KR101601318B1

KR101601318B1 - 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 조립장치

Info

Publication number: KR101601318B1
Application number: KR1020100114348A
Authority: KR
Inventors: 정태욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-11-17
Filing date: 2010-11-17
Publication date: 2016-03-09
Also published as: KR20120053198A

Abstract

본 발명은 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 조립장치에 관한 것으로, 운전석 에어백모듈(10)이 스티어링휠(20)의 허브(21)에 안착되어 조립될 때 조립공수의 감축을 통해 작업의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 더 나아가 운전석 에어백모듈(10)이 스티어링휠(20)에 조립 완료된 상태에서 차량 사고에 의한 충격이 상기 스티어링휠(20)에 가해지게 되더라도 상기 운전석 에어백모듈(10)이 스티어링휠(20)로부터 분리되는 현상을 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 조립장치{Apparatus for assembling driver air bag module and steering wheel}

본 발명은 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 조립장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조립공수 저감을 통해 작업의 편의성 향상을 도모할 수 있도록 함과 더불어, 스티어링휠에 가해지는 충격에 의해 스티어링휠로부터 에어백모듈이 분리되는 것을 방지할 수 있도록 된 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 조립장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량에 장착되는 에어백모듈은 충돌 및 추돌사고시 탑승자에게 상해를 입힐 정도의 큰 충격력이 발생될 때 에어백튜브가 실내측으로 전개되면서 탑승자를 보호하도록 하는 장치로서, 운전석 에어백모듈과 조수석용 에어백모듈 그리고 측면 에어백모듈 및 커튼식 에어백모듈 등 용도와 장착위치에 따라 다양한 종류가 있다.

그 중, 운전석 에어백모듈(10)은 도 1 및 도 2와 같이 스티어링휠(20)의 허브(21)에 장착되는 것으로, 차량 사고시 제어신호를 전달받아 에어백가스를 발생시키는 인플레이터(11), 상기 인플레이터(11)로부터 분사되는 에어백가스에 의해 운전자를 향해 전개되는 에어백쿠션(12), 상기 에어백쿠션(12)의 전면을 감싸고 상기 인플레이터(11)의 작동시 상기 에어백쿠션(12)이 실내측으로 전개될 수 있도록 티어라인(Tear line)이 형성된 쿠션커버(13)를 포함하여 이루어진 구성이다.

여기서, 상기 운전석 에어백모듈(10)과 스티어링휠(20)의 종래 조립구조는 상기 운전석 에어백모듈(10)이 스티어링휠(20)의 허브(21)에 안착된 상태에서 상기 허브(21)를 관통하여 상기 운전석 에어백모듈(10)에 체결되는 볼트(30)에 의해 조립되는 구조로 되어 있었다.

그런데, 상기와 같은 종래 조립구조는 볼트(30) 사용에 의한 조립공수 증가로 인해 작업의 편의성이 감소하고, 또한 볼트(30) 사용에 따른 원가상승의 문제점이 있었다.

상기의 문제점을 해소하기 위해 도 3 및 도 4와 같이 운전석 에어백모듈(10)에서 스티어링휠(20)의 허브(21)와 대면하는 저면의 바깥 테두리에 다수개의 스프링고정돌기(14)를 이용하여 에어백스프링(41)을 설치하고, 상기 스티어링휠(20)의 허브(21)에 걸림후크(22)를 형성하여, 상기 운전석 에어백모듈(10)이 상기 스티어링휠(20)의 허브(21)에 안착될 때 상기 걸림후크(22)가 상기 에어백스프링(41)에 걸려지도록 함으로써, 상기 운전석 에어백모듈(10)을 상기 스티어링휠(20)의 허브(21)에 조립하는 방안이 제안되었다.

상기와 같은 구조는 볼트를 사용하지 않음에 따라 조립공수 감소 및 작업의 편의성 향상을 이룩할 수 있는 장점은 있으나, 차량 사고시 스티어링휠(20)에 가해지는 충격에 의해 상기 걸림후크(22)가 도시된 화살표 M1과 같이 외측(에어백스프링으로부터 멀어지는 방향)으로 벌어질 확률이 높으며, 이럴 경우 상기 걸림후크(22)가 에어백스프링(41)으로부터 벗어나 서로의 조립이 분해됨에 따라 상기 스티어링휠(20)로부터 운전석 에어백모듈(10)이 분리되는 더 큰 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 운전석 에어백모듈을 스티어링휠에 안착시켜서 조립할 때에 조립공수 감소를 이룩하여 작업의 편의성 향상을 도모할 수 있도록 하고, 더 나아가 외부의 충격이 스티어링휠에 가해질 경우 스티어링휠로부터 운전석 에어백모듈이 분리되는 현상이 발생되지 않도록 함으로써 보다 안정적인 조립상태를 유지할 수 있도록 하는 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 조립장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 조립장치는, 스티어링휠의 허브와 대면하는 운전석 에어백모듈의 저면 테두리에 다수개의 스프링고정돌기가 형성되고 상기 스프링고정돌기를 관통하는 형태로 고정 설치된 에어백스프링과; 상기 운전석 에어백모듈이 상기 스티어링휠의 허브에 안착될 때 상기 에어백스프링에 걸려져서 상기 운전석 에어백모듈을 고정시킬 수 있도록 상기 스티어링휠의 허브에 일체로 돌출 형성된 걸림후크와; 상기 걸림후크가 상기 에어백스프링에 걸려진 상태일 때 상기 걸림후크의 상단부를 감싸서 상기 걸림후크의 벌어짐을 방지할 수 있도록 상기 운전석 에어백모듈의 저면 측면에 일체로 형성된 후크캡을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 스프링고정돌기는 서로 인접하게 이격된 2개의 돌기가 1개의 스프링고정돌기를 이루면서 상기 운전석 에어백모듈의 저면 테두리를 따라 적어도 2군데 이상의 부위에 형성되고; 상기 후크캡은 상기 운전석 에어백모듈의 저면 측면에서 상기 2개의 돌기 사이에 위치하도록 형성되며; 상기 걸림후크는 상기 후크캡 1개마다 1개씩 삽입되도록 상기 스티어링휠의 허브에 형성된 구조가 바람직하다.

또한, 상기 후크캡의 바깥면에는 강성확보를 위한 보강리브가 일체로 형성된 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 운전석 에어백모듈이 스티어링휠의 허브에 안착되어 조립될 때 조립공수의 감축을 통해 작업의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 더 나아가 운전석 에어백모듈이 스티어링휠에 조립 완료된 상태에서 차량 사고에 의한 충격이 상기 스티어링휠에 가해지게 되더라도 상기 운전석 에어백모듈이 스티어링휠로부터 분리되는 현상을 예방할 수 있는 효과가 있다.

도 1과 도 2는 일 실시예에 따른 종래의 조립장치를 설명하기 위한 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 분해 사시도 및 결합상태 단면도,
도 3과 다른 실시예에 따른 종래의 조립장치를 설명하기 위한 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 분해 사시도 및 결합상태 단면도,
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 조립장치를 설명하기 위한 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 분해 사시도 및 결합상태 단면도이다.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

차량용 운전석 에어백모듈(10)은 사고 발생시 운전자를 보호하기 위한 것으로 도 5 및 도 6과 같이 에어백ECU의 제어신호를 전달받아 에어백가스를 발생시키는 인플레이터(11)와, 상기 인플레이터(11)로부터 분사되는 에어백가스에 의해 운전자를 향해 전개되는 에어백쿠션(12)과, 상기 에어백쿠션(12)의 전면을 감싸고 상기 인플레이터(11)의 작동시 상기 에어백쿠션(12)이 실내측으로 전개될 수 있도록 티어라인(Tear line)이 형성된 쿠션커버(13)를 포함하여 이루어진 구성이다.

상기와 같이 구성된 운전석 에어백모듈(10)은 스티어링휠(20)의 허브(21)에 안착되는 방식으로 설치되는 바, 본 발명은 운전석 에어백모듈(10)이 스티어링휠(20)의 허브(21)에 안착되어 조립될 때 조립공수의 감축을 이룩하여 작업의 편의성 향상을 도모하고, 특히 외부의 충격이 상기 스티어링휠(20)에 가해질 경우 상기 스티어링휠(20)로부터 상기 운전석 에어백모듈(10)이 분리되는 현상을 방지할 수 있는 것이다.

즉, 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈(10)과 스티어링휠(20)의 조립장치는, 상기 스티어링휠(20)의 허브(21)와 대면하는 운전석 에어백모듈(10)의 저면 테두리에 다수개의 스프링고정돌기(15)가 형성되고 상기 스프링고정돌기(15)를 관통하는 형태로 고정 설치된 에어백스프링(51)과, 상기 운전석 에어백모듈(10)이 상기 스티어링휠(20)의 허브(21)에 안착될 때 상기 에어백스프링(51)에 걸려져서 상기 운전석 에어백모듈(10)을 고정시킬 수 있도록 상기 스티어링휠(20)의 허브(21)에 일체로 돌출 형성된 걸림후크(52)와, 상기 걸림후크(52)가 상기 에어백스프링(51)에 걸려진 상태일 때 상기 걸림후크(52)의 상단부를 감싸서 상기 걸림후크(52)의 벌어짐을 방지할 수 있도록 상기 운전석 에어백모듈(10)의 저면 측면에 일체로 형성된 후크캡(53)을 포함하여 이루어진 구성이다.

여기서, 상기 스프링고정돌기(15)는 서로 인접하게 이격된 2개의 돌기(15a,15b)가 1개의 스프링고정돌기(15)를 이루면서 상기 운전석 에어백모듈(10)의 저면 테두리를 따라 적어도 2군데 이상의 부위에 형성된 구조이다.

그리고, 상기 후크캡(53)은 상기 운전석 에어백모듈(10)의 저면 측면에서 상기 2개의 돌기(15a,15b) 사이에 위치하도록 형성되고, 상기 걸림후크(52)는 상기 후크캡(53) 1개마다 1개씩 삽입되도록 상기 스티어링휠(20)의 허브(21)에 형성된 구조이다.

또한, 본 발명에 따라 상기 후크캡(53)의 바깥면에는 강성확보를 위한 보강리브(54)가 일체로 형성된 것이 바람직하다.

따라서, 운전석 에어백모듈(10)의 저면이 상기 스티어링휠(20)의 허브(21)를 향하도록 한 상태에서 상기 운전석 에어백모듈(10)을 상기 허브(21)에 안착시키게 되면, 걸림후크(52)의 상단이 후크캡(53)속으로 삽입됨과 동시에 상기 걸림후크(52)가 상기 에어백스프링(51)에 걸려져 고정되는 바, 이에 따라 상기 운전석 에어백모듈(10)과 상기 스티어링휠(20)은 조립이 완료된다.

상기와 같은 조립구조는 도 1 및 도 2를 참고로 전술한 종래의 구조와 비교하여 볼 때 볼트를 사용하지 않음에 따라 조립공수 감소 및 이를 통한 작업의 편의성 향상을 이룩할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 운전석 에어백모듈(10)을 스티어링휠(20)에 조립 완료하였을 때에 걸림후크(52)의 상단이 후크캡(53)속으로 삽입된 상태가 되기 때문에, 차량 사고시 스티어링휠(20)에 가해지는 충격에 의해 상기 걸림후크(52)가 외측(에어백스프링으로부터 멀어지는 방향)으로 벌어지는 힘을 받게 되더라도 상기 후크캡(53)이 걸림후크(52)를 지지하여 상기 걸림후크(52)의 외측 벌어짐을 방지할 수 있게 되고, 이를 통해 상기 걸림후크(52)가 에어백스프링(51)으로부터 벗어나는 현상을 방지할 수 있게 되는 바, 이 결과 차량 사고에 의한 충격으로 운전석 에어백모듈(10)이 스티어링휠(20)로부터 분리되는 현상을 예방할 수 있는 장점을 갖출 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 후크캡(53)에 다수개의 보강리브(54)가 형성된 구조로, 상기 보강리브(54)에 의해 후크캡(53)의 강성이 크게 향상되는 바, 이로 인해 상기 후크캡(53)은 쉽게 파손되지 않는 장점이 있다.

10 - 운전석 에어백모듈 15 - 스프링고정돌기
20 - 스티어링휠 21 - 허브
51 - 에어백스프링 52 - 걸림후크
53 - 후크캡 54 - 보강리브

Claims

스티어링휠의 허브와 대면하는 운전석 에어백모듈의 저면 테두리에 다수개의 스프링고정돌기가 형성되고 상기 스프링고정돌기를 관통하는 형태로 고정 설치된 에어백스프링과;
상기 운전석 에어백모듈이 상기 스티어링휠의 허브에 안착될 때 상기 에어백스프링에 걸려져서 상기 운전석 에어백모듈을 고정시킬 수 있도록 상기 스티어링휠의 허브에 일체로 돌출 형성된 걸림후크와;
상기 걸림후크가 상기 에어백스프링에 걸려진 상태일 때 상기 걸림후크의 상단부를 감싸서 상기 걸림후크의 벌어짐을 방지할 수 있도록 상기 운전석 에어백모듈의 저면 측면에 일체로 형성된 후크캡
을 포함하는 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 조립장치.
청구항 1에 있어서, 상기 스프링고정돌기는 서로 인접하게 이격된 2개의 돌기가 1개의 스프링고정돌기를 이루면서 상기 운전석 에어백모듈의 저면 테두리를 따라 적어도 2군데 이상의 부위에 형성되고;
상기 후크캡은 상기 운전석 에어백모듈의 저면 측면에서 상기 2개의 돌기 사이에 위치하도록 형성되며;
상기 걸림후크는 상기 후크캡 1개마다 1개씩 삽입되도록 상기 스티어링휠의 허브에 형성된 것
을 특징으로 하는 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 조립장치.
청구항 1에 있어서, 상기 후크캡의 바깥면에는 강성확보를 위한 보강리브가 일체로 형성된 것
을 특징으로 하는 운전석 에어백모듈과 스티어링휠의 조립장치.