KR101418349B1

KR101418349B1 - 절연체

Info

Publication number: KR101418349B1
Application number: KR1020080007128A
Authority: KR
Inventors: 발터 홀라우스; 다비드 작슬
Original assignee: 에이비비 테크놀로지 아게
Priority date: 2007-01-25
Filing date: 2008-01-23
Publication date: 2014-07-10
Also published as: KR20080070541A; CN101231901B; DE102007004656A1; US20080179171A1; JP2008182885A; CN101231901A; PL1950770T3; EP1950770A3; EP1950770B1; US8193467B2; ES2395520T3; EP1950770A2

Abstract

본 발명은 개스-절연 스위치 기어 조립체의 하우징안의 개스 챔버안에 전기 도체를 위치시키기 위한 절연체(1)에 관련하며, 상기 조립체는 전기 도체를 통해 지나가게 하기 위한 적어도 하나의 컷아웃을 가진 디스크-형태의 전기 절연 캐리어 요소(2)를 포함한다. 클램프 요소(12)를 수용하기 위한 적어도 하나의 노치가 적어도 한 위치에 캐리어 요소의 외부 원주 상에 배열된다.

Description

절연체{INSULATOR}

본 발명은 청구항 1항의 전제부에 따르는 개스-절연 스위치 기어 조립체에 전기 도체를 위치시키기 위한 절연체에 관련한다. 본 발명은 더 나아가 청구 8항의 전제부를 따르는 개스-절연 스위치 기어 조립체를 위한 하우징 유닛에 관련한다.

개스-절연 스위치 기어 조립체의 하우징들은 일반적으로 전기적 도체를 통과 시키기 위한 원형의 개구부들을 가지고 있으며, 연결 플랜지가 개구부 주위에 제공된다. 통과되는 전기 도체들은 이 경우 디스크-형태의, 원형의 절연체들에 의해 이들이 서로간의 그리고 하우징으로부터의 미리 정해진 최소의 거리를 유지할 수 있는 방식으로 위치하게 된다.

이러한 절연체는 이 경우에 연결 플랜지 상에, 예를 들어 다수의 나사못을 사용하여 고정된다. 고정 링을 연결 플랜지에 스크류잉해서, 절연체가 고정 링과 연결 플랜지 사이에 클램프 고정(clamped)하는 것도 마찬가지로 가능하다.

하우징상에 절연체를 설치하는 것은 따라서 비교적 복잡하다.

이러한 목적은 제 1항에 언급된 특징을 가지는 절연체에 의해서 얻어진다.

본 발명에 따른 절연체는 적어도 하나의 지점에서 자신의 캐리어 요소의 외부 원주상에 클램프 요소를 수용하기 위한 적어도 하나의 노치를 가진다.

고정동안, 절연체는 하우징의 연결 플랜지상에 위치하고, 상응하는 노치들에 삽입되는, 하나 또는 그이상의 클램프 요소들에 의해 연결 플랜지에 고정된다. 클램프 요소들은 이 경우, 예를 들어 나사못에 의해 연결 플랜지에 고정된다.

절연체의 플랜지에의 고정은 따라서 유리하게 단순화된다.

본 발명의 유리한 구성을 따라서, 절연체의 캐리어 요소는, 외부 원주 근처의 적어도 하나의 전면상에, 밀봉 링을 수용하기 위한 그루브를 가진다. 이 밀봉 링의 수단으로, 밀봉된 개스 챔버의 밀봉성이 유리하게 증가된다.

본 발명의 더 유리한 구성을 따라서, 페이즈 컨덕터를 연결하기위한 전기적 전도성 접촉 요소가 캐리어 요소의 컷아웃안에 삽입되는데, 이 접촉 요소는 캐리어 요소의 적어도 한 전면을 넘어서 돌출한다. 페이즈 컨덕터를 접촉 요소에 연결할 때, 접촉 요소는 오직 하나의 접촉 점을 가진다.

본 발명의 더 유리한 구성들은 첨가되는 종속 청구항들에서 주어진다.

절연체의 플랜지에의 고정은 따라서 유리하게 단순화된다.

밀봉된 개스 챔버의 밀봉성이 유리하게 증가된다.

페이즈 컨덕터를 접촉 요소에 연결할 때, 접촉 요소는 오직 하나의 접촉 점을 가진다.

페이즈 컨덕터를 연결하기위한 전기적 전도성 접촉 요소가 캐리어 요소의 컷아웃안에 삽입되는데, 이 접촉 요소는 캐리어 요소의 적어도 한 전면을 넘어서 돌출한다.

본 발명의 목적은 개스-절연 스위치 기어 조립체의 하우징에 보다 용이하게 고정될 수 있는 절연체를 상술하는 것이다.

도 1은 측면에서 본 개스-절연 스위치 기어 조립체를 위한 절연체(1)를 도시한다. 절연체(1)는 특히 정격 전압 1kV에서 100kV의 범위 안의 중-전압 스위치 기어 조립체들에서 그리고 정격 전압 100kV에서 500kV의 범위 안의 고-전압 스위치 기어 조립체들에서 사용될 수 있다. 보다 높거나 낮은 정격 전압을 갖는 스위치 기어 조립체에서의 사용도 생각해 볼 수 있다. 절연체(1)는 단상 캡슐화된(single-phase-encapsulated) AC 전압 스위치 기어 조립체 및 3-상 캡슐화된 AC 전압 스위치 기어 조립체 또는 DC 전압 스위치 기어 조립체 모두에서 사용될 수 있다.

절연체(1)는 원형 단면을 가진 디스크-형태의 캐리어 요소(2)를 포함한다. 다른 단면들, 예를 들어 타원 또는 사각형, 또한 생각해 볼 수 있다. 클램프 요소들(도시되지 않음)을 수용하기 위해서 사용되는 노치들(4)은 캐리어 요소(2)의 양 측면에 배열된다.

도시된 도면에서, 각 경우에서 두 개의 직경 상으로 반대 위치에 있는 노치들(4)은 캐리어 요소(2)의 각 측면 상에 배열된다. 노치들(4)의 다른 개수와 배열 또한 생각해 볼 수 있다. 특히 주변부 노치(4)를 제공하는 것을 생각해 볼 수 있다.

축상 방향으로, 캐리어 요소(2)는 이 도면에서 숨겨져 있으며 전기적 전도성이 있는 요소(10)가 삽입되는 보어를 가진다. 접촉 요소(10)는 축상으로 캐리어 요소(2)의 밖으로 양 측면에서 돌출한다.

한 면에서, 접촉 요소(10)는 페이즈 도체를 연결시키기 위한 플럭-타입 접촉부(8)를 가진다. 반대 면에서, 접촉 요소(10)는 페이즈 도체를 연결시키기 위한 나사못-타입 접촉부(6)를 가진다.

각 경우에 한 페이즈 도체는 캐리어 요소의 양쪽 측면상의 접촉 요소(10)에 연결될 수 있다. 두 개의 페이즈 도체 그리고 접촉 요소(10)는 이 경우 캐리어 요소(2)를 통과하는 도체를 형성한다. 이 도체는 오직 두 개의 접촉점을 가진다.

종래의 절연체들에서, 접촉 요소는 캐리어 요소에 임베드된다. 즉, 상기 캐리어 요소 밖으로 축상으로 돌출하지 않는다. 페이즈 도체를 연결하기 위해서, 먼저 플럭-타입 또는 나사못-타입 접촉부가 접촉 요소에 고정되어야 하며, 다음으로 페이즈 도체가 고정된 플럭-타입 또는 나사못-타입 접촉부에 연결된다. 이 경우에, 두 개의 페이즈 도체들, 두 개의 플럭-타입 또는 나사못-타입 접촉부 그리고 하나의 접촉 요소를 포함하는 도체는 4개의 접촉점들을 갖는다.

이 명세서에 도시된 절연체(1)의 경우에, 접촉점의 수는 따라서 유리하게 감소된다.

도 2는 하우징 유닛(20)을 도시하며, 하우징 유닛(20)은 개스 챔버와 절연체(1)를 감싸는 제 1 하우징(22)을 포함한다. 제 1 하우징(22)은 절연체(1)가 배열되는 연결 플랜지(24)를 가진다. 절연체(1)의 캐리어 요소(2)는 각 경우 한 클램프 요소(12)가 삽입되는 두 개의 노치들(4)을 가진다. 클램프 요소들(12)은 연결 플랜지(24)에 나사못(명세서에 도시되지 않음)을 사용하여 고정된다.

이 예시에서, 접촉 요소(10)는 내부 보어(14)를 가지며, 이를 통해 제 1 하우징(22)의 내부의 개스 챔버와 제 1 하우징(22)에 연결되는 제 2 하우징의 내부의 개스 챔버 사이의 개스 교환이 일어 날 수 있다.

이 명세서에 도시된 절연체(1)는 캐리어 요소(2)의 보어에 삽입되는 접촉 요소(10)을 포함한다. 이 절연체(1)는, 예를 들어, 단상-캡슐화된 스위치 기어 조립체에서, 사용될 수 있다. 같은 식으로, 이 절연체(1)는 도체 부싱(bushing)들이 단상으로 디자인된 3-상-캡슐화된(three-phase- encapsulated) 스위치 기어 조립체에서 사용될 수 있다. 절연체가 3-상-캡슐화된 스위치 기어 조립체에서 3개의 도체들을 통해 지나가기 위한 3개의 접촉 요소를 가지는 것도 생각할 수 있다.

도 3은 제 1 하우징(22)과 제 2 하우징(32) 사이의 접촉점에서의 스위치 기어 조립체의 단면을 도시한다. 절연체(1)는, 절연체(1)가 제 1 하우징(22)의 내부에 있는 개스 챔버와 제 2 하우징(32)의 내부에 있는 개스 챔버를 밀봉하도록 제 1 하우징(22)과 제 2 하우징(32) 사이에 배열된다.

절연체(1)는, 캐리어 요소(2)와 접촉 요소(10)에 더해서, 각각 캐리어 요소(2)의 그루브(16)안에 위치한 두 개의 밀봉 링(18)을 포함한다. 절연체(1)는 캐리어 요소(2)의 노치(4)안에 삽입되는 클램프 요소(12)를 사용하여 제 1 하우징(22)에 고정된다.

제 2 하우징(32)은 그루브들(16)안에 위치한 밀봉 링들(18)이 제 1 하우징(22) 그리고 제 2 하우징(32)을 누르게 되며 따라서 하우징들(22, 32)의 내부의 개스 챔버들을 서로로부터 그리고 외부를 향해 밀봉하게 되는 식으로 제 1 하우징(22)에 고정된다.

도 3에 도시된 배열로 설비되면, 먼저 절연체(1)는 클램프 요소들(12)의 수단으로 제 1 하우징(22)에 고정된다. 클램프 요소들(12)은 이 과정에서 한 밀봉 링(18)이 클램프 요소(12)의 영역 안에서 하우징(22)을 압착하는 식으로 캐리어 요소(2)를 제 1 하우징(22)에 압착시킨다. 클램프 요소들(12)로부터 보다 떨어진 영역들에서, 압착력은 그렇게 크지 않다.

하우징(22)의 내부의 개스 챔버의 압력이 상대적으로 큰 정도로 증가되면, 밀봉 링(18)은 압력이 매우 강한 지역들에서 굴복되어 초대기압(superatmospheric) 압력이 방출되게 허용한다. 클램프 요소(12)에 의해 고정되는 절연체는 따라서 밀봉된 개스 챔버의 내부의 압력이 특정 값을 초과하지 못하는 것을 보장한다. 개스 챔버의 내부의 초과 압력은 만일, 예를 들어, 절연체가 부서질 경우, 조립동안 조립자에게 대표적인 위험의 원인이 되게 된다. 이러한 위험의 원인은 절연체가 클램프 요소들(12)에 의해서 고정된다는 점으로 인해 제거된다.

절연체(1)가 클램프 요소들(12)에 의해서 고정되면, 개스 챔버의 배기, 즉, 포함된 공기의 제거, 그리고 뒤따르는 SF6 개스의 주입이 가능하다. 개스 챔버를 비울 때, 캐리어 요소(2)를, 따라서 하우징(22)에 대해서 완전하게 밀봉 링(18)을 누르는 대기압 보다 낮은 압력의 결과를 가져온다. 배기 후에, 개스 챔버는 낮은 초대기압 압력에서 SF6으로 채워질 수 있다.

제 2 하우징(32)이 제 1 하우징(22)에 고정되면, 제 2 하우징(32)은 인접한 밀봉 링(18)을 압착하며, 반면에 제 1 하우징(22)은 같은 식으로 인접한 밀봉 링(18)에 압착한다. 이런 식으로 밀봉 링(18)의 하우징들(22, 32)에 대한 완전한 압착이 이루어진다. 제 2 하우징(32)이 제 1 하우징(22)상에 고정되면, 개스 챔버안의 압력이 따라서 정격 압력까지 증가되게 된다.

테스트 어댑터를 제 1 하우징(22)에 부착할 때, 밀봉 링(18)은 비슷하게 하우징(22)에 대해서 완전하게 압착하며, 하우징(22)의 개스 챔버는 정격 압력까지 SF6 개스로 채워질 수 있다.

개스-절연 스위치 기어 조립체의 하우징안의 개스 챔버안에 전기 도체를 위치시키기 위한 절연체로서 산업상 이용 가능하다.

도 1은 절연체의 측면도.

도 2는 절연체를 갖는 하우징 유닛을 도시하는 도면, 그리고

도 3은 절연체가 있는 스위치 기어 조립체의 단면도.

본 발명, 본 발명의 추가된 구성들과 개선사항들, 그리고 추가적 이점들은 본 발명의 예시적 실시 모드를 도시하는 도면들에 참조하여 더 자세하게 설명될 것이다.

***** 참조 기호 리스트 *****

1 절연체

2 캐리어 요소

4 노치

6 나사못-타입 접촉부

8 플럭-타입 접촉부

10 접촉 요소

12 클램프 요소

14 내부 보어

16 그루브

18 밀봉 링

20 하우징 링

22 제 1 하우징

24 연결 플랜지

32 제 2 하우징

Claims

개스-절연 스위치 기어 조립체의 하우징 내의 개스 챔버안에 전기 도체를 위치시키기 위한 절연체(1)로서,

마주하는 제1 및 제2 측면을 갖는 디스크-형태의 부분과 전기 도체를 통과시키기 위한 적어도 하나의 컷아웃을 가진 전기 절연 캐리어 요소(2)를 포함하며,

상기 전기 절연 캐리어 요소(2)는,

적어도 한 위치에서 캐리어 요소(2)의 외부 원주상에 배열되어 있는, 클램프 요소(12)를 수용하기 위한 적어도 하나의 노치(4)와,

적어도 하나의 컷아웃 보다 외부 원주상에 밀접하여 제1 및 제2 측면 중 적어도 하나에 형성된, 밀봉 링(18)을 수용하기 위한 그루브(16)를 포함하며,

페이즈 도체를 연결하기 위한 전기 전도성을 가진 접촉 요소(10)가 컷아웃에 삽입되며, 상기 접촉 요소(10)는 캐리어 요소(2)의 적어도 한 측면을 넘어 돌출하며,

상기 접촉 요소(10)는 적어도 하나의 플럭-타입(plug-type) 접촉부(8), 나사못-타입 접촉부(6), 및 개스 교환을 위한 축상 내부 보어(14)를 가지는, 절연체.
제 1항에 있어서, 상기 캐리어 요소(2)는 각 경우에 대해서 하나의 전기 도체를 통과시키기 위한 3개의 컷아웃을 가지는, 절연체.
개스-절연 스위치 기어 조립체를 위한 하우징 유닛(20)으로서,

개스 챔버를 감싸며 적어도 하나의 전기 도체를 통과시키기 위한 적어도 하나의 개구부를 가지는 하우징(22)을 포함하며,

제 1항에 따른 절연체(1)가 제공되는데, 상기 절연체(1)는 적어도 하나의 클램프 요소(12)에 의해 하우징(22)에 고정되며, 상기 클램프 요소(12)는 절연체의 노치(4)안에 삽입되며 하우징(22)에 고정되는, 하우징 유닛.
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제