도시)에 버스바(1)가 고정되기 위한 고정부(50)와 고정부 관통홀(52)을 포함할 수 있다. 단자 본체부(60)와 제 1 단자 연결부(20)는 적어도 하나의 곡선, 직선 및 곡선과 직선이 조합된 형상을 형상을 포함하여 연결 될 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 단자 본체부(60)은 형상이 직사각형 형태를 가질 수 있다. 하지만 본 발명은 이에 한정되지 않고, 형상이 원형 또는 다각형의 형태를 포함할 수 있다. 배터리 외측(미도시)과 버스바(1)가 고정되기 위한 고정부(50)는 버스바(1) 하측에 형성될 수 있다. 단자 본체부(60)와 고정부(50)는 적어도 하나의 직선, 곡선 또는 직선과 곡선이 조합된 형상으로 연결될 수 있다.
도 5는 제 1 관통홀(22)의 내측면에 관통홀 도금층(24)이 형성된 도면이다. 제 1 관통홀(22)는 전기적 연결을 통해 배터리 외측(미도시)와 연결될 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 버스바(1)의 형태이다. 도 7a에 따르면 제 1 단자 연결부(20b)와 제 2 단자 연결부(30b)가 1차 프레스 가공에 의해 형성된 외형의 형상을 도시한 도면이다. 제 1 단자 연결부(20b)와 제 2 단자 연결부(30b)의 외형 형성을 위한 프레스 가공이 사용될 수 있다. 1차 프레스 가공 후, 제 1 단자 연결부(20b)와 제 2 단자 연결부(30b)의 도금 처리 및 열처리를 위해 단자 연결부를 제외한 영역에 마스크가 부착될 수 있다. 도금은 니켈(Ni), 금(Au), 구리(Cu) 및 주석(Sn) 중 적어도 하나의 금속으로 도금 될 수 있다. 도금이 완료되면, 제 1 단자 연결부(20b)에 연결되는 제 1 단자(70) 및 제 2 단자 연결부(30b)에 연결되는 제 2 단자(72)가 형성될 수 있다. 제 1 단자(70)와 제 2 단자(72)의 형성을 위해 2차 프레스 가공을 행할 수 있다. 제 1 단자 연결부(20b) 및 제 2 단자 연결부(30b)와 연결된 제 1 단자(70) 및 제 2 단자(72)는 직선, 곡선 또는 직선과 곡선의 조합을 포함하는 형상으로 형성될 수 있다. 본 실시예의 버스바에 포함되는 단자 연결부 및 단자의 제조 방법은 앞선 실시예에서의 버스바(1)의 제조 방법과 같을 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에서는, 도금이 완료되면, 예를 들면, 제 1 단자(70)와 제 2 단자(72) 간을 결합하기 위해 초음파 융착 공정이 행해질 수 있다. 제 2 단자 연결부(30b)와 연결된 제 2 단자(72)에 제 1 단자 연결부(20b)와 연결된 제 1 단자(70)가 안착 될 수 있다. 제 2 단자(72)에 안착된 제 1 단자(70)에 초음파 진동을 가하여 제 1 단자(70)를 용융시킬 수 있으며, 순간적으로 강력한 열이 발생할 수 있어, 제 2 단자(72)에 제 1 단자(70)가 융착 될 수 있다. 도 7b는 제 1 단자 연결부(20b)와 제 2 단자 연결부(30b)가 융착된 형상을 도시한 도면이다. 제 1 단자 연결부(20b)와 제 2 단자 연결부(30b)의 위치는 도 7에 도시된 예시에 한정되지 않고 변경될 수 있다. 초음파 융착 접합 공정을 통해 제조된 버스바(1)의 금속판은 알루미늄 및 알루미늄 합금 또는 동 및 동 합금이 사용될 수 있으며 또한, 이종 금속형태로 제 1 단자 연결부(20b)와 제 2 단자 연결부(30b)가 융착 될 수 있다. 예를 들면, 제 1 단자 연결부(20b)는 알루미늄 및 알루미늄 합금이 사용될 수 있으며 제 2 단자 연결부(30b)는 동 및 동 합금이 사용되어 이종 금속 형태로 버스바(1)가 제조 될 수 있다.
초음파 융착을 통한 버스바(1) 제조 방법은, 제 1 단자(70)와 제 2 단자(72)의 순간적인 접착으로 제조 시간의 단축과 제조 공정의 연속성이 유지 되므로 대량 생산이 가능할 수 있다. 종래 기술은 버스바(1)의 형상을 가공 후 도금이 진행하면 제조 시간의 지연이 불가피하였다. 또한, 금속판(10)을 도금 후, 버스바(1)의 형상을 가공하면 전기적 접점부인 관통홀의 내측면에 도금층이 형성되지 않을 수도 있다. 이에 따라, 제조 시간이 상당히 소요되는데 대량 생산을 하는데 상당한 지장을 초래할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 전기 자동차 배터리용 전기 연결 수단인, 버스바(1)와 이의 제조방법에 관한 것으로, 제조공정의 단순화로 제조 시간의 최소화 및 대량 생산이 가능할 수 있다. 또한, 프레스 가공 전에 도금할 시, 배터리 외측(미도시)과 연결되는 관통홀 파단면 부분에 도금이 되지 않는 부분을 개선 시킬 수 있다.
이상에서 대표적인 실시예를 통하여 본 발명에 대하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
1 : 버스바
10, 10a : 금속판
20 , 20a 20b: 제 1 단자 연결부
22: 제 1 관통홀
24 : 관통홀 내 도금층
30, 30a, 30b : 제 2 단자 연결부
32: 제 2 관통홀
40: 마스크
40a : 테이프
50 : 고정부
52 : 고정부 관통홀
60 : 단자 본체부
70 : 제 1 단자
72 : 제 2 단자
10, 10a : 금속판
20 , 20a 20b: 제 1 단자 연결부
22: 제 1 관통홀
24 : 관통홀 내 도금층
30, 30a, 30b : 제 2 단자 연결부
32: 제 2 관통홀
40: 마스크
40a : 테이프
50 : 고정부
52 : 고정부 관통홀
60 : 단자 본체부
70 : 제 1 단자
72 : 제 2 단자
Claims (17)
- 내부에 배터리 단자와 접속하는 파단면을 가지는 관통홀을 포함하는 적어도 하나의 배터리 단자 연결부를 가지는 전기 연결 수단의 제조 방법에 있어서,
금속 판에 대하여 도금의 대상인 상기 적어도 하나의 배터리 단자 연결부를 형성하기 위한 1차 가공을 행하고,
상기 배터리 단자 연결부를 제외한 부분에 대하여 마스킹(masking)을 행하며,
상기 관통홀의 상기 파단면을 포함하는 상기 배터리 단자 연결부의 외면에 도금을 행하고,
상기 전기 연결 수단 중 상기 적어도 하나의 배터리 단자 연결부를 제외한 나머지 부분을 형성하기 위한 2차 가공을 행하고,
상기 1차 가공은 상기 관통홀 부분 및 상기 배터리 단자 연결부 외측에 위치하는 기 결정된 부분을 제거하여 행하는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 삭제
- 삭제
- 청구항 1에 있어서,
상기 전기 연결 수단은 버스바(bus bar)인, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 4에 있어서,
상기 버스바는 전기 자동차 내부에서 사용되는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 1에 있어서,
상기 적어도 하나의 배터리 단자 연결부는 2개인, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 1에 있어서,
상기 관통홀의 파단면은 상기 배터리의 단자의 외측과 연결되는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 1에 있어서,
상기 기 결정된 영역의 둘레는 직선, 곡선 및 직선과 곡선의 조합에 의해 형성되는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 1에 있어서,
상기 마스킹은 상기 배터리 단자 연결부 및 상기 기 결정된 부분이 제거된 마스크를 사용하여 행하여지는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 1에 있어서,
상기 마스킹은 상기 배터리 단자 연결부 및 상기 기 결정된 부분 이외의 부분에 테이프(tape)를 부착하여 행하여지는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 1에 있어서,
상기 도금은 니켈(Ni), 금(Au), 구리(Cu) 및 주석(Sn) 중 적어도 하나의 금속으로 행하여지는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 1에 있어서,
상기 1차 가공과 상기 2차 가공은 프레스(press) 가공에 의해 형성되는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 내부에 배터리 단자와 접속하는 파단면을 가지는 관통홀을 포함하는 복수의 배터리 단자 연결부를 가지는 전기 연결 수단의 제조 방법에 있어서,
융착의 대상인 각각의 배터리 단자 연결부를 동종 또는 이종의 금속 재질의 서로 다른 판에 형성하기 위한 1차 가공을 행하고,
각각의 금속 재질 판 중 상기 배터리 단자 연결부를 제외한 부분에 대하여 마스킹(masking)을 행하며,
상기 관통홀의 상기 파단면을 포함하는 상기 배터리 단자 연결부의 외면에 도금을 행하고,
각각의 금속 재질 판에 대해서 상기 적어도 하나의 배터리 단자 연결부를 제외한 나머지 부분에 접합부를 형성하기 위한 2차 가공을 행하며,
상기 접합부 간을 서로 접합하여 상기 전기 연결 수단을 완성하고,
상기 1차 가공은 상기 관통홀 부분 및 상기 배터리 단자 연결부 외측에 위치하는 기 결정된 부분을 제거하여 행하는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 13에 있어서,
상기 접합은 초음파 융착에 의한 것인, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 13에 있어서,
상기 금속 재질의 서로 다른 판은 동종의 금속 재질로 이루어지는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 13에 있어서,
상기 금속 재질의 서로 다른 판은 이종(異種)의 금속 재질로 이루어지는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
- 청구항 13에 있어서,
상기 금속 재질의 서로 다른 판 각각은 알루미늄과 알루미늄 합금 및 동과 동 합금 중 적어도 하나로 형성되는, 전기 연결 수단의 제조 방법.
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