KR101550396B1 - 도로 경계석 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로의 보조기층(10)에 경계석(11)을 시공하는 방법에 있어서: (a) 경계석(11)을 지지하는 받침대(20)를 연속으로 설치하는 단계; (b) 상기 연속된 받침대(20)를 측구(12)의 공간에 수용하도록 거푸집(40)을 설치하는 단계; (c) 상기 받침대(20) 상에 경계석(11)을 상치하고 자세를 정렬하는 단계; 및 (d) 상기 측구(12)의 공간에 콘크리트를 타설하여 경계석(11)과 일체로 양생하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 안정적이고 연속적으로 연결된 경계석 받침대와 더불어 자립식 거푸집을 연계하여 신속ㆍ정확ㆍ안전하게 보차도의 경계석과 측구를 시공할 수 있는 효과가 있다.

Description

도로 경계석 시공방법{Method for installing road boundary stone}

본 발명은 도로의 경계석을 시공하는 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 연속으로 연결된 경계석 받침대와 자립식 거푸집을 연계하여 시공하는 도로 경계석 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 보차도는 도로 경계석과 L형 측구를 사용하여 구성된다. 경계석은 차량 운행으로 인한 보행자의 안전사고를 미연에 방지하는 부분이고, 경계석를 지지하는 L형 측구는 우천시 우수로부터 차도를 보호하는 부분이다. 종래의 경우 도 1과 같이 보조기층(10) 위에 경계석(11)의 위치와 높이를 측량한 후 경계석(11)을 배열하고, 일정량의 콘크리트를 타설한 다음 일정 시간 경과하여 콘크리트가 적당히 굳으면, 경계석 계획고에 맞추어 경계석(11)을 시공한 후 측구(12) 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설하여 완성한다.

이때, 경계석 받침과 관련하여 참조할 수 있는 선행기술 문헌으로서 한국 등록특허공보 제0660740호(선행문헌 1), 한국 등록특허공보 제1196603호(선행문헌 2) 등이 알려져 있다.

선행문헌 1은 보조기층(10)(지반) 위에 기초 콘크리트 대신 3개의 볼트기둥을 이용한 경계석 받침대(15)를 설치하여 경계석(11) 시공시 볼트기둥의 나사를 이용하여 경계석 높이를 조정하고, 경량 거푸집(18)을 이용하여 일체형으로 측구(12)를 타설하여 시공기간을 단축시켰다. 그러나 상기와 같은 경계석 받침대를 도로 경계석의 시공에 사용하는 데는 많은 문제점을 드러낸다.

예컨대, 상기 기술은 도로 경계석의 상하이동 또는 좌우 이동 시 위치조정은 가능하나, 경계석의 자중에 의하여 볼트기둥이 기울어져 안전사고의 우려가 있고, 보조기층 면이 일정하지 않아 받침대 하부에 밑판을 설치하여 수평위치를 조절하였으나, 밑판을 설치하여도 도로지반의 요철로 인하여 받침대에 편하중이 작용하여 볼트기둥에 비틀림 현상이 일어나 지지대가 견고하게 받쳐주지 못하며, 경량 거푸집 설치시 도로 경계석 후면과 거푸집 사이에 스페이서를 설치하여 이로 인하여 경계석이 밀리는 현상이 일어나는 문제점이 있다.

선행문헌 2는 경계석과 L형 측구를 시공하는 도로 경계석 시공방법에 있어서, 차도측거푸집패널 및 보도측거푸집패널로 이루어진 거푸집을 설치하는 단계와; 상기 패널 사이에 경계석지지대를 설치하는 단계와; 상기 경계석지지대 상에 경계석을 적재하는 단계와; 상기 경계석지지대로 경계석의 높이를 조절하는 단계와; 상기 거푸집 내에 L형 측구를 타설 및 양생하는 단계와; 상기 거푸집을 탈형하는 단계를 포함한다. 이에 따라, 경계석의 높이 설정이 손쉽고 견고한 접합 강도가 확보됨과 동시에, 시공 기간이 현격하게 단축되는 효과를 기대한다.

그러나, 이와 같은 시공방법에 의하면 막대 형태의 경계석지지대로 경계석의 정위치를 유지하기 곤란하므로 결국 지반의 정리에 요하는 시간이 길어지거나 양호한 시공품질을 나타내기에 한계성을 보인다.

1. 한국 등록특허공보 제0660740호 "도로경계석 받침대 및 이를 이용한 도로경계석의 속성시공방법" (공개일자 : 2005. 10. 27.) 2. 한국 등록특허공보 제1196603호 "도로 경계석 시공 거푸집 및 이를 이용한 도로 경계석 시공방법" (공개일자 : 2011. 7. 14.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 연속으로 연결된 경계석 받침대와 더불어 자립식 거푸집을 이용하여 보다 안전ㆍ신속ㆍ정확하게 보차도의 경계석과 측구를 시공할 수 있는 도로 경계석 시공방법을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도로의 보조기층에 경계석을 시공하는 방법에 있어서: (a) 경계석을 지지하는 받침대를 연속으로 설치하는 단계; (b) 상기 연속된 받침대를 측구의 공간에 수용하도록 거푸집을 설치하는 단계; (c) 상기 받침대 상에 경계석을 상치하고 자세를 정렬하는 단계; 및 (d) 상기 측구의 공간에 콘크리트를 타설하여 경계석과 일체로 양생하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 단계 (a)에서 받침대는 T형판을 이용하여 일정한 간격으로 연속되도록 결합하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 받침대는 지지판의 지지봉에 자세변동 가능하도록 상부조절구와 하부조절구를 각각 나선운동 가능하게 맞물린 구조를 사용하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 단계 (b)는 대향하는 패널의 하측에 프레타이를 연결하고 외측에서 지지대를 밀착한 상태로 거푸집을 연속으로 연결하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 거푸집은 지지대 상에 자세변동 가능하도록 조절구를 나선운동 가능하게 맞물린 구조를 사용하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 단계 (c)는 받침대(20)의 하측에서 보조기층에 대응한 높이와 경사를 조절하고 받침대의 상측에서 경계석의 높이와 균형을 맞추는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 연속적으로 연결되면서 시공시 안정적인 구조로 인하여 작업자의 안전은 물론 초보자도 쉽게 설치할 수 있으며, 자립식 거푸집과 더불어 측구 시공시 공사비용을 줄이고 보다 신속하고 정밀한 시공이 가능하여 품질향상 및 공사기간 단축을 도모하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 도로 경계석의 시공 상태를 나타내는 단면도
도 2는 본 발명에 따른 받침대와 T형판의 시공 상태를 나타내는 사시도
도 3은 도 2의 주요부를 확대하고 분해하여 나타내는 사시도
도 4는 본 발명에 따른 경계석을 상치하는 상태를 나타내는 사시도
도 5는 본 발명에 따른 받침대로 조절하는 상태를 나타내는 사시도
도 6은 본 발명에 따른 시공 준비완료 상태를 나타내는 사시도
도 7은 본 발명에 따른 콘크리트 타설 상태를 나타내는 사시도
도 8은 본 발명에 따른 도로 경계석의 설치완료 상태를 나타내는 사시도

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도로의 보조기층(10)에 경계석(11)을 시공하는 방법에 관하여 제안한다. 특히 경계석(11)과 측구(12)를 일체로 형성하는 시공법을 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다. 보조기층(10)은 경계석(11)의 선형을 포함한 설치경로 상에서 바닥을 다진 상태의 지반이다.

본 발명의 단계 (a)는 경계석(11)을 지지하는 받침대(20)를 연속으로 설치하는 과정으로 진행한다. 받침대(20)는 삼각형의 지지판(21)에 3개의 지지봉(22)을 구비한 형태이다. 받침대(20)는 도로의 설정된 설치경로 상으로 일정한 간격으로 배치되어 경계석(11)의 하중을 지지한다. 이웃하는 경계석(11)을 하나의 지지판(21)으로 지지한 상태에서 1개의 지지봉(22)은 일측 경계석(11)의 저면에 2개의 지지봉(22)은 타측의 경계석(11)의 저면에 접촉한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 단계 (a)에서 받침대(20)는 T형판(30)을 이용하여 일정한 간격으로 연속되도록 결합하는 것을 특징으로 한다. T형판(30)은 경계석(11)의 길이방향으로 향하는 장변부(31) 및 폭방향으로 향하는 단변부(32)를 지닌다. T형판(30)의 장변부(31)와 단변부(32)는 받침대(20)의 지지봉(22)과 결합을 위한 다수의 통공(35)을 지닌다. 장변부(31)는 일측 받침대(20)에서 1개의 지지봉(22)에 결합되고, 단변부(32)는 타측 받침대(20)에서 2개의 지지봉(22)에 결합된다. 만일 도로의 곡선 경로에 경계석(11)을 설치하는 경우 1개의 지지봉(22)에 결합된 장변부(31)를 회전시켜 선형을 일치시킨다.

이때, 상기 받침대(20)는 지지판(21)의 지지봉(22)에 자세변동 가능하도록 상부조절구(24)와 하부조절구(26)를 각각 나선운동 가능하게 맞물린 구조를 사용하는 것을 특징으로 한다. 지지봉(22)은 상측과 하측으로 나선을 지니는 구조로 지지판(21)에 결합된다. 상부조절구(24)는 지지봉(22)의 상측 나선에 맞물려 경계석(11)의 높이를 변동하고, 하부조절구(26)는 지지봉(22)의 하측 나선에 맞물려 보조기층(10)에 대한 경사각을 변동한다. 즉, 지지판(21)에 대한 상부조절구(24) 및 하부조절구(26)의 이동 위치(높이)는 각각 다르게 설정될 수 있다. 이는 보조기층(10)이 경사지거나 요철이 있는 경우에도 경계석(11)의 자세를 안정적으로 유지하는 역할을 수행한다.

또, 본 발명의 단계 (b)는 상기 연속된 받침대(20)를 측구(12)의 공간에 수용하도록 거푸집(40)을 설치하는 과정을 거친다. 거푸집(40)은 패널(41), 지지대(43), 조절구(45), 고정나사(47)로 구성된다. 패널(41)은 콘크리트 타설시 형을 유지하는 것으로서 자립형을 기반으로 한다. 패널(41)의 연장시 별도의 결합핀(도시 생략)을 연결홈에 삽입하여 결합한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 단계 (b)는 대향하는 패널(41)의 하측에 프레타이(18)를 연결하고 외측에서 지지대(43)를 밀착한 상태로 거푸집(40)을 연속으로 연결하는 것을 특징으로 한다. 프레타이(18)는 패널(41)의 하측으로 설치되어 기설치된 받침대(20)와의 간섭을 최소화한다. 지지대(43)는 패널(41)의 연결부에 밀착되는 동시에 보조기층(10)에 접촉된다.

이때, 상기 거푸집(40)은 지지대(43) 상에 자세변동 가능하도록 조절구(45)를 나선운동 가능하게 맞물린 구조를 사용하는 것을 특징으로 한다. 조절구(45)는 지지대(43)의 저면에서 2개소에 나선운동 가능하게 맞물린다. 전술한 받침대(20)와 마찬가지로 조절구(45)를 이용하여 보조기층(10)의 조건에 맞도록 패널(41)의 높이와 경사각을 변동한다.

한편, 지지대(43)는 패널(41)과의 긴밀한 지지를 위해 고정나사(47)를 더 구비할 수도 있다.

또, 본 발명의 단계 (c)는 상기 받침대(20) 상에 경계석(11)을 상치하고 자세를 정렬하는 과정을 거친다. 도 4와 같이 크레인을 이용하여 경계석(11)을 받침대(20)와 T형판(30)에 상치하고, 도 5와 같이 상부조절구(24)와 하부조절구(26)를 회전시켜 자세를 조절한다.

본 발명의 세부 구성에 의하면, 상기 단계 (c)는 받침대(20)의 하측에서 보조기층(10)에 대응한 높이와 경사를 조절하고 받침대(20)의 상측에서 경계석(11)의 높이와 균형을 맞추는 것을 특징으로 한다. 우선 받침대(20)의 하부조절구(26)를 회전시켜 보조기층(10)의 경사나 요철에 관계없이 지지판(21)을 수평으로 유지하고, 이어서 상부조절구(24)를 회전시켜 인접한 경계석(11)의 자세를 일치시킨다. 시공 과정에서 지반침하 등의 사태가 발생하면 다시 하부조절구(26)와 상부조절구(24)를 회전시켜 조절하기 용이하다.

물론 단계 (a), (b), (c)는 반드시 이러한 순서에 국한되지 않고 역순 또는 혼용적으로 진행할 수도 있다. 즉, 경계석(11)을 설치하는 보조기층(10)의 조건과 기타 현장의 상황을 고려하여 결정된다.

또, 본 발명의 단계 (d)는 상기 측구(12)의 공간에 콘크리트를 타설하여 경계석(11)과 일체로 양생하는 과정으로 진행한다. 도 6은 받침대(20)에 경계석(11)을 상치하고 거푸집(40)을 설치하여 시공준비를 완료한 상태이고, 도 7은 대향하는 패널(41)의 중간에 콘크리트를 타설하여 측구(12)를 양생하는 상태이고, 도 8은 양생이 완료된 후에 거푸집(40)을 제거한 최종 상태이다. 도 8에서 측구(12)의 모따기는 거푸집(40)의 패널(41)을 통하여 양생과 동시에 형성된다.

본 발명은 경량 거푸집 설치시 도로 경계석(11)의 후면과 거푸집(40) 사이에 스페이서를 배제하므로 이로 인하여 경계석이 밀리는 현상을 근본적으로 방지할 수 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

10: 보조기층 11: 경계석
12: 측구 18: 프레타이
20: 받침대 21: 지지판
22: 지지봉 24: 상부조절구
26: 하부조절구 30: T형판
31: 장변부 32: 단변부
35: 통공 40: 거푸집
41: 패널 43: 지지대
45: 조절구 47: 고정나사

Claims (6)

1. 도로의 보조기층(10)에 경계석(11)을 시공하는 방법에 있어서:
   (a) 경계석(11)을 지지하는 받침대(20)를 연속으로 설치하는 단계;
   (b) 상기 연속된 받침대(20)를 측구(12)의 공간에 수용하도록 거푸집(40)을 설치하는 단계;
   (c) 상기 받침대(20) 상에 경계석(11)을 상치하고 자세를 정렬하는 단계; 및
   (d) 상기 측구(12)의 공간에 콘크리트를 타설하여 경계석(11)과 일체로 양생하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하고,
   상기 단계 (a)에서 받침대(20)는 T형판(30)을 이용하여 일정한 간격으로 연속되도록 결합하는 것을 특징으로 하며,
   상기 받침대(20)는 지지판(21)의 지지봉(22)에 자세변동 가능하도록 상부조절구(24)와 하부조절구(26)를 각각 나선운동 가능하게 맞물린 구조를 사용하는 것을 특징으로 하되,
   상기 T형판(30)은 경계석(11)의 길이방향으로 향하는 장변부(31) 및 폭방향으로 향하는 단변부(32)로 구성되고, 상기 장변부(31)와 상기 단변부(32)는 받침대(20)의 지지봉(22)과 결합을 위한 다수의 통공(35)이 형성되며, 상기 장변부(31)는 일측 받침대(20)에서 1개의 지지봉(22)에 결합되고, 상기 단변부(32)는 타측 받침대(20)에서 2개의 지지봉(22)에 결합되므로, 도로의 곡선 경로에 경계석(11)을 설치하는 경우 1개의 지지봉(22)에 결합된 장변부(31)를 회전시켜 선형을 일치시키는 것을 특징으로 하는 도로 경계석 시공방법.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 단계 (b)는 대향하는 패널(41)의 하측에 프레타이(18)를 연결하고 외측에서 지지대(43)를 밀착한 상태로 거푸집(40)을 연속으로 연결하는 것을 특징으로 하는 도로 경계석 시공방법.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 거푸집(40)은 지지대(43) 상에 자세변동 가능하도록 조절구(45)를 나선운동 가능하게 맞물린 구조를 사용하는 것을 특징으로 하는 도로 경계석 시공방법.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 단계 (c)는 받침대(20)의 하측에서 보조기층(10)에 대응한 높이와 경사를 조절하고 받침대(20)의 상측에서 경계석(11)의 높이와 균형을 맞추는 것을 특징으로 하는 도로 경계석 시공방법.

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