KR101473233B1 - 차량용 몰딩의 제조금형 및 이로부터 제조된 몰딩 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 몰딩의 제조금형에 관한 것으로, 본 발명에 따르면 외측면에 일정간격 이격되어 형성된 제1 및 제2 수지주입구와, 상기 제1 및 제2 수지주입구에 각각 연결되는 제1 및 제2 유로가 내부에 구비된 몸체와, 상기 몸체의 내부에 구비된 공간부에 마련되고, 상부에 성형부가 구비된 센터홀더금형과, 상기 센터홀더금형의 외측에 마련되어 상기 성형부의 외측에 몰딩 성형공간을 형성하는 복수개의 수지주입금형과, 상기 몰딩 성형공간에서 성형된 몰딩이 배출되는 배출구가 구비된 배출금형 및, 상기 배출금형의 일측에 부착되어 상기 배출구를 통해 배출되는 몰딩의 외주면 소정 위치에 일정간격 이격되게 한 쌍의 절개라인을 형성하는 한 쌍의 커터를 포함하고, 상기 복수개의 수지주입금형은 상기 제1 유로에 일정간격 이격되어 구비된 복수개의 제1 분기유로와 연결되고, 상기 복수개의 수지주입금형 중 어느 하나에는 상기 제2 유로에 구비된 제2 분기유로가 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩의 제조금형을 제공함과 아울러 이에의해 제조된 몰딩을 제공하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 몰딩의 제조금형 및 이로부터 제조된 몰딩{Manufacture Of Automotive Exterior Molding Mold And Molding Manufactured Therefrom}

본 발명은 차량에 결합되는 몰딩에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 차량의 조립시에 외장에 결합된 몰딩의 표면이 손상되지 않고, 결합된 몰딩을 통해 조립되는 차종을 용이하게 식별할 수 있는 차량용 몰딩의 제조금형 및 이로부터 제조된 몰딩에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 외장 몰딩은 자동차의 차체 외부에 결합되는 외장품의 일종으로서, 기본적으로 자동차 차체의 틈새를 보완하여 누수 또는 윈드 노이즈(wind noise)를 방지하는 한편 외부의 층격에 의해 차체에 손상을 입히는 것을 감소시키는 역할을 하지만, 이외에도 외부에서 그 형상이 인식되므로 그 외관을 미려하게 하면 차량 외관을 고급화할 수 있는 자동차 부품이다.

이러한, 차량용 외장 몰딩은 대표적으로 자동차 도어 상부 차체 프레임의 테두리부에 결합되는 서라운드 몰딩(surrounding molding), 자동차의 길이방향으로 자동차 도어에 결합되는 사이드 몰딩(side molding) 및 자동차 범퍼에 결합되는 범퍼 몰딩(bumper molding) 등으로 나뉘며 결합되는 위치에 따라 다양하게 분류된다.

특히, 차량의 도어의 아웃 패널 상단부를 따라 설치되는 벨트 라인 몰딩은 차량의 실내 또는 도어 패널내로 빗물이나 먼지 등의 이물질의 침입을 막고, 특히, 주행시 풍절음을 발생시키지 않도록 하기 때문에 다른 부위의 몰딩보다 더 중요시된다.

여기서, 벨트 라인 몰딩은 차량의 도어의 아웃 패널 상단부에 도어 글래스와 아웃 패널 상의 틈을 밀폐시키는 것으로서, 공개특허공보 제1998-049598호 "벨트 라인 몰딩"이 개시되어 있다.

종래의 벨트 라인 몰딩은, 고정수단과 몸체 역할을 하는 서스(3)와, 서스(3)의 상단부에 부착되어 글래스(2)와 서스(3) 사이의 틈을 밀폐시키는 몰딩(4)과, 서스(3)의 외측 하부를 감싸는 형태로 설치되어, 도어 아웃 패널(1)의 상부 일부를 덮어 서스(3)와 아웃 패널(1) 사이의 기밀을 유지시키는 밀폐용 리브(5) 등으로 구성된다.

한편, 벨트 라인 몰딩을 포함한 대부분의 몰딩은 제조되는 구성이 거의 유사하게 마련되고, 차량의 조립공정 중 어느 한 공정에서 차량에 결합되는 위치에 맞춰 각각의 몰딩을 차량에 결합시킨 후 다음 작업공정으로 차량을 이송시킨다.

하지만, 몰딩을 차량에 결합하는 종래의 과정에서 몰딩이 외관의 미려성이 부각되는 제품임에도 불구하고 작업자의 부주의로 인해 결합되는 과정에서 제품의 손상이 생기거나, 몰딩이 결합된 후에는 차량의 조립을 위한 공정간의 이송에 있어서 각별한 주의가 필요한 문제점이 있다.

또한, 결합되는 몰딩의 형상이 비슷할 경우, 몰딩과 이 몰딩이 결합되는 차종과의 구분이 쉽지 않고, 몰딩이 장착된 차량이 다음 공정을 위해 이송되면 몰딩만으로 차종의 구분이 어렵기 때문에 작업자가 일일이 차종 구분을 해야되는 문제점이 발생된다.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 차량의 조립시에 외장에 결합된 몰딩의 표면이 손상되지 않고, 결합된 몰딩을 통해 조립되는 차종을 용이하게 식별할 수 있는 차량용 몰딩의 제조금형 및 이로부터 제조된 몰딩을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따르면, 외측면에 일정간격 이격되어 형성된 제1 및 제2 수지주입구와, 상기 제1 및 제2 수지주입구에 각각 연결되는 제1 및 제2 유로가 내부에 구비된 몸체와, 상기 몸체의 내부에 구비된 공간부에 마련되고, 상부에 성형부가 구비된 센터홀더금형과, 상기 센터홀더금형의 외측에 마련되어 상기 성형부의 외측에 몰딩 성형공간을 형성하는 복수개의 수지주입금형과, 상기 몰딩 성형공간에서 성형된 몰딩이 배출되는 배출구가 구비된 배출금형 및, 상기 배출금형의 일측에 부착되어 상기 배출구를 통해 배출되는 몰딩의 외주면 소정 위치에 일정간격 이격되게 한 쌍의 절개라인을 형성하는 한 쌍의 커터를 포함하고, 상기 복수개의 수지주입금형은 상기 제1 유로에 일정간격 이격되어 구비된 복수개의 제1 분기유로와 연결되고, 상기 복수개의 수지주입금형 중 어느 하나에는 상기 제2 유로에 구비된 제2 분기유로가 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩의 제조금형을 제공한다.

상기 복수개의 수지주입금형은 내부에 상기 제1 유로와 연결되는 적어도 하나 이상의 제1 수지분배구가 형성된 제1, 제2 및, 제3 수지주입금형으로 이루어지되, 상기 제1 수지주입금형의 내부에는 상기 제2 유로와 연결되는 제2 수지분배구가 더 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 차량용 몰딩은, 소정의 요구된 형상으로 성형된 금속심재와, 상기 금속심재의 외부에 상기 금속심재와 일체로 압출성형되고 일측면에 복수개의 리브가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부의 타측면에 일정간격 이격되게 형성된 한 쌍의 절개라인에 의해 형성되는 박리부를 포함하여 이루어지고, 상기 박리부에는 길이방향을 따라 상기 몸체부의 압출성형 시 상기 몸체부와 다른 색상의 식별띠가 이중압출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩을 제공한다.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 몰딩의 제조금형 및 이로부터 제조된 몰딩에 의하면, 차량의 조립시에 외장에 결합된 몰딩의 표면이 손상되지 않아 표면 미려를 향상시키는 효과가 있다.

또한, 결합된 몰딩을 통해 차량 조립의 공정간에 차종을 용이하게 식별하여 작업의 효율이 증대되는 효과가 있다.

도 1은 종래의 벨트 라인 몰딩을 보여주는 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 몰딩의 제조금형의 내부가 투영된 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 차량용 몰딩의 제조금형의 분해사시도.
도 4는 도 2에 도시된 차량용 몰딩의 제조금형에 마련된 제1 및 제2 수지주입구의 각각에 연결된 제1 및 제2 유로를 연결관계를 보여주는 단면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 몰딩의 제조금형에 의해 제조되는 몰딩의 형상을 보여주는 측단면도.
도 6은 도 5에 도시된 몰딩의 한 쌍의 절개라인에 의해 형성된 박리부를 보여주는 상태도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

도 1은 종래의 벨트 라인 몰딩을 보여주는 단면도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 몰딩의 제조금형의 내부가 투영된 사시도, 도 3은 도 2에 도시된 차량용 몰딩의 제조금형의 분해사시도, 도 4는 도 2에 도시된 차량용 몰딩의 제조금형에 마련된 제1 및 제2 수지주입구의 각각에 연결된 제1 및 제2 유로를 연결관계를 보여주는 단면도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 몰딩의 제조금형에 의해 제조되는 몰딩의 형상을 보여주는 측단면도, 도 6은 도 5에 도시된 몰딩의 한 쌍의 절개라인에 의해 형성된 박리부를 보여주는 상태도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 몰딩의 제조금형(100)은 외측면에 일정간격 이격되어 형성된 제1 및 제2 수지주입구(210, 220)와, 제1 및 제2 수지주입구(210, 220)에 각각 연결되는 제1 및 제2 유로(230, 240)가 내부에 구비된 몸체(200), 몸체(200)의 내부에 구비된 공간부(250)에 마련되고, 상부에 성형부(310)가 구비된 센터홀더금형(300), 센터홀더금형(300)의 외측에 마련되어 성형부(310)의 외측에 몰딩 성형공간(410)을 형성하는 복수개의 수지주입금형(400), 몰딩 성형공간(410)에서 성형된 몰딩(700)이 배출되는 배출구(510)가 구비된 배출금형(500), 배출금형(500)의 일측에 부착되어 배출구(510)를 통해 배출되는 몰딩(700)의 외주면 소정 위치에 일정간격 이격되게 한 쌍의 절개라인(732)을 형성하는 한 쌍의 커터(600)를 포함하여 구성된다.

몸체(200)는 제1 수지주입구(210), 제2 수지주입구(220), 제1 유로(230), 제2 유로(240), 공간부(250)로 구성된다.

제1 수지주입구(210)는 몸체(200)의 외측면에 형성되고, 몰딩(700)을 형성하기 위해 공급되는 용융수지(미도시)가 주입된다.

제2 수지주입구(220)는 몸체(200)에 마련된 제1 수지주입구(210)와 일정간격 이격되어 몸체(200)의 외측면 상부에 형성되고, 제2 수지주입구(220)는 제1 수지주입구(210)를 통해 주입되는 용융수지(미도시)와 다른 종류의 용융수지(미도시)가 주입된다.

제1 유로(230)는 상부가 개구된 'ㄷ'자 형상으로 마련되고, 후술하는 몰딩 성형공간(410)을 둘러싸는 형상으로 몸체(200)의 내부에 마련된다,

이러한, 제1 유로(230)는 일측이 제1 수지주입구(210)와 연결되게 마련되고, 제1 수지주입구(210)로부터 주입된 용융수지(미도시)가 몸체(200)의 내부에 마련된 몰딩 성형공간(410)으로 유입되게 마련된다.

제2 유로(240)는 제1 유로(230)의 상부에 위치되게 마련되고, 일단이 제2 수지주입구(220)와 연결되어 몸체(200)의 내부에 마련된다.

이러한, 제2 유로(240)는 제2 수지주입구(220)로부터 주입된 용융수지(미도시)가 몸체(200)의 내부에 마련된 후술하는 몰딩 성형공간(410)으로 유입되게 마련된다.

한편, 몸체(200)의 내부에는 공간부(250)가 마련되고, 이 공간부(250)에는 후술하는 센터홀더금형(300)이 결합된다.

이러한, 센터홀더금형(300)은 상부에 성형부(310)가 구비되어 몸체(200)의 내부에 구비된 공간부(250)에 마련되고, 이 센터홀더금형(300)에 의해 제1 및 제2 유로(230, 240)를 통해 유입된 각각의 다른 종류의 용융수지(미도시)가 요구된 형상으로 성형된다.

즉, 제1 및 제2 수지주입구(210, 220)로부터 주입되어 제1 및 제2 유로(230, 240)를 통해 주입된 각각의 다른 종류의 용융수지(미도시)가 센터홀더금형(300)의 상부에 마련된 성형부(310)에 각각의 위치에 도달하여 원하는 형상의 몰딩(700)으로 성형된다.

한편, 센터홀더금형(300)의 외측에는 복수개의 수지주입금형(400)이 마련된다.

여기서, 복수개의 수지주입금형(400)은 센터홀더금형(300)의 외측에 마련되어 성형부(310)의 외측에 몰딩 성형공간(410)을 형성한다.

즉, 센터홀더금형(300)의 성형부(310)의 외측과 복수개의 수지주입금형(400)의 내측이 요구되는 형상의 몰딩(700)에 대응되는 몰딩 성형공간(410)을 형성하게 된다.

이러한, 복수개의 수지주입금형(400)은 제1 유로(230)에 일정간격 이격되어 구비된 복수개의 제1 분기유로(232)와 연결되고, 복수개의 수지주입금형(400) 중 어느 하나에는 제2 유로(240)에 구비된 제2 분기유로(242)와 연결된다.

또한, 복수개의 수지주입금형(400)은 내부에 제1 유로(230)와 연결되는 적어도 하나 이상의 제1 수지분배구(420)가 형성된 제1, 제2 및, 제3 수지주입금형(422, 424, 426)으로 이루어진다.

한편, 제1 수지주입금형(422)의 내부에는 제2 유로(240)와 연결되는 제2 수지분배구(430)가 더 형성된다. 이는 몰딩(700)을 형성하는 과정에서 제1 및 제2 수지주입구(210, 220)로 주입된 각각의 다른 종류의 용융수지(미도시)가 몰딩 성형공간(410)에서 함께 성형되게 하여, 몰딩(700)의 외주면에 후술하는 박리부(730)를 형성하기 위함이다.

즉, 제1 수지주입구(210)로부터 주입된 용용수지(미도시)가 제1 유로(230)를 통해 유입되고, 제1 유로(230)를 통해 유입된 용융수지(미도시)가 제1 분기유로(232)를 거쳐 제1 수지분배구(420)를 통해 제1 및 제2, 제3 수지주입금형(422, 424, 426)으로 각각 배출되어 몰딩 성형공간(410)으로 유입되고, 제1 수지주입구(210)에 주입된 용융수지(미도시)와 다른 종류의 용융수지(미도시)가 제2 수지주입구(220)로 주입되어 제2 유로(240)로 통해 유입되고, 제2 유로(240)를 통해 유입된 용융수지(미도시)가 제2 분기유로(242)를 거쳐 제2 수지분배구(430)를 통해 제1 수지주입금형(422)으로 배출되어 몰딩 성형공간(410)으로 유입되게 된다.

한편, 수지주입금형(400)의 외측에는 배출금형(500)이 마련된다.

여기서, 배출금형(500)은 몰딩 성형공간(410)에서 성형된 몰딩(700)이 배출되는 배출구(510)가 마련된다.

이러한, 배출구(510)는 수지주입금형(400)과 인접한 쪽이 성형되는 몰딩(700)의 형상과 대응되게 마련되어 몰딩 성형공간(410)으로부터 배출되는 몰딩(700)의 외측을 지지하여 몰딩(700)의 외형이 변형되지 않게하고, 몰딩(700)의 배출이 용이하도록 수지주입금형(400)으로부터 외측으로 그 직경이 증가되게 마련된다.

한편, 배출금형(500)의 일측에는 한 쌍의 커터(600)가 마련된다.

한 쌍의 커터(600)는 배출금형(500)의 일측에 부착되어 배출구(510)를 통해 배출되는 몰딩(700)의 외주면 소정 위치에 일정간격 이격되게 한 쌍의 절개라인(732)을 형성한다.

여기서, 한 쌍의 커터(600)는 기본적으로 배출금형(500)의 일측에 연결플레이트(610)가 결합되고, 이 연결플레이트(610)의 일측에 한 쌍의 커터(600)가 볼트 결합(미도시)에 의해 결합되어 마련되는 것이 바람직하며, 연결플레이트(610) 없이 배출금형(500)의 측면에 한 쌍의 커터(600)를 직접 결합하는 것도 가능하다.

이러한, 한 쌍의 커터(600)는 배출구(510)로부터 배출되는 몰딩(700)의 외주면 중 제2 수지주입구(220)로부터 주입된 용융수지(미도시)가 성형된 몰딩(700)의 외주면 방향으로 한 쌍의 절개라인(732)을 형성하도록 설치된다.

한 쌍의 절개라인(732)은 제2 수지주입구(220)로부터 주입되어 성형되는 몰딩(700)의 폭 방향 양측에서 외측으로 일정간격 이격되게, 제1 수지주입구(220)로부터 주입되어 통해 성형된 몰딩(700)의 외주면에 한 쌍의 커터(600)에 의해 형성된다.

여기서, 한 쌍의 절개라인(732)은 몰딩(700)이 차량에 조립된 후, 몰딩(700)의 외측면 중 한 쌍의 절개라인(732)의 내측에 마련된 몰딩(700)이 분리되어 제거될 수 있는 깊이로 형성되는게 바람직하다.

한편, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 몰딩의 제조금형에 의해 제조되는 몰딩의 형상을 보여주는 측단면도이다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 차량용 몰딩의 제조금형(100)에 의해 제조된 차량용 몰딩(700)은 소정의 요구된 형상으로 성형된 금속심재(710)와, 금속심재(710)의 외부에 금속심재(710)와 일체로 압출성형되고 일측면에 복수개의 리브(722)가 형성된 몸체부(720)와, 몸체부(720)의 타측면에 일정간격 이격되게 형성된 한 쌍의 절개라인(732)에 의해 형성되는 박리부(730)를 포함하여 이루어진다.

금속심재(710)는 차량용 몰딩(700)이 장착되는 차량의 위치에 맞춰 요구된 형상으로 마련된다. 이 금속심재(710)는 차량용 몰딩(700)의 형상을 유지함과 동시에 차량 외관의 미관이 요구되므로 SUS재질로 마련되는 것이 바람직하다.

여기서, 본 발명의 차량용 몰딩의 제조금형(100)으로 제작되는 몰딩(700)은 도어 글래스(미도시)와 아웃 패널 사이(미도시)의 틈을 밀폐시키는 벨트 라인 몰딩(미도시)에 관한 것으로, 이와 관련된 형상과 구성은 공지된 기술임으로 이에 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

몸체부(720)는 요구된 형상으로 마련된 금속심재(710)와 일체로 압출성형되고, 몸체부(720)로부터 연장되어진 복수개의 리브(722)가 마련되며, 이 각각의 리브(722)의 일측면이 글래스(미도시)에 맞닿도록 마련되어 글래스(미도시)가 상하로 동작될 때, 빗물이나 먼지 등의 이물질이 차량의 실내 또는 도어 패널(미도시)내로 침입되는 것을 방지한다.

한편, 도 6은 도 5에 도시된 몰딩의 한 쌍의 절개라인에 의해 형성된 박리부를 보여주는 상태도이다.

도 6을 참조하면, 각각의 리브(722)가 마련된 몸체부(720)의 타측면에는 일정간격 이격되어 형성된 한 쌍의 절개라인(732)에 의해 형성된 박리부(730)가 마련된다.

박리부(730)는 리브(722)가 마련된 몸체부(720)의 타측면에 마련되고, 이 박리부(730)가 한 쌍의 절개라인(732)에 의해 제거되게되어, 내부에 마련된 금속심재(710)의 일부가 차량의 외관에 직접적으로 보여지게 한다

한편, 박리부(730)에는 길이방향을 따라 몸체부(720)의 압출성형 시 몸체부(720)와 다른 색상의 식별띠(734)가 이중압출에 의해 형성된다.

즉, 본 말명에 따른 차량용 몰딩의 제조금형(100)의 제1 유로(230)로 주입되는 용융수지(미도시)가 몸체부(720)의 전체를 감싸도록 압출되고, 제2 유로(240)로 주입되는 다른 종류의 용융수지(미도시)가 복수개의 리브(722)가 형성된 몸체부(720)의 타측면에 한 쌍의 절개라인(732)에 의해 형성되는 박리부(730)에 압출된다.

이때, 기본적으로 제1 유로(230)를 통해 유입되는 용융수지(미도시)는 검정색을 띠는 나일론 재질의 용융수지(미도시)가 사용되고, 제2 유로(240)를 통해 유입되는 다른 종류의 용융수지(미도시)는 노란색을 띠는 PVC 재질의 용융수지(미도시)가 사용되는게 바람직한데, 이는 차량의 조립 공정에서 몰딩(700)과 몰딩(700)이 결합되는 차종과의 구분이 용이하기 하기 위함이다.

여기서, 각각의 용융수지는 나일론 및 PVC가 아닌 다른 종류의 용융수지가 사용되고, 각각의 색상은 식별할 수 있는 어떤색으로 구성되어 사용해도 무방하다.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 몰딩의 제조금형 및 이로부터 제조된 몰딩은 차량의 조립시에 외장에 결합된 몰딩의 표면이 손상되지 않아 표면 미려를 향상시키는 효과가 있다.

또한, 결합된 몰딩을 통해 차량 조립의 공정간에 차종을 용이하게 식별하여 작업의 효율이 증대되는 효과가 있다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였지만, 당해 기술 분야에 숙련된 사람은 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1: 아웃패널 2: 글래스
3: 서스 4: 몰딩
5: 리브
100: 차량용 몰딩의 제조금형
200: 몸체
300: 센터홀더금형 600: 한 쌍의 커터
400: 수지주입금형 700: 몰딩, 차량용 몰딩
500: 배출금형

Claims (4)

1. 외측면에 일정간격 이격되어 형성된 제1 및 제2 수지주입구와, 상기 제1 및 제2 수지주입구에 각각 연결되는 제1 및 제2 유로가 내부에 구비된 몸체;
   상기 몸체의 내부에 구비된 공간부에 마련되고, 상부에 성형부가 구비된 센터홀더금형;
   상기 센터홀더금형의 외측에 마련되어 상기 성형부의 외측에 몰딩 성형공간을 형성하는 복수개의 수지주입금형;
   상기 몰딩 성형공간에서 성형된 몰딩이 배출되는 배출구가 구비된 배출금형; 및,
   상기 배출금형의 일측에 부착되어 상기 배출구를 통해 배출되는 몰딩의 외주면 소정 위치에 일정간격 이격되게 한 쌍의 절개라인을 형성하는 한 쌍의 커터;를 포함하고,
   상기 복수개의 수지주입금형은 상기 제1 유로에 일정간격 이격되어 구비된 복수개의 제1 분기유로와 연결되고,
   상기 복수개의 수지주입금형 중 어느 하나에는 상기 제2 유로에 구비된 제2 분기유로가 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩의 제조금형.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 복수개의 수지주입금형은 내부에 상기 제1 유로와 연결되는 적어도 하나 이상의 제1 수지분배구가 형성된 제1, 제2 및, 제3 수지주입금형으로 이루어지되,
   상기 제1 수지주입금형의 내부에는 상기 제2 유로와 연결되는 제2 수지분배구가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩의 제조금형.
   
3. 청구항 1 내지 청구항 2 중 어느 한 항의 차량용 몰딩의 제조금형에 의해 제조되는 차량용 몰딩에 있어서,
   상기 차량용 몰딩은,
   소정의 요구된 형상으로 성형된 금속심재와, 상기 금속심재의 외부에 상기 금속심재와 일체로 압출성형되고 일측면에 복수개의 리브가 형성된 몸체부와, 상기 몸체부의 타측면에 일정간격 이격되게 형성된 한 쌍의 절개라인에 의해 형성되는 박리부를 포함하여 이루어지고,
   상기 박리부에는 길이방향을 따라 상기 몸체부의 압출성형 시 상기 몸체부와 다른 색상의 식별띠가 이중압출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩.
   
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