KR101431095B1 - 구동 휠 베어링장치 - Google Patents

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Abstract

구동 휠 베어링이 개시된다. 차륜과 일체 회전되게 연결되는 휠 허브, 상기 휠 허브에 일체로 회전되게 결합된 내륜, 상기 휠 허브와 상기 내륜을 끼워서 지지하는 외륜 및 상기 내륜에 일체로 회전되게 연결된 등속조인트를 포함하여, 휠 베어링과 등속조인트 사이의 페이스 스플라인 연결부에 이물질의 침입을 확실하게 방지하여 씰링 성능을 향상시키고, 차량의 연비 향상과 더불어 조립성 및 보수성을 향상시킬 수 있다.

Description

구동 휠 베어링장치{A driving wheel bearing device}
본 발명은 구동 휠 베어링장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠 베어링의 내륜과 등속조인트가 페이스 스플라인으로 연결된 구동 휠 베어링장치에 관한 것이다.
종래 차량의 엔진에서 생성된 동력을 차륜에 전달하는 차량의 동력전달장치는 등속조인트를 구비하고 있다. 상기 등속조인트는 차량의 주행시에 차량이 바운드되거나 혹은 차량의 선회시에 차륜으로부터 직경방향 변위나 혹은 축방향 변위 또는 모멘트 변위를 흡수하면서 엔진의 동력을 차륜에 원활하게 전달하는 기능을 한다.
최근에 자원 절약과 공해 배출 저감을 위해 차량의 연비 향상이 요구되고 있는 바, 이러한 요구에 부응하기 위해 차량의 동력전달장치에서는 경량화와 더불어 조립성 및 보수성 향상을 위해 차륜을 회전 가능하게 지지하는 휠 베어링에 등속조인트를 직접 연결하는 동력전달구조가 제안되고 있다.
즉 휠 베어링에 페이스 스플라인(Face spline)을 형성하고, 등속조인트에도 페이스 스플라인을 형성하여, 상기 휠 베어링과 상기 등속조인트를 상기 페이스 스플라인으로 결합시키고 있다.
이에 따라 엔진의 동력을 차륜에 전달하는 등속조인트의 회전력이 상기 페이스 스플라인을 통해 상기 휠 베어링의 휠 허브를 거쳐서 차륜에 전달된다.
상기와 같이 차량의 연비 향상과 더불어 조립성 및 보수성 등의 향상을 위해 휠 베어링에 등속조인트를 직접 연결하여 엔진의 동력을 등속조인트와 휠 베어링을 통해 차륜에 전달되게 하고, 상기 휠 베어링과 상기 등속조인트 사이의 페이스 스플라인 연결부에 수분 등과 같은 이물질의 침입을 적절히 방지할 필요가 있다.
본 발명의 실시 예는 휠 베어링과 등속조인트 사이의 페이스 스플라인 연결부에 이물질의 침입을 확실하게 방지하여 씰링 성능을 향상시키고, 차량의 연비 향상과 더불어 조립성 및 보수성을 향상시킬 수 있는 구동 휠 베어링장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링장치는, 차륜과 일체 회전되게 연결되는 휠 허브, 상기 휠 허브에 일체로 회전되게 결합된 내륜, 상기 휠 허브와 상기 내륜을 끼워서 지지하는 외륜 및 상기 내륜에 일체로 회전되게 연결된 등속조인트를 포함할 수 있다.
상기 내륜의 직경방향 내주면에 스플라인이 형성되고, 상기 내륜의 내주면과 대향하는 상기 휠 허브의 외주면에 상기 스플라인과 결합되는 스플라인이 형성될 수 있다.
상기 내륜의 내주면에는 직경방향 내측으로 돌출하는 돌기가 형성되고, 상기 휠 허브의 외주면에는 상기 돌기가 삽입되어 결합되는 결합홈이 직경방향 내측으로 파여진 형태로 형성될 수 있다.
상기 휠 허브의 외주면의 축방향 내측 선단부에는 상기 내륜의 돌기를 축방향 및 직경방향으로 감싸는 형태의 오비탈 포밍부가 형성될 수 있다.
상기 휠 허브에는 축방향으로 관통하는 조립홀이 형성되고, 상기 조립홀에 체결볼트가 삽입되어 상기 등속조인트와 체결될 수 있다.
상기 체결볼트는 볼트 머리부를 구비하고, 상기 휠 허브의 조립홀에는 상기 볼트 머리부가 삽입되어 걸리는 걸림홈이 형성될 수 있다.
상기 내륜과 상기 등속조인트는 페이스 스플라인으로 결합될 수 있다.
상기 내륜은 상기 휠 허브의 축방향 내측 선단부보다 축방향 내측으로 더 돌출한 연장면을 구비하고, 상기 연장면에 상기 페이스 스플라인이 형성되며, 상기 등속조인트는 상기 연장면과 대향하는 마우스부를 구비하고, 상기 마우스부의 축방향 외측 선단면에 상기 페이스 스플라인이 형성될 수 있다.
상기 연장면은 상기 내륜의 직경방향 외주면으로부터 직경방향 내주면을 향해 축방향 내측으로 경사지게 형성되고, 상기 등속조인트의 마우스부의 축방향 외측 선단면도 상기 마우스부의 직경방향 외주면으로부터 직경방향 내주면을 향해 축방향 내측으로 경사지게 형성될 수 있다.
상기 외륜과 휠 허브 사이 및 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 각각 전동체가 개재될 수 있다.
상기 외륜과 휠 허브 사이 및 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 각각 제1씨일 어셈블리와 제2씨일 어셈블리가 개재될 수 있다.
상기 내륜과 상기 등속조인트의 페이스 스플라인을 축방향 및 직경방향 외측에서 밀봉하는 제3씨일 어셈블리가 추가로 구비될 수 있다.
상기 제3씨일 어셈블리는 상기 등속조인트 외주면에 일체로 회전되게 끼워져 결합된 슬링거 및 상기 슬링거에 밀착되도록 상기 제2씨일 어셈블리로부터 연장되게 형성된 제4밀봉립을 포함할 수 있다.
상기 슬링거는 상기 등속조인트의 외주면에 끼워져서 장착되는 원통형상의 장착부 및 상기 장착부의 축방향 외측 선단부로부터 상기 페이스 스플라인을 향해 직경방향 내측 및 축방향 외측으로 소정 각도로 구부러진 차단부를 포함할 수 있다.
상기 제2씨일 어셈블리는 상기 내륜의 직경방향 외주면에 끼워져 일체로 회전되게 장착되는 차단부재, 상기 내륜의 직경방향 외주면에 대향하는 상기 외륜의 직경방향 내주면에 압입되어 고정되는 지지부재, 상기 지지부재에 고정되게 부착되어 상기 지지부재와 차단부재 사이의 틈새를 통한 이물질의 유입을 차단하는 씰링부재 및 상기 차단부재에 일체로 결합된 엔코더를 포함할 수 있다.
상기 차단부재는 상기 내륜의 외주면에 끼워져 일체로 회전되게 장착되는 제1원통부 및 상기 제1원통부의 축방향 내측 선단부로부터 수직하게 절곡되어 직경방향 외측으로 연장되게 형성된 제1플랜지를 포함하고, 상기 지지부재는 상기 외륜에서 상기 내륜의 외주면과 대향하는 내주면에 압입되어 고정되게 장착되는 제2원통부 및 상기 제2원통부의 축방향 외측 선단부로부터 직각으로 절곡되어 직경방향 내측으로 연장되게 형성된 제2플랜지를 포함하며, 상기 씰링부재는 상기 지지부재의 제2원통부와 제2플랜지에 일체로 고정되게 부착된 루트, 상기 루트로부터 직경방향 내측으로 연장되어 상기 차단부재의 제1원통부의 직경방향 외측면에 축방향 외측으로 경사지게 밀착되는 제1밀봉립, 상기 루트로부터 직경방향 내측으로 연장되어 상기 차단부재의 제1원통부의 직경방향 외측면에 축방향 내측으로 경사지게 밀착되는 제2밀봉립 및 상기 루트로부터 축방향 내측으로 연장된 다음에 직경방향 외측으로 절곡되어 상기 차단부재의 제1플랜지의 축방향 외측면에 경사지게 밀착되는 제3밀봉립을 포함하며, 상기 엔코더의 축방향 내측면의 하부에 상기 제4밀봉립이 일체로 연장되게 형성될 수 있다.
상기 엔코더의 제4밀봉립은 상기 슬링거의 차단부에 경사지게 밀착될 수 있다.
상기 엔코더는 N극과 S극이 환형을 이루도록 교대로 배치된 영구자석을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링장치에 의하면, 휠 베어링의 내륜의 내측면과 페이스 스플라인으로 결합되는 등속조인트의 마우스부의 외주면에 길이가 짧은 슬링거가 일체로 고정되게 부착됨과 더불어 상기 내륜에 부착된 엔코더의 하부에 상기 슬링거에 밀착되는 밀봉립이 형성되어, 상기 등속조인트와 휠 베어링의 페이스 스플라인 연결부를 효과적으로 씰링하여 이물질의 침입을 확실하게 방지할 수 있게 된다.
그리고 슬링거의 길이를 짧게 할 수 있을 뿐만 아니라 밀봉립의 개수도 줄일 수 있으므로, 구조의 단순화로 차량의 중량 및 원가절감을 도모할 수 있다.
또한 휠 베어링의 내륜과 등속조인트의 스플라인 연결구조로 차량의 연비 향상과 더불어 조립성 및 보수성 향상 요구에도 부응할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링장치의 단면도이다.
도 2는 도 1의 A부 확대 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링장치(10)는 도시되지 않은 차륜에 일체로 회전되게 연결되는 휠 허브(11)를 포함한다.
상기 휠 허브(11)는 양측면이 개구된 원통형상을 하고서 축방향으로 일측면으로부터 타측면까지 관통하는 조립홀(11a)과, 직경방향으로 외측으로 연장되게 형성된 플랜지(11b)를 포함한다.
상기 플랜지(11b)에는 조립볼트(11c)가 관통해서 차륜에 체결되어, 상기 휠 허브(11)와 차륜이 상기 조립볼트(11c)와 플랜지(11b)를 매개로 일체로 회전되게 연결된다.
상기 휠 허브(11)의 축방향을 따른 외주면의 한쪽 부위에는 직경방향 내측으로 파여진 형태의 단차부가 형성되고, 상기 단차부에 내륜(12)이 장착되어 일체로 회전되게 고정된다.
상기 내륜(12)은 상기 휠 허브(11)의 외주면에 다양한 방식으로 일체로 회전되게 결합될 수 있다. 상기 내륜(12)의 직경방향 내주면에 키이와 키이 홈을 이루어진 스플라인(12a)을 형성하고, 상기 내륜의 내주면에 끼워져 장착되는 상기 휠 허브(11)의 외주면에도 키이와 키이 홈으로 이루어진 스플라인(11d)을 형성한다.
상기 내륜(12)의 스플라인(12a)의 키이 홈에 상기 휠 허브(11)의 스플라인(11d)의 키이가 삽입되게 하고, 상기 내륜(12)의 스플라인(12a)의 키이는 상기 휠 허브(11)의 스플라인(11d)의 키이 홈에 삽입되게 하여, 상기 내륜(12)과 상기 휠 허브(11)가 일체로 회전되게 결합할 수 있다.
상기와 같이 내륜(12)과 휠 허브(11)가 스플라인으로 일체로 회전되게 결합된 상태에서 상기 내륜(12)과 휠 허브(11)의 사이의 축방향 결합력을 강화시키기 위해 상기 내륜(12)의 내주면에는 직경방향 내측으로 돌출한 돌기(12b)를 형성하고, 상기 휠 허브(11)의 외주면에는 상기 돌기(12b)가 삽입되어 결합되는 결합홈(11e)을 직경방향 내측으로 파여진 형태로 형성한다.
또한 상기 내륜(12)이 상기 휠 허브(11)에 결합된 상태에서 내륜(12)이 휠 허브(11)로부터 축방향으로 이탈되지 않도록 상기 휠 허브(11)의 축방향 내측 선단부는 직경방향 외측으로 절곡되어 상기 내륜(12)의 돌기(12b)를 축방향 및 직경방향으로 감싸는 형태로 오비탈 포밍부(11f)를 형성하게 된다.
상기 내륜(12)과 상기 휠 허브(11)의 일부를 감싸는 형태로 외륜(13)이 끼워져 장착된다.
상기 외륜(13)은 상기 휠 허브(11)와 내륜(12)의 직경보다 큰 직경을 갖도록 형성된다.
상기 외륜(13)은 도시되지 않은 너클이나 차체와 같은 비회전체에 연결되어, 상기 휠 허브(11)와 상기 내륜(12)을 끼워서 지지하는 역할을 한다.
상기 외륜(13)에는 직경방향 외측으로 확장된 형태의 플랜지(13a)가 형성되고, 상기 플랜지(13a)에 관통하는 조립홀(13b)이 형성되어, 상기 조립홀(13b)을 통해 도시되지 않은 조립볼트가 관통해서 끼워져서 상기 너클이나 차체에 연결된다.
따라서 상기 외륜(13)은 회전되지 않도록 체결되어 지지된다.
상기 외륜(13)에 끼워진 상기 휠 허브(11)와 내륜(12)을 회전 가능하게 지지하기 위해 상기 외륜(13)과 휠 허브(11) 사이 및 상기 외륜(13)과 내륜(12) 사이에는 전동체(14)가 개재된다.
상기 전동체(14)는 2열 볼로 구성되어 있지만, 롤러 등과 같은 다른 형상을 가질 수 있다.
상기 전동체(14)는 원주방향을 따라 다수개로 배치되고, 다수개의 전동체(14)가 제위치를 이탈하지 않도록 지지하기 위해 리테이너(15) 혹은 케이지가 설치된다.
상기 외륜(13)에 상기 휠 허브(11) 및 내륜(12)을 끼워서 상대 회전 가능하게 지지하기 위해 상기와 같이 전동체를 상기 외륜(13)과 휠 허브(11) 및 내륜(12) 사이에 개재함에 따라 상기 외륜(13)과 휠 허브(11) 사이 및 상기 외륜(13)과 상기 내륜(12) 사이에는 필연적으로 틈새가 형성된다.
상기 틈새를 통해 수분 등과 같은 이물질의 침입을 방지하기 위해 씨일 어셈블리가 설치된다.
상기 씨일 어셈블리는 축방향을 따라 소정 간격을 두고 배치된 제1씨일 어셈블리(16)와 제2씨일 어셈블리(17)를 각각 포함한다.
상기 제1씨일 어셈블리(16)는 상기 외륜(16)과 휠 허브(11) 사이의 틈새를 씰링하는 역할을 하고, 상기 제2씨일 어셈블리(17)는 상기 외륜(16)과 내륜(12) 사이의 틈새를 밀봉하는 역할을 한다.
상기 내륜(12)은 엔진의 회전 동력을 전달하는 등속조인트(20)의 마우스부(21)와 일체로 회전되게 결합된다.
상기 내륜(12)과 상기 등속조인트(20)의 마우스부(21)는 키이와 키이 홈이 원주방향으로 교대로 형성된 페이스 스플라인(30)을 매개로 일체로 회전되게 연결된다.
즉 상기 내륜(12)에 키이와 키이 홈이 원주방향으로 교대로 형성되고, 상기 원주면과 대향하는 상기 등속조인트(20)의 마우스부(21)에도 키이와 키이 홈이 원주방향을 따라 교대로 형성되어, 상기 내륜의 키이가 마우스부의 키이 홈에 삽입됨과 더불어 마우스부의 키이가 상기 내륜의 키이 홈에 삽입되는 형태로 결합된다.
또한 상기 휠 허브(11)와 상기 등속 조인트(20)의 결합력을 증대시키기 위해 상기 휠 허브(11)의 조립홀(11a)에는 체결볼트(40)가 삽입되어 상기 등속조인트(20)의 마우스부(21)와 체결된다.
상기 체결볼트(40)의 볼트 머리부(40a)는 상기 휠 허브(11)의 조립홀(11a)에 형성된 걸림홈에 삽입되어 걸려서 축방향 이탈이 방지되고, 상기 체결볼트(40)의 나사부(40b)는 상기 마우스부(21)를 축방향으로 내측에서 막아주는 격벽(21a)을 관통해서 삽입되어 나사 체결된다.
도 2를 참조하면, 상기 제2씨일 어셈블리(17)는 상기 내륜(12)의 직경방향 외주면에 끼워져 일체로 회전되게 장착되는 차단부재(17a)와, 상기 내륜(12)의 직경방향 외주면에 대향하는 상기 외륜(13)의 직경방향 내주면에 압입되어 고정되는 지지부재(17b)를 포함한다.
상기 차단부재(17a)와 지지부재(17b)는 축방향으로 이격되게 배치되어, 상기 차단부재(17a)와 지지부재(17b) 사이에는 틈새가 형성된다.
상기 제2씨일 어셈블리(17)는 상기 지지부재(17a)에 고정되게 부착되어 상기 지지부재(17b)와 차단부재(17a) 사이의 틈새를 통한 이물질의 유입을 차단하는 씰링부재(17c)와, 상기 차단부재(17a)에 일체로 결합된 엔코더(17d)를 각각 포함한다.
상기 차단부재(17a)는 상기 내륜(12)의 외주면에 끼워져 일체로 회전되게 장착되는 제1원통부(17aa)와, 이 제1원통부(17aa)의 축방향 내측 선단부로부터 수직하게 절곡되어 직경방향 외측으로 연장되게 형성된 제1플랜지(17ab)를 각각 포함한다.
상기 차단부재(17a)는 직경방향의 단면으로 보면 대체로 L자 형상을 갖는다.
상기 지지부재(17b)는 상기 외륜(13)에서 상기 내륜(12)의 외주면과 대향하는 내주면에 압입되어 고정되게 장착되는 제2원통부(17ba)와, 이 제2원통부의 축방향 외측 선단부로부터 직각으로 절곡되어 직경방향 내측으로 연장되게 형성된 제2플랜지(17bb)를 각각 포함한다.
상기 씰링부재(17c)는 상기 지지부재(17b)의 제2원통부(17ba)와 제2플랜지(17bb)에 일체로 고정되게 부착된 루트(17ca)를 포함한다.
상기 씰링부재(17c)는 상기 루트(17ca)로부터 일체로 연장되게 형성되어, 상기 지지부재(17b)와 차단부재(17a) 사이에 형성된 틈새를 밀봉하는 하나 이상의 밀봉립을 포함한다.
상기 하나 이상의 밀봉립은 상기 루트(17ca)로부터 직경방향 내측으로 연장되어 상기 차단부재의 제1원통부(17aa)의 직경방향 외측면에 축방향 외측으로 경사지게 밀착되는 제1밀봉립(17cb)을 포함한다.
상기 하나 이상의 밀봉립은 상기 루트(17ca)로부터 직경방향 내측으로 연장되어 상기 차단부재의 제1원통부(17aa)의 직경방향 외측면에 축방향 내측으로 경사지게 밀착되는 제2밀봉립(17cc)을 포함한다.
상기 하나 이상의 밀봉립은 상기 루트(17ca)로부터 축방향 내측으로 연장된 다음에 직경방향 외측으로 절곡되어 상기 차단부재(17a)의 제1플랜지(17ab)의 축방향 외측면에 경사지게 밀착되는 제3밀봉립(17cd)을 포함한다.
상기 차단부재(17a)의 상기 제1플랜지(17ab)에는 엔코더(17d)가 일체로 회전되게 부착된다.
상기 엔코더(17d)는 N극과 S극이 환형을 이루도록 교대로 배치된 영구자석으로 구성되어, 상기 내륜(12)이 회전할 때에 상기 차단부재(17a)와 함께 회전하면서 자기장의 변화를 생성하고, 이러한 자기장의 변화를 도시되지 않은 센서를 통해 감지하여 차륜의 회전 속도를 측정할 수 있다.
상기 엔코더(17d)는 러버 마그네트로 제작할 수 있는 바, 마그네트를 배합한 얇은 마그네트 시트를 여러 장 적층하여 성형할 수 있다.
상기 차단부재(17a)의 제1플랜지(17ab)에 접착제를 도포하고, 상기 엔코더(17d)를 상기 플랜지(17ab)에 가류 접착시킬 수 있다.
상기 엔코더(17d)의 축방향 내측면의 하부에는 제4밀봉립(17da)이 일체로 연장되게 형성된다.
상기 제4밀봉립(17da)은 상기 내륜(12)과 등속조인트(20)의 마우스부(21)가 페이스 스플라인(30)으로 결합된 부위 쪽을 향해 축방향 내측 및 직경방향 내측으로 경사지게 형성된다.
상기 내륜(12)은 상기 등속조인트(20)의 마우스부(21)와 결합할 수 있도록 상기 오비탈 포밍부(11d)보다 축방향 내측으로 더 돌출하도록 연장된 연장면(12c)을 갖는다.
상기 연장면(12a)은 상기 내륜(12)의 직경방향 외주면으로부터 직경방향 내주면을 향해 축방향 내측으로 경사지게 형성된다.
상기 등속조인트(20)의 마우스부(21)의 축방향 외측 선단면(21b)도 상기 연장면(12a)과 동일한 각도로 경사지게 형성된다.
즉 상기 선단면(21b)은 상기 등속조인트(20)의 마우스부(21)의 직경방향 외주면으로부터 직경방향 내주면을 향해 축방향 내측으로 경사지게 형성된다.
상기 내륜(12)의 연장면(12a)과 상기 등속조인트(20)의 마우스부(21)의 선단면(21b)에 각각 상기 페이스 스플라인(30)이 형성되어, 서로 일체로 회전되게 결합된다.
상기 등속조인트(20)의 마우스부(21)에서 상기 선단면(21b)과 인접한 외주면에는 슬링거(Slinger; 22)가 일체로 회전되게 장착된다.
상기 슬링거(22)는 상기 마우스부(21)의 외주면에 끼워져서 장착되는 원통형상의 장착부(22a)와, 이 장착부(22a)의 축방향 외측 선단부로부터 상기 페이스 스플라인(30)을 향해 직경방향 내측 및 축방향 외측으로 소정 각도로 구부러진 차단부(22b)를 각각 포함한다.
상기 슬링거(22)는 상기 페이스 스플라인(30)을 축방향 및 직경방향 외측에서 덮어 가리는 형태로 형성된다.
상기 엔코더(17d)의 밀봉립(17da)은 상기 차단부(22b)의 직경방향 외주면에 경사지게 밀착되도록 형성된다.
상기 엔코더(17d)의 밀봉립(17da)과 상기 슬링거(22)는 상기 페이스 스플라인(30)을 축방향 및 직경방향 외측에서 밀봉하는 제3씨일 어셈블리를 구성한다.
이에 따라 상기 엔코더(17d)의 밀봉립(17da)과 상기 슬링거(22)에 의해 상기 페이스 스플라인(30)으로 유입되는 이물질이 차단된다.
상기 마우스부(21)에 페이스 스플라인(30)이 형성된 상기 선단면(21b)의 직경은, 상기 내륜(12)에 페이스 스플라인이 형성된 연장면(12a)의 직경보다 크게 형성되어야 상기 차단부(22b)를 상기 페이스 스플라인(30)을 향해 구부러지게 형성시킬 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
10: 휠 베어링 11: 휠 허브
12: 내륜 13: 외륜
14: 전동체 15: 리테이너
16: 제1씨일 어셈블리 17: 제2씨일 어셈블리
20: 등속조인트 21: 마우스부
22: 슬링거 30: 페이스 스플라인
40: 체결볼트

Claims (18)

  1. 차륜과 일체 회전되게 연결되는 휠 허브;
    상기 휠 허브에 일체로 회전되게 결합된 내륜;
    상기 휠 허브와 상기 내륜을 끼워서 지지하는 외륜; 및
    상기 내륜에 일체로 회전되게 연결된 등속조인트를 포함하고;
    상기 내륜과 상기 등속조인트는 페이스 스플라인으로 결합되며;
    상기 내륜은 상기 휠 허브의 축방향 내측 선단부보다 축방향 내측으로 더 돌출한 연장면을 구비하고;
    상기 연장면에 상기 페이스 스플라인이 형성되며;
    상기 등속조인트는 상기 연장면과 대향하는 마우스부를 구비하고;
    상기 마우스부의 축방향 외측 선단면에 상기 페이스 스플라인이 형성되며;
    상기 연장면은 상기 내륜의 직경방향 외주면으로부터 직경방향 내주면을 향해 축방향 내측으로 경사지게 형성되고;
    상기 등속조인트의 마우스부의 축방향 외측 선단면도 상기 마우스부의 직경방향 외주면으로부터 직경방향 내주면을 향해 축방향 내측으로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 내륜의 직경방향 내주면에 스플라인이 형성되고;
    상기 내륜의 내주면과 대향하는 상기 휠 허브의 외주면에 상기 스플라인과 결합되는 스플라인이 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 내륜의 내주면에는 직경방향 내측으로 돌출하는 돌기가 형성되고;
    상기 휠 허브의 외주면에는 상기 돌기가 삽입되어 결합되는 결합홈이 직경방향 내측으로 파여진 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 휠 허브의 외주면의 축방향 내측 선단부에는 상기 내륜의 돌기를 축방향 및 직경방향으로 감싸는 형태의 오비탈 포밍부가 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 휠 허브에는 축방향으로 관통하는 조립홀이 형성되고;
    상기 조립홀에 체결볼트가 삽입되어 상기 등속조인트와 체결된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 체결볼트는 볼트 머리부를 구비하고;
    상기 휠 허브의 조립홀에는 상기 볼트 머리부가 삽입되어 걸리는 걸림홈이 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제1항에 있어서,
    상기 외륜과 휠 허브 사이 및 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 각각 전동체가 개재된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 외륜과 휠 허브 사이 및 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 각각 제1씨일 어셈블리와 제2씨일 어셈블리가 개재된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 내륜과 상기 등속조인트의 페이스 스플라인을 축방향 및 직경방향 외측에서 밀봉하는 제3씨일 어셈블리가 추가로 구비된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제3씨일 어셈블리는
    상기 등속조인트 외주면에 일체로 회전되게 끼워져 결합된 슬링거; 및
    상기 슬링거에 밀착되도록 상기 제2씨일 어셈블리로부터 연장되게 형성된 제4밀봉립;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 슬링거는
    상기 등속조인트의 외주면에 끼워져서 장착되는 원통형상의 장착부; 및
    상기 장착부의 축방향 외측 선단부로부터 상기 페이스 스플라인을 향해 직경방향 내측 및 축방향 외측으로 소정 각도로 구부러진 차단부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 제2씨일 어셈블리는
    상기 내륜의 직경방향 외주면에 끼워져 일체로 회전되게 장착되는 차단부재;
    상기 내륜의 직경방향 외주면에 대향하는 상기 외륜의 직경방향 내주면에 압입되어 고정되는 지지부재;
    상기 지지부재에 고정되게 부착되어 상기 지지부재와 차단부재 사이의 틈새를 통한 이물질의 유입을 차단하는 씰링부재; 및
    상기 차단부재에 일체로 결합된 엔코더;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 차단부재는
    상기 내륜의 외주면에 끼워져 일체로 회전되게 장착되는 제1원통부; 및
    상기 제1원통부의 축방향 내측 선단부로부터 수직하게 절곡되어 직경방향 외측으로 연장되게 형성된 제1플랜지를 포함하고;
    상기 지지부재는
    상기 외륜에서 상기 내륜의 외주면과 대향하는 내주면에 압입되어 고정되게 장착되는 제2원통부; 및
    상기 제2원통부의 축방향 외측 선단부로부터 직각으로 절곡되어 직경방향 내측으로 연장되게 형성된 제2플랜지를 포함하며;
    상기 씰링부재는
    상기 지지부재의 제2원통부와 제2플랜지에 일체로 고정되게 부착된 루트;
    상기 루트로부터 직경방향 내측으로 연장되어 상기 차단부재의 제1원통부의 직경방향 외측면에 축방향 외측으로 경사지게 밀착되는 제1밀봉립;
    상기 루트로부터 직경방향 내측으로 연장되어 상기 차단부재의 제1원통부의 직경방향 외측면에 축방향 내측으로 경사지게 밀착되는 제2밀봉립; 및
    상기 루트로부터 축방향 내측으로 연장된 다음에 직경방향 외측으로 절곡되어 상기 차단부재의 제1플랜지의 축방향 외측면에 경사지게 밀착되는 제3밀봉립을 포함하며;
    상기 엔코더의 축방향 내측면의 하부에 상기 제4밀봉립이 일체로 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 엔코더의 제4밀봉립은 상기 슬링거의 차단부에 경사지게 밀착된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 엔코더는 N극과 S극이 환형을 이루도록 교대로 배치된 영구자석을 포함하는 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링장치.
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