KR102603690B1 - 차량용 수납함 커버 및 이의 제조 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 일 측면에 따른 차량용 수납함 커버는, 서로 나란하게 배열되는 복수의 리얼 우드, 상기 복수의 리얼 우드 각각의 하부에 위치하며, 상기 복수의 리얼 우드 각각을 지지하는 복수의 지지부 및 상기 복수의 지지부 하부에 위치하며, 상기 복수의 지지부의 상기 하부가 결합되는 연성 재질의 연결판을 포함할 수 있다.
Description
본 발명은 차량용 수납함 커버 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 내외장재로서 자동차의 콘솔박스나 계기판 주편의 패널 등에 수지성형부품이 사용되고 있고, 전자밥솥 등의 케이스나 커버 등의 가전제품에도 수지성형품이 널리 이용되고 있다.
특히, 자동차 내부 운전석 및 조수석 주변에 장착되는 대시보드(dash board) 및 오디오데크, 기어변속부, 에어백, 도어잠금 및 창문개폐부 등에는 각종의 제어장치 및 편의장치들이 설치되는 바, 각종 제어장치 및 편의장치의 외곽과 내장재 사이의 틈새에는 내장재 마감 패널이 설치되어 내장재를 마감 처리하게 되고, 이러한 내장재는 차량의 실내에 대한 외관을 결정하는 중요한 요소가 되고 있다.
이와 같이 자동차용 내장재는 자동차 내부의 미감에 상당한 영향을 미치게 되므로, 자동차가 개성화 되는 현추세에 있어서 외관상 미적인 요구가 점점 높아지고 있는 실정이다.
이에 따라 최근에는 외관상 세련미 및 고급 질감을 얻기 위하여 리얼 우드 등의 리얼 우드 제품을 소재로 한 자동차용 내장재에 대한 요구가 증가하고 있다.
본 발명은 복수의 리얼 우드가 적용된 차량용 수납함 커버 및 이의 제조 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 복수의 리얼 우드가 서로 밀착된 상태로 고정되고, 리얼 우드의 고유의 무늬를 유지할 수 있는 차량용 수납함 커버 및 이의 제조 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 차량용 수납함 커버는, 서로 나란하게 배열되는 복수의 리얼 우드, 상기 복수의 리얼 우드 각각의 하부에 위치하며, 상기 복수의 리얼 우드 각각을 지지하는 복수의 지지부 및 상기 복수의 지지부 하부에 위치하며, 상기 복수의 지지부의 상기 하부가 결합되는 연성 재질의 연결판을 포함할 수 있다.
서로 나란하게 배열된 상기 복수의 리얼 우드는 서로 밀착 가능할 수 있다.
상기 복수의 리얼 우드 각각은 사각 형상을 가질 수 있다.
상기 지지부는 인서트 사출로 형성될 수 있다.
상기 지지부는 상기 연결판에 접착제로 고정될 수 있다.
상기 지지부와 상기 연결판 사이에 접착제가 양면에 도포된 부직포 또는 직물이 개재될 수 있다.
상기 연결판은 패브릭 또는 고무일 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 차량용 수납함 커버의 제조 방법은, 리얼 우드를 마련하는 단계, 상기 리얼 우드 하부에 상기 리얼 우드를 지지하는 지지부를 형성하는 단계, 상하 방향으로 적층된 상기 리얼 우드 및 상기 지지부를 복수 개로 분리하는 단계 및 분리된 상기 리얼 우드 및 상기 지지부를 연성 재질의 연결판에 고정시키는 단계를 포함할 수 있다.
상기 지지부를 형성하는 단계에서, 상기 지지부는 인서트 사출 성형에 의해 형성되는, 차량용 수납함 커버의 제조 방법.
상기 분리하는 단계는, 적어도 하나 이상의 밀링 커터로 분리할 수 있다.
상기 분리하는 단계에서, 상기 복수 개의 리얼 우드 및 지지부를 상기 밀링 커터로 동시에 분리할 수 있다.
상기 분리하는 단계에서, 상기 복수 개의 리얼 우드 및 지지부를 상기 밀링 커터로 복수 회에 걸쳐 분리할 수 있다.
상기 분리하는 단계에서, 서로 일정한 간격으로 이격된 복수의 슬릿이 형성된 고정 지그 하부에 상기 리얼 우드가 고정되고, 상기 복수의 슬릿을 따라 상기 밀링 커터가 관통하여 상기 리얼 우드를 분리할 수 있다.
상기 고정시키는 단계에서, 분리된 상기 리얼 우드는 서로 밀착된 상태로 상기 연결판에 고정될 수 있다.
상기 고정시키는 단계는, 서로 분리된 상기 지지부의 하부를 접착제가 위치한 상기 연결판 상면에 위치시키는 단계 및 상기 지지부를 가압하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 고정시키는 단계는, 서로 분리된 상기 지지부의 하부를 양면에 접착제가 도포된 부직포 또는 직물이 부착된 상기 연결판 상면에 위치시키는 단계 및 상기 지지부를 가압하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 가압하는 단계에서, 상기 접착제가 서로 인접한 상기 지지부 측면 또는 상기 리얼 우드 측면에 위치하지 않도록 압력을 조절할 수 있다.
상기한 바와 같이 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 수납함 커버 및 그 제조 방법은 차량 수납함 커버에 리얼 우드가 적용되어 외관상 세련되고 고급스러운 질감을 제공할 수 있다.
또한, 서로 분리된 복수의 리얼 우드를 연결판에 고정시키면서, 리얼 우드 또는 지지부 사이에 접착제가 스며들지 않도록 조절할 수 있다.
또한, 복수의 리얼 우드가 서로 밀착된 상태로 고정되고, 리얼 우드의 고유의 무늬가 유지될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버가 차량에 장착된 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 II-II을 따라 자른 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버가 벤딩된 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버가 차량의 가이드 홈에 삽입된 단면을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 수납함 커버가 차량의 가이드 홈에 삽입된 단면을 나타낸 도면이다.
도 6 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버를 제조하는 과정을 설명한 도면이다.
도 11은 밀링 커터를 이용하여 리얼 우드와 지지부를 분리하는 과정을 나타낸 도면이다.
도 12는 분리된 리얼 우드 및 지지부를 연결판에 고정시키는 과정을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 II-II을 따라 자른 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버가 벤딩된 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버가 차량의 가이드 홈에 삽입된 단면을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 수납함 커버가 차량의 가이드 홈에 삽입된 단면을 나타낸 도면이다.
도 6 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버를 제조하는 과정을 설명한 도면이다.
도 11은 밀링 커터를 이용하여 리얼 우드와 지지부를 분리하는 과정을 나타낸 도면이다.
도 12는 분리된 리얼 우드 및 지지부를 연결판에 고정시키는 과정을 나타낸 도면이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예를 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버에 대해 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버가 차량에 장착된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 II-II을 따라 자른 도면이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버가 벤딩된 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버가 차량의 가이드 홈에 삽입된 단면을 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)는, 복수의 리얼 우드(100), 복수의 지지부(200) 및 연결판(300)을 포함할 수 있다.
본 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)는, 서로 분리된 복수의 리얼 우드(100) 각각이 지지부(200)에 의해 지지되고, 지지부(200)에 의해 지지된 복수의 리얼 우드(100)는 서로 밀착되어 연성 재질의 연결판(300)에 부착될 수 있다. 이에 의해, 차량용 수납함 커버(10)는 개폐시 차량(C)의 레일 홈(H)을 따라 슬라이딩하면서, 분리된 복수의 리얼 우드(100)는 미리 정해진 곡률로 벤딩될 수 있다. 보다 구체적으로, 본 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)가 차량용 수납함을 덮는 경우 서로 분리된 복수의 리얼 우드(100)는 서로 밀착된 상태로 유지되고, 차량용 수납함을 개방하기 위해 본 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)를 슬라이딩시키면, 연결판(300)이 벤딩되면서 서로 분리된 복수의 리얼 우드(100)는 서로 이격될 수 있다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 리얼 우드(100)는 실제 원목(wood)으로 이루어진 층일 수 있다. 리얼 우드(100)는 가장 외부에 노출되는 층으로 차량용 수납함 커버(10)의 전체적인 모양, 질감, 형상 등을 결정할 수 있다.
리얼 우드(100)는 천연 원목을 얇게 만든 무늬목일 수 있다. 이러한 무늬목은 무늬목이 갖는 고유 질감과 무늬에 의해 고급스러운 장식재에 적용될 수 있다.
본 실시예에 따르면, 리얼 우드(100)는 일정한 폭을 갖는 사각 형상으로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 리얼 우드(100)는 일 방향으로 연장된 형태의 바(bar) 형상일 수 있다.
이때, 리얼 우드(100)는 복수 개로 이루어져, 복수의 리얼 우드(100)가 서로 나란하게 배열될 수 있다.
복수의 리얼 우드(100)는 하나의 리얼 우드를 미리 정해진 폭으로 절단하여 제작될 수 있다. 이와 같이, 하나의 판재 형상의 리얼 우드를 절단하여 제작하는 경우, 분리된 복수의 리얼 우드(100)를 서로 밀착하여 결합하면 절단전 리얼 우드의 표면에 형성된 무늬 또는 재질이 그대로 나타날 수 있다. 즉, 하나의 판재 형상의 리얼 우드 표면에 나타난 고유의 우드 무늬가, 복수의 리얼 우드(100)를 서로 밀착한 경우 그대로 유지할 수 있다.
한편, 리얼 우드(100)는 미리 정해진 형상으로 성형될 수 있다. 후술하는 지지부(200)가 리얼 우드(100) 하부에 결합되기 전에, 리얼 우드(100)는 필요한 형상으로 성형 가공될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)가 닫혀 있는 경우, 복수의 리얼 우드(100)는 인접한 리얼 우드(100) 끼리 서로 밀착되어 위치할 수 있다. 구체적으로, 리얼 우드(W1, W2, W3, W4, W5)는 인접한 리얼 우드끼리 서로 밀착될 수 있다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)가 열리는 경우, 복수의 리얼 우드(100) 중 일부 리얼 우드(100)는 밀착되지 않고 서로 이격될 수 있다. 예를 들어, 후술하는 연결판(300)이 벤딩되면, 일부 리얼 우드(W3, W4, W5)는 서로 이격되고, 나머지 리얼 우드(W1, W2, W3)은 서로 밀착될 수 있다.
리얼 우드(100) 위에는 보호층(미도시)이 위치할 수 있다. 보호층은 리얼 우드(100)의 표면에 위치하여 리얼 우드(100)의 표면을 보호할 수 있다. 보호층은 리얼 우드(100)의 표면에 나타난 무늬 및 색상이 외부에서 관찰될 수 있도록 투명 또는 반투명 재질로 이루어질 수 있다.
보호층은 PU(폴리우레탄, Polyurethane), PVC(폴리염화 비닐, Polyvinylchloride), PET(폴리에틸렌 테레프탈레이트, Polyethlene Terephthalate), PP(폴리프로필렌, Polypropylene), PO(Polyolefin), PLA(Poly latic acid) 및 PA(Polyamide) 중에서 선택된 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.
이때, 보호층은 상기 재질을 리얼 우드(100) 위에 도포하여 형성될 수 있다. 예를 들어, 리얼 우드(100) 상면에 폴리우레탄(PU)을 수차례 분사하여 보호층을 형성할 수 있다. 원하는 광택에 따라 폴리우레탄에 소광제를 첨가하고, 한번에 수십 마이크로미터 두께로 반복적으로 분사하여 최종적으로 원하는 두께의 보호층을 형성할 수 있다. 폴리우레탄의 경우, 반복적으로 분사하는 방식으로 진행하는 경우, 보호층의 두께는 최대 0.1 밀리미터 정도까지 구현할 수 있다.
폴리우레탄을 이용하여 보호층의 두께를 0.5 내지 1.0 밀리미터의 범위로 구현하는 경우에는, 리얼 우드(100) 위에 폴리우레탄을 수차례 분사하는 대신에 코팅 금형을 이용하여 진행할 수 있다. 이와 같이, 리얼 우드(100) 위에 보호층의 두께를 0.5 내지 1.0 밀리미터의 범위로 형성하는 경우, 고광택(high-gloss) 리얼우드를 구현할 수 있다.
한편, 보호층의 두께를 0.5 내지 1.0 밀리미터의 범위로 구현하는 경우, 리얼 우드(100) 위에 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET)를 수차례 분사하여 형성할 수도 있다.또는, 보호층은 리얼 우드(100) 위에 필름 형태로 부착될 수 있다. 보호층은 폴리염화비닐(PVC) 필름, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 필름, 폴리프로필렌(PP) 필름 형태로 리얼 우드(100) 위에 결합될 수 있다. 그러나, 보호층의 형성은 반드시 이에 한정되지 않고, 코팅 방식에 의해 형성될 수 있다.
본 실시예에 따르면, 복수의 리얼 우드(100) 하부에는 복수의 지지부(200)가 결합될 수 있다. 복수의 지지부(200) 각각은 복수의 리얼 우드(100) 각각의 하부에 위치할 수 있다. 즉, 하나의 리얼 우드(100) 하부에 하나의 지지부(200)가 위치할 수 있다.
복수의 지지부(200)는 리얼 우드(100)의 형상이 변형되지 않도록, 리얼 우드(100)를 하부에서 지지할 수 있다. 리얼 우드(100)는 두께가 얇아 사용자가 손으로 누르는 경우 쉽게 휘어질 수 있다. 이와 같이 리얼 우드(100)의 형상이 변형되는 것을 방지하기 위해, 복수의 지지부(200)가 리얼 우드(100) 하부에 위치하여 리얼 우드(100)를 지지할 수 있다.
지지부(200)는 인서트 사출를 통해 형성되는 것으로, 리얼 우드(100) 하부에 사출물을 주입하여 형성할 수 있다. 구체적으로, 지지부(200)는 일정한 형상으로 성형된 리얼 우드(100)를 사출 금형(미도시) 내에 투입한 후, 사출물을 리얼 우드 하부에 사출물을 주입한다. 이때, 리얼 우드(100)는 분리되기 전의 하나의 리얼 우드에 해당된다. 리얼 우드 하부에 사출물을 주입한 후, 밀링 커터에 의해 리얼 우드가 사각 형상으로 서로 분리될 수 있다.
지지부(200)는 크릴로니트릴 부타디엔 스틸렌, 폴리아마이드(나일론), 폴리카보네이트, 폴리비닐클로라이드, 폴리스티렌, 카본 섬유, 유리 섬유, 베크라이트(Bakelite), 폴리페닐렌설파이드, 폴리프로필렌 및 폴리에틸렌으로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 포함하는 용융 수지로 형성될 수 있다.
상기 용융 수지가 용융 상태로부터 경화됨으로써, 지지부(200)에 의해 리얼 우드(100)를 안정적으로 지지할 수 있다.
한편, 리얼 우드(100)와 지지부(200) 사이에는 접착층(미도시)이 위치할 수 있다. 접착층은 리얼 우드(100)와 지지부(200) 사이에 위치하여, 리얼 우드(100)와 지지부(200)를 서로 고정시킬 수 있다. 접착층은, 리얼 우드(100) 하부에 접착제가 도포되어 형성되거나, 접착제가 함침된 부직포로 이루어질 수 있다. 그러나, 본 실시예에 다르면, 리얼 우드(100)와 지지부(200) 사이에 접착층이 반드시 개재될 필요 없이, 리얼 우드(100) 하부에 지지부(200)가 직접 위치할 수도 있다.
이때, 접착제는 폴리비닐아세테이트, 페놀, 멜라민, 요소, 폴리우레탄, 폴리아마이드, 에틸렌비닐아세테이트 에폭시, 폴리에스터, 폴리비닐알코올, 아크릴로니트릴부타디엔 고무, 스티렌부타디엔 고무, 알키드, 아세틸셀룰로오스 및 니트로셀룰로오스로 이루어진 군으로부터 선택된 하나로 형성될 수 있다.
부직포는 유리 섬유, 탄소 섬유, 폴리에스테르 섬유, 폴리아미드 섬유, 폴리우레탄 섬유, 아크릴 섬유, 폴리올레핀 섬유, 폴리에틸렌 테레프탈레이트 섬유, 셀룰로오스 섬유 및 펄프로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상의 조성물로 형성될 수 있다.
한편, 지지부(200) 하부에는 연성 재질의 연결판(300)이 위치할 수 있다. 본 실시예에 따르면, 연결판(300) 위에 복수의 지지부(200)가 서로 밀착된 상태로 결합될 수 있다.
보다 구체적으로, 연결판(300) 위에, 하나의 지지부(200)가 하나의 리얼 우드(100)를 지지한 채, 도 2에 도시된 바와 같이 서로 밀착하여 결합될 수 있다. 이에 의해, 위에서 바라볼 때, 상부에 위치한 복수의 리얼 우드(100)가 서로 밀착된 상태로 위치할 수 있다.
이때, 연성 재질의 연결판(300)은 패브릭 시트(fabric sheet) 또는 고무 시트일 수 있다. 그러나, 연성 재질의 연결판(300)은 반드시 이에 한정되지 않고, 연성 재질을 갖는 다양한 재질이 적용될 수도 있다.
그리고, 지지부(200) 하부는 접착제를 매개로 연결판(300)에 고정될 수 있다. 연성 재질의 연결판(300)에 접착제를 도포하고, 그 위에 지지부(200)를 부착시켜 지지부(200)를 연결판(300)에 고정시킬 수 있다.
이때, 접착제는 폴리비닐아세테이트, 페놀, 멜라민, 요소, 폴리우레탄, 폴리아마이드, 에틸렌비닐아세테이트 에폭시, 폴리에스터, 폴리비닐알코올, 아크릴로니트릴부타디엔 고무, 스티렌부타디엔 고무, 알키드, 아세틸셀룰로오스 및 니트로셀룰로오스로 이루어진 군으로부터 선택된 하나로 형성될 수 있다.
한편, 지지부(200)와 연결판(300) 사이에는 별도의 접착층(미도시)이 개재될 수 있다. 상기 접착층은 부직포, 직물 등의 양면, 즉 상면 및 하면에 전술한 접착제가 도포될 수 있다. 구체적으로, 상기 접착층은 전술한 접착제가 부직포 또는 직물에 함침된 것으로, 이에 의해 부직포 또는 직물의 양면에 접착제가 도포된 형태일 수 있다.
또는, 상기 접착층은 지지부(200)와 연결판(300) 사이에 박막 형태의 접착층이 배치될 수 있다. 전술한 부직포 또는 직물에 접착제가 함침된 형태와 달리, 박막 형태의 접착층은 부직포 또는 직물 없이 접착제만으로 이루어진 층을 나타낸다.
이러한 접착층은 연결판(300) 상부에 액상 형태의 접착제가 도포된 후 경화되어 형성되거나, 얇은 종이 형태의 고체 접착제가 지지부(200)와 연결판(300) 사이에 배치될 수 있다. 보다 구체적으로, 얇은 종이 형태의 접착제는, 지지부(200)와 연결판(300) 사이에 얇은 종이 형태의 접착제를 개재시키고, 일정한 온도로 가열하면 얇은 종이 형태의 접착제가 용융된 후 경화되면서 지지부(200)와 연결판(300)이 서로 접착될 수 있다.
따라서, 이러한 접착층에 의해 지지부(200)가 연결판(300)에 견고하게 부착될 수 있다.
이때, 지지부(200)와 연결판(300) 사이에 상기 접착층을 위치시킨 후 지지부(200)와 연결판(300)을 서로 가압하더라도, 상기 접착층을 구성하는 상기 접착제가 얇게 도포되어 있어 인접한 리얼 우드(100) 또는 지지부(200) 사이에 접착제가 스며들지 않는다. 이에 의해, 지지부(200)와 연결판(300)을 서로 부착하는 과정에서, 상기 접착층의 접착제가 인접한 리얼 우드(100) 또는 지지부(200) 사이에 스며들어 인접한 리얼 우드(100) 또는 지지부(200)가 서로 부착되는 것을 방지할 수 있다.
본 실시예에 따르면, 연결판(300)은 연성 재질을 갖기 때문에, 연결판(300)은 일 방향으로 휘어질 수 있다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)를 열거나 닫을 때, 연성 재질의 연결판(300)이 휘어질 수 있다.
본 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)가 열릴 때, 연성 재질의 연결판(300)이 벤딩되면서 차량 수납함의 측면 아래로 이동할 수 있다. 이때, 도 3에 도시된 바와 같이, 연결판(300)이 벤딩될 때, 벤딩 구간에 위치한 리얼 우드(100)는 서로 이격될 수 있다.
본 실시예에 따르면, 지지부(200)에 의해 지지된 복수의 리얼 우드(100)가 연성 재질의 연결판(300) 위에 부착되어, 본 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)가 슬라이딩하면서 연결판(300)이 벤딩되고, 이에 의해 차량용 수납함 커버(10)가 개폐될 수 있다.
도 4를 참조하면, 본 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)가 개폐될 때, 지지부(200)의 양측 단부는 차량(C)의 레일 홈(H)에 삽입되어 슬라이딩할 수 있다. 이때, 지지부(200)의 단부의 상면 및 하면에는 각각 상부 돌기(270) 및 하부 돌기(250)가 결합되어, 슬라이딩시 지지부(200)가 상하 방향으로 흔들리는 것을 방지할 수 있다. 또한, 지지부(200)의 단부의 측면에는 측면 돌기(230)가 결합되어, 슬라이딩시 지지부(200)가 측면 방향으로 흔들리는 것을 방지할 수 있다.
본 실시예에 따르면, 지지부(200)에 결합된 상부 돌기(270), 하부 돌기(250) 및 측면 돌기(230)는 지지부(200)와 일체로 형성될 수 있다. 즉, 지지부(200)를 사출 형성할 때, 지지부(200)의 몸체(210)와 함께 상부 돌기(270), 하부 돌기(250) 및 측면 돌기(230)가 형성될 수 있다.
한편, 도 5를 참조하면, 전술한 실시예와 달리, 리얼 우드(100)의 단부가 차량(C)의 레일 홈(H)에 삽입되어 슬라이딩할 수 있다. 즉, 전술한 실시예에서는 지지부(200)의 단부가 레일 홈(H)에 삽입되어 슬라이딩되는 반면에, 리얼 우드(100)의 단부가 레일 홈(H)에 삽입되어 슬라이딩될 수 있다. 이때, 리얼 우드(100)의 양측 단부에는, 전술한 상부 돌기, 하부 돌기 및 측면 돌기와 동일한 구조 및 형상의 돌기가 형성될 수 있다. 이때, 리얼 우드(100)의 단부의 측면에 형성되는 돌기는 리얼 우드와 일체로 형성될 수 있다.
이때, 전술한 실시예와 달리, 리얼 우드(100) 하부에 지지부가 결합되지 않고, 리얼 우드가 상하 방향으로 적층된 형태로 형성될 수도 있다.
이하에서는, 도 6 내지 도 12를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버의 제조 방법에 대해서 설명한다.
도 6 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 수납함 커버를 제조하는 과정을 설명한 도면이고, 도 11은 밀링 커터를 이용하여 리얼 우드와 지지부를 분리하는 과정을 나타낸 도면이고, 도 12는 분리된 리얼 우드 및 지지부를 연결판에 고정시키는 과정을 나타낸 도면이다.
도 6을 참조하면, 먼저 리얼 우드(100)를 마련한다. 리얼 우드(100)는 하나의 판재 형상으로 이루어질 수 있다. 전술한 차량용 수납함 커버(10)의 복수의 리얼 우드(100)는 하나의 판재 형상의 리얼 우드를 일정한 크기로 절단하여 제조될 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 제조 방법에서는, 하나의 판재 형상의 리얼 우드를 마련하고, 이를 가공하여 전술한 복수의 리얼 우드(100)를 제작할 수 있다. 이에 대한 구체적은 과정은 후술하기로 한다.
리얼 우드(100)는 실제 원목(wood)으로 이루어진 층일 수 있다. 리얼 우드(100)는 가장 외부에 노출되는 층으로 차량용 수납함 커버(10)의 전체적인 모양, 질감, 형상 등을 결정할 수 있다. 리얼 우드(100)는 천연 원목을 얇게 만든 무늬목일 수 있다. 이러한 무늬목은 무늬목이 갖는 고유 질감과 무늬에 의해 고급스러운 장식재에 적용될 수 있다.
다음으로, 도 7에 도시된 바와 같이, 하나의 판재 형상의 리얼 우드(100) 하부에 지지부(200)를 형성한다. 이때, 지지부(200)는 리얼 우드(100) 하부에 인서트 사출에 의해 형성될 수 있다.
즉, 리얼 우드(100) 하부에 사출물을 주입하여 형성할 수 있다. 구체적으로, 지지부(200)는 일정한 형상으로 성형된 리얼 우드(100)를 사출 금형(미도시) 내에 투입한 후, 리얼 우드 하부에 사출물을 주입한다.
지지부(200)를 형성하는 단계에서는, 리얼 우드(100) 하부에 지지부(200) 전체가 일체로 연결된 상태로 형성된다. 이후 분리 단계에서, 일체로 서로 연결된 지지부(200)가 서로 분리될 수 있다. 이러한 분리 단계는 후술하기로 한다.
지지부(200)를 형성하는 단계에서, 전술한 복수의 지지부(200)가 일체로 형성되고, 지지부(200)의 양측 단부에는 전술한 상부 돌기(270), 하부 돌기(250) 및 측면 돌기(230)가 동시에 형성될 수 있다. 이와 같이, 지지부(200)를 형성하는 인서트 사출에 의해, 리얼 우드(100) 하부에, 지지부(200), 상부 돌기(270), 하부 돌기(250) 및 측면 돌기(230)가 동시에 형성될 수 있다.
도 8을 참조하면, 리얼 우드(100) 하부에 지지부(200)를 형성한 후, 리얼 우드(100)를 복수 개로 분리한다. 보다 구체적으로, 리얼 우드(100) 하부에 지지부(200)가 적층된 채, 리얼 우드(100)를 서로 분리한다.
복수 개의 밀링 커터(510)를 이용하여, 리얼 우드(100)를 복수 개로 절단하여 분리할 수 있다. 밀링 커터(510)는 원형 톱으로, 복수의 밀링 커터(510)가 일정한 간격으로 이격되어, 복수의 밀링 커터(510)에 의해 리얼 우드(100)가 복수 개로 절단될 수 있다. 이때, 밀링 커터(510)에 의해 리얼 우드(100)와 지지부(200)가 동시에 절단된다.
도 11에 도시된 바와 같이, 밀링 머신(500)에 복수 개의 밀링 커터(510)가 장착되고, 밀링 커터(510)가 하부로 이동하면서 리얼 우드(100)가 서로 분리될 수 있다.
본 실시예에서는, 밀링 커터(510)의 수회 반복되는 절단 공정에 의해, 하나의 판재 형상의 리얼 우드(100)를 미리 정해진 폭을 갖는 복수의 리얼 우드(100)로 제작할 수 있다.
예를 들어, 도 11에 도시된 바와 같이, 4개의 밀링 커터(510)를 이용하여, 밀링 커터(510)가 리얼 우드(100)의 길이 방향과 교차하는 방향으로 수차례 이동하면서 복수의 리얼 우드(100)로 절단할 수 있다. 이때, 4개의 밀링 커터(510)는 한번의 절단 작업이 완료되면, 다음 절단이 필요한 위치로 정확하게 이동하여 다음 절단 작업을 수행하게 된다. 이러한 과정을 수차례 반복함으로써, 하나의 판재 형상의 리얼 우드(100)가 복수의 리얼 우드(100)로 서로 분리되게 된다.
그러나, 밀링 커터(510)에 의해 복수의 리얼 우드(100)를 절단하는 공정은 반드시 이에 한정되지 않고, 서로 분리하고자 하는 사각 형상의 리얼 우드(100)의 개수에 대응되는 수만큼의 밀링 커터(510)로 한번에 분리될 수도 있다.
한편, 밀링 커터(510)를 이용하여 판재 형상의 리얼 우드(100)를 분리하는 공정에서, 판재 형상의 리얼 우드(100)는 고정 지그(400)에 삽입 고정될 수 있다. 고정 지그(400)에는 리얼 우드(100) 하부에 위치한 지지부(200)의 단부가 삽입되는 홈이 형성된다. 여기에서 지지부(200)의 단부는 전술한 차량(C)의 레일 홈(H)에 삽입 슬라이딩되는 지지부(200)의 단부를 나타낸다. 이때, 고정 지그(400)에는 밀링 커터(510)가 삽입될 수 있는 슬릿(S)이 형성될 수 있다.
본 실시예에서는, 슬릿(S)은 고정 지그(400)에 복수로 형성되어 서로 나란하게 배열될 수 있다. 복수의 슬릿(S) 중 서로 인접한 한 쌍의 슬릿(S)의 간격은 절개되는 리얼 우드(100)의 폭과 동일할 수 있다. 이러한 복수의 슬릿(S)에 의해, 판재 형상의 리얼 우드(100)는 폭이 동일한 복수의 리얼 우드로 분리될 수 있다.
또한, 복수의 슬릿(S)에 의해, 고정 지그(400) 하부에 위치한 판재 형상의 리얼 우드(100) 표면에 나타난 고유의 우드 무늬가 유지된 채 복수의 리얼 우드로 분리될 수 있다. 고정 지그(400)에 형성된 복수의 슬릿(S)을 따라 하나의 판재 형상의 리얼 우드(100)를 절단하는 동안, 분리된 복수의 리얼 우드가 고정 지그(400) 하부에 고정되어 있기 때문에 판재 형상의 리얼 우드(100)의 표면에 형성된 고유의 우드 무늬가 그대로 유지될 수 있다.
그러나, 리얼 우드(100) 및 지지부(200)를 고정하는 방법은, 전술한 방식 이외에, 진공에 의한 고정, 또는 지지부(200)의 단부를 클램프로 클램핑하여 고정하는 방식 등 다양한 고정 방법이 적용될 수도 있다.
이와 같이, 밀링 커터(510)에 의해 리얼 우드(100)가 서로 분리되면, 도 9에 도시된 바와 같이, 상하 방향으로 적층된 리얼 우드(100) 및 지지부(200)가 서로 분리된 상태로 남게 된다.
다음으로, 도 10에 도시된 바와 같이, 서로 분리된 상태의 리얼 우드(100) 및 지지부(200)를 서로 밀착하여, 연성 재질의 연결판(300)에 고정시킨다. 이때, 서로 인접한 리얼 우드(100)는 서로 접착되지 않는다. 마찬가지로, 서로 인접한 지지부(200)도 서로 접착되지 않는다.
연성 재질의 연결판(300)에 서로 밀착하여 리얼 우드(100)를 고정시킴에 따라, 하나의 판재 형상의 리얼 우드(100) 표면에 나타난 고유의 우드 무늬가 그대로 유지될 수 있다.
이때, 연성 재질의 연결판(300)은 패브릭 시트(fabric sheet) 또는 고무 시트일 수 있다. 그러나, 연성 재질의 연결판(300)은 반드시 이에 한정되지 않고, 연성 재질을 갖는 다양한 재질이 적용될 수 있다.
그리고, 지지부(200) 하부는 접착제를 매개로 연결판(300)에 고정될 수 있다. 연성 재질의 연결판(300)에 접착제를 도포하거나, 얇은 종이 형태의 고체 접착제를 배치하고 이를 용융시킨 후 경화시켜 지지부(200)를 연결판(300)에 고정시킬 수 있다.
한편, 지지부(200)와 연결판(300) 사이에는 별도의 접착층(미도시)이 개재될 수 있다. 상기 접착층은 부직포, 직물 등의 양면, 즉 상면 및 하면에 전술한 접착제가 도포될 수 있다. 구체적으로, 상기 접착층은 전술한 접착제가 부직포 또는 직물에 함침된 것으로, 이에 의해 부직포 또는 직물의 양면에 접착제가 도포된 형태일 수 있다. 즉, 지지부(200)와 연결판(300) 사이에, 양면에 접착제가 도포된 부직포, 직물 등이 위치할 수 있다. 이러한 접착층에 의해, 지지부(200)가 연결판(300)에 부착될 수 있다.
본 실시예에서는, 도 12에 도시된 바와 같이, 고정 지그(610)의 바닥에 접착제가 도포된 연결판(300)을 위치시키고, 서로 분리된 복수의 리얼 우드(100) 및 지지부(200)를 서로 밀착시킨 상태에서 연결판(300) 위에 놓는다.
이때, 고정 지그(610)에는 지지부(200)의 양측 단부가 고정되는 홈이 형성되고, 상기 홈에 지지부(200)의 양측 단부가 삽입 고정된다.
그리고, 복수의 리얼 우드(100)의 양측 측면에 측면 고정판(630)이 위치한다. 양측 측면에 위치한 측면 고정판(630) 중 하나에는 측방향 가압부(670)가 결합되고, 측방향 가압부(670)에 의해 인접한 리얼 우드(100)는 서로 밀착되도록 가압될 수 있다. 이러한 측방향 가압부(670)에 의해, 복수의 리얼 우드(100)는 연결판(300)에 부착되는 동안 서로 밀착한 상태를 유지할 수 있다. 따라서, 접착제가 완전히 경화된 경우, 연결판(300) 위에 복수의 리얼 우드(110)가 서로 이격되지 않게 고정될 수 있다.
가압판(650)이 서로 밀착된 복수의 리얼 우드(100)의 상면을 가압한다. 액츄에이터(660)에 결합된 가압판(650)은, 연결판(300)에 도포된 접착제가 경화되어 지지부(200)의 하부가 연결판(300)에서 분리되지 않을 때까지 리얼 우드(100)의 상면을 가압한다.
이때, 가압판(650)은 리얼 우드(100)의 상면을 가압할 때, 연결판(300)에 도포된 접착제가 서로 인접한 지지부(200) 사이로 스며들거나, 서로 인접한 리얼 우드(100) 사이로 스며들지 않도록, 리얼 우드(100)에 가해지는 압력을 조절할 수 있다.
한편, 지지부(200)와 연결판(300) 사이에 전술한 얇은 종이 형태의 접착제가 개재되는 경우, 가압판(650)으로 가압하는 동안, 상기 접착제를 미리 정해진 온도로 가열한다. 본 실시예에 따르면, 120도 내지 170도로 이를 가열한다. 그리고, 가압판(650)은 리얼 우드(100)를 10 내지 50 바(bar)로 가압할 수 있다. 바람직하게는, 상기 접착제를 120도 내지 140도 가열하고, 리얼 우드(100)를 30 내지 50 바로 가압할 수 있다.
이에 의해, 지지부(200)와 연결판(300)을 서로 부착하는 과정에서, 상기 접착층의 접착제가 리얼 우드(100) 또는 지지부(200) 사이에 스며들어 인접한 리얼 우드(100) 또는 지지부(200)가 서로 접착되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 지지부(200)와 연결판(300) 사이에 전술한 접착제가 도포된 부직포 또는 직물이 개재되는 경우, 가압판(650)으로 가압하는 동안, 상기 접착제를 120도 내지 170도로 가열한다. 그리고, 가압판(650)은 리얼 우드(100)를 10 내지 50 바(bar)로 가압할 수 있다. 바람직하게는, 상기 접착제를 130도 내지 150도 가열하고, 리얼 우드(100)를 30 내지 50 바로 가압할 수 있다.
이에 의해, 지지부(200)와 연결판(300)을 서로 부착하는 과정에서, 상기 접착층의 접착제가 리얼 우드(100) 또는 지지부(200) 사이에 스며들어 인접한 리얼 우드(100) 또는 지지부(200)가 서로 접착되는 것을 방지할 수 있다.
이와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 수납함 커버(10)의 제조 방법에 의하면, 리얼 우드(100) 및 지지부(200)를 상하 방향으로 적층된 상태로 분리하고, 이후 지지부(200)가 상부에 위치한 리얼 우드(100)를 서로 밀착한 상태로 연성 재질의 연결판(300)에 고정시킬 수 있다. 이때, 연결판(300)에 도포된 접착제가 리얼 우드(100)나 지지부(200) 사이에 스며들지 않도록 압력을 조절하면서, 리얼 우드(100) 및 지지부(200)를 연결판(300)을 향해 가압할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
10 차량용 수납함 커버
100 리얼 우드
200 지지부
300 연결판
510 밀링 커터
C 차량
H 레일 홈
100 리얼 우드
200 지지부
300 연결판
510 밀링 커터
C 차량
H 레일 홈
Claims (17)
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 삭제
- 리얼 우드를 마련하는 단계;
상기 리얼 우드 하부에 인서트 사출 성형에 의해 상기 리얼 우드를 지지하는 지지부를 형성하는 단계;
상하 방향으로 적층된 상기 리얼 우드 및 상기 지지부를 복수 개로 분리하는 단계; 및
분리된 상기 리얼 우드 및 상기 지지부를 연성 재질의 연결판에 고정시키는 단계;를 포함하고,
상기 지지부의 단부의 상면 및 하면에는 각각 상부 돌기 및 하부 돌기가 결합되고,
상기 지지부의 상기 단부의 측면에는 측면 돌기가 결합되고,
상기 분리하는 단계에서,
서로 일정한 간격으로 이격된 복수의 슬릿이 형성된 고정 지그 하부에 상기 리얼 우드가 고정되고,
상기 복수의 슬릿을 따라 적어도 하나 이상의 밀링 커터가 관통하여, 상기 리얼 우드 및 상기 지지부를 동시에 분리하고,
상기 고정 지그에는 상기 지지부의 단부가 삽입 고정되는 홈이 형성된, 차량용 수납함 커버의 제조 방법. - 삭제
- 삭제
- 삭제
- 제8 항에 있어서,
상기 분리하는 단계에서,
상기 복수 개의 리얼 우드 및 지지부를 상기 밀링 커터로 복수 회에 걸쳐 분리하는, 차량용 수납함 커버의 제조 방법. - 삭제
- 제8 항에 있어서,
상기 고정시키는 단계에서,
분리된 상기 리얼 우드는 서로 밀착된 상태로 상기 연결판에 고정되는, 차량용 수납함 커버의 제조 방법. - 제8 항에 있어서,
상기 고정시키는 단계는,
서로 분리된 상기 지지부의 하부를 접착제가 위치한 상기 연결판 상면에 위치시키는 단계 및
상기 지지부를 가압하는 단계를 포함하는, 차량용 수납함 커버의 제조 방법. - 제8 항에 있어서,
상기 고정시키는 단계는,
서로 분리된 상기 지지부의 하부를 양면에 접착제가 도포된 부직포 또는 직물이 부착된 상기 연결판 상면에 위치시키는 단계 및
상기 지지부를 가압하는 단계를 포함하는, 차량용 수납함 커버의 제조 방법.
- 제15 항에 있어서,
상기 가압하는 단계에서,
상기 접착제가 서로 인접한 상기 지지부 측면 또는 상기 리얼 우드 측면에 위치하지 않도록 압력을 조절하는, 차량용 수납함 커버의 제조 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020210013931A KR102603690B1 (ko) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | 차량용 수납함 커버 및 이의 제조 방법 |
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|---|---|---|---|
| KR1020210013931A KR102603690B1 (ko) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | 차량용 수납함 커버 및 이의 제조 방법 |
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| KR20220110925A KR20220110925A (ko) | 2022-08-09 |
| KR102603690B1 true KR102603690B1 (ko) | 2023-11-16 |
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ID=82844421
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| KR1020210013931A KR102603690B1 (ko) | 2021-02-01 | 2021-02-01 | 차량용 수납함 커버 및 이의 제조 방법 |
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| KR (1) | KR102603690B1 (ko) |
Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| JP2011190601A (ja) | 2010-03-15 | 2011-09-29 | Nippon Plast Co Ltd | シャッター方式の蓋体を備えた収納装置 |
| JP2015129433A (ja) * | 2013-12-31 | 2015-07-16 | 鴻富錦精密工業（深▲セン▼）有限公司 | ガイドレール部材及び該ガイドレール部材を有するローラーシャッター付きボックス |
| KR101936833B1 (ko) * | 2018-04-03 | 2019-01-09 | 유진에스엠알시오토모티브테크노 주식회사 | 데코레이션패널이 적용된 컵홀더 및 그 제조방법 |
-
2021
- 2021-02-01 KR KR1020210013931A patent/KR102603690B1/ko active IP Right Grant
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