KR101596704B1 - 팬이 적용된 에어덕트를 갖는 카울탑 커버 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 카울탑 커버 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 카울탑 커버에 형성된 공조홀에 팬을 갖는 에어덕트를 적용함으로써 상기 공조홀에 원치 않는 유체가 유입되지 않도록 하는 차량 내부 구조에 관한 것이다.
상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 하나 이상의 공조홀이 형성된 차량의 카울탑 커버 구조에 있어서, 상기 공조홀을 완전히 덮도록 연결되는 에어덕트(air duct), 상기 에어덕트에 형성되는 하나 이상의 개구부 및 각각의 상기 개구부에 밀착하여 설치되는 에어덕트 팬(air duct fan)을 포함하는 팬이 적용된 에어덕트를 갖는 카울탑 커버 구조를 제공한다.

Description

팬이 적용된 에어덕트를 갖는 카울탑 커버 구조{COWL TOP COVER STRUCTURE HAVING AIR DUCT APPLIED FAN}

본 발명은 차량의 카울탑 커버 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 카울탑 커버에 형성된 공조홀에 팬을 갖는 에어덕트를 적용함으로써 상기 공조홀에 원치 않는 유체가 유입되지 않도록 하는 차량 내부 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 카울탑 커버는 차량의 후드와 윈드실드글라스 사이에 마련되어 카울의 상부를 덮는 커버로서, 차량 실내로 외부의 공기가 유입되도록 하며, 윈드실드글라스에서 흘러내린 물을 통과시켜 카울탑 커버 아래쪽에 있는 카울의 배수로를 통해 차량의 양 측면으로 배수될 수 있도록 하는 중간 통로 역할을 수행한다.

이와 같은 기술과 관련된 종래의 차량용 카울탑 커버는 대한민국 등록특허 제10-0921058호에 알려져 있다.

그러나 기존의 카울탑 커버는 차량의 정차 상태 시 호우 또는 세차로 인한 외부 액체의 유입을 막는 역할은 수행할 수 있으나, 차량의 주행을 통해 공조홀로 흘러들어오는 풍속이 강해지는 경우 풍압으로 인하여 상기 공조홀로 액체가 빨려들어오는 문제가 발생한다.

그리고 엔진룸의 고압 세차 시 공조홀 직분사에 의해 액체의 유입 현상이 발생하고 있는 것이 현실이다.

또한, 조립 부품의 특성 상 완전한 씰링의 어려움으로 인해 다량의 액체가 적용될 시 후드 힌지 및 대쉬 판넬을 타고 상기 액체가 유입될 가능성이 존재한다.

따라서, 정차 시뿐만 아니라 주행 시 및 고압 세차 시에도 카울탑 커버의 공조홀로 외부의 액체가 유입되지 않도록 하기 위한 구조가 절실한 실정이다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 카울탑 커버의 공조홀로 외기는 통과시키되 기타 액체는 막을 수 있는 차량의 카울탑 커버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 정차, 주행 및 세차 시에도 카울탑 커버의 공조홀로 액체가 흘러들어오는 것을 방지할 수 있는 카울탑 커버 구조를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 하나 이상의 공조홀이 형성된 차량의 카울탑 커버 구조에 있어서, 상기 공조홀을 완전히 덮도록 연결되는 에어덕트(air duct), 상기 에어덕트에 형성되는 하나 이상의 개구부 및 각각의 상기 개구부에 밀착하여 설치되는 에어덕트 팬(air duct fan)을 포함하는 팬이 적용된 에어덕트를 갖는 카울탑 커버 구조를 제공한다.

본 발명에서 차량의 시동 정지 시 상기 개구부로 흘러 들어오는 액체를 막도록 상기 에어덕트 팬은 서로 엇갈리게 장착되는 제1 에어덕트 팬 및 제2 에어덕트 팬을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 상기 개구부는 2개 내지 4개의 수로 형성되어 상기 공조홀로 외기를 유입시킬 수 있다.

본 발명의 상기 에어덕트 팬은 모터와 일체형으로 형성되도록 구성될 수 있다.

본 발명의 상기 개구부는 원형의 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명은 카울탑 커버에 형성된 공조홀에 이중으로 구성된 팬을 구비하는 에어덕트를 적용시킴으로써 차량의 정차 시, 주행 시, 세차 시에 구애 받지 않고 카울탑 커버의 공조홀로 기체는 통과시키고 액체가 유입되는 것을 방지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 에이덕트 팬의 회전 수를 제어함으로써 에어덕트의 적용으로 인한 풍속 및 풍압 저하 문제를 해결하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 팬이 적용된 에이덕트의 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 팬이 적용된 에이덕트의 장착을 나타낸 예시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 이중 에어덕트 팬의 적용을 나타낸 예시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 단일 에어덕트 팬을 나타낸 평면도.

본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되므로 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면 복수의 형태를 포함할 수 있다.

차량의 정차, 주행 및 세차 시 카울탑 커버의 공조홀을 통해 기체는 통과시키고 액체는 막기 위한 본 발명은 상기 공조홀을 완전히 덮도록 연결되는 에어덕트(air duct)(100), 상기 에어덕트에 형성되는 하나 이상의 개구부(200) 및 각각의 상기 개구부에 밀착하여 설치되는 에어덕트 팬(air duct fan)(300)을 포함하는 팬이 적용된 에어덕트를 갖는 카울탑 커버 구조를 제공한다.

이에 대한 내용으로, 도 1에 본 발명의 일실시예에 따른 팬이 적용된 에어덕트의 사시도가 도시된다.

먼저, 본 발명의 상기 에어덕트(100)는 카울탑 커버(10)에 형성된 공조홀로 외기가 흐를 수 있도록 구성되는 것으로서, 플라스틱 또는 금속의 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 에어덕트(100)의 일측면에, 다시 말해 상기 공조홀로 기체가 흘러 들어갈 수 있도록 공조홀과 마주하는 면에 하나 이상의 개구부(200)가 형성된다.

상기 개구부(200)는 필요에 따라 다양한 형상으로 존재할 수도 있으나, 후술할 에어덕트 팬(300)의 구성에 대응하도록 원형의 형상이 가장 효율적이며, 그 수는 공조홀의 위치와 크기 및 필요로 하는 풍속과 풍압에 따라 2개 내지 4개의 수로 형성될 수 있다.

상기 개구부(200)에는 이에 밀착하도록 에어덕트 팬(300)이 설치되는데, 이는 공조홀로 물과 같은 액체가 유입되는 것을 방지하기 위한 필수적인 구성에 해당한다. 상기 에어덕트 팬은 컴퓨터나 가전제품 등에 사용되는 팬과 같은 구조를 가질 수 있으며, 필요에 따라 모터(310)와 일체형으로 형성되어 에어덕트 팬의 구성을 보다 간소화할 수 있다. 이에 대한 내용으로 도 4에 본 발명의 일실시예에 따른 단일 에어덕트 팬을 나타낸 평면도가 도시된다.

에어덕트 팬(300)의 구동 시뿐만 아니라 정지 시에도 액체의 유입을 방지하기 위하여, 상기 에어덕트 팬은 제1 에어덕트 팬(320)과 제2 에어덕트 팬(330)을 포함하여 구성되며, 상기 제1 에어덕트 팬 및 제2 에어덕트 팬은 서로 엇갈리게 장착되는 특징을 갖는다. 보다 쉽게 이해할 수 있도록 도 3에 본 발명의 일실시예에 따른 단일 에어덕트 팬을 나타낸 평면도가 도시된다.

한편, 도 2에는 본 발명의 일실시예에 따른 팬이 적용된 에이덕트의 장착을 나타낸 예시도가 도시된다.

도면에 나타난 바와 같이, 팬이 적용된 본 발명의 에어덕트(100)는 차량의 후드와 윈드실드글라스(20) 사이에 위치하며, 카울의 상부를 덮는 카울탑 커버(100)에 장착되며, 엄밀하게는 상기 카울탑 커버에 형성된 공조홀을 완전히 덮도록 설치된다.

따라서 에어덕트(100)의 개구부(200)를 통해 외기가 유입되고, 개구부에 밀착하여 설치되는 이중의 에어덕트 팬(300)에 의해 액체의 유입이 방지되며, 에어덕트 자체의 구조적 높이 때문에 후드 힌지나 대쉬 판넬을 타고 들어오는 액체의 유입 또한 방지할 수 있게 된다.

부가적으로, 차량의 운전자나 탑승객이 보다 강한 외기의 흐름을 원하는 경우엔 상기 에어덕트 팬(300)의 회전 수를 증가시켜 부족한 풍속과 풍압의 문제를 해결할 수도 있다.

결과적으로 본 발명은 차량의 카울탑 커버(10)에 형성된 공조홀에 이중으로 구성된 팬을 구비하는 에어덕트(100)를 적용시킴으로써 차량의 상태에 상관 없이 상기 공조홀을 통해 액체가 흘러들어오는 것을 방지하는 장점이 있다.

그리고 에어덕트(100) 개구부(200)에 밀착하여 설치된 에어덕트 팬(300)의 회전 수를 조절하여 원하는 풍속과 풍압을 유도할 수도 있는 장점이 있다.

이상 본 발명의 구체적 실시형태와 관련하여 본 발명을 설명하였으나, 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 설명된 실시형태를 변경 또는 변형할 수 있으며, 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

10: 카울탑 커버
20: 윈드실드글라스
100: 에어덕트
200: 개구부
300: 에어덕트 팬
310: 모터
320: 제1 에어덕트 팬
330: 제2 에어덕트 팬

Claims (5)

1. 하나 이상의 공조홀이 형성된 차량의 카울탑 커버 구조에 있어서,
   상기 공조홀을 완전히 덮도록 연결되는 에어덕트(air duct);
   상기 에어덕트에 형성되는 하나 이상의 개구부; 및
   각각의 상기 개구부에 밀착하여 설치되는 에어덕트 팬(air duct fan); 을 포함하되,
   차량의 시동 정지 시 상기 개구부로 흘러 들어오는 액체를 막도록 상기 에어덕트 팬은 서로 엇갈리게 장착되는 제1 에어덕트 팬 및 제2 에어덕트 팬을 포함하는 것을 특징으로 하는 팬이 적용된 에어덕트를 갖는 카울탑 커버 구조.
   
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 개구부는 2개 내지 4개의 수로 형성되어 상기 공조홀로 외기를 유입시키는 것을 특징으로 하는 팬이 적용된 에어덕트를 갖는 카울탑 커버 구조.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 에어덕트 팬은 모터와 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 팬이 적용된 에어덕트를 갖는 카울탑 커버 구조.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 개구부는 원형의 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 팬이 적용된 에어덕트를 갖는 카울탑 커버 구조.

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