KR101571616B1 - 미끄럼 접촉부 및 그 제조 방법 - Google Patents

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하인리히 운게르만
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헤레우스 도이칠란트 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 본체(2, 12)를 포함하는 미끄럼 접촉부(4, 14)로서, 본체(2, 12)의 일단부 상에 미끄럼 접촉 부재(1, 11)가 배치되고, 미끄럼 접촉 부재(1, 11)는 와이어, 와이어 단편 또는 금속 볼인 미끄럼 접촉부(4, 14)에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 적어도 하나의 본체(2, 12)는 실질적으로 스테인리스 강으로 제조되고, 적어도 일부 영역에서 본체(2, 12)를 미끄럼 접촉 부재(1, 11)에 연결하는 용접된 보조 층(3, 13)이 적어도 일부 영역에서 본체(2, 12)와 미끄럼 접촉 부재(1, 11) 사이에 배치되며, 용접된 보조 층(3, 13)은 본체(2, 12)의 코팅이다.

Description

미끄럼 접촉부 및 그 제조 방법{SLIDING CONTACT AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF}
본 발명은 적어도 하나의 본체를 포함하는 미끄럼 접촉부로서, 미끄럼 접촉체가 본체의 일단부 상에 배치되는 미끄럼 접촉부에 관한 것이다.
본 발명은 또한 이러한 유형의 미끄럼 접촉부를 갖춘 전위차 센서, 전위차계, 미끄럼 돌리 조절기(sliding dolly regulator), 위치 센서, 회전 스위치, 전기 모터, 발전기, 풍력 터빈, 슬립 링 시스템, 액추에이터 또는 집전기와 이러한 유형의 미끄럼 접촉부를 제조하기 위한 방법에 관한 것이다.
미끄럼 접촉부는 전기 전류 및/또는 신호가 가동 부품으로 전달되도록 의도되는 매우 다양한 응용을 갖는다. 이러한 유형의 미끄럼 접촉부가 예를 들어 DE 40 20 700 A1으로부터 알려져 있다. DE 199 13 246 A1은 멀티-와이어 와이퍼 접촉부로서 설계되는, 전기 신호의 전송을 위한 와이퍼 슬라이더를 개시한다. 다수의 접촉부의 목적은 처음부터 끝까지 전기 접촉이 제공되는 것을 보장하는 것이다.
금속의 스트립으로 제조되고 그 단부 상에 접촉체를 갖춘 미끄럼 접촉부가 US 5,315,758 A 및 US 5,416,969 A로부터 알려져 있다. 이러한 유형의 미끄럼 접촉부는 예를 들어 전위차계, 위치 센서 또는 회전 스위치 내의 금속성 상대-접촉부와 함께 사용된다.
DE 20 2004 019 679 U1 및 DE 103 59 896 A1은 전기 전류 전달을 위한 탄소 브러시를 개시하며, 여기에서 탄소의 층이 금속의 층에 연결되며, 예를 들어 그것에 가압된다.
미끄럼 접촉체가 와이어의 일단부 상에 배치되는, 와이어로 제조된 본체를 갖춘 일반 미끄럼 접촉부가 DE 10 2004 028 838 A1으로부터 알려져 있다. 이러한 수단에 의해, 접촉부의 본체를 위해 저렴한 탄성 재료를 선택할 수 있는 반면, 에너지-전달 부분이 미끄럼 접촉체로서 에너지 전달을 위해 최적화되는 다른 재료로 구성될 수 있다. 이러한 접촉부에서, 미끄럼 접촉체는 귀금속 또는 귀금속 합금으로 구성될 수 있다. 이와 관련하여 모든 스프링 접촉부가 귀금속 또는 귀금속 합금으로 제조될 필요는 없기 때문에 고가의 귀금속이 절약될 수 있는 것이 유리하다.
그 높은 전도율 및 우수한 탄성 특성으로 인해 널리 사용되는 구리-베릴륨 합금이 이러한 목적에 바람직한 지지 재료이다. 또한, 귀금속 또는 귀금속-함유 합금으로 제조된 미끄럼 접촉체가 용접에 의해 Cu-Be 지지체에 잘 연결될 수 있다.
이러한 점에 있어서 미끄럼 접촉체를 지지 재료에 용접하는 것이 미끄럼 접촉부의 탄성 특성을 결정하는 지지체 또는 와이어의 탄성 특성에 악영향을 미칠 수 있는 것이 불리하다. 그러나, 그 유해한 환경 영향으로 인해, 베릴륨 및 CuBe2와 같은 베릴륨 합금이 점점 회피되고 있다. 또한, 탄성 와이어와 미끄럼 접촉체 사이의 연결이 상이한 재료 및 불량한 연결 특성으로 인해 시간 경과에 따라 열화될 수 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 종래 기술의 단점을 극복하는 것이다. 특히, 본 발명은 가능하다면 유해한 환경 영향을 갖는 재료를 포함하지 않는 그리고 원하는 탄성 특성을 갖는 그리고 동시에 신뢰성 있는 미끄럼 접촉 표면을 제공하는 안정된 미끄럼 접촉부를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은, 미끄럼 접촉체(1, 11)가 와이어, 일편의 와이어 또는 금속으로 제조된 볼이고, 적어도 하나의 본체가 본질적으로 스테인리스 강으로 구성되며, 용접된 보조 층이 적어도 그 영역에 걸쳐 본체와 미끄럼 접촉체 사이에 배치되고, 적어도 그 영역에 걸쳐 본체를 미끄럼 접촉체에 연결하며, 용접된 보조 층(3, 13)이 본체(2, 12)의 코팅이라는 점에서 충족된다.
용접된 보조 층을 구비하는 것은 본체의 스테인리스강이 상이한 재료로 구성되는, 스테인리스강에 동일한 안정된 방식으로 용접될 수 없는 미끄럼 접촉체에 안정된 방식으로 연결될 수 있는 것을 보장한다. 이러한 수단에 의해, 미끄럼 접촉체의 재료를 자유로이 선택할 수 있는데, 왜냐하면 용접된 보조 층이 중간 층으로서 스테인리스강 및 미끄럼 접촉체의 재료 둘 모두에 대한 안정된 연결을 형성하기 때문이다. 이와 관련하여, 본 발명에 따르면, 미끄럼 접촉체는 귀금속 또는 귀금속 합금을 포함할 수 있다.
본 발명은 또한 용접된 보조 층이 적어도 그 영역에 걸쳐 용접 공정에 의해 본체를 미끄럼 접촉체에 연결하는 것을 제공할 수 있다.
본 발명은 본체가 둥근, 난형 또는 각진 단면을 갖는 탄성 와이어이고, 바람직하게는 탄성 스테인리스강 와이어 또는 탄성 스테인리스강 스프링인 것을 제공할 수 있다.
와이어는 얻기 쉽다. 와이어가 둥근 단면을 가지면, 와이어는 상대-접촉부가 또한 평평하지 않을 수 있도록 대칭 탄성을 갖는다.
이와 관련하여, 본 발명은 미끄럼 접촉체의 금속이 구리, 니켈 및/또는 귀금속을 포함하거나, 귀금속, 바람직하게는 적어도 하나의 귀금속을 포함하는 합금, 특히 바람직하게는 금, 백금, 팔라듐, 은 또는 그 합금으로 구성되는 것을 제공할 수 있다.
상기 금속은 특히 우수한 접촉을 달성한다. 상기 금속의 표면은 쉽게 산화되지 않아, 상대-접촉부로의 미끄럼 접촉체의 전이부에서 우수한 전도율이 보장될 수 있다.
본 발명은 또한 미끄럼 접촉체가 금계(gold base) 합금 또는 팔라듐계 합금, 바람직하게는 35 내지 44 중량%의 팔라듐, 30 내지 38 중량%의 은, 14 내지 16 중량%의 구리, 및 백금, 금 및 아연을 포함하는 최대 3 중량%의 첨가제를 함유하는 합금으로 구성되는 것을 제공할 수 있다.
상기 합금은 특히 우수한 미끄럼 접촉 표면을 형성하기에 적합하며, 또한 본 발명에 따른 용접된 보조 층에 잘 연결될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 형태는 용접된 보조 층이 금속성이고, 바람직하게는 금, 팔라듐, 니켈 및/또는 구리를 포함하며, 특히 바람직하게는 금, 팔라듐, 니켈, 구리 및/또는 그 합금으로 구성되는 것을 제공할 수 있다.
상기 금속은 미끄럼 접촉체 및 본체의 특히 안정된 연결을 생성하기 위해 사용될 수 있다. 이와 관련하여 정확한 조성은 미끄럼 접촉체를 위한 금속 및/또는 재료의 선택에 의존한다. 이와 관련하여, 스테인리스강 표면이 약간 산화되더라도 용접시 여전히 스테인리스강에 대한 우수한 연결을 생성할 수 있는 니켈, 구리 또는 그 합금이 용접된 보조 층으로서 특히 적합하다.
또한, 본 발명은 용접된 보조 층이 바람직하게는 압연 클래딩(roll cladding), 스퍼터링 또는 전기 도금에 의해 본체에 적용되는, 본체의 코팅인 것을 제공할 수 있다.
코팅을 구비하는 것은 본체가 강하게 가열될 필요가 없도록 허용함과 동시에 그것을 미끄럼 접촉체에 연결한다. 스테인리스강을 가열하는 것은 문제가 있는데, 왜냐하면 그것이 어닐링되어 미끄럼 접촉부에 중요한 그 탄성 특성을 이완시킬 수 있기 때문이다.
본 발명은 또한 미끄럼 접촉체가 용접된 보조 층에 의해, 바람직하게는 저항 용접, 점 용접 및/또는 레이저 용접에 의해 본체에 용접되는 것을 제공할 수 있다.
다른 실시 형태에 따르면, 본 발명은 본체가 종방향으로 연장되고 두께가 50 ㎛ 내지 500 ㎛이며, 그리고/또는 미끄럼 접촉체가 두께가 50 ㎛ 내지 500 ㎛인 것을 제공할 수 있다.
본 발명에 따른 미끄럼 접촉부는 또한 용접된 보조 층이 두께가 0.05 ㎛ 내지 10 ㎛라는 점에서 특징지어질 수 있다.
본 발명의 특히 바람직한 실시 형태는 미끄럼 접촉부가 서로 전기적으로 접촉되는 그리고 용접된 보조 층을 구비하는 그리고 그것들 상에 배치되는 미끄럼 접촉체를 구비하는 다수의 본체를 갖춘 멀티-와이어 와이퍼 접촉부인 것을 제공할 수 있다.
멀티-와이어 접촉부가 특히 적합한데, 왜냐하면 그것들이 개별 접촉 부위의 고장을 허용하고 상대-접촉부의 프로파일에 잘 맞추어질 수 있기 때문이다.
본 발명은 또한 상대-접촉부를 제공할 수 있고, 그 전도성 표면에 미끄럼 접촉체가 접촉하며, 미끄럼 접촉체는 탄성 본체의 스프링 힘에 의해 상대-접촉부의 전도성 표면상에 가압되고, 상대-접촉부는 상대-접촉부가 이동할 때 미끄럼 접촉체가 상대-접촉부를 와이핑(wiping)하도록 미끄럼 접촉체에 대해 이동가능하다.
이와 관련하여, 본 발명은 상대-접촉부가 회전가능하도록 베어링 내에서와 같이 지지되고, 표면이 회전 대칭이거나, 또는 표면이 평평하며, 미끄럼 접촉체가 밀거나 끌어당기는 방식으로 상대-접촉부의 표면상에서 이동가능한 것을 제공할 수 있다.
본 발명의 목적은 또한 이러한 유형의 미끄럼 접촉부를 구비하는 전위차 센서, 전위차계, 미끄럼 돌리 조절기, 위치 센서, 회전 스위치, 전기 모터, 발전기, 풍력 터빈, 슬립 링 시스템, 액추에이터 또는 집전기에 의해 충족된다.
이러한 유형의 구성요소에서, 본 발명에 따른 접촉 부품이 특히 효과적으로 사용될 수 있다.
그리고 마지막으로, 본 발명의 목적은 또한 이러한 유형의 미끄럼 접촉 스프링을 제조하기 위한 방법으로서, 본체가 용접된 보조 층으로 코팅되고, 바람직하게는 압연 클래딩, 스퍼터링 또는 전기 도금을 통해 본체에 적용되며, 미끄럼 접촉체가 용접된 보조 층에 의해, 바람직하게는 저항 용접, 점 용접 및/또는 레이저 용접에 의해 본체에 용접되는 방법을 통해 충족된다.
본 발명은 놀랍게도 용접된 보조 층이 본체 및 미끄럼 접촉부 각각에 적합한 재료가 함께 잘 용접될 필요가 있는지에 대해 주의를 기울일 필요 없이 그들 재료를 선택할 수 있게 한다는 발견에 기초한다. 또한, 용접된 보조 층이 없는 연결에 비해 더욱 안정된 연결이 달성된다. 또한, 용접된 보조 층이 있는 상태에서 미끄럼 접촉체를 본체 재료상에 용접하는 것은 쉬운데, 왜냐하면 예를 들어 보다 낮은 용융점을 갖는 용접된 보조 층이 사용될 때, 그것이 보다 낮은 온도가 사용되도록 허용하기 때문이다. 예를 들어, 특히 낮은 용융점을 갖는 합금[예를 들어 공정 합금(eutectic alloy)]이 용접된 보조 층을 위한 재료로서 사용될 수 있다.
본 발명에 따른 방법은 상기 이점을 갖는 미끄럼 접촉부를 제조하기 위해 사용된다. 이와 관련하여, 우선 용접된 보조 층을 본체에 적용한 다음에 미끄럼 접촉체를 본체 상의 용접된 보조 층 상에 배치하고 마지막으로 용접된 보조 층을 본체에 연결하는 것이 특히 유리하다. 바람직하게는, 연결은 용접을 통해 생성된다.
용접된 보조 층은 스테인리스강의 탄성 특성과 미끄럼 접촉체, 특히 귀금속으로 형성된 미끄럼 접촉체의 접촉 특성이 미끄럼 접촉부가 받는 전기적 부하 또는 기계적 부하 지지 능력 없이 조합될 수 있도록 미끄럼 접촉부를 형성하기 위해 2가지 상이한 재료의 연결을 가능하게 한다.
이하에서는 본 발명의 예시적인 실시 형태가 본 발명을 제한함이 없이 개략적인 도면을 도시하는 3가지 도면에 기초하여 설명된다.
본 발명에 의하면, 가능하다면 유해한 환경 영향을 갖는 재료를 포함하지 않는 그리고 원하는 탄성 특성을 갖는 그리고 동시에 신뢰성 있는 미끄럼 접촉 표면을 제공하는 안정된 미끄럼 접촉부가 제공된다.
도 1은 본 발명에 따른 미끄럼 접촉부를 제조하기 위한 구성의 개략도를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 미끄럼 접촉부의 개략도를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 대안적인 미끄럼 접촉부의 개략도를 도시한다.
도 1은 본 발명에 따른 미끄럼 접촉부를 제조하기 위한 구성의 개략적인 단면도 또는 측면도를 도시한다. 미끄럼 접촉체(1) 및/또는 와이퍼 와이어(1)가 용접된 보조 층(3)이 그것 상에 배치되는, 직사각형 단면을 갖는 긴 스테인리스강 스프링 형태의 본체(2)에 고정되도록 제공된다.
본체(2)는 스프링 접촉체에 적합한 바와 같은 탄성 특성을 갖는 크롬-니켈 스테인리스강으로 제조된다. 미끄럼 접촉체(1)는 바람직하게는 금계 합금으로 바람직하게는 예를 들어 35 내지 44 중량%의 팔라듐, 33 내지 38 중량%의 은, 14 내지 16 중량%의 구리, 및 백금, 금 및 아연을 함유하는 최대 3 중량%의 첨가제를 함유하는 팔라듐계 합금으로 구성된다. 바람직하게는, 니켈이 용접된 보조 층(3)으로서 사용될 수 있는데, 왜냐하면 니켈이 Cr-Ni 스테인리스강에 잘 연결될 수 있거나 잘 연결되고 또한 미끄럼 접촉체(1)에 잘 용접될 수 있기 때문이다. 경계 영역에서, 용접된 보조 층(3)이 본체(2) 및 미끄럼 접촉부(1)에 융합된다. 따라서, 용접된 보조 층은 용어의 진정한 의미에 있어서 땜납이 아니다.
용접된 보조 층(3)은 측부에서 본체(2)의 재킷 표면상에 적용된다. 보다 쉬운 취급을 위해, 본체(2)의 전체 표면을 용접된 보조 층(3)으로 코팅하는 것이 편리할 수 있다.
도 1을 측면도로 간주하면, 용접된 보조 층(3)은 단지 본체(2)의 일측에만 제공된다. 대신에 도 3이 단면도로 간주되면, 용접된 보조 층(3)은 또한 이미지 평면 내에 위치되는, 본체(2)의 측방향 표면으로 연장될 수 있다. 코팅된 본체(2)의 취급의 용이함을 위해, 그것이 모든 면에서 용접된 보조 층(3)으로 코팅되는 것이 유리할 수 있다.
도 2는 용접된 보조 층(3)으로 코팅된 도 1에 따른 미끄럼 접촉체(1) 및 본체(3)로 구성되는 조립된 미끄럼 접촉부(4)의 개략적인 단면도 또는 측면도를 도시한다. 이러한 목적을 위해, 미끄럼 접촉체(1)가 본체(2)의 용접된 보조 층(3) 상에 배치된다. 이어서, 미끄럼 접촉체(1)가 미끄럼 접촉체(1)의 상면에 그리고 본체(2)의 저면에 접촉하는 2개의 전극(미도시)에 의해 적어도 하나의 지점에서 본체(2)에 용접된다. 이와 관련하여, 이미 본체(2)에 확고하게 연결된 용접된 보조 층(3)이 부분적으로 용융되고 미끄럼 접촉체(1)에 연결된다. 대안적으로, 상이한 용접 방법이 미끄럼 접촉체(1)를 본체(2)에 연결하기 위해 사용될 수 있다.
이어서 완성된 미끄럼 접촉부(4)가 상대-접촉부(미도시)로부터의 그리고/또는 그것으로의 전류 및/또는 전기 신호의 수집기 및/또는 전달기로서 사용될 수 있다. 이러한 목적을 위해, 미끄럼 접촉부(4)가 본체(2)의 스프링 힘을 통해 상대-접촉부 상에 가압된다. 따라서, 미끄럼 접촉부(4)가 전위차 센서, 전위차계, 미끄럼 돌리 조절기, 위치 센서, 회전 스위치, 전기 모터, 발전기, 풍력 터빈, 슬립 링 시스템, 액추에이터, 집전기 및 다른 장치에 사용될 수 있다.
도 3은 대안적인 미끄럼 접촉부(14)의 개략적인 단면도 또는 측면도를 도시한다. 미끄럼 접촉부(14)는 볼형 미끄럼 접촉체(11), 본체(12), 및 용접된 보조 층(13)을 포함한다. 용접된 보조 층(13)은 본체(12)의 전면[도 3에서 본체(12)의 우측면] 상에 배치되고, 미끄럼 접촉체(11)를 본체(12)에 연결한다. 미끄럼 접촉체(11)의 직경은 그것이 본체(12)에 평행하게 배향되는 상대-접촉부(미도시)의 표면상에 가압될 수 있도록 본체(12)의 직경보다 크다. 본체(12)의 탄성 특성을 활용하기 위해, 상대-접촉부의 표면은 본체(12)에 수직하게 배향되지 않으며, 바람직하게는 실린더형 본체(12)의 대칭축과 상대-접촉부의 만곡된 표면의 접선 또는 평탄한 표면 사이에서 0° 내지 80°의 각도로 배향된다. 예를 들어, 그것이 미끄럼 접촉부(14)에 대해 회전될 수 있도록 베어링 내에서와 같이 지지되는 실린더형 상대-접촉부의 경우에, 만곡된 상대-접촉부 표면이 형성되며, 이때 상대-접촉부의 실린더 재킷 표면은 상대-접촉부의 회전 중 미끄럼 접촉체(11)가 와이핑(wiping)하는 표면이다.
이전 설명과 특허청구범위, 도면 및 예시적인 실시 형태에 개시된 본 발명의 특징은 단독으로 또는 그 임의의 조합으로 본 발명의 다양한 실시 형태의 구현에 필수적일 수 있다.
1, 11: 미끄럼 접촉체/와이퍼 와이어
2, 12: 본체/스테인리스강 스프링
3. 13: 용접된 보조 층
4, 14: 미끄럼 접촉부

Claims (25)

  1. 적어도 하나의 본체(2, 12)를 포함하는 미끄럼 접촉부(4, 14)로서, 본체(2, 12)의 일단부 상에 미끄럼 접촉체(1, 11)가 배치되고, 미끄럼 접촉체(1, 11)는 와이어, 일편의 와이어 또는 금속으로 제조된 볼인 미끄럼 접촉부(4, 14)에 있어서,
    적어도 하나의 본체(2, 12)는 스테인리스 강으로 구성되며,
    용접된 보조 층(3, 13)이 적어도 그 영역에 걸쳐 본체(2, 12)와 미끄럼 접촉체(1, 11) 사이에 배치되고, 적어도 그 영역에 걸쳐 본체(2, 12)를 미끄럼 접촉체(1, 11)에 연결하며,
    용접된 보조 층(3, 13)은 본체(2, 12)의 코팅이며,
    미끄럼 접촉체(1, 11)의 금속은 귀금속을 포함하거나, 귀금속으로 구성되며,
    상기 귀금속은 금, 백금, 팔라듐, 은 또는 그 합금인 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  2. 제1항에 있어서,
    본체(2, 12)는 둥근, 난형 또는 각진 단면을 갖는 탄성 와이어인 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    미끄럼 접촉체(1, 11)는 금계 합금 또는 팔라듐계 합금으로 구성되는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    용접된 보조 층(3, 13)은 금속성인 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    용접된 보조 층(3, 13)은 압연 클래딩, 스퍼터링 또는 전기 도금에 의해 본체(2, 12)에 코팅되는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    미끄럼 접촉체(1, 11)는 용접된 보조 층(3, 13)에 의해 본체(2, 12)에 용접되는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    본체(2, 12)는 종방향으로 연장되고 두께가 50 ㎛ 내지 500 ㎛인 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    용접된 보조 층은 두께가 0.05 ㎛ 내지 10 ㎛인 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    미끄럼 접촉부(4, 14)는, 서로 전기적으로 접촉되는 그리고 용접된 보조 층(3, 13)을 구비하는 그리고 용접된 보조 층(3, 13) 상에 배치되는 미끄럼 접촉체(1, 11)를 구비하는, 다수의 본체(2, 12)를 갖춘 멀티-와이어 와이퍼 접촉부인 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상대-접촉부가 제공되고, 그 전도성 표면에 미끄럼 접촉체(1, 11)가 접촉하며, 미끄럼 접촉체(1, 11)는 탄성 본체(2, 12)의 스프링 힘에 의해 상대-접촉부의 전도성 표면상에 가압되고, 상대-접촉부는 상대-접촉부가 이동할 때 미끄럼 접촉체(1, 11)가 상대-접촉부를 와이핑하도록 미끄럼 접촉체(1, 11)에 대해 이동가능한 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  11. 제10항에 있어서,
    상대-접촉부는 회전가능하도록 베어링 내에서와 같이 지지되고, 표면은 회전 대칭이거나, 또는 표면은 평평하며, 미끄럼 접촉체는 밀거나 끌어당기는 방식으로 상대-접촉부의 표면상에서 이동가능한 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    미끄럼 접촉부(4, 14)는 전위차 센서, 전위차계, 미끄럼 돌리 조절기, 위치 센서, 회전 스위치, 전기 모터, 발전기, 풍력 터빈, 슬립 링 시스템, 액추에이터 또는 집전기에 이용되는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  13. 제1항 또는 제2항에 따른 미끄럼 접촉부를 제조하기 위한 방법에 있어서,
    본체는 용접된 보조 층으로 코팅되고, 미끄럼 접촉체는 용접된 보조 층에 의해 본체에 용접되는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부 제조 방법.
  14. 제2항에 있어서,
    본체(2, 12)는 탄성 스테인리스강 와이어 또는 탄성 스테인리스강 스프링인 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  15. 제3항에 있어서,
    미끄럼 접촉체(1, 11)는 35 내지 44 중량%의 팔라듐, 30 내지 38 중량%의 은, 14 내지 16 중량%의 구리, 및 백금, 금 및 아연을 포함하는 최대 3 중량%의 첨가제를 함유하는 합금으로 구성되는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  16. 제4항에 있어서,
    용접된 보조 층(3, 13)은 금, 팔라듐, 니켈 및 구리 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  17. 제4항에 있어서,
    용접된 보조 층(3, 13)은 금, 팔라듐, 니켈, 구리 및 그 합금 중 적어도 하나로 구성되는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  18. 제6항에 있어서,
    미끄럼 접촉체(1, 11)는 저항 용접, 점 용접 및 레이저 용접 중 적어도 하나에 의해 본체(2, 12)에 용접되는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  19. 제13항에 있어서,
    용접된 보조 층은 압연 클래딩, 스퍼터링 또는 전기 도금을 통해 본체에 코팅되는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부 제조 방법.
  20. 제13항에 있어서,
    미끄럼 접촉체는 저항 용접, 점 용접 및 레이저 용접 중 적어도 하나에 의해 본체에 용접되는 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부 제조 방법.
  21. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    본체(2, 12)는 종방향으로 연장되고 두께가 50 ㎛ 내지 500 ㎛이며, 미끄럼 접촉체(1, 11)는 두께가 50 ㎛ 내지 500 ㎛인 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
  22. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    미끄럼 접촉체(1, 11)는 두께가 50 ㎛ 내지 500 ㎛인 것을 특징으로 하는, 미끄럼 접촉부(4, 14).
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