KR101470336B1 - 이차전지용 첨가제 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 양극, 음극 및 상기 양극과 음극 사이에 개재되는 분리막으로 구성된 전극조립체를 포함하는 이차전지용 첨가제로서, 상기 첨가제는 수소 가스를 제거하는 이차전지용 첨가제를 제공한다.

Description

이차전지용 첨가제 {Additive for Secondary Battery}
본 발명은 양극, 음극 및 상기 양극과 음극 사이에 개재되는 분리막으로 구성된 전극조립체를 포함하는 이차전지용 첨가제로서, 상기 첨가제는 수소 가스를 제거하는 이차전지용 첨가제에 관한 것이다.
모바일 기기에 대한 기술 개발과 수요가 증가함에 따라 에너지원으로서의 이차전지에 대해 수요가 급격히 증가하고 있고, 그러한 이차전지 중에서도 높은 에너지 밀도와 작동 전위를 나타내고, 사이클 수명이 길며, 자기방전율이 낮은 리튬 이차전지가 상용화되어 널리 사용되고 있다.
또한, 최근에는 환경문제에 대한 관심이 커짐에 따라 대기오염의 주요 원인의 하나인 가솔린 차량, 디젤 차량 등 화석연료를 사용하는 차량을 대체할 수 있는 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV) 등에 대한 연구가 많이 진행되고 있다. 이러한 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV) 등의 동력원으로는 주로 니켈 수소금속(Ni-MH) 이차전지가 사용되고 있지만, 높은 에너지 밀도, 높은 방전 전압 및 출력 안정성의 리튬 이차전지를 사용하는 연구가 활발히 진행되고 있으며, 일부 상용화 되어 있다.
리튬 이차전지는 전극 집전체 상에 각각 활물질이 도포되어 있는 양극과 음극 사이에 다공성의 분리막이 개재된 전극조립체에 리튬염을 포함하는 비수계 전해질이 함침되어 있는 구조로 이루어져 있다.
이러한 이차전지는 여러 원인으로 인하여, 충방전 과정에서 전극과 전해액이 반응하여 가스를 발생시킨다. 이러한 가스는 전지의 스웰링을 유발할 수 있고, 심각한 경우, 폭발에 이르게 하기도 한다.
따라서, 상기와 같은 문제를 해결할 수 있는 기술에 대한 필요성이 매우 높은 실정이다.
[특허 문헌 1] 공개특허공보 제10-2005-0121172호 (2005.12.26)
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점과 과거로부터 요청되어온 기술적 과제를 해결하는 것을 목적으로 한다.
본 출원의 발명자들은 심도 있는 연구와 다양한 실험을 거듭한 끝에, 이후 설명하는 바와 같이, 수소 가스를 제거하는 첨가제를 이차전지에 사용하는 경우, 가스 발생을 방지하는 것을 확인하고, 본 발명을 완성하기에 이르렀다.
본 발명은 양극, 음극 및 상기 양극과 음극 사이에 개재되는 분리막으로 구성된 전극조립체를 포함하는 이차전지용 첨가제로서, 상기 첨가제는 수소 가스를 제거하는 이차전지용 첨가제를 제공한다.
이차전지의 활성화 단계 또는 충방전 과정에서 발생하는 가스의 많은 부분이 수소 가스이다. 따라서, 이러한 수소 가스를 제거할 수 있는 첨가제를 이차전지에 사용함으로써, 가스 발생으로 인한 스웰링 현상 및 폭발 등을 방지할 수 있다. 이로 인하여 이차전지의 안전성을 크게 향상시킬 수 있다.
상기 첨가제는 수소 가스를 제거할 수 있는 것이면 어느 것이나 사용이 가능하지만, 바람직하게는 MgO, SiO2 및 activated 카본으로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상일 수 잇다.
하나의 예에서, 상기 첨가제는 전극 합제에 포함될 수 있다. 전극 합제와 전해액 사이의 부반응으로 인하여 가스가 발생하므로, 전극 합제 내부에 상기 첨가제를 포함함으로써, 발생하는 수소 가스를 바로 제거할 수 있어 바람직하다.
이 경우, 상기 첨가제는 전극 합제 전체 중량을 기준으로 0.1 내지 10 중량% 범위로 포함되어 있을 수 있다. 상기 첨가제 함량이 0.1 중량% 미만인 경우에는 소망하는 수소 가스 제거 효과를 얻기 어렵고, 10 중량% 초과인 경우에는 상대적으로 전극의 용량 및 전기화학적 성능이 저하될 수 있으므로 바람직하지 않다. 따라서, 상기와 같은 이유로, 상기 첨가제는 전극 합제 전체 중량을 기준으로 0.5 내지 8 중량% 범위인 것이 더욱 바람직하다.
다른 하나의 예에서, 상기 첨가제는 전해액에 포함되어 있을 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이, 전극 합제와 전해액 사이의 부반응으로 가스가 발생하고, 발생한 가스는 전해액을 경유하는 바, 이러한 전해액이 상기 첨가제를 포함하는 경우, 보다 효율적으로 수소 가스를 제거할 수 있으므로 바람직하다.
이 경우, 상기 첨가제는 전해액 전체 중량을 기준으로 0.1 내지 10 중량% 범위로 포함되어 있을 수 있다. 상기 첨가제 함량이 0.1 중량% 미만인 경우에는 소망하는 수소 가스 제거 효과를 얻기 어렵고, 10 중량% 초과인 경우에는 이차전지의 전기화학적 성능이 저하될 수 있으므로 바람직하지 않다. 따라서, 상기와 같은 이유로, 상기 첨가제는 전극 합제 전체 중량을 기준으로 0.5 내지 8 중량% 범위인 것이 더욱 바람직하다.
또한, 상기 첨가제가 전해액에 첨가되는 경우에는 이차전지의 활성화 단계 이후에 첨가되는 것이 바람직하다. 일반적으로 이차전지는 전극조립체를 포함하는 전지 케이스에 전해액을 담지시켜 조립한 후, 활성화 단계를 거쳐 발생하는 가스를 제거한다. 이러한 활성화 단계 이후에 밀봉된 전지 내부에서 가스가 발생하는 경우, 스웰링 또는 폭발의 위험성을 가지게 된다. 따라서, 상기 첨가제가 활성화 단계 이후에 전해액에 첨가되어 밀봉 후 전지에서 발생할 수 있는 수소 가스를 제거하는 것이 바람직하다.
본 발명은 양극과 음극 사이에 분리막이 개재된 구조의 전극조립체에 상기 첨가제 및 리튬염을 함유한 전해액이 함침되어 있는 구조로 이루어진 이차전지를 제공한다.
상기 양극은 양극 집전체 상에 양극 활물질, 도전재 및 바인더의 혼합물을 도포한 후 건조 및 프레싱하여 제조되며, 필요에 따라서는 상기 혼합물에 충진제를 더 첨가하기도 한다.
상기 양극 집전체는 일반적으로 3 ~ 500 ㎛의 두께로 만든다. 이러한 양극 집전체는, 당해 전지에 화학적 변화를 유발하지 않으면서 높은 도전성을 가지는 것이라면 특별히 제한되는 것은 아니며, 예를 들어, 스테인레스 스틸, 알루미늄, 니켈, 티탄, 소성 탄소, 또는 알루미늄이나 스테리인레스 스틸의 표면에 카본, 니켈, 티탄, 은 등으로 표면처리한 것 등이 사용될 수 있다. 집전체는 그것의 표면에 미세한 요철을 형성하여 양극 활물질의 접착력을 높일 수도 있으며, 필름, 시트, 호일, 네트, 다공질체, 발포체, 부직포체 등 다양한 형태가 가능하다.
상기 양극 활물질은 리튬 코발트 산화물(LiCoO2), 리튬 니켈 산화물(LiNiO2) 등의 층상 화합물이나 1 또는 그 이상의 전이금속으로 치환된 화합물; 화학식 Li1+xMn2-xO4 (여기서, x 는 0 ~ 0.33 임), LiMnO3, LiMn2O3, LiMnO2 등의 리튬 망간 산화물; 리튬 동 산화물(Li2CuO2); LiV3O8, LiFe3O4, V2O5, Cu2V2O7 등의 바나듐 산화물; 화학식 LiNi1-xMxO2 (여기서, M = Co, Mn, Al, Cu, Fe, Mg, B 또는 Ga 이고, x = 0.01 ~ 0.3 임)으로 표현되는 Ni 사이트형 리튬 니켈 산화물; 화학식 LiMn2-xMxO2 (여기서, M = Co, Ni, Fe, Cr, Zn 또는 Ta 이고, x = 0.01 ~ 0.1 임) 또는 Li2Mn3MO8 (여기서, M = Fe, Co, Ni, Cu 또는 Zn 임)으로 표현되는 리튬 망간 복합 산화물; Ni 및 Mn을 포함하는 스피넬 구조의 리튬 망간 복합 산화물; 화학식의 Li 일부가 알칼리토금속 이온으로 치환된 LiMn2O4; 디설파이드 화합물; Fe2(MoO4)3 등을 들 수 있지만, 이들만으로 한정되는 것은 아니다.
상기 도전재는 통상적으로 양극 활물질을 포함한 혼합물 전체 중량을 기준으로 1 내지 50 중량%로 첨가된다. 이러한 도전재는 당해 전지에 화학적 변화를 유발하지 않으면서 도전성을 가진 것이라면 특별히 제한되는 것은 아니며, 예를 들어, 천연 흑연이나 인조 흑연 등의 흑연; 카본블랙, 아세틸렌 블랙, 케첸 블랙, 채널 블랙, 퍼네이스 블랙, 램프 블랙, 서머 블랙 등의 카본블랙; 탄소 섬유나 금속 섬유 등의 도전성 섬유; 불화 카본, 알루미늄, 니켈 분말 등의 금속 분말; 산화아연, 티탄산 칼륨 등의 도전성 위스키; 산화 티탄 등의 도전성 금속 산화물; 폴리페닐렌 유도체 등의 도전성 소재 등이 사용될 수 있다.
상기 바인더는 활물질과 도전재 등의 결합과 집전체에 대한 결합에 조력하는 성분으로서, 통상적으로 양극 활물질을 포함하는 혼합물 전체 중량을 기준으로 1 내지 50 중량%로 첨가된다. 이러한 바인더의 예로는, 폴리불화비닐리덴, 폴리비닐알코올, 카르복시메틸셀룰로우즈(CMC), 전분, 히드록시프로필셀룰로우즈, 재생 셀룰로우즈, 폴리비닐피롤리돈, 테트라플루오로에틸렌, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 에틸렌-프로필렌-디엔 테르 폴리머(EPDM), 술폰화 EPDM, 스티렌 브티렌 고무, 불소 고무, 다양한 공중합체 등을 들 수 있다.
상기 충진제는 양극의 팽창을 억제하는 성분으로서 선택적으로 사용되며, 당해 전지에 화학적 변화를 유발하지 않으면서 섬유상 재료라면 특별히 제한되는 것은 아니며, 예를 들어, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 등의 올리핀계 중합체; 유리섬유, 탄소섬유 등의 섬유상 물질이 사용된다.
반면에, 음극은 음극 집전체 상에 음극 활물질을 도포, 건조 및 프레싱하여 제조되며, 필요에 따라 상기에서와 같은 도전재, 바인더, 충진제 등이 선택적으로 더 포함될 수 있다.
상기 음극 집전체는 일반적으로 3 ~ 500 ㎛의 두께로 만들어진다. 이러한 음극 집전체는, 당해 전지에 화학적 변화를 유발하지 않으면서 도전성을 가진 것이라면 특별히 제한되는 것은 아니며, 예를 들어, 구리, 스테인레스 스틸, 알루미늄, 니켈, 티탄, 소성 탄소, 구리나 스테인레스 스틸의 표면에 카본, 니켈, 티탄, 은 등으로 표면처리한 것, 알루미늄-카드뮴 합금 등이 사용될 수 있다. 또한, 양극 집전체와 마찬가지로, 표면에 미세한 요철을 형성하여 음극 활물질의 결합력을 강화시킬 수도 있으며, 필름, 시트, 호일, 네트, 다공질체, 발포체, 부직포체 등 다양한 형태로 사용될 수 있다.
상기 음극 활물질은, 예를 들어, 난흑연화 탄소, 흑연계 탄소 등의 탄소; LixFe2O3(0≤x≤1), LixWO2(0≤x≤1), SnxMe1-xMe’yOz (Me: Mn, Fe, Pb, Ge; Me’: Al, B, P, Si, 주기율표의 1족, 2족, 3족 원소, 할로겐; 0<x≤1; 1≤y≤3; 1≤z≤8) 등의 금속 복합 산화물; 리튬 금속; 리튬 합금; 규소계 합금; 주석계 합금; SnO, SnO2, PbO, PbO2, Pb2O3, Pb3O4, Sb2O3, Sb2O4, Sb2O5, GeO, GeO2, Bi2O3, Bi2O4, and Bi2O5 등의 금속 산화물; 폴리아세틸렌 등의 도전성 고분자; Li-Co-Ni 계 재료; 티타늄 산화물; 리튬 티타늄 산화물 등을 사용할 수 있다.
상기 분리막은 양극과 음극 사이에 개재되며, 높은 이온 투과도와 기계적 강도를 가지는 절연성의 얇은 박막이 사용된다. 분리막의 기공 직경은 일반적으로 0.01 ~ 10 ㎛이고, 두께는 일반적으로 5 ~ 300 ㎛이다. 이러한 분리막으로는, 예를 들어, 내화학성 및 소수성의 폴리프로필렌 등의 올레핀계 폴리머; 유리섬유 또는 폴리에틸렌 등으로 만들어진 시트나 부직포 등이 사용된다. 전해질로서 폴리머 등의 고체 전해질이 사용되는 경우에는 고체 전해질이 분리막을 겸할 수도 있다.
상기 리튬염 함유 전해액은 전해액과 리튬염으로 이루어져 있으며, 상기 전해액으로는 비수계 유기용매, 유기 고체 전해질, 무기 고체 전해질 등이 사용되지만 이들만으로 한정되는 것은 아니다.
상기 비수계 유기용매로는, 예를 들어, N-메틸-2-피롤리디논, 프로필렌 카르보네이트, 에틸렌 카르보네이트, 부틸렌 카르보네이트, 디메틸 카르보네이트, 디에틸 카르보네이트, 감마-부틸로 락톤, 1,2-디메톡시 에탄, 테트라히드록시 프랑(franc), 2-메틸 테트라하이드로푸란, 디메틸술폭시드, 1,3-디옥소런, 포름아미드, 디메틸포름아미드, 디옥소런, 아세토니트릴, 니트로메탄, 포름산 메틸, 초산메틸, 인산 트리에스테르, 트리메톡시 메탄, 디옥소런 유도체, 설포란, 메틸 설포란, 1,3-디메틸-2-이미다졸리디논, 프로필렌 카르보네이트 유도체, 테트라하이드로푸란 유도체, 에테르, 피로피온산 메틸, 프로피온산 에틸 등의 비양자성 유기용매가 사용될 수 있다.
상기 유기 고체 전해질로는, 예를 들어, 폴리에틸렌 유도체, 폴리에틸렌 옥사이드 유도체, 폴리프로필렌 옥사이드 유도체, 인산 에스테르 폴리머, 폴리 에지테이션 리신(agitation lysine), 폴리에스테르 술파이드, 폴리비닐 알코올, 폴리 불화 비닐리덴, 이온성 해리기를 포함하는 중합제 등이 사용될 수 있다.
상기 무기 고체 전해질로는, 예를 들어, Li3N, LiI, Li5NI2, Li3N-LiI-LiOH, LiSiO4, LiSiO4-LiI-LiOH, Li2SiS3, Li4SiO4, Li4SiO4-LiI-LiOH, Li3PO4-Li2S-SiS2 등의 Li의 질화물, 할로겐화물, 황산염 등이 사용될 수 있다.
상기 리튬염은 상기 비수계 전해질에 용해되기 좋은 물질로서, 예를 들어, LiCl, LiBr, LiI, LiClO4, LiBF4, LiB10Cl10, LiPF6, LiCF3SO3, LiCF3CO2, LiAsF6, LiSbF6, LiAlCl4, CH3SO3Li, (CF3SO2)2NLi, 클로로 보란 리튬, 저급 지방족 카르본산 리튬, 4 페닐 붕산 리튬, 이미드 등이 사용될 수 있다.
또한, 전해액에는 충방전 특성, 난연성 등의 개선을 목적으로, 예를 들어, 피리딘, 트리에틸포스파이트, 트리에탄올아민, 환상 에테르, 에틸렌 디아민, n-글라임(glyme), 헥사 인산 트리 아미드, 니트로벤젠 유도체, 유황, 퀴논 이민 염료, N-치환 옥사졸리디논, N,N-치환 이미다졸리딘, 에틸렌 글리콜 디알킬 에테르, 암모늄염, 피롤, 2-메톡시 에탄올, 삼염화 알루미늄 등이 첨가될 수도 있다. 경우에 따라서는, 불연성을 부여하기 위하여, 사염화탄소, 삼불화에틸렌 등의 할로겐 함유 용매를 더 포함시킬 수도 있고, 고온 보존 특성을 향상시키기 위하여 이산화탄산 가스를 더 포함시킬 수도 있으며, FEC(Fluoro-Ethylene Carbonate), PRS(Propene sultone) 등을 더 포함시킬 수 있다.
하나의 바람직한 예에서, LiPF6, LiClO4, LiBF4, LiN(SO2CF3)2 등의 리튬염을, 고유전성 용매인 EC 또는 PC의 환형 카보네이트와 저점도 용매인 DEC, DMC 또는 EMC의 선형 카보네이트의 혼합 용매에 첨가하여 리튬염 함유 비수계 전해질을 제조할 수 있다.
하나의 예에서, 상기 음극 활물질로 고속 충전에 용이한 리튬 티타늄 산화물(LTO)을 사용할 수 있다. 상기 LTO를 전극에 사용하는 경우, 특히 수소 가스의 발생이 많다는 문제가 있어왔다. 따라서, 본 발명의 첨가제와 조합이 바람직하다.
또한, 이 경우, LTO의 높은 전위로 인하여 상대적으로 고전위를 가지는 Ni 및 Mn을 포함하는 스피넬 리튬 망간 복합 산화물을 양극 활물질로 사용하는 것이 바람직하다.
본 발명은 또한, 상기 이차전지를 단위전지로 포함하는 전지모듈을 제공하고, 상기 전지모듈을 포함하는 전지팩을 제공한다.
상기 전지팩은 고온 안정성 및 긴 사이클 특성과 높은 레이트 특성 등이 요구되는 중대형 디바이스의 전원으로 사용될 수 있다.
상기 중대형 디바이스의 바람직한 예로는 전지적 모터에 의해 동력을 받아 움직이는 파워 툴(power tool); 전기자동차(Electric Vehicle, EV), 하이브리드 전기자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV), 플러그-인 하이브리드 전기자동차(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV) 등을 포함하는 전기차; 전기 자전거(E-bike), 전기 스쿠터(E-scooter)를 포함하는 전기 이륜차; 전기 골프 카트(electric golf cart); 전력저장용 시스템 등을 들 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 이차전지용 첨가제는 수소 가스를 제거함으로써, 전지의 안전성을 향상시키는 효과가 있다.
도 1은, 본 발명의 예시적인 실시예 1 및 비교예 1의 음극 합제를 도포하여 각각 제조한 전지의 가스 발생량 및 조성을 도시한 그래프이다;
도 2는, 본 발명의 예시적인 실시예 1 및 비교예 1의 음극 합제를 도포하여 각각 제조한 전지의 부피 변화를 도시한 그래프이다;
이하, 실시예를 통해 본 발명을 더욱 상술하지만, 하기 실시예는 본 발명을 예시하기 위한 것이며, 본 발명의 범주가 이들만으로 한정되는 것은 아니다.
<실시예 1>
LTO로 이루어진 음극 활물질 89.5 중량%, Super-P(도전제) 5 중량%, PVdF(결합제) 5 중량% 및 MgO 0.5 중량%를 NMP에 첨가하여 음극 합제를 제조하였다.
<비교예 1>
음극 합제의 제조 과정에서 MgO의 첨가 없이 LTO로 이루어진 음극 활물질 90 중량%, Super-P(도전제) 5 중량% 및 PVdF(결합제) 5 중량%를 NMP에 첨가하였다는 점을 제외하고 실시예 1과 동일한 방법으로 음극 합제를 제조하였다.
<실험예 1>
상기 실시예 1 및 비교예 1에 따른 음극 합제 슬러리를 두께 10 ㎛의 구리 호일에 도포하여 음극을 제조하고, 분리막으로 셀가드TM를 사용하여 상기 음극을 포함하는 전극조립체를 제조한 후, 환형 및 선형 카보네이트 혼합 용매에 1M LiPF6를 포함하고 있는 리튬 비수계 전해액을 첨가하여 전지를 각각 제조하였다.
상기에서 각각 제조한 전지의 가스 발생량 및 가스 조성을 측정하여, 그 결과를 도 1에 나타내었으며, 45℃ 에서 충방전을 실시하고 전지의 부피변화를 측정하여, 그 결과를 도 2에 나타내었다.
도 1은 실시예 1 및 비교예 1의 음극 합제를 도포하여 각각 제조한 전지의 가스 발생량 및 조성을 도시한 그래프이다.
도 2는 실시예 1 및 비교예 1의 음극 합제를 도포하여 각각 제조한 전지의 부피변화를 측정한 그래프이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 실시예 1의 음극 합제를 도포하여 제조한 전지의 경우 비교예 1의 음극 합제를 도포하여 제조한 전지에 비하여 가스 발생량이 현저히 감소되었음을 확인할 수 있다. 특히, 비교예 1의 음극 합제를 도포하여 제조한 전지의 수소 가스 발생량은 약 50ul 내외임에 반하여, 실시예 1의 음극 합제를 도포하여 제조한 전지의 수소 가스 발생량은 약 10ul 내외로 수소 가스 발생량이 현저히 감소되었음을 확인할 수 있다. 이는 전지의 제조 과정에서 수소 가스를 제거하는 첨가제를 사용함으로써, 전지의 가스 발생을 방지할 수 있으며 궁극적으로 전지의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있음을 나타낸다.
본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 상기 내용을 바탕을 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.

Claims (13)

  1. 양극, 음극 및 상기 양극과 음극 사이에 개재되는 분리막으로 구성된 전극조립체를 포함하는 이차전지용 첨가제로서, 상기 첨가제는 수소 가스를 제거하며, MgO 및 SiO2로 이루어지는 군에서 선택되는 하나 이상인 것을 특징으로 하는 이차전지용 첨가제.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 첨가제는 전극 합제에 포함되는 것을 특징으로 하는 이차전지용 첨가제.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 첨가제는 전극 합제 전체 중량을 기준으로 0.1 내지 10 중량% 범위로 포함되는 것을 특징으로 하는 이차전지용 첨가제.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 첨가제는 전해액에 포함되는 것을 특징으로 하는 이차전지용 첨가제.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 첨가제는 전해액 전체 중량을 기준으로 0.1 내지 10 중량% 범위로 포함되는 것을 특징으로 하는 이차전지용 첨가제.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 첨가제는 이차전지의 활성화 단계 이후 전해액에 포함되는 것을 특징으로 하는 이차전지용 첨가제.
  8. 제 1 항, 제3항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 따른 첨가제를 포함하는 것을 특징으로 하는 이차전지.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 이차전지는 전극 활물질로 리튬 티타늄 산화물(LTO)을 포함하는 것을 특징으로 하는 이차전지.
  10. 제 9 항에 따른 이차전지를 단위전지로 포함하는 것을 특징으로 하는 전지모듈.
  11. 제 10 항에 따른 전지모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  12. 제 11 항에 따른 전지팩을 포함하는 것을 특징으로 하는 디바이스.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 디바이스는 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 플러그-인 하이브리드 전기자동차, 또는 전력저장용 시스템인 것을 특징으로 하는 디바이스.
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