KR101565740B1 - 차량 시트, 특히 자동차 시트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 시트 부재(3), 등받이 축선(L)을 중심으로 피봇될 수 있도록 상기 시트 부재(3)에 피팅되는 등받이(4), 상기시트 부재(3) 상에 제공되고 차량 시트(1)의 길이방향 시트 위치를 조종하기 위한 시트 레일(9)들, 상기 시트 부재(3) 상에 피봇가능하게 지지되고 상기 시트 레일(9)들을 해제하기 위한 제어 레버(30), 및 상기 제어 레버(30) 상에 작용하도록 등받이에 고정되는 해제 캠(40)을 가지는 차량 시트, 특히 자동차 시트에 관한 것이다. 본 발명에 따라서, 상기 제어 레버(30)는 상기 해제 캠(40)이 등받이(4)의 피봇 중에 간격을 두고 제어 레버(30)를 넘어서 이동하는 비활성화 상태, 및 상기 해제 캠(40)이 제어 레버(30)와 맞닿게 이동하고 등받이(4)의 피봇 중에 제어 레버에 작용하는 활성화 상태를 가진다.

Description

차량 시트, 특히 자동차 시트 {VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT}
본 발명은 청구항 1의 전제부의 특징들을 갖는 차량 시트, 특히 자동차 시트에 관한 것이다.
US 6,641,218 B2는 서두에 언급한 형태의 차량 시트를 공개한다. 차량 시트의 등받이가 사용을 위한 위치로부터 전방으로 피봇되면, 등받이에 고정되는 해제 캠이 시트 레일들을 해제하는 제어 레버에 필연적으로 작용한다. 비-사용 위치에 도달할 때, 해제 캠은 시트 레일들을 다시 잠그도록 제어 레버를 다시 릴리스한다.
DE 197 15 764 A1은 시트들, 특히 자동차 시트들의 등받이용 피봇식 릴리스 장치를 갖는 경사 조종 피팅을 설명하고 있으며, 여기서 등받이에 고정되는 조종가능한 피팅 부재는 조종 및 고정 장치를 경유하여 시트 부재에 고정되는 피팅 부재에 연결되며, 잠금 및 고정 장치는 바람직한 시트 경사에 따라서 조종 샤프트에 의해 조종될 수 있는 판을 포함한다. 피봇식 릴리스 장치를 형성하기 위해서, 이러한 판은 그의 외측 주변부에, 등받이에 고정되는 피팅 부재 상에 지지되는 잠금 멈춤쇠와 결합하며 릴리스 방향으로 가동될 수 있고 잠금 방향으로 스스로 복귀할 수 있는 제어 레버와 결합하는 치형(tooth) 세그먼트를 가진다. 투-도어(two-door) 승용차들의 후방으로의 방해 없는 접근을 가능하기 위해 시트의 전방 변위 및 피봇식 릴리스를 위한 소형 장치를 형성하기 위해서, 제어 레버는 등받이에 고정되는 피팅 부재가 해제의 방향으로 조종가능한 판 상에 지지되는 가동 레버 상의 피봇에 의해 릴리스될 때, 시트 부재와 차량 기저부 사이에 배열되는 길이방향 위치 조종 장치와 결합하는 멈춤쇠 레버에 커플링된다.
DE 10 2008 061 037 B3는 길이방향 조종가능한 차량 시트가 전방 위치에 배열되며 피봇되고 릴리스된 등받이가 전방으로 피봇되는 "편의 탑승 위치(Easy Entry position)"를 취할 수 있는 특히 전동 등받이 경사 조종에 의한 경사 관점에서 조종가능한 등받이, 피봇식 릴리스를 위해 등받이를 해제하기 위한 등받이 해제 기구, 차량 시트의 길이방향 위치를 조종하기 위한 레일 해제 기구, 및 "편의 탑승 위치"를 취하기 위해 등받이 해제기구와 레일 해제 기구의 가동을 커플링하기 위한 커플링 장치를 갖는 차량 시트가 설명되어 있으며, 커플링 장치의 부품은 축선을 중심으로 피봇될 수 있도록 배열되는 레버를 갖는 멈춤쇠 장치이며, 레버는 이들의 위치 관점에서 서로에 대해 변경될 수 있는 두 개의 영역들에 의해 형성된다.
본 발명의 목적은 서두에 언급한 형태의 차량 시트에 보다 높은 기능성을 제공하고자 하는 것이다. 이러한 목적은 본 발명에 따라, 청구항 1의 특징들을 갖는 차량 시트에 의해 달성된다. 종속항들은 유리한 실시예들에 관한 것이다.
제어 레버의 두 개의 상태들은 등받이가 전방으로 피봇될 때 시트 레일들이 해제되는가 또는 그렇지 않은가를 결정한다. 따라서 제어 레버의 상태에 대한 선택에 따라서, 두 개의 기능들 사이에서 결정이 이루어진다. 비활성화 상태로부터 활성화 상태로 제어 레버를 이동시키기 위해서, 그에 따라서 제어 레버에 작용할 수 있는 레버 유닛이 바람직하게 제공된다. 레버 유닛은 차례로, 하나의 또는 선택적으로 그보다 많은 가동 요소들에 의해 바람직하게 이동된다. 또한, 피팅들의 해제 기구에 대한 커플링이 존재하며, 그에 의해서 등받이가 시트 부재에 피팅된다. 피팅이 차량 시트의 단지 한 측면에만 제공되도록 의도되면, 등받이 축선을 중심으로 회전될 수 있는 조인트는 다른 차량 시트 측면에 있는 등받이와 시트 부재 사이에서 피팅된다. 시트 레일들을 해제함이 없이 등받이를 전방으로 피봇하기 위해서, 피팅들은 별도의 가동 요소에 의해서 해제된다. 서로에 대해 이동될 수 있는 레버들의 다양한 작용들 및 커플링들은 바람직하게, 대응하는 피봇 범위들[다시 말해, 각각의 레버에 대한 활꼴(circle sector)]의 겹침(overlapping)에 의해서, 다시 말해 레버들의 각 위치에 따라서 달성되며, 이들은 서로 접촉하고 치형 배열의 원리에 따라서 서로에 대해 구를 수 있다.
본 발명은 도면들에 예시된 실시예를 참조하여 아래에서 더 상세히 설명된다.
도 1은 덮개 없는 실시예의 측면도이며,
도 2는 등받이 하단부를 갖춘 시트 부재의 후방 단부의 외측면도이며,
도 3은 도 2와 관련된 내측면도이며,
도 4는 피봇식 릴리스 작동을 위해 피팅들이 해제될 때의 도 2의 부분도이며,
도 5는 피봇식 릴리스 작동을 위해 제어 레버가 가동될 때의 도 3에 대응하는 도면이며,
도 6은 피봇식 릴리스 작동 중에 등받이가 피봇될 때의 도 5에 대응하는 도면이며,
도 7은 피봇식 릴리스 작동 중에 시트 레일들이 해제될 때의 도 6에 대응하는 도면이다.
자동차의 후방, 예를 들어 제 2 시트 열을 위한 차량 시트(1), 특히 자동차 시트는 시트 부재(3) 및 등받이 피봇 축선(L)을 중심으로 시트 부재에 대해 피봇될 수 있는 등받이(4)를 가진다. 자동차 내측의 차량 시트(1)의 배열 및 그의 종래의 운행 방향은 사용된 방향 지시들을 규정한다. 제 1 가동 요소(5), 예를 들어 핸드 레버 또는 핸들 스트랩을 가동시킴으로써, 등받이(4)의 경사가 사용을 위한 다양한 위치들 사이에서 시트 부재(3)에 대해 조종될 수 있다. 제 2 가동 요소(8), 예를 들어 핸들을 가동시킴으로써, 등받이(4)가 비-사용 위치, 예를 들어 전방으로 피봇된 등받이(4)가 후방 시트 열로의 접근을 수월하게 하는 피봇되고 릴리스된 위치로 피봇될 수 있다. 차량 시트(1)의 길이방향 시트 위치는 시트 부재(3) 상에 제공되는 시트 레일(9)들에 의해서 조종될 수 있다. 시트 레일(9)들은 바람직하게, 피봇식 릴리스 작동 중에 또한 해제되어서 차량 시트(1)가 전체로서 전방으로 푸시될 수 있다.
등받이(4)의 경사 조종 및 피봇식 릴리스 작동은 피팅(10)에 의해서 수행되며, 그에 의해서 등받이(4)가 시트 부재(3)에 피팅된다. 피팅(10)은 등받이 축선(L)을 중심으로 서로에 대해 회전될 수 있는 두 개의 피팅 부재들을 가진다. 두 개의 피팅 부재들 중의 하나는 시트 부재(3)의 시트 프레임 측면 부분(3a)에 고정되는 반면에, 다른 피팅 부재는 등받이(4)의 구조물에 고정된다. 피팅(10)은 이런 경우에 예를 들어, 그 공개 내용이 인용에 의해 본 발명에 명백히 포함되는 DE 20 2009 016 989 U1에 설명된 바와 같은 캐치 피팅으로서 구성된다. 그와 같은 피팅(10)에 있어서, 두 개의 피팅 부재들이 서로 잠길 수 있다. 해제는 등받이 축선(L)과 정렬되고 등받이 축선을 중심으로 회전될 수 있는 해제 샤프트(15)에 의해 수행된다. 해제 샤프트(15)는 중심에 배열되고 피팅(10) 내에 회전가능하게 지지되는 캐리어 내의 차량 시트 양 측면들 각각에서 회전가능한 고정 방식으로(또는 주변 방향으로의 자유 운행에 의해서) 결합되며, 그의 회전으로 피팅(10)과의 잠금을 개방한다. 제 1 가동 요소(5)는 해제 샤프트(15) 상에 회전가능한 고정 방식으로 놓이는 단일-아암 피팅 레버(18)와 결합한다.
차량 시트의 한 측면에서, 레버 유닛(20)은 등받이 축선(L)과 평행하게 오프셋되는 회전 축선을 중심으로 회전할 수 있도록 시트 프레임 측면 부분(3a) 상에 지지된다. 레버 유닛(20)은 시트 프레임 측면 부분(3a)의 외측 측면에 있는 제 1 구동 아암(20a), 레버 유닛의 회전 축선과 정렬되며 그 상부에 제 1 구동 아암(20a)이 회전 고정 방식으로 놓이고 시트 프레임 측면 부분(3a)의 내측 측면으로 이어지는 연결 샤프트(20b), 시트 프레임 측면 부분(3a)의 내측 측면에 배열되고 회전 가능한 고정 방식으로 연결 샤프트(20b) 상에 놓이는 제 2 구동 아암(20c), 및 제 2 구동 아암(20c)과 일체로 구성되고 그로부터 90°보다 조금 작은 각도로 돌출하는 출력 아암(20d)을 가진다. 제 3 가동 요소(23), 이 경우에 핸들 스트랩은 제 2 구동 아암(20c)의 자유 단부에 고정된다. 제 4 가동 요소(24), 이 경우에 핸들 스트랩은 제 1 구동 아암(20a)의 자유 단부에 고정된다. 등받이(4)의 상단부에 배열되는 제 2 가동 요소(8)는 그의 외장이 시트 프레임 측면 부분(3a) 상에 지지되는 등받이 케이블(25), 바람직하게 보던 케이블(Bowden cable)에 의해서 레버 유닛(20)에 작동가능하게 연결된다. 바람직하게, 등받이 케이블(25)은 제 3 가동 요소(23)와 함께 제 2 구동 아암(20c)에 고정된다. 요건들에 따라서, 제 2 가동 요소(8) 또는 제 3 가동 요소(23) 또는 제 4 가동 요소(24) 또는 이들 중의 복수가 생략될 수 있다. 레버 유닛(20)은 제 1 구동 아암(20a)의 (활꼴을 규정하는)피봇 범위가 피팅 레버(18)의 (활꼴을 규정하는)피봇 범위와 겹치는 방식으로 배열된다.
연결 샤프트(20b)와 정렬되는, 등받이 축선(L)과 레버 유닛(20)의 회전 축선 사이의 대략 중심에서, 제어 레버(30)는 동일한 차량 시트 측면에서 등받이 축선(L)과 평행하게 오프셋되는 회전 축선을 중심으로 회전될 수 있도록 시트 프레임 측면 부분(3a) 상에 지지된다. 두 개의 아암들로 구성되는 제어 레버(30)는 제 1 제어 아암(31) 및 제 1 제어 아암으로부터 120°보다 조금 큰 각도로 돌출하는 제 2 제어 아암(32)을 가진다. 그의 외장이 시트 프레임 측면 부분(3a) 상에 지지되는 레일 케이블(35), 바람직하게 보던 케이블은 제 1 제어 아암(31)에 고정된다. 제어 레버(30)는 그 자체로 공지된 방식으로, 시트 케이블(35)에 의해서 시트 레일(9)들의 해제 기구에 작동가능하게 연결된다. 제어 레버(30)는 제 1 제어 아암(31)의 (활꼴을 규정하는)피봇 범위가 출력 아암(20d)의 (활꼴을 규정하는)피봇 범위와 겹쳐지는 방식으로 배열된다. 제어 레버(30)의 비활성화 상태에서, 제 2 제어 아암(32)은 피팅(10)에 대해 실질적으로 접선으로 지향된다. 제어 레버(30)의 활성화 상태에서, 제 2 제어 아암(32)은 등받이 축선(L)에 대해 실질적으로 반경 방향으로 지향된다.
동일한 차량 시트 측면에는 등받이에 고정되는, 다시 말해 예를 들어, 등받이(4)에 자체적으로 고정되는 피팅(10)의 피팅 부재에 고정됨으로써 등받이(4)에 고정적으로 연결되는 해제 캠(40)이 제공된다. 해제 캠(40)은 대략 60°의 각도에 걸쳐서 주변 방향으로 연장한다. 등받이 축선(L)에 대한 해제 캠(40)의 반경 방향 치수는 그의 피봇 범위가 제 2 제어 아암(32)의 피봇 범위와 겹쳐지는 방식으로 선택된다. 제어 레버(30)의 활성화 상태에서, 제 2 제어 아암(32)은 해제 캠(40)의 피봇 범위 내측으로 돌출한다. 등받이(4)의 전방 피봇에 대해서, 해제 캠(40)은 선단부 및 말단부를 가진다.
언급된 구성요소들의 초기 위치에서, 등받이(4)는 시트 사용에 적합한 사용을 위한 복수의 가능한 위치들(도 1 내지 도 3) 중에 하나에 있다. 등받이(4)의 경사 조종은 제 1 가동 요소(5)의 가동에 의해서 수행된다. 이것이 차량 시트(1)의 사용자에 의해 수동으로 작용되면, 이는 차례로 피팅 레버(18)에 작용하여 이들 피봇시킨다. 피봇 피팅 레버(18)는 해제 샤프트(15)를 회전시키며, 이는 차량 시트 양 측면들에서 피팅(10)을 해제한다. 등받이(4)는 이제 사용을 위한 다른 위치로 피봇될 수 있다. 제 1 가동 요소(5)가 해제되면, 피팅(10)들은 자동으로 잠겨지며 그에 의해서 피팅 레버(18)와 함께 해제 샤프트(15)를 초기 위치로 다시 회전시킨다. 차량 시트는 또한 사용을 위한 위치로부터 테이블-형 위치로서 구성되고 저장 공간을 증가시키는데 적합한 비-사용 위치로 이동될 수 있다. 제 1 가동 요소(5)는 또한, 그때 수동으로 작용되며, 그에 의해서 피팅(10)이 전술한 방식으로 해제된다. 등받이(4)는 이제, 등받이가 시트 부재(3) 상에 놓일 때까지 전방으로 피봇된다. 등받이(4)의 후방 측면은 테이블-형 위치에서 대략 수평으로 지향된다. 등받이(4)가 피봇되는 동안에, 해제 캠(40)은 제어 레버(30)의 제 2 제어 아암(32)에 대해 간격을 두고 지나치도록 이동하며, 이는 비활성화 상태이다.
차량 시트(1)의 뒤에 위치된 시트 열로의 접근이 수월하도록 의도되면, 등받이(4)는 피봇되고 릴리스된다(도 4 내지 도 7). 피봇식 릴리스 작동을 가동시키기 위해, 사용자는 복수의 가동 가능성들을 가진다. 사용자는 등받이(4)의 상단부에서 제 2 가동 요소(8)에 또는 시트 부재(3)에 대해 전이 영역으로 전방으로 돌출하는 제 4 가동 요소(24)에 또는 그 위치에서 후방으로 돌출하는 제 3 가동 요소(23)에 수동으로 작용할 수 있다. 차량 시트(1)의 뒤에 위치된 시트 열의 탑승객들을 위한 마지막 요소가 제공된다. 작용 중인 가동 요소(8,23, 또는 24)는 레버 유닛(20)을 피봇시킨다. 한편으로, 피봇 레버 유닛(20)의 제 1 구동 아암(20a)은 피팅 레버(18)에 작용하며, 그에 의해서 피팅(10)들은 해제된다(도 4). 다른 한편으로, 피봇 레버 유닛(20)의 출력 아암(20d)은 제어 레버(30)에 작용하며, 이는 비활성화 상태로부터 활성화 상태로 변경, 다시 말해 가동되게 된다(도 5). 레일 케이블(35)이 인장되더라도, 시트 레일(9)들은 아직 해제되지 않는다. 등받이(4)가 전방으로 피봇되면, 해제 캠(40)은 그의 선단부가 활성화된 제어 레버(30), 다시 말해 제 2 제어 아암(32)과 맞닿게 이동한다(도 6). 등받이(4)가 더 피봇될 때, 해제 캠(40)은 제어 레버(30)에 작용하며, 그에 의해서 레일 케이블(35)이 시트 레일(9)들을 해제하는 그러한 범위로 피봇된다(도 7). 차량 시트(1)가 이제야 전체로서 변위될 수 있다.
해제 캠(40)의 말단부는 구성에 따라서 제어 레버(30)를 통과할 수 있거나 통과하지 않을 수 있다. 상기 말단부가 통과할 수 있다면, 레일 케이블(35)을 잠그고 레일 케이블에 자체적으로 작용하기 위한 시트 레일(9)들에 대한 레일 케이블(35)의 작용이 불충분하다. 그에 따라서 제어 레버(30)는 그것이 레버 유닛(20)에 다시 맞닿을 때까지 후방으로 피봇한다. 작용 중인 가동 요소(8,23 또는 24)가 여전히 유지되어 있으면, 제어 레버(30)는 활성화 상태로 복귀한다. 작용 중인 가동 요소(8,23 또는 24)가 일시적으로 릴리스되었다면, 제어 레버(30)는 비활성화 상태로 복귀한다.
등받이(4)의 후방 피봇을 위해서, 가동 요소(8,23 또는 24)는 피팅(10)[및 시트 레일(9)]들이 해제되도록 작용되어야 한다. 이와는 달리 피팅(10)들은 예들 들어, 그의 공개 내용이 인용에 의해 본 발명에 명확히 포함되는 DE 199 28 148 A1에서 설명되었듯이 (내부의)안내 경로에 의해서 해제 상태로 유지된다. 등받이(4)가 후방으로 피봇될 때, 해제 캠(40)은 레버 유닛(20)과 맞닿도록 다시 이동하나 여전히 활성화 상태로 있도록 제어 레버(30)로부터 릴리스된다. 시트 레일(9)들은 다시 잠긴다. 작용 중인 가동 요소(8,23 또는 24)가 등받이(4)의 사용을 위한 바람직한 위치로 릴리스될 때, 레버 유닛(20)은 그의 초기 위치로 복귀하며 제어 레버(30)는 비활성화 상태로 복귀한다.
피봇에 의해 등받이(4)를 릴리스하기 위한 전술한 가능성들과는 달리, 사용자는 또한, 제 1 가동 요소(5)에 작용함으로써 차량 시트(1)를 전체로서 변위시킴이 없이 피봇식 릴리스의 가능성을 가진다. 따라서 그 작동은 등받이(4)의 경사 조종에 대응한다.
1 : 차량 시트
3 : 시트 부재
3a : 시트 프레임 측면 부분
4 : 등받이
5 : 제 1 가동 요소
8 : 제 2 가동 요소
9 : 시트 레일
10 : 피팅
15 : 해제 샤프트
18 : 피팅 레버
20 : 레버 유닛
20a : 제 1 구동 아암
20b : 연결 샤프트
20c : 제 2 구동 아암
20d : 출력 아암
23 : 제 3 가동 요소
24 : 제 4 가동 요소
25 : 등받이 케이블
30 : 제어 레버
31 : 제 1 제어 아암
32 : 제 2 제어 아암
35 : 레일 케이블
40 : 해제 캠
L : 등받이 축선

Claims (9)

  1. 시트 부재(3),
    등받이 축선(L)을 중심으로 피봇될 수 있도록 상기 시트 부재(3)에 피팅되는 등받이(4),
    상기 시트 부재(3) 상에 제공되고 차량 시트(1)의 길이방향 시트 위치를 조종하기 위한 시트 레일(9)들,
    상기 시트 부재(3) 상에 피봇가능하게 지지되고 상기 시트 레일(9)들을 해제하기 위한 제어 레버(30), 및
    상기 제어 레버(30) 상에 작용하기 위해 등받이에 고정되는 해제 캠(40)을 가지는, 차량 시트에 있어서,
    상기 제어 레버(30)는, 등받이(4)의 피봇 중에 상기 해제 캠(40)이 간격을 두고 상기 제어 레버(30)를 넘어서 이동하는 비활성화 상태, 및 등받이(4)의 피봇 중에 상기 해제 캠(40)이 상기 제어 레버(30)와 맞닿게 이동하여 상기 제어 레버에 작용하는 활성화 상태를 가지며,
    상기 제어 레버(30)는 그의 가동으로 제어 레버(30)를 비활성화 상태로부터 활성화 상태로 이동시키는 제 1 제어 아암(31), 및 활성화 상태에서 해제 캠(40)의 피봇 범위로 돌출하는 제 2 제어 아암(32)을 가지며,
    레버 유닛(20)은 상기 시트 부재(3) 상에 피봇가능하게 지지되고 출력 아암(20d)을 가지며, 상기 출력 아암은 레버 유닛(20)이 초기 위치로부터 피봇될 때, 비활성화 상태로부터 활성화 상태로 제어 레버(30)를 이동시키는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 등받이(4)는 두 개의 피팅(10)들에 의해서 또는 피팅(10)과 조인트에 의해서 상기 시트 부재(3)에 피봇가능하게 피팅되며, 상기 피팅(10)들은 등받이 축선(L)을 중심으로 회전될 수 있는 해제 샤프트(15)에 의해서 해제될 수 있도록 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  3. 제 2 항에 있어서,
    제 1 가동 요소(5)가 제공되며, 상기 제 1 가동 요소의 가동은 해제 샤프트(15)를 회전시키는 피팅 레버(18)에 작용하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1 가동 요소(5)가 가동될 때, 상기 제어 레버(30)는 비활성화 상태로 유지되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 레버(30)는 초기 위치에서 비활성화 상태로 있으며, 상기 등받이(4)의 경사가 조종되고 등받이(4)의 피봇식 릴리스 작동 중에 활성화 상태로 있는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 레버 유닛(20)은 제 1 구동 아암(20a)을 가지며, 상기 제 1 구동 아암에 의해서 상기 레버 유닛(20)이 초기 위치로부터의 피봇 중에 피팅 레버(18)에 작용하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 레버 유닛(20)은 제 2 가동 요소(8)가 가동될 때 레버 유닛(20)을 피봇시키기 위해 제 2 가동 요소(8)가 작동가능하게 연결되는 제 2 구동 아암(20c)을 가지는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  9. 제 8 항에 있어서,
    제 3 가동 요소(23)가 가동될 때 상기 레버 유닛(20)을 피봇시키도록 상기 제 1 구동 아암(20a) 또는 제 2 구동 아암(20c)에 작동가능하게 연결되는 제 3 가동 요소(23)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
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