KR101500964B1 - 지게차의 캐빈용 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어본체에 설치되는 투명유리의 조립을 하나의 테두리패킹으로 작업할 수 있도록 하여 조립성 및 생산성을 향상시키고, 투명유리의 작업 시야를 넓게 확보하여 사각지대를 최소화할 수 있으며, 지게차 작업중 외부의 물체와 면 접촉하는 경우에도 투명유리의 파손을 최대한 방지할 수 있는 지게차의 캐빈용 도어를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 캐빈용 도어는, 하나의 유리장착구멍을 형성한 도어본체과, 도어본체의 가장자리부에 고정한 테두리보강프레임과, 도어본체의 유리장착구멍을 상,하측유리장착부로 구획하는 중간보강프레임과, 상,하측유리장착부에 위치되는 상,하측투명유리와, 도어본체의 유리장착구멍측 가장자리끝단부와 이에 대향하는 상측투명유리 및 하측투명유리의 가장자리끝단부를 상호 결합하여 상,하측투명유리를 도어본체의 상,하측유리장착부에 조립하기 위한 테두리패킹과, 중간보강프레임의 제1 유리지지면과 이에 대향하는 상측투명유리의 가장자리끝단부 사이에 결합된 제1 패킹과, 중간보강프레임의 제2 유리지지면과 이에 대향하는 하측투명유리 사이에 결합된 제2 패킹을 포함하여 이루어진다.

Description

지게차의 캐빈용 도어{Door for Cabin of Forklift Truck}

본 발명은 지게차의 캐빈용 도어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어본체와 투명유리 사이에 설치되는 테두리패킹의 설치작업을 매우 편리하고 간소화함과 동시에, 투명유리를 통한 운전자의 작업 시야를 넓게 확보할 수 있으며 지게차 운전중 주변 장애물과의 접촉으로부터 투명유리를 최대한 보호할 수 있는 지게차의 캐빈용 도어에 관한 것이다.

일반적으로, 지게차(Forklift Truck)는 비교적 무거운 중량의 물건을 작업현장의 근거리 범위에서 적재하여 옮기는데 사용되는 산업용 차량으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 차체(1)를 구비하고, 차체(1) 하부에는 전방구동륜(2)과 후방구동륜(3)이 구비되어 좁은 공간에서도 전후 이동 및 좌우 회전에 의한 방향전환이 용이하도록 되어 있다.

또한, 지게차에는 운전석을 외부와 차단하는 캐빈(cabin)(4)이 구비되어 비, 바람, 먼지, 이물질, 냄새, 추위, 더위 등이 포함되는 외부환경의 급격한 변화로부터 운전자를 안전하게 보호하고 쾌적한 운전환경을 조성하도록 되어 있고, 캐빈(4)에는 운전자의 출입을 위한 도어(10)가 마련되어 있으며, 도어(10)에는 시야 확보를 위해 투명유리(5,6)가 설치되어 있다.

이러한 캐빈용 도어(10)는 캐빈(4)의 형상 및 크기에 따라, 다양한 구성으로 제조되는 것으로, 도 2에는 종래예로서, 도어본체(11)의 상,하부에 투명유리(5,6)가 각각 독립적으로 설치되고, 투명유리(5,6)의 둘레부, 즉 도어본체(11)의 가장자리부(11a)와, 상,하측의 투명유리(5,6) 사이의 중간부(11b)에는 도어본체(11)의 구조적 강도를 높이기 위하여 테두리보강프레임(12) 및 중간보강프레임(13)을 구비한 형태의 캐빈용 도어(10)가 도시되어 있다.

즉, 상기 종래예의 도어(10)는, 도 3에 도시된 바와 같이 금속판으로 제작되는 도어본체(11)에 투명유리(5,6)를 설치하기 위한 유리장착구멍(11c,11d)을 상,하부에 형성하고, 도어본체(11)의 구조적 강도를 높이기 위해 도어본체(11)의 가장자리부(11a)를 따라 테두리보강프레임(12)이 내측면에 일체적으로 고정되어 있고, 상,하의 유리장착구멍(11c,11d) 사이인 중간부(11b)에는 수평방향으로 배치된 중간보강프레임(13)이 도어본체(11)의 내측면에 일체적으로 고정됨과 동시에, 양끝단이 테두리보강프레임(12)의 좌,우측과 연결된 구성이다.

따라서, 상,하의 유리장착구멍(11c,11d)에 투명유리(5,6)를 각각 위치시킨 후, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 테두리패킹(14,15)을 이용하여 도어본체(11)의 유리장착구멍(11c,11d)측 가장자리끝단부와 투명유리(5,6)의 가장자리끝단부를 끼워 결합하는 것에 의해 도어본체(11)의 유리장착구멍(11c,11d)에 투명유리(5,6)를 설치하고 있다.

그러나, 상기와 같은 종래예의 캐빈용 도어(10)는, 투명유리(5,6)가 도어본체(11)의 상,하부에 독립적으로 배치되어 설치됨에 따라, 상,하측 투명유리(5,6)를 도어본체(11)에 설치하기 위한 테두리패킹(14,15)의 조립이 각각 별개로 이루어졌던 것으로, 이로 인해 조립 작업이 매우 번거롭고 복잡할 뿐만 아니라, 작업 시간도 길어져 조립성 및 생산성을 저하시키는 원인이 되었다.

또한, 유리장착구멍(11c,11d)의 각 모서리부위는 테두리패킹(14,15)의 조립이 용이하도록 라운딩형상부(R1~R8)로 되어 있고, 이 라운딩형상부(R1~R8)에 의해 투명유리(5,6)의 전체 면적이 줄어들어 작업 시야를 감소시키는 단점이 있으며, 특히 도어본체(11)의 중간부(11b)에 형성되는 라운딩형상부(R3~R6)에 의해서는 지게차의 전,후방 대각선 하방으로 형성되는 사각지대를 더욱 크게 하여 지게차 운전 및 물건의 적재작업에 많은 어려움을 주는 문제가 있다.

또한, 종래의 캐빈용 도어(10)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 도어본체(11)의 중간부(11b) 바깥측 표면과 투명유리(5,6)의 바깥측 표면이 거의 동일한 선상에 위치된 구성이므로, 지게차 작업중 외부의 물체(S)와 도어본체(11)의 중간부(11b)가 면 접촉하는 경우, 중간부(11b)와 투명유리(5,6)가 동시에 접촉될 수 있고, 이로 인해 강도가 약한 투명유리(5,6)가 쉽게 파손될 수 있어 이의 개선이 절실히 요구되는 실정에 있다.

대한민국 공개특허 제10-2012-0007344호(2012.01.20. 공개), 발명의 명칭: 커버체를 가진 지게차 캐빈.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 중간보강프레임을 중심으로 양쪽에 각각 설치되는 투명유리의 조립을 하나의 테두리패킹으로 작업할 수 있도록 하여 조립작업을 편리하고 간소하게 함과 동시에, 작업 시간을 단축시켜 조립성 및 생산성을 향상시킬 수 있는 지게차의 캐빈용 도어를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 테두리패킹의 조립이 용이하도록 도어본체의 유리장착구멍에 형성되는 라운딩형상부의 수를 최소화하여 투명유리의 전체 면적을 최대한 크게 함으로써 보다 넓은 작업 시야를 확보할 수 있고, 특히 도어본체의 중간 부분에 형성되는 라운딩형상부를 제거함으로써 지게차의 전,후방 대각선 하방으로 형성되는 사각지대를 최소화하여 지게차 운전 및 물건의 적재작업시 더욱 안전한 시야를 확보할 수 있는 지게차의 캐빈용 도어를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 투명유리의 표면보다 중간보강프레임의 노출표면이 도어본체의 바깥쪽으로 더 돌출되도록 하여 지게차 작업중 외부의 물체와 면 접촉할 경우, 중간보강프레임의 노출표면이 먼저 접촉되도록 함으로써 외부 접촉에 의한 투명유리의 파손을 최대한 방지할 수 있는 지게차의 캐빈용 도어를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 하나의 유리장착구멍을 형성한 도어본체; 상기 도어본체의 내측면에 가장자리부를 따라 고정한 테두리보강프레임; 상,하측에 제1 및 제2 유리지지면을 구비하고 상기 테두리보강프레임의 좌,우측에 양끝단이 고정되어 상기 유리장착구멍을 상,하측유리장착부로 구획하는 중간보강프레임; 상기 상측유리장착부에 위치되는 상측투명유리; 상기 하측유리장착부에 위치되는 하측투명유리; 상기 도어본체의 유리장착구멍측 가장자리끝단부와 이에 대향하는 상측투명유리 및 하측투명유리의 가장자리끝단부를 상호 결합하여 상,하측투명유리를 도어본체의 상,하측유리장착부에 조립하기 위한 테두리패킹; 상기 중간보강프레임의 제1 유리지지면과 이에 대향하는 상측투명유리의 가장자리끝단부 사이에 결합된 제1 패킹; 및 상기 중간보강프레임의 제2 유리지지면과 이에 대향하는 하측투명유리 사이에 결합된 제2 패킹을 포함하여 이루어지며, 상기 중간보강프레임의 양쪽 끝단부에는 도어본체의 유리장착구멍측 가장자리끝단부에 조립되는 테두리패킹이 테두리패킹과 중간보강프레임의 연결부분을 지날 때, 간섭됨이 없이 통과할 수 있도록 홈부를 형성한 지게차의 캐빈용 도어에 특징이 있다.

또한, 본 발명은 상기 도어본체의 유리장착구멍을 통해 도어본체의 바깥쪽으로 노출되는 중간보강프레임의 노출표면이, 상,하측투명유리의 바깥쪽 표면위치보다 더 돌출하여 형성된 지게차의 캐빈용 도어에 특징이 있다.

또한, 본 발명은 상기 중간보강프레임의 제1 유리지지면에는 상측투명유리의 하단부가 도어본체의 안쪽으로 밀리지 않도록 지지하는 상향돌출부를 돌출형성하고, 상기 중간보강프레임의 제2 유리지지면에는 하측투명유리의 상단부가 도어본체의 안쪽으로 밀리지 않도록 지지하는 하향돌출부를 돌출형성한 지게차의 캐빈용 도어에 특징이 있다.

상기의 특징적 구성을 가지는 본 발명은, 도어본체에 하나의 유리장착구멍을 형성하고 중간보강프레임으로 상,하측투명유리의 설치를 위한 상,하측유리장착부를 구획함으로써 하나의 테두리패킹으로 상,하부에 설치되는 2개의 상,하측투명유리를 도어본체에 함께 조립할 수 있고, 이로 인해 투명유리 조립작업이 편리하고 간소화됨과 동시에 작업시간이 단축되어 조립성 및 생산성을 향상시키는 효과가 있으며, 상,하측투명유리가 하나의 유리장착구멍에 조립됨에 따라, 테두리패킹의 조립 용이성을 위해 유리장착구멍의 모서리부에 형성되는 라운딩형상부의 수를 절반으로 줄일 수 있어 종래에 비하여 더 넓은 작업 시야를 확보할 수 있고, 특히 도어본체의 중간부분에 형성되는 라운딩형상부가 제거됨에 따라, 지게차의 전,후방 대각선 하방으로 형성되는 사각지대를 최소화하여 지게차 운전 및 물건의 적재작업시 더욱 안전한 시야가 확보되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은, 중간보강프레임의 노출표면이 도어본체의 유리장착구멍을 통해 바깥쪽으로 더 돌출됨에 따라, 지게차 운전중 외부 물체와 도어본체의 중간부분이 면 접촉하는 경우에도 중간보강프레임의 노출표면이 먼저 접촉되어 투명유리의 파손을 최소화하는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 지게차를 나타낸 사시도.
도 2는 종래예에 따른 지게차의 캐빈용 도어를 나타낸 정면도.
도 3은 도 2에서 투명유리를 설치하지 않은 도어본체를 나타낸 정면도.
도 4는 도 2의 A-A선 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 지게차의 캐빈용 도어를 나타낸 정면도.
도 6은 도 5에서 투명유리를 설치하지 않은 도어본체를 나타낸 정면도.
도 7은 도 6의 "B"부 사시도.
도 8a 및 도 8b는 도 5의 C-C선 단면도로서, 테두리패킹의 설치 전,후를 나타낸 단면도.
도 9a 및 도 9b는 도 5의 D-D선 단면도로서, 테두리패킹의 설치 전,후를 나타낸 단면도.
도 10은 도 5의 E-E선 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다. 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 캐빈용 도어는, 하나의 유리장착구멍(21)을 형성한 도어본체(20)를 구비한다. 도어본체(20)는 금속판재로 제작되는 것으로, 유리장착구멍(21)을 제외한 부분이 가장자리부(22)를 형성하게 된다.

도어본체(20)에는 구조적 강도를 높이기 위해 사각형상의 단면을 가지는 금속재질의 테두리보강프레임(30)과 중간보강프레임(40)이 고정된다.

테두리보강프레임(30)은 도어본체(20)의 가장자리부(22)를 따라 용접 등의 고정수단으로 내측면에 고정되고, 중간보강프레임(40)은 양끝단을 테두리보강프레임(30)의 좌,우측에 용접 등의 고정수단으로 고정하여 하나의 유리장착구멍(21)을 상,하측유리장착부(21a,21b)로 구획하도록 되어 있다.

즉, 도 6, 도 7 및 도 10에 도시된 바와 같이 상기 중간보강프레임(40)의 단면모양은 사각형태로 이루어져, 상면에 제1 유리지지면(41)을 형성하고, 저면에 제2 유리지지면(42)을 형성하고 있으며, 상측유리장착부(21a)는 도어본체(20)의 유리장착구멍(21)측 가장자리끝단부 및 중간보강프레임(40)의 제1 유리지지면(41)에 의해 형성되고, 하측유리장착부(21b)는 도어본체(20)의 유리장착구멍(21)측 가장자리끝단부 및 중간보강프레임(40)의 제2 유리지지면(42)에 의해 형성된다.

상기 상,하측유리장착부(21a,21b)에는 이와 대응하는 형상의 상,하측투명유리(51,52)가 위치되어 조립되는 것으로, 상기 도어본체(20)의 유리장착구멍(21)측 가장자리끝단부와 이에 대향하는 상,하측투명유리(51,52)의 가장자리끝단부를 테두리패킹(60)으로 상호 결합하여 이루어진다.

테두리패킹(60)은 고무와 같은 연질로 제작되고, 도 8b 및 도 9b에 도시된 바와 같이 양쪽에 도어본체(20)의 유리장착구멍(21)측 가장자리끝단부와 이에 대향하는 상,하측투명유리(51,52)의 가장자리끝단부에 끼우기 위한 결합홈(61,62)을 가지는 단면형상으로 형성되어 있다.

이때, 도 7, 도 8a 및 도 8b에 도시된 바와 같이 상기 중간보강프레임(40)의 양쪽 끝단부에는 도어본체(20)의 유리장착구멍(21)측 가장자리끝단부에 조립되는 테두리패킹(60)이 테두리보강프레임(30)과 중간보강프레임(40)의 연결부분을 지날 때, 상호 간섭되지 않도록 하는 홈부(44)를 형성하여 이 홈부(44)를 통해 테두리패킹(60)이 중간보강프레임(40)을 통과할 수 있도록 되어 있다.

또한, 도 5 및 도 10에서와 같이 상기 중간보강프레임(40)의 제1 유리지지면(41)과 이에 대향하는 상측투명유리(51)의 가장자리끝단부 사이에는 제1 패킹(71)이 결합되고, 상기 중간보강프레임(40)의 제2 유리지지면(42)과 이에 대향하는 하측투명유리(52)의 가장자리끝단부 사이에는 제2 패킹(72)이 결합된다.

제1 및 제2 패킹(71,72)은 고무와 같은 연질로 제작되어 중간보강프레임(40)과 상,하측투명유리(51,52)가 직접 접촉하는 것을 방지함과 동시에, 이들 사이에서 완충기능을 수행하는 것으로, 상,하측투명유리(51,52)의 가장자리끝단부에 끼워져 결합 된다.

또한, 본 발명은 상기 도어본체(20)의 유리장착구멍(21)을 통해 도어본체(20)의 바깥쪽으로 노출되는 중간보강프레임(40)의 노출표면(43)이 상,하측투명유리(51,52)의 표면위치보다 바깥쪽으로 더 돌출되어 있으며, 중간보강프레임(40)의 제1 유리지지면(41)에는 상측투명유리(51)의 하단부가 도어본체(20)의 안쪽으로 밀리지 않도록 상측투명유리(51)의 하단부를 지지하는 상향돌출부(45)를 돌출형성하고, 상기 중간보강프레임(40)의 제2 유리지지면(42)에는 하측투명유리(52)의 상단부가 도어본체(20)의 안쪽으로 밀리지 않도록 하측투명유리(52)의 상단부를 지지하는 하향돌출부(46)를 돌출형성하고 있다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다. 먼저 도 6에서와 같이, 도어본체(20)에 하나의 유리장착구멍(21)을 형성한 후, 중간보강프레임(40)의 양끝단을 테두리보강프레임(30)에 고정하는 것에 의해 하나의 유리장착구멍(21)을 상,하측유리장착부(21a,21b)로 구획할 수 있고, 이로써 상,하측유리장착부(21a,21b)에 상,하측투명유리(51,52)를 조립할 수 있다.

즉, 도 5에서와 같이, 하나의 테두리패킹(60)으로 도어본체(20)의 유리장착구멍(21)측 가장자리끝단부와 이에 대향하는 상,하측투명유리(51,52)의 가장자리끝단부를 결합하는 하는 것에 의해 상,하측투명유리(51,52)를 상,하측유리장착부(21a,21b)에 단일공정으로 조립할 수 있게 되므로, 종래에 2개의 테두리패킹(60)으로 상,하측투명유리(51,52)를 각각 조립하는 공정에 비하여 조립작업이 매우 편리하고 간소화될 뿐만 아니라, 작업 시간이 단축되어 조립성 및 생산성을 향상시킬 수 있다.

특히, 도 5에서와 같이, 유리장착구멍(21)의 각 코너부에서 테두리패킹(60)의 조립이 용이하게 이루어지도록 형성한 라운딩형상부(R11~R14)가 유리장착구멍(21)의 상부 좌,우측과 하부 좌,우측에 4곳만 형성되므로, 종래에 2개의 유리장착구멍을 형성하여 라운딩형상부가 모두 8곳에 형성된 것과 비교하여 라운딩형상부를 절반으로 줄일 수 있고, 이로써 상,하측투명유리(51,52)를 통한 작업 시야를 더욱 넓게 확보할 수 있으며, 도어본체(20)의 중간부분에서 라운딩형상부가 제거됨에 따라, 지게차의 전,후방 대각선 하방으로 형성되는 사각지대를 최소화하여 지게차 운전 및 물건의 적재작업시 더욱 안전한 시야를 확보할 수 있다.

이때, 도어본체(20)의 유리장착구멍(21)측 가장자리끝단부를 따라 테두리패킹(60)을 결합할 때, 테두리보강프레임(30)과 중간보강프레임(40)이 연결되는 부분에서 테두리패킹(60)이 중간보강프레임(40)에 간섭될 수 있고, 이를 위해 본 발명은 도 7, 도 8a 및 도 8b에 도시된 바와 같이, 테두리보강프레임(30)과 연결되는 중간보강프레임(40)의 양끝단부에 테두리패킹(60)과의 간섭없이 통과될 수 있도록 하는 홈부(44)가 형성된 것이므로, 이 홈부(44)에 의해 하나의 테두리패킹(60)으로 끊어짐 없이 연이어 상,하측투명유리(51,52)를 조립할 수 있다.

또한, 본 발명은 도 10에서와 같이 중간보강프레임(40)의 노출표면(43)이 도어본체(20)의 유리장착구멍(21)을 통해 바깥쪽으로 더 돌출됨에 따라, 지게차 운전중 외부 물체(S)와 도어본체(20)의 중간부분이 면 접촉하는 경우에도 중간보강프레임(40)의 노출표면(43)이 상,하측투명유리(51,52)보다 먼저 접촉되어 강도가 약한 상,하측투명유리(51,52)의 파손을 최소화할 수 있다.

그리고 도 7 및 도 10에서와 같이, 중간보강프레임(40)의 제1 유리지지면(41)에는 상향돌출부(45)가 돌출된 것이므로, 상측투명유리(51)의 하단부가 안쪽으로 밀리지 않도록 지지할 수 있고, 중간보강프레임(40)의 제2 유리지지면(42)에는 하향돌출부(46)가 돌출된 것이므로, 하측투명유리(52)의 상단부가 안쪽으로 밀리지 않도록 지지할 수 있다. 따라서 상,하측투명유리(51,52)를 상,하측유리장착부(21a,21b)에 더욱 견고하게 조립할 수 있다.

지금까지 설명된 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상과 특허청구범위 내에서 이 분야의 당업자에 의하여 다양한 변경, 변형 또는 치환이 가능할 것이며, 그와 같은 실시예들은 본 발명의 범위에 속하는 것으로 이해되어야 한다.

20 : 도어본체 21 : 유리장착구멍
22 : 가장자리부 21a,21b : 상,하측유리장착부
30 : 테두리보강프레임 40 : 중간보강프레임
41,42 : 제1 및 제2 유리지지면 43 : 노출표면
44 : 홈부 45 : 상향돌출부
46 : 하향돌출부 51,52 : 상,하측투명유리
60 : 테두리패킹 71,72 : 제1 및 제2 패킹

Claims (3)

1. 하나의 유리장착구멍을 형성한 도어본체;
   상기 도어본체의 내측면에 가장자리부를 따라 고정한 테두리보강프레임;
   상,하측에 제1 및 제2 유리지지면을 구비하고 상기 테두리보강프레임의 좌,우측에 양끝단이 고정되어 상기 유리장착구멍을 상,하측유리장착부로 구획하는 중간보강프레임;
   상기 상,하측유리장착부에 위치되는 상,하측투명유리;
   상기 도어본체의 유리장착구멍측 가장자리끝단부와 이에 대향하는 상측투명유리 및 하측투명유리의 가장자리끝단부를 상호 결합하여 상,하측투명유리를 도어본체의 상,하측유리장착부에 조립하기 위한 테두리패킹;
   상기 중간보강프레임의 제1 유리지지면과 이에 대향하는 상측투명유리의 가장자리끝단부 사이에 결합된 제1 패킹; 및
   상기 중간보강프레임의 제2 유리지지면과 이에 대향하는 하측투명유리 사이에 결합된 제2 패킹을 포함하여 이루어지며,
   상기 중간보강프레임의 양쪽 끝단부에는 도어본체의 유리장착구멍측 가장자리끝단부에 조립되는 테두리패킹이 테두리패킹과 중간보강프레임의 연결부분을 지날 때, 간섭됨이 없이 통과할 수 있도록 홈부를 형성한 것을 특징으로 하는 지게차의 캐빈용 도어.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 도어본체의 유리장착구멍을 통해 도어본체의 바깥쪽으로 노출되는 중간보강프레임의 노출표면은, 상,하측투명유리의 바깥쪽 표면위치보다 더 돌출되도록 형성한 것을 특징으로 하는 지게차의 캐빈용 도어.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 중간보강프레임의 제1 유리지지면에는 상측투명유리의 하단부가 도어본체의 안쪽으로 밀리지 않도록 지지하는 상향돌출부를 돌출형성하고, 상기 중간보강프레임의 제2 유리지지면에는 하측투명유리의 상단부가 도어본체의 안쪽으로 밀리지 않도록 지지하는 하향돌출부를 돌출형성한 것을 특징으로 하는 지게차의 캐빈용 도어.

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