KR20130060485A - 한지를 이용한 차량용 내장재 및 그 제조방법 - Google Patents

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KR20130060485A
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전호탁
정우철
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 한지를 이용한 차량용 내장재 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전통적인 한지 소재를 이용하여 고유의 표면 질감 및 무늬를 구현하여 고급화 및 차별화시킨 차량용 내장재 및 그 제조방법에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은, 한지와 기재 및 투명층을 포함하여 구성되며, 상기 한지의 양측 표면에 기재와 투명층이 이중사출되어 다층 구조로 적층 성형되는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재를 제공한다.
또한 본 발명은, 라미네이션 한지를 1차 사출금형 내에 고정하는 단계; 상기 한지의 배면에 적층되게 기재를 사출성형하여 반제품을 제작한 후, 제작한 반제품을 취출하는 단계; 상기 반제품을 2차 사출금형 내에 고정하고, 상기 반제품 중 한지의 정면에 적층되게 투명층을 사출성형하는 단계; 상기 투명층이 적층된 반제품을 취출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법을 제공한다.

Description

한지를 이용한 차량용 내장재 및 그 제조방법 {Vehicle interior material having Korean Paper and manufacturing method thereof}
본 발명은 한지를 이용한 차량용 내장재 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전통적인 한지 소재를 이용하여 고유의 표면 질감 및 무늬를 구현하여 고급화 및 차별화시킨 차량용 내장재 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 운전석 및 조수석 전면에 위치하는 크래쉬패드와 도어트림, 상기 크래쉬패드에 조립되는 계기판 주변 패널, 센터페시아 패널(오디오, 컵홀더, 재떨이 등이 장착되는 곳), 헤드라이닝(천정재) 등에 배치되는 내장재 및 사이드 도어, 테일 게이트 등에 위치하는 외장재/가니쉬(garnish)가 그 재질을 달리하며 설치된다.
차량용 내외장재 특히, 차량용 내장재에 대하여 소비자들은 외관상 세련미 및 고급 질감을 원하기 때문에, 기존의 자동차 내장부품의 데코레이션 소재로는 리얼우드, 리얼알루미늄, 카본 직조물, 자개 등의 천연/리얼 소재가 사용되고 있다. 이중 리얼알루미늄을 제외한 다른 소재들은 PUR 캐스팅(폴리우레탄 반응사출)을 적용하여 제품의 깊이감 및 외관 선영성을 구현하고 있다.
예를 들어, 한국공개특허 제2006-11303호의 자개 문양을 적용시킨 내장재, 한국등록특허 제913811호의 리얼우드필름을 적용시킨 내장재 및 그 제조방법에 대한 기술이 개시된 바 있다.
그러나, 소비자들은 더욱 고급스럽고 차별화된 새로운 디자인의 내장재를 요구하고 있으며, 이러한 종래의 차량용 내장재로는 세계적으로 주목받고 있는 한국 전통의 멋과 미를 살릴 수 있는 독창성 및 다양성이 부족하여, 소비자들의 요구를 충족시키기에 미흡한 점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 점을 개선하기 위해 안출한 것으로서, 이중사출 공법으로 전통적인 한지 소재 고유의 다양한 표면 질감 및 무늬를 구현하여 고급화 및 차별화시킨 한지를 이용한 차량용 내장재 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 한지와 기재 및 투명층을 포함하여 구성되며, 상기 한지의 양측 표면에 기재와 투명층이 이중사출되어 다층 구조로 적층 성형되는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재를 제공한다.
상기 한지는 그 양측 표면에 필름형의 투명한 핫멜트 접착제가 라미네이션된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 핫멜트 접착제는 폴리우레탄(PU)계, 폴리에틸렌(PE)계, 폴리아미드(PA)계 재료 중 선택된 어느 하나 혹은 둘 이상을 혼합한 혼합재료인 것을 특징으로 하며, 바람직하게는 열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Polyurethane, TPU)계 재료인 것을 특징으로 한다.
상기 투명층은 1 ~ 5㎜의 두께로 형성되며, 투과율이 95% 이상인 소재로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 기재는 폴리카보네이트(polycarbonat, PC)와 스타이렌수지(acrylonitrile butadiene styrene copolymer, ABS수지)가 7:3 ~ 0:10으로 혼합된 재료로 이루어진 것을 특징으로 하며, 굴곡강도 1960MPa 이상, 인장강도 50MPa 이상, 열변형온도 90℃ 이상인 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은, 라미네이션 한지를 1차 사출금형 내에 고정하는 단계; 상기 한지의 배면에 적층되게 기재를 사출성형하여 반제품을 제작한 후, 제작한 반제품을 취출하는 단계; 상기 반제품을 2차 사출금형 내에 고정하고, 상기 반제품 중 한지의 정면에 적층되게 투명층을 사출성형하는 단계; 상기 투명층이 적층된 반제품을 취출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법을 제공한다.
여기서, 상기 라미네이션 한지는 한지의 양측 표면에 필름형의 투명한 핫멜트 접착제가 라미네이션된 한지이며, 상기 핫멜트 접착제의 멜팅 온도는 80 ~ 140℃인 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 제조방법은 상기 라미네이션 한지를 트리밍하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 2차 사출금형은 주입된 투명층 재료가 반제품 중 라미네이션 한지의 정면을 우회하여 반제품의 측면쪽으로 흐르게 유도하는 우회유로를 갖는 것을 특징으로 한다.
또한 바람직하게, 상기 1차 사출금형은 사출 압력에 의한 한지의 밀림을 방지하기 위하여, 사출된 기재 재료가 라미네이션 한지의 배면 위로 직접 사출되게 유도하는 직선유로를 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 한지를 이용한 차량용 내장재 및 그 제조방법에 의하면, 차량용 내장재에 전통적인 한지 소재 고유의 다양한 표면 질감 및 무늬를 구현하여 소비자의 요구를 충족시킬 수 있는 고급스러운 독창성 및 다양성을 구현할 수 있으며, 이러한 내장재의 고급화 및 차별화를 통해 자동차의 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 한지를 이용한 차량용 내장재의 단면구조를 나타낸 개략도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조공정을 나타낸 순서도
도 3은 도 2의 제조공정 중 한지 표면에 핫멜트 접착제를 코팅하는 공정을 나타낸 개략도
도 4는 도 2의 제조공정 중 한지의 배면에 기재를 사출성형하는 공정을 나타낸 개략도
도 5는 도 2의 제조공정 중 한지의 정면에 투명층을 사출성형하는 공정을 나타낸 개략도
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 대해 상세하게 설명한다.
본 발명에 따른 한지를 이용한 차량용 내장재는 한지(10)와 기재(12) 및 투명층(13)을 포함하여 구성되며, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 한지(10)의 양측 표면(정면과 배면)에 기재(12)와 투명층(13)이 이중사출되어 다층 구조로 적층 성형된다.
상기 한지(10)는 차량용 내장재에 고유의 다양한 칼라와 패턴을 구현하기 위한 목적으로 사용되며, 그 두께가 0.5㎜ 이상인 것이 사용되고, 또한 인서트 성형을 위하여 양측 표면에 투명한 핫멜트 접착제(11)를 라미네이션 처리하는 것이 바람직하다.
다시 말해, 상기 한지(10)는 투명층(13) 및 기재(12)와의 접착성을 강화하고, 또한 인서트 성형시 사출압력에 의한 한지(10)의 밀림 현상에 의한 불량률을 낮추기 위하여, 그 양측 표면에 필름형의 투명한 핫멜트 접착제(11)가 라미네이션된다.
이하 상기와 같이 라미네이션되어진 한지를 라미네이션 한지(10')라고 명시하며, 상기 한지(10)로는 범용적으로 사용되는 한지가 모두 사용될 수 있다.
상기 라미네이션 한지(10')의 정면과 배면에는 각각 투명층(13) 및 기재(12)가 이중사출로 적층 성형된다. 상기 라미네이션 한지(10')는 1차 사출을 통해 배면에 기재(12)가 성형되고, 2차 사출을 통해 정면에 투명층(13)이 성형된다.
상기 투명층(13)은 사출 성형시 높이 조절이 가능하며, 한지 보호 및 내장재 표면의 깊이감 구현이 가능하다.
구체적으로, 상기 투명층(13)은 1 ~ 5㎜의 두께로 성형 가능하다.
상기 투명층(13)이 1㎜ 미만의 두께로 성형될 경우, 금형 내 주입되는 투명층 재료의 흐름성이 저하되어 성형시 금형 내 삽입된 한지(10)의 밀림 또는 찢어짐이 발생되어 성형성이 저하될 수 있다.
그리고 상기 투명층(13)은 5㎜를 초과한 두께로 성형되는 것이 가능하긴 하나, 투명층이 5㎜를 초과한 두께로 성형될 경우, 투명층의 두께가 두꺼워짐에 따라 사출 후 냉각시간이 길어져 생산성이 저하되고, 사출재료의 수축에 따른 싱크(sink)가 발생할 수 있어 바람직하지 못하다.
상기 투명층(13)은 투명도 확보를 위하여 투과율이 95% 이상인 소재를 사용하여 성형되며, 예를 들어 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA) 또는 폴리카보네이트(PC) 소재 등의 투명소재가 사용될 수 있다.
상기 투명층(13)의 투과율이 95% 미만인 경우, 배면에 위치하는 한지(10)의 패턴 및 칼라가 명확하게 구현되지 않아 바람직하지 못하다.
한편, 1차 사출을 통해 라미네이션 한지(10')의 배면에 성형되는 기재(12)는 상면에 부착된 한지(10)를 지지 및 고정해주어 투명층(13)의 성형시 한지(10)의 밀림 및 찢어짐 등을 방지하며, 이를 통해 한지(10)의 정면에 성형되는 투명층(13)의 성형성 및 제품의 신뢰성을 확보하는 역할을 한다.
상기 기재(12)는 폴리카보네이트(polycarbonat, PC)와 스타이렌수지 (acrylonitrile butadiene styrene copolymer, ABS수지)의 혼합물 또는 스타이렌수지를 사용하여 성형될 수 있다.
구체적으로, 상기 기재(12)는 PC와 ABS수지가 7:3 ~ 0:10으로 혼합된 재료를 사용하여 성형되며, 강성을 가지는 PC와 ABS수지의 특성에 의해 내충격성을 확보하게 된다.
예를 들어, 본 발명의 내장재가 크래쉬패드의 가니시의 용도로 제작되는 경우, 사고 발생시 탑승객의 헤드 임팩트(head impact)를 고려하여 상기 기재(12) 재료로 PC와 ABS수지를 7:3의 비율로 혼합한 재료를 사용하는 것이 바람직하며, 도어 가니시의 용도로 제작되는 경우 상기 기재(12) 재료로 ABS수지만을 사용하는 것이 가능하다.
이러한 재료로 성형되는 상기의 기재(12)는 내충격성 및 내열성이 요구되는 크래쉬패드 및 도어트림 등의 내장재를 구성하기 위하여, 기본 강성 및 충격성을 유지해야 하며, 이에 굴곡강도 1960MPa 이상, 인장강도 50MPa 이상, 열변형온도 90℃ 이상인 조건을 만족하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 기재(12)는 차량용 내장재가 장착되는 제품과의 조립을 위한 조립구조를 가지며, 투과도가 우수하여 기재(12)의 배색이 드러날 수 있는 한지(10)의 칼라를 고려하여 내추럴 칼라(natural color)로 선정하여 성형됨이 바람직하다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조공정을 살펴본다.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법은 한지를 라미네이션하는 단계(S100), 라미네이션 한지를 트리밍하는 단계(S110), 1차 사출금형 내에 트리밍한 라미네이션 한지를 삽입하여 고정하는 단계(S120), 라미네이션 한지의 배면에 기재를 사출성형한 반제품을 1차 사출금형에서 취출하는 단계(S130,S140), 2차 사출금형 내에 반제품을 삽입하여 고정하는 단계(S150), 라미네이션 한지의 정면에 투명층을 사출성형하는 단계(S160), 및 완제품을 취출하는 단계(S170) 등을 포함하여 이루어진다.
상기 한지(10)를 라미네이션하는 공정에서, 한지(10)의 양측 표면(정면 및 배면)에는 필름형의 투명한 핫멜트 접착제(11)가 핫프레스(hot press) 방식으로 라미네이션된다(S100).
상기 핫멜트 접착제(11)로는 폴리우레탄(PU)계, 폴리에틸렌(PE)계, 폴리아미드(PA)계 재료 중 선택된 어느 하나 혹은 둘 이상을 혼합한 혼합재료를 사용할 수 있다.
특히 본 발명에서는 핫멜트 접착제(11)로 멜팅(melting) 온도가 100 ~ 140℃이고, 경도(hardness)가 88인 투명한 재질의 에스테르(ester) 타입의 열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Polyurethane, TPU)계 재료를 사용하는 것이 바람직하다.
열가소성 폴리우레탄은 탄성이 우수하고 신률 제어가 가능하여, 한지(10)를 금형에 삽입하여 인서트 성형할 시 금형 내에 고정된 한지(10)가 금형의 굴곡부에서 찢어지는 것을 방지하는 것이 가능하다.
상기 한지(10)의 라미네이션 공정에서는 도 3과 같이 롤 프레스(R)를 이용하여 핫프레스(hot press) 방식으로 한지(10)의 양측 표면에 핫멜트 접착제(11)를 라미네이션시키며, 이때 멜팅 온도는 80 ~ 140℃ 가 적당하다(S100).
상기 멜팅 온도가 80℃ 미만일 경우 한지(10)와 핫멜트 접착제(11)의 밀착력이 떨어지고, 멜팅 온도가 140℃를 초과할 경우 핫멜트 접착제(11)의 점도가 감소되어 한지(10)의 표면에 요철 및 기포가 발생하여 성형 후 외관불량이 발생될 수 있다.
상기 한지(10)는 표면에 필름형의 투명한 핫멜트 접착제(11)가 라미네이션되어짐에 따라 투명층(13) 및 기재(12)와의 부착성이 강화된다.
이렇게 그 양면에 필름형의 핫멜트 접착제(11)가 접착된 라미네이션 한지(10')는 트리밍 공정을 거쳐 프리포밍(preforming)되어진다(S110).
상기 라미네이션 한지(10')의 트리밍시, 완제품의 형상 및 한지(10')가 배치되는 부위를 고려하여 트리밍을 실시한다.
라미네이션 한지(10')의 트리밍 공정은 완제품 제작 후 기재(12) 및 투명층(13)과 함께 수행됨이 가능하나, 이 경우 공정이 복잡해지게 되므로 금형 내에 한지(10')를 인서트하기 전에 완제품의 형상에 맞게 먼저 라미네이션 한지(10')를 트리밍한 후 금형에 삽입하게 된다.
상기와 같이 트리밍한 라미네이션 한지(10')를 1차 사출금형의 이동금형(M2)에 삽입하여 고정한 다음(S120), 기재(12) 재료를 금형 내에 사출하여 라미네이션 한지(10')의 배면에 기재(12)를 성형한다(S130).
여기서 상기 기재(12) 재료(PC와 ABS수지의 혼합물)는 노즐 온도 240 ~250℃에서 금형 내로 사출되며, 이때 사출 압력에 의한 한지(10)의 밀림을 방지하기 위하여 기재(12) 재료는 라미네이션 한지(10')의 배면에 대하여 직각을 이루도록 사출된다.
즉, 상기 1차 사출금형의 고정금형(M1)은 사출 압력에 의한 한지(10)의 밀림을 방지하기 위하여, 사출된 기재(12) 재료가 라미네이션 한지(10')의 배면 위로 직접 사출되게 유도하는 직선유로(C1)를 갖는다.
다음, 기재(12)의 상면에 한지(10)가 접합되어 있는 상기 반제품을 1차 사출금형에서 취출하고, 취출한 반제품을 다시 2차 사출금형의 이동금형(M4)에 삽입하여 고정시킨다.
상기 투명층 재료인 PMMA 또는 PC 소재는 노즐 온도 280 ~ 290℃에서 금형 내로 사출되어 투명층(13)으로 성형되며, 이때 한지(10')의 정면 위에 도포되어지는 투명층 재료는 한지(10')의 정면에 대하여 직각을 이루도록 사출되는 것이 아니라, 노즐(N2)에서 2차 사출금형 내로 분사된 후 고정금형(M3)의 우회유로(C2)를 따라 라미네이션 한지(10')의 정면을 우회하여 흘러 반제품의 측면쪽으로 주입된다.
즉, 상기 2차 사출금형의 고정금형(M3)은 금형 내로 주입된 투명층 재료가 반제품 중 라미네이션 한지(10')의 정면을 우회하여 반제품의 측면쪽으로 흐르게 유도하는 우회유로(C2)를 갖는다.
반제품 중 한지(10)의 정면에 사출게이트가 위치되도록 설계된 금형을 사용하여 투명층 재료를 한지(10)의 정면에 직각을 이루도록 사출하는 경우, 완제품의 표면(구체적으로, 투명층의 표면)에 성형 흔적이 남아 제품불량이 발생될 수 있기 때문에, 투명층(13) 재료를 반제품의 측면쪽으로 사출하여 투명층(13)을 성형하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 투명층(13)을 사출성형한 다음, 2차 사출금형에서 완제품(혹은 투명층이 적층된 반제품)을 취출하여 내장재의 제작을 완료한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 완제품은 한지(10)의 양측 표면(정면과 배면)에 기재(12)와 투명층(13)이 이중사출되어 적층된 형태로 형성된다.
10 : 한지
10' : 라미네이션 한지
11 : 핫멜트 접착제
12 : 기재
13 : 투명층
M1 : 1차 사출금형의 고정금형
M2 : 2차 사출금형의 이동금형
M3 : 2차 사출금형의 고정금형
M4 : 2차 사출금형의 이동금형
C1 : 직선유로
C2 : 우회유로

Claims (20)

  1. 한지와 기재 및 투명층을 포함하여 구성되며,
    상기 한지의 양측 표면에 기재와 투명층이 이중사출되어 다층 구조로 적층 성형되는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 한지는 그 양측 표면에 필름형의 투명한 핫멜트 접착제가 라미네이션된 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 핫멜트 접착제는 폴리우레탄(PU)계, 폴리에틸렌(PE)계, 폴리아미드(PA)계 재료 중 선택된 어느 하나 혹은 둘 이상을 혼합한 혼합재료인 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 핫멜트 접착제는 열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Polyurethane, TPU)계 재료인 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 투명층은 1 ~ 5㎜의 두께로 형성되는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 투명층은 투과율이 95% 이상인 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 기재는 폴리카보네이트(polycarbonat, PC)와 스타이렌수지(acrylonitrile butadiene styrene copolymer, ABS수지)가 7:3 ~ 0:10으로 혼합된 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 기재는 굴곡강도 1960MPa 이상, 인장강도 50MPa 이상, 열변형온도 90℃ 이상인 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재.
  9. 라미네이션 한지를 1차 사출금형 내에 고정하는 단계;
    상기 한지의 배면에 적층되게 기재를 사출성형하여 반제품을 제작한 후, 제작한 반제품을 취출하는 단계;
    상기 반제품을 2차 사출금형 내에 고정하고, 상기 반제품 중 한지의 정면에 적층되게 투명층을 사출성형하는 단계;
    상기 투명층이 적층된 반제품을 취출하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 라미네이션 한지는 한지의 양측 표면에 필름형의 투명한 핫멜트 접착제가 라미네이션된 한지인 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 핫멜트 접착제로는 폴리우레탄(PU)계, 폴리에틸렌(PE)계, 폴리아미드(PA)계 재료 중 선택된 어느 하나 혹은 둘 이상을 혼합한 혼합재료를 사용하는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  12. 청구항 10에 있어서,
    상기 핫멜트 접착제로는 열가소성 폴리우레탄(Thermoplastic Polyurethane, TPU)계 재료를 사용하는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  13. 청구항 10에 있어서,
    상기 핫멜트 접착제의 멜팅 온도는 80 ~ 140℃인 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  14. 청구항 9에 있어서,
    상기 라미네이션 한지를 트리밍하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  15. 청구항 9에 있어서,
    상기 2차 사출금형은 주입된 투명층 재료가 반제품 중 라미네이션 한지의 정면을 우회하여 반제품의 측면쪽으로 흐르게 유도하는 우회유로를 갖는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  16. 청구항 9에 있어서,
    상기 투명층은 1 ~ 5㎜의 두께로 형성되는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  17. 청구항 9에 있어서,
    상기 투명층은 투과율이 95% 이상인 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  18. 청구항 9에 있어서,
    상기 1차 사출금형은 사출 압력에 의한 한지의 밀림을 방지하기 위하여, 사출된 기재 재료가 라미네이션 한지의 배면 위로 직접 사출되게 유도하는 직선유로를 갖는 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  19. 청구항 9에 있어서,
    상기 기재는 폴리카보네이트(polycarbonat, PC)와 스타이렌수지(acrylonitrile butadiene styrene copolymer, ABS수지)가 7:3 ~ 0:10으로 혼합된 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
  20. 청구항 9에 있어서,
    상기 기재는 굴곡강도 1960MPa 이상, 인장강도 50MPa 이상, 열변형온도 90℃ 이상인 것을 특징으로 하는 한지를 이용한 차량용 내장재의 제조방법.
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