KR101542326B1 - 자동차용 내장재 및 이의 제조방법 - Google Patents

자동차용 내장재 및 이의 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101542326B1
KR101542326B1 KR1020140082723A KR20140082723A KR101542326B1 KR 101542326 B1 KR101542326 B1 KR 101542326B1 KR 1020140082723 A KR1020140082723 A KR 1020140082723A KR 20140082723 A KR20140082723 A KR 20140082723A KR 101542326 B1 KR101542326 B1 KR 101542326B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
layer
fiber
group
coating
material layer
Prior art date
Application number
KR1020140082723A
Other languages
English (en)
Inventor
정재열
손정일
최연욱
강대인
김태수
Original Assignee
(주)엘지하우시스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)엘지하우시스 filed Critical (주)엘지하우시스
Priority to KR1020140082723A priority Critical patent/KR101542326B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101542326B1 publication Critical patent/KR101542326B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/024—Woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/028—Net structure, e.g. spaced apart filaments bonded at the crossing points
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

본 발명은 하부 기재층; 및 상기 하부 기재층 상부에 형성된 치수안정 보강층, 접착층 및 표면재층의 적층 구조를 가지는 마감재층을 포함하는 자동차용 내장재 및 이의 제조방법에 관한 것이다.

Description

자동차용 내장재 및 이의 제조방법{INTERIOR MATERIALS FOR AUTOMOBILES AND MANUFACTURING MEHTOD OF THE SAME}
본 발명은 자동차용 내장재 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 내장재로써 센터페시아, 계기판 마감재, 도어 가니쉬, 콘솔박스 부위에 수지성형부품이 사용되고 있고, 가전 제품의 표면 마감재로 수지성형품이 널리 이용되고 있다.
특히, 자동차 내부 운전석 및 조수석 주변에 장착되는 대시보드(dash board) 및 오디오데크, 기어변속부, 에어백, 도어잠금 및 창문개폐부 등에는 각종의 제어부 및 편의장치들이 설치되는 바, 각종 제어장치 및 편의장치의 외곽과 내장재 사이의 틈새에는 내장재 마감 패널이 설치되어 내장재를 마감 처리하게 되고, 이러한 내장재는 차량의 실내에 대한 감성 품질을 결정하는 중요한 요소가 되고 있다.
이와 같이 자동차용 내장재는 자동차 내부의 미감에 상당한 영향을 미치게 되므로, 자동차가 고급화, 개성화되는 흐름에 있어서 외관상 미적인 요구가 점점 높아지고 있는 실정이다.
이에 따라 최근에는 외관상 세련미 및 고급 질감을 얻기 위하여 리얼우드 등의 천연 소재를 적용한 자동차용 내장재에 대한 요구가 증가하고 있는 실정이다.
본 발명은 하부 기재층; 및 상기 하부 기재층 상부에 형성된 치수안정 보강층, 접착층 및 표면재층의 적층 구조를 가지는 마감재층을 포함하는 자동차용 내장재 및 이의 제조방법을 제공하고자 한다.
그러나, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 하부 기재층; 및 상기 하부 기재층 상부에 형성된 치수안정 보강층, 접착층 및 표면재층의 적층 구조를 가지는 마감재층을 포함하는 자동차용 내장재를 제공한다.
상기 치수안정 보강층은 유리 섬유, 탄소 섬유, 폴리에스테르 섬유, 폴리아마이드 섬유, 폴리우레탄 섬유, 아크릴 섬유, 폴리올레핀 섬유, 셀룰로오스 섬유 및 펄프로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 부직포, 직포 또는 시트를 포함할 수 있다.
상기 치수안정 보강층은 폴리에스테르 섬유 및 폴리아마이드 섬유의 부직포를 포함할 수 있다.
상기 치수안정 보강층의 인열 저항(tear resistance)은 3 N/cm 이상일 수 있다.
상기 접착층은 폴리우레탄, 폴리아마이드, 에틸렌비닐아세테이트, 폴리비닐아세테이트, 페놀, 멜라민, 요소, 에폭시, 폴리에스터, 폴리비닐알코올, 아크릴로니트릴부타디엔 고무, 스티렌부타디엔 고무, 알키드, 아세틸셀룰로오스 및 니트로셀룰로오스로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 접착제를 포함할 수 있다.
상기 하부 기재층은 폴리아마이드, 폴리카보네이트, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌, 스티렌-아크릴로니트릴, 폴리비닐클로라이드, 폴리스티렌, 카본 섬유, 유리 섬유, 베크라이트(Bakelite), 폴리페닐렌설파이드, 폴리프로필렌 및 폴리에틸렌으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 표면재층은 목재, 알루미늄, 스테인레스, 아연, 구리, 탄소강, 합금강, 황동 및 청동으로부터 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 금속; 탄소 섬유; 탄소 프리프레그(prepreg); 석재; 가죽; 직물; 고무; 및 합성수지 필름 또는 시트로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 목재는 리얼우드일 수 있다.
상기 마감재층 상부에 형성된 표면 도장층을 추가로 포함할 수 있다.
상기 표면 도장층은 수성계 도료, 유성계 도료, 합성수지계 도료, 천연수지계 도료, 섬유소계 도료 및 금속 또는 금속산화물계 도료로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 수성계 도료는 비닐 에멀젼, 밀크 카제인, 규산 소다 및 금속으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 유성계 도료는 보일유, 아마인유, 수지 바니시, 오일 바니시 및 오일 에나멜로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 합성수지계 도료는 폴리우레탄, (불포화)폴리에스터, 아크릴산, 아크릴레이트, 에폭시, 페놀, 멜라민, 요소, 폴리이소시아네이트, 에나멜 및 프탈산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 천연수지계 도료는 래크(lac) 바니시, 댐머(damer) 바니시 및 속건니스로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 섬유소계 도료는 니트로셀룰로오스, 아세틸셀룰로오스 및 벤질셀룰로오스로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 금속 또는 금속산화물계 도료는 게르마늄(Ge), 산화하프늄(HfO2), 불화마그네슘(MgF2), 산화마그네슘(MgO2), 이산화규소(SiO2), 산화티타늄(TiO), 이산화티타늄(TiO2), 산화티타늄(Ⅲ)(Ti2O3), 산화탄탈룸(Ⅴ)(Ta2O5), 산화이트륨(Y2O3), 황화아연(ZnS), 이산화지르코늄(ZrO2) 및 니켈-크롬(50Ni-50Cr)으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 구현예로, 치수안정 보강층, 접착층 및 표면재층의 적층 구조를 가지는 마감재층을 형성하는 단계; 및 상기 마감재층 하부에 하부 기재층을 배치한 후, 사출하여 성형하는 단계를 포함하는 자동차용 내장재의 제조방법을 제공한다.
상기 마감재층의 형성은 열압착하여 성형하는 것일 수 있다.
상기 하부 기재층은 미리 사출 성형된 것일 수 있다.
상기 마감재층 상부에 표면 도장층을 형성하는 단계를 추가로 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 자동차용 내장재는 표면재층에 특히, 목재를 적용함에 있어서, 구조를 단순화시켜 제품의 생산성을 향상시키면서도 기계적 물성이 우수한 특징이 있다. 또한, 본 발명에 따른 자동차용 내장재에 미리 사출 성형된 하부 기재층을 적용함으로써, 자동차용 내장재로서 주요 기능인 탈부착을 용이하게 하면서, 기계적 물성과 일차적인 치수안정 효과를 구현할 수 있고, 내부 층간 박리 강도가 향상된 치수안정 보강층 및 접착층을 동시에 적용함으로써 추가적인 치수안정 효과를 구현하면서 기계적 물성을 더욱 높일 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 구현예에 따른 자동차용 내장재를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제2 구현예에 따른 자동차용 내장재를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 구현예에 따른 자동차용 내장재의 제조 방법을 개략적으로 나타낸 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 내장재의 실제 제품의 (a) 상면, (b) 측면 및 (c) 측면(확대) 사진이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 구조도를 확대하여 나타내었다. 그리고 도면에서, 설명의 편의를 위해, 일부 층 및 영역의 두께를 과장되게 나타내었다.
이하에서 기재의 “상부 (또는 하부)”에 임의의 구성이 형성된다는 것은, 임의의 구성이 상기 기재의 상면 (또는 하면)에 접하여 형성되는 것을 의미할 뿐만 아니라, 상기 기재와 기재 상에 (또는 하에) 형성된 임의의 구성 사이에 다른 구성을 포함하지 않는 것으로 한정하는 것은 아니다.
자동차용 내장재
본 발명은 하부 기재층; 및 상기 하부 기재층 상부에 형성된 치수안정 보강층, 접착제층, 표면재층 및 마감재층을 포함하는 자동차용 내장재를 제공한다.
도 1은 본 발명의 제1 구현예에 따른 자동차용 내장재를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 구현예에 따른 자동차용 내장재는 하부 기재층(10); 및 상기 하부 기재층(10) 상부에 형성된 치수안정 보강층(21), 접착층(22), 표면재층(23) 및 마감재층(20)을 포함하여 형성된다.
도 2는 본 발명의 제2 구현예에 따른 자동차용 내장재를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 제2 구현예에 따른 자동차용 내장재는, 본 발명의 제2 구현예에 따른 자동차용 내장재에서 상기 마감재층(20) 상부에 형성된 표면 도장층(30)을 추가로 포함하여 형성된다.
본 발명에 따른 자동차용 내장재에 본 발명에 따른 자동차용 내장재에 미리 사출 성형된 하부 기재층(10)을 적용함으로써, 자동차용 내장재로서 주요 기능인 탈부착을 용이하게 하면서, 기계적 물성과 일차적인 치수안정 효과를 구현할 수 있다.
다시 말해, 상기 하부 기재층(10)은 본 발명에 따른 자동차용 내장재의 최하부층에 배치되는 것으로, 상기 하부 기재층(10)은 인서트 사출 등 다양한 방법에 의해 미리 사출 성형된 것일 수 있고, 폴리아마이드, 폴리카보네이트, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌, 스티렌-아크릴로니트릴, 폴리비닐클로라이드, 폴리스티렌, 카본 섬유, 유리 섬유, 베크라이트(Bakelite), 폴리페닐렌설파이드, 폴리프로필렌 및 폴리에틸렌으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 것이 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.
또한, 상기 하부 기재층(10)으로 발포제를 이용한 발포 성형 공정을 거치지 아니한 비발포 기재를 사용함으로써, 보다 우수한 기계적 물성과 일차적인 치수안정 효과를 구현할 수 있다.
상기 마감재층(20)은 상기 하부 기재층(10) 상부에 형성되고, 상기 하부 기재층(10)으로부터 치수안정 보강층(21), 접착층(22) 및 표면재층(23) 순으로 적층 구조를 가진다.
상기 치수안정 보강층(21)은 상기 하부 기재층(10) 상부에 형성되는 것으로, 이종 소재 적층에 따른 소재 고유의 각기 다른 물성적 거동을 안정적으로 유지 가능하게 하는 추가적인 치수안정 효과를 구현함과 동시에, 내부 층간 박리 강도의 향상으로 인해 기계적 물성을 더욱 높일 수 있다.
상기 치수안정 보강층(21)은 유리 섬유, 탄소 섬유, 폴리에스테르 섬유, 폴리아마이드 섬유, 폴리우레탄 섬유, 아크릴 섬유, 폴리올레핀 섬유, 셀룰로오스 섬유 및 펄프로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 부직포, 직포 또는 시트를 포함하는 것이 바람직하고, 폴리에스테르 섬유 및 폴리아마이드 섬유의 부직포를 포함하는 것이 더욱 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.
또한, 상기 치수안정 보강층의 인열 저항(tear resistance)은 3 N/cm 이상인 것이 바람직하고, 5 N/cm 이상인 것이 더욱 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.
본 명세서 내 '인열저항(tear resistance)'이라 함은 시험편에 칼자국을 내어 당길 때 찢어지는데 대해 저항하는 시험편의 강도를 의미하는 것으로, 시험편의 두께에 따른 인열될때의 최대 응력을 말한다. 상기 치수 안정 보강층(21)은 내부 층간 박리 강도를 향상시키기 위해, 예비 열처리 등 예비 처리된 부직포를 포함함으로써, 종래 치수안정 보강층(21)에 부직포가 적용되는 경우 가지는 문제점인 내부 층간 박리 강도를 개선한 것이다.
상기 접착층(22)은 상기 치수안정 보강층(21) 상부에 형성되는 것으로, 폴리우레탄, 폴리아마이드, 에틸렌비닐아세테이트, 폴리비닐아세테이트, 페놀, 멜라민, 요소, 에폭시, 폴리에스터, 폴리비닐알코올, 아크릴로니트릴부타디엔 고무, 스티렌부타디엔 고무, 알키드, 아세틸셀룰로오스 및 니트로셀룰로오스로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 접착제를 포함하는 것이 바람직하고, 폴리우레탄 핫멜트계 접착제를 포함하는 것이 더욱 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.
상기 접착층(22)으로는 고온에서 액상으로 코팅되는 핫멜트계 접착제를 사용함으로써, 상기 치수안정 보강층(21)과 상호작용하여 기계적 물성을 더욱 높일 수 있다. 이때, 폴리우레탄 핫멜트계 접착제를 포함하는 접착층(22)의 경우, 핫프레스 등에 의해 열압착시 상기 치수안정 보강층(21)과 보다 견고한 결합을 하여, 기계적 물성을 크게 높일 수 있는 이점이 있다.
상기 표면재층(23)은 상기 접착층(22) 상부에 형성되는 것으로, 목재; 알루미늄, 스테인레스, 아연, 구리, 탄소강, 합금강, 황동 및 청동으로부터 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 금속; 탄소 섬유; 탄소 프리프레그(prepreg); 석재; 가죽; 직물; 고무; 및 합성수지 필름 또는 시트로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 것이 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.
상기 표면재층(23)으로 목재를 사용하는 경우, 목재는 천연 목재 또는 합성 목재일 수 있고, 구체적으로 목재는 단판, 합판, 리얼우드, 중밀도 섬유판(MDF), 고밀도 섬유판(HDF), 파티클보드(PB) 또는 집성재 등 일 수 있다.
특히, 천연 목재로서 리얼우드를 자동차용 내장재의 표면재층(20)에 적용하게 되면, 외관상 세련미 및 고급 질감을 얻을 수 있는 이점이 있으며, 리얼우드 소재 고유의 안정감으로 타 소재 대비 적용빈도가 높은 특징을 지니고 있다.
본 명세서 내 '리얼 우드'라 함은 물푸레나무, 호두나무 등을 얇게 켠 베니어(veneer)를 의미하는 것이며, 일부는 천연 목재를 집성하여 절단하여 제작한 집성 베니어도 포함될 수 있다.
본 발명에 따른 자동차용 내장재는 치수안정 효과 및 기계적 물성을 높였는바, 상기 표면재층(20)으로 이러한 리얼우드를 용이하게 적용할 수 있는 이점이 있다.
상기 리얼우드는 자동차 내장재로서의 외관 효과를 기대할 수 있는 천연 목재 수종을 선별적으로 사용 가능하며, 물푸레나무, 호두나무 등을 사용할 수 있으나, 특정 수종에 한정되지 않는다.
즉, 본 발명에 따른 자동차용 내장재로 상기 리얼우드 제품을 사용하는 경우 자동차 실내 디자인을 고급화 할 수 있어, 센터페시아(centre facia), 도어 트림 가니쉬(door trim garnish), 기어박스(gear box), 크래시 패드(Crash Pad) 등에 사용될 수 있다.
상기 마감재층(20) 상부에 형성된 표면 도장층(30)을 추가로 포함할 수 있다.
상기 표면 도장층(30)은 본 발명에 따른 자동차용 내장재의 외관을 고급스러운 질감으로 표현하기 위하여, 상기 마감재층(20) 상부에 추가로 형성될 수 있는 것이다.
상기 표면 도장층(30)은 수성계 도료, 유성계 도료, 합성수지계 도료, 천연수지계 도료, 섬유소계 도료 및 금속 또는 금속산화물계 도료로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 것이 바람직하나, 이에 한정되지 않는다.
구체적으로, 수성계 도료는 용제로 물을 사용하여 희석시키는 도료로서, 비닐 에멀젼, 밀크 카제인, 규산 소다 및 금속으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있고, 유성계 도료는 용제로 유기용제를 사용하여 희석시키는 도료로서, 보일유, 아마인유, 수지 바니시, 오일 바니시 및 오일 에나멜로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
또한, 합성수지계 도료는 합성수지를 착색제로 포함하는 도료로서, 폴리우레탄, (불포화)폴리에스터, 아크릴산, 아크릴레이트, 에폭시, 페놀, 멜라민, 요소, 폴리이소시아네이트, 에나멜 및 프탈산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있고, 천연수지계 도료는 천연수지를 착색제로 포함하는 도료로서, 래크(lac) 바니시, 댐머(damer) 바니시 또는 속건니스 등을 포함할 수 있고, 섬유소계 도료는 섬유소를 착색제로 포함하는 도료로서, 니트로셀룰로오스, 아세틸셀룰로오스 또는 벤질셀룰로오스 등을 포함할 수 있으며, 금속 또는 금속산화물계 도료는 금속 또는 금속산화물을 착색제로 포함하는 도료로서, 게르마늄(Ge), 산화하프늄(HfO2), 불화마그네슘(MgF2), 산화마그네슘(MgO2), 이산화규소(SiO2), 산화티타늄(TiO), 이산화티타늄(TiO2), 산화티타늄(Ⅲ)(Ti2O3), 산화탄탈룸(Ⅴ)(Ta2O5), 산화이트륨(Y2O3), 황화아연(ZnS) 및 이산화지르코늄(ZrO2), 니켈-크롬(50Ni-50Cr)으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 자동차용 내장재는 표면재층(23)에 특히, 목재를 적용함에 있어서, 구조를 단순화시켜 제품의 생산성을 향상시키면서도 기계적 물성이 우수한 특징이 있다. 또한, 본 발명에 따른 자동차용 내장재에 미리 사출 성형된 하부 기재층(10)을 적용함으로써, 자동차용 내장재로서 주요 기능인 탈부착을 용이하게 하면서, 기계적 물성과 일차적인 치수안정 효과를 구현할 수 있고, 내부 층간 박리 강도가 향상된 치수안정 보강층(21) 및 접착층(22)을 동시에 적용함으로써 추가적인 치수안정 효과를 구현하면서 기계적 물성을 더욱 높일 수 있다.
자동차용 내장재의 제조방법
본 발명은 치수안정 보강층(21), 접착층(22) 및 표면재층(23)의 적층 구조를 가지는 마감재층(20)을 형성하는 단계; 및 상기 마감재층(20) 하부에 하부 기재층(10)을 배치한 후, 사출하여 성형하는 단계를 포함하는 자동차용 내장재의 제조방법을 제공한다.
도 3은 본 발명의 제1 구현예에 따른 자동차용 내장재의 제조 방법을 개략적으로 나타낸 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 구현예에 따른 자동차용 내장재의 제조 방법은 치수안정 보강층(21), 접착층(22) 및 표면재층(23)의 적층 구조를 가지는 마감재층(20)을 형성하고, 상기 마감재층(20) 하부에 하부 기재층(10)을 배치한 후, 사출하여 성형함으로써 이루어진다. 또한, 도면 상으로 도시하지 않았으나, 상기 마감재층(20) 상부에 표면 도장층(30)을 형성하는 단계를 추가로 포함함으로써 이루어질 수 있다.
상기 마감재층(20)의 형성은 열압착하여 성형하는 것일 수 있다. 다양한 공지의 열압착 방법에 의해 열압착하여 성형할 수 있으나, 핫프레스(hot press)에 의한 열압착은 치수안정 보강층(21), 접착층(22) 및 표면재층(23)의 적층 구조를 열판 간에 끼우고, 열과 압력을 가하여 성형하는 것으로, 핫프레스에 의한 성형을 통해 균일하고 고밀도의 상기 마감재층(20)을 형성할 수 있다.
이때, 상기 열압착의 온도, 압력, 시간 조건은 변경 가능한 조건이다.
상기 하부 기재층(10)은 미리 사출 성형된 것일 수 있다. 상기 하부 기재층(10)은 다양한 형상을 가짐으로써, 자동차용 내장재로서 주요 기능인 탈부착을 용이하게 할 수 있다.
상기 자동차용 내장재의 형성은 사출하여 성형하는 것으로, 다양한 공지의 사출 방법에 의해 사출하여 성형한다. 인서트 사출은 금형 내에서 마감재층(20)과 비기재층(10)을 투입하고, 열과 압력을 가하여 성형하는 것으로, 인서트 사출에 의한 성형을 통해 다양한 형상의 상기 자동차용 내장재를 형성할 수 있다
이때, 상기 사출의 온도, 압력, 시간 조건은 변경 가능한 조건이다.
이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 바람직한 실시예를 제시한다. 그러나 하기의 실시예는 본 발명을 보다 쉽게 이해하기 위하여 제공되는 것일 뿐, 하기 실시예에 의해 본 발명의 내용이 한정되는 것은 아니다.
[ 실시예 ]
물푸레나무 수종을 이용하여 리얼우드 표면재층을 준비하였다. 리얼우드 표면재층 하부에 폴리우레탄 핫멜트계 접착제로 이루어진 접착층, 그 하부에 폴리에스테르 섬유 및 나일론 6 부직포[인열 저항(tear resistance): 약 8.5 N/cm]를 사용한 치수안정 보강층을 배치한 후, 핫프레스 설비를 이용하여 100~200℃의 온도에서 1~50kg/㎠의 압력으로 30~1000초 동안 열압착하여 성형함으로써 마감재를 제조하였다. 마감재 하부에 미리 사출 성형된 하부 기재층을 배치한 후, 인서트 사출하여 성형하였다. 이후, 마감재 상부에 표면도장층을 코팅함으로써 자동차용 내장재를 제조하였다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차용 내장재의 실제 제품의 (a) 상면, (b) 측면 및 (c) 측면(확대) 사진은 도 4에서 나타내었다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차용 내장재는 표면재층에 특히, 목재를 적용함에 있어서, 구조를 단순화시켜 제품의 생산성을 향상시키면서도 기계적 물성이 우수한 특징이 있음을 확인할 수 있었다. 또한, 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 내장재에 미리 사출 성형된 하부 기재층을 적용함으로써, 자동차용 내장재로서 주요 기능인 탈부착을 용이하게 하면서, 기계적 물성과 일차적인 치수안정 효과를 구현할 수 있음을 확인할 수 있었고, 내부 층간 박리 강도가 향상된 치수안정 보강층 및 접착층을 동시에 적용함으로써 추가적인 치수안정 효과를 구현하면서 기계적 물성을 더욱 높일 수 있음을 확인할 수 있었다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

Claims (20)

  1. 사출 성형된 최하부 비발포 기재층; 및
    상기 최하부 비발포 기재층 상부에 형성된 치수안정 보강층, 접착층 및 표면재층의 적층 구조를 가지는 마감재층을 포함하고,
    상기 치수안정 보강층의 인열저항(tear resistance)은 3N/㎝이상이고, 상기 치수안정 보강층은 유리 섬유, 탄소 섬유, 폴리에스테르 섬유, 폴리아마이드 섬유, 폴리우레탄 섬유, 아크릴 섬유, 폴리올레핀 섬유, 셀룰로오스 섬유 및 펄프로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 부직포, 직포 또는 시트를 포함하는 탈부착이 용이한 자동차용 내장재.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 치수안정 보강층은 폴리에스테르 섬유 및 폴리아마이드 섬유의 부직포를 포함하는 자동차용 내장재.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 접착층은 폴리우레탄, 폴리아마이드, 에틸렌비닐아세테이트, 폴리비닐아세테이트, 페놀, 멜라민, 요소, 에폭시, 폴리에스터, 폴리비닐알코올, 아크릴로니트릴부타디엔 고무, 스티렌부타디엔 고무, 알키드, 아세틸셀룰로오스 및 니트로셀룰로오스로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 접착제를 포함하는 자동차용 내장재.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 최하부 비발포 기재층은 폴리아마이드, 폴리카보네이트, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌, 스티렌-아크릴로니트릴, 폴리비닐클로라이드, 폴리스티렌, 카본 섬유, 유리 섬유, 베크라이트(Bakelite), 폴리페닐렌설파이드, 폴리프로필렌 및 폴리에틸렌으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 자동차용 내장재.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 표면재층은 목재; 알루미늄, 스테인레스, 아연, 구리, 탄소강, 합금강, 황동 및 청동으로부터 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 금속; 탄소 섬유; 탄소 프리프레그(prepreg); 석재; 가죽; 직물; 고무; 및 합성수지 필름 또는 시트로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 자동차용 내장재.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 목재는 리얼우드인 자동차용 내장재.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 마감재층 상부에 형성된 표면 도장층을 추가로 포함하는 자동차용 내장재.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 표면 도장층은 수성계 도료, 유성계 도료, 합성수지계 도료, 천연수지계 도료, 섬유소계 도료 및 금속 또는 금속산화물계 도료로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 자동차용 내장재.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 수성계 도료는 비닐 에멀젼, 밀크 카제인, 규산 소다 및 금속으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 자동차용 내장재.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 유성계 도료는 보일유, 아마인유, 수지 바니시, 오일 바니시 및 오일 에나멜로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 자동차용 내장재.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 합성수지계 도료는 폴리우레탄, (불포화)폴리에스터, 아크릴산, 아크릴레이트, 에폭시, 페놀, 멜라민, 요소, 폴리이소시아네이트, 에나멜 및 프탈산으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 자동차용 내장재.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 천연수지계 도료는 래크(lac) 바니시, 댐머(damer) 바니시 및 속건니스로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 자동차용 내장재.
  15. 제10항에 있어서,
    상기 섬유소계 도료는 니트로셀룰로오스, 아세틸셀룰로오스 및 벤질셀룰로오스로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 자동차용 내장재.
  16. 제10항에 있어서
    상기 금속 또는 금속산화물계 도료는 게르마늄(Ge), 산화하프늄(HfO2), 불화마그네슘(MgF2), 산화마그네슘(MgO2), 이산화규소(SiO2), 산화티타늄(TiO), 이산화티타늄(TiO2), 산화티타늄(Ⅲ)(Ti2O3), 산화탄탈룸(Ⅴ)(Ta2O5), 산화이트륨(Y2O3), 황화아연(ZnS), 이산화지르코늄(ZrO2) 및 니켈-크롬(50Ni-50Cr)으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 자동차용 내장재.
  17. 치수안정 보강층, 접착층 및 표면재층의 적층 구조를 가지는 마감재층을 형성하는 단계; 및
    상기 마감재층 하부에 하부 기재층을 배치한 후, 사출하여 성형하는 단계를 포함하고,
    상기 치수안정 보강층은 유리 섬유, 탄소 섬유, 폴리에스테르 섬유, 폴리아마이드 섬유, 폴리우레탄 섬유, 아크릴 섬유, 폴리올레핀 섬유, 셀룰로오스 섬유 및 펄프로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 부직포, 직포 또는 시트가 예비 처리되어 인열저항(tear resistance)은 3N/㎝이상이 되도록 제조된 것을 사용하는 자동차용 내장재의 제조방법.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 마감재층의 형성은 열압착하여 성형하는 것인
    자동차용 내장재의 제조방법.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 하부 기재층은 미리 사출 성형된 것인
    자동차용 내장재의 제조방법.
  20. 제17항에 있어서
    상기 마감재층 상부에 표면 도장층을 형성하는 단계를 추가로 포함하는
    자동차용 내장재의 제조방법.
KR1020140082723A 2014-07-02 2014-07-02 자동차용 내장재 및 이의 제조방법 KR101542326B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140082723A KR101542326B1 (ko) 2014-07-02 2014-07-02 자동차용 내장재 및 이의 제조방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140082723A KR101542326B1 (ko) 2014-07-02 2014-07-02 자동차용 내장재 및 이의 제조방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101542326B1 true KR101542326B1 (ko) 2015-08-06

Family

ID=53885554

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140082723A KR101542326B1 (ko) 2014-07-02 2014-07-02 자동차용 내장재 및 이의 제조방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101542326B1 (ko)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101816349B1 (ko) 2015-08-26 2018-01-09 이환길 우드 포일 제조 및 사출 방법
KR20180007779A (ko) * 2016-07-14 2018-01-24 (주)엘지하우시스 자동차 내장재용 표피재 및 그 자동차 내장재
KR20180119284A (ko) * 2017-04-25 2018-11-02 만고산업 (주) 고강도 경량 복합소재 및 이의 제조방법
KR101926221B1 (ko) * 2015-10-06 2018-12-06 (주)엘지하우시스 자동차 인테리어 시트, 이를 이용한 자동차 내장재의 제조방법 및 이 제조방법에 의해 제조된 자동차 내장재
KR20210052671A (ko) * 2019-10-30 2021-05-11 주식회사 서연이화 차량의 내장재용 복합소재 및 그 제조 방법
KR102548967B1 (ko) * 2022-05-17 2023-06-29 주식회사 소닉 차량 실내 장식재

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003245969A (ja) 2002-02-25 2003-09-02 Bridgestone Corp 内装材の製造方法
JP2011213067A (ja) * 2010-04-02 2011-10-27 Toyoda Gosei Co Ltd 化粧シートの製造方法及び化粧成形品の製造方法
JP5172268B2 (ja) * 2007-10-09 2013-03-27 三和工業株式会社 車両用成形内装材の表皮層

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003245969A (ja) 2002-02-25 2003-09-02 Bridgestone Corp 内装材の製造方法
JP5172268B2 (ja) * 2007-10-09 2013-03-27 三和工業株式会社 車両用成形内装材の表皮層
JP2011213067A (ja) * 2010-04-02 2011-10-27 Toyoda Gosei Co Ltd 化粧シートの製造方法及び化粧成形品の製造方法

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101816349B1 (ko) 2015-08-26 2018-01-09 이환길 우드 포일 제조 및 사출 방법
KR101926221B1 (ko) * 2015-10-06 2018-12-06 (주)엘지하우시스 자동차 인테리어 시트, 이를 이용한 자동차 내장재의 제조방법 및 이 제조방법에 의해 제조된 자동차 내장재
KR20180007779A (ko) * 2016-07-14 2018-01-24 (주)엘지하우시스 자동차 내장재용 표피재 및 그 자동차 내장재
WO2018012691A3 (ko) * 2016-07-14 2018-03-08 (주)엘지하우시스 자동차 내장재용 표피재 및 그 자동차 내장재
KR101907258B1 (ko) * 2016-07-14 2018-10-11 (주)엘지하우시스 자동차 내장재용 표피재 및 그 자동차 내장재
KR20180119284A (ko) * 2017-04-25 2018-11-02 만고산업 (주) 고강도 경량 복합소재 및 이의 제조방법
KR101938847B1 (ko) 2017-04-25 2019-01-16 만고산업 (주) 고강도 경량 복합소재 및 이의 제조방법
KR20210052671A (ko) * 2019-10-30 2021-05-11 주식회사 서연이화 차량의 내장재용 복합소재 및 그 제조 방법
CN112810263A (zh) * 2019-10-30 2021-05-18 株式会社瑞延理化 一种用于车辆内饰件的复合材料及其制造方法
KR102291216B1 (ko) * 2019-10-30 2021-08-23 주식회사 서연이화 차량의 내장재용 복합소재 및 그 제조 방법
CN112810263B (zh) * 2019-10-30 2023-08-01 株式会社瑞延理化 一种用于车辆内饰件的复合材料及其制造方法
KR102548967B1 (ko) * 2022-05-17 2023-06-29 주식회사 소닉 차량 실내 장식재

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101542326B1 (ko) 자동차용 내장재 및 이의 제조방법
KR20160142427A (ko) 자동차용 내장재 및 그 제조 방법
KR20180088060A (ko) 자동차용 내장재의 제조방법 및 자동차용 내장재
CN104723632A (zh) 使用天然软木材料的装饰膜及其制造方法
US10137669B2 (en) Vehicle interior material and manufacturing method therefor
US20100167026A1 (en) Decorative products having depth of image
US20140335307A1 (en) Interior component for a vehicle
KR20080053467A (ko) 장식된 트림 부재
KR102107400B1 (ko) 자동차용 내장재 및 이의 제조방법
KR20170034003A (ko) 폐섬유를 이용한 자동차용 경량 흡음 내장재 및 이의 제조방법
KR101637696B1 (ko) 천연석재 소재의 스톤시트, 이를 이용한 자동차 내장재 및 이들의 제조방법
US11440309B2 (en) Method for trim preparation of car interior parts and trim as prepared
KR20060091091A (ko) 표면에 무늬를 갖는 사출물 및 그 제조 방법
KR20130060485A (ko) 한지를 이용한 차량용 내장재 및 그 제조방법
US10730453B2 (en) Garnish and vehicle door including the same
KR20170024814A (ko) 우드 포일을 이용한 자동차 내외장재 및 전자제품 마감패널용 성형품의 제조 방법
US6710133B2 (en) Recyclable vehicle interior articles and methods of making same
KR20210036280A (ko) 자동차 내장재 및 이의 제조 방법
KR102206169B1 (ko) 리얼카본 성형품 및 그의 제조방법
KR102126736B1 (ko) 내광성 및 내변색성 개선을 위한 리얼우드 내장재 및 이의 제조방법
KR102395074B1 (ko) 차량용 내장재 제조방법
DE102005043180A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines folienbeschichteten Fahrzeuginnenausstattungsteils
KR102603690B1 (ko) 차량용 수납함 커버 및 이의 제조 방법
EP1705276A1 (fr) Revêtement notamment de décoration pour une pièce d'habillage avantageusement d'un véhicule automobile et pièce d'habillage revêtue d'un tel revêtement
JP5022543B2 (ja) 木質化粧成形品の製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180528

Year of fee payment: 4