KR101553992B1 - 차량용 중공 차축 - Google Patents

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hollow shaft
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김동혁
이영춘
허광환
전남진
최창원
최진석
손영호
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Abstract

차량용 중공 차축에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 중공 차축는: 차체를 탄성 지지하는 탄성부재가 안착되는 장착브라켓과, 장착브라켓의 고정이 이루어지며 차체의 폭방향을 따라 설치되며 내측에는 일측과 연통된 내측공간을 구비하는 제1부재 및 제1부재를 따라 차체의 폭방향으로 설치되며 제1부재의 개방된 일측에 접합되어 제1부재의 내측공간을 차폐하는 제2부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 중공 차축{HOLLOW TYPE AXLE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 중공 차축에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내측에 중공이 구비되어 차량의 중량을 감소시킬 수 있으며, 차량의 내부공간을 넓게 확보할 수 있는 차량용 중공 차축에 관한 것이다.
일반적으로, 트럭, 버스 및 특장차와 같은 상용차에서 프런트 차축은 차량의 자체 중량을 지지함과 더불어 탑승한 인원 또는 적재된 화물의 하중을 직접적으로 지지하는 기능을 갖는다. 상용차의 프런트 차축은 높은 강도와 내구성이 요구되므로 단조로 제작된다.
또한, 프런트 차축에는 브레이크 드럼, 브레이크 디스크와 같은 제동장치가 장착되어 제동기능을 발휘하며, 핸들과 같은 조향장치도 프런트 차축에 장착되어 조향기능을 담당한다.
종래기술에 따른 프런트 차축은 단조에 의해 제작되기 때문에 단면이 채워지는 상태로 제작된다. 즉, 단조에 의해 프런트 차축의 형상을 형성하므로, 내부가 채워지는 구조를 가질 수 밖에 없고, 이로 인하여 프런트 차축의 중량이 무거워질 수 밖에 없다.
또한, 단조에 의해 프런트 차축이 제조되는 경우, 공정이 복잡하고 작업에 많은 시간이 소요되어, 생산성이 떨어지고, 제품별로 균일한 성형이 어려우므로 제품의 생산성이 저하된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허번호 제2004-0088250호(2004.10.16 공개, 발명의 명칭: 차축식 현가장치)에 개시되어 있다.
종래에는 차축이 단조로 제작되므로 중량이 무겁게 되며, 제품의 불량률이 높아서 생산성이 저하되는 문제점이 있다. 또한 차축이 일직선 형상으로 형성되므로, 차체의 내측 공간이 좁게 형성되어 사용자의 불편을 가중시키는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 내측에 중공이 구비되어 차량의 중량을 감소시킬 수 있으며, 차량의 내부공간을 넓게 확보하여 사용자의 편리성을 향상시킬 수 있는 차량용 중공 차축을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 중공 차축은: 차체를 탄성 지지하는 탄성부재가 안착되는 장착브라켓과, 장착브라켓의 고정이 이루어지며 차체의 폭방향을 따라 설치되며 내측에는 일측과 연통된 내측공간을 구비하는 제1부재 및 제1부재를 따라 차체의 폭방향으로 설치되며 제1부재의 개방된 일측에 접합되어 제1부재의 내측공간을 차폐하는 제2부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 장착브라켓은, 탄성부재의 하부를 지지하는 장착패널 및 장착패널에서 연장되어 제1부재의 측면에 접하며 용접에 의해 제1부재에 고정되는 고정부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제1부재는, 차체의 폭방향을 따라 직선으로 연장되는 직선몸체와, 직선몸체의 양측에서 상향 경사지게 연장되는 경사몸체 및 경사몸체에서 연장되어 연결공을 구비하는 연결편을 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제1부재는 종단면이 역"U"자 형태로 형성되어 하부가 개방되는 것이 바람직하다.
또한 제1부재와 제2부재는 프레스 가공의 의해 제작된 후, 용접에 의해 접합되는 것이 바람직하다.
또한 제1부재는 열간 프레스 가공되며, 제2부재는 냉간 프레스 가공되는 것이 바람직하다.
또한 본 발명은, 서로 접합된 제1부재와 제2부재의 양단에 고정되며, 단조로 제작되어서 킹핀이 삽입되는 킹핀암을 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 중공 차축은, 제1부재와 제2부재의 사이에 내측공간이 구비되어 차량의 중량을 감소시킬 수 있으므로 차량의 연비를 절감할 수 있다.
또한 본 발명은, 직선몸체의 양측에 상향 경사진 경사몸체를 구비하므로 차량의 내부공간을 넓게 확보하여 사용자의 편리성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축이 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축을 도시한 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1부재를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 중공 차축을 도시한 분해사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2부재를 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 중공 차축의 단면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축를 설명한다. 설명의 편의를 위해 상용차의 프런트 차축에 적용된 차량용 중공 차축을 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축이 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축을 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축을 도시한 분해사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1부재를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축의 단면도이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축(1)은, 차체를 탄성 지지하는 탄성부재가 안착되는 장착브라켓(10)과, 장착브라켓(10)의 고정이 이루어지며 차체의 폭방향(W)을 따라 설치되며 내측에는 일측과 연통된 내측공간(22)을 구비하는 제1부재(20)와, 제1부재(20)를 따라 차체의 폭방향(W)으로 설치되며 제1부재(20)의 개방된 일측에 접합되어 제1부재(20)의 내측공간(22)을 차폐하는 제2부재(30)를 포함한다.
장착브라켓(10)은 차체를 탄성 지지하는 탄성부재가 안착되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 장착브라켓(10)은, 탄성부재의 (이하 도 2기준)하부를 지지하는 장착패널(12)과, 장착패널(12)에서 연장되어 제1부재(20)의 측면에 접하며 용접에 의해 제1부재(20)에 고정되는 고정부재(14)를 포함한다.
장착패널(12)은 판 형상으로 형성되며, 판스프링을 이용하는 탄성부재의 하부를 지지한다. 고정부재(14)는 장착패널(12)의 양측 하부에서 하측으로 연장되어 제1부재(20)의 외측면에 접하여 용접으로 고정된다.
제1부재(20)는 장착브라켓(10)의 고정이 이루어지며, 차체의 폭방향(W)을 따라 설치되어서 내측에는 일측과 연통된 내측공간(22)을 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1부재(20)는, 차체의 폭방향(W)을 따라 직선으로 연장되는 직선몸체(24)와, 직선몸체(24)의 양측에서 상향 경사지게 연장되는 경사몸체(26)와, 경사몸체(26)에서 연장되어 연결공(29)을 구비하는 연결편(28)을 포함한다.
제1부재(20)는 내부에 공간이 형성되도록 내측공간(22)이 형성되며, 하부(이하 도 3기준)가 개방되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1부재(20)는 종단면이 역"U"자 형태로 형성되어 하부가 개방된다.
제1부재(20)는 단면이 U자를 뒤집어 놓은 형태, 즉 역U자 형태로 형성되어, 상부와 양측면에 의해 내부에 공간이 형성되고, 하부는 개방된 상태로 형성된다. 또한 제1부재(20)에는 장착브라켓(10)이 장착되기 위한 별도의 체결공이 구비될 수 있다.
제1부재(20)는 차체의 폭방향(W)으로 연장되게 형성된다. 제1부재(20)의 중간부분은 차체에 고정되며, 제1부재(20)의 양단에 인접한 부분은 브레이크 디스크(60), 브레이크 캘리퍼(62) 등과 같은 제동장치와, 너클암(64), 타이로드(66), 타이로드암(68)과 같은 조향장치 등이 장착된다. 제1부재(20)를 포함한 차량용 중공 차축(1)은, 상용차에 요구되는 형상으로 형성된다. 예를 들면, 제1부재(20)와 제2부재(30)의 중앙부분은 수평방향으로 연장되며, 제1부재(20)와 제2부재(30)의 양측은 나머지 부분보다 높게 형성될 수 있다.
직선몸체(24)의 양측에서 상향 경사지게 형성된 경사몸체(26)에는 결합단차부(27)가 구비되며, 결합단차부(27)에 킹핑암(50)이 결합되어 향상된 결합력을 제공한다.
경사몸체(26)의 상측에서 수평방향으로 연장된 연결편(28)에는 연결공(29)이 구비되며, 연결공(29)은 킹핑암(50) 구비된 구멍과 연통된다.
제2부재(30)는 제1부재(20)의 하단에 접합되어 제1부재(20)의 하부를 폐쇄하며, 제1부재(20)를 따라 차체의 폭방향(W)으로 설치된다. 제2부재(30)는 제1부재(20)의 개방된 일측에 접합되어 제1부재(20)의 내측공간(22)을 차폐하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제2부재(30)는 직선몸체(24)의 하측에 접한 상태로 설치되는 직선베이스(32)와, 직선베이스(32)의 양측에서 상향 경사지게 설치되어 경사몸체(26)의 하측에 접한 상태로 설치되는 경사베이스(34)와, 경사베이스(34)에서 연장되어 연결편(28)의 하측에 위치하는 연결베이스(36)를 포함한다.
즉, 제2부재(30)는 제1부재(20)와 마찬가지로 차량의 폭방향(W)으로 연장되게 형성되며, 제1부재(20)의 개방된 하부를 폐쇄하도록 형성된다. 종단면을 기준으로 살펴볼 때, 제2부재(30)는 "ㅡ"자 형태로 형성되어 제1부재(20)의 하단의 양단에 접합된다. 따라서 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축(1)은 단면이 대략 사각형을 갖되 내부가 중공(中空)인 형태로 형성된다.
직선베이스(32)는 수평방향으로 연장되어 직선몸체(24)의 하측에 접하며, 경사베이스(34)는 직선베이스(32)의 양측에서 상방으로 경사지게 기울어진 형상으로 설치된다. 경사베이스(34)는 경사몸체(26)의 하부에 결합되어 경사몸체(26)의 하측을 차폐한다.
연결베이스(36)는 제1부재(20)의 연결공(29)과 연통되는 연통공(38)을 구비하며, 경사베이스(34)의 상측에서 수평방향으로 연장된다. 연결베이스(36)는 연결편(28)의 하측에 이격된 상태로 설치되며, 연결베이스(36)와 연결편(28)의 사이에는 킹핑암(50)이 삽입되어 고정된다.
제1부재(20)와 제2부재(30)는 프레스 가공의 의해 제작된 후, 용접에 의해 접합된다. 일 실시예에 따른 제1부재(20)는 열간 프레스 가공되며, 제2부재(30)는 냉간 프레스 가공된다.
제1부재(20)와 상기 제2부재(30)를 제작하는 방법으로는 프레스 가공이 적용된다. 즉, 프레스를 이용하여 금속판재를 프레스 가공함으로써, 제1부재(20)와 상기 제2부재(30)를 각각 역U자형태와 ㅡ자형태로 제작할 수 있다.
일 실시예에 따른 제1부재(20)는 열간 프레스 가공에 의해 제작되며, 제2부재(30)는 냉간 프레스 가공에 의해 제작된다. 제1부재(20)는 단면이 U자를 뒤집어 놓은 형태를 갖고 있어서 상대적으로 형상이 복잡하므로 열간 프레스 가공을 통하여 제작하는 것이 바람직하다.
한편, 일 실시예에 따른 제2부재(30)는 상대적으로 형상이 간단하므로, 냉각 프레스 가공을 통하여 제작한다.
제1부재(20)의 하부에 제2부재(30)가 접합됨으로써, 본 발명에 따른 차량용 중공 차축(1)이 형성된다. 제1부재(20)와 제2부재(30)의 접합 방법으로는 용접이 사용되며, 여러 용접방법 가운데서도 CO2용접이 사용된다.
CO2용접은 CO2와 O2의 혼합가스를 쉴드가스로 하여 용접하는 아크용접 방법이다. CO2용접법은 용입의 깊이가 깊기 때문에 제1부재(20)와 제2부재(30) 접합부의 접합성이 우수해진다.
일 실시예에 따른 차량용 중공 차축(1)은 도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 제1부재(20)와 제2부재(30)가 상하로 배치된 상태에서 서로 접합된다.
킹핑암(50)은 서로 접합된 제1부재(20)와 제2부재(30)의 양단에 고정되며, 단조로 제작되어서 킹핀이 삽입되는 구멍이 상하 방향으로 형성된다. 일 실시예에 따른 킹핑암(50)은 제1부재(20)와 제2부재(30)의 양단에 체결되며, 단조로 제작된 킹핀이 킹핑암(50)에 체결된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 중공 차축(1)의 양단에 브레이크 디스크(60), 브레이크 캘리퍼(62) 등과 같은 제동장치와, 너클암(64), 타이로드(66), 타이로드암(68)과 같은 조향장치를 비롯한 다른 구성요소를 장착하므로 프런트 차축 어셈블리를 형성하며, 이렇게 조립된 프런트 차축 어셈블리가 상용차에 장착된다.
일 실시예에 따른 차량용 중공 차축(1)에 따르면, 단조로 제작되는 종래의 프런트 차축에 비하여 경량화가 가능하고, 균일한 품질의 프런트 차축을 얻을 수 있다.
또한 단조로 제작되는 종래기술의 프런트 차축은 단면의 내부가 채워진 구조이나, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 중공 차축(1)은 단면이 도 5에 도시된 바와 같이 내부가 비어진 중공구조로 형성된다. 따라서 단조로 제작된 차축 대비 동일 강도를 유지하면서도 상용차의 차량용 중공 차축(1)의 경량화를 달성할 수 있다.
본 명세서 및 특허청구범위에 사용되는 '일측'은 방향을 나타내는 의미로 사용된다. 즉, 도 3에 도시된 실시예에서 일측은 제1부재(20)의 하측을 나타낸다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 중공 차축(1)을 설명하기로 한다.
설명의 편의를 위해 본 발명의 일 실시예와 구성 및 작용이 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호로 인용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 중공 차축을 도시한 분해사시도이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제2부재를 도시한 사시도이며, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 중공 차축의 단면도이다.
도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 중공 차축(1)은, 차체를 탄성 지지하는 탄성부재가 안착되는 장착브라켓(10)과, 장착브라켓(10)의 고정이 이루어지며 차체의 폭방향(W)을 따라 설치되며 내측에는 일측과 연통된 내측공간(22)을 구비하는 제1부재(20)와, 제1부재(20)를 따라 차체의 폭방향(W)으로 설치되며 제1부재(20)의 개방된 일측에 접합되어 제1부재(20)의 내측공간(22)을 차폐하며 차체의 폭방향(W)을 따라 종단면의 높이가 나머지 부분과 다르게 형성된 강도부강부를 구비하는 제2부재(40)를 포함한다.
제2부재(40)를 제외한 다른 부품은 본 발명의 일 실시예와 동일 구성이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
제2부재(40)는 차체의 폭방향(W)을 따라 종단면의 높이가 나머지 부분과 다르게 형성된 강도부강부를 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제2부재(40)는 직선베이스(42), 경사베이스(44), 연결베이스(46), 강도보강부(49)를 포함한다.
직선베이스(42)는 직선몸체(24)의 하측에 접한 상태로 설치되어 직선몸체(24)의 하측을 차폐한다. 경사베이스(44)는 직선베이스(42)의 양측에서 상향 경사지게 설치되어 경사몸체(26)의 하측에 접한 상태로 설치된다. 연결베이스(46)는 연통공(48)을 구비하며 경사베이스(44)의 상측에서 수평방향으로 연장되어 연결편(28)의 하측에 위치한다.
강도보강부(49)는, 직선베이스(42)와 경사베이스(44)가 제1부재(20)의 하단에 접한 부분과 다른 높이를 가지며 차체의 폭방향(W)으로 연장되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 본 발명의 다른 실시예에 따른 강도보강부(49)는, 차체의 폭방향(W)을 따라 제2부재(40)에서 제1부재(20)를 향하여 돌출되게 형성된다. 강도보강부(49)의 돌출된 형상은 단면이 원호형태로 돌출되게 형성된다.
제2부재(40)는 제1부재(20)와 마찬가지로 차량의 폭방향(W)으로 연장되게 형성되며, 제1부재(20)의 개방된 하부를 폐쇄하도록 형성된다. 제2부재(40)는 제2부재(40)의 강도를 보강하기 위해서, 차량의 폭방향(W)인 제2부재(40)의 길이방향을 따라 강도보강부(49)가 형성된다.
강도보강부(49)는 상기 제2부재(40)의 단면에서 나머지 부분에 비하여 높이가 다르게 형성되므로 제2부재(40)의 강도를 보강한다. 제2부재(40)의 단면형상을 상세하게 살펴보면, 제2부재(40)의 폭방향(W)으로 서로 간격을 두고 배치되고, 제1부재(20)의 하단에 접합되는 평탄한 면이 직선베이스(42)와 경사베이스(44)에 구비된다.
강도보강부(49)는 직선베이스(42)와 경사베이스(44)가 제1부재(20)에 접한 양측 부분을 서로 연결하는 형상으로 설치되며, 직선베이스(42)와 경사베이스(44)의 평탄한 면과 비교하여 서로 다른 높이를 갖도록 형성된다. 강도보강부(49)의 구체적인 예의 하나로서, 제2부재(40)의 길이방향으로 따라 볼록하게 돌출되게 형성되는 돌출부를 형성할 수 있다.
제2부재(40)는 도 7에 도시된 바와 같이 제2부재(40)의 길이방향과 수직한 방향으로 절단한 단면을 보면, 제1부재(20)의 하단에 접합되도록 제2부재(40)의 폭방향(W)으로 간격을 두고 형성되는 평탄한 면에 비하여, 강도보강부(49)가 제2부재(40)의 중앙 부분에서 상향 돌출되는 형상으로 설치된다.
강도보강부(49)가 제2부재(40)의 길이방향을 따라 형성되어 있으므로, 제2부재(40)에 강도보강부(49)가 형성되지 않은 경우에 비하여 강도가 향상된다. 강도보강부(49)는 원호형상으로 형성되므로 응력의 분산이 용이하게 이루어질 수 있다.
강도보강부(49)는 제2부재(40)의 길이방향을 따라 오목하게 형성되어 오목한 부분을 형성하는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.
제2부재(40)는 단면이 역U자 형태로 형성된 제1부재(20)의 하단에 접합됨으로써, 단면의 구조가 도 7에 도시된 바와 같이, 전체적으로 중공(中空)의 사각형을 갖되, 제2부재(40)이 중앙부분을 돌출된 형태를 갖는다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 제1부재(20)와 제2부재(40)를 제작하는 방법으로는 프레스 가공이 적용된다. 즉, 프레스를 이용하여 금속판재를 프레스 가공함으로써, 제1부재(20)와 제2부재(40)를 제작할 수 있다.
이때, 제1부재(20)와 제2부재(40)는 열간 프레스 가공에 의해 제작되는 것이 바람직하다. 제1부재(20)는 단면이 U자를 뒤집어 놓은 형태를 갖고 있고, 제2부재(40)는 강도보강부(49)가 형성되어 있으므로, 각각의 형상을 용이하게 형성할 수 있도록, 일정한 온도로 가열한 후 프레스 가공을 실시하는 열간 프레스 가공에 의해 제작된다.
제2부재(40)에는 강도보강부(49)가 제2부재(40)의 길이방향을 따라 상향 돌출되게 형성되어 있으므로 제2부재(40)의 강도를 향상시키며, 이로 인하여 차량용 중공 차축(1)의 강도가 향상되는 효과를 얻을 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 제1부재(20)와 제2부재(30,40)의 사이에 내측공간(22)이 구비되어 차량의 중량을 감소시킬 수 있으므로 차량의 연비를 절감할 수 있다. 또한 직선몸체(24)의 양측에 상향 경사진 경사몸체(26)를 구비하므로 차량의 내부공간을 넓게 확보하여 사용자의 편리성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한 상용차의 프런트 차축에 적용된 차량용 중공 차축을 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 다른 차종의 차축에도 본 발명에 의한 차량용 중공 차축이 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 중공 차축
10: 장착브라켓 12: 장착패널
14: 고정부재 20: 제1부재
22: 내측공간 24: 직선몸체
26: 경사몸체 27: 결합단차부
28: 연결편 29: 연결공
30: 제2부재 32: 직선베이스
34: 경사베이스 36: 연결베이스
38: 연통공 40: 제2부재
42: 직선베이스 44: 경사베이스
46: 연결베이스 48: 연통공
49: 강도보강부 50: 킹핑암
60: 브레이크 디스크 62: 브레이크 캘리퍼
64: 너클암 66: 타이로드
68: 타이로드암 W: 폭방향

Claims (7)

  1. 차체를 탄성 지지하는 탄성부재가 안착되는 장착브라켓;
    상기 장착브라켓의 고정이 이루어지며, 상기 차체의 폭방향을 따라 설치되며 내측에는 일측과 연통된 내측공간을 구비하는 제1부재; 및
    상기 제1부재를 따라 상기 차체의 폭방향으로 설치되며, 상기 제1부재의 개방된 일측에 접합되어 상기 제1부재의 내측공간을 차폐하는 제2부재;를 포함하며,
    상기 장착브라켓은, 상기 탄성부재의 하부를 지지하는 장착패널; 및
    상기 장착패널에서 연장되어 상기 제1부재의 측면에 접하며, 용접에 의해 상기 제1부재에 고정되는 고정부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 중공 차축.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1부재는, 상기 차체의 폭방향을 따라 직선으로 연장되는 직선몸체;
    상기 직선몸체의 양측에서 상향 경사지게 연장되는 경사몸체; 및
    상기 경사몸체에서 연장되어 연결공을 구비하는 연결편;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 중공 차축.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1부재는 종단면이 역"U"자 형태로 형성되어 하부가 개방되는 것을 특징으로 하는 차량용 중공 차축.
  5. 제 1 항, 제 3 항 및 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1부재와 상기 제2부재는 프레스 가공의 의해 제작된 후, 용접에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 중공 차축.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제1부재는 열간 프레스 가공되며, 상기 제2부재는 냉간 프레스 가공되는 것을 특징으로 하는 차량용 중공 차축.
  7. 제 6 항에 있어서,
    서로 접합된 상기 제1부재와 상기 제2부재의 양단에 고정되며, 단조로 제작되어서 킹핀이 삽입되는 킹핀암;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 중공 차축.
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