KR101490907B1 - 차량용 냉시동 장치 및 냉시동 방법 - Google Patents

차량용 냉시동 장치 및 냉시동 방법 Download PDF

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Abstract

차량용 냉시동 장치 및 냉시동 방법이 개시된다. 엔진으로 공기를 유입시키는 스로틀 바디, 상기 스로틀 바디에 설치되어 상기 스로틀 바디를 통과하는 상기 공기를 예열하는 히터장치, 및 상기 히터장치를 통과하면서 연료가 예열되도록 상기 스로틀 바디에서 상기 히터장치보다 앞쪽에 설치되어 상기 스로틀 바디의 내부로 상기 연료를 분사하는 냉시동 인젝터를 포함하여, 차량의 냉시동 성능이 향상된다.

Description

차량용 냉시동 장치 및 냉시동 방법{Cold starting device and cold starting method for vehicle}
본 발명은 외기 온도가 낮은 상태에서 차량을 냉시동할 때에 PTC 소자를 이용하여 연료와 공기를 예열해서 엔진으로 공급되게 해서 차량을 냉시동하는 차량용 냉시동 장치 및 냉시동 방법에 관한 것이다.
일반적으로 바이오에탄올은 사탕수수나 옥수수 가루에 물, 효소, 설탕, 효모 등을 집어넣어 증류시킨 다음에 알코올을 분리하여 만든 연료용 에탄올을 말한다.
상기 바이오에탄올은 옥탄가가 높고 완전 연소에 가까워 친환경적인 연료이고, 출력이 향상되는 장점이 있어서 차량의 연료로 사용되고 있지만, 발열량이 낮아 차량의 연비에는 불리한 단점이 있다.
그리고 상기 바이오에탄올을 연료로 사용하고 있는 플렉스 차량(FFV; Flex Fuel Vehicle)에서는 상기 바이오에탄올의 발화점 온도가 12℃로서 비교적 높기 때문에 플렉스 차량의 시동성에 문제가 발생되고 있었다.
즉 외기 온도가 상기 발화점 온도보다 조금 높은 온도, 예를 들면 15℃ 정도 이하인 경우에는 플렉스 차량의 시동이 잘 걸리지 않는 경우가 발생하였고, 이러한 플렉스 차량의 냉시동성 문제를 개선하기 위해 여러 가지 방안들이 개발되어 적용되고 있다.
상기 플렉스 차량의 냉시동성을 개선하기 위한 하나의 방안으로서 가솔린 연료를 플렉스 차량의 시동 연료로 사용하는 방안이 있었다.
즉 바이오에탄올을 엔진의 연료로 공급하는 플렉스 차량의 바이오에탄올 연료공급 시스템에 가솔린을 냉시동용 연료로 공급하는 부가적인 냉시동용 연료 공급시스템을 추가로 설치하고 있다.
상기 냉시동용 연료 공급시스템은, 가솔린 연료를 저장하는 보조연료탱크와, 상기 가솔린 연료를 펌핑하여 공급하는 보조연료펌프, 상기 가솔린 연료의 공급 및 차단을 제어하는 제어밸브로서의 솔레노이드 밸브 등을 구비한다.
상기와 같은 냉시동용 연료 공급시스템을 구비한 플렉스 차량은 외기 온도가 예를 들면 15℃ 이하인 경우에 상기 냉시동용 연료 공급시스템을 사용하여 가솔린 연료를 스로틀 바디의 후방에 시동용 연료로서 분사하여 시동하게 된다.
그런데 냉시동성을 개선하기 위해 상기와 같은 냉시동용 가솔린 연료 공급시스템을 추가로 설치함에 따라 플렉스 차량의 중량이 상승하고, 원가를 상승시키는 결점이 발생하게 된다.
또한 플렉스 차량의 주행 중에 충돌 사고가 발생할 경우에 상기 보조연료탱크와 그 관련 부품들이 파손되어 가솔린 연료가 누유되면서 화재가 발생할 위험이 높고, 상기 보조연료펌프의 작동 노이즈로 인해 차량의 상품성도 떨어뜨리게 되는 등의 문제점이 발생하게 된다.
본 발명의 실시예는 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 외기 온도가 낮은 상태에서 차량을 냉시동할 경우에 연료와 공기를 미리 예열하여 엔진으로 공급되게 해서 차량의 냉시동성을 향상시킬 수 있는 차량용 냉시동 장치 및 냉시동 방법을 제공하고자 한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉시동 장치는, 엔진으로 공기를 유입시키는 스로틀 바디, 상기 스로틀 바디에 설치되어 상기 스로틀 바디를 통과하는 상기 공기를 예열하는 히터장치, 및 상기 히터장치를 통과하면서 연료가 예열되도록 상기 스로틀 바디에서 상기 히터장치보다 앞쪽에 설치되어 상기 스로틀 바디의 내부로 상기 연료를 분사하는 냉시동 인젝터를 포함할 수 있다.
상기 스로틀 바디는 공기가 유입되는 공기 유입구와, 상기 공기 유입구를 통해 유입되는 공기가 유동하는 공기 통로 및, 상기 공기 통로를 통과한 공기가 상기 스로틀 바디의 외부로 유출되게 하는 공기 유출구를 각각 포함하는 원통 형상으로 형성되고; 상기 스로틀 바디의 상기 공기 유출구 쪽에 가까운 부위에는 상기 공기 통로의 내부로 상기 냉시동 인젝터를 매개로 상기 연료를 분사할 수 있는 연료 분사홀이 형성되며; 상기 히터장치는 상기 연료 분사홀과 상기 공기 유출구 사이의 상기 공기 통로에 설치될 수 있다.
상기 히터장치는 외부에서 전원을 공급하기 위한 터미널, 사각 박스 형상을 한 케이스, 및 상기 케이스의 내부에 수용되어 상기 터미널을 통해 외부 전원을 공급받아 발열하는 히터유닛을 포함할 수 있다.
상기 히터유닛은 직사각 바아 형상을 한 하나 이상의 히팅로드 및 상기 히팅로드의 양측면에 일체로 부착된 하나 이상의 방열핀을 포함할 수 있다.
상기 방열핀은 상기 공기와 상기 연료가 통과하면서 열을 전달받을 수 있도록 얇은 플레이트가 지그재그 형태로 절곡된 형상으로 형성될 수 있다.
상기 방열핀은 상기 히팅로드의 양측면에 열전도 본딩을 매개로 부착될 수 있다.
상기 히팅로드의 내부에는 절연층과 플러스 단자 및 하나 이상의 PTC소자가 각각 순차적으로 적층되어 수용될 수 있다.
상기 절연층과 플러스 단자는 각각 두께가 얇고 폭이 좁으며 길이가 상대적으로 긴 직사각 플레이트 형상으로 형성될 수 있다.
상기 PTC 소자는 직사각 바아 형상으로 형성되고, 플라스틱 소재로 제작되는 PTC 프레임에 끼워져 결합될 수 있다.
상기 냉시동 인젝터로 상기 연료를 공급하는 연료펌프, 상기 연료펌프와 상기 냉시동 인젝터 사이를 연결하는 보조연료공급라인, 상기 보조연료공급라인을 개폐하는 냉시동 개폐밸브 및 외기 온도를 감지하여 상기 외기 온도에 따라 상기 냉시동 인젝터와 상기 냉시동 개폐밸브를 제어하는 엔진제어유니트를 더 포함할 수 있다.
상기 연료는 바이오에탄올 연료일 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 냉시동 방법은, 외기 온도를 감지하는 감지단계, 상기 외기 온도가 소정 온도 이하이면 스로틀 바디에 연료를 분사하는 분사단계, 상기 스로틀 바디에 분사된 연료와 상기 스로틀 바디를 통과하는 공기를 예열시키는 예열단계를 포함할 수 있다.
상기 외기 온도를 감지하기 이전에 차량의 도어가 개방되거나 혹은 이그니션 온 되면 차량의 연료펌프를 작동시키는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 예열단계에서 상기 연료와 공기의 예열은 상기 스로틀 바디에 설치된 히터장치에 의해 이루어질 수 있다.
상기 예열단계는 클러스터에 예열중 상태를 표시하는 예열중 표시단계를 더 포함할 수 있다.
상기 분사단계와 상기 예열단계 이전에 시동시도가 있는 것인지를 판단하고, 소정 시간 동안에 시동시도가 없으면 상기 분사단계와 상기 예열단계를 실행하지 않을 수 있다.
상기 시동시도가 있는 것으로 판단되면, 상기 분사단계와 상기 예열단계를 실행한 이후에 상기 엔진의 회전수를 감지하고, 상기 엔진의 회전수가 소정 회전수 이상이면 상기 분사단계와 상기 예열단계를 중단할 수 있다.
상기 엔진의 회전수가 소정 회전수 이하이면 시동 시도 횟수를 카운트하고, 상기 시동 시도 횟수가 소정 횟수 이상이면 상기 예열단계와 상기 분사단계를 중단하는 반면에, 상기 시동 시도 횟수가 소정 횟수 이하이면 상기 분사단계와 상기 예열단계를 계속해서 실행할 수 있다.
상기 연료는 바이오에탄올 연료일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉시동 장치 및 냉시동 방법에 의하면, 스로틀 바디에 설치된 히터장치에 의해 소정 온도 이상으로 가열된 상태의 공기 및 연료가 엔진으로 유입될 수 있으므로, 차량의 냉시동성이 향상된다.
바이오에탄올을 연료로 사용하는 플렉스 차량에 본 발명의 실시예에 따른 냉시동 장치 및 냉시동 방법은 적용하면, 외기 온도가 예를 들면 18℃ 이하로 낮은 경우에 바이오에탄올의 연료 온도를 적절한 온도로 가열하여 엔진으로 유입되게 할 수 있으므로, 플렉스 차량의 냉시동성을 개선할 수 있다.
그리고 플렉스 차량의 냉시동성을 개선하기 위해 별도의 가솔린과 같은 시동용 보조 연료와 그 관련 장치들을 사용할 필요가 없으므로, 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.
또한 차량의 냉시동 후에도 소정 시간 동안에 히터장치를 작동시키면 차량의 초기 연비를 향상시킬 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉시동 장치의 히터장치가 스로틀 바디에 적용된 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 히터장치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 히터유닛의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 히팅로드에 방열핀이 열전도 본딩으로 부착된 상태의 단면도이다.
도 5는 도 3의 A-A선 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 히팅로드의 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉시동 장치의 구성도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 냉시동 방법의 순서도이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉시동 장치는 엔진으로 공기를 유입시키는 스로틀 바디(10)에 적용될 수 있다.
즉 상기 스로틀 바디(10)에서 상기 공기가 유출되는 유출구 쪽에 설치된 히터장치(20)를 포함할 수 있다.
상기 스로틀 바디(10)는 공기가 유입되는 공기 유입구와, 상기 공기 유입구를 통해 유입되는 공기가 유동하는 공기 통로(12) 및, 상기 공기 통로를 통과한 공기가 스로틀 바디(10)의 외부로 유출되게 하는 공기 유출구를 각각 포함하는 원통 형상으로 형성될 수 있다.
상기 공기 통로에는 상기 공기 유입구를 통해 유입되어 상기 공기 유출구를 통해 유출되는 공기의 공기량을 조절하는 스로틀 밸브(14)가 설치될 수 있다.
상기 스로틀 밸브(12)를 기준으로 상기 공기 유출구 쪽에 가까운 상기 공기 통로의 내부로 연료를 분사할 수 있는 연료 분사홀(16)이 형성될 수 있다.
상기 히터장치(20)는 상기 연료 분사홀(16)과 상기 공기 유출구 사이의 상기 공기 통로(12)에 설치되어, 상기 스로틀 밸브를 통과한 공기와 상기 연료 분사홀(16)을 통해 분사된 연료가 상기 히터장치를 통과한 후에 엔진으로 유입된다.
따라서 상기 스로틀 바디로(10)로 유입된 공기와 상기 스로틀 바디(10)로 분사된 연료는 엔진으로 유입되기 이전에 상기 히터장치(20)에 의해 적절히 가열되어 예열된 상태로 엔진으로 유입될 수 있다.
도 2를 참조하면, 상기 히터장치(20)는 외부에서 전원을 공급하기 위한 터미널(22)과, 대체로 사각 박스 형상을 한 케이스(24) 및 상기 케이스(24)의 내부에 수용되어 상기 터미널을 통해 상기 외부 전원을 공급받아 발열하는 히터유닛(26)을 각각 포함할 수 있다.
상기 히터유닛(26)은 공기와 연료가 통과하면서 열교환하는 다수개의 방열핀(260)이 적층된 구조를 가질 수 있다.
도 3을 참조하면, 상기 히터유닛(26)은 대체로 직사각 바아 형상을 한 하나 이상의 히팅로드(261)의 양측면에 상기 방열핀(260)이 일체로 부착된 구조를 가질 수 있다.
상기 방열핀(260)은 두께가 얇은 플레이트가 지그재그 형태로 절곡된 형상을 가질 수 있다.
상기 방열핀(260) 사이의 공간으로 상기 공기와 연료가 통과하면서 방열핀(260)으로부터 열을 전달받게 된다.
도 4를 참조하면, 상기 방열핀(260)은 상기 히팅로드(261)의 양측면에서 열전도 본딩(270)을 매개로 부착될 수 있다.
따라서 상기 방열핀(260)과 히팅로드(261) 사이의 접촉 면적이 상기 열전도 본딩(270)에 의해 증대되어, 상기 방열핀(260)과 히팅로드(261) 사이의 열전달 효율이 향상된다.
도 5 및 도 6을 각각 참조하면, 상기 히팅로드(261)의 내부에는 절연층(263)과 플러스 단자(264) 및 하나 이상의 PTC소자(265)가 각각 순차적으로 적층되어 수용될 수 있다.
상기 절연층(263)과 플러스 단자(264)는 각각 두께가 얇고 폭이 좁으며 길이가 상대적으로 긴 직사각 플레이트 형상을 형성될 수 있다.
상기 PTC 소자(265)는 대체로 직사각 바아 형상으로 형성되고, 플라스틱 소재로 제작되는 PTC 프레임(266)에 끼워져 결합될 수 있다.
상기 PTC 프레임(266)은 상기 PTC 소자(265)를 끼워서 지지하는 역할을 한다.
상기 플러스 단자(264) 위에 상기 PTC 소자(265)가 적층되어, 상기 PTC 소자(265)는 상기 플러스 단자(264)를 통해 외부 전원을 공급받아 열을 발생시키고, 이렇게 발생된 열은 상기 히팅로드(261)로 열전도된다.
상기 절연층(263)은 상기 플러스 단자(264)와 히팅로드(261)를 절연시키는 역할을 한다.
상기 방열핀(260)은 한쪽 측부는 마이너스 단자(267)가 접속될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉시동장치의 구성을 도시한 도 7을 참조하면, 엔진(30)의 실린더 헤드에는 차량의 구동에 필요한 연료는 분사하는 메인 인젝터(40)가 설치된다.
상기 엔진(30)으로 공기를 유입시키기 위해 상기 스로틀 바디(10)가 상기 엔진(30)에 연결된다.
상기 스로틀 바디(10)에는 상기 히터장치(20)가 설치되어, 상기 스로틀 바디(10)를 통해 상기 엔진(30)으로 유입되는 공기를 적절한 온도로 미리 예열시킨다.
상기 스로틀 바디(10)에는 공기의 흐름 경로상에서 상기 히터장치(20)보다 상류 쪽으로 냉시동 인젝터(50)가 설치된다.
상기 냉시동 인젝터(50)는 외기의 온도가 소정 온도, 예를 들면 18 이하인 상태에서 차량을 냉시동할 때에 냉시동 연료를 분사하는 역할을 한다.
상기 메인 인젝터(40)와 냉시동 인젝터(50)는 연료공급라인(60)을 통해 연료펌프(70)와 연결되고, 상기 연료펌프(70)는 소정 용량의 연료를 수용할 수 있는 연료탱크(80)에 설치되어, 상기 연료펌프(70)가 연료탱크(80)의 연료를 펌핑해서 상기 메인 인젝터(40)와 냉시동 인젝터(50)에 각각 공급하게 된다.
상기 연료공급라인(60)에서 분지되어 상기 냉시동 인젝터(50)와 연결된 보조연료공급라인(62)에는 냉시동 개폐밸브(90)가 설치될 수 있다.
상기 냉시동 개폐밸브(90)는 필요에 따라 상기 보조연료공급라인(62)을 개방하거나 차단하는 역할을 한다.
상기 냉시동 개폐밸브(90)는 예를 들면 솔레노이드밸브로 구성되어, 전자제어유니트 혹은 엔진제어유니트(ECU; Engine Control Unit)로부터 제어신호를 인가받아 작동될 수 있다.
상기 스로틀 바디(10)의 공기 유입구를 통해 유입된 공기와, 상기 냉시동 인젝터(50)로부터 분사된 냉시동 연료는 상기 스로틀 바디(10)에 설치된 히터장치(20)를 통과하면서 상기 히터장치(20)와 적절한 열교환으로 예열된 상태로 상기 엔진(30)으로 공급되므로, 차량의 냉시동성이 향상될 수 있다.
보다 구체적으로 도 8에 도시된 바와 같은 제어 순서도에 따라 전자제어유니트 혹은 엔진제어유니트(ECU)가 제어를 실행하게 된다.
먼저 차량의 이그니션 온(IG ON) 혹은 스마트 키이에 의한 차량의 도어 개방 등과 같은 차량의 시동 시도가 있으면(S100), 엔진제어유니트는 상기 연료펌프(70)가 작동되게 제어한다.(S110)
다음으로 상기 엔진제어유니트는 온도센서 등을 매개로 외기 온도를 감지하여 미리 설정된 기준 온도(X℃)보다 높은지를 판단한다.(S120)
상기 기준 온도(X℃)는 바이오에탄올을 연료로 사용하는 플렉스 차량의 경우에는 예를 들면 18℃로 설정될 수 있다.
디젤이나 가솔린을 연료로 사용하는 차량의 경우에는 다른 온도로 설정될 수 있다.
만일 상기 외기 온도가 기준 온도(X℃)보다 높은 경우에는 차량의 시동성에 문제가 없으므로, 통상적인 시동 모드로 진입한다.(S130)
상기 통상적인 시동 모드란 메인 인젝터(40)를 사용하여 연료를 엔진으로 분사해서 차량을 시동하는 것을 의미한다.
상기 외기 온도가 기준 온도(X℃)보다 낮은 경우에는 바이오에탄올을 연료로 사용하는 플렉스 차량의 경우에 시동성에 문제가 발생할 수 있으므로, 즉 시동이 잘 걸리지 않을 수 있으므로, 다음의 제어 순서도에 따라 냉시동 모드로 진입한다.
상기 냉시동 모드란 본 상기 히터장치(20)로 연료와 공기를 적절히 예열하여 엔진으로 공급하는 것을 의미한다.
상기 냉시동 모드로 진입하게 되면, 메인 인젝터(40)로 연료를 분사하지 않으므로, 상기 엔진제어유니트는 메인 인젝터(40)의 닫힘 제어를 행하게 된다.(S140)
그리고 연료와 공기를 가열하여 예열하기 위해 상기 엔진제어유니트는 상기 히터장치(20)가 구동되도록 온 작동시킨다.(S150)
다음으로 상기 냉시동 모드에서 소정 시간 동안에 예열을 하기 위해 예열 시간(T)을 카운트하고(S160), 클러스터에 예열(프리히팅) 중임을 디스플레이하여 운전자에게 통보하여 주며, 냉시동 개폐밸브(90)는 닫힘 상태를 유지하도록 제어한다.(S170)
상기 예열 시간(T)은 미리 적절히 설정 시간(T1)으로 설정될 수 있다.
상기 예열 시간(T)이 상기 설정 시간(T1)을 경과하게 되면(S180), 상기 클러스터에 디스플레이한 예열(프리히팅) 표시를 소등하여, 운전자에게 예열이 완료되었음을 통지하게 된다.(S190)
상기와 같이 예열이 완료된 이후에 운전자가 차량을 구동할 의사가 있는 지를 판단하게 된다. 즉 시동 시도가 있는지를 판단한다.(S200)
만일 시동 시도가 없으면 시동 대기 시간 동안에 계속해서 시동 시도 여부를 판단하고 있다가(S210), 시동 대기 시간이 경과하면(S210) 운전자가 차량을 구동할 의사가 없는 것으로 판단하여 상기 연료펌프(70)의 작동을 중단하고(S220), 상기 히터장치(20)도 오프시키고(S230), 종료하게 된다.
만일 상기 시동 시도 판단단계(S200)에서 시동 시도가 있는 것으로 판단되면, 운전자가 차량을 구동할 의사가 있는 것으로 간주하여 상기 냉시동 개폐밸브(90)에 제어 신호를 인가하여 냉시동 개폐밸브(90)를 개방시키고, 스타터 모터도 구동시키며, 냉시동 인젝터(50)에도 제어신호를 인가하여 구동시키며, 시동 횟수(Y)를 카운트한다.(S240)
상기와 같이 냉시동 개폐밸브(90)를 개방하여 냉시동 인젝터(50)에 냉시동 연료를 공급하게 되면, 냉시동 인젝터(50)가 냉시동 연료를 스로틀 바디(10)에 분사하고, 스로틀 바디(10)에 분사된 냉시동 연료 및 스로틀 바디(10)에 유입된 공기는 상기 히터장치(20)를 통과하면서 히터장치(20)로부터 열을 받아 적절한 온도로 예열되며, 이와 같이 예열된 냉시동 연료와 공기는 엔진(30)으로 유입되어져 차량을 시동하게 되므로, 차량의 냉시동성이 향상되게 된다.
차량이 적절히 시동된 것인지 여부를 판단하기 위해 엔진 회전수(RPM)가 기준 회전수(Z) 이상인지를 판단하고(S250), 엔진 회전수(RPM)가 기준 회전수(Z) 이상이면 차량이 적절히 시동된 것으로 판단하여, 상기 냉시동 개폐밸브(90)가 닫히도록 제어하고, 상기 냉시동 인젝터(50)는 구동이 중단되게 제어하며, 상기 메인 인젝터(40)는 구동되게 제어한다.(S260)
이후에는 상기 히터장치(20)는 오프되도록 제어함으로써, 냉시동 모드가 종료된다.
한편 상기 엔진 회전수(RPM)가 기준 회전수(Z) 이하인 경우에는 시동 시도 횟수(Y)가 허용 시동 시도 횟수(Ymax) 이상인지를 판단하고(S270), 시동 시도 횟수(Y)가 허용 시동 시도 횟수(Ymax) 이상인 경우에는 S220 단계로 이어져서 냉시동 모드를 종료하게 되는 반면에, 시동 시도 횟수(Y)가 허용 시동 시도 횟수(Ymax) 이하인 경우에는 S240 단계로 복귀하여 계속적인 냉시동 시도가 이루어지게 된다.
이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
10: 스로틀 바디
20: 히터장치
30: 엔진
40: 메인 인젝터
50: 냉시동 인젝터
60: 연료공급라인
70: 연료펌프
80: 연료탱크
90: 냉시동 개폐밸브

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  12. 외기 온도를 감지하는 감지단계;
    상기 외기 온도가 소정 온도 이하이면 스로틀 바디에 연료를 분사하는 분사단계;
    상기 스로틀 바디에 분사된 연료와 상기 스로틀 바디를 통과하는 공기를 예열시키는 예열단계; 및
    상기 외기 온도를 감지하기 이전에 차량의 도어가 개방되거나 혹은 이그니션 온 되면 차량의 연료펌프를 작동시키는 단계;
    를 포함하는 차량용 냉시동 방법.
  13. 삭제
  14. 제12항에 있어서,
    상기 예열단계에서 상기 연료와 공기의 예열은 상기 스로틀 바디에 설치된 히터장치에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 냉시동 방법.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 예열단계는 클러스터에 예열중 상태를 표시하는 예열중 표시단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉시동 방법.
  16. 제12항에 있어서,
    상기 분사단계와 상기 예열단계 이전에 시동시도가 있는 것인지를 판단하고, 소정 시간 동안에 시동시도가 없으면 상기 분사단계와 상기 예열단계를 실행하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 냉시동 방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 시동시도가 있는 것으로 판단되면, 상기 분사단계와 상기 예열단계를 실행한 이후에 엔진의 회전수를 감지하고, 상기 엔진의 회전수가 소정 회전수 이상이면 상기 분사단계와 상기 예열단계를 중단하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉시동 방법.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 엔진의 회전수가 소정 회전수 이하이면 시동 시도 횟수를 카운트하고, 상기 시동 시도 횟수가 소정 횟수 이상이면 상기 예열단계와 상기 분사단계를 중단하는 반면에, 상기 시동 시도 횟수가 소정 횟수 이하이면 상기 분사단계와 상기 예열단계를 계속해서 실행하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉시동 방법.
  19. 제12항에 있어서,
    상기 연료는 바이오에탄올 연료인 것을 특징으로 하는 차량용 냉시동 방법.
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