KR101479706B1 - 선박 조수기용 유동 방지 구조물 - Google Patents

선박 조수기용 유동 방지 구조물 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 증발기 내부에 채워진 해수의 유동에 의하여 담수의 생산량이 감소하거나 증발기의 해수와 응축기의 담수가 혼합되는 것을 방지할 수 있는 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 내부에 적어도 1개 이상의 증류실을 구비하는 본체; 및 상기 증류실 중 어느 1개의 증류실에 설치되는 증발기를 포함하고, 상기 증발기와 열교환하도록 해수가 공급되며, 상기 해수가 수용되는 수용부에 설치되는 유동 방지 막을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 조수기용 유동 방지 구조물을 제공한다.

Description

선박 조수기용 유동 방지 구조물{STRUCTURE FOR PREVENTING SLOSH IN MARINE DESALINATOR}
본 발명은 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 증발기 내부에 채워진 해수의 유동에 의하여 담수의 생산량이 감소하거나 증발기의 해수와 응축기의 담수가 혼합되는 것을 방지할 수 있는 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 관한 것이다.
일반적으로 선박의 엔진열로 담수를 제조하는 선박용 조수기는 엔진열로 해수를 증발시키는 증발기 1개와 증발된 물을 담수로 만드는 응축기 1개로 이루어진다. 이러한 조수기의 생산량을 증대시키기 위해서는 1개로 이루어진 증발기의 용적을 증대시켜야 하기 때문에 보다 큰 설치 면적이 요구된다.
한편, 육상용의 경우 다중 효용 담수(MED; Multi-Effect Desalinator) 방식으로 설치 면적은 동일하게 하면서 복수개의 증발기를 상하로 설치하여 담수 생산량을 증가시키는 구조를 이루게 된다.
그러나 해상의 선박용 조수기는 복수개의 증발기를 상하로 설치하는 경우, 선박용 조수기의 무게 중심이 높아지므로 선박의 유동 시, 상부의 증발기 해수의 유동이 심하게 발생하여 담수 생산량 감소와 동시에 생산된 담수에 해수가 혼합되는 문제가 발생될 수 있기 때문에 증발기를 1개로만 제조하는 실정이다. 하지만, 1개의 증발기만을 적용하게 되면 선박 기관실의 협소한 공간에도 불구하고 조수기의 생산량을 증대시키기 위하여 증발기의 체적을 증가시켜야 하므로 선박의 레이아웃 설계에 어려움이 따르는 문제점을 내포한다.
KR10-2012-0084484(2012. 07. 30 공개)
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 증발기 상부에 복수개의 다각형의 셀을 갖는 유동 방지 막을 설치하여 증발기 상부의 해수가 각 셀 공간 내부에서만 유동하도록 함으로써 해수 유동을 최소화 하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 내부에 적어도 1개 이상의 증류실을 구비하는 본체 및 상기 증류실 중 어느 1개의 증류실에 설치되는 증발기를 포함하고, 상기 증발기와 열교환하도록 해수가 공급되며, 상기 해수가 수용되는 수용부에 설치되는 유동 방지 막을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유동 방지 막은 복수개의 직립형 격벽으로 이루어지고, 선박의 유동이 발생할 때 해수가 상기 격벽 사이에 형성되는 각각의 셀 내부에서만 유동할 수 있는 높이로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 셀의 횡단면 형상은 다각형으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 격벽의 높이 방향에 대하여 수직 방향으로 가로지르는 수평판이 형성되고, 상기 수평판 상에는 복수개의 유동 홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 의하면, 선박 운항 때 파도에 의하여 선체가 롤링, 히빙 등의 유동이 발생함에도 불구하고, 조수기 내부에 채워진 해수의 쏠림을 막아 증발기의 해수와 응축기의 응축수가 섞이는 현상을 방지할 수 있다.
또한, 선박의 유동에 의하여 해수가 해수 및 응축수가 혼합되는 것을 방지할 수 있으므로 대용량의 응축수 생산이 필요 시 복수개의 증발기를 상하로 설치하기 용이하다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물을 개략적으로 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 적용되는 유동 방지 막의 격자 형상을 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 적용되는 유동 방지 막의 다른 형태로서 육각형 형상을 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 적용되는 유동 방지 막의 다른 형태로서 수평판이 결합 된 형상을 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물의 사용상태를 나타낸 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물을 개략적으로 나타낸 것이다. 도 1에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물은 본체(100), 증발기(110), 응축기(140) 및 유동 방지 막(130)을 포함한다.
상기 본체(100)는 내부가 적어도 1개 이상으로 각각 구획되는 증류실(101, 102)로 이루어진다. 이러한 증류실(101, 102) 중 어느 1개의 증류실(101)에는 증발기(110)가 설치된다. 또한, 각각의 증류실(101) 내부에는 경사지도록 배치되는 안내판(150)에 의해서 상기 응축기(140)에 의해 액상으로 상 변화된 응축수(W2)가 포집될 수 있도록 한다. 즉, 상기 응축기(140)는 저온의 해수가 해수 공급관(140a)을 통하여 공급되고, 응축기(140) 내부를 순환하며 해수 배출관(140b)으로 유동하는 구조로 이루어짐으로써 상기 증발기(110)로부터 상승되는 수증기를 응축시키는 기능을 한다.
상기 증발기(110)는 별도로 구비되는 가열 수단(미도시)에 의해 가열된 온수가 온수 공급관(110a)을 통하여 공급되고, 상기 증발기(110)의 내부를 순환한 후 온수 배출관(110b)을 통하여 배출됨으로써 해수를 가열할 수 있도록 한다. 상기 가열 수단은 엔진 냉각수를 이용하여 온수를 생성하거나 보일러 등을 이용할 수 있다.
또한, 상기 증발기(110)를 둘러싸도록 수용부(120)가 형성되고, 상기 수용부(120) 상에 유동 방지 막(130)이 형성된다. 여기서, 상기 증발기(110)에 해수를 공급하기 위해서는 별도로 연결되는 관을 통하여 해수가 유입되거나, 상기 응축기(140)의 해수 배출관(140b)으로부터 배출된 해수를 이용할 수 있다. 이와 같이 상기 수용부(120)로 유입된 해수는 상기 수용부(120)의 유동 방지 막(130)에 저장된 상태에서 상기 증발기(110)와 열교환되어 수증기가 생성된 후 상승하여 상측에 위치하는 증류실(102)의 응축기(140)에 의해 응축수(W2)로 상변화한다.
상기 유동 방지 막(130)은 해수에 대한 내구성이 강한 스테인리스 강 또는 티타늄 합금의 금속 재료 및 플라스틱 재료 등이 적용될 수 있으며, 복수개의 직립형 격벽으로 이루어진다. 즉, 상기 유동 방지 막(130)은 각각의 격벽 사이에 형성되는 복수개의 셀(131)을 이룬다. 이때 상기 유동 방지 막(130)의 높이는 선박이 유동되는 동안 불규칙한 유동이 발생되어도 상기 유동 방지 막(130)의 셀(131) 내부에서만 유동할 수 있도록 유지시킬 수 있는 만큼의 높이로 형성하는 것이 바람직하다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 적용되는 유동 방지 막의 격자 형상을 나타낸 것이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 적용되는 유동 방지 막의 다른 형태로서 육각형 형상을 나타낸 것이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 적용되는 유동 방지 막의 다른 형태로서 수평판이 결합 된 형상을 나타낸 것이다. 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 각각의 유동 방지 막(230, 330) 셀(231, 331)의 횡단면 형상은 해수를 분할하여 포집할 수 있도록, 예를 들면 다각형, 삼각형, 사각형, 오각형, 육각형 또는 혼합형의 셀을 구비하는 어느 하나의 형상일 수 있다. 여기서, 도 4에 도시한 바와 같이 유동 방지 막(430)의 높이 방향에 대하여 수직 방향으로 가로지르는 수평판(440)을 형성하고, 상기 수평판(440)에 복수개의 유동 홀(441)을 형성함으로써 해수는 하측에서 유동하고 증발되는 수증기만 상기 유동 홀(441)을 통하여 상측으로 유동하도록 할 수 있다.
전술한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물에 따르면 선박이 운항 중 선체에 롤링(rolling; 좌우 유동), 히빙(heaving; 상하 유동) 등의 유동이 발생하더라도 증발기(110) 상부의 해수(W1)가 복수개의 셀(131) 내부로부터 외부로의 유동이 억제되므로 불규칙 유동이 방지될 뿐만 아니라, 증발기(110) 상부 응축기(140)의 응축수(W2)와 혼합되는 것이 방지된다.
즉, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 선박 조수기용 유동 방지 구조물의 실험상태를 나타낸 것으로서, 도 5에 나타낸 바와 같이 대략 15도 기울기에서 셀(131) 외부의 해수는 기울기에 준하는 유동을 보이는 반면, 단위 셀 내부의 해수는 셀(131)의 벽측에 생성되는 표면 장력 등의 외력에 의해 셀(131) 내부에서만 유동하고 있음을 나타내고 있다.
따라서, 선박의 유동에 구애받지 않고 복수개의 증발기를 상하로 설치할 수 있으므로 조수기가 설치되는 면적이 감소함과 동시에 많은 양의 담수를 생산할 수 있게 된다. 아울러, 상기 증발기(110)는 선박용 LNG연료 탱크, LPG 연료 탱크, 해상의 DME(Dimethyl ether) 생산 공정 등 모든 해양 조건에서 운항 및 운용되는 선박의 유체 유동 방지를 위한 장치에 적용될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 본체
101, 102: 증류실
110: 증발기
110a: 온수 공급관
110b: 온수 배출관
120: 수용부
130: 유동 방지 막
131: 단위 셀
140: 응축기
140a: 해수 공급관
140b: 해수 배출관
150: 안내판
230: 격자형 유동 방지 막
231, 331: 셀
330: 육각형 유동 방지 막
440: 수평판이 설치된 유동 방지 막
441: 유동 홀
W1: 해수
W2: 응축수

Claims (4)

  1. 내부에서 적어도 1개 이상의 증류실(101, 102)이 상호 수직으로 다단 배치되는 본체(100);
    상기 증류실 중 최하단에 위치하는 증류실(101)에 설치되는 증발기(110);
    상기 증류실 중 최상단에 위치하는 증류실(102)에 설치되는 응축기(140); 및
    상기 응축기(140)에 의해 생성되는 응축수가 하측의 증류실(101)을 항햐여 흘러내릴 수 있도록 하측으로 경사지도록 형성되는 안내판(150);
    를 포함하고,
    상기 증발기와 열교환하도록 해수가 공급되며, 상기 해수가 수용되는 수용부에 설치되는 유동 방지 막을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 조수기용 유동 방지 구조물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유동 방지 막은 복수개의 직립형 격벽으로 이루어지고, 선박의 유동이 발생할 때 해수가 상기 격벽 사이에 형성되는 각각의 셀 내부에서만 유동할 수 있는 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 조수기용 유동 방지 구조물.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 셀의 횡단면 형상은 다각형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박 조수기용 유동 방지 구조물.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 격벽의 높이 방향에 대하여 수직 방향으로 가로지르는 수평판이 형성되고, 상기 수평판 상에는 복수개의 유동 홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 조수기용 유동 방지 구조물.
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