KR101456200B1

KR101456200B1 - 차량연결용 제설 그레이더

Info

Publication number: KR101456200B1
Application number: KR1020140019082A
Authority: KR
Inventors: 김영석
Original assignee: 김영석
Priority date: 2014-02-19
Filing date: 2014-02-19
Publication date: 2014-10-31

Abstract

본 발명은 트랙터연결 제설용 그레이더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제설날을 이등분하여 교체판에 고정한 상태에서 상측의 제설판에 연결하고, 각각의 제설날이 불규칙한 노면 상황에 따라 적절한 대응으로 제설날에 가해지는 충격을 해소하며 일정한 각도에서 후방으로 회동할 수 있도록 하는 트랙터연결 제설용 그레이더에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 하측으로 고무재질의 제설날이 회전 가능하게 연결되며 후방으로 라운드지게 형성되는 제설판의 후방에서 차량에 연결하고, 상기 제설판의 양쪽으로 연결되는 각도조절 실린더를 후레임에 연결하여 사용하는 차량연결용 제설 그레이더에 있어서,
상기 제설판의 하측으로 회전 가능하게 연결되는 날 고정대의 전방에서 제설날이 보강 연결대를 통하여 연결하고, 상기 날 고정대와 제설판을 통하여 돌출된 탄성 연결대가 제설판에 연결하며 탄성 스프링이 결합된 탄성축의 선단이 결합하는 탄성장치와;
상기 제설판의 후방에 연결되며 양쪽으로 연결날개가 돌출된 견인 연결관에 일부를 끼워 결합하며 양쪽으로 돌출된 견인날개에 끼워지고 롤링 스프링을 결합한 롤링축이 연결날개에 고정된 후 견인관을 후레임에 연결하는 롤링 지지장치와;
상기 견인 연결관의 상측으로 돌출된 가이드판에 형성한 경사 장공에서 가이드축으로 연결한 연결 실린더가 후레임에 연결되는 안전장치와;
상기 견인관과 연결 실린더 및 각도조절 실린더가 연결된 후레임에서 양쪽으로 돌출된 고정축이 차체에 고정된 연결관을 관통하여 연결되도록 하는 후레임장치와;
상기 후레임의 상측에 설치하며 유압모터와 연결되어 유압을 제어하는 컨트롤밸브로 이루어지는 유압장치와;
상기 후레임에서 돌출된 고정축이 관통하는 연결관을 차체에 고정하여 고정축을 조립식으로 연결하는 고정장치; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

차량연결용 제설 그레이더{Snow Grader vehicle for connecting}

본 발명은 차량연결용 제설 그레이더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제설판의 하측으로 연결하는 제설날을 회전 가능하게 연결하고 탄성장치를 이용하여 후방으로 꺾여지는 제설날을 제공하며, 양쪽으로 연결한 2개의 각도조절 실린더를 통하여 각도의 조절이 가능하고, 바닥이 고르지 못하여 제설 그레이더의 상승 및 하강이 차량에 전달되지 않고 안전장치를 통하여 상쇄되도록 하며, 사용하지 않는 경우에는 간편하게 분리하여 보관하도록 하는 차량연결용 제설 그레이더에 관한 것이다.

일반적으로 겨울철 눈이 내리게 되면 시내 지역의 도로는 주행차량의 짓눌림에 의해 빙판을 이루게 되고, 시외지역 즉, 차량주행이 적은 도로에서는 눈이 쌓이게 되어 많은 양의 눈이 내릴 경우에는 운행이 중단되는 사태가 자주 일어난다.

특히, 산간지방의 경우에는 일정량의 눈이 내리게 되면 도로를 주행할 수 없어 사고를 미연에 방지하고자 도로주행을 통제하고 있다. 이를 해결하기 위하여 종래의 제설기는 제설날을 차량 등에 부착하여 노면에 쌓인 눈을 한곳에 모아 처리하도록 하고 있다.

이러한 제설기는 다양한 형태로 개시된 바 있는데, 통상 제설판에 실린더를 설치하여 제설차량이 직접 도로를 주행하면서 실린더의 작동에 의해 제설판을 작동시켜 도로에 쌓인 눈을 치우도록 되어 있다.

그러나 종래 기술의 제설기는 제설판을 단순히 좌우, 상하 각도 조절하면서 처리하는 것으로, 노면 상태가 비교적 평탄한 곳의 작업은 가능하나 노면이 경사를 이루거나 불규칙한 경우, 특히 시골 농가의 도로에서는 효과적인 제설작업을 수행할 수가 없다. 즉, 종래 기술의 제설기는 효과적인 제설작업을 수행하지 못하게 되고, 특히, 시골 농가의 경사, 불규칙한 노면의 제설 작업시에는 더욱 취약한 문제점을 갖고 있다.

또한, 종래 기술의 제설기는 장비의 무게로 인한 처짐 현상이 발생되어 제설작업의 어려움이 있고, 또 전기식 제설기의 경우 습기에 취약하여 제설 작업시 오동작이 빈번하게 발생하는 등의 문제점이 있다.

종래 특허등록번호 제1247313호(2013. 03. 19. 등록)는 차량의 전방으로 장착되어 도로 위의 눈을 제설할 수 있는 삽날부재가 하단에 설치된 제설판; 상기 제설판을 좌우로 회전시킬 수 있게 상기 제설판의 배면에 어느 일단이 지지축으로 결

합됨과 아울러 다른 일단은 차량에 탈부착할 수 있는 연결프레임; 상기 연결프레임에 어느 일단이 수평 방향으로 회전될 수 있게 힌지 결합되고 다른 일단은 상기 제설판을 수평 방향으로 회전시킬 수 있게 힌지 결합되어 상기 지지축을 지점으로 상기 제설판을 좌우로 소정 각도만큼 조절할 수 있게 설치된 1개의 좌우 복동형 제1실린더; 상기 제1실린더에 의해 좌우 각도가 조절되는 제설판을 승강시킬 수 있게 상기 연결프레임에 어느 일단이 수직 방향으로 회전될 수 있게 힌지 결합되고 다른 일단은 상기 제설판을 수직 방향으로 회전시킬 수 있게 힌지 결합되어 상기 제설판을 승강시킬 수 있게 설치된 단동형 제2실린더; 및 상기 제1,제2실린더를 구동시켜 제설판의 승강 및 좌우 각도를 조절할 수 있게 펌프와 모터 및 유압탱크로 이루어진 유압발생부로부터 발생된 유압을 공급함과 아울러 복귀될 수 있게 제어하기 위한 유압 제어수단을 포함하여 구성되고, 상기 유압 제어수단은 유압발생부와 제1실린더를 연결하는 제1,제2유압라인을 구성하며, 상기 제1,제2유압라인에 설치되어 유압의 흐름을 단속함과 아울러 유압의 진행방향을 제1,제2유압라인으로 전환시켜 상기 제설판을 좌우로 각도 조절시킬 수 있게 상기 제1실린더로 유압을 공급하거나 복귀되게 제어하는 제1솔레노이드밸브와, 상기 유압발생부와 제2실린더를 연결하는 제3유압라인을 구성하며, 상기 제3유압라인에 설치되어 유압의 흐름을 단속하여 상기 제2실린더로 유압을 공급하거나 복귀되게 제어하는 제2솔레노이드밸브와, 상기 제2솔레노이드밸브와 제2실린더의 사이에 위치하는 제3유압라인에 설치되어 상기 제설판의 충격을 흡수할 수 있게 상기 제2실린더로부터 제3유압라인을 통해 복귀되는 유량을 제어하여 상기 제2실린더가 다운 스트로크 상태에서 무부하 구간을 갖게 하는 스로틀밸브, 및 상기 제3유압라인으로부터 분기되어 탱크로 연결되어 유압이 복귀될 수 있는 복귀라인을 형성하는 제4유압라인을 구성하며, 상기 제4유압라인에 설치되어 상기 제1,제2실린더로 유압을 공급할 때에는 탱크로 복귀되는 유압이 없도록 차단하고, 제2실린더로부터 복귀되는 유압은 제4유압라인을 통해 탱크로 복귀될 수 있게 개방하도록 제어하는 제3솔레노이드밸브로 이루어진 것이 공지되어 있다.

그리고 국내 공개특허번호 제2012-0106382호(2012. 09. 26. 공개)와, 국내 특허등록번호 제1052197호(2011. 07. 21. 등록), 국내 공개특허번호 제2012-0135040호(2012. 12. 12. 공개), 국내 특허등록번호 제0755780호(2007. 08. 30, 등록)는 모두 제설날의 상측으로 연결하는 제설판에 스프링을 이용한 탄성력으로 제설날이 불규칙한 노면에 적응할 수 있도록 하였으나, 적응이 정상적으로 이루어지지 못하고, 제작이 복잡하여 불편하며, 수리가 어려운 등 다양한 단점이 발생하였다.

문헌 1. 특허등록번호 제1247313호(2013. 03. 19. 등록) 문헌 2. 공개특허번호 제2012-0106382호(2012. 09. 26. 공개) 문헌 3. 특허등록번호 제1052197호(2011. 07. 21. 등록) 문헌 4. 공개특허번호 제2012-0135040호(2012. 12. 12. 공개) 문헌 5. 특허등록번호 제0755780호(2007. 08. 30, 등록)

따라서 이러한 종래의 결점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 해결과제는, 제설작업시 도로에 설치된 구조물이나 농로와 같은 불규칙한 노면에 있는 장애물이 제설날에 접촉되면 제설날이 이동방향과 반대방향으로 회전되며 장애물을 타고 넘은 후 다시 탄성장치를 통하여 복귀되어 제설작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 해결과제는, 제설 그레이더의 제설판과 제설날이 좌,우 방향으로 롤링동작이 제공되도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 해결과제는, 바닥의 굴곡에 따라 제설날이 상측으로 들리는 것을 안전장치가 수용하여 후레임과 차량에 전달되지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 하측으로 고무재질의 제설날이 회전 가능하게 연결되며 후방으로 라운드지게 형성되는 제설판의 후방에서 차량에 연결하고, 상기 제설판의 양쪽으로 연결되는 각도조절 실린더를 후레임에 연결하여 사용하는 차량연결용 제설 그레이더에 있어서,
상기 제설판의 하측으로 회전 가능하게 연결되는 날 고정대의 전방에서 제설날이 보강 연결대를 통하여 연결하고, 상기 날 고정대와 제설판을 통하여 돌출된 탄성 연결대가 제설판에 연결하며 탄성 스프링이 결합된 탄성축의 선단이 결합하는 탄성장치와;
상기 제설판의 후방에 연결되며 양쪽으로 연결날개가 돌출된 견인 연결관에 일부를 끼워 결합하며 양쪽으로 돌출된 견인날개에 끼워지고 롤링 스프링을 결합한 롤링축이 연결날개에 고정된 후 견인관을 후레임에 연결하는 롤링 지지장치와;
상기 견인 연결관의 상측으로 돌출된 가이드판에 형성한 경사 장공에서 가이드축으로 연결한 연결 실린더가 후레임에 연결되는 안전장치와;
상기 견인관과 연결 실린더 및 각도조절 실린더가 연결된 후레임에서 양쪽으로 돌출된 고정축이 차체에 고정된 연결관을 관통하여 연결되도록 하는 후레임장치와;
상기 후레임의 상측에 설치하며 유압모터와 연결되어 유압을 제어하는 컨트롤밸브로 이루어지는 유압장치와;
상기 후레임에서 돌출된 고정축이 관통하는 연결관을 차체에 고정하여 고정축을 조립식으로 연결하는 고정장치; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

삭제

본 발명은 제설작업시 도로에 설치된 구조물이나 농로와 같은 불규칙한 노면에 있는 장애물이 제설날에 접촉되면 제설날이 이동방향과 반대방향으로 회전될 때 양쪽으로 이등분된 제설날이 장애물을 타고 넘으면서 회전되어 탄성장치의 탄성스프링을 압축하게 된 후 다시 탄성장치를 통하여 복귀되는 작용을 제공하여 제설날에 충격을 주지 않고 제설작업이 효과적으로 이루어지도록 하는 것이다.

본 발명은 제설 그레이더의 제설판과 제설날이 롤링 지지장치를 통하여 양쪽에서 롤링 스프링을 통하여 지지되어 소정의 각도에서 좌,우 방향으로 롤링동작이 자유롭게 이루어져 그레이더에 충격을 주지않고 롤링이 제공되는 것이다.

본 발명은 바닥의 굴곡에 따라 제설날이 회전하지 않고 상측으로 들릴 때, 안전장치의 장공에서 연결실린더가 이동하면서 충격이 후레임과 차량에 전달되지 않도록 하는 효과를 제공하는 것이다.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 설치상태 정면도
도 2 는 본 발명의 설치상태를 나타낸 평면도
도 3 은 본 발명의 제설 그레이더에 대한 정면도
도 4 는 본 발명의 제설 그레이더에 대한 평면도
도 5 는 본 발명의 제설판과 제설날에 대한 설치상태 좌측면도
도 6 은 본 발명의 제설판과 제설날에 대한 설치상태 우측면도
도 7 은 본 발명의 탄성장치에 대한 정면도와 제설날의 설치상태 단면도
도 8 은 본 발명의 제설날과 각도조절 실린더에 대한 설치상태 정면도
도 9 는 본 발명의 롤링 지지장치와 안전장치에 대한 설치상태 정면도
도 10 은 본 발명의 롤링 지지장치와 안전장치에 대한 설치상태 평면도
도 11 은 본 발명의 롤링 지지장치에 대한 설치상태 측면 단면도

이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부시킨 도면에 따라서 상세하게 설명하기로 한다.

하측으로 고무재질의 제설날(16)이 회전 가능하게 연결되며 후방으로 라운드지게 형성되는 제설판(11)의 후방에서 차량(70)에 연결하고, 상기 제설판(11)의 양쪽으로 연결되는 각도조절 실린더(53)를 후레임(51)에 연결하여 사용하는 차량연결용 제설 그레이더(10)로 이루어지는 것이다.

상기 제설판(11)의 양쪽에는 안테나(13)를 더 연결하여 식별성을 향상시키도록 하였다.

상기 제설판(11)의 하측으로 회전 가능하게 연결되는 날 고정대(17)의 전방에서 제설날(16)이 보강 연결대(16a)를 통하여 연결하고, 상기 날 고정대(17)와 제설판(11)을 통하여 돌출된 탄성 연결대(21)가 제설판(11)에 연결하며 탄성 스프링(23)이 결합된 탄성축(22)의 선단이 결합하는 탄성장치(20)와;

상기 제설판(11)의 후방에 연결되며 양쪽으로 연결날개(34)가 돌출된 견인 연결관(33)에 일부를 끼워 결합하며 양쪽으로 돌출된 견인날개(32)에 끼워지고 롤링 스프링(36)을 결합한 롤링축(35)이 연결날개(34)에 고정된 후 상기 견인관(31)을 후레임(51)에 연결하는 롤링 지지장치(30)와;

상기 견인 연결관(33)의 상측으로 돌출된 가이드판(41)에 형성한 경사 장공(43)에서 가이드축(44)으로 연결한 연결 실린더(42)가 후레임(51)에 연결되는 안전장치(40)와;

상기 견인관(31)과 연결 실린더(42) 및 각도조절 실린더(53)가 연결된 후레임(51)에서 양쪽으로 돌출된 고정축(55)이 차체(81)에 고정된 연결관(82)을 관통하여 연결되도록 하는 후레임장치(50)와;

상기 후레임(51)의 상측에 설치하며 유압모터(61)와 연결되어 유압을 제어하는 컨트롤밸브(62)로 이루어지는 유압장치(60)와;

상기 후레임(51)에서 돌출된 고정축(55)이 관통하는 연결관(82)을 차체(81)에 고정하여 고정축(55)을 조립식으로 연결하는 고정장치(80); 로 이루어지는 것이다.

상기 탄성장치(20)는 양쪽으로 분할되는 제설판(11)의 하측에서 날 고정대(17)와 연결핀(18)으로 연결링(11a, 17a)을 결합하고, 상기 날 고정대(17)에 결합한 제설날(16)에 형성한 장공 형태의 구멍(16c)에 보강 연결대(16a)에서 고정볼트(16b)로 날 고정대(17)에 경첩과 같이 회전 가능하게 연결하며, 상기 날 고정대(17)의 고정대 돌기(19)와 판 하부돌기(15) 및 탄성축(22)에 연결되는 탄성 연결대(21)의 상측에서 판 상부돌기(14)에 연결된 상기 탄성축(22)에 탄성스프링(23)을 결합하고 탄성 연결대(21)의 상측에서 탄성너트(24)로 결합하는 것이다.

상기 롤링 지지장치(30)는 후레임(51)에 연결한 견인관(31)이 내경에 결합하며 견인구멍(31a)을 회전 방지축(33c)으로 결합하는 연결 장공(33b)이 형성되고 연결축(38)으로 판날개(39)에 결합하고 양쪽으로 롤링 구멍(34a)을 형성한 연결날개(34)가 돌출되는 견인 연결관(33)과;

상기 견인관(31)의 양쪽으로 돌출된 견인날개(32)에서 롤링축(35)이 롤링 구멍(34a)에 결합하고, 상기 롤링 축(35)에 롤링 스프링(36)을 끼우고 상측에서 롤링 너트(37)로 결합하여 롤링을 안내하도록 설치하는 것이다.

상기 안전장치(40)는 견인 연결관(33)의 상측에 연결한 가이드판(41)에 경사지게 형성된 장공(43)에서 연결 실린더(42)가 가이드 축(44)으로 결합하여 상기 가이드 축(44)이 장공(43)에서 자유롭게 안내되도록 연결하는 것이다.

상기 후레임장치(50)는 자체(81)에 설치한 고정장치(80)에 결합 및 분리되는 고정축(55)이 형성되는 후레임(51)의 상측으로 유압장치(60)를 설치하며, 하측에서 견인관(31)의 양쪽으로 각도조절 실린더(53)가 돌출되고, 중앙에는 견인관(31)이 돌출되며, 상측에는 연결 실린더(42)가 연결되는 것이다.

상기 유압장치(60)는 후레임(51)의 상측에 설치한 유압모터(61)의 일측에 차량(70)으로부터 전원을 공급받아 구동하는 컨트롤밸브(62)가 연결되어 각도조절 실린더(53)와 연결 실린더(42)의 유압의 공급을 제어하고, 상기 컨트롤밸브(62)를 덮개(63)로 감싸도록 설치하는 것이다.

상기 고정장치(70)는 고정축(55)이 관통하여 고정핀(57)으로 연결되는 연결관(82)의 상측에 용접 돌출부(84)를 형성하여 차체(81)에 용접 고정하고, 상기 연결관(82)의 전방에 마감판(83)을 연결하여 차체(81)에 고정함으로써 필요할 경우에만 조립식으로 연결하여 사용할 수 있도록 하는 것이다.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은, 차량(70)에 고정장치(80)를 통하여 연결한 후 사용하는 것이며, 차량(70)과 잭을 연결하여 전원을 공급받아 유압장치(60)가 구동되도록 하는 것이다.

제설 그레이더(10)를 이용하는 경우 전방의 제설판(11)과 제설날(16)을 이용하여 제설작업을 수행하게 되며, 제설날(16)을 일자형태로 형성하여 차량(70)이 전방으로 이동하면서 제설작업이 수행되고, 유압장치(60)에서 유압모터(61)를 구동하여 컨트롤밸브(62)를 통한 유압의 제어로 양쪽에서 경사지게 제설판(11)의 판 연결대(54)와 연결한 각도조절 실린더(53)를 구동시켜 제설판(11)을 어느 한쪽으로 경사지게 구동시킨 후 작업하여 눈이 경사진 방향으로 배출되도록 제설작업 하는 것이 가능하다.

제설날(16)을 바닥에 위치시켜 이동하며 제설작업을 수행하는 과정에서 바닥이 고르지 못하여 어느 한 부분에 돌이나 돌출된 부분이 있는 경우에는, 제설날(16)에 닿게 되면서 제설날(16)이 후방으로 이동하게 되면 상기 제설날(16)이 일체형으로 연결된 날 고정대(17)의 연결링(17a)과 제설판(11)의 연결링(11a)을 연결핀(18)으로 연결하였으므로 연결핀(18)을 축으로 제설날(16)이 후방으로 회전 이동힌 후 탄성장치(20)를 통하여 복귀되는 작용을 통하여 제설판(11)과 제설날(16)에 가해지는 충격을 최소화하여 손상을 방지하는 것이다.

상기 탄성장치(20)는 제설날(16)이 하측에서 걸려 날 고정대(17)가 후방으로 회전이동하게 되면 고정대 돌기(19)에 연결된 탄성 연결대(21)가 판 하부돌기(15)에 연결된 후 상측 선단이 탄성축(22)의 선단에 결합되어 있어서, 날 고정대(17)의 후방 이동에 따라 탄성 연결대(21)의 하측이 후방으로 이동하게 되며 상측이 전방을 이동하게 된다.

탄성 연결대(21)의 상측이 전방으로 이동하게 되면 탄성축(22)에 결합된 탄성 스프링(23)이 압축되고, 제설날(16)이 고무재질로 이루어진 것이므로 후방으로 회전이동하는 작용을 통하여 바닥의 돌 등을 타고 충격을 최소화하면서 넘어가게 되며, 바닥의 돌 등의 돌출부분을 타고 넘어가게 되면 압축되었던 탄성 스프링(23)의 탄성력이 작용하여 탄성 연결대(21)의 상측을 후방으로 이동시켜 하측으로 탄성력이 전달되어 날 고정대(17)와 제설날(16)이 동시에 원상복귀되는 것이다.

상기 탄성장치(20)는 탄성 스프링(23)이 탄성축(22)에 끼워진 상태에서 탄성 너트(24)를 통하여 조임력을 조절함으로써 탄성력을 조절할 수 있게 되므로 탄성장치(20)를 통하여 제설날(16)이 충격으로 손상되지 않고 바닥의 돌 등의 돌출부분을 부드럽게 타고 넘어가도록 하는 것이다.

그리고 롤링 지지장치(30)는 견인관(31)의 양쪽에 형성한 견인날개(32)에서 견인 연결관(33)의 연결날개(34)와 롤링축(35)으로 결합하여 상측에서 롤링 스프링(36)의 탄성력을 제공하므로 일정한 각도에서 제설판(11)과 제설날(16)이 양쪽방향으로 전체면에서 회전이동할 수 있도록 하는 것이다.

상기 견인관(31)의 선단은 견인 연결관(33)의 내경에 끼워지고 연결 장공(33b)에서 견인관(31)과 견인 연결관(33)이 회전 방지축(33c)으로 결합되어 있으므로 제설판(11)과 제설날(16)의 회전 이동을 연결 장공(33b)의 간격만큼 이상 이동하지 못하도록 제어하게 되고, 회전 이동한 후에는 롤링 스프링(36)의 탄성력이 작용하여 복귀되도록 하는 것이다.

따라서 어느 한쪽 방향이 높거나 낮은 경우에 제설판(11)과 제설날(16)의 회전 이동으로 경사진 부위에서 작업을 원할하게 수행할 수 있도록 하는 것이다.

상기 견인날개(32)가 어느 한쪽으로 2∼5mm의 범위에서 상측과 하측으로 롤링되는 것을 안내할 수 있게 되는 것이다.

그리고 안전장치(40)는 견인 연결관(33)의 상측에 형성한 가이드판(41)에서 경사 장공(43)에 연결 실린더(42)를 가이드 축(44)으로 결합한 상태를 제공하여 제설판(11)과 제설날(16)이 상측 또는 하측으로 이동하는 경우 경사 장공(43)의 간격을 왕복 이동할 수 있도록 자연스럽게 제어되고, 이러한 이동을 연결 실린더(42)를 통하여 충격을 흡수시키게 되므로 제설판(11)과 제설날(16)에서 발생하는 충격으로 손상되지 않도록 보호하는 것이다.

또한, 후레임장치(50)는 중앙에 견인관(31)을 연결하고 양쪽으로 경사지게 각도조절 실린더(53)를 연결하였으며, 상측 중앙에 연결 실린더(42)를 연결하여 제설판(11)과 제설날(16)의 작업에 따른 충격을 흡수하며 위치 및 구동을 자연스럽게 수행할 수 있도록 하고, 고정축(55)을 고정장치(80)에서 연결 및 분리할 수 있도록 하는 것이다.

상기 유압장치(60)는 유압모터(61)가 구동하며 컨트롤 밸브(62)의 제어를 통해 연결 실린더(42)와 각도조절 실린더(53)의 구동을 유압으로 제어할 수 있도록 하는 것이며, 덮개(63)를 통하여 유압모터(61)와 컨트롤 밸브(62)를 보호할 수 있는 것이다.

상기 고정장치(80)는 고정축(55)이 연결관(82)을 관통하여 돌출되면 고정핀(57)을 통하여 결합된 후 차량(70)으로 제설 그레이더(10)를 편리하게 작업할 수 있는 것이며, 제설 그레이더(10)를 사용하지 않는 경우에는 고정핀(57)을 분리하여 연결관(82)에서 고정축(55)을 분리하면 간편하게 결합 및 분리하여 사용시에만 연결 사용할 수 있는 것이다.

그리고 연결관(82)은 상측에 용접 돌출부(84)를 형성하여 차체(81)에 용접 고정되도록 하고, 연결관(82)의 전방을 마감판(83)으로 보호하며 상측을 차체(8)에 용접 고정하여 제설 그레이더(10)를 차량(70)의 전방에서 간편하고 안전하게 연결할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명은 제설판에서 회전 가능하게 연결하는 날 고정대에 설치한 제설날이 탄성장치를 통하여 후방으로 밀린 후 복귀되도록 하고, 롤링장치를 통하여 그레이더의 롤링 유지가 가능하며, 안전장치에 의한 그레이더의 움직임이 후레임에 전달되지 않도록 하는 동시에 유압장치를 이용하여 구동시키면서 사용시에만 차량에 고정장치를 통하여 간편하게 연결시켜 제설작업을 수행할 수 있도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.

10 : 제설 그레이더 11 : 제설판
11a, 17a : 연결링 12 : 판 보강대
13 ; 안테나 14 : 탄성돌부
15 : 판 하부돌기 16 : 제설날
16a : 보강 연결대 16b : 고정볼트
16c : 구멍 17 : 날 고정대
18 : 연결핀 19 : 고정대 돌기
20 : 탄성장치 21 : 탄성 연결대
22 : 탄성축 23 : 탄성 스프링
30 : 롤링 지지장치 31 : 견인관
31a : 견인 구멍 32 : 견인날개
33 : 견인 연결관 33a : 연결구멍
33b : 연결 장공 33c : 회전 방지축
34 : 연결날개 34a : 롤링 구멍
35 : 롤링 축 36 : 롤링 스프링
37 : 롤링 너트 38 : 연결축
39 : 판 날개 40 : 안전장치
41 : 가이드판 42 : 연결 실린더
43 : 경사 장공 50 : 후레임장치
51 : 후레임 52 : 실린더 연결돌기
53 : 각도조절 실린더 54 : 판 연결대
55 : 고정축 56 : 축 보강대
60 : 유압장치 61 : 유압모터
62 : 컨트롤밸브 63 : 덮개
70 : 차량 80 : 고정장치
81 : 차체 82 : 연결관
83 : 마감판 84 : 용접 돌출부

Claims

하측으로 고무재질의 제설날(16)이 회전 가능하게 연결되며 후방으로 라운드지게 형성되는 제설판(11)의 후방에서 차량(70)에 연결하고, 상기 제설판(11)의 양쪽으로 연결되는 각도조절 실린더(53)를 후레임(51)에 연결하여 사용하는 차량연결용 제설 그레이더에 있어서,
상기 제설판(11)의 하측으로 회전 가능하게 연결되는 날 고정대(17)의 전방에서 제설날(16)이 보강 연결대(16a)를 통하여 연결하고, 상기 날 고정대(17)와 제설판(11)을 통하여 돌출된 탄성 연결대(21)가 제설판(11)에 연결하며 탄성 스프링(23)이 결합된 탄성축(22)의 선단이 결합하는 탄성장치(20)와;
상기 제설판(11)의 후방에 연결되며 양쪽으로 연결날개(34)가 돌출된 견인 연결관(33)에 일부를 끼워 결합하며 양쪽으로 돌출된 견인날개(32)에 끼워지고 롤링 스프링(36)을 결합한 롤링축(35)이 연결날개(34)에 고정된 후 견인관(31)을 후레임(51)에 연결하는 롤링 지지장치(30)와;
상기 견인 연결관(33)의 상측으로 돌출된 가이드판(41)에 형성한 경사 장공(43)에서 가이드축(44)으로 연결한 연결 실린더(42)가 후레임(51)에 연결되는 안전장치(40)와;
상기 견인관(31)과 연결 실린더(42) 및 각도조절 실린더(53)가 연결된 후레임(51)에서 양쪽으로 돌출된 고정축(55)이 차체(81)에 고정된 연결관(82)을 관통하여 연결되도록 하는 후레임장치(50)와;
상기 후레임(51)의 상측에 설치하며 유압모터(61)와 연결되어 유압을 제어하는 컨트롤밸브(62)로 이루어지는 유압장치(60)와;
상기 후레임(51)에서 돌출된 고정축(55)이 관통하는 연결관(82)을 차체(81)에 고정하여 고정축(55)을 조립식으로 연결하는 고정장치(80); 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량연결용 제설 그레이더.
제 1항에 있어서,
상기 탄성장치(20)는 제설판(11)의 하측에서 날 고정대(17)와 연결핀(18)으로 연결링(11a, 17a)을 결합하고, 상기 날 고정대(17)에 결합한 제설날(16)에 형성한 장공 형태의 구멍(16c)에 보강 연결대(16a)에서 고정볼트(16b)로 날 고정대(17)에 회전 가능하게 연결하며, 상기 날 고정대(17)의 고정대 돌기(19)와 판 하부돌기(15) 및 탄성축(22)에 연결되는 탄성 연결대(21)의 상측에서 판 상부돌기(14)에 연결된 상기 탄성축(22)에 탄성스프링(23)을 결합하고 탄성 연결대(21)의 상측에서 탄성너트(24)로 결합하는 것을 특징으로 하는 차량연결용 제설 그레이더.
제 1항에 있어서,
상기 롤링 지지장치(30)는 후레임(51)에 연결한 견인관(31)이 내경에 결합하며 견인구멍(31a)을 회전 방지축(33c)으로 결합하는 연결 장공(33b)이 형성되고 연결축(38)으로 판날개(39)에 결합하고 양쪽으로 롤링 구멍(34a)을 형성한 연결날개(34)가 돌출되는 견인 연결관(33)과;
상기 견인관(31)의 양쪽으로 돌출된 견인날개(32)에서 롤링축(35)이 롤링 구멍(34a)에 결합하고, 상기 롤링 축(35)에 롤링 스프링(36)을 끼우고 상측에서 롤링 너트(37)로 결합하여 롤링을 안내하는 것을 특징으로 하는 차량연결용 제설 그레이더.
제 1항에 있어서,
상기 안전장치(40)는 견인 연결관(33)의 상측에 연결한 가이드판(41)에 경사지게 형성된 장공(43)에서 연결 실린더(42)가 가이드 축(44)으로 결합하여 상기 가이드 축(44)이 장공(43)에서 자유롭게 안내되도록 연결하는 것을 특징으로 하는 차량연결용 제설 그레이더.
제 1항에 있어서,
상기 후레임장치(50)는 자체(81)에 설치한 고정장치(80)에 결합 및 분리되는 고정축(55)이 형성되는 후레임(51)의 상측으로 유압장치(60)를 설치하며, 하측에서 견인관(31)의 양쪽으로 각도조절 실린더(53)가 돌출되고, 중앙에는 견인관(31)이 돌출되며, 상측에는 연결 실린더(42)가 연결되는 것을 특징으로 하는 차량연결용 제설 그레이더.
제 1항에 있어서,
상기 유압장치(60)는 후레임(51)의 상측에 설치한 유압모터(61)의 일측에 컨트롤밸브(62)가 연결되어 각도조절 실린더(53)와 연결 실린더(42)의 유압의 공급을 제어하고, 상기 컨트롤밸브(62)를 덮개(63)로 감싸도록 설치하는 것을 특징으로 하는 차량연결용 제설 그레이더.
제 1항에 있어서,
상기 고정장치(80)는 고정축(55)이 관통하여 고정핀(57)으로 연결되는 연결관(82)의 상측에 용접 돌출부(84)를 형성하여 차체(81)에 용접 고정하고, 상기 연결관(82)의 전방에 마감판(83)을 연결하여 차체(81)에 고정하는 것을 특징으로 하는 차량연결용 제설 그레이더.