KR101610845B1 - 부상 흡음재를 이용한 풍하중 저감형 방음패널 및 이를 이용한 방음벽 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부의 빈 공간에 구형(球形/ Ball type)의 흡음재가 바람에 의해 부유할 수 있는 상태로 채워져 있으며 두께 방향으로 바람이 통과할 수 있는 관통공이 형성되어 있어서, 도로의 횡방향으로 바람의 통행을 자유롭게 허용함으로써 풍하중을 저감하면서도 우수한 흡음효율을 발휘할 수 있게 되는 "구형 흡음재를 이용한 풍하중 저감형 방음패널 및 이를 이용한 방음벽"에 관한 것이다.
본 발명에서는 내부에 빈 공간을 가지고 있고 관통공이 형성되어 있는 본체(1)와, 본체(1)의 내부에 담겨지는 복수개의 흡음재(2)를 포함하며; 바람이 관통공(11)으로 유입되어 풍압에 의해 흡음재(2)가 부유하게 되면, 흡음재(2) 사이로 바람이 통과하여 본체(1)를 관통하여 흐르게 되고, 소음은 흡음재(2)에 부딪쳐서 흡수 및 반사됨으로써 소음이 차단되는 것을 특징으로 하는 방음패널이 제공되며, 더 나아가 이를 이용하여 구축되는 방음벽이 제공된다.

Description

부상 흡음재를 이용한 풍하중 저감형 방음패널 및 이를 이용한 방음벽{Soundproof Panel and Soundproof Wall}

본 발명은 도로를 따라 도로변 및 교량 측면에 설치되어 도로에서 발생하는 소음을 차단하는 방음벽과 이에 사용되는 방음패널에 관한 것으로서, 구체적으로는 내부의 빈 공간에 구형(球形/ Ball type)의 흡음재가 바람에 의해 부상(浮上)할 수 있는 상태로 채워져 있으며 두께 방향으로 바람이 통과할 수 있는 관통공이 형성되어 있어서, 도로 및 교량의 횡방향으로 바람의 통행을 자유롭게 허용함으로써 풍하중을 저감하면서도 우수한 흡음효율을 발휘할 수 있게 되는 "부상(浮上) 흡음재를 이용한 풍하중 저감형 방음패널 및 이를 이용한 방음벽"에 관한 것이다.

방음벽은 소음발생원을 차폐물을 이용하여 막는 것으로서 도로주변의 소음대책에 가장 일반적으로 이용되고 있다. 방음벽은 소음을 반사 또는 흡수하는 방음패널과, 이를 고정하고 지지하는 지주, 그리고 지주를 설치하기 위한 기초 구조물을 기본적인 구성요소로 가지고 있으며, 도로 또는 교량에서 그 가장자리를 따라 설치된다.

방음벽은 수직벽체 형태를 가지고 있는 것으로서, 바람에 의한 풍하중의 영향이 지배적인 구조물이다. 그런데 최근에는 도로와 인접한 주거지의 형태가 고층화, 고밀도화됨에 따라 도로 소음에 의한 민원에 대응하기 위해 설치되는 방음벽의 높이 역시 증대되고 있으며, 그에 따라 방음벽의 지주, 앵커 및 기초(교량의 경우는 콘크리트 방호벽)의 규격을 결정하는 풍하중에 의한 단면력이 기하급수적으로 커지게 되어 전체적인 방음벽 설치비용이 폭증하는 문제점이 발생되고 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 방음벽에 충돌하는 바람을 자연스럽게 유도하여 배출함으로써 풍하중을 저감할 수 있는 구성을 가지며 동시에 충분한 방음성능을 확보할 수 있도록 하는 것이 필요하다. 대한민국 등록특허 제10-0886467호를 비롯하여 여러 가지 형태의 풍하중 저감 목적의 방음벽과 이에 이용되는 방음패널에 제시되고 있으나, 이러한 종래 기술로는 충분한 풍하중 저감효과와 방음 효과를 기대할 수 없다는 한계가 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-0886467호(2009. 03. 04. 공고).

본 발명은 위와 같은 종래 기술의 문제점과 한계를 극복하기 위하여 개발된 것으로서, 구체적으로는 소음원인 도로측의 방음벽 정면과, 소음원의 반대측의 배면 방향으로 불어오는 바람이 용이하게 방음벽을 통과하여 흐르게 함으로써 방음벽에 가해지는 풍하중을 효과적으로 저감시켜서, 최근 높은 방음벽 설치요구에 따른 방음벽 규격(높은 방음벽의 설치를 요구하고 있는 규격)에 부응할 수 있을 뿐만 아니라, 방음벽에 대해 요구되고 있는 소음 차단 성능을 만족시킬 수 있는 방음패널과 이를 이용한 방음벽을 제공하는 것을 목적으로 한다.

위와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서는, 내부에 빈 공간이 형성되어 있는 본체와; 구형으로 이루어져 있으며 상기 본체의 내부에 담겨지는 복수개의 흡음재를 포함하며; 바람이 본체의 두께를 관통하여 흐를 수 있도록 정면과 배면에는 각각 관통공이 형성되어 있어서, 바람이 관통공으로 유입되어 풍압에 의해 흡음재가 부상하게 되면, 흡음재 간에 형성된 틈 사이로 바람이 통과하여 본체를 관통하여 흐르게 되고, 소음은 흡음재에 부딪쳐서 흡수 및 반사됨으로써 소음이 차단되는 것을 특징으로 하는 방음패널이 제공된다.

또한 본 발명에서는 위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 기초구조물과, 종방향으로 간격을 두고 기초구조물에 연직하게 고정 설치되는 지주와, 지주 사이에 고정 설치되는 상기한 본 발명의 방음패널을 포함하여 구성된 방음벽이 제공된다.

상기한 본 발명의 방음패널과 방음벽에 있어서, 관통공은 연직방향으로 간격을 두고 형성되고, 정면과 배면의 모두 또는 어느 하나에는, 외면을 향하여 돌출되어 있어서 바람이 관통공으로 흐르도록 유도하는 바람유도부재가, 상기 관통공의 간격 사이에서 본체의 외면에 일체로 결합 구비될 수 있으며, 더 나아가 본체 내부 공간에는 수평한 층간 구획부재가 설치되어, 본체의 내부 공간이 연직방향으로 복수개의 층을 이루도록 구획되고; 본체의 내부에서 구획된 각각의 층에 구형 흡음재가 복수개로 담겨져 있도록 구성될 수도 있다.

본 발명의 방음패널은, 도로 내지 교량의 횡방향으로 불어오는 바람을 용이하게 소통시키면서도 구형 흡음재에 의해 효과적으로 소음을 흡수하여 차단하는 작용 효과를 가진다. 따라서 이러한 방음패널을 이용하여 구축되는 본 발명의 방음벽은, 구조물 전체에 작용하는 풍하중이 종래 기술에 의한 방음벽 보다 월등히 적으며, 따라서 방음벽을 이루는 지주의 강도 또는 개수 등의 설계규격을 종래 기술보다 줄일 수 있거나 또는 지주 등의 방음벽 지지용 구조물의 형태는 그대로 유지하면서도 종래 기술보다 더 높은 크기의 방음벽을 구축할 수 있게 되며, 이에 소요되는 비용도 크게 줄일 수 있게 되어 방음벽 시공의 경제성도 크게 향상시킬 수 있게 되는 효과가 발휘된다.

특히, 본 발명의 방음패널을 이용한 방음벽에 의하면, 방음벽의 지주 및 기초를 경량화시킬 수 있으므로, 본 발명에 따른 방음벽을 교량 측면에 설치하게 되면 방음벽 설치로 인한 교량 자중 하중 증가를 방지할 수 있게 되는 등의 추가적인 유리한 장점들을 가지게 된다.

도 1 및 도 2는 각각 본 발명의 제1실시예에 따른 방음패널을 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 1의 실시예에 따른 본 발명의 방음패널에 대한 개략적인 분해 사시도이다.
도 4는 도 1의 선 A-A에 따른 개략적인 단면도이다.
도 5는 도 1의 선 A-A에 따른 개략적인 단면 사시도이다.
도 6은 관통공이 연직하게 형성되어 있는 구성을 가지는 본 발명의 제2실시예에 따른 방음패널에 대한 도 1에 대응되는 개략적인 사시도이다.
도 7 및 도 8은 각각 본 발명의 제3실시예에 따른 방음패널을 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 9는 도 7의 실시예에 따른 본 발명의 방음패널에 대한 개략적인 분해 사시도이다.
도 10은 본 발명의 방음패널이 적층되는 형상을 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 11 및 도 12는 각각 도 1의 선 A-A에 따른 개략적인 단면도이다.
도 13은 본 발명의 방음패널을 이용하여 만들어진 방음벽의 개략도이다.
도 14는 방음벽을 시공하기 위하여 본 발명의 방음패널을 지주 사이에 끼워서 설치하는 과정을 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 15는 바람유도부재의 형상이 반원형으로 이루어진 본 발명의 제4실시예에 대한 도 1에 대응되는 개략적인 사시도이다.
도 16은 도 15의 선 C-C에 따른 개략적인 단면 사시도이다.
도 17은 도 15의 선 C-C에 따른 개략적인 단면도로서 도 12에 대응되는 개략적인 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다. 본 명세서에서는 도로가 연장되는 방향 즉, 차량이 통행하는 방향을 편의상 "종방향"이라고 하고, 도로의 폭방향 즉, 평면상에서 상기 종방향과 직교하는 방향 즉, 방음패널의 두께 방향을 "횡방향"이라고 하며, 방음벽이 세워지는 방향을 "연직방향"이라고 한다. 또한 본 명세서를 기재함에 있어서, 방음벽에서 소음 원인이 존재하는 방향의 측면을 "정면"이라고 하고, 이와 반대되는 측면을 "배면"이라고 한다. 즉, 도로의 가장자리에 방음벽이 설치되는 경우, 도로측을 향하는 면이 정면이 되고, 이와 반대되는 면이 배면이 되는 것이다. 그리고 본 발명에 따른 방음벽이 설치되는 장소는 도로 가장자리나 교량 측면에 한정되지 않지 않으며 소음을 차단할 필요가 있는 곳이면 설치가 가능한 것이지만, 편의상 다음에서는 도로의 가장자리에 설치되는 것을 예시하여 본 발명을 설명한다.

도 1 및 도 2에는 각각 본 발명의 제1실시예에 따른 방음패널(100)을 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 1에 도시된 방음패널(100)의 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 1의 선 A-A에 따른 개략적인 단면도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 1의 선 A-A에 따른 개략적인 단면사시도가 도시되어 있다. 도 1 내지 도 4에서는 편의상 흡음재(2)의 도시를 생략하였다.

본 발명에 따른 방음패널(100)은, 비어 있는 내부 공간을 가지는 본체(1)와, 구형(球形/ Ball type)으로 이루어져 있으며 상기 본체(1)의 내부에 담겨지는 복수개의 흡음재(2)를 포함하여 구성된다. 필요에 따라서는 바람을 본체(1)에 형성된 관통공(11)으로 유도하기 위한 바람유도부재(3)가 더 구비될 수 있다.

구체적으로 본체(1)는, 상면, 하면, 단부면, 정면 및 배면을 가지고 있어서 내부에 빈 공간이 형성되어 있는 부재이다. 도 1 내지 도 5에 도시된 제1실시예의 경우, 종방향으로 연장된 상면판(15)과 하면판(16)이 나란하게 배치되어 각각 본체(1)의 상면과 하면을 형성하고 있으며, 상면판(15)과 하면판(16)의 종방향 양단에 각각 단부판(17)이 결합되어 단부면을 형성하고 있다. 특히, 상기한 제1실시예에서는, 종방향으로 길게 연장된 복수개의 측면형성 판부재(19)가 간격을 두고 나란하게 배치되어 각각 본체(1)의 정면과 배면을 형성하고 있다. 측면형성 판부재(19)가 간격을 두고 배치되어 있으므로, 측면형성 판부재(14) 사이의 간격에 의해 본체(1)의 정면과 배면에는 각각 관통공(11)이 형성된다. 즉, 측면형성 판부재(19)에 의해 만들어지는 본체(1)의 정면과 배면에는 각각 바람이 본체(1)의 두께를 관통하여 흐를 수 있게 하는 관통공(11)이 형성되어 있는 것이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 제1실시예에서는, 측면형성 판부재(19)가 종방향으로 길게 연장되어 있어서, 관통공(11) 역시 종방향으로 길게 연장된 형태로 형성되어 있지만, 본 발명에 따른 방음패널(100)의 또다른 실시예에서는 측면형성 판부재(19)가 연직방향으로 연장되어 있고, 종방향으로 간격을 두고 복수개로 배치되어 각각 정면과 배면을 형성하고 있는 구성을 가질 수도 있다. 도 6에는 본 발명에 따른 방음패널(100)의 또다른 실시예(제2실시예)에 대한 도 1에 대응되는 개략적인 사시도가 도시되어 있다. 이와 같이 연직방향으로 연장된 측면형성 판부재(19)가 종방향으로 간격을 두고 배치되어 본체(1)의 정면과 배면을 이루는 경우, 관통공(11) 역시 연직방향으로 길게 형성된다. 도 6에서도 편의상 흡음재(2)의 도시는 생략하였다.

이와 같이, 본 발명의 방음패널(100)에서 관통공(11)이 형성됨에 있어서, 상기 관통공(11)은 횡방향으로 방음패널(100)의 정면과 배면에서 서로 대향되는 위치에 형성되는 것이 바람직하다. 후술하는 것처럼 본체(1)의 내부에는 흡음재(2)가 담겨지고, 이러한 흡음재(2)는 구형(ball shape)의 형상을 가질 수 있는데, 흡음재(2)가 방음패널(100)의 본체(1) 밖으로 빠져 나가지 않도록 함과 동시에, 방음패널(100) 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위하여, 상기 관통공(11)에는 이물질 유입방지 및 흡음재 유출방지용 망(網)(110)이 설치될 수 있다. 관통공(11)에 망(110)을 설치하지 않는 대신에 또는 망(110)을 설치하는 것과 병행하여, 관통공(11)의 크기를 흡음재(2)의 크기보다 작게 함으로써 흡음재(2)가 본체(1) 밖으로 빠져 나가지 않게 할 수도 있다.

본 발명에서, 본체(1)의 정면과 배면 중 어느 하나 또는 모두에는 불어오는 바람을 관통공(11)으로 유도하기 위한 바람유도부재(3)가 각각 구비될 수 있다. 도 1 내지 도 6의 제1실시예 및 제2실시예의 경우, 본체(1)의 정면과 배면을 형성하는 측면형성 판부재(19)의 외면에 각각 바람유도부재(3)가 돌출되도록 부착 설치된다. 특히, 도 4에 예시된 것처럼, 바람유도부재(3)는, 그 돌출된 형태가 종방향의 단면에서 바라볼 때 삼각형의 꼭지점이 돌출되어 있도록 삼각형의 형상을 가질 수 있다. 그리고 도면에 도시된 것처럼 측면형성 판부재(19)의 종방향 배치 또는 연직방형 배치에 따라 관통공(11)이 종방향 또는 연직방향으로 길게 형성되고, 이러한 관통공(11)이 간격을 두고 복수개로 나란하게 형성된 경우, 상기 바람유도부재(3) 역시 종방향 또는 연직방향으로 길게 연장된 부재로 이루어지는 것이 바람직하다.

이와 같이 바람유도부재(3)가 구비된 경우, 후술하는 것처럼 방음패널(100)의 정면 또는 배면을 향하여 불어오는 바람이 바람유도부재(3)에 부딪치면서 바람유도부재(3)에 의해 갈라져서 각각 관통공(11)으로 유도되어 흐르게 된다. 따라서 바람유도부재(3)가 구비되면 바람이 관통공(11)으로 유도되어 원활하게 흐를 수 있게 되어 방음패널(100)의 정면 및 배면에 가해지는 풍하중을 저감하는데 큰 도움이 된다.

위의 설명에서는 바람유도부재(3)와 측면형성 판부재(19)가 조립 결합되는 것으로 설명되어 있으나, 측면형성 판부재(19)를 제작할 때, 바람유도부재(3)가 처음부터 존재하도록 할 수도 있다. 즉, 측면형성 판부재(19)와 바람유도부재(3)는 처음부터 일체화되어 존재할 수도 있는 것이다.

한편, 도 1 내지 도 6을 참조하여 방음패널(100)을 이루는 상면판(15)과 하면판(16), 그리고 단부판(17)과 측면형성 판부재(19)가 각각 분리되어 있는 구성을 가지는 실시예에 대해 설명하였으나, 본 발명의 방음패널(100)은 상면판(15)과 하면판(16) 그리고 단부판(17)이 일체로 되어 있고, 정면과 배면 역시 정면판(12)과 배면판으로 이루어져 전부 일체로 되어 있는 구성을 가질 수 있다.

도 7 및 도 8에는 각각 위와 같이 상면판, 하면판, 단부판, 정면판 및 배면판이 일체로 되어 박스 형상으로 이루어진 본체(1)를 가지는 본 발명의 제3실시예에 따른 방음패널(100)을 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있다. 도 9에는 도 7 및 도 8에 도시된 실시예에 따른 방음패널(100)에서 바람유도부재(3)를 본체(1)로부터 분리한 상태를 보여주는 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있다.

도 7 내지 도 9에 도시된 실시예의 경우, 본체(1)의 정면과 배면을 이루는 정면판(12)과 배면판에 각각 절취된 형태의 관통공(11)이 형성되어 있으며, 바람유도부재(3)가 관통공(11) 사이의 간격에 배치되어 정면판(12)과 배면판에 일체로 부착 설치되어 있다.

본 발명에 따른 방음패널(100)은 후술하는 것처럼 복수개가 연직하게 적층되어 방음벽(200)의 벽체를 이룰 수 있다. 도 10에는 방음패널(100)이 적층되는 형상을 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있다. 이렇게 방음패널(100)이 연직하게 적층될 때 상,하에 위치하는 방음패널(100) 간의 조립을 용이하게 그리고 견고하게 할 수 있도록 방음패널(100)의 연직방향 상면판(15)과 하면판(16)에는 요철이 형성될 수 있다. 도면에 예시된 실시예에서는 상면판(15)에 볼록부(150)가 형성되어 있고 하면판(16)에 상기 볼록부(150)에 대응되는 오목부(160)가 형성되어 있어서, 방음패널(100)이 상하로 연직하게 적층 배치될 때, 볼록부(150)가 오목부(160)에 삽입되어 맞물림되는 구성을 가지고 있다. 물론 상면판(15)에 오목부가 형성되고 하면판(16)에 볼록부가 형성될 수도 있다.

본 발명에서 본체(1)의 비어 있는 내부에는 복수개의 흡음재(2)가 담겨진다. 흡음재(2)는 내부에 공극을 가지고 있어서 흡음 성능을 발휘하면서도 바람이 불어 올 때 풍압에 의해 공중에 부양될 수 있는 경량의 재질로 제작된다. 예를 들면, 글라스울(glass wool), 락-울(rock wool) 또는 폴리에스터(polyester) 등의 재질로 흡음재(2)가 제작될 수 있다.

도 11 및 도 12에는 각각 도 1의 선 A-A에 따른 개략적인 단면도가 도시되어 있는데, 도 11은 바람이 약하게 불어 올 때의 상태를 보여주는 것이고, 도 12는 강한 바람이 불어 올 때의 상태를 보여주는 것이다. 도 11 및 도 12에서 화살표는 바람이 흘러가는 것을 나타낸다.

구형(球 形/Ball shape) 흡음재(2)가 본체(1) 내부에 담겨짐에 있어서, 본체(1) 내부가 하나의 공간으로 이루어져 복수개의 흡음재(2)가 하나의 공간에 적층되듯이 채워질 수도 있지만, 후술하는 것처럼 바람이 통과하면서 발생하는 풍압에 의해 흡음재(2)가 용이하게 떠오를 수 있는 부유공간을 충분히 확보하기 위하여, 본체(1) 내부 공간이 연직방향으로 복수개의 층을 이루도록 구획한 후, 각각의 구획된 층에 흡음재(2)가 담겨지도록 하는 것이 더 바람직하다. 즉, 도면에 도시된 것처럼, 본체(1)의 내부 공간에 수평한 층간 구획부재(31)를 설치하여, 본체(1)의 내부 공간이 연직방향으로 복수개의 층을 이루도록 구획하고, 이렇게 구획된 층에 흡음재(2)가 각각 복수개로 담겨지게 하는 것이 바람직한 것이다. 이와 같은 구성에 의하면 흡음재(2)의 위쪽으로 충분한 공간이 확보될 수 있어서, 바람이 통과하면서 본체(1) 내부에 풍압이 발생하였을 때, 흡음재(2)가 원활하게 부상하면서 소음의 통과를 효과적으로 방지할 수 있게 된다. 층간 구획부재(31)로는 바람이 원활하게 소통할 수 있게 하는 망형태의 부재를 이용하는 것이 바람직하다.

다음에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 방음패널(100)의 작동 상태를 설명한다. 우선 방음패널(100)의 정면이나 배면을 향하여 불어오는 바람은 관통공(11)을 통해서 본체(1)의 내부로 유입되려고 한다. 그런데 불어오는 바람의 강도가 낮은 경우에는 본체(1)의 내부로 충분한 바람이 유입되지 않게 되고 그에 따라 바람에 의해 형성되는 본체(1) 내부의 풍압이 작게 되므로, 도 11에 도시된 것처럼 흡음재(2)는 부유하지 않고 흡음재(2) 사이가 밀착된 상태로 본체(1) 내에서 담겨져 있게 된다. 이와 같이 본체(1) 내에서는 흡음재(2)의 밀착 상태의 적층에 의해 소음이 통과할 수 있는 경로가 차단된 상태로 되며, 따라서 소음은 일차적으로 바람이 충돌하게 되는 방음패널(100)의 횡방향 면에 의해 차단될 뿐만 아니라 바람과 함께 관통공(11)으로 유입되더라도 흡음재(2)에 의해 가로막혀 반사되고 흡음재(2)에 의해 흡수된다. 따라서 소음은 본 발명의 방음패널(100)을 통과하지 못하게 되고, 매우 우수한 차음효과가 발휘된다.

불어오는 바람의 강도가 높은 경우에는 일측의 관통공(11)을 통해서 본체(1)의 내부로 많은 바람이 유입되면서 본체(1) 내부에서는 흡음재(2)에는 큰 풍압이 작용하게 된다. 흡음재(2)는 경량의 재질로 이루어져 있으므로, 큰 풍압이 작용할 경우, 도 12에 도시된 것처럼 흡음재(2)가 바람에 의해 본체(1) 내에서 떠올라서 부상하게 되고, 그에 따라 구형 흡음재(2) 사이에 간격이 생기면서 바람이 흡음재(2) 사이를 지나서 타측의 관통공(11)을 통과하여 흐르게 된다. 즉, 바람이 본체(1)를 관통하여 흐르게 되는 것이다. 따라서 방음패널(100)의 정면이나 배면에 직접 가해지는 풍하중은 크게 감소하게 된다. 그렇지만 바람과 함께 본체(1)의 내부로 유입된 소음은 흡음재(2)에 부딪치면서 흡음재(2)에 흡수되고 반사되므로, 여전히 우수한 소음 차단 성능이 발휘된다.

본 발명에서 본체(1)는 투명한 부재로 제작될 수도 있다. 특히 본체(1)의 전부는 아닐지라도 적어도 도로를 통행하는 차량이 바라보게 되는 정면판(12) 또는 본체(1)의 측면형성 판부재(19)를 투명한 부재로 제작될 수 있고, 더 나아가 배면판과 바람유도부재(13) 역시 투명한 부재로 제작될 수 있다. 이 경우, 흡음재(2)를 다양한 종류의 색상을 가지게 하면, 바람에 의해 흡음재(2)가 부유하면서 여러 가지 색이 움직이는 이미지가 만들어지게 되고, 그에 따라 도로를 주행하는 차량에게 시각적인 즐거움을 제공할 수 있게 되는 효과가 발휘된다. 즉, 본 발명에서는 흡음재(2)에 다양한 색상을 필요에 따라 부여함으로써 도로 주행자에게 시각적인 즐거움을 주고 도로 주행자에게 지루함을 느끼지 않게 하여 졸음운전을 예방할 수 있게 되며, 그에 따라 도로 운전자의 안전을 도모할 수 있게 되는 효과도 발휘된다. 이러한 장식적인 효과는 흡음재(2)가 구형으로 이루어진 경우, 매우 크게 발휘된다.

도 13에는 상기한 방음패널(100)을 이용하여 만들어지는 본 발명에 따른 방음벽(200)의 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 14에는 도 13의 방음벽(200)을 시공하기 위하여 방음패널(100)을 지주(202) 사이에 끼워서 설치하는 과정을 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있다.

본 발명에 따른 방음벽(200)은 상기한 방음패널(100)을 구비하고 있다. 도 13 및 도 14에 도시된 것처럼, 기초구조물(201)에는 종방향으로 간격을 두고 복수개의 지주(202)가 연직하게 세워져 고정 설치되고, 이웃하는 지주(202) 사이의 간격에 본 발명의 방음패널(100)이 설치되어 방음벽(200)을 이루게 된다. 방음패널(100)을 설치함에 있어서, 방음벽(200)에 대해 요구되는 높이에 맞추어서 복수개의 방음패널(100)을 연직하게 적층할 수 있다. 도면에 도시된 실시예의 경우, 지주(202)가 H형강으로 이루어지고, 방음패널(100)의 종방향 양단이 H형강의 상,하부 플랜지와 웨브로 이루어진 공간에 연직하게 끼워져서 방음패널(100)이 지주(202) 사이에 설치되는 것으로 도시되어 있으나, 방음패널(100)이 지주(202) 사이에 고정 설치되는 방법은 이에 한정되지 않고 다양한 방법을 이용할 수 있다.

앞서 설명한 것처럼, 본 발명의 방음패널(100)은 횡방향으로 바람을 용이하게 소통시키면서도 흡음재(2)에 의해 효과적으로 소음을 흡수하여 차단하므로, 본 발명의 방음패널(100)을 이용하여 구축되는 방음벽(200)은, 구조물 전체에 작용하는 풍하중이 종래 기술에 의한 방음벽 보다 월등히 적으며, 따라서 방음벽(200)을 이루는 지주의 강도 또는 개수를 종래 기술보다 줄일 수 있거나 또는 종래 기술보다 더 높은 크기의 방음벽을 구축할 수 있게 되며, 이에 소요되는 비용도 크게 줄일 수 있게 되어 방음벽(200) 시공의 경제성도 크게 향상시킬 수 있게 되는 효과가 발휘된다.

한편, 위의 설명에 참조한 도면에서는, 바람유도부재(3)가 삼각형의 형태를 가지는 것으로 예시하였으나, 바람유도부재(3)의 형상은 삼각형에 한정되지 아니한다. 도 15에는 바람유도부재(3)의 형상이 반원형으로 이루어진 본 발명의 또다른 실시예(제4실시예)에 대한 도 6에 대응되는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 16에는 도 15의 선 C-C에 따른 단면 사시도가 도시되어 있으며, 도 17에는 도 15의 선 C-C에 따른 개략적인 단면도로서 바람이 강하게 통과할 때를 보여주는 도 12에 대응되는 단면도가 도시되어 있다. 도 15 내지 도 17에 도시된 것처럼, 본 발명에서 바람유도부재(3)는 삼각형 이외에도 반원형 등 다양한 형태로 변형될 수 있다. 도 15 내지 도 17에 도시된 실시예에 대한 기타 사항은 앞서 설명한 다른 실시예와 동일하므로 반복 설명은 생략한다.

1: 본체
2: 흡음재
3: 바람유도부재
100: 방음패널
200: 방음벽

Claims (5)

1. 정면, 배면, 상면, 하면 및 단부면을 가지고 있어서 내부에 빈 공간이 형성되어 있는 본체(1)와,
   본체(1)의 내부에 담겨지는 복수개의 구형 흡음재(2)를 포함하며;
   바람이 관통공(11)으로 유입되어 풍압에 의해 구형 흡음재(2)가 부상하게 되면, 구형 흡음재(2) 간에 존재하게 되는 틈 사이로 바람이 통과하여 본체(1)를 관통하여 흐르게 되고, 소음은 구형 흡음재(2)에 부딪쳐서 흡수 및 반사됨으로써 소음이 차단되며;
   본체(1)의 정면과 배면은 투명한 부재로 이루어져서, 외부에서 본체(1) 내부의 구형 흡음재(2)를 볼 수 있으며;
   복수개의 구형 흡음재(2)는 복수개의 색을 가진 것이 혼합되어 있어서, 바람에 의해 흡음재(2)가 부유하게 되면 복수개의 색이 움직이는 이미지가 만들어지는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 방음패널.
   
2. 제1항에 있어서,
   관통공(11)은 종방향으로 길게 형성되어 있되, 복수개가 간격을 두고 배치되어 있고;
   정면과 배면의 모두 또는 어느 하나에는, 외면을 향하여 돌출되어 있어서 바람이 관통공(11)으로 흐르도록 유도하는 바람유도부재(3)가, 상기 관통공(11) 사이의 간격에서 본체(1)의 외면에 일체로 결합 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 방음패널.
   
3. 제1항에 있어서,
   관통공(11)은 연직방향으로 길게 형성되어 있되, 복수개가 간격을 두고 배치되어 있고;
   정면과 배면의 모두 또는 어느 하나에는, 바람을 갈라서 바람이 관통공(11)으로 흐르도록 유도하도록 외면을 향하여 돌출되어 있는 바람유도부재(3)가, 상기 관통공(11) 사이의 간격에서 본체(1)의 외면에 일체로 결합 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 방음패널.
   
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   본체(1)의 내부 공간에는 수평한 층간 구획부재(31)가 설치되어, 본체(1)의 내부 공간이 연직방향으로 복수개의 층을 이루도록 구획되어 있고;
   본체(1)의 내부에서 구획된 각각의 층에 구형 흡음재(2)가 복수개로 담겨져 있는 것을 특징으로 하는 방음패널.
   
5. 정면에 기초구조물(201)과, 종방향으로 간격을 두고 기초구조물(200)에 연직하게 고정 설치되는 지주(202)와, 지주(202) 사이에 고정 설치되는 방음패널(100)을 포함하며;
   상기 방음패널(100)은, 정면, 배면, 상면, 하면 및 단부면을 가지고 있어서 내부에 빈 공간이 형성되어 있는 본체(1)와, 본체(1)의 내부에 담겨지는 복수개의 구형 흡음재(2)를 구비하고 있고, 바람이 본체(1)의 두께를 관통하여 흐를 수 있도록 정면과 배면에는 각각 관통공(11)이 형성되어 있어서, 바람이 관통공(11)으로 유입되어 풍압에 의해 구형 흡음재(2)가 부유하게 되면, 구형 흡음재(2) 사이로 바람이 통과하여 본체(1)를 관통하여 흐르게 되고, 소음은 구형 흡음재(2)에 부딪쳐서 흡수 및 반사됨으로써 소음이 차단되며;
   상기 방음패널(100)에서, 본체(1)의 정면과 배면은 투명한 부재로 이루어져서, 외부에서 본체(1) 내부의 구형 흡음재(2)를 볼 수 있으며;
   복수개의 구형 흡음재(2)는 복수개의 색을 가진 것이 혼합되어 있어서, 바람에 의해 흡음재(2)가 부유하게 되면 복수개의 색이 움직이는 이미지가 만들어지는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 방음벽.

Images