KR101618288B1 - 오류 진단 정보를 제공하기 위한 시스템 및 방법 - Google Patents

오류 진단 정보를 제공하기 위한 시스템 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101618288B1
KR101618288B1 KR1020147022743A KR20147022743A KR101618288B1 KR 101618288 B1 KR101618288 B1 KR 101618288B1 KR 1020147022743 A KR1020147022743 A KR 1020147022743A KR 20147022743 A KR20147022743 A KR 20147022743A KR 101618288 B1 KR101618288 B1 KR 101618288B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
dtc
error code
database
information
received
Prior art date
Application number
KR1020147022743A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140116500A (ko
Inventor
조나스 비테우스
마티아스 니베르그
한스 아이벤달
Original Assignee
스카니아 씨브이 악티에볼라그
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 스카니아 씨브이 악티에볼라그 filed Critical 스카니아 씨브이 악티에볼라그
Publication of KR20140116500A publication Critical patent/KR20140116500A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101618288B1 publication Critical patent/KR101618288B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
    • G05B23/02—Electric testing or monitoring
    • G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
    • G05B23/0259—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults characterized by the response to fault detection
    • G05B23/0267—Fault communication, e.g. human machine interface [HMI]
    • G05B23/0272—Presentation of monitored results, e.g. selection of status reports to be displayed; Filtering information to the user
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/04—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers
    • G05B19/042—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers using digital processors
    • G05B19/0428—Safety, monitoring
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
    • G05B23/02—Electric testing or monitoring
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B23/00—Testing or monitoring of control systems or parts thereof
    • G05B23/02—Electric testing or monitoring
    • G05B23/0205—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults
    • G05B23/0218—Electric testing or monitoring by means of a monitoring system capable of detecting and responding to faults characterised by the fault detection method dealing with either existing or incipient faults
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Debugging And Monitoring (AREA)
  • Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
  • Test And Diagnosis Of Digital Computers (AREA)
  • Stored Programmes (AREA)

Abstract

프로세싱부(153)는 점검되어야할 자동차(100)으로부터 오류 코드(falult code)(DTC)를 수신한다. 각각의 수신 오류 코드(DTC)는, 여기 고유 ID(unique identity)와 연관되어 있으며, 상기 자동차(100)에 이미 제공된 기능이 적어도 부분적으로 소프트웨어로(SW)로 구현되는 제어부(110, 130)에 의해 생성되는 것으로 여겨진다. 제 1의 데이터베이스(DB1)는 일련의 정보 아이템들을 포함하고, 주어진 오류 코드(DTC)를 초래한(originated) 제어부(110, 130)가 오류 코드(DTC)가 생성되었을 때 어떻게 반응하는 지를 설명한다. 제 2의 데이터베이스(DB2)는 상기 소프터웨어들(SW)로부터 직접 얻어진 데이터를 포함한다. 상기 프로세싱부(153)은 일부 수신 오류 코드(DTC)에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 생성하도록 구성되며, 상기 제 1 및 제 2의 데이터베이스들(DB1; DB2)의 콘텐트를 동적으로 기초하여, 일부 수신 오류 코드(DTC)에 관한 오류 진단 정보(PDTI)을 생성하고 출력 인터페이스(157)을 통해 정보(PDT9)를 제공하도록 구성된다.

Description

오류 진단 정보를 제공하기 위한 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR PROVIDING DIAGNOSTIC FAULT INFORMATION}
본 발명은 일반적으로 자동차에서 오류들의 식별 및 수정(identification and rectification)에 관한 것이다. 본 발명은 특히, 청구항 1의 프리앰블에 따른 시스템 및 청구항 7의 프리앰블에 따른 방법에 관한 것이다. 본 발명은 또한 청구항 13에 따른 컴퓨터 프로그램 및 청구항 14에 따른 컴퓨터 판독 가능 매체에 관한 것이다.
현대의 자동차들은 자동 기능들로 통제되는(supervised) 매우 복잡한 기술적 체계들이다. 예를 들어, 대형차량들(heavy vehicles)(예를 들어, 트럭 및 버스들)에서, 유닛 또는 유닛들의 그룹은 일반적으로 통신 버스(communication bus)를 통해 유닛들에 연결된 전자 제어 유닛들(ECUs)에 의하여 제어된다. 각각의 자동차들의 컴포넌트들 및 유닛들에서의 임의의 오류들은, 그래서 컴포넌트들 및 유닛들을 담당하는 각각의 ECU들을 통해서 검출될 수 있다. 트러벌슈팅 과정에서(in the course of troubleshooting) 검출된 오류들은 표준화된 오류 코드들(예를 들어, DTCs(diagnostic trouble codes)(문제 진단 코드들))의 형태로 중앙지점(central location)에 보고된다.
오늘날, 자동차의 트러블슈팅 및 진단에 대한 다양한 해결책들이 있다. DE 10 2007 010 978 A1은, 예를 들어, 오류 진단에 대한 기술적인 해결책을 설명하며, 그럼으로써 베이즈 네트워크(Bayesian network) 컴포넌트들과 오류 이벤트들 사이의 인과 관계(cause and effect)를 정의한다. 평가부(evaluation unit)는 베이즈 네트워크를 평가하고 각 컴포넌트에서의 오류에 대한 종속 값(dependency value)을 결정한다. 상기 평가부는 종속 값에 기초하여 분류된 오류 컴포넌트들의 리스트를 생성한다. 출력부(output unit)를 통해 유저, 예를 들어, 수리공에게 상기 리스트가 제공된다.
US 2009/0006476은 자동차에서 검출된 오류들의 교정의 가능성이 가장 있는 것으로 여겨지는 개선 조치들(remedial measures)을 식별할 목적으로, 자동차의 진단 데이터를 프로세싱하기 위한 경험 기반 (사례(case) 기반) 시스템에 대해 언급한다. 이 프로세싱은 원격으로 자동차로부터 멀리 떨어져서 행해지고, 이전에 수신된 진단 데이터 및 관련된 개선 조치들의 데이터베이스에서의 매칭에 의해 상기 식별된 개선 조치들을 랭킹하는 것을 포함할 수 있다. 가장 높은 랭킹의 진단 데이터 조합과 관련된 개선 조치가 검출된 오류를 해결할 가능성이 가장 있는 것으로 여겨진다. 가장 가능성 있는 개선 조치는 자동차 수리 데이터베이스(vehicle repair database) 상에 재현(reproduce)하며, 결과적으로 가장 가능성 있는 개선 조치에 해당하는 수리 절차를 추출하게 된다.
EP 1 895 377 A1은 복수의 컴포넌트들을 포함하는 복합 시스템(complex system)에 대한 오류 진단 해결책을 언급하며, 각각의 복합 시스템은 "정상", "오류로 의심됨" 또는 "오류 확정됨"으로 서술되는 건강 상태들 중의 하나에 잠재적으로 속하는 것으로 여겨진다. 테스트들의 결과들에 기초해서, 테스트 결과들을 명확하게 하는 최소한의 충돌들(minimal conflicts)이 식별(identify)된다. 컴포넌트를 추가로 테스트가 그의 건강 상태를 변경하는 것으로 예상되는지의 여부에 따라, 최종값 또는 비-최종값을 표시하는 각각의 준비 상태가 얻어진다. 비-최종값의 경우에, 현재 일련의 최소한의 충돌과 일치하는(consistent with) 잠재적인 오류 컴포넌트들의 모든 조합을 나타내는 미래의 최소한의 충돌들이 식별된다. 최소한의 충돌들은 추가적인 테스트들을 결정하는 기초로서 작용하며, 추가적인 테스트들은 상기 준비상태(readiness status)가 하나 이상의 컴포넌트들에 대한 최종 값으로 변경 되도록 하는 것과 같은 결과를 잠재적으로 생성할 수 있다. 상태 리포트는 추가적인 테스트들 중에서 적어도 하나를 평가한 후에 생성된다. 그래서 신뢰할 수 있는 진단들은 예를 들어, 현대의 자동차들(modern motor vehicles)과 같은 매우 복잡한 시스템들에 또한 적용(arrieved at)될 수 있다. 주어진 상황에서, 지속적인 테스트가 합리적인 것인지의 여부를 결정하는 것 또한 가능하다.
그럼에도 아직 해결해야 할 문제점은 각각의 표준화된 오류 코드들에 대해 생성되는, 예를 들어 소위 시스템 응답들에 대한 설명들이 변화없이 고정적(static)이라는 것이다. 그러므로, 이 응답들은 비록 ECU가 파라미터화 되면 자동차의 해당 시스템 응답들을 변경할 수 있기 때문에, 비록 이후에 ECU가 파라미터화(parameterised) 되어 있다 하더라도, 상기 시스템 응답들은 완전한 확실성을 가지고 정확하게 시스템을 설명하여 나타내지 못한다.
다른 문제는 ECU들의 거동을 제어하는 소프트웨어의 개발과 병행하여 자동차를 제작하는 도중에 상기 시스템 설명들이 결론에 도달한다는 것이다. 미래에 ECU 내의 소프트웨어의 향후 업데이트는 상기 관계하는 시스템 설명이 적절하게 조정되지 않을 위험을 수반하며, 이 경우에, 이는, 예를 들어 상기 시스템 반응에 관하여 미스리딩(misleading)이 될 수 있다.
그러므로, 본 발명의 목적은 위의 문제점들을 해결하고 신뢰할 수 있는 오류 진단 정보를 제공하는 해결책을 제시하는 것이다.
본 발명의 일 양상은 제 1의 데이터베이스 및 제 2의 데이터베이스가 제공되는 서문(introduction)에 설명된 상기 시스템으로 목적을 실현한다. 상기 제 1의 데이터베이스는 일련의 정보 아이템들을 포함하고, 임의의 정보 아이템은 주어진 오류 코드가 초래된 제어부가 상기 오류코드가 발생 되었을 때 어떻게 반응하는지를 설명한다. 상기 제 2의 데이터베이스는 제어부들 내의 상기 각각의 소프트웨어들로부터 직접 얻어진 데이터를 포함한다. 제 1의 제안된 프로세싱부는 상기 제 1 및 제 2의 데이터베이스들의 콘텐트에 동적으로 기초하여, 수신된 특정 오류코드에 관한 오류 진단 정보를 생성하도록 구성된다.
이 시스템은 자동차의 시운전 후에 자동적으로 임의의 소프트웨어 업데이트들 및/또는 파라미터화들(parmeterisations)을 수용(accommodate)한다는 점에서 장점이다. 특정 오류 코드에 관해 프리젠트된(presented) 정보의 품질은 높을 수 있는바, 그 이유는 이 정보는 현재의 오류 코드를 초래한 소프트웨어에 직접 기초하고 있기 때문이다.
본 발명의 상기 양상의 하나의 실시 예에서, 상기 시스템은 상기 제 2의 데이터베이스에서의 상기 데이터를 통해 검색하도록 구성된 제 2의 프로세싱부를 포함한다. 상기 제 2의 프로세싱부는 자동차의 적어도 하나의 소프트웨어의 기능을 설명하는 2차적인 텍스트 정보를 생성하기 위한 토대로서 상기 검색의 결과들을 사용하도록 더 구성된다. 따라서, 적당한 텍스트 정보가 복잡하지 않고 신뢰할 수 있는 방식으로 달성된다. 본 발명의 다른 실시 예에서, 상기 제 2의 프로세싱부를 제안된 시스템에 통합하는 것에 변형으로서 상기 제 2의 프로세싱부가 상기 시스템 외부에 (하나보다 많은 시스템에 사용할 수 있는 중앙 리소스(central resource)의 형태로 장점적으로) 배치되는 것이 가능하다. 이 경우에, 상기 제 2의 프로세싱부는 발생하는 모든 오류 코드들에 대한 상기 2차적인 텍스트 정보를 미리 생성하고, 미리 생성된 상기 모든 2차적인 정보는 상기 시스템 내의 대안적인 제 2의 데이터베이스 내에 저장된다.
본 발명의 상기 양상의 다른 실시 예에서, 상기 제 2의 프로세싱부는 수신된 오류코드에 응답하여 제 2의 데이터베이스를 통해 검색하고 상기 2차적인 텍스트 정보를 생성한다. 상기 제 2의 데이터베이스의 콘텐트가 상기 자동차의 소프트웨어에 대응한다는 사실은, 따라서 상기 오류 정보가 적당한 것임을 보장해 준다.
본 발명의 상기 양상의 또 다른 실시 예에서, 제 1의 데이터베이스에서의 상기 정보 아이템들은 상기 오류 코드를 초래한 상기 제어부가 상기 오류코드가 발생 되었을 때 어떻게 반응하는지를 상기 각각의 오류 코드들에 대해 설명하는 텍스트 정보를 1차적으로 포함한다. 상기 제 1의 프로세싱부는 수신된 상기 오류 코드에 관한 1차적인 텍스트 정보를 상기 수신한 오류코드에 관한 2차적인 텍스트 정보와 결합함으로써 수신된 오류 코드에 응답하도록 더 구성되며, 따라서 상기 수신된 오류 코드를 설명하는 결과적인 텍스트 정보를 컴파일한다. 따라서 상기 오류 진단 정보는 복잡하지 않고 신뢰할 수 있는 방식으로 제공된다.
본 발명의 상기 양상의 추가적인 실시 예에서, 상기 시스템은 상기 자동차의 대체 컴포넌트에 관한 적어도 하나의 추가적인 세부사항이 제공되는 제 3의 데이터베이스를 포함한다. 상기 대체 컴포넌트는, 본 명세서에서 적어도 하나의 파라미터에 대한 대체 컴포넌트의 특성들과는 다른 특성들을 가진 원래의 컴포넌트(original component)를 제어하도록 된 제어부에 의해 제어되는 것으로 여겨진다. 만일, 수신된 오류 코드가 상기 대체 컴포넌트에 관계하면, 상기 제 1의 프로세싱부는 상기 제 3의 데이터베이스로부터 상기 적어도 하나의 추가적인 세부사항에 더 기초하여, 상기 수신된 오류 코드에 관한 오류 진단 정보를 생성하도록 구성된다. 이는, 상기 추가적인 세부사항이 상기 자동차의 대체 컴포넌트들의 어떤 이탈 특성들(deviating characteristic)을 쉽게 조정할 수 있다는 점에서 장점이다.
본 발명의 상기 양상의 또 다른 실시 예에서, 상기 제 1의 프로세싱부는 예를 들어 스크린 위에 오류 코드를 마킹함으로써 수신된 특정한 오류 코드를 지적하는 유저 커맨드(user command)를 수신하도록 구성된다. 이에 응답하여, 상기 제 1의 프로세싱부는 상기 지적된 오류 코드에 관한 상기 오류 진단 정보를 동적으로 생성하도록 더 구성된다. 그래서 유저에게 상기 제안된 시스템과 상호 대화(interaction)를 하기 위한 직관적인 인터페이스가 제공된다.
본 발명의 다른 양상은 수신된 오류 코드를 초래한 제어부가 상기 오류 코드가 생성되었을 때 어떻게 반응하는지를 설명하는 적어도 하나의 정보 아이템을 제 1데이터베이스로부터 수신하는 단계를 더 포함하는, 상기 서문에 설명된 상기 방법으로 목적을 달성한다. 상기 방법은 상기 수신된 오류 코드를 생성한 상기 제어부를 구현하는 상기 소프트웨어를 나타내는 제 2의 데이터베이스 정보로부터 또한 수신하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 상기 적어도 하나의 정보 아이템 및 상기 소프트웨어를 나타내는 상기 정보에 기초하여, 상기 수신된 오류 코드에 관한 오류 진단 정보의 동적인 생성을 또한 포함한다. 상기 방법 및 상기 방법의 바람직한 실시 예들의 장점들은 상기 제안된 시스템을 참조하여 상기 논의에 의해 나타내진다.
본 발명의 추가적인 양상은 프로그램이 컴퓨터 상에 실행될 때, 컴퓨터의 내부 메모리에 직접 다운로드 가능하고 위에서 제안된 상기 방법에 따른 단계들을 제어하기 위한 소프트웨어를 포함하는 컴퓨터 프로그램에 의해 상기 목적을 달성한다.
본 발명의 또 다른 양상은 컴퓨터로 하여금 위에서 제안된 상기 방법에 따른 단계들을 제어하도록 된 프로그램이 저장된 컴퓨터-판독가능 매체에 의해 상기 목적을 달성한다.
본 발명은 이제, 예들을 통해 설명된 실시 예들에 기초하고 첨부 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명될 것이다.
도 1은 본 발명의 제 1의 실시 예에 따른 진단 시스템에 연결된 모터 자동차의 개략도이고,
도 2는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 진단 시스템에 연결된 모터 자동차의 개략도이고,
도 3은 본 발명에 따른 일반적인 방법을 도시한 플로우 차트이다.
우리는 본 발명의 제 1의 실시 예에 따른 오류 진단 정보(PDTI)를 제공하기 위해 시스템(150)에 연결된 모터 자동차(100)의 개략도인 도 1을 먼저 참조한다.
자동차(100)는 다수의 컴포넌트들(k1, k2, ..., kn, ..., ks )을 포함하는 것으로 가정된다. 제 1의 제어부(110)는 제 1의 컴포넌트 그룹(k1 및 k2)을 담당하는 것으로 여겨진다. 제 2의 제어부(130)는 제 2의 컴포넌트 그룹(kn, ..., ks )을 담당하는 것으로 여겨진다. 컴포넌트들(k1, k2, ..., kn, ..., ks)과 제어부(110 및 130) 사이의 통신은 통신 버스(120)를 통해서 장점적으로 발생한다. 제 1의 제어부(110)에는 외부 데이터 통신을 위한, 예를 들어 오류 코드들(DTC)을 제안된 시스템(150)으로 전달(convey)하기 위한 인터페이스가 또한 장착되는 것으로 여겨진다.
시스템(150)은 제 1의 프로세싱부(153), 제 1의 데이터베이스(DB1) 및 제 2의 데이터베이스(DB2)(또는 도 2의 DB2')를 포함한다.
자동차(100)으로부터의 오류 코드들(DTC)은, 예를 들어 입력 인터페이스(151)을 통해 수신되고 제 1의 프로세싱부(153)에 전달된다. 수신된 각각의 오류 코드(DTC)는 명확한 식별(unambiguous identification)을 위한 고유 ID(예를 들어, 특정 숫자, 다수의 문자 또는 그것들의 조합)와 관련되어 있다. 각각의 오류 코드(DTC)는, 상기 자동차(100)에 이미 제공되어 있고 이의 기능이 적어도 부분적으로 각각의 소프트웨어로(SW)로 구현되는 제어부(110 또는 130)에 의해 생성된 것으로 더 여겨진다.
제 1의 데이터베이스(DB1)는 일련의 정보 항목들을 포함하고, 특정 정보 항목은 주어진 오류 코드(DTC)를 초래한(originated) 제어부(110, 130)가 오류 코드(DTC)가 생성되었을 때 어떻게 반응하는지(즉, 소위 자동차의 시스템 반응)를 설명한다. 제 2의 데이터베이스(DB2)는 소프트웨어(SW)로부터 직접 얻어진 데이터를 포함한다.
또한, 제 2의 데이터베이스(DB2)는 도 1에 서술된 바와 같이 이 소프트웨어들의 복사본들을 포함하거나, 혹은 제 2의 데이터베이스(DB2')는 도 2를 참조하여 아래에 설명된 소프트웨어들(SW)로부터 직접 얻어진 텍스트 정보(txt2)를 포함한다.
임의의 경우에, 상기 프로세싱부(153)는 제 1의 데이터베이스(DB1) 및 제 2의 데이터베이스들(DB2/DB2')의 콘텐트를 기초해서 임의의 수신 오류 코드(DTC)에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 동적으로 생성하도록 구성된다. 그리고 나서, 예를 들어 유저에게 프리젠테이션(presentation)을 하기 위해 오류 진단 정보(PDTI)가 출력 인터페이스(157)을 통해 제공된다.
본 발명의 제 1 실시 예에서, 제 2의 데이터베이스(DB2)는 자동차(100)에 이미 제공된 소프트웨어들(SW)의 복사본들을 포함하고, 시스템 (150)에서 제 2의 프로세싱부(155)는 제 2의 데이터베이스(DB2)에서의 소프트웨어 복사본들(SW)을 철저하게 조사하도록 구성되어 있다. 장점적으로, 소프트웨어 복사본들(SW)에 관계된 문서가 XML(확장 가능 마크 업 언어) 형태에 기초한 형식 언어(formal language)에 의하여 제 2의 데이터베이스(DB2)에 저장된다. 그 문서는, 주어진 진단 테스트를 위해서 소프트웨어(SW)와 함께 여기에 장점적으로 배치되어 있고, 대응하는 오류 코드들(DTC), 매니지되는(managed) 시스템 응답, 및 적용 가능한, 대안적인 시스템 반응들에 더하여 시스템 반응들이 유효하도록 요구되는 적어도 하나의 조건을 포함한다. 예를 들어, 압력이 컴포넌트의 입구와 출구에서 각각의 압력 센서들에 의해서 컴포넌트에 걸친 압력 강하를 설명하는 관계식이 테스트 크기, "X = 센서 1 - 센서 2"와 같이 표현될 수 있다.
위에 언급된 것에 더하여, 제 2의 프로세싱부(155) 내에 저장된 표준 번역본들과 일치하는 고유 식별자들이 데이터베이스(DB2)에서의 모든 정보에 제공된다. 이는, 제 2의 프로세싱부가 자동차 내의 소프트웨어들(SW)의 기능을 설명하는 2차적인 텍스트 정보(txt2)를 생성하는 기초로서 (예를 들어, 소위, 파싱(구문 분석)에 의해) 제 2의 데이터베이스(DB2)에서의 상기 데이터를 사용하게 한다.
만일 제 2의 프로세싱부(155)가 위에 설명된 바와 같이 수신된 오류 코드(DTC)에 응답하거나, 혹은 제 2의 데이터베이스(DB2)에서의 소프트웨어 복사본들(SW)에 직접 기초하거나, 혹은 도 2에 도시된 바와 같이 제 2의 데이터베이스(DB2')로부터 미리-생성된 2차적인 텍스트 정보(txt2)를 판독함으로써 2차적인 텍스트 정보(txt2)를 생성하도록 구성된다면 이는 장점이다.
도 2는 본 발명의 제 2의 실시 예에 따른 진단 시스템(150)에 연결된 자동차(100)의 개략도이다. 도 1의 참조 부호들에 대응하는 도 2의 모든 참조 부호들은 도 1을 참조하여 위에 설명된 것럼 동일한 유닛들, 기능들 및 신호들을 표시한다. 도 2에서, 제 2의 데이터베이스(DB2) 및 제 2의 프로세싱부(155)를 포함하는 도 1에 도시된 점선 사각형 (159)은 제안된 시스템(150) 외부에 표시된다. 그러므로, 제 2의 데이터베이스(DB2) 및 제 2의 프로세싱부(155)는 두 개 이상의 시스템들(150)에 대한 공통 리소스(common resource)로서 역할을 할 수 있고, 이 자원 중의 하나는 상기 2차적인 텍스트 정보(txt2)를 지속적/반복적으로 업데이트 하기 위해서, 확립된(established) 연결을 통해 각각의 시스템들(150)에 연결되거나, 혹은 이 정보는 플래시 메모리, ROM(읽기 전용 메모리)과 같은 저장 매체, 예를 들어, DVD(디지털 다기능 디스크) 또는 하드디스크와 같은 저장 매체 상에 (일반적으로 워크샵에서 로컬 데이터 시스템을 포함하는) 각각의 시스템들(150)에 필요할 때 시스템(150) 내의 데이터베이스(DB2')에 직접 전송될 수 있다. 양쪽 모두의 경우들에서, 이와 같이 하여 제 2의 프로세싱부(155)는 시스템(150) 외부에 위치한다.
임의의 경우에서, 제 1의 데이터베이스(DB1)에서의 정보 아이템들은 일차적인 텍스트 정보를 장점적으로 포함하며, 이런 일차적인 테스트 정보(txt1)는 오류 코드(DTC)가 생성되었을 때 이 오류 코드(DTC)를 초래한 제어부가 각각의 오류코드들(DTC)에 대해 어떻게 반응하는지를 설명한다. 수신된 오류 코드(DTC)에 응답하여, 제 1의 프로세싱부(153)는 수신된 오류 코드에 관한 제 1의 데이터베이스(DB1)로부터의 일차적인 텍스트 정보(txt1)를 수신된 오류 코드(DTC)에 관한(제2의 데이터베이스(DB2')로부터 직접 혹은 제 2의 데이터베이스(DB2)로부터 얻어진) 이차적인 텍스트 정보(txt2)와 결합하도록 구성되고, 이와같이 하여 수신된 오류 코드(DTC)를 설명하는 결과적인 텍스트 정보(PDTI)를 컴파일한다.
본 발명의 일 실시 예에서, 시스템(150)은 자동차(100)에서의 대체 컴포넌트(kn)에 관한 적어도 하나의 세부 사항 추가물(detail suppli)을 포함하는 제 3의 데이터베이스(DB3)를 또한 포함한다. 상기 대체 컴포넌트는 적어도 하나의 파라미터에 대한 대체 컴포넌트(kn)의 특성들과는 다른 특성들을 가진 오리지널 컴포넌트(original component)를 제어하도록 된 자동차 내의 제어부에 의해 제어되는 것으로 여겨진다. 만일 수신된 오류 코드(DTC)가 대체 컴포넌트(kn)에 관계한다면, 제 1의 프로세싱부(153)는 제 3의 데이터베이스(DB3)로부터 상기 적어도 하나의 세부 사항 추가물에 더 기초하여, 수신된 오류 코드 DTC에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 생성하도록 구성된다. 따라서, 비교적 복잡하지 않은 컴포넌트들의 변화가 가능하게 된다. 추가적인 세부 사항 추가물에 의하여, 예를 들어, 자동차의 라디에이터(radiator) 앞에 원래 위치한 주위 온도 센서가 운전석 지붕(cab roof) 위의 대안적인 센서로 쉽게 교체될 것이다.
효과적인 유저 인터액션(interaction)을 위해서, 모든 수신된 오류 코드들(DTC)은 VDU를 통해 유저에게 프리젠트(present)된다. 제 1의 프로세싱부(153)는, 예를 들어 VDU 상에 오류 코드(DTC)를 마킹함으로써 임의의 수신된 오류코드(DTC)를 지적하는 유저 명령어(cmdDTC)를 수신하도록 구성된다. 이에 응답하여, 제 1의 프로세싱부는 도 1 및 도 2를 참조하여 위에 설명된 상기 지적된 오류 코드(DTC)에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 동적으로 생성하도록 더 구성된다.
출력 인터페이스(157)을 통해 프로젠트되는 오류 진단 정보(PDTI)는 지정 및 설명, 예를 들어, "FF01-연료 차단 밸브 내의 전기적인 오류(Electrical fault in fuel shutoff valve)" 및 "FF03-연료 차단 밸브가 단락되어 배터리 전압이 됨(Short-circuit of fuel shutoff valve to battery voltage)" 을 가진 오류 코드들(DTC)의 형태로 세부사항들을 포함할 수 있다. 제 1의 오류 코드(DTC), 즉, FF01 이 대응하는 입력 인터페이스로 선택/마킹될 때, 다음의 텍스트 정보(txt1 및 txt2)는 출력 인터페이스(157)을 통해 프리젠트될 수 있다: "검출: 제어부는 연료 차단 밸브에 연결된 다리들(legs)에 관한 전기적인 오류를 표시한다", "원인: (오류 가능성) 공기/연료 압력 센서(T110)가 단락되어 배터리 전압이 됨, (가능성이 덜한 오류) 공기/연료 압력 센서(T110)가 단락되어 접지됨", "코멘트": [시스템 응답] 디젤 파티클 필터(diesel particle filter)가 연료 분사를 방해함" 및 "개선 조치" 만일 공기/연료 압력 센서(T110)가 배터리 전압으로 단락되었다면, 연료 압력 센서(T110)를 바꾼다; 만일 공기/연료 압력 센서(T110)가 단락되어 접지되었다면, 연료 압력 세선(T110)을 바꾼다.
설명된 방식-이 방식으로 시스템(150)의 일부를 형성하는 제 1의 프로세싱부(153) 및 다른 유닛들 및 컴포넌트들이 동작한다-은 제 1의 프로세싱부(153)와 통신적으로 연결되어 메모리부(M) 내에 저장된 소프트웨어에 의해 장점적으로 제어된다. 예시로서, (도 1에 있는)본 발명의 제 1의 실시 예의 이 메모리부(M)는 제 1의 프로세싱부 외부에 배치되며, 반면에, (도 2에 있는) 본 발명의 제 2의 실시 예에서, 이 메모리부(M)는 제 1의 프로세싱부와 공존(co-located)한다. 본 발명에 따르면, 제 1의 프로세싱부에 대한 메모리부(M)의 특정 위치는 물론 그 기능에 전혀 차이를 주지 않는다.
요약하면, 본 발명에 따른, 일반적인 방법은 이제, 도 3의 플로우 차트를 참조해서 설명될 것이다.
제 1의 단계 310에서는 시스템(150)이 연결된 자동차(100)로부터 하나 이상의 오류 코드들(DTC)을 수신했는지를 조사한다. 만일 그러한 경우가 아니라면, 이 방법은 적어도 하나의 오류 코드(DTC)가 수신되었는지의 조사를 계속하기 위해 단계 310으로 되돌아가서 거기에 머문다. 만일 반대로 적어도 하나의 오류 코드가 수신되었다면, 그 방법은 단계 320으로 이동한다.
단계 320에서는 각각의 수신된 오류 코드(DTC)와 관련되고 자동차의 각각의 제어부(ECU)의 응답을 설명하는 정보 아이템을 (제 1의 데이터베이스(DB1)로부터) 검색한다. 단계 330과 병행하여 장점적으로 실행되는 단계 330에서는 관계되는 제어부들 내의 소프트웨어들로부터 직접 얻어진 데이터를 (제 2의 데이터베이스(DB2/DB2')로부터) 검색한다.
그리고 나서, 단계 320에서 검색된 하나 이상의 정보 아이템들 및 단계 330에서 얻어지는 상기 데이터에 동적으로 기초하여, 단계 340에서는 수신된 하나 이상의 오류 코드들에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 생성하고, 이에따라 상기 방법은 종료된다.
도 3을 참조하여 설명된 방법의 단계들은 프로그램된 컴퓨터 장치에 의해 제어될 수 있다. 추가적으로, 비록 도면들을 참조하여 위에 설명된 본 발명의 실시 예들이 컴퓨터 및 컴퓨터로 행해지는 프로세스들을 포함할지라도, 본 발명은 컴퓨터 프로그램들, 특히 발명의 실질적인 구현에 적합한 서포트(support) 상의 또는 서포트 내의 되는 컴퓨터 프로그램들로 확장된다. 이 프로그램은 예를 들어, 본 발명에 따른 프로세스로 구현되어 사용되기 위해 부분적으로 컴파일한 형태, 혹은 임의의 다른 적합한 형태로 된 소스코드, 오브젝트 코드, 소스코드와 오브젝트 코드사이의 공간인 코드의 형태가 될 수 있다. 상기 서포트는 프로그램을 캐리(carry)할 수 있는 엔티티(entity) 또는 디바이스가 될 수 있다. 그것은 예를 들어, 플래시 메모리, 롬(ROM), 이피롬(EPROM), 이이피롬(EEPROM) 또는 마그네틱 기록 매체(예를 들어 플라피 디스크 또는 하드 디스크)와 같은 저장 매체를 포함할 수 있다. 그것은 또한 전기 또는 광학 케이블 또는 무선(radio) 또는 다른 임의의 방식으로 전달될 수 있는 전기적인 또는 광학적인 신호와 같은 전송 서포트(transmitting support)이 될 수 있다. 프로그램이 케이블 또는 임의의 다른 디바이스 또는 수단에 의해 직접 전달될 수 있는 신호의 형태를 가지는 경우, 상기 서포트는 그러한 케이블, 디바이스 또는 수단의 형태를 가질 수 있다. 대안적으로, 상기 지원은 프로그램이 내장되는 집적회로일 수 있으며, 그러한 경우에 상기 집적 회로는 상기 각각의 프로세스들을 수행하거나 또는 그 수행에 사용되도록 된 것이다.
본 발명은 도면들을 참조하여 기술되는 실시 예들에 제약되지 않고, 하기에 제시되는 특허 청구 범위 내에서 자유롭게 변경될 수 있다.

Claims (14)

  1. 출력 인터페이스(157)를 통해 자동차(100)에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 제공하기 위한 시스템으로서,
    상기 시스템은 상기 자동차(100)로부터 오류 코드들(DTC)을 수신하도록 구성된 제 1의 프로세싱부(153)를 포함하며, 각각의 수신된 상기 오류 코드(DTC)는, 고유한 ID(unique identity)와 관련되고, 상기 자동차(100)에 이미 제공된 제어 유닛(110, 130)에 의해 발생되며, 상기 제어 유닛(110, 130)의 기능의 전부 혹은 일부는 각각의 소프트웨어(SW)에 의해 구현되며,
    상기 시스템은 일련의 정보 아이템들로 구성되는 제 1의 데이터베이스(DB1)를 포함하며, 상기 일련의 정보 아이템들 중에 임의의 정보 아이템은 주어진 오류 코드(DTC)를 초래한 제어 유닛(110, 130)가 상기 오류 코드(DTC)가 발생되었을 때 어떻게 반응하는지를 설명하고,
    상기 시스템은 상기 각각의 소프트웨어들(SW)로부터 직접 얻어진(derived) 데이터를 갖는 제 2의 데이터베이스(DB2, DB2')를 포함하고, 그리고
    상기 제 1의 프로세싱부(153)는 상기 제 1의 데이터베이스(DB1)의 콘텐트 및 상기 제 2의 데이터베이스(DB2, DB2')의 콘텐트에 동적으로(dynamically) 기초하여, 수신된 특정 오류 코드(DTC)에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 생성하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2의 데이터베이스(DB2, DB2')에서의 상기 데이터를 통해 검색하도록 구성되고, 이에 기초하여 상기 자동차(100) 내에서 적어도 하나의 소프트웨어(SW)의 상기 기능을 설명하는 2차적인 텍스트 정보(txt2)를 생성하도록 구성된 제 2의 프로세싱부(155)를 포함하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제 2의 프로세싱부(155)는 수신된 오류 코드(DTC)에 응답하여 상기 2차적인 텍스트 정보(txt2)를 생성하도록 구성된 것을 특징으로 하는 시스템.
  4. 제 2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 제 1의 데이터베이스(DB1)에서의 상기 정보 아이템들은 상기 오류 코드(DTC)를 초래한 상기 제어 유닛(110, 130)가 상기 오류 코드(DTC)가 발생 되었을 때 어떻게 반응하는지를 상기 각각의 오류 코드들(DTC)에 대해 설명하는 1차적인 텍스트 정보(txt1)를 포함하고;
    수신되는 오류 코드(DTC)에 응답하여 제 1의 프로세싱부(153)는 상기 수신된 오류 코드(DTC)에 관한 1차적인 텍스트 정보(txt1)를 상기 수신된 오류 코드(DTC)에 관한 2차적인 텍스트 정보(txt2)와 결합하고 따라서, 상기 수신된 오류 코드(DTC)를 설명하는 결과적인 텍스트 정보(PDTI)를 컴파일하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  5. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 자동차(100) 내의 대체 컴포넌트(kn)에 관한 적어도 하나의 추가적인 세부사항(detail)(추가물(suppl))을 포함하는 제 3의 데이터베이스(DB3)를 더 포함하며, 상기 대체 컴포넌트는, 제어 유닛(110, 130)에 의해 제어되고, 상기 제어 유닛(110, 130)가 적어도 하나의 파라미터에 대해 제어하는 것에 맞춰진 오리지널 컴포넌트와는 다른 특성들을 가지며, 만일 이 경우에 수신된 오류코드(DTC)가 상기 대체 컴포넌트(kn)에 관계하면, 상기 제 3의 데이터베이스(DB3)로부터 상기 적어도 하나의 추가적인 세부 사항(추가물)에 더 기초하여, 상기 제 1의 프로세싱부(153)는 상기 수신된 오류 코드(DTC)에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 생성하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 시스템.
  6. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 제 1의 프로세싱부(153)는 특정한 수신된 오류 코드(DTC)를 지적(point out)하는 유저 커맨드(user command)(cmdDTC)을 수신하도록 구성되고, 그리고 유저 커맨드에 응답하여
    상기 지적된 오류 코드에 관한 상기 오류 진단 정보(PDTI)를 동적으로 생성하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 시스템.
  7. 출력 인터페이스(157)를 통해 자동차(100)에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 제공하기 위한 방법으로서,
    상기 방법은 상기 자동차(100)로부터 오류 코드들(DTC)을 수신하는 단계-상기 각각의 수신된 오류 코드(DTC)는 고유한 ID(unique identity)와 관련되고, 상기 자동차(100)에 이미 제공된 제어 유닛(110, 130)에 의해 발생되며, 상기 제어 유닛(110, 130)의 기능의 전부 혹은 일부는 각각의 소프트웨어(SW)에 의해 구현됨-를 포함하며,
    제 1의 데이터베이스(DB1)로부터 수신된 오류 코드(DTC)를 초래한 제어 유닛(110, 130)가 상기 오류 코드(DTC)가 발생되었을 때 어떻게 반응하는지를 설명하는 적어도 하나의 정보를 수신하는 단계와,
    상기 수신된 오류 코드(DTC)를 초래한 제어 유닛(110, 130)를 구현하는 상기 소프트웨어(SW)를 나타내는 정보를 제 2의 데이터베이스(DB2)로부터 수신하는 단계와, 그리고
    상기 적어도 하나의 정보 아이템 및 상기 소프트웨어(SW)를 나타내는 상기 정보에 동적으로 기초하여, 상기 수신된 오류 코드(DTC)에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    제 2의 데이터베이스(DB2)에서 상기 소프트웨어 복사본들(SW)을 통해 검색하는 단계와, 이에 기초하여,
    상기 제 2의 데이터베이스(DB2) 내에 저장된 적어도 하나의 소프트웨어 복사본(SW)의 상기 기능을 설명하는 제 2의 텍스트 정보(txt2)를 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 소프트웨어 복사본(SW)을 통해 검색하는 단계 및 상기 2차적인 텍스트 정보(txt2)를 생성하는 단계는 수신된 오류 코드(DTC)에 응답하여 발생하는 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 제 1의 데이터베이스(DB1)에서의 상기 정보 아이템들은 상기 오류 코드(DTC)를 초래한 상기 제어 유닛(110, 130)가 상기 오류 코드(DTC)가 발생 되었을 때 어떻게 반응하는지를 상기 각각의 오류 코드들(DTC)에 대해 설명하는 1차적인 텍스트 정보(txt1)를 포함하고,
    수신되는 오류 코드(DTC)에 응답하여 상기 수신된 오류 코드(DTC)에 관한 1차적인 텍스트 정보(txt1)를 상기 수신된 오류 코드(DTC)에 관한 2차적인 텍스트 정보(txt2)와 결합하는 단계와, 이와 같이 하여 상기 수신된 오류 코드(DTC)를 설명하는 결과적인 텍스트 정보(PDTI)를 컴파일하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  11. 제7항에 있어서,
    수신된 오류 코드(DTC)가 상기 자동차(100) 내의 대체 컴포넌트(kn)에 관계하는지를 조사하는 단계를 포함하며, 상기 대체 컴포넌트는, 제어 유닛(110, 130)에 의해 제어되고, 상기 제어 유닛(110, 130)가 적어도 하나의 파라미터에 대해 제어하도록 된 오리지널 컴포넌트와는 다른 특성들을 가지며,
    만일 수신된 오류 코드(DTC)가 그러한 대체 컴포넌트(kn)에 관계하면, 상기 방법은, 제 3의 데이터베이스(DB3)로부터 상기 대체 컴포넌트(kn)에 관계하는 적어도 하나의 추가적인 세부 사항(추가물)을 수신하는 단계와,
    상기 적어도 하나의 추가적인 세부 사항(추가물)에 더 기초하여, 상기 수신된 오류 코드(DTC)에 관한 오류 진단 정보(PDTI)를 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 제7항에 있어서,
    특정한 수신된 오류 코드(DTC)를 지적하는 유저 커맨드(user command)(cmdDTC)을 수신하는 단계와, 유저 커맨드에 응답하여
    상기 지적된 오류 코드에 관한 상기 오류 진단 정보(PDTI)를 동적으로 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  13. 삭제
  14. 컴퓨터로 하여금 청구항 7 내지 12 중의 임의의 하나의 항의 단계들을 제어하도록 된 프로그램이 저장된 컴퓨터-판독가능 매체(M).
KR1020147022743A 2012-01-13 2013-01-09 오류 진단 정보를 제공하기 위한 시스템 및 방법 KR101618288B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250017A SE536394C2 (sv) 2012-01-13 2012-01-13 System och metod för tillhandahållande av diagnostisk felinformation på basis av innehåll från två databaser
SE1250017-9 2012-01-13
PCT/SE2013/050007 WO2013105892A1 (en) 2012-01-13 2013-01-09 System and method for providing diagnostic fault information

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140116500A KR20140116500A (ko) 2014-10-02
KR101618288B1 true KR101618288B1 (ko) 2016-05-18

Family

ID=48781735

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147022743A KR101618288B1 (ko) 2012-01-13 2013-01-09 오류 진단 정보를 제공하기 위한 시스템 및 방법

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2803049B1 (ko)
KR (1) KR101618288B1 (ko)
CN (1) CN104160428B (ko)
BR (1) BR112014016998A8 (ko)
RU (1) RU2601141C2 (ko)
SE (1) SE536394C2 (ko)
WO (1) WO2013105892A1 (ko)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103544268B (zh) * 2013-10-16 2017-12-05 潍柴动力股份有限公司 一种电控系统中将外部控制器监测的故障转换为故障检查码的方法及装置
CN104777827A (zh) * 2015-01-21 2015-07-15 中国铁路总公司 高速铁路信号系统车载设备故障诊断方法
EP3287859B1 (en) * 2016-08-25 2023-01-25 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. Methods and systems for detecting faults in vehicle control systems
CN106773901A (zh) * 2016-11-23 2017-05-31 河池学院 一种基于机器人的汽车维修方法
DE102017206559A1 (de) * 2017-04-19 2018-10-25 Robert Bosch Gmbh Steuergerät und Betriebsverfahren hierfür
CN111708353A (zh) * 2020-06-30 2020-09-25 深圳市元征科技股份有限公司 一种车辆诊断设备数据显示方法、系统及相关设备
CN112116059B (zh) * 2020-09-11 2022-10-04 中国第一汽车股份有限公司 一种车辆故障诊断方法、装置、设备及存储介质
GB2604902B (en) * 2021-03-18 2024-01-03 Jaguar Land Rover Ltd Diagnostics system for a vehicle

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19921845A1 (de) * 1999-05-11 2000-11-23 Bosch Gmbh Robert Diagnosetestvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit programmierbaren Steuergeräten
KR20030028732A (ko) * 2000-03-31 2003-04-10 히다치 겡키 가부시키 가이샤 작업현장에 배치된 작업기계의 실제 가동시간의 검출방법,데이터수집 ·관리시스템 및 기지국
US7092803B2 (en) * 2000-08-18 2006-08-15 Idsc Holdings, Llc Remote monitoring, configuring, programming and diagnostic system and method for vehicles and vehicle components
RU21178U1 (ru) * 2001-09-20 2001-12-27 Чернышев Родион Борисович Бортовой автомобильный компьютер
US7424647B2 (en) * 2004-07-19 2008-09-09 General Electric Company Emission-monitoring system and method for transferring data
US8019503B2 (en) * 2007-06-28 2011-09-13 Innova Electronics Corp Automotive diagnostic and remedial process
US7984362B2 (en) * 2006-12-22 2011-07-19 Detroit Diesel Corporation Method for static fault code synchronization in an internal combustion engine
US8055400B2 (en) * 2008-04-25 2011-11-08 GM Global Technology Operations LLC Control system and method for filtering dependent diagnostic trouble codes
RU96275U1 (ru) * 2010-03-04 2010-07-20 Общество с ограниченной ответственностью "М2М телематика" Навигационное устройство мониторинга и контроля технического состояния транспортного средства
US20110225096A1 (en) * 2010-03-15 2011-09-15 Hanbum Cho Method And System For Providing Diagnostic Feedback Based On Diagnostic Data
US8788137B2 (en) * 2010-03-31 2014-07-22 Bosch Automotive Service Solutions Llc Code connect information access
US8296007B2 (en) * 2010-05-05 2012-10-23 Ford Global Technologies, Llc Embedded vehicle data recording tools for vehicle servicing

Also Published As

Publication number Publication date
EP2803049B1 (en) 2016-12-14
EP2803049A4 (en) 2015-12-30
EP2803049A1 (en) 2014-11-19
RU2601141C2 (ru) 2016-10-27
CN104160428B (zh) 2016-10-26
RU2014133180A (ru) 2016-03-10
KR20140116500A (ko) 2014-10-02
SE1250017A1 (sv) 2013-07-14
BR112014016998A2 (pt) 2017-06-13
WO2013105892A1 (en) 2013-07-18
CN104160428A (zh) 2014-11-19
SE536394C2 (sv) 2013-10-08
BR112014016998A8 (pt) 2017-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101618288B1 (ko) 오류 진단 정보를 제공하기 위한 시스템 및 방법
CN102262404B (zh) 整车下线配置系统及其配置方法
EP2803048B1 (en) System and method for providing diagnostic fault information
WO2019109915A1 (zh) 汽车故障诊断方法、汽车故障诊断装置及电子设备
CN110456764B (zh) 车辆中控制器的配置管理方法、装置及车辆诊断仪
US10134013B2 (en) Methods and systems for clustering of repair orders based on inferences gathered from repair orders
CN108351997B (zh) 基于多个修理指示符对修理单进行聚类的方法和系统
CN107924494B (zh) 用于基于可替代的维修指示符来聚类维修订单的方法和系统
US20210272393A1 (en) Vehicle electronic repair and diagnostic system and method
Singh et al. Data-driven framework for detecting anomalies in field failure data
CN115016428A (zh) 一种应用于特种车辆的立体化多级诊断系统及方法
JP2007322377A (ja) 車載故障診断装置およびその試験方法
KR20110059420A (ko) 차량용 전자 제어 장치의 진단 장치 및 방법
KR101834247B1 (ko) 전장용 소프트웨어 안전성 분석 방법 및 장치
CN113359657B (zh) Ecu诊断配置码校验方法及其系统、电子控制单元
US11257307B1 (en) Adaptive vehicle diagnostic system and method
WO2018111819A1 (en) Methods and systems for automatically generating repair orders
CN210924235U (zh) 数据控制系统
CN112327800A (zh) 车辆检测方法、装置及诊断设备
EP4167040A1 (en) Fault model editor and diagnostic tool
CN114942745A (zh) 电机控制器uds协议栈自动化配置方法
US10578068B2 (en) Idling stop control apparatus and failure diagnosis system
CN117130811A (zh) 车辆诊断描述文件的生成方法、装置、电子设备和介质
CN118113021A (zh) 下位机诊断方法、装置、设备及存储介质
CN115114330A (zh) 一种数据流显示方法、数据流显示装置及终端设备

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190328

Year of fee payment: 4