KR101509820B1

KR101509820B1 - 차량의 외기도입장치

Info

Publication number: KR101509820B1
Application number: KR20090119184A
Authority: KR
Inventors: 정재현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-12-03
Filing date: 2009-12-03
Publication date: 2015-04-06
Also published as: KR20110062452A

Abstract

본 발명은 엔진룸을 이루는 FEM(Front End Module)의 상부부위인 FEM캐리어(1)의 단면을 페단면구조로 형성해 외기흐름통로(10)를 만들어줌으로써, FEM캐리어(1)쪽으로 도입된 주행풍이 외기흐름통로(10)를 따라 흘러 에어클리너(20)쪽으로 공급되므로, FEM캐리어(1)의 폭을 따른 긴 흐름경로로 흡기소음도 약 5~10dB 감소시킴과 더불어, 에어클리너(20)의 전방부쪽 흡기덕트 삭제에 따른 원가절감과 엔진룸 레이아웃 자유도를 높이는 특징을 갖는다.

FEM, 외기, 에어덕트

Description

차량의 외기도입장치{Air influx induction apparatus in vehicle}

본 발명은 차량의 외기도입장치에 관한 것으로, 특히 엔진룸을 이루는 FEM(Front End Module)을 외기도입을 위한 흡기덕트화시킨 외기도입장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량 흡기계는 에어클리너의 전방부와 후방부를 각각 연결한 흡기덕트를 이용해 외기를 엔진쪽으로 유입시킨다.

상기와 같이 흡기계는 에어클리너의 전방부와 후방부에 외기유입통로인 흡기덕트를 각각 필요로 하며, 에어클리너의 전방부에 연결된 흡기덕트는 외기도입을 최적화하도록 엔진룸 레이아웃을 고려해 배열하게 된다.

하지만, 엔진을 비롯한 차량성능향상으로 엔진룸이 더욱 복잡해지고 콤팩트화되므로, 흡기덕트의 레이아웃도 이러한 상황에 영향을 받을 수밖에 없다.

그러므로 엔진룸에서 에어클리너의 전방부에 연결된 흡기덕트를 삭제하고서도 외기도입이 가능하면, 엔진룸 레이아웃에서도 더 많은 설계자유도를 가질수 있는 측면이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 엔진룸을 이루는 FEM(Front End Module)의 상단부위 캐리어쪽을 이용해 외기도입흐름을 유도함으로써, 에어클리너의 전방부쪽으로 연결되는 별도의 흡기덕트를 삭제할 수 있는 외기도입장치를 제공함에 목적이 있다.

또한, 본 발명은 엔진룸을 이루는 FEM의 상단 캐리어쪽 폐단면으로 흡기덕트화함으로써, FEM에 대한 설계변경이 거의없는 외기도입장치를 제공함에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외기도입장치가 폐단면구조를 갖고 FEM(Front End Module)의 상부부위를 이루며, 외부에서 상기 폐단면의 내부로 도입된 외기를 에어클리너쪽으로 배출하는 외기흐름통로를 형성한 FEM캐리어를 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 외기흐름통로는 폐단면구조를 갖는 FEM캐리어의 양끝단쪽에서 트여진 개방구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 외기흐름통로는 폐단면공간을 축소하는 단면협소부를 갖는 것을 특징으 로 한다.

상기 외기흐름통로는 주행풍이 충돌하는 쪽으로 형성된 외기유입구를 상기 에어클리너에서 최대한 멀리 떨어진 위치로 형성한다.

상기 외기유입구에는 커버쉴드를 더 갖춘 것을 특징으로 한다.

상기 커버쉴드는 전방과 하향으로 외기도입입구를 형성하고, 상기 하향입구쪽 전방으로 단차를 준 형상을 갖는다.

상기 외기유입구는 서로 간격을 두고 2군데 위치에 형성하며, 한쪽을 메인유입구로 할때 다른쪽을 상기 메인유입구에 비해 외기도입량을 적게한 서브유입구로 형성한다.

상기 메인유입구는 에어클리너에서 최대한 멀리 떨어진 위치로 형성하고, 상기 서브유입구는 에어클리너에 근접된 위치에 형성한다.

이러한 본 발명에 의하면, FEM의 상단 캐리어를 통한 에어클리너의 전방부쪽 흡기덕트 역할로 별도의 흡기덕트가 삭제되어 원가를 절감할 수 있고, 엔진룸 레이 아웃 자유도를 높이는 효과를 갖는다.

또한, 외기흐름경로를 FEM의 상단 캐리어 폭을 따라 길게 형성해 별도의 흡기덕트 없이도 흡기소음을 약 5~10dB 감소시키는 효과도 갖는다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 외기도입장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 외기도입장치는 에어클리너(20)의 전방부쪽으로 연결되어 외기를 도입하는 별도의 흡기덕트를 삭제하도록, 엔진룸을 이루는 FEM(Front End Module)쪽을 이용해 외기를 에어클리너(20)쪽으로 도입한다.

이를 위해, 상기 FEM의 상부부위를 이루는 FEM캐리어(1)의 단면을 페단면구조로 외기흐름통로(10)를 만들어주고, 외기를 유입하는 입구와 유입된 외기를 에어클리너(20)쪽으로 배출하는 출구를 각각 형성한다.

상기 에어클리너(20)쪽으로 배출하는 출구쪽에는 연결덕트(21)를 이용해 에어클리너(20)와 연결한다.

또한, 상기 FEM캐리어(1)는 양쪽을 터 개방구(K)를 형성하며, 상기 개방구(K)는 폐단면내의 압력을 저하시켜주는 작용을 한다.

본 실시예에서는 FEM캐리어(1)의 외기유입구를 서로 상이한 위치를 갖고, 소음을 줄이는 흡기계 길이 연장효과를 위해 최소한 2군데 위치에 형성하며, 한쪽을 메인유입구(2)로 하고, 다른쪽을 서브유입구(3)로 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 메인유입구(2)는 2개의 외기유입공간을 형성하고, 상기 서브유입구(3)는 1개의 외기유입공간을 형성함으로써, 상기 메인유입구(2)를 통한 공기유입량을 많게 한다.

상기와 같이 서브유입구(3)에 비해 메인유입구(2)쪽 공기유입량을 많게함으로써, 메인유입구(2)에서 에어클리너(20)까지의 흐름경로를 더 길게해 흡기계 길이 연장효과를 갖고 소음도 줄일 수 있게 된다.

본 실시예에서는 FEM캐리어(1)의 폐단면 외기흐름통로(10)에 단면협소부(4)를 형성하며, 상기 단면협소부(4)는 외기흐름통로(10)내 흐름속도를 증진시킨다.

상기 단면협소부(4)는 도 2에 도시된 바와 같이, 외기를 도입하는 메인유입구(2)와 서브유입구(3)사이로 위치하는 것이 바람직하지만, 필요에 따라 외기흐름통로(10)의 어느 위치에도 형성될 수 있다.

본 실시예에서는 상기 단면협소부(4)로 인한 단면축소는 보조적인 외기도입구인 서브유입구(3)로 보상된다.

본 실시예에서는 FEM캐리어(1)의 폐단면 외기흐름통로(10)로 외부에서 이물질이나 특히 빗물이 들어가지 않도록 커버쉴드(22,23)를 구비하며, 상기 커버쉴드(22,23)는 도 1과 같이 메인유입구(2)와 서브유입구(3)부위를 가리도록 돌출시켜 설치한다.

상기 커버쉴드(22,23)는 외기도입구를 전방과 하향으로 형성해 들어오는 외기의 흡입압력을 낮추고, 특히 하향입구쪽 전방으로는 주행풍과 같이 유입될 수 있는 빗물을 막도록 단차를 준 형상을 갖는다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 외기도입장치를 이용한 외기도입흐름을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 차량주행시 FEM캐리어(1)쪽으로 충돌하는 주행풍이 전면에 뚫린 메인유입구(2)와 서브유입구(3)로 유입되면, FEM캐리어(1)내 외기흐름통로(10)를 지나 에어클리너(20)쪽으로 도입된다.

상기 서브유입구(3)쪽으로 도입된 외기는 연결덕트(21)를 거쳐 에어클리너(20)로 바로 도입되지만, 상기 메인유입구(2)쪽으로 도입된 외기는 에어클리너(20)와 가장먼쪽에서 도입되는 긴 경로를 가지므로 흡기소음을 줄일 수 있게 된다.

상기 메인유입구(2)쪽으로 도입된 외기는 단면협소부(4)를 지나면서 유속증가를 가져오므로, 단위시간당 외기도입량을 더 많이 에어클리너(20)쪽으로 도입할 수 있게 한다.

또한, 본 실시예에서는 외기흐름통로(10)의 양끝단쪽을 튼 개방부(K)를 가지므로, 외기흐름으로 인한 외기흐름통로(10)내 압력상승도 방지될 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 외기도입장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 차량의 외기도입장치를 이루는 FEM의 구성도

도 3은 본 발명에 따른 차량의 외기도입장치를 통해 에어클리너쪽으로 외기를 유도하는 작용도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : FEM캐리어 2 : 메인유입구

3 : 서브유입구 4 : 단면협소부

10 : 외기흐름통로 20 : 에어클리너

21 : 연결덕트 22,23 : 커버쉴드

K : 개방구

Claims

폐단면구조를 갖고 FEM(Front End Module)의 상부부위를 이루며, 외부에서 상기 폐단면의 내부로 도입된 외기를 에어클리너(20)쪽으로 배출하는 외기흐름통로(10)를 형성한 FEM캐리어(1)를 포함하고, 상기 외기흐름통로(10)는 폐단면공간을 축소하는 단면협소부(4)를 갖는 것을 특징으로 하는 차량의 외기도입장치.
청구항 1에 있어서, 상기 외기흐름통로(10)는 폐단면구조를 갖는 FEM캐리어(1)의 양끝단쪽에서 트여진 개방구(K)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 외기도입장치.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 외기흐름통로(10)는 주행풍이 충돌하는 쪽으로 형성된 외기유입구를 상기 에어클리너(20)에서 최대한 멀리 떨어진 위치로 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 외기도입장치.
청구항 4에 있어서, 상기 외기유입구에는 커버쉴드(22,23)를 더 갖춘 것을 특징으로 하는 차량의 외기도입장치.
청구항 5에 있어서, 상기 커버쉴드(22,23)는 전방과 하향으로 외기도입입구를 형성하고, 하향으로 형성된 외기도입입구입구쪽 전방으로 단차를 준 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 외기도입장치.
청구항 4에 있어서, 상기 외기유입구는 서로 간격을 두고 2군데 위치에 형성하며, 한쪽을 메인유입구(2)로 할때 다른쪽을 상기 메인유입구(2)에 비해 외기도입량을 적게한 서브유입구(3)로 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 외기도입장치.
청구항 7에 있어서, 상기 메인유입구(2)는 상기 에어클리너(20)에서 최대한 멀리 떨어진 위치로 형성하고, 상기 서브유입구(3)는 상기 에어클리너(20)에 근접된 위치에 형성한 것을 특징으로 하는 차량의 외기도입장치.