KR101414387B1 - 차량용 에어백 핀 및 그 제조방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 에어백 핀의 제조방법에 관한 것으로, 그 구성은 하부에 상기 에어백 모듈에 결속되는 결속돌기가 형성된 긴 봉 형상의 성형체의 측면에 상기 성형체의 길이방향과 직교되는 수평방향으로 관통되는 관통구멍을 형성하는 제1천공단계(S10);와, 상기 제1천공단계(S10)에서 상기 성형체에 형성된 관통구멍에 관통구멍의 직경보다 큰 직경으로 안치홈을 형성하여, 관통구멍과 안치홈의 직경 차이로 상기 안치홈 내부에 걸림턱을 형성하는 제2천공단계(S20);와, 중심 부근에 단턱이 형성되고, 일단에는 수용홈이 형성되는 탄성핀을 상기 성형체의 안치홈으로 삽입하여 상기 탄성핀의 단턱이 상기 안치홈의 걸림턱에 걸려 고정되도록 하되, 상기 탄성핀의 타단은 상기 성형체의 관통구멍을 관통하여 외부로 노출되게 위치시키는 탄성핀 삽입단계(S30);와, 상기 성형체의 안치홈에 삽입된 상기 탄성핀의 일단에 형성된 수용홈에 탄성스프링의 일단을 삽입 고정하는 탄성스프링 삽입단계(S40);와, 일단에는 상기 탄성스프링이 삽입 고정되는 삽입홈이 형성되는 마감체를 상기 성형체의 안치홈에 억지끼움하여 상기 성형체의 안치홈을 폐쇄하는 동시에, 상기 마감체의 삽입홈에 상기 탄성스프링의 타단이 삽입 지지되어 상기 탄성스프링으로 인해 상기 탄성핀의 탄성을 갖도록 유도하는 마감단계(S50)로 된 것을 특징으로 하는 것으로서,
성형체에 형성되는 안치홈으로 탄성핀을 내입하면 자연적으로 탄성핀의 타단이 성형체의 관통구멍을 관통하여 외부로 노출되고, 동시에 탄성핀의 단턱이 안치홈의 걸림턱에 걸리게 되어 매우 간편하게 탄성핀의 안정적인 위치를 설정할 수 있어, 종래의 차량용 에어백 핀의 제조방법에 대비하여 제작의 편의성을 확보하고 제품의 불량률을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 성형체가 한 몸으로 구성되어 종래에 몸체와 케이스로 구성되는 구조에서 외부의 충격이나 흔들림에 발생되는 변형을 미연에 예방할 수 있어 제품의 구조적인 안전성을 강화할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 에어백 핀 및 그 제조방법{Car airbags pin and a method of manufacturing the same}
본 발명은 차량용 에어백 핀의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 성형체에 형성되는 안치홈으로 탄성핀을 내입하면 자연적으로 탄성핀의 타단이 성형체의 관통구멍을 관통하여 외부로 노출되고, 동시에 탄성핀의 단턱이 안치홈의 걸림턱에 걸리게 되어 매우 간편하게 탄성핀의 안정적인 위치를 설정할 수 있어, 종래의 차량용 에어백 핀의 제조방법에 대비하여 제작의 편의성을 확보하고 제품의 불량률을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 성형체가 한 몸으로 구성되어 종래에 몸체와 케이스로 구성되는 구조에서 외부의 충격이나 흔들림에 발생되는 변형을 미연에 예방할 수 있어 제품의 구조적인 안전성을 강화할 수 있는 차량용 에어백 핀의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 스티어링 휠(steering wheel) 중앙에는 차량 충돌시 운전자의 안전을 위한 에어백 모듈(airbag module) 모듈이 장착되어 사용되고 있으며, 상기 에어백 모듈은 통상 차량용 에어백 핀을 통해 상기 스티어링 휠에 설치 고정된다.
여기서, 종래의 차량용 에어백 핀의 구조를 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이 하부에 상기 에어백 모듈에 결속되는 결속돌기(1a)가 형성되고, 측면에는 관통된 관통구멍(1b)이 형성된 긴 봉 형상의 몸체(1)와, 내부가 관통되어 상기 몸체(1)를 내부에 내장하되 일측에는 상기 관통구멍(1b)과 연통되는 연통구멍(2a)이 형성되는 케이스(2)와, 상기 몸체(1)의 관통구멍(1b)에 내장되는 탄성스프링(3)과, 상기 관통구멍(1b)에 내장되어 상기 탄성스프링(3)의 지지를 받아 탄성을 가지되 일단은 상기 케이스(2)의 연통구멍(2a)을 통과하여 외부로 노출되는 탄성핀(4)을 포함하여 구성된다.
이러한, 종래의 차량용 에어백 핀의 제조방법을 살펴보면, 상기 몸체(1)의 일측면에 관통구멍(1b)을 형성하기 위한 천공작업 수행되고 (S1), 그 관통구멍(1b) 내부에 상기 탄성스프링(3)과 탄성핀(4)을 순차적으로 내입하고 (S2), 그 상태에서 천공작업을 통해 일측면에 연통구멍이 형성된 상기 케이스(2)를 상기 몸체(1)에 억지끼움하여 상기 몸체(1)의 관통구멍(1b)에 내입된 상기 탄성스프링(3)과 탄성핀(4)의 외부 이탈을 방지하되, 상기 탄성핀(4)의 끝단은 상기 케이스(2)의 연통구멍(2a)을 통과하여 외부로 노출되게 위치시켜 제품의 제조를 완료한다.(S3),(S4)
하지만, 종래의 차량용 에어백 핀 제조방법에서 작업자가 상기 케이스(2)를 상기 몸체(1)에 억지끼움하는 과정에서 상기 몸체(1)에 내장된 상기 탄성핀(4)의 일단을 상기 케이스(2)의 연통구멍(2a)에 맞춰 외부로 노출시키는 작업은 매우 어려워 많은 시간이 소요될 수밖에 없어 제품의 생산성이 낮다는 문제점이 있으며, 이러한 작업의 어려움으로 인해 상기 케이스(2)를 상기 몸체(1)에 억지끼움 하더라도 상기 탄성핀(4)의 일단을 상기 케이스(2)의 연통구멍(2a)에 맞추지 못해 외부로 노출되지 못하는 불량품이 제조되는 경우가 빈번하게 발생하는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 차량용 에어백 핀의 제조방법은 상기 케이스(2)와 몸체(1)는 억지끼움되어 상호 결합 고정되는 구성으로, 상기 케이스(2)와 몸체(1)를 견고히 결합하는 별도의 구성이 없어 외부의 충격이나 흔들림에 상기 케이스(2)와 몸체(1)가 쉽게 결합이 풀어지는 변형이 발생할 수 있어 제품의 구조적인 안전성이 다소 낮다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 성형체에 형성되는 안치홈으로 탄성핀을 내입하면 자연적으로 탄성핀의 타단이 성형체의 관통구멍을 관통하여 외부로 노출되고, 동시에 탄성핀의 단턱이 안치홈의 걸림턱에 걸리게 되어 매우 간편하게 탄성핀의 안정적인 위치를 설정할 수 있어, 종래의 차량용 에어백 핀의 제조방법에 대비하여 제작의 편의성을 확보하고 제품의 불량률을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 성형체가 한 몸으로 구성되어 종래에 몸체와 케이스로 구성되는 구조에서 외부의 충격이나 흔들림에 발생되는 변형을 미연에 예방할 수 있어 제품의 구조적인 안전성을 강화할 수 있는 차량용 에어백 핀의 제조방법을 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 핀의 제조방법은 하부에 상기 에어백 모듈에 결속되는 결속돌기가 형성된 긴 봉 형상의 성형체의 측면에 상기 성형체의 길이방향과 직교되는 수평방향으로 관통되는 관통구멍을 형성하는 제1천공단계(S10);와, 상기 제1천공단계(S10)에서 상기 성형체에 형성된 관통구멍에 관통구멍의 직경보다 큰 직경으로 안치홈을 형성하여, 관통구멍과 안치홈의 직경 차이로 상기 안치홈 내부에 걸림턱을 형성하는 제2천공단계(S20);와, 중심 부근에 단턱이 형성되고, 일단에는 수용홈이 형성되는 탄성핀을 상기 성형체의 안치홈으로 삽입하여 상기 탄성핀의 단턱이 상기 안치홈의 걸림턱에 걸려 고정되도록 하되, 상기 탄성핀의 타단은 상기 성형체의 관통구멍을 관통하여 외부로 노출되게 위치시키는 탄성핀 삽입단계(S30);와, 상기 성형체의 안치홈에 삽입된 상기 탄성핀의 일단에 형성된 수용홈에 탄성스프링의 일단을 삽입 고정하는 탄성스프링 삽입단계(S40);와, 일단에는 상기 탄성스프링이 삽입 고정되는 삽입홈이 형성되는 마감체를 상기 성형체의 안치홈에 억지끼움하여 상기 성형체의 안치홈을 폐쇄하는 동시에, 상기 마감체의 삽입홈에 상기 탄성스프링의 타단이 삽입 지지되어 상기 탄성스프링으로 인해 상기 탄성핀의 탄성을 갖도록 유도하는 마감단계(S50);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 에어백 핀은 상기의 제조방법을 통해서 제작되는 것을 특징으로 한다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 차량용 에어백 핀의 제조방법에 의하면, 성형체에 형성되는 안치홈으로 탄성핀을 내입하면 자연적으로 탄성핀의 타단이 성형체의 관통구멍을 관통하여 외부로 노출되고, 동시에 탄성핀의 단턱이 안치홈의 걸림턱에 걸리게 되어 매우 간편하게 탄성핀의 안정적인 위치를 설정할 수 있어, 종래의 차량용 에어백 핀의 제조방법에 대비하여 제작의 편의성을 확보하고 제품의 불량률을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 성형체가 한 몸으로 구성되어 종래에 몸체와 케이스로 구성되는 구조에서 외부의 충격이나 흔들림에 발생되는 변형을 미연에 예방할 수 있어 제품의 구조적인 안전성을 강화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 에어백 핀의 제조방법을 설명하기 위한 도면
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 핀의 제조방법의 블럭도
도 3은 도 2에 도시된 차량용 에어백 핀의 제조방법의 설명하기 위한 도면
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어백 핀 및 그 제조방법을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.
도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 핀 및 그 제조방법을 도시한 것으로, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 핀의 제조방법의 블럭도를, 도 3은 도 2에 도시된 차량용 에어백 핀의 제조방법의 설명하기 위한 도면을 각각 나타낸 것이다.
상기 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 핀의 제조방법(100)은 제1천공단계(S10)와, 제2천공단계(S20)와, 탄성핀 삽입단계(S30)와, 탄성스프링 삽입단계(S40)와, 마감단계(S50)를 포함하고 있다.
도 2와 도 3a에 도시된 바와 같이, 상기 제1천공단계(S10)는 하부에 상기 에어백 모듈에 결속되는 결속돌기(11)가 형성된 긴 봉 형상의 성형체(10)의 측면에 상기 성형체(10)의 길이방향과 직교되는 수평방향으로 관통되는 관통구멍(12)을 형성하는 공정이다.
여기서, 상기 성형체(10)에 형성되는 관통구멍(12)은 통상의 천공 툴(미도시)을 통해 간편히 형성함이 바람직하다.
도 2와 도 3b에 도시된 바와 같이, 상기 제2천공단계(S20)는 상기 제1천공단계(S10)에서 상기 성형체(10)에 형성된 관통구멍(12)에 관통구멍(12)의 직경(D1)보다 큰 직경(D2)으로 안치홈(20)을 형성하여, 상기 관통구멍(12)과 안치홈(20)의 직경 차이로 상기 안치홈(20) 내부에 걸림턱(21)이 형성되도록 하는 공정이다.
여기서, 도 3c에 도시된 바와 같이, 상기 성형체(10)에 형성되는 안치홈(20)의 걸림턱(21)으로 인해 후설될 상기 탄성핀 삽입단계(S30)에서 상기 안치홈(20)으로 삽입되는 탄성핀(30)이 안정적으로 걸려 고정된다.
도 2와 도 3c에 도시된 바와 같이, 상기 탄성핀 삽입단계(S30)는 중심 부근에 단턱(31)이 형성되고, 일단에는 수용홈(32)이 형성되는 탄성핀(30)을 상기 성형체(10)의 안치홈(20)으로 삽입하여 상기 탄성핀(30)의 단턱(31)이 상기 안치홈(20)의 걸림턱(21)에 걸려 고정되도록 하되, 상기 탄성핀(30)의 타단은 상기 성형체(10)의 관통구멍(12)을 관통하여 외부로 노출되게 위치시키는 공정이다.
즉, 도 3c에 도시된 바와 같이, 상기 탄성핀(30)을 상기 성형체(10)의 안치홈(20)으로 삽입하면 자연적으로 상기 탄성핀(30)의 타단은 상기 관통구멍(12)을 관통하여 외부로 노출되고, 상기 탄성핀(30)의 단턱(31)은 상기 안치홈(20)의 걸림턱(21)에 걸리게 되므로 매우 간편하게 상기 탄성핀(30)의 위치를 설정할 수 있다.
도 2와 도 3d에 도시된 바와 같이, 상기 탄성스프링 삽입단계(S40)는 상기 성형체(10)의 안치홈(20)에 삽입된 상기 탄성핀(30)의 일단에 형성된 수용홈(32)에 탄성스프링(40)의 일단을 삽입 고정하여 상기 안치홈(20)에 내입시키는 공정이다.
도 2와 도 3e에 도시된 바와 같이, 상기 마감단계(S50)는 일단에는 상기 탄성스프링(40)의 타단이 삽입 고정되는 삽입홈(51)이 형성되는 마감체(50)를 상기 성형체(10)의 안치홈(20)에 억지끼움하여 상기 성형체(10)의 안치홈(20)을 폐쇄하는 동시에, 상기 마감체(50)의 삽입홈(51)에 상기 탄성스프링(40)의 타단이 삽입 지지되어 상기 탄성스프링(40)으로 인해 상기 탄성핀(30)의 탄성을 갖도록 유도하는 공정이다.
상기와 같은 단계로 이루어진 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 핀의 제조방법(100)은 성형체(10)에 형성되는 상기 안치홈(20)으로 상기 탄성핀(30)을 내입하면 자연적으로 상기 탄성핀(30)의 타단이 성형체(10)의 관통구멍(12)을 관통하여 외부로 노출되고, 동시에 상기 탄성핀(30)의 단턱(31)이 상기 안치홈(20)의 걸림턱(21)에 걸리게 되어 매우 간편하게 상기 탄성핀(30)의 안정적인 위치를 설정할 수 있어, 종래의 차량용 에어백 핀의 제조방법에 대비하여 제작의 편의성을 확보하고 제품의 불량률을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 성형체(10)가 한 몸으로 구성되어 종래에 몸체(1)와 케이스(2)로 구성되는 구조에서 외부의 충격이나 흔들림에 발생되는 변형을 미연에 예방할 수 있어 제품의 구조적인 안전성을 강화할 수 있는 효과가 있다.
즉, 상기와 같이 제1천공단계(S10)와, 제2천공단계(S20)와, 탄성핀 삽입단계(S30)와, 탄성스프링 삽입단계(S40) 및 마감단계(S50)의 과정을 통해 신속하고 간편하게 구조적인 안전성이 우수한 에어벡 핀(200)을 제작할 수 있는 것이다.
상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백 핀의 제조방법(100)은 다음과 같이 진행된다.
먼저, 도 3a에 도시된 바와 같이 결속돌기(11)가 형성된 성형체(10)의 측면에 D1의 직경으로 관통구멍(12)이 형성되도록 통상의 천공 툴로 간편히 천공한다. (S10)
그런 후, 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 성형체(10)에 형성된 관통구멍(12)에 관통구멍(12)의 직경(D1)보다 큰 직경(D2)으로 안치홈(20)을 형성하여, 상기 관통구멍(12)과 안치홈(20)의 직경 차이를 통해 상기 안치홈(20) 내부에 걸림턱(21)이 형성되게 한다. (S20)
그런 후, 도 3c에 도시된 바와 같이 탄성핀(30)을 상기 성형체(10)의 안치홈(20)으로 삽입하여 상기 탄성핀(30)의 타단은 상기 관통구멍(12)을 관통하여 외부로 노출시키고, 상기 탄성핀(30)의 단턱(31)은 상기 안치홈(20)의 걸림턱(21)에 걸리게 하여 간편히 상기 탄성핀(30)의 위치를 설정한다. (S30)
그런 후, 도 3d에 도시된 바와 같이 상기 성형체(10)의 안치홈(20)에 삽입된 상기 탄성핀(30)의 일단에 형성된 수용홈(32)에 탄성스프링(40)의 일단을 삽입 고정하여 상기 안치홈(20)에 상기 탄성스프링(40)을 내입시킨다. (S40)
그런 후, 도 3e에 도시된 바와 같이 상기 안치홈(20)에 삽입된 상기 탄성핀(30)과 탄성스프링(40)의 이탈이 방지되도록 상기 성형체(10)의 안치홈(20)에 마감체(50)를 억지끼움하여 상기 성형체(10)의 안치홈(20)을 폐쇄하여 간편히 차량용 에어백 핀(200)의 제작을 완료한다. (S50)
여기서, 상기 마감체(50)의 삽입홈(51)에 상기 탄성스프링(40)의 타단이 삽입 지지되므로 상기 탄성스프링(40)으로 인해 상기 탄성핀(30)의 탄성을 갖도록 됨은 물론이다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것으로 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.
1. 몸체 1a. 결속돌기
1b. 관통구멍 2. 케이스
2a. 연통구멍 3. 탄성스프링
4. 탄성핀
10. 성형체 11. 결속돌기
12. 관통구멍 20. 안치홈
21. 걸림턱 30. 탄성핀
31. 단턱 32. 수용홈
40. 탄성스프링 50. 마감체
51. 삽입홈 D1, D2. 직경
S10. 제1천공단계
S20. 제2천공단계
S30. 탄성핀 삽입단계
S40. 탄성스프링 삽입단계
S50. 마감단계
100. 차량용 에어백 핀 제조방법
200. 차량용 에어백 핀

Claims (2)

  1. 스티어링 휠(steering wheel)과 에어백이 내장되는 에어백 모듈(airbag module)을 결속하는 차량용 에어백 핀의 제조방법에 있어서,
    하부에 상기 에어백 모듈에 결속되는 결속돌기(11)가 형성된 긴 봉 형상의 성형체(10)의 측면에 상기 성형체(10)의 길이방향과 직교되는 수평방향으로 관통되는 관통구멍(12)을 형성하는 제1천공단계(S10);
    상기 제1천공단계(S10)에서 상기 성형체(10)에 형성된 관통구멍(12)에 관통구멍(12)의 직경(D1)보다 큰 직경(D2)으로 안치홈(20)을 형성하여, 상기 관통구멍(12)과 안치홈(20)의 직경 차이로 상기 안치홈(20) 내부에 걸림턱(21)이 형성되도록 하는 제2천공단계(S20);
    중심 부근에 단턱(31)이 형성되고, 일단에는 수용홈(32)이 형성되는 탄성핀(30)을 상기 성형체(10)의 안치홈(20)으로 삽입하여 상기 탄성핀(30)의 단턱(31)이 상기 안치홈(20)의 걸림턱(21)에 걸려 고정되도록 하되, 상기 탄성핀(30)의 타단은 상기 성형체(10)의 관통구멍(12)을 관통하여 외부로 노출되게 위치시키는 탄성핀 삽입단계(S30);
    상기 성형체(10)의 안치홈(20)에 삽입된 상기 탄성핀(30)의 일단에 형성된 수용홈(32)에 탄성스프링(40)의 일단을 삽입 고정하여 상기 안치홈(20)에 내입시키는 탄성스프링 삽입단계(S40); 및
    일단에는 상기 탄성스프링의 타단이 삽입 고정되는 삽입홈(51)이 형성되는 마감체(50)를 상기 성형체(10)의 안치홈(20)에 억지끼움하여 상기 성형체(10)의 안치홈(20)을 폐쇄하는 동시에, 상기 마감체(50)의 삽입홈(51)에 상기 탄성스프링(40)의 타단이 삽입 지지되어 상기 탄성스프링(40)으로 인해 상기 탄성핀(30)의 탄성을 갖도록 유도하는 마감단계(S50);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 핀의 제조방법.
  2. 상기 제 1 항의 제조방법을 통해서 제조되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 핀.
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