KR101526074B1 - 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 간단하게 케이블의 길이 조정 및 연결이 가능하며, 연결된 케이블의 이탈 및 분리를 방지하고, 제작이 간편하여 보다 효율적으로 케이블의 연결 및 길이 조정이 가능한 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치는, 케이블; 일측에 위치하는 연결부, 타측에 위치하며 상기 케이블의 일측이 삽입되는 삽입부, 상기 연결부와 삽입부 사이에 형성되는 결합부 및 상기 결합부의 주위 일측에 돌출형성되는 보조 고정부를 구비하는 하우징; 및 상기 보조 고정부 측에 위치하는 탄성체를 구비하며, 상기 결합부에 삽입되어 체결되는 주 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하며, 이에 의하면, 케이블의 길이 조정 공정 및 연결공정을 간편하게 수행할 수 있으며, 청각 및 시각적으로 체결이 완료되었음을 용이하게 인지할 수 있어, 오조립 및 미완성 조립의 발생을 효과적으로 예방하고, 고정부의 일체형 구조로 인하여 제작 비용 절감의 효과를 얻을 수 있다.

Description

차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치{A device for adjusting length of cable and connecting for a vehicle}

본 발명은 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간단하게 케이블의 길이 조정 및 연결이 가능하며, 연결된 케이블의 이탈 및 분리를 방지하고, 제작이 간편하여 보다 효율적으로 케이블의 연결 및 길이 조정이 가능한 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치에 관한 것이다.

일반적으로 각종 기계장치를 케이블로 연결할 때, 특히 일측의 움직임을 타측으로 전달하기 위한 케이블을 연결하는 경우에, 움직임이 원활하게 전달되기 위하여는 연결되는 케이블에 일정한 텐션이 걸리도록 길이를 맞추어서 연결해야 하는데, 기계 간의 조립에서는 공차가 발생하게 되고 이에 따라 조립시 케이블의 길이 공차를 흡수하여 텐션이 걸리도록 조정하여 고정시키는 공정이 필요하게 된다.

그러나, 단순히 케이블만을 연결할 경우 길이 조정 공정은 물론이고 연결 공정이 번거롭고 까다로우며, 또한 조립 후에 케이블 장력으로 인한 조립상태의 내구성 문제 등이 발생할 수 있다.

이와 관련된 문헌으로서, 한국공개특허 2013-0096034 호에는 차량의 파킹 브레이크에 연결되는 파킹 케이블의 연결장치를 제안한다.

상기한 관련문헌에는 케이블 단부에 관통공을 구비하는 슬릿을 설치하여 케이블이 연결될 부분과 슬릿에 고정핀을 삽입하여 연결하고 고정핀의 주위를 선형스프링으로 밴딩(banding)하는 형태로 고정하여 조립상태를 유지하는 케이블 연결장치에 관하여 개시되어 있는데, 케이블의 길이 조정에 관하여는 언급되어 있지 않으며, 조립되는 부품의 개수가 많아 조립공정이 까다롭고 번거로울 수 있다.

이는 직접적으로는 제작 비용의 상승을 가져올 뿐 아니라 간접적으로는 오조립 및 미완성 조립의 발생 가능성을 의미한다.

(특허문헌 1) KR 2013-0096034 KR

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 간단한 구조로서 용이하게 케이블의 길이를 조정하여 연결할 수 있고, 오조립 및 미완성 조립을 방지하며, 제작 비용의 절감효과를 얻을 수 있는 차량용 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치는, 케이블, 하우징 및 주 고정부를 포함하는 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치로서, 상기 하우징은, 상기 하우징의 일측에 위치하는 연결부; 상기 하우징의 타측에 위치하며 상기 케이블의 일측이 삽입되는 삽입부; 상기 연결부와 상기 삽입부 사이에 형성되는 결합부; 및 상기 결합부의 주위 일측에 돌출형성되는 보조 고정부를 구비하고, 상기 주 고정부는, 상기 보조 고정부 측에 위치하는 탄성체를 구비하며, 상기 결합부에 삽입되어 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 보조 고정부는, 상기 하우징 측에서 반대측을 향하여 좁아지는 경사면을 형성하는 제 1 돌기; 및 상기 제 1 돌기와 상기 하우징의 사이에 형성되는 체결홈;을 포함하며, 상기 탄성체가 상기 체결홈에 체결되어 상기 주 고정부의 변위를 구속하는 것이 바람직하다.

상기 보조 고정부는, 상기 제 1 돌기에서 상기 하우징 측에서 반대측을 향하여 연장 형성되며, 상기 제 1 돌기와 반대되는 경사면을 형성하는 제 2 돌기를 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 탄성체는, 판형 스프링이며, 단부가 구부러진 후크(hook) 형상인 것이 바람직하다.

상기 케이블은, 상기 삽입부에 삽입되며 외주면에 요철부가 형성되는 케이블 단부;를 포함하고, 상기 주 고정부는, 상기 결합부 측 내주면에 요철부가 형성되는 케이블 고정부;를 포함하며, 상기 각 요철부가 감합되어 상기 케이블이 상기 하우징 내에서 고정되는 것이 바람직하다.

상기한 본 발명에 따른 차량용 케이블 연결 및 조정 장치에 의하면, 케이블의 길이 조정 공정 및 연결공정을 간편하게 수행할 수 있으며, 청각 및 시각적으로 체결이 완료되었음을 용이하게 인지할 수 있어, 오조립 및 미완성 조립의 발생을 효과적으로 예방할 수 있다.

또한, 고정부의 일체형 구조로 인하여 제작 비용 절감의 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 케이블 연결 및 조정 장치가 설치된 모습을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 케이블 연결 및 조정 장치의 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 케이블 연결 및 조정 장치의 구성인 보조 고정부(140) 및 탄성체(240)의 체결을 나타낸 확대도.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량용 케이블 연결 및 조정 장치의 조립과정을 나타내는 사시도.

본 발명인 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치를 이루는 구성요소들은 필요에 따라 일체형으로 사용되거나 각각 분리되어 사용될 수 있다. 또한, 사용 형태에 따라 일부 구성요소를 생략하여 사용 가능하다.

본 발명에 따른 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 기술되어야 할 것이다.

차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치의 구조

이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치의 구조를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치는 도 2에 도시된 바와 같이 케이블(10), 케이블(10)에 연결되는 하우징(100) 및 하우징(100)에 결합되는 주 고정부(200)를 포함한다.

케이블(10)은 길이 조정 및 연결 고정이 용이하도록 외주면에 요철부가 형성된 케이블 단부(11)를 포함한다.

후술하겠으나, 상기 요철부의 피치값이 작을수록 보다 정밀한 길이조정이 가능하다.

하우징(100)은 일측에 위치하는 연결부(110), 연결부(110)의 타측에 위치하는 삽입부(120), 연결부(110)와 삽입부(120)의 사이에 위치하는 결합부(130) 및 결합부 주위의 일측에 위치하는 보조 고정부(140)를 구비한다.

연결부(110)는 하우징(100) 일측에 관통 형성될 수 있고, 도 1에 도시된 바와 같이 케이블(10)을 연결시킬 부분에 체결된다.

삽입부(120)는 하우징(100)의 외부측에서 내부측으로 형성되는 공간을 이루며, 이 공간에 케이블(10)이 삽입되어 길이가 조정되며, 조립 및 길이 조정 과정은 후술한다.

결합부(130)는 연결부(110)와 삽입부(120)의 사이의 하우징(100) 일부가 개방된 공간을 이루며 위치한다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 보조 고정부(140)는 결합부(130)의 일측에 돌출 형성되며, 제 1 돌기(141), 제 2 돌기(142) 및 체결홈(143)을 포함한다.

제 1 돌기(141)는 하우징(100) 측에서 하우징(100)의 반대측으로 갈수록 좁아지는 경사면으로 이루어진다.

제 2 돌기(142)는 제 1 돌기(141)와 반대되는 경사면을 이루며, 제 1 돌기(141)로부터 연장 형성된다.

즉, 제 2 돌기(142)는 제 1 돌기(141)의 경사면이 끝나는 부분에서 그 반대측으로 넓어지는 경사면으로 이루어진다.

체결홈(143)은 제 1 돌기(141)와 하우징(100)의 사이에 파인 형상을 이루며 위치한다.

주 고정부(200)는 결합부(130)의 개방된 형상과 대응하는 형상으로 결합부(130)에 삽입되어 체결되며, 결합부(130) 측에 형성되는 케이블 고정부(210)및 보조 고정부(140) 측에 위치하는 탄성체(240)를 구비한다.

케이블 고정부(210)는 케이블 단부(11)의 길이 조정 및 케이블(10)이 고정될 수 있도록 케이블(10)의 주위를 감싸는 오목한 형상을 가지고, 내주면에는 케이블 단부(11)에 형성되는 요철부와 대응하는 형상의 요철부가 형성된다.

따라서, 케이블(10)이 삽입부(120)에 삽입될 때 삽입되는 정도에 따라서 케이블(10)의 길이가 조정되고, 케이블 단부(11)에 형성된 요철부와 케이블 고정부(210)에 형성된 요철부가 서로 감합됨으로써 케이블(10)이 삽입부(120)에 삽입되어 하우징(100) 내부에서 고정된다.

탄성체(240)는 주 고정부(200)가 결합부(130)에 결합 되었을 때, 체결홈(143)에 체결되어, 주 고정부(200)의 변위를 구속하여 하우징(100)과의 결합이 이탈되는 것을 방지한다.

또한, 탄성체(240)의 종류나 형상은 한정되지 않으나, 일례로서 판 형상의 스프링으로서, 단부가 구부러진 후크(hook) 형상인 것이 바람직할 수 있고, 주 고정부(200)에 인서트 사출 방식으로서 일체로 장착될 수 있다.

따라서, 탄성체(240)의 강성 확보 및 제작 비용 절감의 효과를 얻을 수 있다.

차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치의 조립

이하에서는 상기 도면들을 다시 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치의 조립과정을 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 케이블(10)을 연결하며, 일례로서 차량의 오토 트랜스미션의 변속케이블의 길이 공차 흡수를 위한 연결 및 길이 조정에 사용될 수 있다

도 2를 참조하면, 연결부(110)를 케이블(10)이 최종적으로 연결되어야 할 부분에 연결한 후에 케이블 단부(11)를 삽입부(120)에 케이블(10)의 조정될 길이만큼 삽입되도록 한다.

다음, 주 고정부(200)를 도 4에 도시된 바와 같이 결합부(130)에서 하우징(100) 내측으로 압입하여 삽입하게 된다.

더 상세히 설명하면 도 3에 도시된 바와 같이 주 고정부(200)가 결합부(130)에 결합될 때 탄성체(240)는 보조 고정부(140) 측에 위치하게 된다.

다음, 주 고정부(200)를 하우징(100) 측으로 가압하며 탄성체(240)를 제 2 돌기(142)가 돌출된 측(도 3의 파선 화살표 참조)으로 휘어지도록 해서 제 2 돌기(142)를 넘어가도록 하여 제 1 돌기(141)의 경사면 상에 위치시킨 후에 주 고정부(200)을 계속 하우징(100) 측(도 3의 실선 화살표 참조)으로 가압한다.

여기서, 제 2 돌기(142)는 작업자의 실수나 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치의 운반시에 발생하는 오조립을 방지하는 역할을 한다.

다음, 탄성체(240)가 제 1 돌기(141)의 경사면을 타고 이동하여 체결홈(143)에 도달하게 되면 탄성에 의해 체결홈(143)의 파인 측으로 순간적으로 이동하여 체결이 이루어지고, 탄성체(240)가 순간적으로 체결됨에 따라 "딸칵" 하는 체결음이 발생하며, 상기한 바와 같이 탄성체(240)의 단부가 구부러진 후크 형상을 이루기에 작업자가 체결이 완료되었음을 육안으로 용이하게 확인할 수 있다.

이 때, 도 5에 도시된 바와 같이 주 고정부(200)의 체결도 완료되며, 케이블 고정부(210)에 형성된 요철부와 케이블 단부(11)에 형성된 요철부가 하우징(100) 내에서 감합되어 케이블(10)을 고정시킨다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치에 의하면, 주 고정부(200)에 탄성체(240)를 일체로 형성하고, 하우징(100)에도 보조 고정부(140)를 일체로 형성함으로써, 작업자는 한번의 작업으로도 주 고정부(200)와 보조 고정부(140)의 조립을 완료할 수 있어 조립 효율을 향상시킬 수 있다.

또한, 보조 고정부(140)의 형상으로 인하여, 청각 및 시각적으로 체결이 완료되었음을 용이하게 인지할 수 있어, 오조립 및 미완성 조립의 발생을 효과적으로 예방할 수 있다.

이상, 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10 : 케이블
11 : 케이블 단부
100 : 하우징
110 : 연결부
120 : 삽입부
130 : 결합부
140 : 보조 고정부
141 : 제 1 돌기
142 : 제 2 돌기
143 : 체결홈
200 : 주 고정부
240 : 탄성체

Claims (5)

1. 케이블, 하우징 및 주 고정부를 포함하는 차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치로서,
   상기 하우징은,
   상기 하우징의 일측에 위치하는 연결부;
   상기 하우징의 타측에 위치하며 상기 케이블의 일측이 삽입되는 삽입부;
   상기 연결부와 상기 삽입부 사이에 형성되는 결합부; 및
   상기 결합부의 주위 일측에 돌출형성되는 보조 고정부;를 구비하고,
   상기 보조 고정부는,
   상기 하우징 측에서 반대측을 향하여 좁아지는 경사면을 형성하는 제 1 돌기; 및
   상기 제 1 돌기와 상기 하우징의 사이에 형성되는 체결홈;을 포함하며,
   상기 주 고정부는,
   상기 보조 고정부 측에 위치하는 탄성체를 구비하며, 상기 결합부에 삽입되어 체결되고,
   상기 탄성체가 상기 체결홈에 체결되어 상기 주 고정부의 변위를 구속하는 것을 특징으로 하는,
   차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치.
   
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 보조 고정부는,
   상기 제 1 돌기에서 상기 하우징 측에서 반대측을 향하여 연장 형성되며, 상기 제 1 돌기와 반대되는 경사면을 형성하는 제 2 돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
   차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 탄성체는,
   판형 스프링이며, 단부가 구부러진 후크(hook) 형상인 것을 특징으로 하는,
   차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 케이블은,
   상기 삽입부에 삽입되며 외주면에 요철부가 형성되는 케이블 단부;를 포함하고,
   상기 주 고정부는,
   상기 결합부 측 내주면에 요철부가 형성되는 케이블 고정부;를 포함하며,
   상기 각 요철부가 감합되어 상기 케이블이 상기 하우징 내에서 고정되는 것을 특징으로 하는,
   차량용 케이블 연결 및 길이 조정 장치.
   

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