CN110920533B - 具有控制装置的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅，特别是卡车座椅，其具有用于控制车辆功能的控制装置，其中控制装置借助于引导装置布置在车辆座椅的扶手上并固定地连接到所述扶手上，并且包括布置在杠杆元件上的控制元件，其中杠杆元件借助于引导装置相对于扶手沿扶手的纵轴可移动，其中杠杆元件借助于从缩回状态到伸展状态的第一平移运动沿纵轴向前转移，并且借助于从伸展状态到缩回状态的第二平移运动沿纵轴向后转移。

Description

具有控制装置的车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种具有用于控制车辆功能的控制装置的车辆座椅，其中控制装置借助于引导装置布置在车辆座椅的扶手上并固定地连接到所述扶手上，并且包括布置在杠杆元件上的控制元件。

背景技术

特别是在商用车辆领域中，车辆座椅通常具有布置在右扶手区域中的操纵杆和各种控制元件。对于拖拉机等尤其如此。在卡车领域，控制装置通常不直接位于车辆座椅或扶手上，而是位于仪表板中，就像在汽车工业中一样。

为了操作仪表板中或方向盘左侧或右侧的控制装置，需要改变驾驶员的位置从而由向前弯曲运动造成对驾驶安全性损害，或者出现这样的问题：太多控制元件或控制杠杆布置在方向盘区域中以便能够可靠地操作要操作多个所需功能的正确的杆或正确的按钮。

此外，由于要使用的功能很多，因此仪表板区域中或方向盘左侧或右侧的可用空间很紧密。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种控制装置，该控制装置允许操作各种车辆功能，并且同时被布置成使得它节省空间并且易于使用者触及。

该目的通过一种车辆座椅，特别是卡车座椅来实现，所述车辆座椅具有用于控制车辆功能的控制装置，其中控制装置借助于引导装置布置在车辆座椅的扶手上并固定地连接到所述扶手上，并且所述控制装置包括设置在杠杆元件上的控制元件。根据本发明，杠杆元件借助于引导装置沿扶手的纵轴相对于扶手可移动，其中杠杆元件借助于从缩回状态到伸展状态的第一平移运动沿纵轴向前转移，并借助于从伸展状态到缩回状态的第二平移运动沿纵轴向后转移。

根据本发明通过在扶手上布置可伸缩和可伸展的控制装置，提供了一种无损害的控制装置，该控制装置在任何时候都可供使用该车辆座椅的人使用并且因此可以在不需要所述人必须把手臂从扶手上放下的情况下操作。

车辆座椅优选地是商用车辆座椅，更优选地是卡车座椅。车辆座椅优选地布置在车辆驾驶室内，优选地布置在商用车辆驾驶室内，并且特别优选地布置在卡车驾驶室内。

车辆座椅或扶手沿高度轴Z、宽度轴Y和纵轴X延伸，其中各个轴分别指向两个方向。因此，高度轴Z包括方向Z1(向上)和Z2(向下)。宽度轴Y包括方向Y1(向右)和Y2(向左)。纵轴X包括方向X1(向前)和X2(向后)。

所使用的术语“实质上”应该被解释为也要求较小的公差偏差。因此，偏差可以是优选小于10°的角度，更优选小于7.5°，甚至更优选小于5°。这也适用于在下面使用的术语“实质上”。

根据本发明，术语“车辆功能”是指影响与车辆信号连接的、车辆或装置中和/或上的设备的功能。这些可以是，例如，多媒体系统，空调系统，连接到车辆的电话或移动电话/智能电话，车辆座椅功能，特别是座椅高度调节以及垂直座椅缓冲、纵向座椅调节、靠背倾斜、座椅倾斜、座椅温度控制装置、座椅轮廓调节装置和/或按摩装置等。该列表仅是示例性的，不应被解释为是详尽的。

根据本发明，缩回状态是存储状态或非使用状态，伸展状态是使用或利用状态，其中相应的车辆功能可以通过控制装置或控制元件调节。

优选地，控制装置被集成到车辆座椅的扶手中，其中控制装置在缩回状态下适配于扶手的相应的表面轮廓。根据本发明，固定连接是永久连接，例如焊接连接、粘接连接、插头连接、铆钉连接、螺纹连接、螺栓连接等。

优选地，车辆功能可以借助于控制装置的控制元件来操作。此外，控制元件借助于相关杠杆元件的运动类似地可移动。

此外，控制装置信号连接到车辆、车辆座椅或车辆电子装置，以便确保相应车辆功能的操作。

根据优选实施例，控制装置沿纵轴布置在扶手的前部上。优选地，控制装置或车辆座椅的使用者的手臂布置在扶手上，使得一只手沿纵轴定位在扶手的前部上，并且肘关节沿纵轴定位在扶手的后部上。由于控制装置的优选布置，所述控制装置对于使用者来说特别容易到达。

根据优选实施例，控制元件是盘形的并且实质上在扶手的纵轴和宽度轴上延伸，其中控制元件相对于扶手的高度轴布置在杠杆元件的上表面上。由于控制元件的扁平盘状设计，因此沿高度轴所需的空间减小。优选地，控制元件是圆柱体的，其中圆柱体的轴方向平行于高度轴布置。控制元件在杠杆元件上的布置使得对于使用者来说特别容易操作。

此外，控制元件的、沿高度轴向上指向的上表面可以优选地是触敏的，因此可以借助于使用者或驾驶员的手指输入不同的字符和操作各种功能。此外，控制元件的上表面可以具有显示装置，例如显示器，特别是触摸屏，从而确保直接操作。

也可以想到，由控制装置执行的车辆功能显示在仪表板的前部区域中，例如显示在显示器上。结果，所执行的设置对于驾驶员而言更容易可见，并且驾驶员不必查看控制装置。

根据优选实施例，控制元件围绕第一旋转轴可旋转地连接到杠杆元件，并且第一旋转轴实质上垂直于纵轴布置。通过控制元件的旋转运动，例如，可以选择各种功能和/或可以执行导航系统的操作，例如借助于单个字母的地址输入。

根据优选实施例，杠杆元件和控制元件实质上以缩回状态布置在扶手内，而在伸展状态下至少部分地布置在扶手外，其中控制元件以伸展状态沿纵轴布置在扶手的前方。这样，杠杆元件和控制元件在不使用时的缩回状态不会损害驾驶员，并且控制元件可以在伸展状态下容易地操作而驾驶员不必改变其位置。

根据优选实施例，引导装置包括细长的引导元件，用于执行杠杆元件的第一平移运动和第二平移运动，其中引导元件的第一轴端固定地连接到扶手，引导元件的第二轴端固定地连接到杠杆元件。因此，以由引导装置或引导元件引导的方式布置杠杆元件。优选地，在纵向方向上向前的第一平移运动被引导元件限制。还优选地，引导元件是力加载的，优选地是弹簧加载的，特别是以弹簧加载杆的形式，其中弹簧力沿纵轴作用，因此第一平移运动可自动执行。

根据优选实施例，引导元件被布置成沿扶手的纵轴在扶手内延伸。因此，引导元件以节省空间且牢固的方式布置在扶手内。

根据优选实施例，控制装置具有包括锁止工具(locking means)和保持工具的锁止装置，其中锁止工具固定地连接到杠杆元件，保持工具固定地连接到扶手。如果需要，锁止装置可以限制杠杆元件的可动性，从而防止从缩回状态到伸展状态的不希望的转换。优选地，锁止装置被设计成使得可以可逆地执行锁止操作。

根据优选实施例，锁止工具是细长的并且沿纵轴向后延伸，保持工具相对于高度轴布置在扶手的下表面上。由于所要求的布置，因此锁止装置不会损害驾驶员。

根据优选实施例，第一平移运动可以通过锁止工具在保持装置中的接合来锁定。以这种方式，杠杆元件可以锁定在扶手内，第一平移运动被防止。因此，控制装置被锁定在节省空间的缩回状态，并且可以仅在需要时延伸。

也可以想到，杠杆元件围绕轴可旋转地连接到扶手，所述轴平行于高度轴。因此，处于伸展状态的杠杆元件相对于扶手的旋转运动可以在宽度轴和纵轴的平面向左和向右。通过这种方式，使用者或驾驶员可以更好地到达控制装置并使其适应他们的需要。

也可以想到，杠杆元件具有另一轴，该轴被设置成平行于宽度轴并垂直于纵轴。在延伸状态下，该轴布置在扶手外并且允许杠杆元件在纵轴和高度轴的平面中向上和向下旋转运动。这允许使用者或驾驶员更容易地到达控制装置并使控制装置适应其臂长或坐姿。

附图说明

参照附图和以下说明解释本发明的其他优点、目的和性质。在各个实施例中，类似的组件可以具有相同的附图标记。

在附图中：

图1是根据一个实施例的具有处于伸展状态的控制装置的扶手的斜后方的透视图；

图2是根据一个实施例的具有处于伸展状态的控制装置的扶手的剖视图；

图3是根据一个实施例的具有处于缩回状态的控制装置的扶手的剖视图；

图4是根据一个实施例的锁止工具的详细视图；

图5是根据一个实施例的具有保持工具的扶手的仰视图；

图6是根据一个实施例的具有处于伸展状态的控制装置和锁止装置的扶手的仰视图；

图7是根据一个实施例的具有处于转换状态的控制装置和锁止装置的扶手的仰视图；

图8是根据一个实施例的具有处于缩回状态的控制装置和锁止装置的扶手的仰视图；

图9示出了根据一个实施例的处于伸展状态的、车辆座椅的扶手上的控制装置的示意图。

具体实施方式

图1至图8示出了布置在扶手3上的控制装置2，其中，为了清楚起见，未示出车辆座椅1的其他元件。

图1示出了处于伸展状态的控制装置2，其布置在扶手3上并且包括杠杆元件4和控制元件5。

车辆座椅1或扶手3沿高度轴Z、宽度轴Y和纵轴X延伸，各个轴分别指向两个方向。因此，高度轴Z包括方向Z1(向上)和Z2(向下)。宽度轴Y包括方向Y1(向右)和Y2(向左)。纵轴X包括方向X1(向前)和X2(向后)。另外，每个附图都设有相应的笛卡尔坐标系。

控制元件5是圆盘形或圆柱形的，其中它具有上表面10和侧表面11，该上表面10沿高度轴Z布置在控制元件5的顶部(方向Z1)(圆柱体的底部)上并在纵轴X和宽度轴Y上延伸(圆柱体的径向方向)，该侧表面11是圆环形的并且构成圆柱体的圆周表面。控制元件5通过与上表面相对布置的表面围绕第一旋转轴12可旋转地连接到杠杆元件4，其中第一旋转轴12被布置成实质上垂直于纵轴X并平行于高度轴Z，并且具有顺时针和逆时针的旋转方向13。

控制元件5布置在杠杆元件4的上表面6上，该上表面6在纵轴X和宽度轴Y上延伸并且沿高度轴Z向上指向(方向Z1)。沿纵轴向后(方向X2)，杠杆元件4的中间表面9被布置成邻近上表面6，其中中间表面9相对于纵轴X倾斜并在纵向方向X2(向后)上相对于高度轴Z向下(方向Z2)延伸。这在图2和图3中再次示出。杠杆元件4还包括下表面17，该下表面17被布置成平行于上表面6并且沿高度轴Z在杠杆元件4的底部(方向Z2)。

此外，杠杆元件4具有侧表面8，侧表面8在高度轴Z和纵轴X上延伸。邻近侧表面8，布置杠杆元件4的前表面7，其中前表面7是弧形的并且在纵向方向X(方向X1)上布置在杠杆元件的前部。前表面7的弧形形状被设计成与圆柱形的控制元件5互补。控制元件5被布置成沿纵轴X相对于杠杆元件4的前表面7向后(方向X2)偏移。

与控制装置2或杠杆元件4牢固连接的扶手3具有上表面14和下表面16，以及与上表面14和下表面16垂直的侧表面15，上表面14和下表面16在纵轴X和宽度轴Y上平行地延伸，侧表面15在高度轴Z和纵轴X上延伸。上表面14和下表面16平行于控制元件5的上表面10延伸。

扶手3的其他配置是可变的，并且还取决于车辆座椅1和车辆本身的设计。

图2、图3、图5、图6、图7和图8示出了包括锁止工具19和保持工具20的锁止装置18，其中锁止装置18实质上布置在扶手3的下表面16和杠杆元件4的下表面17上。此外，锁止工具19借助于拉力弹簧21连接到杠杆元件4。

图2和图3分别示出了沿纵轴X穿过扶手3和控制装置2中心的剖视图。

图2示出了扶手3和处于伸展状态的控制装置2的沿A-A的剖视图。

杠杆元件4另外具有后部25，后部25实质上在高度轴X和宽度轴Y上延伸并且被布置成邻近中间表面9和下表面17并沿纵轴X布置在杠杆元件4的后面(方向X2)。从中间表面9开始，后部25沿高度轴Z向上(方向Z1)延伸。

圆柱形控制元件5沿高度轴Z部分地布置在杠杆元件4内，其中控制元件5沿高度轴Z从杠杆元件向上(方向Z1)突出，并且侧表面11部分地布置在杠杆元件4的外面，上表面10完全布置在杠杆元件4的外面。

此外，示出了引导装置22，其具有在纵轴X上延伸的细长的引导元件23。引导元件23分别经由第一轴端26a连接到扶手3并且经由第二轴端26b连接到杠杆元件4或连接到后部25。根据该实施例，引导元件23形成为弹簧加载杆。在那里，内杆元件23b沿纵轴X可移动地部分地布置在外杆元件23a内。第一轴端26a布置在外杆元件23a上，第二轴端26b布置在内杆元件23b上。压缩弹簧24布置在外杆元件23a内、第一轴端26a处，其中压缩弹簧24的轴方向平行于纵轴X延伸，且压缩弹簧24使杠杆元件4沿纵轴X向前(方向X1)的第一平移运动经受力。压缩弹簧24在伸展状态下具有其最大延伸。在从缩回状态到伸展状态的转换中，内杆元件23b沿纵轴X相对于外杆元件23a向前(方向X1)移出外杆元件23a。

在延伸状态下，控制元件5完全布置在扶手3的外面，其中杠杆元件4的后部25保持在扶手3内。

图3示出了沿B-B截取的处于缩回状态的扶手3和控制装置2的剖视图。

如图所示，在缩回状态下，杠杆元件4和控制元件5完全位于扶手3内，实质上位于上表面14和下表面16之间。在缩回状态下，杠杆元件4的前表面7沿纵轴X与杠杆元件4的上表面14和下表面16齐平地布置，其中杠杆元件4的前表面7至少部分地形成扶手3的前表面。在缩回状态下，控制元件5的上表面10分别邻近扶手的上表面14或上表面14的内侧布置，其中杠杆元件4的下表面17邻近扶手3的下表面16布置。

此外，在缩回状态下，与伸展状态相比内杆元件23b实质上布置在外杆元件23a内并且沿纵轴X向后(X2方向)偏移。压缩弹簧24在缩回状态下被压缩。

图4示出了锁止工具19的详细视图。锁止工具19具有细长形状并具有引导部分30和闭锁部分(latchingportion)31，其中引导部分30沿纵轴X在纵向方向X1(向前)上布置在闭锁部分31的前面。此外，闭锁部分31沿高度轴Z向下(方向Z2)偏移到引导部分30。闭锁部分31借助于第三轴32可枢转地连接到引导部分30。

在闭锁部分31处还设置有借助于第二轴28可枢转地布置的闭锁元件27。第二轴28和第三轴32在垂直于纵轴X的高度轴Z上彼此平行地延伸，其中第二轴28和第三轴32沿纵轴X以彼此相距一定距离布置在锁定部分31上。此外，第一销元件29布置在闭锁部分31上、第二轴28和第三轴32之间，第一销元件29沿高度轴Z向下(方向Z2)延伸。闭锁元件27以大致三角形形成。

图5示出了沿扶手3和保持工具20的高度轴Z的仰视图。未示出控制装置2和锁止工具19。

保持工具20布置在扶手3的下表面16上并固定地连接到扶手3的下表面16。保持工具20包括外滑动元件33a和至少部分地由外滑动元件33a包围的内滑动元件33b。借助于外滑动元件38a，可以引导锁止工具19和闭锁元件27，借助于内滑动元件33b，锁止工具19和闭锁元件27可锁定。

外滑动元件33a具有沿纵轴X延伸的细长的第一部分34a，其中第二部分34b从该第一部分34a的后部(方向X2)区域向右(方向Y1)延伸并沿宽度轴Y逐渐变细。此外，第三部分34c从该第二部分34b向右(方向Y1)延伸，并沿宽度轴Y逐渐变细，其中第二部分34b和第三部分34c在它们的交界处形成台阶状的突出部35。第四部分34d从第三部分34c开始沿纵轴X向前(方向X1)延伸，其中第四部分34d沿纵轴X的延伸部与第一部分34a沿纵轴X的延伸部匹配。

内滑动元件33b相对于外滑动元件33a的第二部分34b和第三部分34c沿纵轴X向前(方向X1)偏移地布置。此外，内滑动元件33b沿宽度轴Y布置在外滑动元件33a的第一部分34a和第四部分34d之间。内滑动元件33b具有实质上多边形的形状，并具有面向第二部分34b和第三部分34c的凹槽36。该凹槽36形成为与闭锁元件27实质互补。

此外，拉力弹簧21的第一轴端连接到锁止工具19，更具体地连接到第一销元件29，并且第二轴端连接到杠杆元件4，更具体地连接到第二销元件44，拉力弹簧21布置在下表面17上并沿高度轴Z向下(方向Z2)延伸。

此外，扶手3的下表面16在前部(方向X1)具有大致T形的凹槽37，凹槽37包括宽的接收区域37a和窄的引导区域37b，其中引导区域37b沿纵轴布置在接收区域37a的后方(方向X2)。接收区域37a不在宽度方向Y上延伸穿过下表面16的整个宽度，由此边缘部分38a、38b保持在左侧和右侧，其中杠杆元件4在这些边缘部分38a、38b上搁置和/或滑动。凹槽37的接收区域37a减少了摩擦，并且平移运动可以不受阻碍地发生。凹槽37的引导区域37b接收处于缩回状态的锁止工具19的引导部分30。凹槽37的引导区域37b引导锁止工具19的引导部分30。

在图6中，示出了通过锁止装置18进行的锁止过程，其中元件的运动由箭头39至43表示。

为了实现控制装置2或杠杆元件4的锁止，执行杠杆元件4沿箭头39的方向(纵向方向X2)的平移位移(第二平移运动)，其中，保持工具20或闭锁部分31通过拉力弹簧21在纵向方向X2(向后)上相对于内滑动元件33b的宽度轴Y左侧被外滑动元件33a的第一部分34a引导经过内滑动元件33b，拉力弹簧21使闭锁部分31围绕第三轴32在宽度方向Y2(向左)上旋转，直到旋转受到外滑动元件33a的第一部分34a的限制。此外，锁止工具19或闭锁元件27通过外滑动元件33a的第二部分34b沿宽度轴Y向右(宽度方向Y1)引导，直到闭锁元件27被布置成接触台阶状的突出部35和宽度方向Y1上的移动受到限制，其中闭锁元件27在沿箭头41的方向移动之后可以接合在互补的凹槽36中。

在锁止状态下，闭锁元件27接合在保持工具20的内滑动元件33b的凹槽36中。

例如，由使用者或驾驶员通过沿箭头39的方向(沿纵轴X、纵向方向X2向后)向杠杆元件4的前表面7施加力而开始的平移位移(第一平移运动)，导致锁止工具19沿纵轴X在纵向方向X2沿箭头39的方向向后移动(向后)。这样，闭锁元件27在内滑动元件33b的凹槽36中的接合被释放，并且锁止工具19借助于闭锁元件27被外滑动元件33a的第三部分34c沿箭头42的方向向右(宽度方向Y1)引导，其中闭锁元件27围绕第二轴28可旋转地定位，并且闭锁部分31围绕第三轴32可旋转地定位，第三轴32能够适应部分34a-c的相应的倾斜度。相应地，锁止工具19相对于宽度轴Y右侧(方向Y1)可在纵向方向X1(向前)沿箭头43的方向移动经过内部滑动元件33b，这对应于第一平移运动。因此，杠杆元件4的第一平移运动被释放。

图7和图8示出了具有控制装置2和锁止装置18的扶手3。

图7示出了从伸展状态到缩回状态的转换(到锁止状态的转换)。闭锁元件27通过第一部分34a在宽度轴上被引导经过内滑动元件33b的左侧(方向Y2)，其中拉力弹簧21确保闭锁元件27与第一部分34a接触的布置。闭锁部分31围绕第三轴32的旋转另外允许发生锁止。

相反，图8示出了从缩回状态到伸展状态的转换(到非锁止状态的转换)，其中闭锁元件27被引导相对于宽度轴Y经过内滑动元件33a的右侧。为了释放锁止，杠杆元件4在纵向方向X上向后压入扶手中，前表面7在纵向方向X上相对于扶手3的上表面14和下表面16向后偏移。

在图9中，再次示出了控制装置2，其布置在包括座椅区域47的车辆座椅1的扶手3上。如已经提到的，它包括布置在杠杆元件4上的控制元件5。杠杆元件4可相对于扶手3根据箭头45沿纵轴X向前(方向X1)和向后(方向X2)移动。

可以想到，在伸展状态下，杠杆元件4也可以在宽度轴Y上相对于扶手3旋转，如双箭头46所示。杠杆元件4沿高度轴Z上下旋转也是可以想到的。控制元件5可旋转地布置在杠杆元件4中，使得诸如导航系统的操作之类的各种功能，例如借助于单个字母输入地址，可以通过旋转运动来执行。

如图9所示，控制元件5还在上表面10上设置有控制表面，该控制表面是触敏的并且允许借助于驾驶员的手指输入不同的字符和各种功能的操作。

同样地，控制元件5的上表面10可以设置有显示装置，例如设置有显示器形式的触摸屏，从而可以在该控制表面上直接操作。

可选地或另外地，通过控制元件5激活和操作的功能可以显示在仪表板的前部区域中，即显示器上。

图9示出了可以用控制元件5操作并且也可以可选地在其上显示的可能功能的各种表示。例如，可以调节要操作的收音机或电话的音量。

也可以通过旋转或触摸控制元件5的触敏的上表面10来设定内部温度。同样，内部和窗户的通风是可调节的。

还可以存在其他可想到的设置，例如扶手改变，特别是高度调节或向前运动或向后运动或车辆座椅的倾斜。

为清楚起见，在附图中可能仅提供相关特征和附图标记。

一个图中所示特征/元件的解释和描述，也应适用于如果其在另一图中显示的相应的特征/元素。

应当理解，上述示例性实施例仅仅是根据本发明的车辆座椅或控制装置的初始配置。因此，本发明的配置不限于这些实施例。

本申请文件中公开的所有特征均被要求保护为对本发明必不可少的，只要它们单独地或组合地相对于现有技术具备新颖性。

附图标记列表

1 车辆座椅；

2 控制装置；

3 扶手；

4 杠杆元件；

5 控制元件；

6 杠杆元件的上表面；

7 杠杆元件的前表面；

8 杠杆元件的侧表面；

9 杠杆元件的中间表面；

10 控制元件的上表面；

11 控制元件的侧表面；

12 第一旋转轴；

13 旋转方向；

14 扶手的上表面；

15 扶手的侧表面；

16 扶手的下表面；

17 杠杆元件的下表面；

18 锁止装置；

19 锁止工具；

20 保持工具；

21 拉力弹簧；

22 引导装置；

23 引导元件；

24 压缩弹簧；

25 后部；

26a 第一轴端；

26b 第二轴端；

27 闭锁元件；

28 第二轴；

29 第一销元件；

30 引导部分；

31 闭锁部分；

32 第三轴；

33a 外滑动元件；

33b 内滑动元件；

34a-d 第一至第四部分；

35 台阶状的突出部；

36 凹槽；

37 T形的凹槽；

37a 接收区域；

37b 引导区域；

38a,b 边缘部分；

39 箭头；

40 箭头；

41 箭头；

42 箭头；

43 箭头；

44 第二销元件；

45 箭头；

46 箭头；

47 座椅区域。

Claims (10)

1.车辆座椅(1)，具有用于控制车辆功能的控制装置(2)，其中所述控制装置(2)借助于引导装置(22)布置在所述车辆座椅(1)的扶手(3)上并固定地连接到所述扶手(3)，并且包括布置在杠杆元件(4)上的控制元件(5)，

其特征在于

所述杠杆元件(4)借助于引导装置(22)沿所述扶手(3)的纵轴(X)相对于所述扶手(3)可移动，其中所述杠杆元件(4)借助于从缩回状态到伸展状态的第一平移运动沿所述纵轴(X)向前(X1)转移，并且借助于从所述伸展状态到所述缩回状态的第二平移运动沿所述纵轴(X)向后(X2)转移，

所述控制装置(2)具有包括锁止工具(19)和保持工具(20)的锁止装置(18)，其中所述锁止工具(19)固定地连接到所述杠杆元件(4)，所述保持工具(20)固定地连接到所述扶手(3)，所述锁止工具(19)是细长的并且具有引导部分(30)和闭锁部分(31)，所述闭锁部分(31)借助于第三轴(32)可枢转地连接到所述引导部分(30)，以及借助于第二轴(28)可枢转地布置的闭锁元件(27)设置在所述闭锁部分(31)处，其中所述保持工具(20)包括外滑动元件(33a)和至少部分地由外滑动元件(33a)包围的内滑动元件(33b)，其中所述外滑动元件(33a)具有沿纵轴(X)延伸的细长的第一部分(34a)，其中第二部分(34b)从所述第一部分(34a)的后(X2)部区域向右(Y1)延伸并沿宽度轴(Y)逐渐变细，第三部分(34c)从所第二部分(34b)向右(Y1)延伸，并沿所述宽度轴(Y)逐渐变细，其中所述第二部分(34b)和所述第三部分(34c)在它们的交界处形成台阶状的突出部(35)，其中所述内滑动元件(33b)具有面向所述第二部分(34b)和所述第三部分(34c)的凹槽(36)，为了实现所述控制装置(2)或所述杠杆元件(4)的锁止，所述锁止工具(19)或所述闭锁元件(27)通过所述外滑动元件(33a)的所述第二部分(34b)沿所述宽度轴(Y)向右(Y1)引导，直到所述闭锁元件(27)被布置成接触所述台阶状的突出部(35)和在向右(Y1)的移动受到限制，其中所述闭锁元件(27)在沿箭头(41)的方向移动之后可以接合在互补的凹槽(36)中。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，

其特征在于

所述车辆座椅(1)是卡车座椅。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，

其特征在于

所述控制装置(2)沿所述纵轴(X)布置在所述扶手(3)的前部(X1)上。

4.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，

其特征在于

所述控制元件(5)是盘形的并且实质上在所述扶手(3)的所述纵轴(X)上和在宽度轴(Y)上延伸，其中所述控制元件(5)相对于所述扶手(3)的高度轴(Z)布置在所述杠杆元件(4)的上表面(6)上。

5.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，

其特征在于

所述控制元件(5)围绕第一旋转轴(12)可旋转地连接到所述杠杆元件(4)，并且所述第一旋转轴(12)实质上垂直于所述纵轴(X)布置。

6.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，

其特征在于

所述杠杆元件(4)和所述控制元件(5)在所述缩回状态下实质上布置在所述扶手(3)内，而在所述伸展状态下至少部分地布置在所述扶手(3)的外面，其中所述控制元件(5)在所述伸展状态下沿所述纵轴(X)布置在所述扶手(3)的前方。

7.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，

其特征在于

所述引导装置(22)具有细长的引导元件(23)，用于执行所述杠杆元件(4)的所述第一平移运动和所述第二平移运动，其中所述引导元件(23)的第一轴端(26a)固定地连接到所述扶手(3)，所述引导元件(23)的第二轴端(26b)固定地连接到所述杠杆元件(4)。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅，

其特征在于

所述引导元件(23)被布置成沿所述扶手(3)的所述纵轴(X)在所述扶手内延伸。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅，

其特征在于

所述锁止工具(19)沿所述纵轴(X)向后(X2)延伸，其中所述保持工具(20)相对于高度轴(Z)布置在所述扶手(3)的下表面(16)上。

10.根据权利要求1所述的车辆座椅，

其特征在于

所述第一平移运动可以通过所述锁止工具(19)接合在所述保持工具(20)中来锁定。