KR101557462B1

KR101557462B1 - 자립식 가설 흙막이 및 이의 시공방법

Info

Publication number: KR101557462B1
Application number: KR1020150036883A
Authority: KR
Inventors: 오용환
Original assignee: 오용환
Priority date: 2015-01-27
Filing date: 2015-03-17
Publication date: 2015-10-06

Abstract

본 발명은 지반에 엄지말뚝을 설치하고, 상기 엄지말뚝의 굴착배면에 지지말뚝을 설치하며, 상기 엄지말뚝의 띠장심도에 맞춰 지중에 근입된 엄지말뚝과 지지말뚝간을 수평굴착한 후, 상기 엄지말뚝과 지지말뚝 간을 타이로드연결재로 연결 시공하여 경제성 및 공사조건을 향상시키도록 한 자립식 가설 흙막이 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이는 지반에 일정한 간격을 두고, 소정의 직경 및 깊이로 천공하여 형성된 천공홀에 근입된 엄지말뚝과; 상기 엄지말뚝으로부터 일정한 간격 이격된 상태의 천공홀에 근입된 지지말뚝과; 상기 엄지말뚝과 지지말뚝 간에 고정 설치되는 타이로드연결재로 구성됨을 특징으로 한다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이 시공방법은 지반에 일정한 간격을 두고, 소정의 직경 및 깊이로 천공하여 천공홀을 형성하는 단계(S Ⅰ); 상기 천공홀에 엄지말뚝과, 지지말뚝을 상호 대향되게 근입시키는 단계(S Ⅱ); 상기 엄지말뚝과 지지말뚝을 수직으로 굴착하는 단계(S Ⅲ); 상기 엄지말뚝으로부터 지지말뚝 방향으로 광파측량기를 이용하여 광파 측량하면서 수평으로 굴착하는 단계(S Ⅳ); 상기 엄지말뚝 내로 타이로드연결재를 삽입하고, 상기 타이로드연결재를 엄지말뚝의 타이로드결합재에 삽입함과 동시에 지지말뚝의 타이로드결합재에 삽입하여 고정 설치하는 단계(S Ⅴ); 상기 엄지말뚝의 타이로드결합재에서 타이로드연결재를 인장하여 정착너트로 고정하는 단계(S Ⅵ)로 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

자립식 가설 흙막이 및 이의 시공방법{A freestanding temporary retaining and it's construction method}

본 발명은 엄지말뚝과 지지말뚝 간을 타이로드연결재의 고정으로 연결한 깊은 굴착의 자립식 가설 흙막이 및 이의 시공방법에 관한 것이다.

현재 지하구조물 시공을 위하여 지반의 깊은 굴착시 흙막이 벽체를 유지하기 위하여 어스앵커 공법을 일반적으로 많이 사용하고 있다.

여기서, 상기한 어스앵커 공법은 인접부지를 10M 이상 근입하여 어스앵커를 정착하지만 인접부지의 사용이 제한될 경우에는 스트러트(strut) 또는 레이크(raker) 방식을 적용하는데 경제성 및 공사조건상 크게 불리한 문제가 있다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 지반에 엄지말뚝을 설치하고, 상기 엄지말뚝의 굴착 배면에 지지말뚝을 설치하며, 상기 엄지말뚝의 띠장 심도에 맞춰 지중에 근입된 엄지말뚝과 지지말뚝 간을 수평굴착한 후, 상기 엄지말뚝과 지지말뚝 간을 타이로드연결재로 연결 시공하여 경제성 및 공사조건을 향상시키도록 한 자립식 가설 흙막이 및 이의 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이는 지반에 일정한 간격을 두고, 소정의 직경 및 깊이로 천공하여 형성된 천공홀에 근입된 엄지말뚝과; 상기 엄지말뚝으로부터 일정한 간격 이격된 상태의 천공홀에 근입된 지지말뚝과; 상기 엄지말뚝과 지지말뚝 간에 고정 설치되는 타이로드연결재로 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이 시공방법은 지반에 일정한 간격을 두고, 소정의 직경 및 깊이로 천공하여 천공홀을 형성하는 단계(S Ⅰ); 상기 천공홀에 엄지말뚝과, 지지말뚝을 상호 대향되게 근입시키는 단계(S Ⅱ); 상기 엄지말뚝으로부터 지지말뚝 방향으로 광파측량기를 이용하여 광파 측량하면서 수평으로 굴착하는 단계(S Ⅲ); 상기 엄지말뚝 내로 타이로드연결재를 삽입하고, 상기 타이로드연결재를 엄지말뚝의 타이로드결합재에 삽입함과 동시에 지지말뚝의 타이로드결합재에 삽입하여 고정 설치하는 단계(S Ⅳ); 상기 엄지말뚝의 타이로드결합재에서 타이로드연결재를 인장하여 정착너트로 고정하는 단계(S Ⅴ)로 이루어짐을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이 및 이의 시공방법은 엄지말뚝과 지지말뚝 간에 타이로드연결재를 간단하게 연결 시공함으로써, 구조역학적으로 가장 안전하고, 경제적인 지지방법이 되고, 공사기간과 공사조건도 개선되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 타이로드연결재에 의한 지중결속상태를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 타이로드연결재에 의한 지중결속상태를 도시한 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 타이로드연결재에 의한 지중결속상태를 도시한 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 타이로드연결재에 의한 지중결속상태를 도시한 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 엄지말뚝의 타이로드결합재를 도시한 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 타이로드결합재가 지지말뚝에 결합되는 상태를 도시한 평면도,
도 7은 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 엄지말뚝의 타이로드결합재를 도시한 정면도,
도 8은 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 정착너트와 고정너트가 타이로드연결재에 끼워진 상태를 도시한 사시도.

이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 타이로드연결재에 의한 지중결속상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 타이로드연결재에 의한 지중결속상태를 도시한 측면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 타이로드연결재에 의한 지중결속상태를 도시한 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이의 타이로드연결재에 의한 지중결속상태를 도시한 평면도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이(A)는 지반(G)에 일정한 간격을 두고, 소정의 직경 및 깊이로 천공하여 형성된 천공홀(H)에 근입된 엄지말뚝(100)과; 상기 엄지말뚝(100)으로부터 일정한 간격 이격된 상태의 천공홀(H)에 근입된 지지말뚝(200)과; 상기 엄지말뚝(100)과 지지말뚝(200) 간에 고정 설치되는 타이로드연결재(300)로 구성된다.

즉, 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이(A)는 엄지말뚝(100)과 지지말뚝(200) 및 상기 엄지말뚝(100)과 지지말뚝(200) 간을 상호 연결하는 타이로드연결재(300)가 유기적으로 결합되어 이루어진 구조물이다.

여기서, 상기 엄지말뚝(100)은 H빔(110)으로 구성되고, 상기 H빔(110)의 소정의 위치에는 상기 H빔(110)의 상부로부터 하부에 걸쳐 일정한 간격을 두고 타이로드결합재(120)가 용접 설치된다.

특히, 상기 타이로드결합재(120)는 도 5에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형 강판(122)으로 구성되고, 상기 강판(122)의 양측에는 타이로드연결재(300)가 삽입될 수 있도록 타이로드정착공(130)이 천공 형성된 부재이다.

또한, 상기 지지말뚝(200)은 엄지말뚝(100)에 대향되는 위치의 천공홀(H)에 타이로드결합재(220)가 부착된 상태로 근입된다.

여기서, 상기 지지말뚝(200)은 도 6에 도시된 바와 같이, 엄지말뚝(100)과 마찬가지인 H빔(210)으로 구성되고, 상기 H빔(210)의 상부플랜지(212)와 웨브(214) 및 하부플랜지(216) 상면을 감싸는 형태로 설치되는 타이로드결합재(220)가 볼트(240) 및 너트(250)로 고정 설치된 부재이다.

특히, 상기 타이로드결합재(220)는 H빔(210)을 감싸는 형태로 좌우대칭의 한 쌍의 부재로 구성되며, 도 6에 도시된 바와 같이, 소정의 두께 및 폭을 갖는 강판(222)으로 수평하게 배치되는 제1수평부(224)와, 상기 제1수평부(224)의 단부로부터 직각으로 꺾여져 내려오는 수직부(226)와, 상기 수직부(226)로부터 내측으로 직각으로 꺾여져 수평하게 배치됨과 동시에 제1수평부(224)와의 사이에 일정한 공간이 형성되는 제2수평부(228)와, 상기 제2수평부(228)로부터 직각으로 꺾여져 수직으로 내려오는 수직지지부(230)와, 상기 수직지지부(230)의 하단부로부터 외측으로 직각으로 꺾여져 수평하게 연장 형성되는 수평연장부(232)와, 상기 수평연장부(232)에 천공 형성되는 타이로드정착공(234)으로 구성된다.

또한, 상기 타이로드연결재(300)는 전체적으로 PC강봉, PC강연선, 와이어로프 등으로 구성되고, 필요에 따라 해체를 고려하여 상기 타이로드연결재(300)의 중간에 커플링 또는 턴버클을 삽입하여 사용할 수도 있음을 밝혀둔다.

그리고 상기 타이로드연결재(300)는 엄지말뚝(100)의 타이로드결합재(120)와, 지지말뚝(200)의 타이로드결합재(220) 간에 고정 설치되되, 상기 지지말뚝(200)의 타이로드결합재(220)에 결합되는 타이로드연결재(300)에는 정착너트(400)가 삽입 설치되고, 상기 정착너트(400)의 배면에는 상기 정착너트(400)에 비해 규모가 작은 고정너트(500)가 삽입 설치된다.

이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이 시공에 대해 설명한다.

도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이 시공방법은 지반(G)에 일정한 간격을 두고, 소정의 직경 및 깊이로 천공하여 천공홀(H)을 형성하는 단계(S Ⅰ); 상기 천공홀(H)에 엄지말뚝(100)과, 지지말뚝(200)을 상호 대향되게 근입시키는 단계(S Ⅱ); 상기 엄지말뚝(100)으로부터 지지말뚝(200) 방향으로 광파측량기를 이용하여 광파 측량하면서 수평으로 굴착하는 단계(S Ⅲ); 상기 엄지말뚝(100) 내로 타이로드연결재(300)를 삽입하고, 상기 타이로드연결재(300)를 엄지말뚝(100)의 타이로드결합재(120)에 삽입함과 동시에 지지말뚝(200)의 타이로드결합재(220)에 삽입하여 고정 설치하는 단계(S Ⅳ); 상기 엄지말뚝(100)의 타이로드결합재(120)에서 타이로드연결재(300)를 인장하여 정착너트(400)로 고정하는 단계(S Ⅴ)로 이루어진다.

즉, 본 발명에 따른 자립식 가설 흙막이 시공방법은 천공홀(H) 형성단계(S Ⅰ); 엄지말뚝(100)과, 지지말뚝(200) 근입단계(S Ⅱ); 상기 수평으로 굴착단계(S Ⅲ); 타이로드연결재(300) 고정 설치단계(S Ⅳ); 상기 정착너트(400) 고정단계(S Ⅴ)를 순차적으로 시행하여 자립식 가설 흙막이를 시공함을 특징으로 한다.

여기서, 상기 천공홀(H) 형성단계(S Ⅰ)는 지반(G)에 일정한 간격을 두고, 소정의 직경 및 깊이로 오거나 보링기를 이용하여 다수 개를 형성한다.

이어서, 상기 엄지말뚝(100)과, 지지말뚝(200) 근입단계(S Ⅱ)는 천공홀(H)에 상호 대향되게 엄지말뚝(100)과 지지말뚝(200)을 근입한다.

특히, 지지말뚝(200)을 천공홀(H)에 근입시, 지지말뚝(200)의 타이로드결합재(220)를 부착한 상태로 근입토록 하며, 엄지말뚝(100)의 타이로드결합재(120)는 수평으로 굴착하는 단계(S Ⅲ) 공사에 방해가 되지 않도록 타이로드연결재(300) 인장하여 정착너트(400)로 고정하는 단계(S Ⅴ)에 부착한다.

이어서, 상기 수평 굴착단계(S Ⅲ)는 엄지말뚝(100) 근입시 엄지말뚝(100)의 수직도를 유지한 상태로 상기 엄지말뚝(100)의 타이로드결합재(120)의 타이로드정착공(130)의 위치를 지상에서 구한 엄지말뚝(100)의 위치좌표(X, Y)에 상기 엄지말뚝(100)의 하부에 위치된 타이로드결합재(120)의 타이로드정착공(130)의 설치위치인 깊이좌표(Z)를 보정하여, 상기 엄지말뚝(100)의 타이로드정착공(130)의 위치좌표(X, Y, Z: A점)를 결정하고, 지지말뚝(200) 근입시 지지말뚝(200)의 수직도를 유지한 상태로, 상기 지지말뚝(200)에 설치된 타이로드결합재(220)의 타이로드정착공(234)의 위치를 지상에서 구한 지지말뚝(200)의 위치좌표(X', Y')에 상기 지지말뚝(200)의 하부에 위치된 타이로드결합재(220)의 타이로드정착공(234)의 설치위치인 깊이좌표(Z')를 보정하여, 상기 지지말뚝(200)의 타이로드정착공(234)의 위치좌표(X', Y', Z': B점)를 결정한 후, 상기 엄지말뚝(100)의 타이로드정착공(130) 위치좌표(X, Y, Z: A점)에서 지지말뚝(200)의 타이로드정착공(234) 위치좌표(X', Y', Z': B점) 방향으로 광파측량기로 위치를 측량하면서 수평으로 굴착하는 단계이다.

이어서, 상기 타이로드연결재(300) 고정 설치단계(S Ⅳ)는 지지말뚝(200) 방향으로 타이로드연결재(300)를 삽입하고, 상기 타이로드연결재(300)에 정착너트(400)와 고정너트(500)를 미리 조임 고정하여 삽입한 후, 상기 타이로드연결재(300)를 지지말뚝(220)의 타이로드정착공(234)을 통해 정착너트(400)을 90도 회전시켜 설치하고, 상기 고정너트(500)를 고정하는 단계(S Ⅴ)이다.

즉, 상기 엄지말뚝(100)과 지지말뚝 사이에 연결 설치되는 타이로드연결재(300)의 단부에 미리 조임 고정된 정착너트(400)와 고정너트(500)를 설치하되, 지지말뚝(200)의 타이로드결합재(220)에 천공된 직사각형 타이로드정착공(234)에 타이로드정착공(234)의 가로, 세로 폭보다 정착너트(400)의 가로, 세로 삽입 폭이 작게 되어 정착너트(400)를 타이로드정착공(234)에 용이하게 삽입이 가능하고, 상기 타이로드정착공(234)을 통해 정착너트(400)를 삽입한 후, 정착너트(400)를 90도 회전시키면 타이로드정착공(234)의 가로 폭보다 정착너트(400)의 세로 폭이 길게 되어 타이로드정착공(234)을 통해 정착너트(400)가 빠져나오는 일은 없게 된다.

이때, 상기 정착너트(400)의 배면에 설치되는 사각형 고정너트(500)는 타이로드정착공(234)의 폭 보다 작은 형태이므로 용이하게 타이로드정착공(234)을 고정너트(500)가 통과할 수 있다.

특히, 상기 타이로드정착공(234)과 정착너트(400) 및 고정너트(500)를 사각형 형태로 배치하면, 폭이 고정너트(500)가 제일 작으므로 타이로드정착공(234)을 자유자재로 관통할 수 있으며, 정착너트(400)는 제일 큰 형태가 되므로 타이로드정착공(234)의 폭보다 정착너트(400)의 폭을 작게 하기 위해 상기 정착너트(400)를 90도 회전시켜 폭이 작은 쪽으로 하여 상기 정착너트(400)를 타이로드정착공(234)에 관통시켜 삽입 한 후 다시 90도 회전시켜 타이로드정착공(234)에 설치된 정착너트(400)가 빠져나오지 못하도록 한다.

이와 같이 타이로드정착공(234)에 정착너트(400)와 고정너트(500)가 관통 설치되면 타이로드정착공(234)이 회전하려는 경우에는 정착너트(400)가 1차로 타이로드정착공(234)의 회전을 방지하고, 상기 정착너트(400)에 설치된 고정너트(500)에 의해서 2차로 회전을 방지하는 기능을 하는 것이다.

이어서, 상기 정착너트(400) 고정단계(S Ⅴ)는 설치단계(S Ⅳ)에서 지지말뚝(200)의 타이로드정착공(234)에 타이로드연결재(300)를 설치한 후, 상기 타이로드연결재(300)를 엄지말뚝(100)의 타이로드결합재(120)의 타이로드정착공(130)에 삽입한 후, 타이로드연결재(300)를 적절하게 인장한 후, 정착너트(400)로 완전히 정착하는 단계이다.

본 발명의 명세서에 기재한 바람직한 실시예는 예시적인 것으로서 한정적인 것은 아니며, 본 발명의 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서 나타나 있고, 그들 특허청구범위의 의미중에 들어가는 모든 변형예는 본 발명에 포함되는 것이다.

100: 엄지말뚝 110: H빔
120: 타이로드결합재 130: 타이로드정착공
200: 지지말뚝 210: H빔
212: 상부플랜지 214: 웨브
216: 하부플랜지 220: 타이로드결합재
222: 강판 224: 제1수평부
226: 수직부 228: 제2수평부
230: 수직지지부 232: 수평연장부
234: 타이로드정착공 240: 볼트
250: 너트 300: 타이로드연결재
400: 정착너트 500: 고정너트

Claims

지반(G)에 일정한 간격을 두고, 소정의 직경 및 깊이로 천공하여 형성된 천공홀(H)에 근입된 엄지말뚝(100)과; 상기 엄지말뚝(100)으로부터 일정한 간격 이격된 상태의 천공홀(H)에 근입된 지지말뚝(200)과; 상기 엄지말뚝(100)과 지지말뚝(200) 간에 지중에서 고정 설치되는 타이로드연결재(300)로 구성되고, 상기 지지말뚝(200)은 H빔(210)으로 구성되며, 상기 H빔(210)의 상부플랜지(212)와 웨브(214) 및 하부플랜지(216)의 상면을 감싸는 형태로, 소정의 두께 및 폭을 갖는 강판(222)으로 수평하게 배치되는 제1수평부(224)와, 상기 제1수평부(224)의 단부로부터 직각으로 꺾여져 내려오는 수직부(226)와, 상기 수직부(226)로부터 내측으로 직각으로 꺾여져 수평하게 배치됨과 동시에 제1수평부(224)와의 사이에 일정한 공간이 형성되는 제2수평부(228)와, 상기 제2수평부(228)로부터 직각으로 꺾여져 수직으로 내려오는 수직지지부(230)와, 상기 수직지지부(230)의 하단부로부터 외측으로 직각으로 꺾여져 수평하게 연장 형성되는 수평연장부(232)와, 상기 수평연장부(232)에 천공 형성되는 타이로드정착공(234)으로 구성된 타이로드결합재(220)가 볼트(240) 및 너트(250)를 매개로 고정 설치됨을 특징으로 하는 자립식 가설 흙막이.
제1항에 있어서,
상기 엄지말뚝(100)은 H빔(110)으로 구성되고, 상기 H빔(110)의 소정의 위치에 상부로부터 하부에 걸쳐 일정한 간격을 두고 타이로드결합재(120)가 다수 개 설치되고, 상기 타이로드결합재(120)에는 타이로드정착공(130)이 형성됨을 특징으로 하는 자립식 가설 흙막이.
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제1항에 있어서,
상기 타이로드결합재(220)에 타이로드연결재(300)가 결합되되, 상기 타이로드연결재(300)에는 정착너트(400)가 삽입 설치되고, 상기 정착너트(400)의 배면에는 상기 정착너트(400)에 비해 규모가 작은 고정너트(500)가 삽입 설치됨을 특징으로 하는 자립식 가설 흙막이.
지반(G)에 일정한 간격을 두고, 소정의 직경 및 깊이로 천공하여 천공홀(H)을 형성하는 단계(S Ⅰ); 상기 천공홀(H)에 엄지말뚝(100)과, 지지말뚝(200)을 상호 대향되게 근입시키는 단계(S Ⅱ); 상기 엄지말뚝(100)으로부터 지지말뚝(200) 방향으로 광파측량기를 이용하여 광파 측량하면서 수평으로 굴착하는 단계(S Ⅲ); 상기 엄지말뚝(100) 내로 타이로드연결재(300)를 삽입하고, 상기 타이로드연결재(300)를 엄지말뚝(100)의 타이로드결합재(120)에 삽입함과 동시에 지지말뚝(200)의 타이로드결합재(220)에 삽입하여 고정 설치하는 단계(S Ⅳ); 상기 엄지말뚝(100)의 타이로드결합재(120)에서 타이로드연결재(300)를 인장하여 정착너트(400)로 고정하는 단계(S Ⅴ)로 이루어지고,
상기 지지말뚝(200)에는 상기 지지말뚝(200)의 H빔(210)의 상부플랜지(212)와 웨브(214) 및 하부플랜지(216) 상면을 감싸는 형태로, 소정의 두께 및 폭을 갖는 강판(222)으로 수평하게 배치되는 제1수평부(224)와, 상기 제1수평부(224)의 단부로부터 직각으로 꺾여져 내려오는 수직부(226)와, 상기 수직부(226)로부터 내측으로 직각으로 꺾여져 수평하게 배치됨과 동시에 제1수평부(224)와의 사이에 일정한 공간이 형성되는 제2수평부(228)와, 상기 제2수평부(228)로부터 직각으로 꺾여져 수직으로 내려오는 수직지지부(230)와, 상기 수직지지부(230)의 하단부로부터 외측으로 직각으로 꺾여져 수평하게 연장 형성되는 수평연장부(232)와, 상기 수평연장부(232)에 천공 형성되는 타이로드정착공(234)으로 구성된 타이로드결합재(220)가 볼트(240) 및 너트(250)로 고정 설치됨을 특징으로 하는 자립식 가설 흙막이 시공방법.
제6항에 있어서,
상기 엄지말뚝(100)에는 상부로부터 하부에 걸쳐, 일정한 간격을 두고 타이로드결합재(120)가 다수 개 용접 설치됨을 특징으로 하는 자립식 가설 흙막이 시공방법.
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제6항에 있어서,
상기 수평으로 굴착단계(S Ⅳ)는 엄지말뚝(100) 근입시 엄지말뚝(100)의 수직도를 유지한 상태로 상기 엄지말뚝(100)의 타이로드결합재(120)의 타이로드정착공(130)의 위치를 지상에서 구한 엄지말뚝(100)의 위치좌표(X, Y)에 상기 엄지말뚝(100)의 하부에 위치된 타이로드결합재(120)의 타이로드정착공(130)의 설치위치인 깊이좌표(Z)를 보정하여, 상기 엄지말뚝(100)의 타이로드정착공(130)의 위치좌표(X, Y, Z: A점)를 결정하고,
지지말뚝(200) 근입시 지지말뚝(200)의 수직도를 유지한 상태로, 상기 지지말뚝(200)에 설치된 타이로드결합재(220)의 타이로드정착공(234)의 위치를 지상에서 구한 지지말뚝(200)의 위치좌표(X', Y')에 상기 지지말뚝(200)의 하부에 위치된 타이로드결합재(220)의 타이로드정착공(234)의 설치위치인 깊이좌표(Z')를 보정하여, 상기 지지말뚝(200)의 타이로드정착공(234)의 위치좌표(X', Y', Z': B점)를 결정한 후,
상기 엄지말뚝(100)의 타이로드정착공(130) 위치좌표(X, Y, Z: A점)에서 지지말뚝(200)의 타이로드정착공(234) 위치좌표(X', Y', Z': B점) 방향으로 광파측량기로 위치를 측량하면서 수평으로 굴착함을 특징으로 하는 자립식 가설 흙막이 시공방법.
제6항에 있어서,
상기 지지말뚝(200)의 타이로드연결재(300)에는 정착너트(400)가 삽입 설치되고, 상기 정착너트(400)의 배면에는 상기 정착너트(400)에 비해 규모가 작은 고정너트(500)가 삽입 지중에서 90도 회전 설치됨을 특징으로 하는 자립식 가설 흙막이 시공방법.