KR101518920B1

KR101518920B1 - 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓

Info

Publication number: KR101518920B1
Application number: KR1020130148730A
Authority: KR
Inventors: 이종태
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 기아자동차 주식회사
Priority date: 2013-12-02
Filing date: 2013-12-02
Publication date: 2015-05-11

Abstract

차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓은 커버링 쉘프의 외측면에 위치하고, 일측면에 커버링 쉘프의 힌지홈에 삽입되는 삽입부가 돌출 형성되며, 힌지홈의 양측으로 형성된 체결홀과 대응되도록 삽입부의 양측으로 관통홀이 형성된 힌지 플레이트와, 힌지 플레이트의 관통홀을 관통하여 커버링 쉘프의 체결홀에 체결되며, 커버링 쉘프의 두께에 따라 탄성력을 이용하여 가변 작동되는 가변수단을 포함한다.

Description

차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓{COVERING SHELF HINGE BRACKET FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 커버링 쉘프의 두께에 따라 가변 장착되는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓에 관한 것이다.

일반적으로 해치백 타입의 차량은 노치백 타입의 차량과는 달리 별도의 트렁크 룸을 구비하고 있지 않으며, 대신 리어 시트와 테일 게이트 사이의 공간을 트렁크 룸으로 사용하고 있다.

상기 해치백 타입의 차량은 테일 게이트의 개폐에 따라 트렁크 룸의 공간을 개폐시키는 커버링 쉘프가 설치되는데, 이 커버링 쉘프의 전방 끝은 리어 시트를 향하고, 후방 끝은 테일 게이트를 향하도록 양 측면이 러기지 사이드 트림에 힌지 결합되는 구조를 갖는다.

전술한 커버링 쉘프가 힌지축과의 마찰에 의해 마모가 되는 것을 방지하기 위해 커버링 쉘프에는 힌지 브라켓이 결합된다.

이 힌지 브라켓은 외부 힌지 브라켓과 내부 힌지 브라켓으로 분리된 후, 스크류 회전 장비를 이용하여 커버링 쉘프에 체결된다.

그러나 상기와 같은 작업은 작업자가 임시로 체결된 외부 힌지 브라켓과 내부 힌지 브라켓을 한 손으로 잡고, 다른 손으로는 무거운 스크류 회전 장비를 들고 스크류를 체결하였으므로, 힌지 브라켓의 체결 작업이 복잡하고 작업 시간이 많이 소요되는 문제점이 있다.

또한, 외부 및 내부 두 개의 형태로 힌지 브라켓을 제조함에 따른 금형비 및 원재료비 상승으로 인한 원가가 상승되는 문제점도 있다.

본 발명의 실시예는 가변수단의 탄성력을 이용하여 커버링 쉘프의 두께에 따라 가변 가능하게 장착되는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 커버링 쉘프의 외측면에 위치하고, 일측면에 상기 커버링 쉘프의 힌지홈에 삽입되는 삽입부가 돌출 형성되며, 상기 힌지홈의 양측으로 형성된 체결홀과 대응되도록 상기 삽입부의 양측으로 관통홀이 형성된 힌지 플레이트와, 상기 힌지 플레이트의 관통홀을 관통하여 상기 커버링 쉘프의 체결홀에 체결되며, 상기 커버링 쉘프의 두께에 따라 탄성력을 이용하여 가변 작동되는 가변수단을 포함하는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓을 제공할 수 있다.

또한, 상기 가변수단은 상기 관통홀과 체결홀을 관통하여 삽입되고, 일단 외주면에 지지단이 일체로 형성되며, 일단 중앙부에 삽입홀이 형성된 그로밋과, 상기 지지단의 내측면 양측에 각각 삽입된 상태로, 상기 힌지 플레이트에 지지되는 제1 탄성부재와, 상기 삽입홀에 삽입되는 제2 탄성부재와, 상기 삽입홀에 삽입되어 일측이 상기 제2 탄성부재의 단부에 지지되며, 타측이 상기 지지단의 외측면에 지지되는 패스너로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 그로밋은 일단 중앙부에 삽입홀이 형성되며, 외주면에 일정 간격으로 복수개의 끼움홀이 형성된 원통의 몸체부와, 상기 몸체부의 일단 외주면에 형성되며, 내측면 양측에 상기 제1 탄성부재가 삽입되는 끼움홈이 형성되는 지지단으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 지지단은 상기 몸체부의 지름 보다 더 큰 지름으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 패스너는 상기 삽입홀에 삽입되어 상기 제2 탄성부재의 단부에 지지되는 제1 접촉단과, 상기 제1 접촉단의 후면에 일정 간격으로 일체 형성되며, 상기 끼움홀에 끼워져 장착되도록 탄성력을 갖는 복수개의 후크와, 상기 제1 접촉단의 후면 중앙에 형성된 연결부재를 통해 일체로 형성되며, 상기 지지단의 외측면에 지지되는 제2 접촉단으로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 후크는 상기 끼움홀에 끼워져 장착된 상태에서, 상기 커버링 쉘프의 내측면에 지지되는 걸림턱이 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1 및 제2 탄성부재는 압축 스프링으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시예는 가변수단의 탄성력을 이용하여 커버링 쉘프의 두께에 따라 가변 가능하게 장착될 수 있다.

또한, 종래에 2개로 구성된 힌지 플레이트에서 1개의 힌지 플레이트만을 사용함으로써, 원가가 절감되는 효과가 있다.

또한, 종래의 테핑 스크류를 가지고 조립했던 방식에 비해 가변수단의 탄성력을 이용하여 체결하게 함으로써, 작업공수가 단축되며, 생산성이 향상되는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓이 커버링 쉘프에 장착된 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓에 적용되는 그로밋의 후방 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓의 작동 상태도이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

단, 도면에 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

또한, 본 발명의 실시예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓이 커버링 쉘프에 장착된 사시도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓(1)은 해치백 차량의 테일 게이트의 개폐에 따라 트렁크 룸의 공간을 개폐시키는 커버링 쉘프(3)에 장착되어 상기 커버링 쉘프(3)가 힌지축과의 마찰에 의해 마모가 되는 것을 방지하기 위한 것으로, 커버링 쉘프(3)의 두께에 따라 가변될 수 있는 구조로 이루어진다.

도 2는 도 1의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓에 적용되는 그로밋의 후방 사시도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓(1)은 힌지 플레이트(10)와 가변수단(20)을 포함한다.

상기 힌지 플레이트(10)는 커버링 쉘프(3)의 외측면에 위치하고, 일측면에 상기 커버링 쉘프(3)의 힌지홈(5)에 삽입되는 삽입부(11)가 돌출 형성되며, 상기 힌지홈(5)의 양측으로 형성된 체결홀(7)과 대응되도록 상기 삽입부(11)의 양측으로 관통홀(13)이 형성된다.

본 발명의 실시예에서, 상기 가변수단(20)은 상기 힌지 플레이트(10)의 관통홀(13)을 관통하여 상기 커버링 쉘프(3)의 체결홀(7)에 체결되며, 상기 커버링 쉘프(3)의 두께에 따라 탄성력을 이용하여 가변 작동된다.

여기서, 상기 가변수단(20)은 그로밋(30), 제1 탄성부재(40), 제2 탄성부재(50), 및 패스너(60)로 이루어진다.

상기 그로밋(30)은 상기 관통홀(13)과 체결홀(7)을 관통하여 삽입되고, 일단 외주면에 지지단(34)이 일체로 형성되며, 일단 중앙부에 삽입홀(32)이 형성된다.

이러한 그로밋(30)은 몸체부(31)와 지지단(34)으로 이루어지며, 하기에서 상세하게 설명하기로 한다.

상기 몸체부(31)는 일단 중앙부에 삽입홀(32)이 형성되며, 외주면에 일정 간격으로 복수개의 끼움홀(33)이 형성된 원통으로 이루어진다.

그리고 상기 지지단(34)은 상기 몸체부(31)의 일단 외주면에 형성되고, 내측면 양측에 제1 탄성부재(40)가 삽입되는 끼움홈(35)이 형성되며, 상기 몸체부(31)의 지름 보다 더 큰 지름으로 형성된다.

상기 제1 탄성부재(40)는 상기 지지단(34)의 내측면 양측에 형성된 끼움홈(35)에 각각 삽입된 상태로, 상기 힌지 플레이트(10)에 지지되고, 상기 제2 탄성부재(50)는 상기 삽입홀(32)에 삽입되며, 이러한 제1 및 제2 탄성부재(40, 50)는 압축 스프링으로 이루어진다.

상기 패스너(60)는 상기 삽입홀(32)에 삽입되어 일측이 상기 제2 탄성부재(50)의 단부에 지지되며, 타측이 상기 지지단(34)의 외측면에 지지된다.

여기서, 상기 패스너(60)는 제1 접촉단(61), 후크(62), 및 제2 접촉단(64)으로 이루어진다.

상기 제1 접촉단(61)은 상기 삽입홀(32)에 삽입되어 상기 제2 탄성부재(50)의 단부에 지지된다.

상기 후크(62)는 상기 제1 접촉단(61)의 후면에 일정 간격으로 일체 형성되고, 상기 끼움홀(33)에 끼워져 장착되도록 탄성력을 지니며, 복수개로 이루어진다.

이러한 후크(62)는 상기 끼움홀(33)에 끼워져 장착된 상태에서, 상기 커버링 쉘프(3)의 내측면에 지지되는 걸림턱(63)이 형성된다.

여기서, 상기 걸림턱(63)은 상기 커버링 쉘프(3)의 내측면에 지지되어 상기 힌지 플레이트(10)와 가변수단(20)이 커버링 쉘프(3)로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다.

상기 제2 접촉단(64)은 상기 제1 접촉단(61)의 후면 중앙에 형성된 연결부재(65)를 통해 일체로 형성되며, 상기 지지단(34)의 외측면에 지지된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓의 장착방법 및 작동을 설명한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓의 작동 상태도이다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓(1)의 장착방법은 먼저, 상기 커버링 쉘프(3)의 힌지홈(5)에 힌지 플레이트(10)의 삽입부(11)를 삽입하여 커버링 쉘프(3)에 힌지 플레이트(10)를 끼워 조립한다.

그리고 상기 그로밋(30)의 지지단(34)에 형성된 끼움홈(35)에는 제1 탄성부재(40)를 삽입하고, 상기 그로밋(30)의 몸체부(31)에 형성된 삽입홀(32)에는 제2 탄성부재(50)를 삽입한다.

다음으로, 상기 삽입홀(32)에 상기 패스너(60)를 삽입하여 패스너(60)의 제1 접촉단(61)은 제2 탄성부재(50)의 단부에 접촉시키고, 상기 후크(62)는 상기 끼움홀(33)에 끼워 장착시키며, 상기 제2 접촉단(64)은 상기 지지단(34)의 외측면에 지지시켜 가변수단(20)의 조립을 완료한다.

상기와 같이 조립이 완료된 가변수단(20)은 상기 힌지 플레이트(10)의 관통홀(13)을 관통하여 상기 커버링 쉘프(3)의 체결홀(7)에 체결되는 동시에, 상기 후크(62)에 형성된 걸림턱(63)이 커버링 쉘프(3)의 내측면에 지지되면, 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓(1)의 조립이 완료된다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓(1)의 작동은 상기 커버링 쉘프(3)의 두께가 두꺼울 경우, 상기 지지단(34)의 끼움홈(35)에 삽입된 제1 탄성부재(40)가 압착된 상태로, 상기 커버링 쉘프(3)에 장착된다.

반대로, 상기 커버링 쉘프(3)의 두께가 얇을 경우에는 상기 지지단(34)의 끼움홈(35)에 삽입된 제1 탄성부재(40)가 압착되지 않은 상태로, 상기 커버링 쉘프(3)에 장착된다.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓(1)은 가변수단(20)의 탄성력을 이용하여 커버링 쉘프(3)의 두께에 따라 가변 가능하게 장착될 수 있다.

또한, 종래에 2개로 구성된 힌지 플레이트에서 1개의 힌지 플레이트(10)만을 사용함으로써, 원가가 절감될 수 있다.

또한, 종래의 테핑 스크류를 가지고 조립했던 방식에 비해 가변수단(20)의 탄성력을 이용하여 체결하게 함으로써, 작업공수가 단축되며, 생산성이 향상될 수 있다.

이상으로 본 발명의 하나의 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1...차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓 3...커버링 쉘프
5...힌지홈 7...체결홀
10...힌지 플레이트 11...삽입부
13...관통홀 20...가변수단
30...그로밋 31...몸체부
32...삽입홀 33...끼움홀
34...지지단 35...끼움홈
40...제1 탄성부재 50...제2 탄성부재
60...패스너 61...제1 접촉단
62...후크 63...걸림턱
64...제2 접촉단 65...연결부재

Claims

커버링 쉘프의 외측면에 위치하고, 일측면에 상기 커버링 쉘프의 힌지홈에 삽입되는 삽입부가 돌출 형성되며, 상기 힌지홈의 양측으로 형성된 체결홀과 대응되도록 상기 삽입부의 양측으로 관통홀이 형성된 힌지 플레이트; 및
상기 힌지 플레이트의 관통홀을 관통하여 상기 커버링 쉘프에 복수의 탄성부재를 개재하여 상기 체결홀에 그로밋이 설치되고, 상기 그로밋의 내부에 탄성부재를 개재하여 패스너가 삽입 장착되어 상기 커버링 쉘프의 두께에 따라 탄성부재들의 탄성력을 이용하여 가변 작동되는 가변수단;
을 포함하는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓.
제1항에 있어서,
상기 가변수단은
상기 관통홀과 체결홀을 관통하여 삽입되고, 일단 외주면에 지지단이 일체로 형성되며, 일단 중앙부에 삽입홀이 형성된 그로밋;
상기 지지단의 내측면 양측에 각각 삽입된 상태로, 상기 힌지 플레이트에 지지되는 제1 탄성부재;
상기 삽입홀에 삽입되는 제2 탄성부재; 및
상기 삽입홀에 삽입되어 일측이 상기 제2 탄성부재의 단부에 지지되며, 타측이 상기 지지단의 외측면에 지지되는 패스너;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓.
제2항에 있어서,
상기 그로밋은
일단 중앙부에 삽입홀이 형성되며, 외주면에 일정 간격으로 복수개의 끼움홀이 형성된 원통의 몸체부; 및
상기 몸체부의 일단 외주면에 형성되며, 내측면 양측에 상기 제1 탄성부재가 삽입되는 끼움홈이 형성되는 지지단;
으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓.
제3항에 있어서,
상기 지지단은
상기 몸체부의 지름 보다 더 큰 지름으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓.
제3항에 있어서,
상기 패스너는
상기 삽입홀에 삽입되어 상기 제2 탄성부재의 단부에 지지되는 제1 접촉단;
상기 제1 접촉단의 후면에 일정 간격으로 일체 형성되며, 상기 끼움홀에 끼워져 장착되도록 탄성력을 갖는 복수개의 후크; 및
상기 제1 접촉단의 후면 중앙에 형성된 연결부재를 통해 일체로 형성되며, 상기 지지단의 외측면에 지지되는 제2 접촉단;
으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓.
제5항에 있어서,
상기 후크는
상기 끼움홀에 끼워져 장착된 상태에서, 상기 커버링 쉘프의 내측면에 지지되는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓.
제2항에 있어서,
상기 제1 및 제2 탄성부재는
압축 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 커버링 쉘프 힌지 브라켓.