KR101469944B1 - 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔 - Google Patents

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갑을오토텍(주)
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Abstract

본 발명은 마그넷 클러치의 생산성을 제고할 수 있는 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔에 관한 것으로, 컴프레셔 본체와 일체로 연결된 샤프트; 상기 샤프트의 단부에 삽입되는 샤프트 삽입부를 구비한 디스크와; 상기 샤프트의 단부에 구비된 상기 디스크를 고정시키기 위하여 샤프트의 단부에 체결되는 고정볼트와; 벨트에 의해 엔진과 연결되어 회전 구동하는 풀리와; 상기 디스크와 상기 고정볼트 사이에 배치되며 상기 디스크의 단부에 나사 결합되어 회전구동에 의하여 상기 디스크와 상기 풀리 사이의 이격 거리인 에어갭을 조절하는 에어갭 조절부를; 포함하여 구성됨으로써, 마그넷 클러치를 조립시에 에어캡을 원하는 간극으로 용이하게 조절할 수 있도록 하여 마그넷 클러치를 조립하는데 소요되는 시간을 절감시킴으로써 마그넷 클러치의 조립성을 제고할 수 있는 효과가 있다.

Description

에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔{COMPRESSOR HAVING AIRGAP REGULATING PART}
본 발명은 차량용 공조기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 마그넷 클러치를 조립시에 에어갭을 용이하게 조절할 수 있도록 하여 마그넷 클러치의 생산 효율을 향상시킬 수 있는 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 공조 시스템을 구성하는 에어콘 장치에 사용되는 압축기는 냉매를 압축하여 응축기에 보냄으로써 냉매가 액화되도록 하는 중요한 기능을 수행한다.
압축기는 엔진의 구동 풀리로부터 제공되는 동력을 동력단속부를 통하여 전달받은 후 압축일을 수행하는데, 동력단속부는 에어콘 작동시에만 압축일을 수행하도록 동력을 적절히 단속하게 되며 이러한 동력단속부에 사용되는 장치가 마그넷 클러치이다.
도 1은 종래의 마그넷 클러치의 구조를 도시한 종단면도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 종래 마그넷 클러치는 컴프레셔 본체와 일체로 연결된 샤프트(10)과, 샤프트(10)의 단부에 구비되는 디스크(20)와, 샤프트(10)의 단부에 구비된 디스크(20)를 고정시키기 위하여 샤프트(10)의 단부에 체결되는 고정볼트(30)와, 샤프트(10)의 단부와 디스크(20)의 내면 사이에 게재되어 에어갭(G)을 조절하는 갭와셔(40)와, 벨트(미도시)에 의해 엔진과 연결되어 회전하는 풀리(50)를 포함하여 구성되어 있다.
그런데, 이러한 종래의 마그넷 클러치에 있어서, 샤프트(10)와 디스크(20) 사이에 0.2 mm 두께를 갖는 갭와셔(40)를 여러장 삽입하여 에어갭(G)을 조절하게 되는데, 마그넷 클러치를 조립 전에는 갭와셔(40)의 적정 수량을 정확히 알 수 없어서 마그넷 클러치를 조립한 후에 에어갭(G)을 확인하고 원하는 에어갭(G)이 형성되지 않은 경우에는 다시 분해하여 갭와셔(40)의 개수를 늘이거나 줄인 후에 재 조립하는 과정을 반복하게 된다.
따라서, 원하는 어에갭(G)이 형성되도록 마그넷 클러치를 조립하기 위해서는 조립과 분해를 반복 수행해야 하므로 마그넷 클러치의 조립에 많은 시간이 소요되어 작업성이 저하되어 생산효율이 떨어진다는 문제점이 있다.
상기와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은, 마그넷 클러치를 조립시에 에어캡을 원하는 간극으로 용이하게 조절할 수 있도록 하여 마그넷 클러치를 조립하는데 소요되는 시간을 절감시킴으로써 마그넷 클러치의 조립성을 제고할 수 있는 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔를 제공함에 있다.
상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔는, 컴프레셔 본체와 일체로 연결된 샤프트; 상기 샤프트의 단부에 삽입되는 샤프트 삽입부를 구비한 디스크와; 상기 샤프트의 단부에 구비된 상기 디스크를 고정시키기 위하여 샤프트의 단부에 체결되는 고정볼트와; 벨트에 의해 엔진과 연결되어 회전 구동하는 풀리와; 상기 디스크와 상기 고정볼트 사이에 배치되며 상기 디스크의 단부에 나사 결합되어 회전구동에 의하여 상기 디스크와 상기 풀리 사이의 이격 거리인 에어갭을 조절하는 에어갭 조절부를 포함한 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 에어갭 조절부는 상기 샤프트 삽입부의 반대 방향으로 돌출되며 내면에 나사산이 형성된 돌출부재와, 상기 고정볼트의 외면에 자유 회전 가능하도록 결합되며 상기 돌출부재에 나사결합되도록 외면에 나사산이 형성된 에어갭 조절부재를 포함하여 구성되어 있다.
그리고, 상기 에어갭 조절부재의 회전 방향에 따라 상기 디스크는 상기 나사산을 따라 전후로 이동하도록 할 수 있다.
아울러, 상기 에어갭 조절부는 상기 에어갭 조절부재가 회전 구동된 상태를 구속하여 상기 에어갭을 일정하게 유지할 수 있도록 하는 회전구속부가 더 구비될 수 있다.
또한, 상기 회전구속부는 상기 돌출부재의 단부에 관통 형성된 고정공과, 상기 돌출부재의 단부와 대향되게 배치된 상기 에어갭 조절부재 단부의 판면에 관통 형성된 관통공과, 상기 관통공을 통과하여 상기 고정공에 삽입되는 고정핀을 포함할 수 있다.
아울러, 상기 관통공은 상기 에어갭 조절부재 단부의 원주 방향을 따라 일정 간격 이격되어 복수로 구비될 수 있다.
그리고, 상기 고정핀이 상기 고정공 및 관통공에서 이탈됨을 방지하도록 상기 고정볼트 머리의 직경은 상기 에어갭 조절부재 단부의 직경보다 큰 직경을 갖도록 형성될 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의한 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔는, 마그넷 클러치를 조립시에 에어캡을 원하는 간극으로 용이하게 조절할 수 있도록 하여 마그넷 클러치를 조립하는데 소요되는 시간을 절감시킴으로써 마그넷 클러치의 조립성을 제고할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 마그넷 클러치의 구조를 도시한 종단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔의 구조를 도시한 종단면도이며,
도 3은 도 2의 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔의 에어갭 조절부재의 구조를 도시한 사시도이고,
도 4는 도 3의 에어갭 조절부재를 정면에서 바라본 구조를 도시한 정면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔의 에어갭 조절부가 작동된 구조를 도시한 종단면도이다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔의 구조를 도시한 종단면도이며, 도 3은 도 2의 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔의 에어갭 조절부재의 구조를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 에어갭 조절부재를 정면에서 바라본 구조를 도시한 정면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔의 에어갭 조절부가 작동된 구조를 도시한 종단면도이다.
이들 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔는, 컴프레셔 본체와 일체로 연결된 샤프트(100)와, 샤프트(100)의 단부에 삽입되는 샤프트 삽입부(210)를 구비한 디스크(200)와, 샤프트(100)의 단부에 구비된 디스크(200)를 고정시키기 위하여 샤프트(100)의 단부에 체결되는 고정볼트(300)와, 벨트에 의해 엔진과 연결되어 회전 구동하는 풀리(400)와, 디스크(200)와 고정볼트(300) 사이에 배치되며 디스크(200)의 단부에 나사 결합되어 회전구동에 의하여 디스크(200)와 풀리(400) 사이의 이격 거리인 에어갭(G)을 조절하는 에어갭 조절부(500)를 포함하여 구성되어 있다.
샤프트(100)는 컴프레셔 본체(미도시)와 일체로 연결되어 상기 컴프레셔 본체의 구동에 따라 회전 구동하는 원통 형상의 부재이다.
디스크(200)는 원반 형상으로 형성되며 풀리(400)의 전방에 배치되어 샤프트(100)의 구동에 의하여 샤프트(100)와 함께 회전 구동할 수 있도록 디스크(200)의 일측면 중앙 영역에는 그 두께 방향을 따라 돌출 형성되어 샤프트(100)가 삽입되는 샤프트 삽입부(210)가 구비되어 있다.
그리고, 샤프트 삽입부(210)가 형성된 반대면에는 에어갭 조절부(500)의 돌출부재(510)가 돌출 형성되어 있으며, 돌출부재(510)의 내면에는 에어갭 조절부재(520)를 체결할 수 있도록 나사산이 형성되어 있다.
고정볼트(300)는 키에 의하여 샤프트(100)와 결합된 디스크(200)가 샤프트(100)의 축방향을 따라 샤프트(100)로부터 이탈하지 않도록 샤프트(100)의 단부에 체결되는 부재이다.
에어갭 조절부(500)는 샤프트 삽입부(210)의 반대 방향으로 돌출되며 내면에 나사산(511)이 형성된 돌출부재(510)와, 고정볼트(300)에 자유 회전 가능하도록 결합되며 돌출부재(510)에 나사결합되도록 외면에 나사산(521)이 형성된 에어갭 조절부재(520)를 포함하여 구성된다.
돌출부재(510)는 상술한 바와 같이, 에어갭 조절부재(520)와의 결합을 위하여 그 내면에 나사산이 형성되어 있으며, 그 길이는 에어갭 조절부재(520)가 에어갭을 충분히 조절할 수 있는 길이를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 에어갭 조절부재(520)의 회전에 의하여 디스크(200)와 풀리(400) 사이의 간극인 에어갭(G)이 조절됨을 감안한다면 돌출부재(510) 내면에 형성되는 나사산도 에어갭(G)을 충분히 조절할 수 있을 정도의 길이를 갖도록 형성되는 것이 효과적이다.
돌출부재(510)의 전면에는 후술할 고정핀(533)의 단부가 삽입되어 에어갭 조절부재(520)의 회전을 구속할 수 있는 고정공(531)이 함몰 형성되는데, 고정공(5310)은 돌출부재(510) 전면의 원주 방향을 따라 일정 간격 이격되게 배치되어 있다.
에어갭 조절부재(520)의 외면에는 돌출부재(510)와의 결합을 위하여 나사산(521)이 형성되어 있으며, 단부는 원반 형상으로 형성되어 고정볼트(300)의 일측면과 접촉되게 구비된다.
그리고, 에어갭 조절부재(520)의 단부에는 원주 방향을 따라 일정 간격 이격되게 배치되며 선택적으로 고정공(531)과 중첩되게 배치되는 복수의 관통공(532)이 관통 형성되어 있다.
한편, 에어갭 조절부(500)는 에어갭 조절부재(520)가 회전 구동된 상태를 구속하여 에어갭(G)을 일정하게 유지할 수 있도록 하는 회전구속부(530)가 더 구비되는 것이 바람직하다.
회전구속부(530)는 상술한 돌출부재(510)의 단부에 관통 형성된 고정공(531)과, 돌출부재(510)의 단부와 대향되게 배치된 에어갭 조절부재(520) 단부의 판면에 관통 형성된 관통공(532)과, 관통공(532)을 통과하여 고정공(531)에 삽입되는 고정핀(533)을 포함하여 구성된다.
회전구속부(530)는 작업자가 에어갭 조절부재(520)를 회전 구동시켜 원하는 에어갭(G)이 형성되도록 한 후에 형성된 에어갭(G)을 유지시키기 위하여 에어갭 조절부재(520)의 회전을 구속시키는 역할을 한다.
이를 위하여 상술한 바와 같이, 돌출부재(510)의 단부에 고정공(531)을 형성하고, 에어갭 조절부재(520)의 단부에 에어갭 조절부재(520)의 회전에 따라 고정공(531)과 선택적으로 중첩배치되는 관통공(532)을 형성한 후에 원하는 에어갭(G)이 형성되면 고정핀(533)을 관통공(532)과 고정공(531)에 삽입하여 에어갭 조절부재(520)의 회전을 구속하게 된다.
이러한 고정공(531)과 관통공(532)의 이격 간격이 촘촘할수록 작업자가 조절할 수 있는 에어갭(G)의 간격을 미세하게 조절할 수 있으므로 필요에 따라 고정공(531)과 관통공(532)의 이격 간격이 선 결정한 후에 에어갭 조절부(500)를 제작하는 것이 바람직하다.
그리고, 고정핀(533)이 고정공(531) 및 관통공(532)에서 이탈됨을 방지하도록 고정볼트(300) 머리의 직경은 에어갭 조절부재(520) 단부의 직경보다 큰 직경을 갖도록 형성하는 것이 효과적이다.
즉, 작업자가 원하는 에어갭(G)이 형성되도록 한 후에 고정핀(533)을 고정공(531)과 관통공(532)에 삽입한 후에 고정볼트(300)를 체결하면 고정공(531)에 삽입된 고정핀(533)의 단부가 외부로 노출되지 않도록 함으로써 고정핀(533)이 이탈됨을 방지할 수 있게 된다.
이러한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔의 에어갭을 조절하는 과정은 다음과 같다.
우선, 샤프트(100)의 외면에 디스크(200)를 삽입하여 샤프트(100)와 디스크(200)가 키에 의하여 결합이 이루어지도록 한 후에 디스크(200)의 전방으로 돌출되게 형성된 돌출부재(510)에 에어갭 조절부재(520)를 체결한다.
그리고, 에어갭 조절부재(520)의 단부가 샤프트(100)의 단부와 접촉되도록 한 상태에서 에어갭 조절부재(520)를 회전시킴으로써 디스크(200)와 풀리(400) 사이의 이격 거리인 에어갭(G)을 조절하게 된다.
에어갭(G)을 조절하는 방법은, 도 5에 도시한 바와 같이, 에어갭 조절부재(520)를 시계 방향으로 회전시키면 디스크(200)가 나사산(521)을 따라 이동하여 에어갭 조절부재(520)의 단부와 가까워지는 방향으로 이동하여 에어갭(G)이 커지게 되고, 반대로 에어갭 조절부재(520)를 반시계 방향으로 회전시키면 디스크(200)가 나사산(521)을 따라 에어갭 조절부재(520)의 단부와 멀어지는 방향으로 이동하여 에어갭(G)이 작아지게 되는 것이다.
이러한 방식에 의하여 작업자가 원하는 에어갭(G)이 형성되면 상호 중첩되게 배치된 고정공(531)과 관통공(532)에 고정핀(533)을 삽입하여 에어갭 조절부재(520)가 임의로 회전되지 않도록 한다.
그 후, 고정핀(533)이 관통공(532)에서 이탈되지 않도록 고정볼트(300)가 에어갭 조절부재(520)의 중앙을 통과하여 샤프트(100)의 단부에 체결되도록 함으로써 마그넷 클러치의 에어캡(G)을 정확하게 조절할 수 있게 된다.
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.
100 : 샤프트 200 : 디스크
210 : 삽입부재 300 : 고정볼트
400 : 풀리 500 : 에어갭 조절부
510 : 돌출부재 511 : 나사산
520 : 에어갭 조절부재 521 : 나사산
530 : 회전구속부 531 : 고정공
532 : 관통공 533 : 고정핀

Claims (7)

  1. 컴프레셔 본체와 일체로 연결된 샤프트(100)와;
    상기 샤프트(100)의 단부에 삽입되는 샤프트 삽입부(210)를 구비한 디스크(200)와;
    상기 샤프트(100)의 단부에 구비된 상기 디스크(200)를 고정시키기 위하여 상기 샤프트(100)의 단부에 체결되는 고정볼트(300)와;
    벨트에 의해 엔진과 연결되어 회전 구동하는 풀리(400)와;
    상기 디스크(200)와 상기 고정볼트(300) 사이에 배치되며 상기 디스크(200)의 단부에 나사 결합되어 회전구동에 의하여 상기 디스크(200)와 상기 풀리(400) 사이의 이격 거리인 에어갭(G)을 조절하는 에어갭 조절부(500)를;
    포함한 것을 특징으로 하는 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 에어갭 조절부(500)는 상기 샤프트 삽입부(210)의 반대 방향으로 돌출되며 내면에 나사산(511)이 형성된 돌출부재(510)와, 상기 고정볼트(300)에 자유 회전 가능하도록 결합되며 상기 돌출부재(510)에 나사결합되도록 외면에 나사산(521)이 형성된 에어갭 조절부재(520)를 포함한 것을 특징으로 하는 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 에어갭 조절부재(520)의 회전 방향에 따라 상기 디스크(200)는 상기 나사산(521)을 따라 전후로 이동하는 것을 특징으로 하는 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 에어갭 조절부(500)는 상기 에어갭 조절부재(520)가 회전 구동된 상태를 구속하여 상기 에어갭(G)을 일정하게 유지할 수 있도록 하는 회전구속부(530)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 회전구속부(530)는 상기 돌출부재(510)의 단부에 관통 형성된 고정공(531)과, 상기 돌출부재(510)의 단부와 대향되게 배치된 상기 에어갭 조절부재(520) 단부의 판면에 관통 형성된 관통공(532)과, 상기 관통공(532)을 통과하여 상기 고정공(531)에 삽입되는 고정핀(533)을 포함한 것을 특징으로 하는 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 관통공(532)은 상기 에어갭 조절부재(520) 단부의 원주 방향을 따라 일정 간격 이격되어 복수로 구비된 것을 특징으로 하는 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 고정핀(533)이 상기 고정공(531) 및 관통공(532)에서 이탈됨을 방지하도록 상기 고정볼트(300) 머리의 직경은 상기 에어갭 조절부재(520) 단부의 직경보다 큰 직경을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 에어갭 조절부를 구비한 컴프레셔.
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