KR101602037B1 - 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 접촉부에 구비되는 가동접점과, 기판부에 구비되는 고정접점이 안정적으로 접촉되도록 하여 접촉 불량률을 줄일 수 있도록 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치는 회전부의 상부에 노브가 구비되므로, 노브의 회전운동이 회전부로 용이하게 전달되고, 회전부는 기판부재의 접촉부를 안정적으로 회전시키므로, 접촉부에 구비되는 가동접점이 안정적으로 회전되는 효과가 있다. 또한, 접촉부의 탄성지지부는 탄성을 갖도록 구성되어, 탄성지지부에 구비되는 가동접점은 기판부의 고정접점에 하방 압력이 가해진 상태로 접촉되므로, 차량의 흔들림 등에 의하여 가동접점이 고정접점에서 임의로 떨어지지 않게 되는 효과가 있다. 또한, 기판부에는 메인광원부가 구비되고, 접촉부 및 회전부에는 빛유도부가 구비되어, 기판부의 메인광원부에서 발광하는 빛은 별다른 간섭 없이 빛유도부를 통하여 노브 방향으로 용이하게 발산되어, 차량의 어두운 실내에서 노브를 용이하게 식별할 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치{Multi-Stage Switch for Vehicle}

본 발명은 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 접촉부에 구비되는 가동접점과, 기판부에 구비되는 고정접점이 안정적으로 접촉되도록 하여 접촉 불량률을 줄일 수 있도록 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 겨울철과 같이 추운 날씨에 탑승객에게 쾌적한 환경을 제공하기 위하여 난방시스템이 구비되어 있다. 상기 난방시스템은 차량의 대시보드에 구비되어 온풍을 방출하는 온풍시스템, 좌석 내부에 구비되어 좌석을 따뜻하게 하는 시트워머시스템 등으로 구성된다. 이러한 난방시스템은 온/오프 및 온도 조절 등을 위하여 스위치를 구비한다. 상기 스위치는 운전자가 조작을 편리하게 하기 위하여 운전자 주변의 협소한 장소에 구비되므로, 소형 및 컴팩트화가 요구되는바, 주로 로터리 방식의 스위치가 많이 보급되고 있다.

도 1은 종래 로터리 방식의 스위치를 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 종래 로터리 방식의 스위치는 예를 들면 시트 워머 시트템에 장착되어, 차량의 시트에 깔린 열선의 온도를 제어하기 위한 것으로, 기판(1)과, 기판(1)의 상면에 구비되는 제 1 안착부(4)와 제 2 안착부(5)를 포함한다. 그리고 제 1 안착부(4)에는 회전체(6)가 회전되도록 결합되고, 상기 회전체(6)에 케이스(19)와 노브(9)가 결합된다. 그리고 제 2 안착부(5)에는 구동기어(12)가 회전되도록 결합되며, 상기 구동기어(12)는 회전체(6)의 외주연에 형성된 메인기어(7)와 맞물리도록 구성된다. 그리고 사용자가 노브(9)를 회전시키면 메인기어(7)가 구동기어(12)를 회전시키게 되며, 이때, 구동기어(12)와 연결된 감지수단(미도시)이 구동기어(12)의 회전각을 감지하고, 그 감지된 각도에 따라 전기신호를 출력하여 열선의 온도가 제어된다.

이러한 종래 로터리 방식의 스위치는 회전체(6)의 메인기어(7)와 구동기어(12)가 서로 맞물리면서 기어 결합되어, 노브(9)의 회전 운동이 구동기어(12)로 전달되는데, 외부 충격 등에 의하여 이들의 기어 결합이 일시적 또는 영구적으로 끊어지는 경우가 빈번하게 발생되어, 구동기어(12)와 연결된 상기 감지수단이 구동기어(12)의 회전각을 정확하게 감지할 수 없게 되는 문제점이 있다.

등록실용신안 제20-0389705호

상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 접촉부에 구비되는 가동접점과, 기판부에 구비되는 고정접점이 안정적으로 접촉되도록 하여 접촉 불량률을 줄일 수 있도록 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공하도록 하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량과 전기적으로 연결되며 고정접점을 구비하는 기판부와, 상기 기판부의 상부에서 회전되면서 상기 고정접점과 접촉되는 가동접점을 구비하는 접촉부를 포함하는 기판부재; 상기 접촉부와 결합되는 회전부; 상기 회전부와 연결되어 상기 회전부를 회전시키는 노브; 및 상기 기판부재와 상기 회전부를 커버하는 케이스를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

또한, 상기 접촉부는: 상기 회전부와 결합되는 접촉결합부; 및 상기 접촉결합부의 양측에서 상기 기판부 방향으로 형성되는 탄성지지부를 포함하고, 상기 가동접점은 상기 탄성지지부의 하측에 구비되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

또한, 상기 회전부에는 상기 접촉결합부 방향으로 결합레그부가 형성되고, 상기 접촉결합부에는 상기 결합레그부가 삽입되어 결합되도록 레그삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

또한, 상기 탄성지지부는 상기 접촉결합부의 양측에 호 형상으로 형성되되, 그 하측이 상기 기판부 방향으로 휘어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

또한, 상기 탄성지지부는 상기 접촉결합부의 양측에 각각 복수 개가 구비되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

또한, 상기 탄성지지부의 하측은 상기 기판부의 고정접점 방향으로 하방 압력이 가해지도록 탄성을 갖는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

또한, 상기 고정접점은 상기 기판부의 상면에 상기 가동접점이 회전되는 궤도를 따라 다수 개가 구비되고, 상기 가동접점은 회전되면서 순차적으로 상기 고정접점에 접촉되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

또한, 상기 접촉결합부에는 제 1 빛유도부가 관통 형성되고, 상기 회전부는 상기 제 1 빛유도부와 대향되는 위치에 제 2 빛유도부가 관통 형성되고, 상기 기판부는 상기 제 1 빛유도부와 대향되는 위치에 메인광원부가 구비되며, 상기 메인광원부가 발광하는 빛은 상기 제 1 빛유도부와 상기 제 2 빛유도부를 지나 상기 노브 방향으로 발산되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

또한, 상기 케이스의 상부를 커버하되, 상기 노브의 하측이 삽입되도록 삽입공을 구비하는 회전가이드부; 및 상기 케이스 내부에 상기 회전가이드부와 마주보도록 구비되는 프리즘을 더 포함하고, 상기 기판부는 상기 프리즘과 대향되는 위치에 보조광원부가 구비되어, 상기 보조광원부의 광원이 상기 프리즘에 안내되어 상기 회전가이드부 방향으로 발산되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

또한, 상기 보조광원부는 한 쌍으로 구성되고, 상기 프리즘의 하측에는 한 쌍의 보조광원부 방향으로 돌출되는 빛안내돌기가 구비되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

또한, 상기 회전가이드부의 테두리에는 프리즘노출부가 형성되고, 상기 프리즘의 상단은 상기 프리즘노출부를 통하여 외부에 노출되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 제공한다.

본 발명에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치는 회전부의 상부에 노브가 구비되므로, 노브의 회전운동이 회전부로 용이하게 전달되고, 회전부는 기판부재의 접촉부를 안정적으로 회전시키므로, 접촉부에 구비되는 가동접점이 안정적으로 회전되는 효과가 있다.

또한, 접촉부의 탄성지지부는 탄성을 갖도록 구성되어, 탄성지지부에 구비되는 가동접점은 기판부의 고정접점에 하방 압력이 가해진 상태로 접촉되므로, 차량의 흔들림 등에 의하여 가동접점이 고정접점에서 임의로 떨어지지 않게 되는 효과가 있다.

또한, 탄성지지부는 복수 개로 구성되므로, 접촉부의 양측에 구비되는 적어도 한 쌍의 탄성지지부에 구비되는 가동접점이 기판부의 고정접점에 접촉되면, 고정접점이 기판부의 회로와 전기적으로 연결되므로, 가동접점과 고정접점 사이의 접촉 불량 발생률이 현저하게 줄어들게 되는 효과가 있다.

또한, 기판부에는 메인광원부가 구비되고, 접촉부 및 회전부에는 빛유도부가 구비되어, 기판부의 메인광원부에서 발광하는 빛은 별다른 간섭 없이 빛유도부를 통하여 노브 방향으로 용이하게 발산되어, 차량의 어두운 실내에서 노브를 용이하게 식별할 수 있게 되는 효과가 있다.

또한, 기판부에는 보조광원부가 구비되고, 보조광원부에서 발광되는 빛은 프리즘을 통하여 회전가이드 방향으로 발산되어, 사용자가 회전가이드부에 구비된 표시부를 용이하게 식별할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 종래 로터리 방식의 스위치를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 분해하여 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 케이스에 회전가이드부와 노브가 결합되는 상태를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 노브에 과회전방지부와 회전부가 결합되는 상태를 설명하기 위하여 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 노브에 과회전방지부와 회전부가 결합된 상태를 설명하기 위하여 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 과회전방지부가 케이스 내부에 위치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 과회전방지부가 케이스 내부에서 제한적으로 회전되는 상태를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 단면을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 걸림부재를 분해하여 도시한 도면이다.
도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 걸림부재가 케이스에 결합된 상태를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 12는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 걸림부재가 회전부의 회전을 일시적으로 제한시키는 상태를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 13 및 도 14는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 기판부재가 결합되는 상태를 설명하기 위하여 도시한 사시도이다.
도 15는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 기판부재의 가동접점이 고정접점에 접촉된 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 일부 절개 사시도이다.
도 16은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 기판부재의 메인광원부에서 발광하는 빛이 노브 방향으로 발산되는 구조를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 17은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 평면을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 18은 도 17의 A-A' 단면을 도시한 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 더욱 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치를 분해하여 도시한 도면이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치는 차량과 전기적으로 결합되어, 차량에 구비된 각종 시스템을 제어하는 것으로, 예를 들면, 차량의 좌석을 따뜻하게 하는 시트워머시스템(미도시)이 좌석에 깔린 열선(미도시)의 온도 등을 제어하기 위한 각종 회로(미도시)를 포함하고 있다. 상기 회로는 기판부재(700)에 구비될 수 있으며, 상기 기판부재(700)의 상부에는 회전부(600)가 회전 가능하도록 구비되고, 회전부(600)의 상부에는 과회전방지부(500)와, 노브(100)가 각각 결합된다. 그리고 케이스(300)가 이들 기판부재(700), 회전부(600) 및 과회전방지부(500)를 커버하도록 구비되고, 케이스(300)의 개방된 상부에 회전가이드부(200)가 구비되어, 노브(100)의 회전을 가이드하게 된다. 그리고 노브(100)의 회전에 의하여 회전부(600)가 회전될 때, 케이스(300) 내부에 구비된 걸림부재(400)가 회전부(600)의 회전을 상기 열선의 온도에 맞추어 예를 들면, 저온, 중온, 고온 등 각 단계적으로 제한하게 된다. 또한, 어두운 환경에서 사용자가 노브(100) 또는 노브(100) 주변에 기재된 각종 정보를 용이하게 식별할 수 있도록 케이스(300) 내부에는 빛을 발광하는 광원부(714, 716)와 프리즘(800)을 구비한다.

이하, 하기 도면을 참조하여 각 구성을 세부적으로 설명한다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 케이스에 회전가이드부와 노브가 결합되는 상태를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.

도 4를 참조하면, 케이스(300)는 과회전방지부(500), 회전부(600) 및 기판부재(700)가 수용되도록 내부에 빈 공간이 형성되는 케이스본체(310)와, 케이스본체(310)의 상측에 링 형상으로 돌출 형성되는 지지측부(320)를 포함한다. 그리고 케이스본체(310)의 상측과 하측은 개방되어 각각 제 1 안내홀(312)과, 제 2 안내홀(314)이 형성된다. 그리고 제 1 안내홀(312)의 내주연을 따라 복수 개의 결합돌기(330)가 돌출 형성되어, 후술하는 회전가이드부(200)와 끼움 결합된다.

회전가이드부(200)는 케이스본체(310)의 상측을 덮도록 형성되되, 그 상측 중앙에는 삽입공(202)이 형성된다. 그리고 상기 삽입공(202)의 내주연에는 결합홈(205)이 형성되어, 케이스(300)의 결합돌기(330)의 단부가 회전가이드부(200)의 결합홈(205)에 끼움 결합된다. 또한, 회전가이드부(200)의 하측에는 케이스본체(310)의 외측에 형성되는 결착부(316) 방향으로 결합지지부(210)가 돌출 형성되고, 상기 결합지지부(210)에는 상기 결착부(316)가 삽입되어 결합되도록 결합지지공(212)이 관통 형성된다. 이처럼 회전가이드부(200)는 케이스본체(310)의 결합돌기(330) 및 결착부(316)에 견고하게 결합되므로, 케이스본체(310)에 결합된 회전가이드부(200)는 외부 충격 등에 의하여 케이스본체(310)에서 임의로 이탈되지 않게 되는 효과가 있다. 그리고 회전가이드부(200)의 상측 가장자리를 따라 시트워머시스템을 단계적으로 제어하기 위한 각종 정보, 예를 들면, 정지, 저온, 중온, 고온 등이 단계적으로 기재된 표시부(208)가 구비된다.

노브(100)는 회전가이드부(200)의 상측에 위치되는 손잡이부(110)와, 손잡이부(110)의 하측 중앙에서 회전가이드부(200)의 삽입공(202)과 케이스(300)의 제 1 안내홀(312)을 관통하여 케이스(300) 내부에 위치되는 지지기둥부(120)를 포함한다. 손잡이부(110)는 그 외주연을 따라 복수 개의 미끄럼방지부(112)가 돌출 형성되어, 사용자가 손잡이부(110)를 회전시킬 때, 미끄러지지 않도록 구성된다. 그리고 손잡이부(110)의 상측에는 손잡이부(110)의 회전에 의하여 회전가이드부(200)의 표시부(208)에 구비된 각 단계를 순차적으로 가리키도록 지시부(116)가 구비되어 있다. 그리고 손잡이부(110)의 하측 가장자리는 회전가이드부(200)의 상측과 맞닿게 되어 회전되도록 구성되며, 회전가이드부(200)의 상측에는 손잡이부(110)의 하측 가장자리가 회전되는 궤도를 따라 레일홈(204)이 형성되어, 손잡이부(110)의 회전이 가이드된다. 이때, 손잡이부(110)의 하측 가장자리에는 상기 레일홈(204)에 삽입되도록 가이드돌기(114)가 돌출 형성되어, 손잡이부(110)가 회전될 때, 손잡이부(110)의 가이드돌기(114)가 회전가이드부(200)의 레일홈(204)에 삽입되어 손잡이부(110)가 안정적으로 회전되도록 가이드하는 효과가 있다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 노브에 과회전방지부와 회전부가 결합되는 상태를 설명하기 위하여 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 노브에 과회전방지부와 회전부가 결합된 상태를 설명하기 위하여 도시한 단면도이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 노브(100)의 지지기둥부(120)는 케이스(300)의 제 1 안내홀(312)을 통하여 케이스(300) 내부에 배치되고, 과회전방지부(500)와 회전부(600)는 케이스(300)의 제 2 안내홀(314)을 통하여 케이스(300) 내부에 배치된다. 이 상태에서 노브(100)의 지지기둥부(120)에는 과회전방지부(500)가 결합되고, 과회전방지부(500)에는 회전부(600)가 결합된다.

과회전방지부(500)는 회전본체(510)와, 회전본체(510)의 외주연에 형성되는 지지플레이트(520)를 포함한다. 지지플레이트(520)는 회전본체(510)의 외주연 일측에 반달 형상으로 형성되는 제 1 지지플레이트(522)와, 회전본체(510)의 외주연 타측에 반달 형상으로 형성되는 제 2 지지플레이트(524)를 포함한다. 그리고 회전본체(510)의 상측은 노브(100)의 지지기둥부(120)에 삽입되고, 회전부(600)재의 하측은 회전부(600)에 삽입된다. 이때, 회전본체(510)의 상측에는 걸림돌기(512)가 형성되고, 노브(100)의 지지기둥부(120)에는 상기 걸림돌기(512)가 삽입되어 걸림 결합되는 삽입홀(122)이 형성되어, 회전본체(510)가 노브(100)에 간단하게 끼움 결합된다. 또한, 회전본체(510)의 하측에는 후술하는 제 1, 2 끼움돌기(622, 632)가 삽입되도록 한 쌍의 걸림홀(514)이 형성된다.

회전부(600)는 원판 형태로 형성되는 회전판부(610)와, 회전판부(610)의 원주를 따라 그 일측에서 상부로 호 형상으로 돌출되는 제 1 측벽부(620)와, 상기 회전판부(610)의 원주를 따라 그 타측에서 상부로 호 형상으로 돌출되는 제 2 측벽부(630)를 포함한다. 그리고 제 1 측벽부(620)의 내측에 제 1 끼움돌기(622)가 형성되고, 제 2 측벽부(630)의 내측에 제 2 끼움돌기(632)가 형성되어, 회전부(600)의 제 1, 2 끼움돌기(622, 632)가 과회전방지부(500)의 걸림홀(514)에 삽입되어 걸림 결합된다. 그리고 제 2 측벽부(630)의 외주연에는 복수 개의 볼록부(634)와 오목부(636)가 상호 교호적으로 배열되어, 상호 인접한 볼록부(634) 사이에 오목부(636)가 구비된다. 그리고 제 1 측벽부(620)와 제 2 측벽부(630)는 상호 이격 배치되며, 이들 제 1 측벽부(620)와 제 2 측벽부(630) 사이에는 후술하는 접촉부(720)와 결합되도록 결합레그부(624)가 그 하방으로 돌출되도록 형성된다. 한편, 상기 오목부(636)의 개수는 정지, 저온, 중온, 고온 등 각 단계에 대응하도록 다수 개로 구성될 수 있고, 볼록부(634)의 너비는 각 단계에 따라 서로 다를 수 있다.

도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 과회전방지부가 케이스 내부에 위치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 7을 참조하면, 과회전방지부(500)는 상술한 바와 같이, 노브(100)와 회전부(600) 사이에 구비되어, 노브(100)의 회전력을 회전부(600)로 전달한다. 이때, 과회전방지부(500)는 회전부(600)가 설정된 범위를 초과하여 회전되지 않도록 하는데, 이를 위하여 과회전방지부(500)의 제 2 지지플레이트(524)의 하면에 회전방지돌기(530)가 돌출 형성되고, 케이스(300)의 케이스본체(310)에는 회전방지돌기(530)가 걸림 위치되도록 제 1, 2 스토퍼(318a, 318b)가 형성된다. 여기서 제 1 스토퍼(318a)와 제 2 스토퍼(318b)는 케이스본체(310)의 내주연을 따라 상호 이격되도록 위치되고, 회전방지돌기(530)는 상기 제 1 스토퍼(318a)와 상기 제 2 스토퍼(318b) 사이에 배치된다. 그 결과, 과회전방지부(500)는 제 1 스토퍼(318a)와 제 2 스토퍼(318b) 사이의 제한된 범위 내에서 회전되도록 구성된다. 한편, 회전방지돌기(530)는 과회전방지부(500)의 제 1 지지플레이트(522)에 구비될 수도 있음은 물론이다.

그리고 과회전방지부(500)에 구비된 제 1 지지플레이트(522)와 제 2 지지플레이트(524)는 그 형상이 서로 상이하도록 구성된다. 이에 따라, 조립 과정에서 제 1 지지플레이트(522)와 제 2 지지플레이트(524)의 위치가 바뀐 채로 조립되지 않게 되며, 따라서 제 2 지지플레이트(524)에 구비된 회전방지돌기(530)는 제 1 스토퍼(318a)와 제 2 스토퍼(318b) 사이에 용이하게 배치되는 효과가 있다.

도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 과회전방지부가 케이스 내부에서 제한적으로 회전되는 상태를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.

도 8의 (a)를 참조하면, 과회전방지부(500)의 회전방지돌기(530)는 케이스(300)의 제 1 스토퍼(318a)에 걸림 위치된 상태이며, 여기서, 반 시계 방향으로는 더 이상 회전되지 않게 된다.

도 8의 (b)를 참조하면, 과회전방지부(500)는 시계 방향으로 회전되어, 과회전방지부(500)의 회전돌기는 케이스(300)의 제 2 스토퍼(318b)에 걸림 위치된 상태이며, 여기서 더 이상의 시계 방향 회전은 제한된다.

도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 단면을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 9를 참조하면, 케이스본체(310)의 상측에는 회전가이드부(200)와 노브(100)가 차례로 결합되고, 케이스본체(310)의 내부에는 과회전방지부(500)와 회전부(600)와 기판부재(700)가 차례로 삽입 결합된다. 그리고 케이스본체(310)의 내부에서 회전부(600)의 외주연, 상세하게는 회전부(600)의 제 2 지지부와 대향되는 위치에 후술하는 걸림부재(400)가 구비된다. 그리고 케이스본체(310)의 제 2 안내홀(314)에 베이스(350)가 결합된다.

한편, 노브(100)의 손잡이부(110)의 하측 가장자리에 구비되는 가이드돌기(114)는 회전가이드부(200)의 레일홈(204)에 삽입되어 회전되는데, 이때, 상기 가이드돌기(114)의 길이는 상기 레일홈(204)의 깊이보다 길도록 형성되어, 손잡이부(110)의 하측 가장자리와 회전가이드부(200)의 상측 사이는 상호 이격되도록 구성된다. 이에 따라, 노브(100)의 손잡이부(110)가 회전가이드부(200)의 레일홈(204)을 따라 회전될 때, 노브(100)의 손잡이부(110)의 하측은 회전가이드부(200)의 상측에 닿지 않게 되어, 노브(100)와 회전가이드부(200) 간의 마찰력이 감소되며, 따라서 노브(100)가 용이하게 회전되는 효과가 있다. 또한, 과회전방지부(500)가 케이스본체(310) 내부에 안착되어 노브(100)의 지지기둥부(120)와 결합될 때, 과회전방지부(500)에 구비되는 지지플레이트(520)의 상면 및 상기 지지플레이트(520)의 상면과 마주보는 케이스본체(310)의 내측은 상호 이격되도록 배치된다. 이에 따라, 노브(100)의 회전에 의하여 과회전방지부(500)가 회전될 때, 지지플레이트(520)의 상면은 이와 마주보는 케이스(300)의 내측에 닿지 않게 되어, 과회전방지부(500)와 케이스(300) 간의 마찰력이 감소되며, 따라서 노브(100) 및 과회전방지부(500)가 용이하게 회전되는 효과가 있다.

도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 걸림부재를 분해하여 도시한 도면이고, 도 11은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 걸림부재가 케이스에 결합된 상태를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.

도 10 및 도 11을 참조하면, 걸림부재(400)는 케이스(300)의 내부에 구비되어 회전부(600)의 회전을 단계적으로 제한시키는 것으로, 걸림부(410), 탄성부(420) 및 걸림케이스(430)를 포함한다.

걸림부(410)는 길이방향으로 길게 형성되며, 그 일단부가 회전부(600)의 외주연, 상세하게는 회전부(600)의 볼록부(634) 또는 오목부(636)와 마주보도록 위치된다. 그리고 걸림부(410)의 길이방향 양측에는 슬라이딩부(412)가 오목하게 형성된다.

탄성부(420)는 스프링 등으로 형성되며, 걸림부(410)의 타단부에 구비되어, 후술하는 걸림케이스(430)에 지지된 상태에서 걸림부(410)에 회전부(600) 방향으로 전진 압력을 부여한다. 그리고 걸림부(410)의 타단부에는 탄성부(420)의 이탈이 방지되도록 탄성안내홈(411)이 형성되어, 탄성부(420)의 일단부가 걸림부(410)의 탄성안내홈(411)에 삽입된다.

걸림케이스(430)는 걸림부(410)가 회전부(600) 방향으로 전진 또는 후진되도록 지지하는 것으로, 걸림부(410)와 탄성부(420)가 수용되도록 형성된다. 그리고 걸림케이스(430)는 걸림부(410)의 슬라이딩부(412)와 대향되는 위치에 상기 슬라이딩부(412)에 삽입되도록 이동안내부(432)가 형성되어, 걸림부(410)가 회전부(600) 방향으로 전진 또는 그 반대 방향으로 후진될 때, 걸림부(410)의 전, 후진을 용이하게 가이드하는 효과가 있다. 그리고 걸림케이스(430)의 탄성부(420)와 대향되는 위치에는 결합부(436)가 돌출 형성되고, 탄성부(420)의 타단부는 결합부(436)에 삽입되어, 탄성부(420)가 걸림케이스(430)에 견고하게 위치된다. 그리고 걸림케이스(430)가 케이스(300)에 고정되도록 하기 위하여, 걸림케이스(430)의 상측에는 고정돌기(434)가 돌출 형성되고, 고정돌기(434)와 대향되는 케이스(300)의 케이스본체(310)에는 돌기결합부(319)가 형성되어, 걸림케이스(430)의 고정돌기(434)가 케이스(300)의 돌기결합부(319)에 견고하게 끼움 결합된다.

도 12는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 걸림부재가 회전부의 회전을 일시적으로 제한시키는 상태를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.

도 12를 참조하면, 걸림부재(400)의 걸림부(410)는 탄성부(420)에 의하여 회전부(600) 방향으로 전진 압력이 가해지고 있다. 이 상태에서 사용자가 노브(100)를 회전시키면, 노브(100)의 회전과 함께, 회전부(600)가 회전된다. 이때, 걸림부(410)는 회전부(600)의 돌출부를 지나 오목부(636)에 삽입되도록 위치되어, 회전부(600)의 회전이 일시적으로 정지되므로, 사용자는 노브(100)의 위치를 정지, 저온, 중온, 고온 등 각 단계에 해당하는 위치로 정확하게 회전 조작할 수 있게 되는 효과가 있다. 또한, 걸림부재(400)의 걸림부(410)는 회전부(600)의 회전을 일시적으로 정지시키므로, 차량의 흔들림 등에 의하여 회전부(600)가 임의로 회전되지 않게 되는 효과가 있다.

한편, 걸림부(410)가 회전부(600)의 오목부(636)에 위치되면, 기판부재(700)의 접촉부(720)는 회전부(600)를 따라 회전되어, 기판부재(700)의 접촉부(720)에 구비된 가동접점(725)이 기판부재(700)의 기판부(710)에 구비된 고정접점(712)과 접촉되어, 차량의 시트워머시스템 등이 작동되도록 구성된다. 상기 기판부재(700)는 하기 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 13 및 도 14는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 기판부재가 결합되는 상태를 설명하기 위하여 도시한 사시도이다.

도 13 및 도 14를 참조하면, 기판부재(700)는 접촉부(720), 기판부(710) 및 터미널(730)을 포함한다.

접촉부(720)는 회전부(600)와 결합되는 접촉결합부(722)와, 접촉결합부(722)에서 기판부(710) 방향으로 형성되는 탄성지지부(724)를 포함한다. 접촉결합부(722)는 회전부(600)의 회전판부(610)의 하측과 결합되며, 이때, 회전부(600)에는 결합레그부(624)가 구비되고, 접촉결합부(722)에는 결합레그부(624)에 삽입되도록 레그삽입홀(722a)이 형성된다. 또한, 회전판부(610)의 하측에는 기판결합돌기(612)가 형성되고, 접촉결합부(722)에는 기판결합돌기(612)에 삽입되도록 돌기삽입홀(722b)이 형성되며, 기판결합돌기(612)에는 볼트가 결합될 수 있다. 이처럼 접촉부(720)는 회전부(600)의 결합레그부(624)와 기판결합돌기(612)에 결합되어 회전부(600)에 견고하게 결합된다. 그리고 회전부(600)의 상부에는 과회전방지부(500)가 결합되고, 과회전방지부(500)의 상부에는 노브(100)가 결합되어, 노브(100)의 회전운동이 과회전방지부(500)와 회전부(600)를 거쳐 기판부재의 접촉부(720)로 용이하게 전달된다. 따라서 접촉부(720)에 구비되는 후술하는 가동접점(725)과, 기판부(710)에 구비되는 후술하는 고정접점(712)이 안정적으로 접촉되어, 접촉 불량률이 줄어드는 효과가 있다. 탄성지지부(724)는 접촉결합부(722)의 양측에 호 형상으로 형성되되, 그 중앙으로 갈수록 기판부(710) 방향으로 휘어지도록 형성된다. 탄성지지부(724)는 접촉결합부(722)의 양측에 각각 복수 개가 구비될 수 있다. 그리고 각각의 탄성지지부(724)의 중앙에는 기판부(710)의 고정접점(712)과 전기적으로 접촉되도록 가동접점(725)이 구비된다.

기판부(710)는 베이스(350)의 상면에 장착되며, 기판부(710)의 상면에는 접촉부(720)의 가동접점(725)과 접촉되도록 고정접점(712)이 구비된다. 그리고 접촉부(720)의 가동접점(725)은 회전되면서 기판부(710)의 고정접점(712)에 전기적으로 접촉되거나 접촉되지 않게 되어 차량의 시트워머시스템 등을 작동시키게 된다. 즉, 가동접점(725)이 회전되는 궤도를 따라, 다수의 고정접점(712)이 기판부(710)의 상면에 돌출되어 있다. 그리고 접촉결합부(722)의 양측에 형성되는 탄성지지부(724)에 구비되는 가동접점(725)은 회전되면서 순차적으로 고정접점(712)에 접촉된다. 이때, 기판부(710)의 내부에 설계된 회로로 전류가 흐르게 되어, 차량의 시트워머시스템에 구비되는 열선의 온도 등이 단계적으로 조절된다. 한편, 회전부(600)에 구비된 다수의 오목부(636)는 기판부(710)에 구비된 다수의 고정접점(712)의 수직 상부와 대응되도록 위치되어, 걸림부재(700)의 걸림부(710)가 오목부(636)에 삽입되어 회전부(600)의 회전이 일시적으로 제한되는 순간, 회전부(600)와 결합된 접촉부(720)의 가동접점(725)이 고정접점(712)과 접촉되어, 상기 열선의 온도 등이 단계적으로 조절될 수도 있다.

터미널(730)은 일측은 기판부(710)의 고정접점(712)과 전기적으로 연결되고, 타측은 차량의 시트워머시스템 등과 전기적으로 연결된다.

도 15는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 기판부재의 가동접점이 고정접점에 접촉된 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 일부 절개 사시도이다.

도 15를 참조하면, 접촉부(720)의 탄성지지부(724)는 상술한 바와 같이, 복수 개로 구성되므로, 접촉결합부(722)의 일측에 구비된 복수 개의 탄성지지부(724) 중 어느 한 탄성지지부(724)의 가동접점(725)과, 접촉결합부(722)의 타측에 구비된 복수 개의 탄성지지부(724) 중 어느 한 탄성지지부(724)의 가동접점(725)이 기판부(710)의 고정접점(712)에 접촉되면, 차량의 시트워머시스템 등이 작동되도록 구성되며, 이에 따라, 가동접점(725)과 고정접점(712) 사이의 접촉 불량 발생률이 현저하게 줄어들게 되는 효과가 있다.

또한, 접촉부(720)의 탄성지지부(724)는 탄성을 갖도록 구성되어, 기판부(710)의 고정접점(712) 방향으로 하방 압력이 가해진다. 이에 따라 탄성지지부(724)의 가동접점(725)은 기판부(710)의 고정접점(712)에 하방 압력이 가해진 상태로 접촉되어, 차량의 흔들림 등에 의하여 가동접점(725)이 고정접점(712)에서 임의로 떨어지지 않게 되는 효과가 있다.

도 16은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 기판부재의 메인광원부에서 발광하는 빛이 노브 방향으로 발산되는 구조를 설명하기 위하여 도시한 도면이고, 도 17은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치의 평면을 개략적으로 도시한 도면이며, 도 18은 도 17의 A-A' 단면을 도시한 도면이다.

도 16 및 도 17을 참조하면, 기판부(710)는 접촉부(720)의 후술하는 제 1 빛유도부(722c)와 대향되는 위치에 메인광원부(714)가 구비된다. 상기 메인광원부(714)는 빛을 발광하는 것으로, 예를 들면, LED 등으로 구성된다. 그리고 접촉부(720)의 접촉결합부(722)는 그 중앙에 제 1 빛유도부(722c)가 관통 형성되고, 회전부(600)의 회전판부(610)는 그 중앙에 상기 제 1 빛유도부(722c)와 대향되도록 제 2 빛유도부(610a)가 관통 형성되고, 과회전방지부(500)의 회전본체(510)는 그 중앙에 제 3 빛유도부(510a)가 구비되며, 노브(100)의 지지기둥부(120)는 그 중앙에 제 4 빛유도부(120a)가 구비된다. 그리고 제 1 빛유도부(722c), 제 2 빛유도부(610a), 제 3 빛유도부(510a) 및 제 4 빛유도부(120a)는 상호 일직선상에 위치되어, 기판부(710)의 메인광원부(714)가 발광하는 빛은 별다른 간섭 없이 제 1 빛유도부(722c) 내지 제 4 빛유도부(120a)를 통하여 노브(100)의 손잡이부(110) 방향으로 발산된다. 따라서 사용자는 차량의 어두운 실내에서 노브(100)의 손잡이부(110)에 구비된 지시부(116)의 위치를 용이하게 파악할 수 있게 되는 효과가 있다. 또한 지시부(116)가 가리키는 회전가이드부(200)의 표시부(208)를 용이하게 식별하기 위하여 케이스(300) 내부에는 프리즘(800)이 구비될 수 있다.

도 18을 참조하면, 기판부(710)에는 회전가이드부(200)의 표시부(208)와 대향되는 위치에 보조광원부(716)가 구비된다. 상기 보조광원부(716)는 예를 들면, LED 등으로 구성된다. 그리고 보조광원부(716)의 상부에는 상기 표시부(208) 방향으로 프리즘(800)이 구비된다. 이때, 보조광원부(716)는 한 쌍으로 구성되고, 상기 보조광원부(716)와 마주보는 프리즘(800)의 하단부에는 한 쌍의 빛안내돌기(810)가 한 쌍의 보조광원부(716) 방향으로 돌출 형성된다. 그리고 상기 프리즘(800)을 고정시키기 위하여 케이스(300)의 케이스본체(310) 내부에는 프리즘(800)이 안착되는 프리즘고정부(315)가 구비된다. 그리고 상기 프리즘(800)의 상단부가 외부에 노출되기 위하여 프리즘(800)의 상부와 대향되는 케이스(300)의 케이스본체(310)에는 프리즘유도홀(311)이 형성되고, 회전가이드부(200)의 테두리에는 프리즘노츨부(206)가 형성된다.

그리고 보조광원부(716)에서 발광되는 빛은 프리즘(800)으로 전달되며, 이때, 한 쌍의 보조광원부(716)의 상부에는 한 쌍의 빛안내돌기(810)가 구비되어, 한 쌍의 보조광원부(716)에서 발광되는 강한 빛이 한 쌍의 빛안내돌기(810)를 따라 프리즘(800)으로 용이하게 전달되는 효과가 있다. 그리고 프리즘(800)으로 전달되는 빛은 프리즘노츨부(206)를 통하여 회전가이드부(200)의 외측으로 발산된다. 따라서 운전자는 어두운 차량의 실내에서 회전가이드부(200)의 표시부(208)를 용이하게 식별할 수 있게 되는 효과가 있다.

본 발명은 상기 실시예에서 상세히 설명되었지만, 본 발명을 이로 한정하지 않음은 당연하고, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 보아야 한다.

100: 노브 110: 손잡이부
112: 미끄럼방지부 114: 가이드돌기
116: 지시부 120: 지지기둥부
120a: 제 4 빛유도부 122: 삽입홀
200: 회전가이드부 202: 삽입공
204: 레일홈 205: 결합홈
206: 프리즘노출부 208: 표시부
210: 결합지지부 212: 결합지지공
300: 케이스 310: 케이스본체
311: 프리즘유도홀 312: 제 1 안내홀
314: 제 2 안내홀 316: 결착부
318a: 제 1 스토퍼 318b: 제 2 스토퍼
319: 돌기결합부 320: 지지측부
330: 결합돌기 350: 베이스
400: 걸림부재 410: 걸림부
411: 탄성안내홈 412: 슬라이딩부
420: 탄성부 430: 걸림케이스
432: 이동안내부 434: 고정돌기
436: 결합부 500: 과회전방지부
510: 회전본체 510a: 제 3 빛유도부
512: 걸림돌기 514: 걸림홀
520: 지지플레이트 522: 제 1 지지플레이트
524: 제 2 지지플레이트 530: 회전방지돌기
600: 회전부 610: 회전판부
610a: 제 2 빛유도부 612: 기판결합돌기
620: 제 1 측벽부 622: 제 1 끼움돌기
624: 결합레그부 630: 제 2 측벽부
632: 제 2 끼움돌기 634: 볼록부
636: 오목부 700: 기판부재
710: 기판부 712: 고정접점
714: 메인광원부 716: 보조광원부
720: 접촉부 722: 접촉결합부
722a: 레그삽입홀 722b: 돌기삽입홀
722c: 제 1 빛유도부 724: 탄성지지부
725: 가동접점 730: 터미널
800: 프리즘

Claims (11)

1. 차량과 전기적으로 연결되며 고정접점을 구비하는 기판부와, 상기 기판부의 상부에서 회전되면서 상기 고정접점과 접촉되는 가동접점을 구비하는 접촉부를 포함하는 기판부재;
   상기 접촉부와 결합되는 회전부;
   상기 회전부와 연결되어 상기 회전부를 회전시키는 노브; 및
   상기 기판부재와 상기 회전부를 커버하는 케이스를 포함하고,
   상기 접촉부는:
   상기 회전부와 결합되는 접촉결합부; 및
   상기 접촉결합부의 양측에서 상기 기판부 방향으로 형성되는 탄성지지부를 포함하고,
   상기 가동접점은 상기 탄성지지부의 하측에 구비되고,
   상기 접촉결합부에는 제 1 빛유도부가 관통 형성되고,
   상기 회전부는 상기 제 1 빛유도부와 대향되는 위치에 제 2 빛유도부가 관통 형성되고,
   상기 기판부는 상기 제 1 빛유도부와 대향되는 위치에 메인광원부가 구비되며,
   상기 메인광원부가 발광하는 빛은 상기 제 1 빛유도부와 상기 제 2 빛유도부를 지나 상기 노브 방향으로 발산되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 회전부에는 상기 접촉결합부 방향으로 결합레그부가 형성되고,
   상기 접촉결합부에는 상기 결합레그부가 삽입되어 결합되도록 레그삽입홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 탄성지지부는 상기 접촉결합부의 양측에 호 형상으로 형성되되, 그 하측이 상기 기판부 방향으로 휘어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 탄성지지부는 상기 접촉결합부의 양측에 각각 복수 개가 구비되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치.
   
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 탄성지지부의 하측은 상기 기판부의 고정접점 방향으로 하방 압력이 가해지도록 탄성을 갖는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치.
   
8. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정접점은 상기 기판부의 상면에 상기 가동접점이 회전되는 궤도를 따라 다수 개가 구비되고,
   상기 가동접점은 회전되면서 순차적으로 상기 고정접점에 접촉되는 것을 특징으로 하는 접점 접촉이 용이한 차량용 다단 제어 스위치.
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