KR101487202B1 - 차량용 공조장치의 소음기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 소음기에 관하 것으로서, 압축기의 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키고, 냉매의 유속압력이 저하되지 않도록 하여 냉방성능의 저하를 방지하는 것을 목적으로 한다.
이를 위해 본 발명은, 증발기에서 압축기로 냉매가 이송되는 석션라인과 상기 압축기에서 응축기로 냉매가 이송되는 디스챠지 라인에 구비되어, 압축기에서 발생한 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키는 소음기가 구비된 차량용 공조장치의 냉방시스템에 있어서, 상기 소음기(10)는, 내측에 냉매가 흐르는 제1관(12)과; 상기 제1관(12)의 외주연을 감싸도록 구비되는 제2관(14); 상기 제1관(12)의 외주연에 일정깊이의 나선형태로 구비되는 나선홈(13); 상기 제1관(12)과 제2관(14) 사이의 간격 및 상기 나선홈(13)에 의해 형성되는 공명실(16); 및 상기 제1관(12)을 흐르는 냉매가 상기 제2관(14)의 내측에 진입되도록 유도하여 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키는 공명공(18)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 공조장치의 소음기{NOISE REDUCTION APPARATUS OF CAR AIR CONDITIONING SYSTEM}

본 발명은 차량용 공조장치의 소음기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외주연에 일정깊이로 나선형태의 나선홈이 구비된 제1관과 상기 제1관의 외주연을 감싸도록 구비되는 제2관을 구비하고, 냉매의 일부가 상기 제1관과 제2관 사이에 유입되도록 하는 공명공을 제1관에 형성함으로써, 상기 공명공을 통해 상기 제1관과 제2관 사이로 유입된 냉매에 의해 압축기의 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키는 차량용 공조장치의 소음기에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 공조장치는, 차량 실내에 냉방을 하기 위한 냉방시스템과, 난방을 하기 위한 난방시스템을 포함한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 냉방시스템은, 저온, 저압의 기상냉매를 단열압축하여 고온, 고압의 기상 냉매로 만들어 토출하는 압축기(3)와, 상기 압축기(3)로부터 토출되는 고온, 고압의 가스냉매를 열교환에 의하여 포화액 상태로 만드는 응축기(4)와, 상기 응축기(4)로부터 액화되어 이송되어 오는 냉매를 교축하여 저압의 포화 습증기 상태로 만드는 팽창밸브(5), 및 상기 팽창밸브(5)로부터 이송되어 오는 냉매를 증발시켜 포화증기 상태로 만들어 압축기(3)로 보내는 증발기(6)를 포함하며, 상기 각 구성요소를 순환하는 과정에서 열교환되는 냉매를 냉기상태로 차량 실내로 토출시킴으로써, 차량 실내를 냉방한다.

또한, 상기 냉방시스템에는, 각 구성요소를 연결하여 냉매가스가 순환되도록 유로를 형성하는 튜브 또는 파이프가 구비되는데, 상기 압축기(3)의 전,후방 유로에는 엔진에 장착된 압축기(3)의 진동을 흡수할 수 있는 유연성이 있는 튜브가 사용된다. 이와 같이, 압축기(3)의 전, 후방에 사용되는 유연성 튜브로는 압축기(3) 전방측에 구비되는 석션호스(Suction Hose, 2)와, 후방측에 구비되는 디스챠지호스(Discharge Hose, 1)가 있다.

상기와 같이 구성된 차량용 냉방시스템은, 냉매가스가 압축되어 토출되는 과정에서 압축기(3) 구동부의 주기적 작동에 의해 맥동음과 유동소음이 발생하게 되고, 이 맥동음과 유동소음은 냉매가스의 유동에 따라 증발기가 있는 차 실내로 유입된다.

이에 따라, 차량용 공조장치가 작동할 때 차량 실내의 정숙성을 저하시키는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 방안으로 석션 또는 디스챠지 측에 소음기를 설치하고 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 소음기(8)는, 디스챠지 호스(1)에 구비된 고무호스와, 제2파이프가 결합되는 부위에 연결되며 직경이 튜브들의 직경보다 크게 형성된 원통체(81)와, 그 원통체의 양단에 각각 용접되는 파이프(82)(83)로 구성된다.

상기 소음기(8)는, 원통체(81)에 용접된 일측의 파이프(82)가 고무호스에 삽입되어 결합되고, 타측 파이프(83)가 응축기(4)와 연결된 제2파이프와 용접되어 사용된다. 상기와 같은 소음기(8)는 증발기(6)와 압축기(3) 사이에 구비되어 사용될 수도 있다.

상기한 소음기는, 원통체(81)가 튜브들보다 큰 직경으로 형성되어, 압축기(3)에서 배출된 기상 냉매가 소음기 내부로 진입하는 과정에서 체적팽창에 따른 감압효과에 의해 냉매의 배출소음이 감소하게 된다.

그러나, 상기한 종래의 소음기는 디스챠지 측의 소음이 약간 감소되기는 하나, 감압작용만 하기 때문에 냉매가스의 소음을 효율적으로 감소시키지 못하는 문제점이 있다.

특히, 차량 실내 측에 구비되는 증발기(6)와 압축기(3) 사이의 소음을 줄이기 어렵다는 문제점이 있다.

또한, 종래의 소음기는, 튜브들보다 확대된 직경을 가진 원통체를 구비함으로써, 튜브를 통해 이송되는 냉매가 확관된 원통체에 의해 압력이 급격히 저하됨에 따라 냉방성능을 저하시키는 문제점이 있다.

한편, 상기한 소음기의 내부에 차음재를 구비할 수도 있으나, 이 경우 가격이 고가가 되어 비경제적이라는 문제점이 있다.

본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안하는 것으로서, 외주연에 일정깊이로 나선형태의 나선홈이 구비된 제1관과 상기 제1관의 외주연을 감싸도록 구비되는 제2관을 구비하고, 냉매의 일부가 상기 제1관과 제2관 사이에 유입되도록 하는 공명공을 제1관에 형성함으로써, 상기 공명공을 통해 상기 제1관과 제2관 사이로 유입된 냉매에 의해 압축기의 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 상기 나선홈을 따라 이송되는 냉매의 유속압력이 상실되지 않도록 하여 냉방성능의 저하를 방지하는 차량용 공조장치의 소음기를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 제1관의 일측에 제2관을 구비하고, 타측에 상기 제1관에 흐르는 냉매와 열교환이 가능한 냉매가 유입되도록 하는 제3관을 구비함으로써, 상기 제2관에 의해 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키고 상기 제3관에 의해 냉매와 열교환이 이루어져 냉방성능을 향상시키도록 하는 차량용 공조장치의 소음기를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 증발기에서 압축기로 냉매가 이송되는 석션라인과, 상기 압축기에서 응축기로 냉매가 이송되는 디스챠지 라인 중 어느 하나 또는 이들 모두에, 상기 압축기에서 발생한 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키는 소음기가 구비된 차량용 공조장치의 냉방시스템에 있어서, 상기 소음기는, 내측에 냉매가 흐르는 제1관과; 상기 제1관의 외주연을 감싸도록 구비되는 제2관; 상기 제1관의 외주연에 일정깊이의 나선형태로 구비되는 나선홈; 상기 제1관과 제2관 사이의 간격 및 상기 나선홈의 깊이에 의해 형성되는 공명실; 및 상기 제1관을 흐르는 냉매가 상기 제2관의 내측에 진입되도록 유도하여 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키는 공명공을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 증발기에서 압축기로 냉매가 이송되는 석션라인과, 상기 압축기에서 응축기로 냉매가 이송되는 디스챠지 라인 중 어느 하나 또는 이들 모두에, 상기 압축기에서 발생한 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키는 소음기가 구비된 차량용 공조장치의 냉방시스템에 있어서, 상기 소음기는, 외주연에 일정깊이를 갖는 나선형태의 나선홈이 구비된 제1관과; 상기 제1관의 일측 외주연을 감싸도록 구비되는 제2관; 상기 제1관의 타측 외주연을 감싸도록 구비되고, 일단에 냉매가 유입되도록 하는 유입관과 타단에 유입된 냉매가 배출되도록 하는 배출관이 구비된 제3관을 포함하고; 상기 제2관에 의해 감싸진 부분의 제1관에는, 상기 제1관을 흐르는 냉매의 일부가 진입되어 맥동음 및 유동소음이 상쇄되도록 하는 공명공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 소음기의 제1관 내부에 흐르는 냉매는 증발기에서 압축기로 이송되는 냉매이고, 상기 제3관의 유입관을 통해 배출관으로 배출되는 냉매는 응축기에서 팽창밸브로 이송되는 냉매인 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 제3관의 유입관 및 배출관은, 유입 또는 배출되는 냉매가 정체되는 것을 방지하도록 일정크기로 확관된 확관부를 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 제3관의 유입관을 통해 배출관으로 배출되는 냉매의 진행방향은, 상기 제1관의 내부에 흐르는 냉매의 진행방향과 대칭방향인 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 제1관에는, 나선홈을 따라 상기 제2관 및 제3관의 내측에 각각 흐르는 냉매가 상호 유입되는 것을 방지하도록 하는 분리격벽이 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 제1관의 외주연 일측에는, 제2관 및 제3관의 일단이 기밀을 유지하면서 밀착되도록 하여, 나선홈을 통해 상기 제2관 및 제3관의 내측에 흐르는 냉매가 유입되는 것 방지하도록 하는 평면부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 제1관의 외주연과 제2관의 내주면은 밀착되도록 구성되어, 상기 제1관에 구비된 나선홈을 통해서만 냉매가 이송되도록 구성하는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 공명공은 나선홈을 따라 하나 또는 둘 이상이 구비되는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서, 공명공은 등간격 또는 일정간격으로 증감되도록 구비되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 제1관에 공명공을 형성하여 제1관과 제2관 사이로 유입된 냉매에 의해 압축기의 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키고, 나선홈을 따라 이송되는 냉매의 유속압력이 저하되지 않도록 하여 냉방성능의 저하를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 제1관의 일측에 제2관을 구비하고, 타측에 상기 제1관에 흐르는 냉매와 열교환이 가능한 냉매가 유입되도록 하는 제3관을 구비함으로써, 상기 제2관에 의해 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키고 상기 제3관에 의해 냉매와 열교환이 이루어져 냉방성능을 향상시키도록 하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치에 따른 냉방시스템의 개략적인 구성도.
도 2는 종래의 냉방시스템에 구비된 소음기의 일례를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 냉방시스템의 개략적인 구성도.
도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 소음기의 확대 단면도.
도 5는 도 4의 V-V선 단면도.
도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 냉방시스템의 개략적인 구성도.
도 7은 본 발명의 제2실시 예에 따른 소음기의 확대 단면도.
도 8은 도 7의 VIII-VIII선 단면도.
도 9는 본 발명의 제3실시 예에 따른 소음기의 확대 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다(종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다).

<제1실시 예>

도 3에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치의 냉방시스템은, 엔진의 구동력에 의해 구동되고 기상냉매를 단열압축하여 고온, 고압의 기상 냉매를 토출시키는 압축기(3)와, 상기 압축기(3)로부터 토출된 고온, 고압의 가스냉매를 열교환시켜 포화액 상태를 형성하는 응축기(4)와, 상기 응축기(4)로부터 이송된 냉매를 교축시켜 저압의 포화 습증기를 형성하는 팽창밸브(5), 및 상기 팽창밸브(5)로 이송된 냉매를 통해 증발작용으로 주변 온도를 낮춰 냉기를 형성하고 열교환에 의한 저온, 저압의 냉매를 압축기(3)로 이송하는 증발기(6)를 포함한다. 또한, 상기 냉방시스템에는, 각 구성요소들 사이에서 냉매의 이송을 안내하는 파이프(7)가 구비된다.

상기 증발기(6)는 차량 실내 측에 구비된 차량용 공조장치에 구비되고, 상기 압축기(3)와 응축기(4) 및 팽창밸브(5)는 엔진룸에 구비된다.

또한, 상기 냉방시스템은, 압축기(3)를 통해 냉매가스가 압축되어 토출되는 과정에서 상기 압축기(3)의 주기적 작동으로 발생하는 맥동음 및 유동소음을 감소시키기 위한 소음기(10)를 포함한다.

상기 소음기(10)는, 압축기(3)를 기준으로 증발기(6)에서 냉매가스를 상기 압축기(3)로 이송하는 석션라인(Suction line)과, 상기 압축기(3)에서 응축기(4)로 냉매가스를 이송하는 디스챠지 라인(Discharge Line) 중 어느 하나 또는 이들 모두의 일측에 구성된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 소음기(10)는, 냉매가스를 안내하는 제1관(12)과, 상기 제1관(12)의 외주연을 감싸도록 구비되는 제2관(14)을 포함한다.

상기 제1관(12)은, 양단 각각에 파이프(7)가 연결되어 내측에 냉매가 이송되도록 한다.

또한, 상기 제1관(12)의 외주연은, 일정깊이를 가지고 나선(Spiral)형태로 형성된 나선홈(13)을 포함한다. 이에 따라, 상기 제1관(12)과 제2관(14) 사이에는, 상기 나선홈(13)의 일정깊이로 인해 공명실(16)이 형성된다.

또한, 상기 제1관(12)의 나선홈(13)에는, 상기 제1관(12)을 흐르는 냉매가 상기 공명실(16)로 진입되도록 하여, 맥동음 및 유동소음이 상쇄되도록 유도하는 하나 또는 하나 이상의 공명공(18)이 구비된다.

또한, 상기 공명공(18)은, 제1관(12)에 등간격 또는 간격이 증감되도록 구비될 수 있다.

상기 공명공(18)의 간격 및 개수는, 헬름홀쯔 공명기(Helmholtz Resonator)에 따라 결정될 수 있다. 상기 헬름홀쯔 공명기는, 특정 주파수에 대한 소음을 효과적으로 감소시키는 고유의 특성이 있으며, 넓은 주파수에 걸쳐 공명주파수를 가변할 수 있도록 구성되어 있다.

즉, 상기 공명공(18)을 통해 제1관(12)에서 제2관(14)의 공명실(16)로 냉매가 진입되어 흐름으로써, 냉매의 맥동음 및 유동소음을 상쇄시킨다.

또한, 상기 나선홈(13)의 나선형상에 의해 상기 공명공(18)을 통해 진입된 냉매가 나선홈(13)을 따라 진행되기 때문에, 냉매의 유속압력이 감소되지 않는다.

상기와 같이 구성된 차량용 공조장치의 소음기의 작용상태를 살펴보면 다음과 같다.

차량용 냉방시스템은, 압축기(3)에서 고온, 고압으로 압축된 냉매를 디스챠지 라인의 파이프(7)를 통해 응축기(4)로 이송하고, 상기 응축기(4)를 통한 열교환으로 포화액 상태로 팽창밸브(5)로 이송하며, 상기 팽창밸브(5)의 교축작용으로 냉매를 단열팽창시켜 증발기(6)로 이송하고, 상기 증발기(6)의 증발작용으로 형성된 냉기를 차량의 실내로 토출시킴으로써, 차량 실내를 냉방한다.

또한, 상기 증발기(6)의 냉매는 석션라인의 파이프(7)를 통해 상기 압축기(3)로 이송되는 순환과정을 거친다.

한편, 상기 디스챠지 라인 파이프와, 석션라인 파이프 중 어느 하나 또는 이들 모두의 일측에는, 압축기(3)에 의한 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키기 위한 소음기(10)가 구비되어, 상기 소음기(10)에 의해 맥동음 및 유동소음을 상쇄시킨다.

즉, 상기 소음기(10)의 제1관(12)을 흐르는 냉매의 일부가 상기 제1관(12)의 나선홈(13)에 구비된 공명공(18)을 통해 상기 제1관(12)과 제2관(14) 사이에 구비된 공명실(16)로 진입되어, 헬름홀쯔 공명기의 원리에 의해 맥동음 및 유동소음이 상쇄된다.

또한, 상기 공명실(16)로 진입된 냉매는 나선홈(13)을 따라 유속을 유지하여 냉매의 압력을 감소시키지 않으므로, 냉방성능의 저하를 방지한다.

<제2실시 예>

제1실시 예와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고, 제2실시 예에 따른 특징부만을 설명하기로 한다.

도 6에 도시된 바와 같이, 제2실시 예의 소음기(10a)는, 증발기(6)와 압축기(3) 사이의 석션라인 또는 압축기(3)와 응축기(4) 사이의 디스챠지 라인 중 어느 하나 또는 이들 모두에 구비될 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 제2실시 예의 소음기(10a)는, 제1관(12a)과, 상기 제1관(12a)의 외주연 일측에 구비되는 제2관(14), 및 상기 제1관(12a)의 타측에 구비되는 제3관(20)을 포함한다. 상기 소음기(10a)는 특히 석션 라인에 구비함이 바람직하다.

상기 제1관(12a)은, 일정깊이를 가지는 나선홈(13)이 구비된다. 이에 따라, 상기 나선홈(13)의 일정 깊이만큼 냉매가 흐르는 공간인 공명실(16)이 형성된다.

또한, 제1관(12a)에는, 상기 나선홈(13)의 일부 즉, 상기 제2관(14)이 결합된 부분에 상기 제1관(12a)을 흐르는 일부 냉매가 진입되어 냉매의 맥동음 및 유동소음이 상쇄되도록 하는 하나 또는 둘 이상의 공명공(18)이 형성된다.

상기 제3관(20)은, 일단에 냉매가 유입되는 유입관(22)과, 타단에 유입된 냉매가 배출되는 배출관(24)을 포함한다. 상기 제3관(20)은, 응축기(4)에서 팽창밸브(5)로 이송되는 냉매가 흐르도록 구성하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 제3관(20)의 유입관(22)에는, 상기 응축기(4)에서 토출된 냉매가 유입되고, 상기 배출관(24)을 통해 배출된 냉매가 상기 팽창밸브(5)로 유입되도록 하는 것이 바람직하다. 이에 따라, 상기 제1관(12a)을 흐르는 저온, 저압의 냉매와, 제3관(20)의 내측에 흐르는 고온, 고압의 냉매 사이에 열교환이 이루어져 냉방성능이 향상될 수 있다.

이 경우, 상기 제1관(12a)을 흐르는 냉매방향과 제3관(20)의 내측에 흐르는 냉매의 방향을 서로 대칭이 되게 함으로써, 열교환 표면적을 확대시키는 것이 바람직하다.

또한, 상기 유입관(22) 및 배출관(24) 각각에는, 냉매의 유입 및 배출이 정체되지않고 원활하게 이루어지도록 하는 확관부(26)를 포함한다.

또한, 상기 제3관(20)은, 상기 제1관(12a)의 외주연에 밀착되지 않고 일정간격으로 이격되게 구성되어, 상기 유입관(22)을 통해 유입된 냉매가 배출관(24)으로 원활하게 배출되도록 한다.

한편, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 제2관(14)과 제3관(20) 사이에는, 상기 제1관(12a)과 제3관(20) 사이에 흐르는 냉매가 상기 제1관(12a)의 나선홈(13)을 통해 상기 제2관(14)으로 유입되는 것을 차단하는 분리격벽(30)이 구성된다. 상기 분리격벽(30)은, 제2관(14) 및 제3관(20)을 분리할 수 있는 수단이면 어느 것이든 사용가능하다.

제2실시 예에 따른 상기 소음기(10a)는, 압축기(3)에 의해 발생한 맥동음 및 소음유동을 상쇄시킬 뿐만 아니라 제3관(20)에 의한 열교환으로 전체적인 냉방성능 향상시킬 수 있다.

<제3실시 예>

제1 및 제2실시 예와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 제3실시 예에 따른 특징부만을 설명하기로 한다.

도 9에 도시된 바와 같이, 제3실시 예의 소음기(10b)는, 제1관(12b)과, 상기 제1관(12b)의 일측 외주연에 구비되는 제2관(14), 및 상기 제1관(12b)의 타측 외주연에 구비되는 제3관(20)을 포함한다.

상기 제1관(12b)은, 상기 제2관(14) 및 제3관(20) 사이에 냉매가 유입되는 것을 방지하도록 나선홈(13)이 형성되지 않는 평면부(19)를 포함한다.

이에 따라, 상기 제2관(14) 및 제3관(20)의 일단이 상기 제1관(12b)에 기밀을 유지하면서 밀착되어 냉매의 유입을 방지할 수 있다.

이상에서 설명한 것은 차량용 공조장치의 소음기를 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니한다. 본 발명에 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경 실시가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

10, 10a, 10b: 소음기 12, 12a, 12b: 제1관
13: 나선홈 14: 제2관
16: 공명실 18: 공명공
19: 평면부 20: 제3관
22: 유입관 24: 배출관
26: 확관부 30: 분리격벽

Claims (10)

1. 삭제
2. 증발기에서 압축기로 냉매가 이송되는 석션라인과, 상기 압축기에서 응축기로 냉매가 이송되는 디스챠지 라인 중 어느 하나 또는 이들 모두에, 상기 압축기에서 발생한 맥동음 및 유동소음을 상쇄시키는 소음기가 구비된 차량용 공조장치의 냉방시스템에 있어서,
   상기 소음기(10a)는,
   내부에 냉매가 흐르며, 외주연에 일정깊이를 갖는 나선형태의 나선홈(13)이 구비된 제1관(12a, 12b)과;
   상기 제1관(12a, 12b)과의 사이에 공간이 형성될 수 있도록, 상기 제1관(12a, 12b)의 일측 외주연을 감싸는 제2관(14);
   상기 제1관(12a, 12b)의 타측 외주연을 감싸도록 구비되고, 일단에 냉매가 유입되도록 하는 유입관(22)과 타단에 유입된 냉매가 배출되도록 하는 배출관(24)이 구비되며, 상기 유입관(22)으로 유입된 냉매가 상기 제1관(12a, 12b)과의 사이를 통과하여 상기 배출관(24)으로 배출되게 하는 제3관(20)을 포함하고;
   상기 제2관(14)에 의해 감싸진 부분의 제1관(12a, 12b)에는, 상기 제1관(12a, 12b)을 흐르는 냉매의 일부가 상기 제1관(12a, 12b)과 상기 제2관(14)사이의 공간에 진입되어 맥동음 및 유동소음이 상쇄되도록 하는 공명공(18)이 형성되며;
   상기 제1관(12a, 12b)에는, 나선홈(13)을 따라 상기 제3관(20)의 내측에 흐르는 냉매가 상기 제2관(14)으로 유입되는 것을 방지하도록 하는 분리격벽(30)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 소음기(10a)의 제1관(12a) 내부에 흐르는 냉매는 증발기(6)에서 압축기(3)로 이송되는 냉매이고,
   상기 제3관(20)의 유입관(22)을 통해 배출관(24)으로 배출되는 냉매는 응축기(4)에서 팽창밸브(5)로 이송되는 냉매인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 제3관(20)의 유입관(22) 및 배출관(24)은, 유입 또는 배출되는 냉매가 정체되는 것을 방지하도록 일정크기로 확관된 확관부(26)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 제3관(20)의 유입관(22)을 통해 배출관(24)으로 배출되는 냉매의 진행방향은, 상기 제1관(12a)의 내부에 흐르는 냉매의 진행방향과 대칭방향인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.
6. 삭제
7. 청구항 2에 있어서,
   상기 제1관(12b)의 외주연 일측에는, 제2관(14) 및 제3관(20)의 일단이 기밀을 유지하면서 밀착되도록 하여, 나선홈(13)을 통해 상기 제2관(14) 및 제3관(20)의 내측에 흐르는 냉매가 유입되는 것 방지하도록 하는 평면부(19)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.
8. 청구항 2항 내지 5, 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제1관(12)(12a)(12b)의 외주연과 제2관(14)의 내주면은 밀착되도록 구성되어, 상기 제1관(12)(12a)(12b)에 구비된 나선홈(13)을 통해서만 냉매가 이송되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.
9. 청구항 2항 내지 5, 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 공명공(18)은, 나선홈(13)을 따라 하나 또는 둘 이상이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.
10. 청구항 2항 내지 5, 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공명공(18)은, 등간격 또는 일정간격으로 증감되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 소음기.

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