KR101603446B1 - 헤드레스트 컴포트 장치 - Google Patents

Abstract

헤드레스트 컴포트 장치가 소개된다.
이를 위해 본 발명은, 헤드레스트 패드 길이방향으로 연장 형성된 로드 일지점에 설치된 톱니와, 상기 로드를 회전시켜 상기 톱니의 회전을 유도할 수 있도록 상기 로드 끝단에 설치된 회전다이얼을 포함하는 슬라이딩컨트롤부; 상기 톱니와 치결합되는 나사산이 형성되어 상기 회전다이얼의 회전시 헤드레스트 판넬을 전방으로 이동할 수 있도록 그 끝단이 상기 헤드레스트 판넬과 결합된 슬라이딩이동부; 및 상기 톱니에 형성된 나사산과 접촉하여 그 회전을 제한하면서 후방으로 탄성력을 인가하는 이동제한부를 포함한다.

Description

헤드레스트 컴포트 장치{APPARATUS FOR HEADREST COMFORT}

본 발명은 헤드레스트 컴포트 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤드레스트와 탑승자의 후두부 사이의 거리를 손쉽게 좁혀 승객의 안정성을 도모하는 기술에 관한 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 헤드 레스트가 도시된 구성도이다.

일반적으로 자동차의 시트(10)에는 도 1과 같이, 운전중 승객의 머리 및 목 부분을 지지하여 승차감을 향상시키고, 장거리 주행시 머리 및 목 부분을 기대어 쉴 수 있도록 헤드 레스트(15)가 설치된다.

상기 헤드 레스트(15)는 높낮이를 조절할 수 있도록 높이조절장치가 설치되어 승객의 머리 높이에 따라 상기 헤드레스트(15)의 설치위치를 조절할 수 있도록 구성된다.

상기와 같이 구성된 헤드 레스트(15)는 차량의 추돌시 승객의 머리 및 목 부분을 받쳐 상해를 최소화되도록 이루어지며, 이를 위해 부드러운 재질의 쿠션재인 패드로 덮혀져있다

한편, 종래 저가 차종에 적용되는 헤드레스트는 전후 방향으로 슬라이딩이 되지 않는 고정형으로 탑승자의 편의와 안전을 위한 조절이 상하 방향으로 밖에 조절이 되지 않는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 저가에 차종에도 간단한 구조와 작동으로 전후방향으로 슬라이딩이 구현될 수 있는 장치를 제공함에 그 목적이 있으며, 이러한 구조로 인해 탑승자의 후두부와 헤드레스트 사이의 거리를 손쉽게 좁혀 승객의 안정성을 도모하게 된다.

또한, 저가에 차종에도 적용될 수 있도록 종래 전후 방향으로 슬라이딩 될 수 있는 헤드레스트의 구조를 변경하여 동일한 효과가 구현되되, 그 구성 부품수를 줄여 원가 절감에도 기여하게 되는 효과가 구현된다.

상기한 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

한국공개특허공보 제1998-049508호(1998.09.15)

본 발명은 저가의 차종에도 적용될 수 있도록 그 구성 부품수를 줄이고 조작의 용이성이 확보되는 헤드레스트 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

헤드레스트 컴포트 장치가 소개된다.

이를 위해 본 발명은, 헤드레스트 패드 길이방향으로 연장 형성된 로드 일지점에 설치된 톱니와, 상기 로드를 회전시켜 상기 톱니의 회전을 유도할 수 있도록 상기 로드 끝단에 설치된 회전다이얼을 포함하는 슬라이딩컨트롤부; 상기 톱니와 치결합되는 나사산이 형성되어 상기 회전다이얼의 회전시 헤드레스트 판넬을 전방으로 이동할 수 있도록 그 끝단이 상기 헤드레스트 판넬과 결합된 슬라이딩이동부; 및 상기 톱니에 형성된 나사산과 접촉하여 그 회전을 제한하면서 후방으로 탄성력을 인가하는 이동제한부를 포함한다.

상기 슬라이딩컨트롤부는, 상기 로드 끝단에서 브라켓을 매개로 스테이와 결합되고, 상기 로드가 상기 헤드레스트 패드의 측면 방향으로 이동시 원위치로 복귀될 수 있도록 상기 브라켓과 상기 로드를 매개하는 제1복원스프링이 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 로드의 일지점에는 스프링지지구가 형성되어, 상기 제1복원스프링의 일단이 상기 스프링지지구에 결합되고, 그 타단이 상기 브라켓에 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 슬라이딩이동부는, 상기 헤드레스트 판넬에 결합되는 수직이동구와 상기 수직이동구에서 절곡되어 후방으로 소정 길이 연장 형성되되 그 상면에 상기 나사산이 형성된 수평이동구로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 수평이동구가 삽입되어 그 내부에서 슬라이딩 되는 가이드를 더 포함하되, 상기 가이드의 일단은 상기 브라켓에 형성된 안착플레이트에 결합되고, 상기 가이드에는 상기 톱니가 위치하여 상기 나사산과 치결합될 수 있는 소정 폭의 결합홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 이동제한부는, 상기 가이드를 상측에서 감싸며 그 상면에는 후방으로 돌출된 걸림구가 형성된 캡부재; 상기 캡부재와 상기 가이드 사이에 후방으로 탄성력이 가해지도록 제2복원스프링의 일단이 결합되고, 상기 톱니의 나사산과 접촉하는 돌출유닛이 형성된 수평플레이트; 를 포함하되, 상기 제2복원스프링의 타단이 상기 걸림구에 결합된 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명인 헤드레스트 컴포트 장치에 의한다면 저가의 차종에도 전후 방향으로 슬라이딩이 될 수 있고, 종래에 비해 부품 수가 줄어들어 원가 절감이 이루어지는 등 다양한 효과가 구현된다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 헤드 레스트가 도시된 구성도.
도 2는 본 발명인 헤드레스트 컴포트 장치의 분해 사시도.
도 3은 본 발명인 헤드레스트 컴포트 장치의 일요부의 확대도.
도 4는 본 발명의 작동 상태도.
도 5는 본 발명의 일 구성요소인 이동제한부에 의해 전방으로 슬라이딩시 뒤로 밀리지 않는 상태를 나타내는 측면도.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명인 헤드레스트 컴포트 장치의 바람직한 실시 예를 설명한다.

도 2는 본 발명인 헤드레스트 컴포트 장치의 분해 사시도이고, 도 3은 그 일요부의 확대도이다.

도시된 바와 같이 본 발명은 슬라이딩컨트롤부(100), 슬라이딩이동부(200) 및 이동제한부(300)를 포함한다.

슬라이딩컨트롤부(100)는 헤드레스트 패드(20) 길이방향으로 연장 형성된 로드(110) 일지점에 설치된 톱니(120)와, 로드(110)를 회전시켜 톱니(120)의 회전을 유도할 수 있도록 로드(110) 끝단에 설치된 회전다이얼(130)을 포함한다.

즉, 헤드레스트 패드(20) 내부에 헤드레스트의 길이 방향으로 소정 지름과 소정 길이로 구성된 로드(110)가 설치되고, 이 로드(110)의 일지점에는 톱니(120)가 마련되고, 이 로드(110) 및 톱니(120)를 회전시킬 수 있는 회전다이얼(130)의 로드(110) 끝단에 형성된다.

물론, 이 회전다이얼(130)은 헤드레스트 패드(20) 외부에 위치하여 사용자가 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전시켜 로드(110)를 회전시킴으로써 헤드레스트를 전후 방향으로 이동시키게 된다.

한편, 상기 슬라이딩컨트롤부(100)와 연동하여 작동되는 슬라이딩이동부(200)가 마련되는데, 이 슬라이딩이동부(200)는 톱니(120)와 치결합되는 나사산(210)이 형성되고, 회전다이얼(130)의 회전시 헤드레스트 판넬(220)을 전방으로 이동할 수 있도록 그 끝단이 헤드레스트 판넬(220)의 후면과 결합되어 있다.

즉, 회전다이얼(130)의 회전시 연동되어 회전하는 상기 톱니(120)와 치결합되는 나사산(210)이 형성되어 있으며, 이 톱니(120)의 회전시 헤드레스트가 전방으로 이동할 수 있도록 그 끝단은 헤드레스트 판넬(220)에 결합된다.

이 슬라이딩이동부(200)의 형상을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

슬라이딩이동부(200)는, 헤드레스트 판넬(220)에 결합되는 수직이동구(230)와 수직이동구(230)에서 절곡되어 후방으로 소정 길이 연장 형성되되 그 상면에 나사산(210)이 형성된 수평이동구(240)로 구성된 것을 특징으로 한다.

즉, 수직이동구(230)의 끝단은 헤드레스트 판넬(220)에 결합되어 있고, 수평이동구(240)의 끝단은 자유상태로 되어 있으며, 그 상면에는 톱니(120)와 치결합될 수 있는 나사산(210)이 형성되어 있다.

수평이동구(240)의 끝단이 자유상태로 되어 있어 톱니(120)의 회전시 수평이동구(240)가 전방으로 이동함과 동시에 이에 연결된 수직이동구(230) 역시 전방으로 이동하면서 헤드레스트를 전방으로 밀게 된다.

한편, 이미 설명한 슬라이딩컨트롤부(100)를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

슬라이딩컨트롤부(100)는, 로드(110) 끝단에서 브라켓(400)을 매개로 스테이와 결합되어 있고, 로드(110)가 상기 헤드레스트 패드(20)의 측면 방향으로 이동시 원위치로 복귀될 수 있도록 브라켓(400)과 로드(110)를 매개하는 제1복원스프링(140)이 설치된 것을 특징으로 한다.

한편, 스테이(10)에는 도시된 바와 같이 브라켓(400)이 결합되어 있고, 로드(110)는 이 브라켓(400)에 형성된 관통홀에 끼워진 채 회전다이얼(130)에 의해 회전하게 된다.

물론, 브라켓(400)의 형상은 다양하게 변경될 수 있고, 이 로드(110)의 끝단 부분에는 제1복원스프링(140)이 마련된 것을 그 특징으로 한다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 탑승자가 회전다이얼(130)을 돌리게 되면, 톱니(120)와 나사산(210)의 치결합으로 인해 톱니(120)가 회전하면서 수직이동구(230)와 결합된 헤드레스트 판넬(220)이 전방으로 이동하여 그 슬라이딩이 이루어지고, 다시 헤드레스트를 원위치로 복귀시키고자 하는 경우 회전다이얼(130)을 그 측면 방향으로 이동시키게 되면 이하 후술할 이동제한부(300)의 이른바 '락' 작동이 해제되어 탑승자가 후두부를 뒤로 밀어 다시 원위치로 복귀할 수 있게 되는 상태가 된다.

헤드레스트가 원위치로 복귀된 뒤, 측면 방향으로 당긴 회전다이얼(130)을 놓게 되면, 압축된 제1복원스프링(140)의 탄성력에 의해 다시 톱니(120)와 나사산(210)이 치결합될 수 있는 상태로 복귀하게 된다.

이러한 제1복원스프링(140)의 결합 상태를 살펴보면, 로드(110)의 일지점에는 제1복원스프링(140)의 일단이 결합되어 고정될 수 있는 원판형의 스프링지지구(111)가 형성되어 있고, 이 제1복원스프링(140)의 타단은 브라켓(400)의 일지점에 고정되어 있다.

이러한 구조로 회전다이얼(130)을 측면방향으로 이동시 스프링지지구(111) 역시 측면으로 이동하면서 제1복원스프링(140)이 압축되고, 회전다이얼(130)을 놓게 되면 그 탄성력에 의해 다시 원위치로 복귀하게 되는 것이다.

한편, 다시 도 2 내지 도 4를 참조로 본 발명의 일 구성요소인 가이드(500)를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

이 가이드(500)는 슬라이딩이동부(200)가 전후방으로 이동시 가이딩하는 기능을 수행하는 것으로, 슬라이딩이동부(200)가 이동하더라도 고정되어 있다.

이 가이드(500)에는 슬라이딩이동부(200)의 일부분인 수평이동구(240)가 삽입되어 그 내부에서 슬라이딩 될 수 있도록 소정 길이와 소정 폭의 슬릿홈이 마련되어 있으며, 이 가이드(500)의 일단은 브라켓(400)에 형성된 안착플레이트(410)에 결합되어 슬라이딩이동부(200)가 이동하더라도 가이드(500)는 고정되어 있으며, 가이드(500)의 상면에는 톱니(120)와 나사산(210)과 치결합될 수 있는 소정 폭의 결합홈(510)이 형성된 것을 그 특징으로 한다.

한편, 본 발명은 헤드레스트를 전방으로 슬라이딩시 후방으로 밀리지 않도록 하는 이동제한부(300)를 포함하고 있음에 그 특징이 있다.

즉, 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 이동제한부(300)는, 가이드(500)를 상측에서 감싸며 그 상면에는 후방으로 돌출된 걸림구(311)가 형성된 캡부재(310)와 캡부재(310)와 가이드(500) 사이에 후방으로 탄성력이 가해지도록 제2복원스피링(330)의 일단이 결합되고, 톱니(120)의 나사산(210)과 접촉하는 돌출유닛(321)이 형성된 수평플레이트(320)를 포함하되, 제2복원스피링(330)의 타단은 걸림구(311)에 결합된 것을 특징으로 한다.

즉, 수평플레이트(320)의 후방 끝단에는 제2복원스피링(330)의 탄성력에 의해 톱니(120)의 나사 면과 지속적으로 접촉하여 톱니(120)의 회전시 슬라이딩이동부(200)가 뒤로 밀리는 것을 방지한다.

이 제2복원스피링(330)의 일단은 수평플레이트(320)의 전방 끝단에서 상방향으로 돌출된 부분에 결합되고 있고, 그 타단은 상기 캡부재(310) 상면에 후방으로 돌출된 걸림구(311)에 고정되어 있다.

이러한 구성으로 도 5에 도시된 바와 같이, 슬라이딩이동부(200)가 전방으로 이동시 지속적으로 뒤로 가압하게 되어 헤드레스트가 후방으로 밀리는 것을 방지하게 된다.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 : 스테이 20 : 헤드레스트 패드
100 : 슬라이딩컨트롤부 110 : 로드
111 : 스프링지지구 120 : 톱니
130 : 회전다이얼 140 : 제1복원스프링
200 : 슬라이딩이동부 210 : 나사산
220 : 헤드레스트 판넬 230 : 수직이동구
240 : 수평이동구 300 : 이동제한부
310 : 캡부재 311 : 걸림구
320 : 수평플레이트 321 : 돌출유닛
330 : 제2복원스프링 400 : 브라켓
500 : 가이드 510 : 결합홈

Claims (6)

1. 헤드레스트 패드 길이방향으로 연장 형성된 로드 일지점에 설치된 톱니와, 상기 로드를 회전시켜 상기 톱니의 회전을 유도할 수 있도록 상기 로드 끝단에 설치된 회전다이얼을 포함하는 슬라이딩컨트롤부;
   상기 톱니와 치결합되는 나사산이 형성되어 상기 회전다이얼의 회전시 헤드레스트 판넬을 전방으로 이동할 수 있도록 그 끝단이 상기 헤드레스트 판넬과 결합된 슬라이딩이동부; 및
   상기 톱니에 형성된 나사산과 접촉하여 그 회전을 제한하면서 후방으로 탄성력을 인가하는 이동제한부를 포함하고;
   상기 슬라이딩컨트롤부는 상기 로드 끝단에서 브라켓을 매개로 스테이와 결합되고;
   상기 슬라이딩이동부는 상기 헤드레스트 판넬에 결합되는 수직이동구, 상기 수직이동구에서 절곡되어 후방으로 소정 길이 연장 형성되되 그 상면에 상기 나사산이 형성된 수평이동구로 구성되고;
   상기 수평이동구가 삽입되어 그 내부에서 슬라이딩 되는 가이드를 포함하고;
   상기 가이드의 일단은 상기 브라켓에 형성된 안착플레이트에 결합되고;
   상기 가이드에는 상기 톱니가 위치하여 상기 나사산과 치결합될 수 있는 소정 폭의 결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 헤드레스트 컴포트 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 로드가 상기 헤드레스트 패드의 측면 방향으로 이동시 원위치로 복귀될 수 있도록 상기 브라켓과 상기 로드를 매개하는 제1복원스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 헤드레스트 컴포트 장치.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 로드의 일지점에는 스프링지지구가 형성되어, 상기 제1복원스프링의 일단이 상기 스프링지지구에 결합되고, 그 타단이 상기 브라켓에 결합된 것을 특징으로 하는, 헤드레스트 컴포트 장치.
   
4. 삭제
5. 삭제
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 이동제한부는 상기 가이드를 상측에서 감싸며 그 상면에는 후방으로 돌출된 걸림구가 형성된 캡부재; 및
   상기 캡부재와 상기 가이드 사이에 후방으로 탄성력이 가해지도록 제2복원스프링의 일단이 결합되고, 상기 톱니의 나사산과 접촉하는 돌출유닛이 형성된 수평플레이트를 포함하되;
   상기 제2복원스프링의 타단이 상기 걸림구에 결합된 것을 특징으로 하는 헤드레스트 컴포트 장치.

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