KR101488175B1 - 후단이 들어 올려진 슬라이딩 루프의 개구를 차단하기 위한 차단 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 후단이 들어 올려진 승용차(1)의 슬라이딩 루프(sliding roof)(8)의 개구(11)를 차단하기 위한 차단 장치에 관한 것으로서, 상기 차단 장치는, 승용차(1)의 기어 박스(gearbox)(15)를 모니터링하고 그리고 리버스 기어(reverse gear)를 넣었을 때 상기 개구(11)가 차단되도록 형성된 제어 장치(12)를 갖는 것을 특징으로 한다.

Description

후단이 들어 올려진 슬라이딩 루프의 개구를 차단하기 위한 차단 장치 {DEVICE FOR LOCKING THE APERTURE OF A TIPPED-BACK SLIDING ROOF SCHIEBEDACHES}

본 발명은 특허청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 차단 장치와 관련이 있다.

슬라이딩 루프(sliding roof)들은 루프 평면에서 평행하게 이동함으로써 개방될 수 있거나, 대안적으로는 팁업(tip up)/틸트업(tilt up) 방식으로 후단이 들어 올려짐으로써 개방될 수 있다. 생성되는 개구는 승용차의 안전한 그리고 가능한 한 외풍 없는(draft-free) 조용하고 빠른 환기를 위해 사용된다.

그러나 개방된 슬라이딩 루프의 개구로 인하여 의도치 않게 비, 나뭇잎 그리고 그와 같은 쓰레기(refuse)가 들어올 수 있다는 단점이 있다.

이 때문에 후단이 들어 올려진 슬라이딩 루프의 개구를 차단하는 종류의 차단 장치들이 공지되어 있다. 개방된 슬라이딩 루프의 본래의 환기 목적을 방해하지 않기 위해, 차단은 계속해서 환기가 가능한 방식으로, 다시 말하자면 예컨대 격자(grid), 단(column) 또는 그와 같은 것에 의해 계속해서 환기가 가능하도록 이루어져야 한다.

상기와 같은 종류의 차단 장치는 DE 101 25 638 C1호에 기재되어 있다. 상기 문서에서는 개구가 그물망(mesh)에 의해서 차단되며, 상기 그물망은 루프에 평행하게 맞물린 상태로 이동 가능하다. 상기 차단 장치의 제어는 승용차에 설치된 경보 장치에 의존하여, 상기 경보 장치가 스위치-온되면 격자가 차단 위치로 이동되는 방식으로 행해진다.

경보 장치가 없는 차량들의 경우, 또는 이러한 경보 장치가 스위치-오프되었을 때는 상기와 같은 종류의 공지되어 있는 차단 장치가 작동하지 않는다.

다시 말하자면 상기와 같은 종류의 공지되어 있는 차단 장치는 특히 가을에 비가 많이 오고 나뭇잎이 많이 떨어질 때 승용차의 후진시 상기와 같은 비와 나뭇잎 등이 슬라이딩 루프의 개구를 통하여 유입되는 것과 같은 불쾌한 문제를 방지할 수 없다. 이러한 경우, 후단이 들어 올려진 슬라이딩 루프는, 쓰레기를 내부 공간으로 운반하기 위해 수집 호퍼(collection hopper)와 같이 작용하여 슬라이딩 루프 뒷쪽에 있는 긴 루프면의 모든 쓰레기를 수집한다.

DE 26 36 749 A1호에는 보호망(protecting mesh)을 갖는 슬라이딩 루프가 공지되어 있으며, 상기 보호망은 루프에 평행하게 이동되고 그리고 슬라이딩 루프가 개방되면 자동으로 폐쇄된다. 그러나 이러한 구조는 격자에 의해 개구가 지속적으로 차단됨으로써 환기 기능마저 저지된다는 점에서 단점을 갖는다.

본 발명의 과제는, 후진시 내부 공간의 오염 문제를 해결하는 종류의 차단 장치를 제공하는 것이다.

상기 과제는 특허청구범위 제 1 항의 특징부의 특징들에 의해서 해결된다.

본 발명에 따라 개구를 차단하는 차단 장치는 제어 장치에 의해서 제어되고, 상기 제어 장치는 승용차의 기어 박스(gearbox)를 모니터링하며, 그런 다음 상기 제어 장치가 리버스 기어(reverse gear) 들어간 것을 확인하면 개구가 차단된다. 그럼으로써, 후진시 발생하는 오염 문제들을 방지하기 위해 상기 개구는 후진할 때, 또는 후진 직전에, 즉 원하는 때(moment)에 항상 차단될 수 있다. 기어 박스가 리버스 기어 상태로 놓여있지 않은 경우에는 개구가 차단되지 않음으로써, 결과적으로 다른 모든 작동 위치에서 상기 개구가 환기 기능을 방해받지 않는다.

제 2 항에 따라 바람직하게는 개구의 차단이 슬라이딩 루프의 폐쇄에 의해 야기된다. 따라서, 차단 장치의 제어 장치는 예컨대 슬라이딩 루프를 제어하는 전기 모터를 직접 구동 제어할 수 있다. 기어 박스의 리버스 기어 신호는 매우 간단히 수신될 수 있는데, 그 이유는 오늘날 통상적인 모든 승용차는 리버스 기어가 넣어지면 어떠한 경우에라도 이미 제어 신호들을 다른 장치들로, 예를 들어 후진등 또는 예컨대 전기적으로 제어되는 조수석의 백미러로 전송하기 때문이다. 그러므로 본 발명에 따른 구조는 매우 간단하게, 예컨대 리트로피트 키트(retrofit kit)로도 제공될 수 있다.

제 3 항에 따라 바람직하게는 차단이 대안적으로 가동식 실드(shield)에 의해서 야기되며, 상기 실드는 개구 안으로 삽입될 수 있다. 상기 실드는 예를 들어 선회 운동(pivoting) 방식으로 열릴 수 있고 그리고 예컨대 가동식 윈드 디플렉터(wind-deflector)와 유사하게 슬라이딩 루프 커트 아웃(sliding roof cut-out)의 후방 단부에 배치될 수 있다.

바람직하게는 제 4 항에 따라 후진이 종료된 후에는 슬라이딩 루프의 기존 위치 － 개방 방식(슬라이딩 방식의 개방 또는 티핑/틸팅 방식의 개방) 및 각각의 개방도 － 가 다시 설정됨으로써, 결과적으로 운전자는 오로지 환기 레벨을 설정하는 과정에만 집중해야 할 필요없이 후진 과정 중에 짧은 중단 뒤 자동으로 다시 사전 설정된 환기 레벨에 도달하게 된다.

도면에는 본 발명이 단일 도면인 도 1로 예시적으로 그리고 개략적으로 도시되어 있으며, 상기 도 1은 본 발명에 따른 차단 장치가 장치된 승용차의 측면도로 본 발명을 보여준다.

도 1은 앞 부분과 뒷 부분이 절단된 승용차(1) 차체의 중간 부분을 측면도로 보여준다. 상기 도면에서 보이는 부분은 운행 방향에서 승용차의 좌측이며, 도면에 도시된 상기 승용차는 각각 윈도우(4)를 갖는 앞쪽 좌측 도어(2)와 뒷쪽 좌측 도어(3) 그리고 후방 측면 윈도우(5)를 구비한다. 그 밖에도 도면에서는 승용차 좌측 도어 실(door sill)(6)과 루프(7)를 볼 수 있다.

슬라이딩 루프(8)는 자신의 전방 하부 에지 주위로 도 1에서는 식별이 불가능한 루프(7)의 커트 아웃 내에서 선회 축을 중심으로 지지되어 화살표(9)의 방향으로 열리고 닫힐 수 있다. 이를 위해서는 파선으로 표시된 전기 모터(10)가 사용된다.

후단이 들어 올려진 슬라이딩 루프(8)는 운행 방향에 반대 방향으로, 즉 도 1의 도면에서는 우측으로 깔때기 모양의 개구를 형성하며, 상기 개구는 슬라이딩 루프 뒤쪽 루프(7) 상에 놓여 있는 나뭇잎, 빗방울 그리고 그와 같은 쓰레기를 모아 내부 공간으로 운반한다.

상기와 같은 문제는 후진시 매우 두드러지게 대두되는데, 그 이유는 후진시에는 운행 방향으로 부는 바람이 쓰레기를 바로 슬라이딩 루프(8)의 후방 에지 아래에 형성된 개구(11) 안으로 밀어서 내부 공간으로 밀어 넣기 때문이다.

이러한 문제는 보호 장치를 갖는 본 발명에 의해 제거된다. 상기 보호 장치는 제어 장치(12)를 가지며, 상기 제어 장치는 라인(13)을 통해 모터(10)를 제어하고 그리고 라인(14)을 통해 승용차(1)의 기어 박스(15)를 모니터링한다. 기어 박스(15)에서 리버스 기어가 넣어진 것을 알려주는 신호가 라인(14)을 통해 전달되는 즉시, 상기 제어 장치(12)는 전기 모터가 슬라이딩 루프(8)를 폐쇄하도록 하기 위해 상응하는 제어 명령들을 상기 전기 모터(10)에 내리게 된다.

티핑/틸팅 방식에 대안적으로 슬라이딩 루프(8)가 루프에 평행하게 이동될 수 있도록 형성되었다면, 제어 장치(12)는 리버스 기어 삽입(engaging)에 대한 반응으로 폐쇄 과정이 개시되기 전에, 루프가 티핑/틸팅되었는지 그 여부를 맨 먼저 검사해야 한다.

슬라이딩 루프(8)를 수용하는 루프(7)의 커트 아웃의 후방 단부에는 실드(16)가 배치되어 있고, 상기 실드는 루프(7)에 안착되는 자신의 단부를 중심으로 도시된 화살표(17)와 같은 방식으로 선회 가능하다. 상기 실드(16)는 전기 모터(18)에 의해 작동되며, 상기 전기 모터는 라인(19)을 통해 제어 장치(12)에 연결되어 있다.

실드(16)를 갖는 보호 장치의 이러한 형성은 슬라이딩 루프(8)를 폐쇄하기 위해 모터(10)를 구동 제어하는 형성에 추가적으로 또는 대안적으로 제공될 수 있다. 실드(16)를 갖는 대안예가 사용되면, 상기 실드(16)는 일반적으로 아래로 열려 있고 리버스 기어를 넣은 후에는 도 1에 도시되어 있는 위치로 위로 열리는데(fold up), 도 1에 도시된 상기 위치에서는 실드가 슬라이딩 루프(8)의 후방 에지 아래에 있는 개구(11)를 차단한다. 상기 실드(16)는 도 1에 도시되어 있지 않은 추가적인 측벽들을 가질 수도 있으며, 상기 측벽들은 슬라이딩 루프(8)의 측면 가장자리와 루프(7) 사이에 있는 삼각형 면들을 폐쇄한다. 상기 실드(16)는 특히 격자로도 형성될 수 있다.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 제어 장치(12)는 슬라이딩 루프(8)를 수동 제어하기 위해서도 사용될 수 있다. 이 목적을 위해서 상기 제어 장치는 스위치(20)의 제어 라인(21)에 의해서 구동 제어될 수 있는데, 상기 스위치는 운전자가 도달할 수 있도록 차량 내부에 배치되어 있으며, 예컨대 "열림" 및 "닫힘" 버튼을 구비한다. 상기 스위치(20)는 상응하는 방식으로 실드(16)를 제어하기 위해서도 형성되었을 수 있다.

또한, 제어 장치(12)는 개구(11)가 차단되기 이전에, 리버스 기어의 삽입이 확인된 후 슬라이딩 루프(8)의 위치를 검출 및 저장하는 방식으로 형성될 수 있다. 이러한 목적을 위해서 상기 제어 장치(12)는 도면에 도시되어 있지 않은 장치들을 이용하여 슬라이딩 루프가 어떠한 방식으로 개방되었는지, 즉 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 루프의 평면에서 이동하는 방식으로 개방되었는지, 또는 티핑/틸팅 방식으로 개방되었는지를 검출해야한다. 또한, 각각의 개방도가 검출되어야 한다. 더 나아가, 상기 제어 장치(12)는 리버스 기어를 다시 푸는 것을 목표로 승용차(1)의 기어 박스(15)를 모니터링해야하는데, 이는 이러한 경우 자동으로 또는 상응하는 조작자의 명령으로 슬라이딩 루프를 다시 저장된 위치로 이동시키기 위해서이다.

Claims (4)

1. 후단이 들어 올려진 개방 위치인 승용차(1)의 슬라이딩 루프(sliding roof)(8)의 개구(11)를 차단하기 위한 차단 장치로서,
   상기 차단 장치는, 승용차(1)의 기어 박스(gearbox)(15)를 모니터링하고, 리버스 기어(reverse gear)로 상기 기어 박스가 변속됨을 인식하였을 때 상기 슬라이딩 루프(8)를 폐쇄함으로써 상기 개구(11)를 차단하도록 구성된 제어 장치(12)를 갖는,
   슬라이딩 루프의 개구 차단 장치.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 차단 장치의 상기 제어 장치(12)는, 상기 리버스 기어로의 변속이 인식된 후에:
   상기 상기 개구(11)의 차단 이전에 상기 슬라이딩 루프의 후단이 들어 올려진 개방 위치를 결정 및 저장하고; 및
   상기 승용차의 기어 박스를 모니터링하고, 상기 리버스 기어로부터 벗어나게 상기 기어 박스가 변속됨을 인식 하였을 때, 상기 슬라이딩 루프를 다시 저장된 후단이 들어 올려진 개방 위치로 이동시키도록 추가로 구성되는,
   슬라이딩 루프의 개구 차단 장치.
   

Images