KR101569226B1 - 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템 - Google Patents

자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템 Download PDF

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미카엘 뵐츠
루드게르 라케
안드레아스 기이퍼
사샤 로젠트레터
롤란트 쾨니히
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젯트에프 프리드리히스하펜 아게
바이에리쉐 모토렌 베르케 악티엔게젤샤프트
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Abstract

본 발명은 자동차의 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템에 관한 것이고, 상기 자동 트랜스미션은 액추에이터를 포함하고, 액추에이터는 자동 트랜스미션 내의 록 엘리먼트를 해제할 수 있고, 상기 록 엘리먼트는 스프링력에 의해 록킹 위치로 유지되고, 록킹 장치(1)가 제공되고, 상기 록킹 장치는 액추에이팅 부재(2)에 의해 록 엘리먼트에 연결되며 니(knee) 레버(3)를 포함하고, 상기 니 레버가 액추에이팅 부재(2)를 고정시킬 수 있어서, 자동 트랜스미션 내의 록 엘리먼트의 맞물림이 방지될 수 있다. 본 발명은 니 레버(3)가 과도한 확장 상태에서 액추에이팅 부재(2)를 고정시키고, 고정 카운터 브래킷(4)이 니 레버(3)의 과도하게 확장된 측에 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템{PARKING LOCK SYSTEM FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동차의 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템으로서, 상기 자동 트랜스미션은 액추에이터를 포함하고, 상기 액추에이터는 자동 트랜스미션 내의 록 엘리먼트를 해제할 수 있고, 상기 록 엘리먼트는 스프링력에 의해 록킹된 위치로 유지되고, 록킹 장치가 제공되고, 상기 록킹 장치는 액추에이팅 부재를 통해 록 엘리먼트에 연결되며 니 레버(knee lever)를 포함하고, 상기 니 레버는 액추에이팅 부재를 고정시킬 수 있어서, 자동 트랜스미션 내의 록 엘리먼트의 맞물림이 방지될 수 있는, 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템에 관한 것이다.
이러한 파킹 록 시스템은 자동차의 자동 트랜스미션과 관련해서 필요하다. 이러한 파킹 록 시스템에 의해 시스템 고장의 경우 자동 트랜스미션 내에 있는 록 엘리먼트가 트랜스미션 피니언 내로 맞물림으로써, 예컨대 주행 동안 시스템의 고장시 트랜스미션의 의도치않은 봉쇄가 일어나지 않는다. 동시에, 록 엘리먼트의 기능이 해제됨으로써, 록 엘리먼트가 특별한 대책 없이 스프링력에 의해 트랜스미션 피니언 내로 맞물리고, 따라서 파킹 록이 맞물린 경우 시스템 고장 시에도 차량의 의도치않은 이동이 방지된다. 주행 동안, 즉 자동 레버가 "P"에 있지 않은 동안, 이러한 록 엘리먼트가 갑자기 자동으로 트랜스미션 내로 맞물리면, 트랜스미션의 영역에서 손상을 일으킬 수 있다. 동시에, 주행 안전성은 매우 부정적인 영향을 받을 수 있다.
선행 기술에는 록킹 장치를 가진 다수의 파킹 록 시스템이 공지되어 있다. 특히, 공개 공보 DE 10 2005 002 446 A1에는 자동차용 자동 트랜스미션의 파킹 록이 공개되어 있으며, 상기 자동 트랜스미션은 서보 드라이브를 통해 작동 가능한 그리고 스프링력에 의해 록킹 위치로 유지되는 록 엘리먼트를 포함하고, 상기 록 엘리먼트는 서보 드라이브 옆에 제공되어 록킹 장치에 의해 상기 록 엘리먼트에 작용하는 홀딩 장치를 포함하고, 상기 홀딩 장치에 의해 상기 록 엘리먼트를 서보 드라이브와 관계없이 그 언록킹 위치로 유지할 수 있고, 상기 홀딩 장치는 제 1 니 레버 부분, 니 레버 조인트 및 제 2 니 레버 부분을 가진 니 레버를 포함하고, 상기 니 레버는 상기 록 엘리먼트의 언록킹 위치에서 록킹 장치에 의해 거의 확장된 위치로 록킹된다.
기본적으로, 청구범위의 전제부에 상응하는 파킹 록의 이러한 실시예는 소정 방향으로 움직이는데, 그 이유는 니 레버의 사용으로 인해 비교적 적은 힘으로 파킹 록의 록킹 또는 언록킹이 이루어질 수 있기 때문이다.
선행 기술에 제시된, 파킹 록용 록킹 장치의 문제점은 제시된 실시예에서 공차가 거의 불가능하기 때문에 니 레버가 매우 정확하게 조절되어야 한다는 것이며, 따라서 이 실시예를 구현하기 위해 각각 개별적으로 주어지는 조립 위치에 맞게 파킹 록 시스템, 특히 록킹 장치를 조립할 때 상응하게 높은 조절 비용이 필요하다.
본 발명의 과제는 시스템의 조립 후 조절시 더 큰 공차가 가능하거나 또는 추가의 조절 작업이 완전히 생략되도록 설계된 록킹 장치를 포함하는 자동차의 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템을 제공하는 것이다.
상기 과제는 독립 청구범위의 특징에 의해 해결된다. 바람직한 실시예들은 종속 청구범위 및 상세한 설명에 제시된다.
발명자는 DE 10 2005 002 446 A1에 따른 파킹 록의 록킹 장치의 중요한 문제점은 거기에 제시된 니 레버가 가동 스토퍼에 의해 거의 확장된 상태로부터 휘어지지 않는 것이라는 것을 알았다. 이러한 확장된 상태에서 니 레버는 그것이 최종적으로 휘어지는 측에 배치된다. 니 레버의 확실한 위치는 니 레버가 대향하는 측으로, 즉 그 압력 점을 지나 과도 확장됨으로써, 니 레버가 이 과도 확장된 상태로부터 다시 휘어질 수 있는 상태로 되기 위해서는 최소의 힘만이 소비되면 될 때 얻어진다. 이를 위해, 니 레버의 과도 확장된 측에 고정 스토퍼가 제공되어야 한다. 상기 고정 스토퍼는 잘못된 측에서 니 레버의 추가 과도 확장, 그에 따라 휘어짐을 방지한다.
파킹 록의 록킹 장치의 조절 공차를 현저히 증가시키는 다른 변형예는 니 레버에 의해 고정된 액추에이팅 부재가 니 레버 단부에 고정되지 않고, 스프링 하중을 받는 상태에서 일정한 공차 거리를 지나서 니 레버의 단부를 따라 이동될 수 있는 것이며, 이 경우 공차 거리의 양측에 대해 고정 스토퍼가 제공되어야 한다.
상기 사실에 따라, 발명자는 청구범위 제 1항의 전제부에 따른 자동차의 자동 트랜스미션용 공지된 파킹 록 시스템을, 니 레버가 과도 확장된 상태에서 액추에이터를 고정하고, 고정 카운터 브래킷이 니 레버의 과도 확장된 측에 설치되도록 개선할 것을 제안한다.
청구범위 제 1항의 전제부에 따른 실시예에도 사용될 수 있는, 상기 공지된 파킹 록 시스템의 본 발명에 따른 다른 개선에 따라, 액추에이팅 부재는 스프링 하중을 받는 상태에서 니 레버의 단부에 연결된다.
본 발명에 따른 파킹 록 시스템 및 그 록킹 장치의 바람직한 실시예에서, 액추에이팅 부재는 니 레버의 단부에서 슬라이딩 베어링 내에 연장되고, 액추에이팅 부재 상의 제 1 스토퍼와 액추에이팅 부재의 일측 상의 슬라이딩 베어링 사이에 제 1 스프링 부재가 배치되고, 슬라이딩 베어링의 다른 측 상에서 액추에이팅 부재 상에 제 2 스토퍼가 배치된다.
이 실시예에 의해, 니 레버의 조절을 위한 매우 큰 공차 범위가 얻어지므로, 조립 상태에 따라 특별한 조절 조치가 생략될 수 있다.
또한, 니 레버에 제 2 스프링 부재가 작용하고, 상기 스프링 부재의 힘은 니 레버의 과도 확장의 방향으로 작용한다. 이 조치에 의해, 니 레버가 하중을 받지 않는 상태로 되면, 니 레버는 자동으로 과도 확장된 고정 위치로 안내되고 상기 스프링력에 의해 상기 위치로 유지됨으로써, 니 레버, 그에 따라 액추에이팅 부재의 확실한 고정이 이루어진다. 제 2 스프링 부재가 니 레버의 2개의 레버 암 사이의 중간 축에 배치되면 이 실시예가 바람직하고 간단하게 구현된다. 기본적으로 상기 액추에이팅 부재가 2개의 외부 축들 중 하나의 축에 작용하게 하거나 또는 외부 스프링 부재에 의해 니 레버에 작용함으로써, 그 스프링력에 의해 니 레버가 과도 확장의 방향으로 변위되게 할 수 있다.
본 발명에 따른 파킹 록 및 그 록킹 부재의 다른 바람직한 실시예에서, 원격 작동 가능한 액추에이터가 제공되고, 상기 액추에이터는 니 레버에 작용할 수 있고 상기 니 레버를 과도 확장된 고정 위치로부터 가동 위치로 이동시킬 수 있다. 이는 예컨대 전자석일 수 있고, 전자석은 태핏을 이동시키며, 상기 태핏은 니 레버의 레버들 중 하나의 레버에 직접 작용한다. 대안으로서, 전자석을 원격 작동식 액추에이터로서만 사용할 수 있고, 상기 액추에이터는 니 레버에 고정된 영구 자석에 반작용한다. 전자석의 스위치 온에 의해, 영구 자석에 대한 반발 작용이 이루어지며, 상기 반발 작용은 전자석이 반발 자력으로 인해 사점을 짧은 거리 만큼 지나가게 한다.
액추에이팅 부재는 예컨대 보우덴 케이블일 수 있거나, 또는 자동 트랜스미션의 전술한 록 엘리먼트와 연결된 로드일 수 있다.
또한, 파킹 록 시스템의 록킹 장치는 액추에이팅 부재가 작용하는 니 레버의 단부가 가이드 내에 지지되도록 형성되는 것이 바람직하다. 이로 인해, 액추에이팅 부재에 대한 측면 하중이 생기지 않으므로, 액추에이팅 부재 또는 보우덴 케이블의 명확히 규정된 선형 운동이 보우덴 케이블 연장 방향으로 니 레버의 휘어짐 또는 확장에 의해 이루어진다. 경우에 따라 파킹 록의 전술한 록킹 장치의 소정 언록킹을 가능하게 하기 위해, 즉 시스템의 고장 후 파킹 록의 맞물림을 가능하게 하기 위해, 니 레버의 레버 암들 중 하나의 레버 암에 공구용 접촉점이 제공될 수 있어서, 니 레버가 수동으로 과도 확장 위치로부터 또는 과도 확장 위치로 이동될 수 있다. 이러한 접촉점은 공구, 예컨대 스크루 드라이버가 삽입되는 공구용 삽입 슬리브일 수 있어서, 차량의 바람직하지 않은 롤링을 방지하기 위해, 차량 공구에 의해 파킹 록의 수동 언록킹, 즉 파킹 록의 맞물림이 가능하다. 역으로, 수동 록킹도 이루어질 수 있다.
바람직하게 록킹 장치가 시프팅 장치에 직접 고정될 수 있다. 이로 인해, 간단한 방식으로 파킹 록 시스템의 록킹 장치가 시프팅 장치의 조립과 조합될 수 있고, 시프팅 장치의 조립시 추가 작업 단계가 필요 없다.
본 발명의 범주에, 전술한 파킹 록 시스템을 가진 자동 트랜스미션용 시프팅 장치, 또는 상기 파킹 록 시스템을 포함하는 자동 트랜스미션이 포함된다.
본 발명에 의해, 시스템의 조립 후 조절시 더 큰 공차가 가능하거나 또는 추가의 조절 작업이 완전히 생략되도록 설계된 록킹 장치를 포함하는 자동차의 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템이 제공된다.
이하, 본 발명이 도면 및 실시예를 참고로 상세히 설명된다.
도 1은 파킹 록 시스템의 록킹 장치의 측면도.
도 2는 약간 과도 확장된 위치의 니 레버 및 정상 위치의 보우덴 케이블을 가진 록킹 장치의 종단면도.
도 3은 약간 과도 확장된 상태의 니 레버 및 과도 행정(overstroke) 위치의 보우덴 케이블을 가진 록킹 장치의 종단면도.
도 4는 도 1의 록킹 장치의 평면도.
도 5는 휘어진 위치의 니 레버를 가진 도 1에 상응하는 록킹 장치의 측면도.
도 6은 도 5의 록킹 장치의 종단면도.
도 7은 플랜지 연결된 록킹 장치 및 약간 과도 확장된 상태의 니 레버를 가진 시프팅 장치의 측면도.
도 8은 휘어진 위치의 니 레버를 가진 도 7에 상응하는 언록킹 장치를 가진 시프팅 장치.
도 1에는 자동차용 자동 트랜스미션의 파킹 록 시스템의 본 발명에 따른 록킹 장치(1)가 측면도로 도시된다. 보우덴 케이블(2)이 도시되며, 상기 보우덴 케이블은 자동차의 자동 트랜스미션에서 파킹 록 시스템의 록 엘리먼트의 위치 설정과 직접 관련되고, 종 방향으로 상기 록 엘리먼트의 위치 설정과 동기로 움직인다. 상기 보우덴 케이블(2)의 단부에는 니 레버(3)가 고정되고, 상기 니 레버(3)는 제 1 결합된 레버 암(3.1)과 제 2 자유 레버 암(3.2)으로 이루어지고, 상기 제 1 결합된 레버 암(3.1)은 하나의 측에서 결합된 축에 회전 가능하게 장착되는 한편, 다른 측은 자유로이 움직이는 축을 통해 제 2 자유 레버 암(3.2)에 연결된다. 제 2 자유 레버 암(3.2)은 보우덴 케이블(2)의 단부에 회전 가능하게 장착된다.
도 2에서, 니 레버(3)는 최대로 확장된 위치 바로 전에 있으며, 이 경우 과도 확장은 니 레버가 고정 카운터 브래킷(4)을 향해 움직이도록 하며 이 위치에 고정되게 한다. 상기 위치로부터 레버 암을 휘어진 위치로 움직이는 데는 작은 힘이면 충분하다. 니 레버(3)의 해제를 위해 필요한 이러한 작은 힘은 여기서 예컨대 전자석(8)에 의해 제공될 수 있고, 상기 전자석은 태핏(8.1)에 의해, 결합된 레버 암(3.1)에 작용하고 니 레버(3)를 약간 과도 확장된 상태로부터 휘어진 상태로 이동시킨다. 보우덴 케이블(2)의 측면 하중을 방지하고 니 레버(3)에 의해 경우에 따라 생기는 횡력을 흡수하기 위해, 보우덴 케이블의 단부가 가이드(9) 내에서 보우덴 케이블(2)의 종 방향으로 안내된다.
도 2는 도 1의 록킹 장치(1)를 종단면도로 도시한다. 여기서도, 니 레버(3)의 자유 단부(3.2)에 작용하는 보우덴 케이블(2)이 나타난다. 단면도이기 때문에, 보우덴 케이블(2)이 니 레버(3)의 단부에 고정된 상태가 매우 양호하게 나타난다. 록킹 장치를 조립 및 위치 설정할 때 제조 공차 또는 그 밖의 공차를 문제없이 보상하기 위해, 보우덴 케이블(2)을 니 레버(3)에 고정하는 특별한 고정 방식이 선택된다. 보우덴 케이블(2)은 슬라이딩 베어링(5)으로서 형성된 말단 축 내에 연장된다. 보우덴 케이블(2)은 좌측에 제 1 스토퍼(2.1)를 가지며, 상기 스토퍼(2.1)를 나선 스프링(6)이 가압하고, 상기 나선 스프링(6)은 슬라이딩 베어링(5)에 지지된다. 슬라이딩 베어링(5)의 다른 측 상에 제 2 스토퍼(2.2)가 배치되고, 상기 스토퍼는 슬라이딩 베어링(5)으로부터 보우덴 케이블(2)의 미끄러짐을 방지한다. 이로 인해, 보우덴 케이블(2)의 행정이 니 레버(3)의 최대 확장이 허용하는 것보다 커지면, 보우덴 케이블(2)은 슬라이딩 베어링(5), 그에 따라 니 레버에 대해 과도 행정 위치로 안내될 수 있다.
이러한 과도 행정 위치는 도 3에 도시된다. 도 3은 록킹 장치의 도 2와 동일한 종단면도를 도시하며, 보우덴 케이블(2)만이 니 레버의 확장이 허용하는 것보다 더 우측으로 이동된다. 즉, 과도 행정을 갖는다. 이러한 과도 행정은 스프링(6)에 의해 흡수되기 때문에, 록킹 장치 또는 록 엘리먼트에서 손상이 생기지 않을 수 있다.
니 레버의 과도 확장된 측에 고정 카운터 브래킷을 가진 니 레버(3)의 상기 실시예에 의해, 차량의 진동시에도 니 레버의 매우 확실한 지지가 이루어지고, 동시에 니 레버의 단부에 보우덴 케이블을 스프링 하중식으로 장착함으로써, 트랜스미션, 보우덴 케이블- 및 파킹 록 지지 메커니즘에서 시스템 공차가 문제없이 제거된다.
도 4에는 도 1 내지 도 3의 록킹 장치(1)가 평면도로 도시된다. 여기서는 상부로부터, 포크형으로 형성된 태핏(8.1)을 가진 전자석(8)이 나타나며, 상기 태핏(8.1)은 빼내질 때 니 레버의 결합된 레버 암(3.1)을 가압하여 상기 레버 암을 고정된 과도 확장된 위치로부터 휘어진 위치로 이동시킬 수 있다.
도 5 및 도 6에는 록킹 장치(1)가 측면도(도 5) 및 종단면도(도 6)로 도시되고, 니 레버(3)는 휘어진 위치로 도시된다. 이 경우, 보우덴 케이블(2)은 좌측으로 이동됨으로써, 2개의 레버 암들(3.1, 3.2)을 가진 니 레버(3)가 휘어진다. 스토퍼(2.2)는 제 2 레버 암(3.2)이 보우덴 케이블의 운동을 따라 움직이게 한다. 도 6에는 레그 스프링(7)이 나타나며, 상기 레그 스프링(7)은 2개의 레그 암(3.1, 3.2)이 레그 스프링의 힘에 의해 과도 확장된 위치의 방향으로 안내되도록, 니 레버의 중간 축에 장착된다.
도 1, 도 2, 도 3, 도 5 및 도 6에는 추가로 제 1 결합된 레버 암(3.1)에 슬리브(10)가 나타나고, 상기 슬리브 내에 예컨대 스크루 드라이버 또는 그 밖의 차량 공구, 경우에 따라 특별한 차량 공구가 삽입될 수 있어서, 모든 시스템, 특히 전자석(8)의 고장시 간단한 수동 조작에 의해 니 레버(3)의 과도 확장이 이루어질 수 있고, 이로 인해 자동 트랜스미션 내의 록 엘리먼트가 해제되고 차량의 이동이 가능해진다. 또한, 공구에 의한 상응하는 조작에 의해서도 과도 확장된 위치에 있는 니 레버가 휘어진 위치로 이동됨으로써, 파킹 록의 맞물림이 허용된다.
도 7 및 도 8에는 시프팅 장치(12)에서 전술한 록킹 장치의 예시적인 조립 위치가 측면도로 도시된다. 록킹 장치는 측면에서 시프팅 장치(12)에 나사 결합되며, 도 7에는 확장된 위치의 니 레버가, 도 8에는 휘어진 위치의 니 레버가 도시된다. 2개의 도면에는 추가로 스크루 드라이버(11)가 도시되고, 상기 스크루 드라이버(11)는 니 레버의 레버 암 상의 슬리브(10) 내로 삽입됨으로써, 니 레버의 위치를 조작할 수 있다.
파킹 록의 본 발명에 따른 록킹 장치는 바람직한 구성 방식으로 인해 상이한 환경 조건에서도 단지 적은 마찰만을 갖고, 언록킹을 위해 적은 힘만을 필요로 한다. 또한, 부품들의 치수 정확도에 대한 요구가 다른 공지된 시스템에서와 같이 높지 않은데, 그 이유는 니 레버의 확장된 위치 주변에서는 시스템의 파손에 적은 힘만이 필요하기 때문이다. 트리거링 액추에이터, 전자석은 적은 힘만을 필요로 한다. 따라서, 도시된 경계 조건은 록킹 장치의 제조 비용을 상응하게 감소시킨다.
본 발명의 전술한 특징들은 본 발명의 범주를 벗어나지 않으면서 각각 제시된 조합으로뿐만 아니라 다른 조합으로 또는 단독으로 사용될 수 있다. 또한, 본 발명의 개별 기계 부재들의 기능을 기계적으로 역전하는 것은 본 발명의 범주에 속한다.
1 록킹 장치
2 액추에이팅 부재/보우덴 케이블
2.1 제 1 스토퍼
2.2 제 2 스토퍼
3 니 레버
3.1 결합된 레버 암
3.2 자유 레버 암
3.3 레버 암의 자유 단부
4 고정 카운터 브래킷
5 슬라이딩 베어링
6 과도 행정 스프링
7 레그 스프링
8 전자석
8.1 태핏
9 가이드
10 슬리브
11 스크루 드라이버
12 시프팅 장치

Claims (16)

  1. 자동차의 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템으로서,
    상기 자동 트랜스미션은 액추에이터를 포함하고, 상기 액추에이터는 상기 자동 트랜스미션 내의 록 엘리먼트를 해제할 수 있고,
    상기 록 엘리먼트는 스프링력에 의해 록킹된 위치로 유지되고,
    록킹 장치(1)가 제공되고, 상기 록킹 장치(1)는 액추에이팅 부재(2)를 통해 상기 록 엘리먼트와 연결되며 니 레버(3)를 포함하고, 상기 니 레버(3)는 상기 액추에이팅 부재(2)를 고정할 수 있어서, 상기 자동 트랜스미션 내의 상기 록 엘리먼트의 맞물림이 방지될 수 있는,
    자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템에 있어서,
    상기 액추에이팅 부재(2)는 스프링 하중을 받는 상태에서 상기 니 레버(3)의 단부에 연결되어, 스프링 하중을 받는 상태에서 일정한 공차 거리를 지나 상기 니 레버(3)의 단부를 따라 상기 니 레버(3) 단부의 슬라이딩 베어링(5) 내에서 이동될 수 있으며, 정해진 공차 거리의 양측에 스토퍼(2.1, 2.2)가 제공되고, 상기 액추에이팅 부재(2) 상의 제1 스토퍼(2.1)와 슬라이딩 베어링(5) 사이에서 상기 액추에이팅 부재(2)의 일측 상에 제1 스프링 부재(6)가 배치되며, 슬라이딩 베어링(5)의 타측에서 상기 액추에이팅 부재(2) 상에 제2 스토퍼(2.2)가 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 니 레버(3)는 과도 확장된 상태에서 상기 액추에이팅 부재(2)를 고정시키며, 고정 카운터 브래킷(4)이 상기 니 레버(3)의 과도 확장된 측에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 니 레버(3)에 제2 스프링 부재(7)가 작용하고, 상기 제2 스프링 부재의 스프링력은 상기 니 레버(3)의 과도 확장의 방향으로 작용하는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 제 2 스프링 부재(7)는 상기 니 레버(3)의 2개의 레버 암(3.1, 3.2) 사이에서 중간 축에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  5. 제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 원격 작동 가능한 액추에이터(8)가 제공되고, 상기 액추에이터(8)는 상기 니 레버(3)에 작용할 수 있으며 상기 니 레버를 과도 확장된 고정 위치로부터 가동 위치로 이동시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 원격 작동 가능한 액추에이터는 태핏(8.1)을 가진 전자석(8)인 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  7. 제 5항에 있어서, 상기 원격 작동 가능한 액추에이터(8)는 상기 니 레버(3)에 고정된 영구 자석에 반작용하는 전자석인 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  8. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 액추에이팅 부재(2)는 보우덴 케이블인 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  9. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 액추에이팅 부재(2)가 로드인 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  10. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 액추에이팅 부재(2)가 작용하는 상기 니 레버(3)의 단부는 가이드(9) 내에 지지되는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  11. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 니 레버(3)의 레버 암들(3.1, 3.2) 중 하나의 레버 암에 공구(11)용 접촉점(10)이 제공됨으로써, 상기 니 레버(3)가 수동으로 과도 확장 위치로부터 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  12. 제 11항에 있어서, 상기 공구(11)용 상기 접촉점(10)이 삽입 슬리브이고, 상기 공구(11)로서 스크루 드라이버가 상기 삽입 슬리브 내로 삽입될 수 있는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  13. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 록킹 장치(1)는 시프팅 장치(12)에 직접 고정되는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 파킹 록 시스템.
  14. 자동 트랜스미션용 시프팅 장치에 있어서, 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 따른 파킹 록 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션용 시프팅 장치.
  15. 자동 트랜스미션에 있어서, 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 따른 파킹 록 시스템을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 트랜스미션.
  16. 삭제
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